Nghiên cứu đề xuất giải pháp tổ chức giao thông tịa nút giao đèn 4 ngọn, thành phố long xuyên, tỉnh an giang luận văn thạc sĩ chuyên ngành xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO PHÂN HIỆU TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - PHẠM MINH HẢI NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI NÚT GIAO ĐÈN NGỌN, THÀNH PHỐ LONG XUYÊN TỈNH AN GIANG UẬN V N THẠC S KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH, N M 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO PHÂN HIỆU TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI  PHẠM MINH HẢI NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI NÚT GIAO ĐÈN NGỌN, THÀNH PHỐ LONG XUYÊN TỈNH AN GIANG NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG MÃ SỐ: 60.58.02.05 CHUYÊN SÂU: KTXD ĐƢỜNG Ô TÔ VÀ ĐƢỜNG THÀNH PHỐ LUẬN V N THẠC S KỸ THUẬT HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS NGUYỄN PHƢỚC MINH TP HỒ CHÍ MINH, N M 2019 I ỜI CAM ĐOAN Đây luận văn thạc sĩ học viên Phạm Minh Hải báo cáo kết nghiên cứu Thầy TS Nguyễn Phước Minh môn Đường Bộ phân hiệu trường Đại Học Giao Thông Vận Tải thành phố Hồ Chí Minh hướng dẫn Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu tơi thực chưa công bố nơi Những kết nghiên cứu phát sở phân tích số liệu tham khảo tư liệu, dự án, giáo trình đề tài nghiên cứu công bố nhà khoa học nước Để hoàn thiện luận văn này, số kết trích dẫn tham khảo tác giả liên quan Học viên Phạm Minh Hải II ỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luân văn với đề tài “Nghiên cứu, đề xuất giải pháp tổ chức giao thông nút giao đèn ngọn, Thành phố Long Xuyên – tỉnh An Giang” học viên nhận giúp đỡ nhiều vô quý báu thầy cô Khoa giảng dạy, trang bị hướng dẫn tận tình cho học viên Học viên xin chân thành cảm ơn : Thầy TS Nguyễn Phước Minh môn Đường Bộ phân hiệu trường Đại Học Giao Thơng Vận Tải thành phố Hồ Chí Minh tận tình hướng dẫn, động viên cung cấp cho học viên kiến thức vô ý nghĩa để học hoàn thành luận văn Ban giám hiệu Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải, thầy cô gảng dạy lớp kỹ thuật xây dựng đường ô tô đường thành phố tạo điều kiện cho học viên suốt trình học tập Cảm ơn bạn đồng nghiệp giúp học viên có thêm kiến thức kinh nghiệm quý báu để học viên thực luận văn Mặc dù cố gắng để hoàn thành luận văn với kết tốt thời gian, hiểu biết kinh nghiệm chưa có nhiều nên khơng tránh khỏi khiếm khuyết Rất mong nhận đóng góp thầy cô bạn bè đồng nghiệp Một lần học viên xin chân thành cảm ơn! Học Viên PHẠM MINH HẢI III MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN .I LỜI CẢM ƠN II MỤC LỤC II DANH MỤC BẢNG VI DANH MỤC HÌNH ẢNH VIII DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT X PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài (đặt vấn đề nghiên cứu): Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Đối tượng nghiên cứu đề tài: Phạm vi nghiên cứu đề tài: Phương pháp nghiên cứu: Nội dung