Nghiên cứu sự biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh quan chánh bố và kênh tắt trong quá trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông hậu

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỀN HỪU SƠN NGHIÊN CỨU SỤ BIÉN ĐĨI MƠI TRƯỜNG ĐỊA CHÁT KHU VỤ C KÊNH QUAN CHÁNH BĨ VÀ KÊNH TẤT TRONG Q TRÌNH VẬN HÀNH TUYẾN LUỒNG TÀU BIỂN TẢI TRỌNG LỚN VÀO SÔNG HẬU LUẬN ÁN TIẾN Sì THÀNH PHỐ HỊ CHÍ MINH - NĂM 2022 ĐẠI HỌC Qưoc GIA TP HCM TRUÔNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỀN Hửu SƠN NGHIÊN cứu SỤ BIÉN ĐĨI MƠI TRƯỜNG ĐỊA CHÁT KHU VỤC KÊNH QUAN CHÁNH BĨ VÀ KÊNH TẤT TRONG Q TRÌNH VẬN HÀNH TUYẾN LNG TÀU BIẾN TẢI TRỌNG LỚN VÀO SƠNG HẬU Chun ngành: Kỳ thuật địa chất Mã số chuyên ngành: 9520501 Phan biện độc lập: PGS.TS Huỳnh Ngọc Sang Phản biện độc lập: PGS.TS Tạ Dức Thịnh Phản biện: PGS.TS Phạm Trung Hiếu Phan biện: PGS.TS Nguyễn Việt Kỳ Phan biện: TS Phan Chu Nam NGƯỜI HƯỚNG ĐẢN KHOA HỌC PGS TS Đậu Văn Ngọ LỜI CAM ĐOAN Tác gia xin cam đoan cơng trình nghiên cứu cua thân tác gia Các kết nghiên cứu kết luận luận án trung thực không chép tù nguồn nào, hình thức Việc tham kháo nguồn tài liệu (nếu có) thực trích dẫn ghi nguồn tài liệu tham kháo quy định Tác gia luận án Nguyên Hừu Sơn Ỉ1 LÒĨ CÁM ƠN Tác già xin bày to lòng biết ơn sâu sắc đến thầy PGS.TS Đậu Vãn Ngọ quan tâm giúp đờ, tận tình hướng dần cung cấp tài liệu tham khảo giúp tác giả hoàn thành luận án tiến sĩ Tác già xin trân trọng cám ưn quý thây cô giảng viên Bộ môn Địa kỳ thuật, Khoa r _N kỹ thuật Địa chât Dâu khí nhiệt tình giáng dạy giúp đỡ tác gia thời gian làm luận án tiên sĩ Chân thành câm ơn Trường Đại học Bách khoa Tp.HCM Phòng Đào tạo sau đại học, Khoa kỹ thuật Địa chất Dầu khí, Bộ mơn Địa kỹ thuật Phịng thí nghiệm Địa kỳ thuật tạo điều kiện thuận lợi cho tác giá hồn thành nhiệm vụ iii TĨM TÁT LUẬN ÁN Luận án kết nghiên cứu biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh Quan Chánh Bố kênh Tắt trình vận hành tuyến luồng tàu biến tải trọng lớn vào sông Hậu You tố tự nhiên nhân tạo anh hướng đến xói lơ bồi lang gồm cấu trúc địa chất dọc bờ, che độ dòng cháy thay đòi sóng tàu thuyền nghiên cứu đề xuất giải pháp phát triên bền vững trình bày luận án Cấu trúc địa chất đường bờ có hàm lượng cát, bụi sét đánh giá theo thang tý lệ “ROM” với năm cấp độ xói lở “nguy kịch”, “rất cao”, “cao”, “trung bình" “thấp” độ sâu khác tính tốn ứng suất cắt tới hạn cua vật liệu đường bờ dựa hàm lượng set - bụi Chế độ dòng chảy trước sau vận hành tuyến luồng mô phóng theo mơ hình MIKE 21/3 tích hợp đè đánh giá mức độ thay đối thuy động lực học vận chun bùn cát q trình bồi xói Sóng tàu thuyền yếu to quan trọng đo đạc tính tốn ứng suất anh hướng đến ổn định đường bờ Đe xuất giải pháp phát tricn bồn vững, kế hoạch tu nạo vét tuyến luồng trình vận hành Luận án giới thiệu, trình bày phương pháp thực kết nghiên cứu ba yếu tố anh hường đến trình vận hành tuyến luồng năm lừ năm 2016 Kct phân tích cho thấy, cấu trúc địa chất đoạn kênh Quan Chánh Bố ôn định theo thang đánh giá “ROM” cấp độ xói lở “thấp”, đoạn kênh Tắt đánh giá theo thang tý lệ “ROM" cấp độ xói lở “nguy kịch” số đoạn với độ sâu khác Tốc độ dòng sau có kênh Tai tăng lên khoảng 0,5 - 0,7m/s, đạt cực đại khoảng 1,3 - l,5m/s Sóng gây bơi tàu thuyền đo đạc có chiều cao khoáng 0,3 - 1,4m, tùy thuộc vào điều kiện lãi trọng tàu tốc độ di chuyển cùa tàu thủy triều Dường bờ kênh Quan Chánh Bố hữu có khả chịu đựng ứng suất tới hạn khoảng 19,6 22.4N/1TT, tương ứng với áp lực gây bời sóng tàu thuyền có độ lớn khoang 0,68 - 0,74m Tương tự đoạn bờ kênh Tắt 5.9 - 18,2N/m2, áp lực gây sóng tàu thuyền khoảng 0,45 - 0,69m tùy theo cấu trúc địa chất lừng đoạn Môi trường địa chất khu vực nghiên cứu đoạn kênh Quan Chánh Bố kênh Tắt chịu tác động cúa yếu tố tự nhiên - nhân tạo trình vận hành cần phải đề xuất giải pháp phát triển bền vững nhàm đam bao hoạt động hiệu tuyến luồng iv Các giải pháp dựa mức độ ảnh hường yếu tố cấu trúc địa chất, thủy lực dòng chày tác động sóng tàu thuyền Sáu giải pháp bao vệ bờ áp dụng cụ the cho lừng đoạn tuyến luồng với hai giài pháp phi cơng trình bàng cách trồng giàm sóng bổn giái pháp cơng trình với mức độ kiên cố