Lựa chọn phân khúc thị trường, mạng đường bay khai thác và xác định loại tàu bay khai thác dự kiến

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG  TIỂU LUẬN MÔN KINH TẾ VẬN TẢI HÀNG KHÔNG TÊN ĐỀ TÀI BÀI TẬP KẾT THÚC MÔN Sinh viên thực Nguyễn Thị Thương MSSV:1851010133 Lớp: 010100013101 TP Hồ Chí Minh 6/2021 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN CHẤM BÀI ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… Ngày … tháng … năm … Giáo viên chấm NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN CHẤM BÀI ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… Ngày … tháng … năm … Giáo viên chấm LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, em xin gửi lời tri ân sâu sắc đến Cơ Hồng Thị Kim Thoa Trong q trình tìm hiểu học tập mơn Kinh Tế Vận Tải Hàng Không em nhận giảng dạy hướng dẫn tận tình, tâm huyết Cơ Cơ giúp em tích lũy thêm nhiều kiến thức hay bổ ích Từ kiến thức mà Cơ truyền đạt, em xin trình bày lại tìm hiểu thơng qua: Bài tập kết thúc môn Kinh Tế Vận Tải Hàng Không gửi đến Cô Tuy nhiên, kiến thức môn Kinh Tế Vận Tải Hàng Khơng em cịn hạn chế định Do đó, khơng tránh khỏi thiếu sót q trình hồn thành tập Mong Cơ xem góp ý để tập em hồn thiện Kính chúc Cơ hạnh phúc thành công nghiệp “trồng người” Kính chúc Cơ ln dồi sức khỏe để tiếp tục dìu dắt nhiều hệ học trị đến bến bờ tri thức Em xin chân thành cảm ơn! MỤC LỤC A LỜI NÓI ĐẦU Kế hoạch vận chuyển hàng không kế hoạch quan trọng hãng hàng không ngành vận tải hàng không Nó phản ánh tổng số ghế/tải mà hãng hàng không cung ứng thị trường khối lượng vận chuyển luân chuyển mà hãng hàng không dự kiến thực thời kì định Thông qua kết vận chuyển, hãng hàng không xác định thị phần hệ số sử dụng ghế/tải Trên sở xây dựng nguồn lực để thực hiện, đặc biệt xác định nhu cầu sử dụng tàu bay kì kế hoạch Kế hoạch vận chuyển hàng không bao gồm tiêu hành khách, hàng hóa vận chuyển luân chuyển, hệ số sử dụng ghế/tải Tuy nhiên để xây dựng tiêu vận chuyển hàng không, cần phải dự báo nhu cầu thị trường, tình hình cạnh tranh,… để xác định mục tiêu thị phần, xây dựng kế hoạch cung ghế/tải thị trường Trong để xây dựng kế hoạch cung ghế/tải mạng đường bay khoảng cách đường bay; loại tàu bay khai thác ghế cung ứng tàu bay; tần suất khai thác; số chuyến bay thực kì… Bài tập xây dựng, phân tích kế hoạch vận chuyển hàng không, hoạt động kinh tế vận tải hàng không, làm kiến thức phục vụ công tác quản lý hoạt động vận tải hàng không B NỘI DUNG BÀI TẬP Giả sử bạn làm việc hãng hàng không X bắt đầu khai thác Trước mắt hãng bạn tập trung vào thị trường nước Bạn xây dựng kế hoạch năm cho hãng với nhiệm vụ sau: Dự báo thị trường cho năm tới đường bay dự kiến khai thác biết kết thống kê năm gần đường bay bảng sau đây: Đơn vị tính: 1000 lượt khách Đường bay Mạng tuyến trục HANDAD v.v SGNDAD v.v HANSGN v.v Toàn mạng Mạng đường bay du lịch DADCXR v.v HANDLI v.v HANHUI v.v HANCXR v.v SGNDLI v.v SGNHUI v.v SGNCXR v.v Năm t-3 Năm t-2 Năm t-1 541 681 861 2,72 4,25 1,19 3,22 5,09 1,38 3,62 5,86 72 77 53 Tốc độ phát triển bình Dự báo thị quân trường năm t=năm(t-1)* 126.15% 861*126,15% =1,086 118.40% 1,640 115.24% 4,172 117.41% 6,888 82 106.72% 88 77 109 143.41% 156 241 248 282 108.17% 