nghiên cứu: Kết cấu luận văn: CHƢƠNG I: ĐẶC ĐIỂM TÌNH HÌNH KINH TẾ XÃ HỘI VÀ HỆ THỐNG GIAO THƠNG ĐƢỜNG BỘ 1.1 Giới thiệu chung tỉnh An Giang 1.1.1 Vị trí địa lý 1.1.2 Kinh tế xã hội [23] 1.2 Đặc điểm hệ thống mạng lưới giao thông đường tỉnh An Giang [22] 13 1.2.1 Hệ thống giao thông đường tỉnh 13 1.2.2 Hệ thống đường tỉnh 14 1.2.3 Hệ thống đường huyện 18 1.3 Đặc điểm nút giao Đèn Bốn Ngọn 30 1.3.1 Hiện trạng tuyến nút giao 30 1.3.2 Hiện trạng tổ chức giao thông nút 35 IV 1.4 Kết luận chương 35 CHƢƠNG 2: LÝ THUYẾT TÍNH TỐN KHẢ N NG THƠNG HÀNH TẠI NÚT GIAO 37 2.1 Cơ sở lý thuyết khả thông hành 37 2.1.1 Hệ số sử dụng khả thông hành 37 2.1.2 Mức giảm vận tốc dòng xe 39 2.1.3 Thời gian trễ thời gian chờ đợi nút giao 40 2.2 Nguyên lý tính tốn khả thơng hành qua nút mức 42 2.3 Đặc điểm loại nút giao mức phạm vi áp dụng 47 2.3.1 Nút giao thông đơn giản 47 2.3.2 Nút giao thông mở rộng dải phụ thêm 48 2.3.3 Nút giao thơng có đảo dẫn hướng (nút kênh hóa) 49 2.3.4 Nút giao thơng vịng xuyến 52 2.3.5 Các nút giao thông đặc biệt 54 2.4 Trình tự bước tính tốn, thiết kế nút giao mức 54 2.4.1 Độ phức tạp nút giao thông (M) 54 2.4.2 Độ nguy hiểm nút giao thông (Q) 56 2.4.3 Thiết kế đèn tín hiệu cho nút giao thơng 57 2.5 Giới thiệu phần mềm Vissim 63 2.6 Kết luận chương 69 CHƢƠNG 3: NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI NÚT GIAO ĐÈN BỐN NGỌN - THÀNH PHỐ LONG XUYÊN TỈNH AN GIANG 70 3.1 Khảo sát điều tra dịng giao thơng nút 70 3.2 Xây dựng sở phương án tổ chức giao thông nút 73 3.2.1 Căn lập phương án tổ chức giao thông nút giao Đèn Bốn Ngọn 73 3.2.2 Dự báo nhu cầu giao thông qua nút giao nghiên cứu 73 3.4 Xây dựng kịch đảm bảo an tồn giao thơng nút giao Đèn bốn 74 V 3.4 Mô đánh giá phương án đảm bảo an toàn giao thông nút giao Đèn Bốn Ngọn 76 3.4.1 Kịch 76 3.4.2 Kịch 83 3.4.3 Kịch 88 3.5 Tổng hợp đánh giá kịch tổ chức giao thông nút 91 3.6 Kết luận chương 92 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 93 Kết luận 93 1.1 Ý nghĩa khoa học đề tài 93 1.2 Ý nghĩa thực tiễn đề tài 93 Kiến nghị 93 TÀI LIỆU THAM KHẢO XI VI DANH MỤC BẢNG Bảng Trị số KNTH lớn (Đơn vị tính: xe con/h) [9] 39 Bảng 2 Mức phục vụ đường đô thị (LOS) [9] .40 Bảng Chỉ tiêu đánh giá giao thông nút giao [9] 42 Bảng Xác định quãng trống thời gian chấp nhận thực thao tác quãng thời gian xe 43 Bảng Mức phục vụ nút giao thông không đèn điều khiển theo HCM 2010 [9] 44 Bảng Mức phục vụ nút giao thông có đèn điều khiển theo HCM 2010 [9] 46 Bảng Phạm vi sử dụng loại hình nút giao 51 Bảng Mức độ nguy hiểm tương đối  .56 Bảng Tổng hợp lưu lượng giao thông khảo sát cao điểm năm 2019 (xe/h) 71 Bảng Tổng hợp lưu lượng giao thông khảo sát cao điểm quy đổi (xcqđ/h) 72 Bảng 3 Lưu lượng giao thông dự báo năm tương lai (xe/h) 74 Bảng Tổng hợp khả phục vụ los nút - năm 2019 khai thác 77 Bảng Tổng hợp khả phục vụ los nút – năm 2019 phương án bố trí đèn tín hiệu giao thông .79 Bảng Tổng hợp khả phục vụ los nút – năm 2023 phương án bố trí đèn giao thơng .81 Bảng Tổng hợp khả phục vụ los nút – năm 2023 phương án cầu vượt .84 Bảng Tổng hợp khả phục vụ los nút - năm 2030 phương án cầu vượt 86 VII Bảng Tổng hợp khả phục vụ los nút - năm 2030 phương án đề xuất hướng cầu vượt hầm chui .89 Bảng 10 Bảng tổng hợp đánh giá kịch 91 VIII DANH MỤC HÌNH Hình 1 Bản đồ hành tỉnh An Giang Hình Sơ đồ vị trí thành Phố Long Xuyên Hình Tuyến đường thành Phố Long Xuyên Hình thành Phố Long Xuyên .7 Hình Hệ thống giao thông tỉnh An Giang 14 Hình Mặt giao thơng TP Long xuyên .30 Hình Một số hình ảnh trạng tuyến đường QL91 .31 Hình Một số hình ảnh trạng tuyến ĐT.943 .33 Hình Một số hình ảnh trạng nút giao thông đèn bốn Ngọn .34 Hình Mơ tả mức phục vụ (LOS) theo vận tốc dòng xe độ bão hòa [9] 38 Hình 2 Nút giao thơng đơn giản 47 Hình Nút giao ngã ba mở rộng 48 Hình Nút giao ngã tư mở rộng 49 Hình Nút kênh hóa 50 Hình Nút giao thơng có đường dẫn đặc biệt .50 Hình Nút vịng xuyến đối xứng Hình Nút vịng xuyến khơng đối xứng 53 Hình Nút vịng xuyến kéo bẹt Hình 10 Nút vịng xuyến có kênh hóa 53 Hình 11 Nút giao thông đặc biệt 54 Hình 12 Nút giao thơng đặc biệt 54 Hình 13 Các hình thức giao cắt dịng giao thơng nút 55 Hình 14 Mức độ phức tạp nút giao đồng mức 56 Hình 15 Các giao dạng giao cắt nút giao thơng 56 Hình 16 Sơ đồ xác định thời gian chuyển pha .59 81  Nhận xét : Kết tính tốn khả thơng hành nút giao Đèn Bốn Ngọn năm 2019 (giữ nguyên trạng sở hạ tầng năm 2019 bố trí đèn tín hiệu giao thơng) qua phần mềm mơ giao thông Vissim cho thấy: - Mức độ phục vụ nút giao năm 2019 với sở hạ tầng giữ nguyên năm 2018, tổ chức giao thông đèn tín hiêu LOS mức D dịng bắt đầu khơng ổn định, lái xe tự việc chọn tốc độ - Tương tự giao thông năm 2019, kết LOS mức D mức chấp nhận thời điểm này, cần báo động an tồn khơng đáp ứng tương lai với tỷ lệ tăng trường giao thông - Năm 2019 với biện pháp tổ chức giao thơng sử dụng đèn tín hiệu điều khiển pha nút tạm thời xử lý vấn đề ùn tắc an toàn giao thông nút Tuy nhiên, lâu dài để giải triệt để cần lập phương án tổ chức giao thông định hướng dài hạn Luận văn tiếp tục lập mơ hình nghiên cứu với hệ thống đèn tín hiệu đến năm tương lai tải cần đề xuất phương án lâu dài giải vấn đề giao thông nút tương lai 3.4.1.3 Tổ chức giao thông nút năm 2023 Kết tính tốn Mức phục vụ nút giao thông Đèn bốn Bảng Tổng hợp khả phục vụ los nút – năm 2023 phƣơng án bố trí đèn giao thơng Hƣớng STT Từ Độ trễ (s) Mức độ phục vụ Đến Quốc lộ 91 Quốc lộ 91(Châu Đốc) (TP Hồ Chí Đường ĐT.943 Minh) Đường Nguyễn Trải Đường Nguyễn Trải Đường Quốc lộ 91(Châu Đốc) ĐT.943 Quốc lộ 91 (TP Hồ Chí Minh) Quốc lộ 91 Quốc lộ 91(TP Hồ Chí Minh) 87.11 56.55 57.24 36.99 65.38 55.75 57.99 F E E D E E E Chiều dài ang chờ (m) Trung bình 17.66 12.26 15.3 11.77 13.52 11.46 15.37 Max 25.41 15.73 22.71 16.23 21.11 15.2 20.52 82 Hƣớng STT Từ Độ trễ (s) Mức độ phục vụ Đến (Châu Đốc) Đường ĐT.943 Đường Nguyễn Trải Đường ĐT.943 