khác Kết phân tích ơn định với hai giải pháp phi cơng trình có hệ số ồn định dao động từ 1,29 1,32 có chi phí khái tốn từ 5.095.000 đồng/m đến 28.173.000 đồng/m Đối với đoạn xói lơ, có nguy xói lớ cao cần áp dụng giái pháp cơng trình dựa nguyên tắc kết hợp giừa hai giái pháp làm giảm lực gây trượt làm tãng lực kháng Kết phân tích ổn định với bốn giải pháp cơng trình có hệ số ổn định dao động từ 1,23 đến 1,74 có chi phí khái tốn từ 34.182.000 đồng/m đến 67.932.000 đồng/m Tuy nhiên, để chọn phương áp phù hợp cho đoạn luồng nhằm giảm chi phí đầu tư xây dựng, cần khao sát bơ sung số liệu, quan trắc ơn định cơng trình dơ có giái pháp phát triển bền vừng tuyến luồng đạt hiệu qua kinh tế kỹ thuật Duy tu bao dưỡng luồng phụ thuộc vào kết tính tốn bồi lấng dọc theo tuyến luồng từ kênh Quan Chánh Bố đến tuyến kênh Tắt Mơ hình mơ phóng vận chuyền bùn cát bồi xói lính toán cho Irường họp nạo vét luồng hàng năm với ba kịch thấp, trung bình đến cao qua 11 mặt cat tương ứng 872.342,48; 1.204.065,68 1,535.788,88m3/năm cho đoạn tuyến luồng dài 20.77km Đe xuất kế hoạch nạo vét định kỳ hàng năm, hai năm đại tu tuyến luồng sau 05 năm qua mặt cắt nạo vét khác nham đám bao hoạt động thông suốt phát triển ben vừng tuyến luồng v ABSTRACT This doctorate dissertation studies geological environment the changes on the geo­ environment at Quan Chanh Bo and Tat Canals during the operation of the entrance navigation route to Hau River The objectives of this study are to determine the role of natural and artificial factor including geological structures along the shore, flow regime changes and ship-induced waves which effect on the erosion and deposition processes to propose the sustainable mitigating solutions The geology structure of river banks compounded with sand, silk and clay is categorized on the “ROM" scale with five erosion levels such as “Critical”, “Very High”, “High”, “Medium” and “Low” in depths varying and critical shear stress of the shoreline material based on clay-silk content The pre-operated and post-operated channel flow mode was simulated by the integrated MIKE 21/3 coupled to evaluate the change in hydrodynamics, sediment transport and erosion process Waves caused by vessels are an important factor in the operation process, which is measured to the stress affecting on the stability of the river bank It is proposing sustainable development solutions, planning for maintenance and dredging activities during the operation The study has also introduced and presented the implementation methods and study results of the three above factors influenced on the operation of the channel for years since 2016 Study results show that, the inherent geological structure of the QCB is fall into the “low” region benchmarked the ROM scale Meanwhile, the Tat canal is assessed to be non-stable state Maximum severity is fallen into “Critical” level as per ROM scale in various depths in respective Due to artificial canal, simulated current velocity is increased 0.5 - 0.7 m/s, maximum of 1.3 - 1.5 m/s Moreover, measured ship-generated wave height varies in 0.3 1.4m The height of ship wave depends on loading condition, vessel speed and tidal condition River banks of QCB channel withstands the critical shearstress of 19.6 - 22.4 N/m2, in respect of shcarstress generated by ship wave height of 0.68 - 0.74m In addition, natural bank structure of Tat canal withstands the shearstress of 5.9 - 18.2 N/m2 which is equal the impact by ship wave height of 0.45 - 0.69m The geo-environment al study area is impacted by the natural and human factors During the operating of the channel, it is necessary to propose the preventive and mitigating vi measures to ensure the effectiveness operation of the channel The controlled measures are based on geological structure, hydrodynamic condition, and ship-generated wave impacts As results, there are total six (06) protection measures including two (02) non-structure measures (vegetation planting) and four (04) structures have been proposed to apply for every section of the channel The slope stable analysis applied for two non-structured measures which has the estimated cost al 