Lựa chọn phân khúc thị trường, mạng đường bay khai thác và loại tàu bay khai thác dự kiến

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA VÂN TI HÀNG KHƠNG ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ TIU LN KẾT THÚC HỌC PHẦN KINH TẾ VẬN TI HÀNG KHÔNG BÀI TẬP KẾT THÚC MÔN Sinh viên thực Lê Bảo Ngân- 1851010300 Lớp: Lớp: 010100013104 TP Hồ Chí Minh – 2021 NHẬN XÉT CỦA GING VIÊN CHẤM BÀI ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… Ngày … tháng … năm … Giáo viên chấm NHẬN XÉT CỦA GING VIÊN CHẤM BÀI ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… Ngày … tháng … năm … Giáo viên chấm MỤC LỤC PHẦN 1: DỰ BÁO THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHO CÁC ĐƯỜNG BAY DỰ KIẾN KHAI THÁC PHẦN 2: LỰA CHỌN PHÂN KHÚC THỊ TRƯỜNG, MẠNG ĐƯỜNG BAY KHAI THÁC VÀ LOẠI TÀU BAY KHAI THÁC DỰ KIẾN: 2.1 Lựa chon phân khúc thị trường: .4 A) Phân khúc thị trường: B) Lựa chọn thị trường: .4 C) Các loại phân khúc thị trường: Phân khúc tâm lý Phân khúc thị trường theo hành vi Phân khúc địa lý 2.2 Xác định loại tàu bay khai thác: Dự kiến khai thác tàu bay A320 tàu bay A321neo 10 A) Tàu bay A320 10 B)Tàu bay A321neo: 11 PHẦN 3: LẬP KẾ HOẠCH VẬN CHUYN 12 PHẦN 4: CHI PHÍ CƠ HỘI 16 4.1 Chi phí hội gì? .16 4.1.1 Khái niệm: 16 4.1.2 Tầm quan trọng chi phí hội: 17 4.2 Chi phí hội hãng hàng khơng X 17 DANH MỤC BNG BIU Bảng 1.1 Thống kê tốc độ tăng trưởng bình quân dự báo thị trường năm t Hình 2.1 Máy bay airbus a320 Hình 2.2 A321NEO DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT DN Doanh nghiệp HHK Hãng hàng không Tt Tăng trưởng PHẦN 1: DỰ BÁO THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHO CÁC ĐƯỜNG BAY DỰ KIẾN KHAI THÁC Đơn vị tính: 1000 lượt khách MẠNG ĐƯỜNG BAY NĂM T-3 NĂM T-2 NĂM T-1 Tốc độ tăng Dự báo trưởng tt năm Dự báo BQ t-1 cho năm t Mạng tuyến trục HANDAD v.v 541 681 861 0.26 0.26 26% 225.19 1,086 SGNDAD v.v 988 1,191 1,385 0.21 0.16 18% 255.09 1,640 HANSGN v.v 2,726 3,227 3,620 0.18 0.12 15% 553.08 4,173 toàn mạng 4,255 5,099 5,866 0.20 0.15 17% 1023 6,889 DADCXR v.v 72 77 82 0.07 0.06 7% 5.5096 88 HANDLI v.v 53 77 109 0.45 0.42 43% 47.329 156 HANHUI v.v 241 248 282 0.03 0.14 8% 23.426 305 HANCXR v.v 223 242 345 0.09 0.43 26% 88.117 433 SGNDLI v.v 83 124 169 0.49 0.36 43% 72.406 241 SGNHUI v.v 367 432 482 0.18 0.12 15% 70.577 553 SGNCXR v.v 357 338 392 (0.05 ) 0.16 5% 20.882 413 SGNPQC v.v 211 282 351 0.34 0.24 29% 102 453 SGNVCS v.v 37 65 92 0.76 0.42 59% 53.919 146 toàn mạng 1,644 1,885 2,304 0.15 0.22 18% 424.94 2,729 HANBMV v.v 40 57 75 0.43 0.32 37% 27.78 103 DADBMV v.v 25 25 33 - 0.32 16% 5.28 38 Mạng đường bay du lịch Mạng đường bay địa phương Bảng 1.1 Thống kê tốc độ tăng trưởng bình quân dự báo thị trường năm t Nhận xét: - Mạng đường bay tuyến trục có tốc độ tăng trưởng khơng biến đổi nhiều ổn định mức 17% tuyến đường bay nội địa truyền thống đóng vai trị quan trọng vận tải hàng khơng nhiều hãng trọng khai thác -Mạng đường bay du lịch có tốc độ tăng trưởng cao 18% tuyến đường bay hoạt động năm gần đây, có triển vọng