305 223 242 345 124.38% 429 83 124 169 142.69% 241 367 432 482 114.60% 552 357 338 392 104.79% 411 988 SGNPQC 211 282 v.v SGNVCS 37 65 v.v Toàn 1,64 1,88 mạng Mạng đường bay địa phương HANBMV 40 57 v.v DADBMV 25 25 v.v DADPXU 39 36 v.v PQCVKG 33 30 v.v SGNBMV 90 115 v.v SGNHPH 295 375 v.v SGNPXU 51 62 v.v SGNUIH 28 85 v.v SGNVII v.v 163 255 SGNVKG 40 39 v.v SGNTBB 17 25 v.v SGNVCL 13 17 v.v SGNCAH 42 43 v.v Toàn 1,16 876 mạng TỔNG 6,77 8,14 CỘNG Dự báo thị trường cho năm 351 128.98% 453 92 157.69% 145 2,30 118.38% 2,728 75 136.93% 103 33 114.89% 38 24 78.45% 19 27 90.45% 24 147 127.80% 188 465 125.55% 584 92 134.31% 124 106 194.57% 206 353 147.16% 519 39 98.74% 39 36 145.52% 52 23 133.01% 31 47 105.79% 50 1,46 129.41% 1,898 9,63 119.27% 11,494 tới đường bay dự kiến khai thác ta áp dụng công thức sau đây:  Tốc độ phát triển bình quân Trong đó: n: số mức độ Y1, Yn: mức độ mức độ cuối dãy số  Dự báo thị trường t = năm (t-1) * Như vậy, thơng qua bảng tính tốn ta có nhận xét sau: Về tốc độ phát triển bình quân: Ba mạng bay có tốc độ phát triển bình qn 119.27% mạng đường bay ta có nhận xét cụ thể sau: a Với thị trường mạng đường bay tuyến trục Nhìn chung, đường bay tuyến trục có tốc độ phát triển bình qn ổn định, đạt trung bình 117,41%, trung bình tăng 17,41% Trong đó, đường bay có tốc độ tăng cao HAHDAD với trung bình tăng 26,15% Bên cạnh đó, hai đường bay SGNDAD HANSGN có tốc độ tăng trưởng bình quân tăng ổn định b Với thị trường mạng đường bay du lịch Nhìn chung, đường bay khai thác với mục đích du lịch có tốc độ phát triển bình qn ổn định, trung bình tăng 18,38% Cơn Đảo, Đà Lạt, Phan Thiết, Phú Quốc nơi thu hút nhiều khách du lịch địa điểm du lịch tiếng Vì mà tốc độ phát triển du lịch mạnh mẽ Trong đó, có đường bay trội như:     SGNVCS với tốc độ trung bình tăng 57,69% HANDLI với tốc độ trung bình tăng 43,41% SGNDLI với tốc độ trung bình tăng 42,69% SGNPQC với tốc độ trung bình tăng 28,98% c Với thị trường mạng đường bay địa phương Nhìn chung, tốc độ phát triển bình qn tồn mạng đường bay địa phương ổn định, đạt tốc độ tăng 29,41% Tuy nhiên, số đường bay cảng địa phương có tốc độ tăng trưởng chậm , chí giảm sút, có lẽ cho phát triển kinh tế, sở hạ tầng thấp cảng nên hạn chế khai thác cho hãng hàng không Về dự báo thị trường năm t: Ba mạng bay dự kiến đón 11,494 ngàn lượt khách Mạng tuyến trục dự kiến 6,888 ngàn lượt khách Mạng đường bay du lịch dự kiến 2,728 ngàn lượt khách Mạng đường bay địa phương dự kiến 1,898 ngàn lượt khách  Như vậy, muốn dự báo số lượt khách hãng hàng khơng X cần phải     dự báo thị trường vận tải hàng không đường bay Lựa chọn phân khúc thị trường, mạng đường bay khai thác xác định loại tàu bay khai thác dự kiến (Có phân tích gi ải thích cho s ự l ựa chọn) a Lựa chọn phân khúc thị trường: hướng tới thị trường hãng hàng không giá rẻ Theo đại diện Vietjet Air, Việt Nam tính trung bình ch ỉ có 1,9 máy bay/ triệu dân, Thái Lan có 4,7 máy bay/tri ệu dân, Malaysia có 9,5 máy bay/triệu dân Theo ICAO, tính theo dân số, quốc gia có hàng khơng phát tri ển, dân số phải gấp 1,5 lần lưu lượng vận chuyển hàng khơng Vi ệt Nam có 90 triệu dân, lưu lượng vận chuyển hàng 100 tri ệu lượt khách năm Nhưng mức 50 tri ệu khách/năm