5,095.000VND/m to 28,173,000VND/m has provided the stable factor varying on the 1.29 and 1.32 Due to the risk level, it is recommended to applied the combined measure with aims to reduce the skid pressure and increase the skid-resistance pressure at the eroded sections Besides, stable analysis results of four structured measures (estimation cost of 34,182,000VND/m to 67,932,000VND/m) is in range of 1.23 - 1.74 However, it is necessary to carry out additional site survey and monitoring to provide the basis on selecting of mitigation measure with purpose of ensure the sustainable developing and effectiveness operation of the channel both technically and financially The maintenance and dredging activities of the channel is based on the simulation of deposition model As results, the scenario of Low, Medium and High applied for the 11 cross sections of 20.77km of channel provide the total deposited volume of 872,342.48; 1,204,065.68 and 1,535,788.88mVyear in respectively Finally, it is proposed the annual, bi-yearly and 5-year of maintenance plan to ensure the smoothly operation and sustainable development of the channel vii MỤC LỤC MỤC LỤC viii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẢT xvii MỞ ĐẦU CHƯƠNG TƠNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN cúư VÈ BIÉN ĐÔI MÔI TRUÔNG ĐỊA CHÁT 1.1 Tồng quan nghiên cứu môi trường địa chất 1.1.1 Tình hình nghiên cứu mơi trường địa chất 1.1.2 Nhu cầu nghiên cứu biến đổi môi trường địa chất 11 1.2 Tông quan nghiên cứu liên quan đen luận án 12 1.2.1 Tinh hình nghiên cứu nước ngồi 13 1.2.2 Tmh hình nghiên cứu nước 16 1.3 Những vấn đề tồn nghiên cứu biến đồi môi trường địa chất 20 1.4 Dặt vấn đề nghiên cứu luận án 22 1.5 Cách tiếp cận phưong pháp luận nghiên cứu 23 1.5.1 Phương pháp luận nghiên cứu biến đổi môi trường địa chất 23 1.5.2 Các phương pháp nghiên cứu 25 CHUÔNG ĐẶC ĐIÉM MÔI TRƯỜNG ĐỊA CHẤT KHU vục NGHIÊN CÚƯ 28 2.1 Vị trí vùng nghiên cứu quy mô tuyến luồng tàu biến tai trọng lớn 28 2.1.1 Vị trí vùng nghiên cứu 28 2.1.2 Quy mô tuyến luồng tàu biển tài trọng lớn vào sông Hậu 29 2.2 Đặc điêm môi trường địa chất khu vực nghiên cứu 31 2.2.1 Đặc điềm địa hình, địa mạo tân kiến tạo 31 2.2.2 Đặc điểm cấu trúc địa chất 37 2.2.3 Đặc điềm khí tượng thủy hái văn 39 2.3 Các yếu tố tự nhiên nhân tạo ánh hường đến trình vận hành tuyến luồng tàu biên vào sơng Hậu 53 CHƯƠNG NGHIÊN CÚƯ ẢNH HƯỞNG CÚA U TĨ TỤ NHIÊN VÀ NHÂN TẠO ĐÉN Q TRÌNH VẬN HÀNH TUYẾN LUÔNG 56 3.1 Các ngun nhân ãnh hương đến xói lử boi lang tuyến luồng 56 3.1.1 Cấu trúc tính chất vật lý đất nen 56 3.1.2 Đặc điểm chế độ dòng chảy 58 3.1.3 Đặc điểm sóng tàu 59 vin 3.1.4 Hiện trạng xói lở bồi lắng dọc theo tuyến luồng 61 3.2 Đánh giá cấu trúc địa chất ảnh hưởng đến mức độ xói ló' đường bị’ 63 3.2.1 Phương pháp đánh giá mức độ xói lờ 64 3.2.2 Đánh giá mức độ xói lở cua cấu trúc địa chất bờ 67 3.2.3 Bàn đồ phân vùng mức độ xói lở cấu trúc địa chất theo độ sâu 72 3.3 Đánh giá ảnh hương chế độ dòng chày đến ổn định đường bờ 82 3.3.1 Xây dựng mơ hình dịng chày tuyến luồng trình vận hành 82 3.3.2 Dánh giá ảnh hưởng dịng cháy đen ơn định đường bờ 93 3.4 Đánh giá ảnh hương cùa sóng tàu thuyền đến ồn định đường bờ 96 3.4.1 Chiều cao sóng ứng suất gây bới hoạt động cua sóng tàu thuyền 96 3.4.2 Do đạc, quan trắc sóng gây làu thuyền 96 3.4.3 Đánh giá ành hưởng sóng gây làu thuyền 99 CHUÔNG DỤ BÁO KHẢ NĂNG BÒI LẢNG VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO VẬN HÀNH TUYẾN LUỒNG AN TOÀN VÀ HIỆU QUẢ 104 4.1 Quán lý vận hành hiệu tuyến luồng tàu biên 104 4.1.1 Vận hành tuyến luồng tàu biên vào sông Hậu 104 4.1.2 Quan điếm phương pháp dự báo vận hành hiệu tuyến luồng .104 4.2 Dự báo nàng bồi lắng tuyến luồng trình vận hành 106 4.2.1 Tốc độ biến đối ứng suất đáy thay đối trình vận hành 106 4.2.2 Dự báo khối lượng bồi lắng tuyến luồng 109 4.3 Đe xuất giải pháp phát triển bền vững tuyến luồng ôn định vận hành 116 4.3.1 Lựa chọn giãi pháp thích hợp ốn định bờ tuyến luồng 116 4.3.2 Giai pháp phi cơng trình báo vệ bờ tuyến luồng 121 4.3.3 Giải pháp cơng trình kè kiên co 126 4.3.4 Đe xuất giái pháp báo vệ bờ tuyến luồng 132 4.3.5 Đề xuất kế hoạch tu nạo vét tuyến luồng đảm