tăng trưởng cao, tuyến đường bay có khả phát triển Mạng đường bay địa phương có tốc độ tăng trưởng nhiều 29% số lí tưởng để hãng hàng không hoạt động có khả phát triển khó tuyến đường bay nhiều hãng hàng không lớn tập trung khai thác nên khả cạnh tranh cao Chiến lược hybrid thị trường ngách Thị trường hàng không Việt nơi tăng trưởng tốt khu vực với tốc độ 17,4% vòng 10 năm qua, vượt xa tốc độ thị trường châu Á - Thái Bình Dương (7,9%) Nhân tố lớn giải thích cho tượng đóng góp ấn tượng lượng khách du lịch nội địa quốc tế, tăng 19,35% 29,06% năm 2017 Với chiến lược xem du lịch ngành trọng điểm Chính phủ, kèm với viễn cảnh chuẩn bị ban hành chế đặc khu kinh tế đặc biệt cho Phú Quốc, Vân Đồn, Vân Phong sách mở cửa cho người dân vào casino, ngành cơng nghiệp khơng khói xem lĩnh vực đầu tư hấp dẫn nhất, kèm với gia tăng nhu cầu lại đường hàng không PHẦN 2: LỰA CHỌN PHÂN KHÚC THỊ TRƯỜNG, MẠNG ĐƯỜNG BAY KHAI THÁC VÀ LOẠI TÀU BAY KHAI THÁC DỰ KIẾN: 2.1 Lựa chon phân khúc thị trường: A) Phân khúc thị trường: -Phân khúc thị trường nghiên cứu xác định cách tổ chức phân chia khách hàng đồn kết thành nhóm nhỏ dựa đặc điểm tuổi tác, thu nhập, đặc điểm tính cách hành vi Những phân khúc sau sử dụng để tối ưu hóa sản phẩm quảng cáo cho khách hàng khác -Phân khúc thị trường thực hành phân chia thị trường mục tiêu bạn thành nhóm tiếp cận Phân khúc thị trường tạo tập hợp thị trường dựa nhân học, nhu cầu, ưu tiên, lợi ích chung tiêu chí tâm lý hành vi khác sử dụng để hiểu rõ đối tượng mục tiêu -Một phân khúc thị trường lý tưởng là:  Đo lường  Đủ lớn để kiếm lợi nhuận  Ổn định, không biến sau thời gian ngắn  Có thể tiếp cận chiến lược tiếp thị bạn  Đồng đáp ứng tương tự với chiến lược tiếp thị B) Lựa chọn thị trường: -Hai năm vừa qua kinh tế Việt Nam gánh chịu hậu nặng nề từ dịch bệnh covid nói riêng kinh tế tồn cầu nói chung.Tình trạng dịch bệnh cịn lan tràn, cạnh tranh tuyến nội địa ngày gay gắt khiến doanh nghiệp hàng khơng cịn khó khăn năm 2021.Đến thời điểm tại, hầu hết doanh nghiệp quản lý hãng bay Việt Nam, doanh nghiệp dịch vụ hàng khơng hồn tất cơng bố báo cáo tài dự báo từ dịch Covid 19 diễn ra, khu vực doanh nghiệp có năm ảm đạm chưa có lịch sử Trong lĩnh vực hàng khơng, bên cạnh hãng bay tập trung khai thác đường chính, đường trục, có khơng hãng “nhắm” vào thị trường nhỏ, người khai thác, cạnh tranh Vì để tránh cạnh trang trực tiếp, đối đầu với hãng lớn có thị phần lớn ngành hàng không nên việc lựa chọn thị trường ngách ý tưởng mẻ cho hãng thành lập Thực tế, Việt Nam trở thành 10 địa điểm yêu thích khách Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Mỹ, Italia… tháng đầu năm 2018 Điều chứng minh sức hút thị trường du lịch Việt Nam với khách nước người dân Việt Nam, địa điểm du lịch Côn Đảo, Phú Quốc, Phú Yên tên nhiều người yêu du lịch săn lùng Thị trường du lịch tăng trưởng nhanh chóng việc kết nối đến điểm đến nhiều hạn chế Nguyên nhân đến từ nhiều yếu tố hạ tầng sân bay địa phương chưa khai thác tối ưu, số chuyến bay thẳng khan với giấc chi phí khơng hợp lý Việc