Đường Nguyễn Quốc lộ 91(Châu Đốc) Trãi Quốc lộ 91 (TP Hồ Chí Minh) 81.03 87.63 35.91 56.76 82.04 F F D E F Chiều dài ang chờ (m) Trung bình 16.59 23.87 12.9 10.42 18.29 Max 23.57 33.27 17.02 18.15 22.46 Hình Kịch – năm 2023 phƣơng án bố trí đèn tín hiệu giao thơng Kết tính tốn khả thơng hành nút giao Đèn Bốn Ngọn năm 2023 (giữ 83 nguyên trạng sở hạ tầng năm 2019) qua phần mềm mô giao thông Vissim cho thấy: - Mức độ phục vụ nút giao năm 2023 với sở hạ tầng giữ nguyên năm 2019 hầu hết tất hướng giao thơng có LOS mức F dịng hồn tồn ổn định, tắc xe xảy Phải đưa phương án cải tạo tổ chức nút giao thông - Tới thời điểm lưu lượng giao thông năm 2023 giữ nguyên trạng sở hạ tầng tại, cần bố trí phương án tổ chức giao thông nút Đèn Bốn Ngọn để giao thông lưu thơng qua thơng suốt an tồn 3.4.2 Kịch  Phƣơng án đề xuất tổ chức giao thông nút giao thông năm 2023 - Đề xuất tổ chức nút giao thông khác mức cầu vượt hướng đường QL91 kết hợp tổ chức giao thông theo phương thức điều khiển cưỡng đèn tín hiệu - Đánh giá khả thông hành nút giao Đèn Bốn Ngọn năm 2023 điều chỉnh tổ chức giao thông theo phương án đề xuất cầu vượt hướng đường QL91 kết hợp tổ chức giao thông theo phương thức điều khiển cưỡng đèn tín hiệu 3.4.2.1 Mơ giao thông nút giao phần mềm Vissim nút giao năm 2023 theo phương án cầu vượt Từ kết tính tốn lực thơng hành đến năm quy hoạch 2023 theo hướng mặt cắt Tiến hành mơ giao thơng tính tốn khả thông hành nút theo phương án thiết kế đèn tín hiệu sở hạ tầng có đáp ứng nhu cầu giao thông 84 Bảng Tổng hợp khả phục vụ los nút – năm 2023 phƣơng án cầu vƣợt Hƣớng STT Từ Độ trễ (s) Mức độ phục vụ 12.87 13.77 16.26 17.87 18.13 B B C C C Trung bình 4.47 5.23 5.96 6.84 7.02 22.09 C 10.48 15.98 12.87 10.47 20.59 18.01 24.47 B B C C C 4.69 3.28 9.63 8.02 11.35 7.52 4.88 12.47 13.96 16.02 22.97 C 11.14 17.99 Đến Quốc lộ 91 Quốc lộ 91(Châu Đốc) (TP Hồ Chí Đường ĐT.943 Minh) Đường Nguyễn Trải Đường Nguyễn Trải Đường Quốc lộ 91(Châu Đốc) ĐT.943 Quốc lộ 91 (TP Hồ Chí Minh) Quốc lộ 91(TP Hồ Chí Minh) Quốc lộ 91 Đường ĐT.943 (Châu Đốc) Đường Nguyễn Trải Đường ĐT.943 Đường Quốc lộ 91(Châu Đốc) Nguyễn Quốc lộ 91 (TP Hồ Chí Trãi Minh) Chiều dài ang chờ (m) Max 6.95 8.06 7.32 9.69 11.02 85 Hình Kịch – năm 2023 phƣơng án cầu vƣợt 86  Nhận xét : Kết tính tốn khả thơng hành nút giao Đèn Bốn Ngọn năm 2023 theo phương án đề xuất nút giao khác mức kết hợp tổ chức giao thơng điều khiển đèn tín hiệu, qua phần mềm mô giao thông Vissim cho thấy: - Mức độ phục vụ nút giao năm 2023 hướng có LOS mức B C dòng ổn định người lái chịu ảnh hưởng muốn tự chọn tốc độ mong muốn - Với kết khả quan này, cho thấy phương án đề xuất phát huy lực thông hành nút, giúp giao thơng thộng suốt an tồn tất hướng vào nút giao - Tuy nhiên, để đánh giá lâu dài tương lai, tổ chức giao thơng nút giao theo phương án đề xuất có cịn ổn định Tiến hành mô nút giao theo phương án đề xuất cho lưu lượng năm 2030 3.4.2.2 Mô giao thông nút