báo vận hành ôn định 136 KÉT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 140 DANH MỤC CƠNG TRÌNH CÔNG BỚ 143 TÀI LIỆU THAM KHÁO 145 ix Nguyễn Hữu Son, Đậu Văn Ngọ Phân tích đánh giá phương án bù lún tun đê chàn sóng phía Nam cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu, châp nhận đăng sô Đặc san nãm 202] Tạp chí Thành viên Khoa học Trái đất Mơi trường, Tạp chí phát triển Khoa học Cơng nghệ, Dại học Quốc gia'Thành phố Hồ Chỉ Minh * 01 bùi báo Kỷ yếu hội nghị khoa học quốc tế: • Son, Nguyen Huu; Ngo, Dau Van; Thong, Ho Chi, Thuy, Nguyen Thi Ngoe, Uzing piezcon penetration testing of soil (CPTu) to determine the physico-mechanica] properties of local sand using for sea dykes in Tra Vinh shor- South Vietnam Kỷ yểu Hội nghị khoa học quốc tế V1ETGEO 2018 tổ chức Hội Địa chất Cóng trình Việt Nam (VAEGE), ISBN 978-604-67-1 ỉ41-4, tr 584-5'93, 2018 * 02 báo Kỷ yểu hội nghị khoa học toàn quốc: Nguyễn Hũu Son, Đậu Văn Ngọ Nghiên cứu phương án xử lý tính tốn khối lượng bù lún tuyến đê chắn sóng trinh thi cơng Kỷ yểu Hội nghị khoa học tồn qc V1ETGEO 2019, Địa kỹ thuật xây dựng phục vụ phát triển bền vững, Vĩnh Long, ISBN 978-604-67-1397, tr.95-ỉ01, 2019 Son, Nguyen Huu; Ngo, Dau Van; Tin, Huynh Trung Roles of the geological structure to bank erosion at Hau’s river entrance navigation channel, Tra Vinh province, Vietnam Kỷ yếu Hội nghị Khoa học Trái đất Tài nguyên vói phát triển :',:ben vũng (ERSD 2020), Hà Nội, ISBN 978-604762277-1, tr 1'05-110, 2020 Các cơng trình cơng bố chấp nhận cơng bố có giá trị khoa học, có đóng góp vào lĩnh vực khoa học địa chất cơng trình Tóm tắt luận án có phản ánh trung thực nội dung CO’ luận án: Bản tóm tắt luận án đà phản ánh trung thực nội dung luận án Kết luận việc luận án có đáp ứng yêu cầu LATS đưa bảo vệ truớc hội đồng chấm luận án cấp Truông hay không? Luận án tiến sĩ đáp ứng yêu cầu nội dung hình thức 7/ luận án tiến sĩ kĩ thuật chuyên ngành Kỹ thuật địa chất có thề đưa bảo vệ trước z-t hội đồng chấm luận án cấp Trưòưg Ngày 10 tháng năm 2022 Người nhận xét Tạ Đúc Thịnh PHÓ TRƯỞNG PHÒNG TCCB ThS %" 3ưy ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tụ - Hạnh phúc NHẬN XÉT LUẬN ÁN TIẾN sĩ Cùa nghiên cứu sinh: Nguyễn Hữu Son Tên đề tài: Nghiên cứu sụ biến đổi môi trường địa chat khu vực kênh Quan Chánh Bố kênh Tắt trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu Chuyên ngành: Họ tên người nhận xét: Chức danh: Phó Giáo sư Chun ngành: Cơ quan cơng tác: Kỹ thuật địa chất Mỗ số: 9520501 NGUYÊN VIỆT KỲ Năm bồ nhiệm: 2004 Học vị: Tiến sĩ Năm bảo vệ: 1991 Địa chất thủy vãn Khoa KT Địa chất Dầu - Trường Đại học Bách Khoa Tp.Hồ Chí Minh Ý KIẾN NHẬN XÉT Sự cần thiết tính thịi sự, ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài: •MC Sự cần thiết tính thời sự: Sau cơng trình đưa vào khai thác vận hành năm từ năm 2016, chế độ dịng chảy thay đồi khai thơng đoạn kênh Tắt, cấu trúc địa chất bờ bị xáo trộn nạo vét, đào mở rộng sóng tàu thuyền gia tăng giao thông thủy tác động biến đổi môi trường địa chất khu vực tuyền luồng dẫn tới mức độ xói lở, ‘bồi lắng cùa tuyến luồng gia tăng mạnh mẽ, cản trở hoạt động giao thông thủy Nhũng hoạt động gáy hậu làm cân chế độ dịng chảy, xói lở bồi lắng bờ nghiêm trọng ảnh hưởng khai thác hiệu tuyến luồng cần phải có dự báo, đề xuất giải pháp tương lai Vì vậy, nghiên cứu đánh giá biến đổi môi trường địa chất tác động đến hệ thống luồng tàu vào sơng Hậu q trình vận hành sở khoa học để đề biện pháp khai thác họp lý bảo vệ môi trường có ỷ nghĩa khoa học thực tế lớn, có tình cấp bách cao Luận án làm rõ thành phân, tính chât câu trúc mơi trường địa chât từ đoạn kênh Quan Chánh Bổ đến hết đoạn kênh Tắt Làm sáng tỏ tác động cùa chế độ dịng chảy, sóng tàu giao 'thơng thủy làm ổn định thúc q trình xói lở bờ Đánh giá tác động xói lở - bồi lăng hệ thống tuyến luồng tàu sau năm vận hành từ năm 2016, đồng thời dự báo khối lượng bồi lắng hàng năm, kế hoạch nạo vét đề xuất giải pháp phát triển bền t \ vững tuyên luông trình vận hành Dề tài cỏ ý nghĩa khoa học: Vận hành hệ thống tuyến luồng hợp lý bảo vệ môi trường địa chất nhiệm vụ quan trọng nặng nề khoa học địa chất cơng trình, biến đổi sâu sắc, gây tổn thất nghiêm trọng mang tính khu vực ảnh hường cùa tập họp tác động nhân tạo q trình vận hành Trang I £>■• Ư 'Q/V Các kết kinh nghiệm nghiên cứu biến đổi môi trường địa chất hệ thống tuyến luồng tàu xem xét tương tác yếu tố tự nhiên nhân tạo đóng góp tích cực lĩnh vực Các kết nghiên cứu trinh xói lờ - bồi lẳng ổn định b'ờ tuyến luồng ảnh hưởng tượng vật lý vận chuyển trầm tích, chế độ dịng chày, chế độ bùn cát, chế độ sóng tác động lên cơng trình sờ khoa học quan trọng để qn lý qui hoạch, phịng chống ổn định cơng trình khai thơng dịng chày Tối ưu địa hệ tự nhiên- - kỹ thuật từ thông sổ khảo sát, thiết kể ổn định, dự báo thành lập thiết kế, chinh sửa giải pháp thiết kể từ thơng tin địa chất cơng trình, quan trẳc trạng thái cơng trình q trình thi cơng, hiệu vận hành an tồn đảm bảo khơng vượt q giới hạn quy định thiết kế Đề tài cỏ ỷ nghĩa thực tiễn' Kết nghiên cứu luận án sở giúp nhà quản lý đề chiến lược biện pháp ứng phó với xói lờ - bồi lắng, nguyên nhân ảnh hường đến ổn định đường bờ, sóng giao thơng thủy gây để quản lý tốc độ cho phép tàu thuyền áp dụng giải pháp thích hợp bảo vệ đoạn bờ nhằm phát triển bền vững tuyến luồng trình vận hành Kết sử dụng mơ hình Mike 21/3 tích hợp dáp ứng yêu cầu dòng chảy, vận chuyền bùn cát - bồi/xói cân vật chất vùng nghiên cứu có dối sánh với số liệu quan trắc thực tế Kết nghiên cứu có giá.trị tham khảo xây dựng hệ thống tuyến luồng tàu có mơi trường địa chất tương.tự có ảnh hưởng xói lở - bồi lắng trình vận hành địa phương khác Sụ không trùng lặp đề tài: Trong khuôn khổ luận án này, nghiên cứu sinh tập trung làm sáng tỏ trả lời câu hòi nghiên cứu sau: Câu hòi 1: Các yếu tố tự nhiên nhân tạo làm gia tăng mức độ xói lở - bồi lắng q trình vận hành tuyển luồng tàu biển vào sông Hậu đoạn từ kênh Quan Chánh Bố đến đoạn kênh Tắt (luồng tự nhiên nhân tạo) mức độ ành hường đến tuyến luồng? Câu hòi 2: Làm để giảm thiểu tác động tiêu cực dự báo tu nạo vét tuyến luồng nhằm đàm bảo vận hành ổn định tuyến luồng tàu biền tải trọng lớn vấo sông Hậu hiệu tương lai? Như vậy, từ trước tới nay, chưa có đề tài nghiên cứu cách tổng hợp tác động biến đổi môi trường địa chất đến khu vực nghiên cứu như: Lần hệ thống tuyến luồng tàu tự nhiên - nhân tạo (nạo vét khai thông, mở rộng kết hợp với đào mới) nghiên cứu đánh giá cách rõ ràng xác định dược đặc điểm xói lờ - bồi lắng khối lượng nạo vét hàng nẫm năm giai đoạn sau sở cho quan quản lý luồng tàu đạt hiệu kinh tế ổn định lâu dài NCS nghiên cứu kịch bân trạng trước sau có hệ thống tuyến luồng, dự báo tốc độ bồi xói thời điểm mùa lũ mùa kiệt Nghiên cứu dự báo khối lượng bồi lắng hàng năm, kế hoạch tu nạo vét đoạn kênh Quan Chánh Bố đến hết đoạn kênh Tắt Như vậy, nói, đề tài khơng trùng lặp với đề tài khác lĩnh vực Trang Sự phù họp giũa tên đề tài vói nội dung, nội dung vói chuyên ngành mã số chuyên ngành: Đề tài luận án “Nghiên cún sụ biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh Quan Chánh Bố kênh Tắt trình vận hành hệ thống luồng tàu biền tải trọng lứn vào sông Hậu” tập trung vào trinh địa chất môi trường ảnh hưởng đến đoạn kênh Quan Chánh Bố đến hết đoạn kênh Tắt tuyến luồng kết hợp nạo vét mờ rộng đào hoàn toàn trình vận hành nhăm đánh giá tác động cùa mơi trường địa chất đến xói lờ - bồi lắng Việc hiểu rõ nguyên nhân ảnh hưởng tiêu cực giúp dự báo ổn định bờ, đàm bảo ồn định bền vững, góp phần mang lại hiệu quà kinh tế, góp phần thúc đẩy phát triển ngành giao thơng thủy nói riêng phát triển khu vực nói chung Tìm hiểu điều kiện tự nhiên khu vực trạng trước sau hình thành tuyển luồng Trong đó, tìm hiểu mối quan hệ yếu tố làm thay đổi chế độ dòng chảy, vận chuyển bùn cát theo kịch bàn khác Nghiên cứu, đánh giá mức độ xói lờ cấu trúc địa chất dọc theo tuyến, chế độ dòng chảy sóng tàu thuyền ảnh hưởng đen đường bờ tùyền luồng Bên cạnh đó, dự báo q trình vận chuyển bùn cát - bồi xói, dự báo khối lượng nạo vét hàng năm Đề xuất giàị pháp giảm thiểu tác động tiêu cực biện pháp quản lý vận hành ổn định tuyến luồng giải pháp phi cơng trình cơng trình kiên cổ đề xuất kế hoạch nạo vét, tu tuyến luồng đàm bào phát triển bền vững, thấy tên đề tài luận án nội dung nghiên cứu phù họp Giữa nội dung nghiên cứu