khai thác đường bay thẳng kết nối điểm du lịch lên Việt Nam góp phần đẩy mạnh liên kết vùng, tạo đà cho phát triển kinh tế, xã hội, thu hút du khách nguồn vốn đầu tư nước Vì lựa chọn thị trường ngách kết hợp với du lịch tập trung chủ yếu vào khách hàng tầm trung ý tưởng lạ triển vọng đem lại thành công cho ngành hàng không nước nhà nhu cầu du lịch nước người dân ngày tăng cao Để cạnh tranh, nên cho theo mơ hình Hybrid, tức lai truyền thống giá rẻ, đáp ứng nhu cầu nhiều phân khúc khách hàng khác Giá vé dự kiến nhỉnh so với Vietjet Air thấp so với Vietnam Airlines với dịch vụ cung ứng mức tốt C) Các loại phân khúc thị trường: Phân khúc tâm lý Phân khúc tâm lý học phân loại người tiêu dùng khách hàng theo yếu tố liên quan đến tính cách đặc điểm họ Phân khúc đánh giá quan trọng cá nhân sở hữu thơng tin nhân học giống đưa định mua hàng khác Ví dụ phân đoạn thị trường theo tâm lý học: ❂ Đặc điểm tính cách ❂ Giá trị ❂ Ảnh hưởng tâm lý ❂ Thái độ ❂ Niềm tin tiềm thức ý thức ❂ Sở thích ❂ Động lực ❂ Phong cách sống ❂ Ưu tiên Các yếu tố phân khúc tâm lý khó xác định chúng mang tính chủ quan Chúng khơng tập trung vào liệu yêu cầu nghiên cứu để khám phá hiểu Một điểm quan trọng hàng khơng khách hàng nhạy cảm với giá vé Không giống ngành kinh doanh thiết yếu, giá cao người tiêu dùng phải mua, đa phần người Việt mua vé máy bay với nhu cầu du lịch chủ yếu Nếu giá vé cao, khách hàng sẵn sàng từ bỏ để chuyển sang sử dụng dịch vụ thay khác Vì vậy, việc đưa mức giá vé cạnh tranh quan trọng.Tâm lí mua hàng người Việt từ bao đời thích rẻ, nắm bắt tâm lý người tiêu dùng nhu cầu sử dụng đa phần cho dịch vụ du lịch nên lựa chọn phân khúc thị trường khách bình dân khách tầm trung cịn khả khai thác đáng kể Vì đơn giản hàng khơng phương thức di chuyển, không cần thiết số tiền cao để phục vụ cho việc vận chuyển từ nơi đến nơi khác Người dân tìm kiếm phương tiện nhanh, thuận tiện, tiết kiệm thời gian với giá chấp nhận phù hợp với túi tiền người Tóm lại cho dù hay 10 năm đến 20 năm sau thị trường hàng không giá rẻ thị trường vơ tiềm Với góp mặt vào thị trường hàng không đầu thập niên này, Vietjet góp phần "bình dân hóa" máy bay - phương tiện lại đắt đỏ với 1% dân số Việt Nam tiếp cận, trở thành "xe đị" hạng sang đến đơng đảo người, mà theo lời tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo chia sẻ “hướng tới đối tượng chưa máy bay bao giờ, chí chưa biết chữ chưa bước chân khỏi làng quê mình” Đó lí người Việt thật u thích cần hãng hàng khơng giá rẻ Phân khúc thị trường theo hành vi Trong phân đoạn nhân học tâm lý học tập trung vào khách hàng ai, phân đoạn hành vi tập trung vào cách khách hàng hành động Ví dụ phân đoạn thị trường theo hành vi: ❂ Thói quen mua hàng ❂ Tâm trạng người dùng ❂ Thói quen chi tiêu ❂ Tương tác với thương hiệu Phân khúc hành vi yêu cầu bạn hiểu rõ hành động khách hàng Có thể hoạt khách hàng tương tác với thương hiệu hoạt động khác bên khách hàng Thị trường hàng không tiềm năng, phát triển mở rộng tầng lớp trung lưu hay trào lưu “xách vali lên đi” giới trẻ Chính phủ có sách hỗ trợ doanh nghiệp Công nghệ đại, ứng dụng cao ngành dịch vụ khách hàng, dễ dàng đặt vé toán máy bay đại: chất lượng tốt, hiệu quả, tiết kiệm chi phí Hành vi mua hàng khách hàng quan trọng, nắm bắt xu hướng đại đánh mạnh vào thị trường hàng không giá rẻ với phân khúc khách hành người dân có thu nhập trung bình giới trẻ, chuyến bay khơng tốn q nhiều chi phí đảm bảo an tồn ln lựa chọn hàng đầu đại đa số người dân Việt Nam Phân khúc địa lý Phân đoạn theo địa lý kiểu phân đoạn thị trường đơn giản Nó phân loại khách hàng dựa biên giới địa lý Ví dụ phân đoạn thị trường theo địa lý: ❂ Mã Bưu Chính ❂ Quốc gia ❂ Khí hậu ❂ Bán kính xung quanh vị trí ❂ Thành thị hay nông thôn định -Thực chất, ngành hàng khơng dần chuyển dịch từ mơ hình truyền thống sang mơ hình kinh doanh mới: hệ sinh thái dịch vụ Ở đó, lực hãng khơng cịn giới hạn khía cạnh bán nhiều vé máy bay, đảm bảo chi phí hoạt động ghế ngồi km (CASK) mức thấp có thể, mà cịn nằm chìa khóa khác: lực kinh doanh mảng dịch vụ phụ trợ bán đồ ăn, chọn chỗ ngồi, bảo hiểm, bán quyền lên máy bay đặc biệt kết nối khách hàng với dịch vụ tài ngân hàng, tích hợp dịch vụ đặt xe, khách sạn… Tại Hội thảo “Nhận diện hội thách thức thị trường hàng không” diễn Hà Nội, GS.TS Trần Thọ Đạt – Hiệu trưởng trường ĐH Kinh tế Quốc dân khẳng định tiềm phát triển thị trường hàng không Việt Nam lớn “Tỷ lệ người bay Việt Nam thấp, 60% Trong đó, số nước khác khu vực lên tới 80% Chúng ta nhiều dư địa để phát triển” – ơng Đạt nói Cũng liên quan đến tiềm phát triển thị trường hàng không, lãnh đạo hãng hàng không lớn Việt Nam thông tin: năm qua, phải dùng từ bùng nổ để nói phát triển du lịch Việt Nam Chưa tốc độ tăng trưởng khách Nhật Bản, Hàn Quốc đến Việt Nam lại nhanh Thực tế, Việt Nam trở thành 10 địa điểm yêu thích khách Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Mỹ, Italia… tháng đầu năm 2018 Về đường bay, nước đến điểm đến lên Việt Nam, Quy Nhơn, Quảng Ninh, Hải Phòng, Thanh Hóa, Phú Quốc…- điểm đến vốn chưa phát triển hạ tầng khiến việc lại lâu đứng trước tình trạng đắt đỏ, khó khăn chí bất lợi giấc Thay đổ điểm trung chuyển truyền thống Nội Bài hay Tân Sơn Nhất – sân bay tình trạng tắc nghẽn q tải, hành khách lựa chọn điểm khởi hành đa dạng nước, với tuyến đường linh hoạt múi thuận tiện Theo TS Trần Du Lịch, khai thác tốt hàng không nội địa gắn liền với sách tốt phát triển du lịch, rõ ràng, có điều kiện để phục hồi phần hãng hàng không nước để trụ vững thời gian khó khăn làm tiền đề để bật dậy thị trường hàng không quốc tế phục hồi Hiện nay, sách chung để khắc phục hệ dịch COVID-19 kinh tế ban hành nhiều Tuy nhiên, giai đoạn này, việc mở cửa hoạt động dịch vụ thúc đẩy ngành hàng không Một sách quan trọng vấn đề tài chính, bám trụ như: Giảm loại phí, dịch vụ cho ngành hàng không du lịch, loại dịch vụ cung ứng cho hàng khơng vực dậy kinh tế.Vì tập trung khai thác tối ưu hóa thị trường nội địa với đường bay thẳng đến địa điểm du lịch nước nên khách hàng phân khúc nào, vị trí địa lý nào, tìm gói dịch vụ chất lượng, phù hợp Như vậy, người có thêm lựa chọn mới, hưởng lợi từ dịch vụ bay với giá cạnh tranh vừa bước khởi đầu phục hồi phát triển hàng không du lịch sau tàn phá khủng khiếp dịch bệnh covid 2.2 Xác định loại tàu bay khai thác: Dự kiến khai thác tàu bay A320 tàu bay A321neo A) Tàu bay A320 -Airbus A320 để sử dụng dòng máy bay tầm ngắn tầm trung có chi phí khai thác thấp đạt độ tin cậy cao phù hợp với tiêu chí hoạt động hãng.