Chỉ số phần trăm người dân Việt Nam bay không 50%, tức không 50% người dân trải nghiệm bay Hiện Việt Nam có hãng hàng khơng cấp phép ho ạt đ ộng, Thái Lan có thời điểm lên tới 30 hãng hàng khơng, Indonesia có 27-28 hãng hàng khơng Chứng tỏ điều dư địa hàng không Việt Nam lớn để ngành tăng trưởng “Ti ềm thị trường khơng giới hạn” – câu trả lời nữ tỷ phú hàng không Việt, bà Nguyễn Thị Phương Thảo “Chỉ tính riêng đường bay vòng tiếng từ Hà Nội TP.HCM đi ểm bao trùm h ơn nửa dân số giới Dư địa phát triển cịn lớn” – bà nói Việc hãng hàng khơng ln tình trạng “cháy vé” d ịp cao ểm, vé tăng giá gấp 3-4 lần thời điểm nóng cho th nhu cầu bay người Việt lớn, thị trường cho hãng l ớn cịn mà khơng thiết phải cạnh tranh trực tiếp với ông l ớn th ị trường Hiện nay, Vietnam Airlines,Vietjet Air Bamboo airways gần nh chiếm toàn thị phần nội địa, hãng mạnh riêng phân khúc khách hàng Là hãng hàng khơng X bắt đầu khai thác phân khúc khách hàng mà hãng hướng đến giá r ẻ Ước m người muốn chinh phục thiên thiên, việc người bay loài chim ước mơ vĩ đại bao gi hết Và thực ngày người bay với giá đắt, người bay với giá rẻ khơng? Điều nhiều lý hình thành nên hãng hàng khơng giá r ẻ, đáp ứng nhu cầu ước mơ người: bay hưởng thụ việc bay Trong bối cảnh với có mặt hãng hàng khơng truyền thơng lâu n r ộ hãng hàng không giá rẻ ngày nhiều hơn, người có th ể nghĩ h ọ có th ể đặt chân đến đâu giới này, tới nơi mà h ọ muốn Đó điều vinh hạnh nhu cầu to l ớn ngày nay, vậy, nắm bắt nhu cầu, hiểu nhu cầu giành l khách hàng hãng hàng không điều sống cịn, đặc bi ệt hãng hàng khơng giá rẻ 10 b Mạng đường bay khai thác: Mạng đường bay địa phương mạng tuyến trục Đường bay hãng thường có điểm đi/đến sân bay như: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc,…là đường bay mà hãng thường tập trung khai thác Đặc bi ệt hãng hàng không nước thời gian qua xác định chiến lược phát tri ển hướng vào đường bay trục Hà Nội - TP Hồ Chí Minh đ ể chi ếm lĩnh th ị phần hành khách nội địa Xếp vị trí thứ hai sau chặng bay Jeju – Seoul (Hàn Quốc) với 1,3 triệu khách, chặng bay Hà Nội - TP.HCM đạt gần 900.000 khách tháng 10-2020 Số liệu tổ chức cung cấp s ố liệu du lịch, hàng không hàng đầu giới (OAG) v ừa công b ố Các chuyên gia hàng không đánh giá Hà Nội - TP.HCM đường bay vàng b ận rộn hàng đầu Việt Nam Xu chung hãng hàng không khai đường bay theo mơ hình “Hub-and-spoke” (mơ hình trục bánh xe - nan hoa) Theo đó, chuyến bay máy bay nhỏ từ thành phố lại đưa hành hành khách đến “trục bánh xe” thành phố l ớn vận chuyển họ tới điểm đến cuối Dễ hình dung hơn, từ Thanh Hố, muốn Bn Ma Thuột, khách hàng phải di chuy ển v ề Hub Hà Nội để đón chuyến bay Bn Ma Thuột Tuy nhiên, có xu điểm đến ểm (Point to Point) Đây mơ hình phục vụ thị trường trực tiếp, điểm điểm, Chọn thị trường dung lượng lớn/ thị trường ngách, thị trường hiệu để phục vụ Anh Ngô Minh Phong (TP Vinh) cho biết, hè nhà anh du l ịch mi ền Tây Tuy nhiên, thay phải đặt vé Tân Sơn Nhất di chuy ển ti ếp xuống Cần Thơ, anh mua vé bay thẳng Vinh - Cần Th 11 “Gia đình tơi có nhỏ nên bay thẳng ti ện l ợi r ất nhi ều, l ại đ ỡ t ốn chi phí”, anh Phong nói Xu xuất việc phát tri ển du lịch mạnh mẽ khách hàng muốn bay trực tiếp đến điểm