phù họp với chuyên ngành kỹ thuật địa chất mã số chuyên ngành 9520501 Sự họp lý độ tin cậy phương pháp nghiên cứu: Để giải mục đích, câu hỏi nghiên cứu cùa luận án đặt ra, phưong pháp nghiên cứu NCS sừ dụng gồm: Phương pháp phân tích lịch sử tự nhiên (phương pháp địa chất); làm sáng tỏ hình thành đặc điềm cấu trúc địa chất, thành phần tính chất cùa môi trường địa chất khu vực nghiên cứu; Phương pháp phân tích hệ thống: dự báo tương tác địa hệ tự nhiên - kỹ thuật trình thay đổi dịng chảy, địa chất cơng trình kết q cùa tương tác này; Phương pháp mơ hình tốn: sử dụng mơ hình thủy động lực MIKE 21/3 tích hợp đánh giá tác động dự báo trình-dịng chày, vận chuyển bùn cát, bồi xói cân vật chất vùng nghiên cứu; phân tích ổn định tổng thể băng phương pháp cân giới hạn (GLE) giải pháp ổn định tuyến luồng; Phương pháp khảo sát thực địa, lấy mẫu, thực: để theo dõi diễn biến q trình địa chất cơng trình vùng mơi trường địa chất khơng ổn định hiệu chinh, kiểm định thônậtin sừ dụng mồ hình tốn Trong q trình thực luận án, nghiên cứu sinh tiến hành khảo sát thực địa, đo thực vị trí điển hình để bổ sung số liệu kiểm định thông tin thu thập Hệ phương pháp nghiên cứu giúp NCS giải nhiệm vụ nghiên cứu hữu hiệu Các số liệu đầu vào có nguồn thống NCS thực nên cỏ độ tin cậy dáng kể Trang • đáng kể cho địa tầng địa chất địa chất thủy vãn - nhũng đối tượng chịu tác dộng trực tiếp BĐKH-NBD Chưong Nghiên cứu ảnh hường cùa yếu tố tự nhiên nhân tạo đến trình vận hành tuyến luồng Trong chưong tác giả xem xét ngun nhân ảnh hưởng đến xói lở - bồi lẳng tuyến luồng (Cấu trúc tính chất-vật lý đất nền; Đặc điềm chế độ dòng chảy; Đặc điểm sóng tàu; Hiện trạng xói lở bồi lắng dọc theo tuyến luồng) Phần ' này, NCS trả lời câu hỏi nghiên cứu thứ Ở đây, NCS sử dụng mơ hình Mike 21/3 tích hợp mơ hình đại đáp ứng lõi học thuật, công nhận Thế Giới Việt Nam đề giải toán thủy động lực, phổ sóng, vận chuyển bùn cát bồi xói Các mơ đun sử dụng gồm Mike 21/3 HD, MT, ST, sw Kết q tính tốn chế độ dịng chày trước sau hình thành tuyến luồng, mức độ xói lở mùa lũ kiệt, phần đánh giá ảnh hưởng sóng tàu thuyền đến ổn định đường bờ, NCS đo đạc chiều cao sóng tính tốn ứng suất gây bời hoạt động cùa sóng tàu thuyền Cuối chuông, NCS tồng họp kết nghiên cứu ba yếu tố điểm đáng ghi nhận ■ ' Chương Dự báo khả bồi lắng đề xuất giài phập đảm bảo vận hành tuyến luồng an tồn hiệu NCS trình bày vấn đề quản lý vận hành hiệu tuyến luồng tàu biển (Vận hành tuyển luồng tàu biển vào sông Hậu; Quan điềm phương pháp dự báo vận hành hiệu tuyến luồng); NCS dự bào khả nàng bồi lắng tuyến luồng trìnli vận hành (Tốc dộ biến đổi ứng suất đáy thay đồi trình vận hành; Dự báo khối lượng bồi lắng tuyến luồng theo ba kịch lớn nhất, trung bình nhỏ qua 11 mặt cắt dọc tuyến luồng) NCS đề xuất giải pháp phát triền bền vững tuyến luồng ổn định vận hành (Lựa chọn giài pháp thích hợp ổn định bờ tuyến luồng; Giải pháp phi cơng trình bảo vệ bờ tuyến luồng; Giải pháp cơng trình kè kiên cố) đề xuất giải pháp bảo vệ bờ tuyến luồng (Đề xuất đoạn kè bảo vệ bờ kênh Quan Chánh Bố cửa Đại An; Đe xuất đoạn kè bảo vệ bờ kênh Tắt; Đề xuất kế hoạch tu nạo vét tuyến luồng đảm bảo vận hành ổn \ định) ■_: Cụ thể, NCS đề xuất 06 giải pháp ổn định tuyến luồng, có 02 giải pháp phi Ỳ r công trinh 04 giãi pháp công trinh cho đoạn lụồng khác nhằm đảm bảo phát; triển bền vững tuyến luồng sử dụng phần mềm Geoslope để tính tốn hệ số ổn định cho giải pháp Để dự báo khối lượng bồi lắng, NCS sử dụng phần mềm Mike 21/3 tích hợp với mơ đun vận chuyển tính tốn vận chuyền bùn cát dính (Mike 21/3 MT) mơ đun vận • chuyển tính tốn vận chuyển cát khơng dính (Mike 2.1/3 ST) Nhìn chung, khối lượng nạo tính tốn cho ba kịch lớn nhất, trung binh thấp qua 11 mặt cắt tương ứng 1.535.788,88; 1.204.065,68 872.342,48m3/năm cho đoạn tuyến luồng dài 20,77km đề xuất thời gian nạo vét hàng năm, hai năm đại tu tuyến luồng sau năm tùy theo đoạn với kịch bàn khối lượng lớn 538.008; 896.297 1.535.789m3/năm Ở phần đề xuất giải pháp, NCS dựa vào mức độ ảnh hường ba yếu tố cấu trúc địa chất, Trang dịng chảy sóng tàu thuyền lên đường bờ 11 mặt cắt điển hình để có giải pháp phù hợp cho tùng đoạn tuyến luồng với giải pháp phi