Đây dịng máy bay bán với doanh số đáng kể dịng máy bay tiên phong việc áp dụng cơng nghệ ngành công nghiệp sản xuất máy bay Trong đó, A320 với 150 chỗ ngồi phiên bán chạy dòng máy bay -Airbus A320 vận chuyển 150 hành khách chuyến bay dịng máy bay có khoang hành khách rộng so với máy bay tầm Là dịng máy bay có thơng số thuộc tầm trung, với chiều dài khoảng 37,57m, chiều cao 11,76m, chiều rộng cabin khoảng 3,70m chiều rộng thân máy bay 3,95m Chiếc phi Airbus A320 chuyên chở 180 hành khách, với độ dài hành trình rơi vào khoảng 5,700km Đây thực phi hợp với chặng bay nội địa với số lượng hành khách không lớn đường bay ngắn Đây phi tốt để phục vụ tốt phân khúc thị trường mà hãng hướng tới với giá tốt nhất, chất lượng tốt phù hợp với mạng đường bay du lịch nước dễ dàng thuận tiện không tốn ké Hình bay 2.1 Máy airbus a320 10 B)Tàu bay A321neo: -Airbus A321NEO ACF dòng máy bay thuộc gia đình A320 chứng minh thành cơng tồn giới Máy bay có cấu trúc khoang hành khách thiết kế cải tiến, nâng cấp hiệu sử dụng nội thất phần cứng phục vụ trải nghiệm bay, mang lại lợi ích cho nhà khai thác hành khách -Giúp tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường, giúp hãng nâng cao hiệu khai thác đáp ứng tiêu chuẩn dịch vụ tốt 240 chỗ ngồi Công nghệ tiên tiến Airbus A321neo giúp giảm 15% tiêu thụ nhiên liệu tính ghế máy bay đưa vào khai thác số lên đến 20% vào năm 2020 nhờ cải tiến cabin hiệu suất Dòng máy bay A321neo thân thiện với môi trường; năm, máy bay giảm 5.000 khí thải CO2 giảm gần 50% tiếng ồn so với máy bay hệ trước -Dòng sản phẩm ưu việt niềm tự hào Airbus, bán chạy giới nhiều hãng hàng không Á – Âu đặt hàng liên tục, chí đại diện Airbus cịn cho biết họ nhận đơn đặt hàng nhiều số lượng sản xuất -A321 NEO xác nhận dịng máy bay có chi phí vận hành thấp, chi phí bảo trì thấp, cabin tiện nghi cao so với đối thủ cạnh tranh khác, khả tầm xa (hơn bay) - Với kết cấu phù hợp với khai khác hàng không nội địa với thiết kế thân hẹp 11 Hình 2.2 A321NEO (NEO từ viết tắt New Engine Option - chọn lựa động mới) Máy bay thiết kế chỗ cho 240 hành khách (3-3 ghế/hàng), có 30 ghế hạng Skyboss (cũng 3-3 ghế/hàng phía đầu mũi PHẦN 3: LẬP KẾ HOẠCH VẬN CHUYN Theo bảng số liệu nên trên, mạng đường bay mà hãng hàng khơng X cần khai thác là: Mạng đường bay du lịch Giả định thị phần hãng hàng không x, hệ số sử dụng ghế(LF), suất tàu bay A320(3757979/ tháng) Ví dụ cho tuyến đường bay khai thác DADCXR v.v Công thức xác định hàng khách vận chuyển: PAX = Tổng thị trường hành khách x Thị phần hành khách Dự báo nhu cầu thị trường năm t 88000 lượt khách Hành khách vận chuyển năm tới xác định sau: HANSGN