giao phần mềm Vissim nút giao năm 2030 theo phương án cầu vượt Bảng Tổng hợp khả phục vụ los nút - năm 2030 phƣơng án cầu vƣợt Mức độ Hƣớng Độ trễ (s) STT Từ phục vụ Đến Quốc lộ 91 Quốc lộ 91(Châu Đốc) (TP Hồ Đường ĐT.943 Chí Minh) Đường Nguyễn Trải Đường Nguyễn Trải Đường Quốc lộ 91(Châu Đốc) ĐT.943 Quốc lộ 91 (TP Hồ Chí Minh) Quốc lộ 91 Quốc lộ 91(TP Hồ Chí Minh) (Châu Đường ĐT.943 Đốc) Đường Nguyễn Trải Đường ĐT.943 Đường Nguyễn Quốc lộ 91(Châu Đốc) Trãi Quốc lộ 91 (TP Hồ Chí Minh) 54.08 43.04 48.72 32.25 31.86 46.79 35.88 72.42 45.66 26.29 35.05 27.95 F E E D D E E F E D E D Chiều dài hàng chờ (m) Trung bình 15.68 16.73 12.09 7.09 10.68 16.95 9.62 22.53 15.65 5.73 7.76 6.58 Max 27.59 20.69 15.01 10.22 15.5 21.15 13.73 25.87 24.09 10.75 10.44 12.53 87 Hình Kịch - năm 2030 phƣơng án cầu vƣợt 88  Nhận xét: Kết tính tốn khả thơng hành nút giao Đèn Bốn Ngọn năm 2030 với phương án đề xuất kịch qua phần mềm mô giao thông Vissim cho thấy: - Mức độ phục vụ nút giao năm 2030 hầu hết tất hướng giao thơng có LOS mức E, F dịng hoàn toàn ổn định, tắc xe xảy Phải đưa phương án cải tạo tổ chức nút giao thơng dài hạn Đó lý do, luận văn đưa kịch để giải triệt để vấn đề giao thông nút giao nghiên cứu 3.4.3 Kịch 3.4.3.1 Phương án đề xuất tổ chức giao thông nút giao thông năm 2030 - Đề xuất tổ chức nút giao thông khác mức (hầm chui hai hướng tuyến ĐT943 – Nguyễn Trãi) - Đánh giá khả thông hành nút giao Đèn Bốn Ngọn năm 2030 điều chỉnh tổ chức giao thông theo phương án đề xuất dài hạn 3.4.3.2 Mô giao thông nút giao phần mềm Vissim nút giao năm 2030 theo phương án đề xuất cầu vượt kết hợp hầm chui Theo kết tính tốn khả thơng hành nút giao năm 2030 theo phương án đề xuất ngắn hạn không đáp ứng Đề xuất cải tạo lại nút giao dựa phương án đề xuất ngắn hạn thiết kế thêm hầm chui hai chiều đường ĐT943 – Nguyễn Trãi Kết tính tốn Mức phục vụ nút giao thông Đèn Bốn Ngọnnăm 2030 theo phương án đề xuất dài hạn dựa bổ sung phương án đề xuất ngắn hạn: 89 Bảng Tổng hợp khả phục vụ los nút - năm 2030 phƣơng án đề xuất hƣớng cầu vƣợt hầm chui Hƣớng ST T Từ Quốc lộ 91 (TP Hồ Chí Minh) Đường ĐT.943 Quốc lộ 91 (Châu Đốc) Đường Nguyễn Trãi Mức độ Độ trễ phụ (s) c vụ Chiều dài hàng chờ (m) Quốc lộ 91(Châu Đốc) Đường ĐT.943 12.87 13.77 B B Trung bình 4.47 5.23 Đường Nguyễn Trải 16.26 C 5.96 7.32 Đường Nguyễn Trải 17.87 C 6.84 Quốc lộ 91(Châu Đốc) 18.13 C 7.02 22.09 C 10.48 9.69 11.0 15.9 12.87 B 4.69 7.52 10.47 B 3.28 Đường Nguyễn Trải 20.59 C 9.63 Đường ĐT.943 18.01 C 8.02 Quốc lộ 91(Châu Đốc) 24.47 C 11.35 Quốc lộ 91 (TP Hồ Chí Minh) 22.97 C 11.14 4.88 12.4 13.9 16.0 17.9 Đến Quốc lộ 91 (TP Hồ Chí Minh) Quốc lộ 91(TP Hồ Chí Minh) Đường ĐT.943 Max 6.95 8.06 90 Hình 10 Kịch - năm 2030 phƣơng án hầm 91  Nhận xét: Kết tính tốn khả thơng hành nút giao Đèn Bốn Ngọn năm 2030 với việc tổ chức xây dựng hầm chui kết hợp cầu vượt điều khiển đèn tín hiệu qua phần mềm mơ giao thông Vissim cho thấy: - Mức độ phục