du lịch, vừa thuận ti ện, v ừa giúp giảm chi phí Việc hãng hàng khơng mở đường bay m ới gi ữa địa phương tạo hội lại thuận tiện hơn, đỡ tốn chi phí so v ới trước phải sân bay lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh bay tới tỉnh, thành khác Nếu khai thác thị trường ”ngách” tốt, tỷ lệ sử dụng ghế cao, tỷ l ệ c ạnh tranh hãng hãng không mở nên tr ọng h ơn đ ến khai thác mạng đường bay địa phương Là hãng hàng không bắt đầu khai thác non trẻ nên chặng mà hãng hàng không X dự kiến khai thác là: SGN - BMV (Sài Gịn – Bn Mê Thuột) SGN - CAH (Sài Gòn – Cà Mau) HAN – SGN (Hà Nội – Sài Gòn) c Xác định loại tàu bay khai thác dự kiến: Các thông số kỹ thuật    Kích thước Phi hành đồn Số khách chun chở Chiều dài Sải cánh Góc cụp cánh Chiều cao A318 A319 A320 A321 180 (2hạng ghế) 184 (2 hạng ghế) 117 (1 hạng ghế) 31,45 m (103 ft in) 142 (1 hạng ghế) 33,84 m 37.57 m (111 ft) (123 ft) 34,10 m (111 ft 10 in) 25° 12,56 m (41 ft in) 11,76 m (38 ft in) 12 44.51 m (146 ft) Chiều rộng Cabin Chiều rộng thân máy bay Trọng lượng lúc trống điển hình Trọng lượng cất cánh tối đa (MTOW) Tốc độ bay tiết kiệm xăng Tốc độ bay tối đa Độ dài chạy cất cánh Tầm xa đầy tải Sức chứa nhiên liệu tối đa Độ cao tối đa lúc bay Động 3.70 m (12 ft in) 3,95 m (13 ft) 39.300 kg 40.600 kg 42.400 kg 48.200 kg 68.000 kg (149.900 lb) 75.500 kg (166.500 lb) 77.000 kg (169.000 lb) 93.500 kg (206.100 lb ) 79 Mach 82 Mach 1.355 m (4.446 ft) 1.950 m (6.398 ft) 2.090 m (6.857 ft) 2.180 m (7.152 ft) 5.950 km hay 3.200 nm 6.800 km hay 3.700 nm 5.700 km hay 3.000 nm 5.600 km hay 3.050 nm 23.860 lít hay 6.300 USG 29.840 lít hay 7.885 USG 29.680 lít hay 6.850 USG 39.000 ft X PW6122A X CFM56-5 X IAE V2500 X CFM56-5 13 Do hãng khai thác mạng đường bay địa phương chủ y ếu (2 ch ặng) khai mạng tuyến trục (1 chặng), dựa vào bảng thông số kỹ thuật như:     Số khách chuyên chở Chiều dài Trọng lượng lúc trống điển hình Trọng lượng cất cánh tối đa => Vậy nên, tàu bay khai thác dự kiến A31 (khai thác 117 ghế/chuyến) Lập kế hoạch vận chuyển: Tần suất, ghế cung ứng, ghế-km cung ứng, hệ số sử dụng ghế, hành khách vận chuyển, hành khách luân chuyển, thị phần, suất tàu bay số lượng tàu bay khai thác dự kiến? Tàu bay khai thác dự kiến A318 (khai thác 117 ghế/chuy ến); suất khai thác bình quân tàu bay 260 HB/tháng/chi ếc gi ả đ ịnh yếu tố sau: Tần suất (chuyến/ngày), BH/chuyến, Thị phần mục tiêu Ta có bảng tính sau: 14 Đường Bay SGNBMV v.v SGNCAH v.v HANSGN v.v Tổng Năm t-3 90,000 42,000 2,726,000 2,858,000 Năm t-2 115,000 43,000 3,227,000 3,385,000 Năm t-1 147,000 47,000 3,620,000 3,814,000 Tốc độ phát triển bình quân 127.80% 105.79% 115.24% 115,52% Dự báo thị trường năm t 187,869 49,719 4,171,574 4,409,162 Khoảng cách (KM) 260 243 1,140 1,643 Tần suất 1 1,0 0.8 (chuyến/ngày) BH/chuyến Thị phần mục tiêu 38% 87% 15 2.00 7% 3.8 47,7% (thị phần toàn mạng đường bay địa phương) Năng suất tàu bay/năm(BH/năm) = 12 tháng * 260 BH = 3120 (gh ếkm/năm) Số tàu bay=(Tổng số bay năm(BH))/(năng suất tàu bay/năm(BH/năm )) = 7154/3120 = 2,29 ≈ 3(chiếc) Số tàu bay dự kiến khai thác hàng không X Tại nhà quản lý hãng hàng xem xét chi phí hội đưa định kinh tế liên quan đến hãng hàng không? Chi phí hội hãng hàng