v.v: PAX = 88000 x 23,5% = 20680 ( khách) Công thức xác định hành khách luân chuyển (PPK) PPK = PAX x Quãng đường vận chuyển (km) DADCXR v.v PPK = 20680 HK x 460 km = 40503970 12 Tần suất (FREG): Vì số liệu đề cho dự báo theo năm nên tần suất chuyến bay dựa dự báo tính theo năm Ví dụ máy bay A320 có sức chứa tối đa 180 ghế FREG = Pax/(hệ số SD ghế* 180) FREG = 20680/(82%*180) = 140 (chuyến/ năm) Ghế cung ứng (AS) Ghế cung ứng (AS) = Số chuyến bay x Ghế cung ứng/chuyến Trong đó: Số chuyến bay = x Tần suất khai thác (chuyến/tháng) x Thời gian Với số liệu giả định ví dụ trên, đường bay DADCXR v.v thời gian năm có: Số chuyến bay = 140*2 = 280 (chuyến) Đường bay HANSGN v.v khai thác loại tàu bay A320 có sức chứa tối đa 180 chỗ Ghế cung ứng (AS) = 280 x 180 = 50439 (ghế) Ghế-km cung ứng (ASK) Ghế-km cung ứng (ASK) = Ghế cung ứng (AS) x Quãng đường vận chuyển (km) Ví dụ: DADCXR v.v Với số liệu giả định ví dụ trên, ghế-km cung ứng xác định sau: 50439 x 460 = 23215690 Số tàu bay dự kiến khai thác: 13 Nhu cầu tàu bay = ∑ASK/ suất tàu bay/năm ∑ ASK: tổng ghế/km cung ứng : Năng suất tàu bay: ghế-km/năm Ví dụ: Số tàu bay =23215690/(3757979*12)= 14 Mạng đường bay du lịch Dự báo năm t( 1000l khách) K/cá ch (km) 106.72 % 88 88000 460 Thị phầ n (gđ) HK vận chuyể n 23 20680 Tổng HK-km H.số ghế (LF) gđ Tần suất ( FRE G) 82% 140 72 HAND LI v.v 53 77 10 143.41 % 156 156000 1083 20 31200 16894800 90% 193 24 24 28 108.17 % 305 305000 570 19 57950 17385000 76.40% 421 22 24 34 124.38 % 429 429000 1084 18 81081 46503600 78% 578 83 12 16 142.69 % 241 241000 214 22 54466 80% 378 36 43 48 114.60 % 552 552000 630 25 14131 34776000 79% 994 35 33 39 104.79 % 411 411000 309 19 80145 12699900 90% 495 21 28 35 128.98 % 453 453000 350 21 97848 15855000 77% 706 37 65 92 157.69 % 145 145000 231 26 38135 82.00% 258 197 60281 HANC XR v.v SGND LI v.v SGNH UI v.v SGNC XR v.v SGNP QC v.v SGNV CS v.v TC 82 Dự báo nă mt DADC XR v.v HANH UI v.v 77 Tốc độ tt bình quân 2,78 2,780,0 00 15 4,931 40503970 51574000 33495000 13708937 228 Thị phần toàn mạng: MS toàn mạng= ∑ PPK / ∑(thị trường *K) (%) = 2972654825/13708937228 = 21,7% Năng suất tàu bay (tự cho * 12): Năng suất tàu bay = 3757979*12 = 45095748 Hệ số sử dụng ghế toàn mạng: LF = ∑ PPK/ ∑ ASK (%) ∑PPK: tổng hành khách luân chuyển (khách/km) ∑ASK: tổng ghế/km cung ứng (ghế/km)  LF = 297265482/830131836 = 19.12 % PHẦN 4: CHI PHÍ CƠ HỘI Tại nhà quản lý hãng hàng xem xét chi phí hội đưa định kinh tế liên quan đến hãng hàng không? Chi phí hội hãng hàng khơng X khai thác theo kế hoạch bạn lập gì? 4.1 Chi phí hội gì? 4.1.1 Khái niệm: Chi phí hội lựa chọn thay định nghĩa chi phí không lựa chọn thay "tốt kế tiếp" -Chi phí hội dựa sở nguồn lực khan nên buộc phải thực lựa chọn Lựa chọn tức thực đánh đổi, tức để nhận lợi ích buộc phải đánh đổi bỏ qua chi phí định 16 cho Như vậy, chi phí hội phương án lựa chọn giá trị phương án tốt bị bỏ qua thực lựa chọn (và lợi ích chọn phương án mà không chọn phương án khác; Phương án chọn khác tốt phương án chọn) Do quy luật khan