cơng trình, cơng trình kết hợp hai Cuối chương, NCS tổng họp kết nghiên cứu cùa ba yếu tố điềm đáng ghi nhận trả lời câu hịi thứ Nhìn chung, phân bổ số trang cùa chương 20; 27; 47; 31 trang chấp nhận chất lượng cơng trình cơng bố có liên quan đến luận án: Có Toong trinh công bổ liên quan đến luận ản NCS đứng đầu danh sách tác giâ, số có 02 thuộc danh mục tạp chí ISl-Scopus (Tạp chi Lecture Notes in Civil Engineering-Nhà xuất bàn Springer) tổ chức hội nghị Geotec Hanoi 2019 CREST 2020 trường đại học Kyushu, Fukuoka, Nhật Bản - ISSN 2366-2557, ISSN 23662565 (electronic); 02 chấp nhận đàng Tạp chí Thành viên Khoa học Trái đất Môi trường, Tạp chi Phát triển Khoa học Cóng nghệ, Đại học Quốc gia Thành Hồ Chi Minh; 01 đăng hội thào quốc tể VietGeo 2018 tổ chức Hội Địa chất Công trình Mói trường Việt Nam (VAEGE) thuộc Bộ Khoa học Công nghệ Việt Nam, ISBN 987-604-67-1141-4; 01 dăng hội nghị KHCN toàn quốc VIETGEO 2019, Địa kỹ thuật Xây dựng phục vụ phát triển bền vừng, Vĩnh Long, ISBN: 978-604-67-1397-5; 01 đăng hội nghị Khoa học trái đất tài nguyên với phát triển bền vững 2020 (ERSD 2020), Hà Nội, ISBN 978-604762277-1 Tóm tắt luận án có phán ánh trung thực nội dung luận án: Tóm tắt luận án phàn ánh đầy đủ nội dung nghiên cứu đạt dược đâ trinh bày luận án Kết luận việc luận án có đáp ứng yêu cầu LATS đựa bảo vệ trước hội đồng chấm luận án cấp Truông hay không? bàn, luận án đáp úng yêu cầu luận án tiến sĩ hồn tồn dưa bào vệ trước Hội đồng cấp Trường Xác nhận quan Ngày 10 tháng năm 2022 cợsờ đào tạo Tl hẹc trưởng ■ KT TRƯỜNG'PHONG ĐAO TAO SĐH ' PHÓTRƯỮNG PHONG Người nhận xét Trang DẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƯỜNG DẠI HỌC BÁCH KHOA CỌNG HOÀ XÃ HỘI CHÙ NGHĨA VIỆT NAM Dộc lập - Tụ - Hạnh phúc NHẠN XÉT LUẬN ẢN TIẾN sĩ Cúa nghiên cứu sinh: Nguyền Hữu Son Tên đề lài: Nghiên cứu sụ biến doi mơi Irng địa chất khu vục kênh Quan Chánh Bố kênh Tắt trình vận hành tuyển luồng tàu biển tải trọng lón vào sơng Hậu Chun ngành: Họ tên người nhận xét: Chức danh: Phó Giáo su Chuyên ngành: Cơ quan công lác: Kỹ thuật địa chất Mã số: 9520501 Phạm Trung Hiếu Năm bồ nhiệm: 2018 Học vị: Tiến sĩ Năm bào vệ: 2010 Dịa chất Khoa Địa chất - Truông Dại học Khoa học Tự nhiên ĐHỌG HCM Ý KIÊN NHẶN XÉT Sự cần thiết tính thịi sự, ý nghĩa khoa học thục tiễn đề tài: Tuyến luồng qua cửa Định An vào sông Hậu thường xuyên bị bồi lấp khó có kha cải tạo cho phép tàu biển trọng lải 5.000DWT vào, chưa đáp ứng yêu cầu cua ngành vận tài biển phục vụ phát triên KT-XH vùng Đồng bàng sông Cửu Long (ĐBSCL) vói lốc độ phái triển kinh IC cao cùa vùng, hoại dộng giao thương hàng hóa mậl độ tàu thuyền lớn với lốc độ cao qua lại irén luông ngày tăng lên'nhanh chóng Tuyến luồng vào sơng Hậu thông qua kênh Quan Chánh Bo cho phép tàu Irọng tái 10.000DWT đầy tải tới 20.000DWT giảm tải vào cang sóng Hậu dược nạo vét mờ rộng đào doạn kcnh 'rát dưa vào khai thác vận hành năm lừ năm 2016 ỵ Những hoạt động dó gây hậu quà làm chế dộ thủy lực thay dơi xói lở bờ bồi làng lịng • / •*luồng nghiêm trọng, làm đất canh tác xây dựng.' de dọa ốn định nhà cưa cơng^ \ trình ven bờ, ảnh hưởng khai thác hiệu chi phí nạo vét, tu cùa luyến luồng cần phài có dự báo tương lai X Đề lài nghiên cứu biến đổi trường địa chất khu’ vực kênh Quan Chánh Bổ kênh Tắt đến trinh vận hành hệ thống luồng tàu biển tài trọng lớn vào sông Hậu đà làm sáng tỏ thêm moi quan hệ tương hồ trình địa chất mơi trường hoạt động tuyến luồng kết họp nạo vét mở’ rộng hoàn toàn (luyến luồng tự nhiên nhân tạo) Từ việc hiểu rõ nguyên nhân ãnh hương liêu cực giúp dự báo ổn định bờ đảm bảo ổn dịnh bền vững, góp phần mang lại hiệu quă kinh tế góp phần thúc dẩy phát Iriển ngành giao thông thủy nói riêng phát triển cùa cá khu vực nói chung Trang I Luận án làm rõ thành phần, tính chất cấu trúc địa chất: làm sáng tỏ tác động ché độ dòng chảy trước sau hình thành tuyến luồng; làm sáng tở tác dộng cùa sóng làu giao thơng thủy làm ổn định thúc đẩy q trình xói lở bờ Đánh giá mức độ xói lở khối lượng bồi lắng hàng năm tuyến luông tàu sau nãm vận hành từ năm 2016, đê xuât kê hoạch nạo vét giài pháp phát triền bền vừng tuyến luồng trinh vận hành từ • đoạn kênh Quan Chảnh Bố đến hết