vụ nút giao với LOS mức C dòng giao thơng nút khơng hồn tồn tự do, tốc độ cao Với phương án tổ chức giao thông đề xuất giải triệt để vấn đề thông suốt cho nút giao thông nghiên cứu – nút giao Đèn Bốn Ngọn tương lai 3.5 Tổng hợp đánh giá kịch tổ chức giao thông nút  Đánh giá phƣơng án đề xuất Từ kết tính tốn khả thơng hành nút giao thông qua giai đoạn theo phương án, ta có bảng tổng hợp đánh giá nút giao với phương án: Bảng 10 Bảng tổng hợp đánh giá kịch Kịch Chỉ tiêu Kịch Năm 2019 Năm 2023 Hiện trạng bố trí đèn Giữ nguyên Năm 2023 Năm 2030 Năm 2019 tín hiệu trạng Độ trễ (s) Chiều dài hàng chờ (m) Kịch Năm 2030 39,92 29,92 121,69 20,45 56,17 20,42 56,27 46,27 132,22 13,39 60,10 16,94 Vận tốc (km/h) 19,64 15,64 9,88 22,99 14,99 24,19 LOS F D F C E C  Nhận xét : Với phương án đề xuất (Đề xuất tổ chức nút giao thông khác mức - cầu vượt hai hướng đường QL91 kết hợp tổ chức giao thông theo phương thức điều khiển cưỡng đèn tín hiệu) phương án dài hạn (Đề xuất tổ chức nút giao thông 92 khác mức (hầm chui hai hướng tuyến ĐT 943 – Nguyễn Trãi, cầu vượt hai hướng đường QL91 nâng cao hiệu cho nút, đảm bảo giao thông thơng suốt an tồn giao thơng Tùy vào tình hình tài để lựa chọn thời gian trước mắt cải tạo nút theo phương án cầu vượt, ổn định tài tương lai, tiếp tục cải tạo hoàn thiện lại nút giao thao phương án hầm chui đề xuất Tuy nhiên, dựa nghiên cứu tính tốn, phương án tối ưu khuyến khích áp dụng thực tế kịch 3.6 Kết luận chƣơng  Nội dung chƣơng nghiên cứu đạt đƣợc vấn đề sau: - Đã giới thiệu phần mềm mô giao thơng vissim - Đã khảo sát điều tra dịng giao thông nút - Đã xây dựng sở phương án tổ chức giao thông nút - Đã đề xuất giải pháp tổ chức đảm bảo an tồn giao thơng đánh giá mức phục vụ LOS cho kịch tổ chức giao thông nút 93 KẾT UẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận 1.1 Ý nghĩa khoa học đề tài - Đã giới thiệu hạ tầng giao thông đường tỉnh An Giang, đặc điểm quy mô kỹ thuật tuyến QL91và tuyến ĐT.943 - Đã xem xét sở lý thuyết khả thông hành qua nút mức, tổng quan loại nút giao phạm vi áp dụng - Đã trình bày bước tính tốn, thiết kế nút giao mức - Đã đề xuất kịch xây dựng nút giao cụ thể sau:  Kịch 1: Giữ nguyên trạng, tổ chức giao thơng đèn tín hiệu  Kịch 2: Đề xuất tổ chức pha đèn trạng kết hợp xây dựng cầu vượt QL91  Kịch 3: Đề xuất kết hợp xây dựng cầu vượt đường QL91 làm hầm chui tuyến đường ĐT 943 – Nguyễn Trãi - Đã nêu đặc điểm đánh giá khả phục vụ tuyến-Los 1.2 Ý nghĩa thực tiễn đề tài - Đây tài liệu tham khảo cho học viên cao học; - Giúp nhà quản lý nắm việc tổ chức giao thông nút qua năm khai thác, từ biết kế hoạch xây dựng cụ thể để đảm tổ chức giao thông nút Kiến nghị - Do thời gian có hạn nên khảo sát số liệu mang tính chất phổ quát để tính tốn mơ hình mà chưa tính hệ số tăng trưởng dòng xe - Để đề tài tốt cần có quan quản lý cộng tác thẩm định lại kết nghiên cứu để giải việc lại phương tiện nút giao XI TÀI LIỆU THAM KH O [1] Bộ giao