nên tồn đánh đổi thực lựa chọn Hay nói cách khác, chi phí hội ln tồn -Chi phí kinh tế để đo lường chi phí hội hay chi phí dạng khả tốt bị bỏ qua Chi phí kế tốn đo lường cho chi phí chìm lịch sử, hay chi phí trả thực tế 4.1.2 Tầm quan trọng chi phí hội: - Chi phí hội đóng vai trị lớn tài doanh nghiệp hàng không, lựa chọn mà DN hàng khơng chọn kinh doanh có chi phí hội kèm theo nó, chi phí hội khơng đơn tài mà cịn tất chi phí thực tế làm nên lựa chọn khác - Nhận thức, quản lí chi phí hội tốt giúp bạn chọn lựa định đầu tư, định kinh doanh hợp lí có tiềm khai thác điều giúp DN hàng không đưa định sáng suốt hợp lý mặt kinh tế nhằm tối đa hóa nguồn lực Đặc biệt hãng hàng không xây dựng chưa thực có nhiều kinh nghiệm - Một lợi ích quan trọng việc đánh giá xem xét chi phí hội bạn cho phép DN hàng khơng so sánh giá tương đối lợi ích phương án lựa chọn phương án kinh doanh để đưa lựa chọn tốt hợp tác, đầu tư,… -Bất kỳ doanh nghiệp cố gắng sử dụng hiệu nguồn lực kinh doanh Khơng có tài ngun vơ hạn, điều quan trọng phải đưa lựa chọn thơng minh việc sử dụng DN có Những định 17 bị ảnh hưởng mà nhà kinh tế học gọi chi phí hội Chi phí hội giúp bạn cân nhắc lựa chọn Và DN dành nhiều nguồn lực cho nhiệm vụ cụ thể, DN gặp phải quy luật tăng chi phí hội 4.2 Chi phí hội hãng hàng khơng X Trong ngành hàng khơng, hoạt động có liên kết, ảnh hưởng nhiều đến nên nhà quản lý hàng không lập kế hoạch khai thác, kế hoạch cung ứng, kế hoạch vận chuyển hướng đến mục tiêu sử dụng tối đa nguồn lực nhằm thu doanh thu lớn Chính vậy, việc phải xem xét chi phí hội đưa định giúp hãng hàng khơng nhìn thấy đâu mảng nên phát triển, đẩy mạnh giảm tối đa chi phí  Việc chọn khai thác mạng du lịch năm hoạt động khiến hãng hàng không X bỏ lỡ hội khai thác mạng đường bay mạng đường bay địa đương đường bay tuyến trục đường bay đóng vai trị quan trong việc vận tải hàng không nước, tốc độ tăng trưởng năm tăng ổn định Tuy nhiên lựa chọn mạng đường bay cần thiết đến việc sử dụng loại tàu bay lớn chở nhiều khách để phục vụ nhu cầu vận chuyển phí cho việc thuê mua tàu bay tăng lên gây áp lực cho DN thành lập vốn Giá boing 787 mức khoảng 338 triệu USD số lớn, giá Airbus 320 tầm khoảng 120,9 triệu USD, giá thuê máy bay Airbus A321 tầm khoảng 400000 USD/tháng  Việc lựa chọn không tập trung vào máy bay cỡ lớn mạng đường bay nội địa quan trọng khác thay vào hãng hàng khơng X tập trung liên kết, hợp tác với công ty lữ hàng du lịch , khách sạn, resort, khu nghỉ dưỡng vùng du lịch tiếng Việt Nam theo mạng đường bay khai 18 thác Hành khách cảm thấy thích thú với việc máy bay tặng voucher giảm giá điểm du lịch họ mong muốn, tiêu chí mà hãng hướng tới hãng hàng không kết nối du lịch, phát triển du lịch Chi phí hội cho việc hợp tác liên kết với công ty du lịch, lữ hành so với chi phí thuê mua máy bay cỡ lớn có khả đem lại lợi nhuận cao cho doanh nghiệp phát triển du lịch xu chung nay, nắm bắt sớm nhu cầu, xu hướng phát triển điểm mạnh cho doanh nghiệp Đặc biệt sau đợt dịch covid nhu cầu du lịch hàng không phục hồi đáng kể 19 20