khơng X khai thác theo kế hoạch bạn lập gì? a Chi phí hội lựa chọn thay định nghĩa chi phí không lựa chọn thay "tốt kế tiếp" Nhà quản lý hãng hàng xem xét chi phí hội đưa định kinh tế liên quan đến hãng hàng khơng vì: Đặc thù ngành hàng khơng (thị trường độc quyền nhóm) thường địi hỏi chi phí ban đầu lớn, chi phí cố định cao, chi phí trang thiết bị, chi phí sân bay, chi phí khấu hao máy bay, chi phí dịch vụ,… cao Chưa tính chi phí nhân cơng chi phí thường xuyên khác Cụ thể, chi phí thuê máy bay tháng Vietnam Airlines 30 triệu đô la, Vietjet Air 20 triệu đô la Chi phí đậu đỗ sân bay tháng Vietnam Airlines tỉ đồng, Vietjet Air 3,6 tỉ đồng Bamboo Airways 1,24 tỉ đồng Đòi hỏi đầu tư lớn sở kỹ thuật cho máy bay, sân bay, đào tạo nhân lực hồ nhập vào hệ thống kiểm sốt thơng lưu, hệ thống đặt chỗ hàng hố tồn cầu, việc tham gia vào tổ chức hệ thống quy tắc quốc tế hàng không mà nước phát triển, nước nghèo gặp nhiều khó khăn phát triển vận tải hàng khơng khơng có vốn để mua máy bay, xây dựng sân bay, mua sắm trang thiết bị cơng nghệ đại, khó tạo sân chơi bình đẳng với nước có tiềm lực kinh tế, khoa học cơng nghệ phát triển 16 Hơn nữa, vận tải khơng có sản phẩm tồn kho mà việc thực đồng thời sản xuất tiêu thụ Điều có nghĩa sản phẩm vận tải tạo khơng tiêu thụ q trình tạo sản phẩm mà khơng giúp ích cho Đó ghế, tải cung ứng khơng sử dụng mà khơng thể lưu kho Thói quen người tiêu dùng yếu tố ảnh hưởng đến việc nhà quản lý hãng hàng xem xét chi phí hội đưa định kinh tế liên quan đến hãng hàng không Du lịch máy bay lựa chọn hàng đầu nhiều khách du lịch việc di chuyển đường hàng khơng trở thành thói quen nhiều người Trong tất phương tiện di chuyển máy bay đánh giá phương tiện an toàn, tiện nghi, chất lượng dịch vụ tốt, lưu thong cao, nhanh chóng nhất, nhiều khuyến mãi, có giá rẻ, đường bay đa dạng, nhiều chuyến giúp bạn thoải mái lựa chọn bay phù hợp với nhu cầu mình,… b Chi phí hội hãng hàng không X khai thác theo kế hoạch bạn lập là: Chi phí hội = lựa chọn hấp dẫn bỏ qua – lựa chọn chọn C KẾT LUẬN Kế hoạch vận chuyển hàng không kế hoạch quan trọng hãng hàng khơng ngành vận tải hàng khơng Nó giúp cho hãng hàng không dự báo nhu cầu thị trường, tình hình cạnh tranh, mục tiêu thị phần, xây dựng kế hoạch cung ghế/tải thị trường, mạng đường bay khoảng cách đường bay; loại tàu bay khai thác ghế cung ứng tàu bay; tần suất khai thác; số chuyến bay thực kì….để khai thác cách có hiệu Với kiến thức Kinh Tế Vận Tải Hàng Khơng thân cịn hạn chế, tập em chắn cịn nhiều thiếu sót Em mong có 17 hướng dẫn, góp ý người để em hiểu biết rõ q trình học tập cơng tác sau 18 ... chọn phân khúc thị trường, mạng đường bay khai thác xác định loại tàu bay khai thác dự kiến (Có phân tích gi ải thích cho s ự l ựa chọn) a Lựa chọn phân khúc thị trường: hướng tới thị trường hãng... khách luân chuyển, thị phần, suất tàu bay số lượng tàu bay khai thác dự kiến? Tàu bay khai thác dự kiến A318 (khai thác 117 ghế/chuy ến); suất khai thác bình quân tàu bay 260 HB/tháng/chi ếc gi ả... không dự báo nhu cầu thị trường, tình hình cạnh tranh, mục tiêu thị phần, xây dựng kế hoạch cung ghế/tải thị trường, mạng đường bay khoảng cách đường bay; loại tàu bay khai thác ghế cung ứng tàu bay;