thông vận tải (2008), TCVN 22TCN, Chỉ dẫn thiết kế nút giao thông đường ô tô (SMEC) [2] Bộ khoa học công nghệ (2005), TCVN 4054: 2005 – Đường ô tô – yêu cầu thiết kế [3] Bộ xây dựng (2007), TCXDVN 104: 2007 – Đường đô thị – yêu cầu thiết kế [4] Bộ Giao thông Vận tải (2001), Điều lệ báo hiệu đường 22 TCN 237 – 01, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [5] Bộ Giao thông Vận tải (2005), Tiêu chuẩn thiết kế Đường ô tô TCVN 4054 – 05 [6] Bộ Giao thông Vận tải (2007), Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị TCVN 104 – 2007 [7] Bộ Giao thông Vận tải (2008), Sổ tay xác định, khảo sát xử lý điểm đen / thảo [8] Cơ quan hợp tác Quốc tế Nhật Bản Văn phòng Việt Nam (JICA), 3/2009, Nghiên cứu quy hoạch tổng thể an tồn giao thơng đường nước CHXHCN Việt Nam đến năm 2020 [9] Bài giảng kỹ thuật giao thông, chuyên ngành Kỹ thuật giao thông đường (2015), “Kỹ thuật giao thông” [10] Bùi Xuân Cậy (2007), Đường đô thị tổ chức giao thông [11] Bùi Xuân Cậy (chủ biên), TS.Mai Hải Đăng, TS.Đỗ Quốc Cường (2012), “Quy hoạch, kỹ thuật tổ chức giao thông”, Nhà xuất giao thông vận tải Hà Nội [12] Chu Công Minh (2008), Lý thuyết dòng xe [13] Nguyễn Xuân Vinh (2006), Giáo trình thiết kế nút giao thơng điều khiển giao thơng đèn tín hiệu, NXB Xây Dựng, Hà Nội [14] Nguyễn Xuân Vinh (2011), Thiết kế khai thác đường ô tô đường thành phố theo quan điểm an tồn giao thơng, NXB Xây dựng, Hà Nội [15] Bộ môn Đường Bộ (2011), Bài giảng Cao học An tồn giao thơng đường tơ, Đại học giao thông vận tải, Hà Nội [16] Nguyễn Quang Phúc (2007), Chuyên đề đường – Tai nạn giao thông ảnh XII hưởng yếu tố hình học đường đến an tồn giao thơng, Đại học Giao thơng vận tải, Hà Nội [17] Trần Ngọc Anh Quốc (2019), Nghiên cứu tổ chức giao thông nhằm giảm thiểu ùn tắc nút giao Bình Thuận (giao đường Nguyễn Văn Linh QL1) - huyện Bình Chánh, TP HCM”, Luận văn thạc sỹ kỹ thuật, Phân hiệu Đại học Giao thông vận tải [18] Trần Thị Liên Phương (2019), Nghiên cứu, đề xuất giải pháp đảm bảo an tồn giao thơng nút giao Mỹ Phước - Tân Vạn thuộc tuyến ĐT.743, tỉnh Bình Dương, Luận văn thạc sỹ kỹ thuật, Phân hiệu Đại học Giao thông vận tải [19] Viện chiến lược phát triển giao thông vận tải (2010), Báo cáo kỳ Chiến lược bảo đảm trật tự ATGT đường Quốc Gia đến năm 2020 tầm nhìn 2030 [20] Viện Khoa học Giao thông vận tải (2011), Giáo trình đào tạo Thẩm tra viên An tồn giao thông đường bộ, Hà Nội [21] PTV Vissim - Phần mềm mô lưu lượng giao thông đa phương thức vi mô phát triển PTV Planung Transport Verkehr AG Karlsruhe , Đức [22] Số liệu giao thông Sở giao thông vận tải TP Long Xuyên [23] Điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Long Xuyên đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 định số 1361/QĐUBND ngày 04/5/2017 UBND tỉnh An Giang [24] Bản thảo dẫn thiết kế nút giao thông đường ô tô năm 2008 Hội KHKT Cầu Đường Việt Nam [25] Chỉ dẫn ARRL (Anh) HCM 2000 [26] Công thức thực nghiệm Kimber (Anh)