đoạn kênh Tất Đê lái nghiên cứu có j nghía khoa học va ihực tiền rõ ràng Ý nghĩa khoa học: kết kinh nghiệm nghiên cứu biến dổi môi trường địa chất hệ thống tuyến luồng tàu xem xét tương tác yếu tố tự nhiên nhân tạo đỏng góp lích cực lĩnh vực Tối ưu dịa hệ tự nhiên - kỹ thuật từ thõng số khảo sát thiết kế ổn định, dự báo thành lập thiết kế chinh sừa giai pháp thiết kê từ thơng tin địa chất cơng trình, quan trắc trạng thải cịng trình q trinh thi cơng, hiệu vận hành an tồn đảm bảo khơng vượt giới hạn quy định thiêt kê I Ý nghía thực tiền: Kết nghiên cứu cua luận án sở giúp nhà quản lý dê chiến lươc biện pháp ứng phó với xói lở - bôi lăng, nguyên nhân chinh ành hường đôn ồn dinh đường bờ sóng cua giao thơng (huy gây dê quan lý tốc độ cho phép tàu thuyền áp dụng giai pháp thích hợp bão vệ lừng doạn bờ nhẩm phát triển bén vững tuyến luồng trình vận hành Kết nghiên cứu có giá trị tham khảo xây dựng hệ thống tuyến luồng làu cỏ môi trường địa chất tương tự có ảnh hưởng xói lờ - bơi lăng trình vận hành địa phương khác Sụ không trùng lặp để tài: Đây luyến luồng tự nhiên - nhân tạo (nạo vét khai thông, mờ rộng kết hợp với đào mới) lần đầu liên nghiên cứu đánh giá cách rõ ràng xác định đặc diêm xói lờ, bồi lắng khối lượng nạo vét hàng năm năm đầu liên giai đoạn sau CO' sở cho CO’ quan quản lý luồng tàu đạt hiệu vê kinh tê ôn định lâu dài Do dó đơn chưa có nghiên cứu lơng hợp yếu lố tự nhiên nhân tạo mức độ xội lở cua cấu trúc dịa chất theo độ sâu che dộ dòng cháy thay dổi ảnh hưởng cua sóng tàu thuyền đến tuyến luồng trình vận hành xói lở bồi lẳng đề xuất giải pháp ngàn ngừa giâm thiêu lác động liêu cực Vì dề tài nghiên cứu không trùng lặp với đê lài khác Sự phù họp tên đề tài vói nội dung, nội dung vói chun ngành mã sơ chun ngành: Nội dung đề tài tập trung nghiên cứu trình địa chất mơi trường ảnh hưởng đến tun luồng tự nhiên nhân tạo trình vận hành nhàm dự báo mức độ xói lở - bơi lăng, Trang đảm bảo ồn định bền vững, góp phẩn mang lại hiệu quà kinh tế góp phần thúc sụ phát triển ngành giao thơng thùy nói riêng phát triên cùa khu vực nói chung Nghiên cứu, đánh giá mức độ xói lị' cấu trúc địa chất dọc theo tuyến, chế độ dòng chảy sóng tàu thuyền ảnh hưởng đến đường bờ tuyền luồng Bên cạnh dự báo q trình vận chuyển bùn cát - bồi xói, dự báo khối lượng nạo vét hàng năm Đe xuất giải pháp giảm thiểu tác động tiêu cực biện pháp quàn lý vận hành ổn định tuyến luồng bàng giai pháp phi cịng trinh cơng trinh kiên cố nhu đề xuất ke hoạch nạo vét tu luyến luồng đảm bảo phát triển bền vững thấy lên đề lài luận án nội dung nghiên cứu phù hợp Và kết luận rang nội dung nghiên cứu phù hợp vói chuyên ngành kỹ thuật địa chất mà số chuyên ngành 9520501 Sụ họp lý độ tin cậy phương pháp nghiên cứu: Đề tài sử dụng phương pháp nghiên cứu từ truyền thống, kết hợp giai quyệt vấn dề luận án đặt Các phương pháp phân tích sừ dụng yếu gồm: phương pháp phân tích lịch sừ phái triển địa chất, phương pháp phân tích hệ thống dự báo tương tác địa hệ tự nhiên - kỹ thuật trình thay đổi dòng chảy, địa chất cổng trinh kết cùa tương tác này; phương pháp mơ hình tính tốn; phương pháp khảo sát thực địa lấy mẫu thục, đề theo dời diền biến q trình địa chất cơng trình lại vùng mơi trường địa chất khơng ốn định hiệu chình, kiemr định thơng tin sư dung mơ hình lính tốn Các phương pháp nghiên cứu giúp NCS giải nhiệm vụ nghiên cứu dề ra, kết quà hợp lý Do phương pháp dượcc sừ dụng có độ tin cậy cáo Những dóng góp mói giá trị dóng góp mói cứa luận án: NCS đề xuất nhũng điểm luận án gồm: Lần dầu tiên hệ thong tuyến luồng làu tự nhiên - nhân tạo (nạo vét khai thông, mở rộng kết hợp với đào mới) nghiên cứu đánh giá cách-rõ ràng xác định đặc điểm xói lở - bồi lắng khối lượng nạo vét hàng năm năm đâu tiên giai đoạn saũ CO' sở cho quan quản lý luồng làu đạt hiệu quà kinh tế ổn định lâu dài Các kết quà khảng dinh sờ khoa học phục vụ cho nghiên cứu chuyên sâu VC xây dựng hệ thống luồng làu lương lai với môi trường dịa chất khu vực tưong tự Tìm hiểu điều kiện tụ nhiên khu vực trạng trước sau hình thành tuyến lng Trong đó, lìm hiểu mối quan hệ giũa yêu lô làm thay đôi chê độ dòng chảy, vận chuyên bùn cál theo kịch bán khác Nghiên cứu đành giá mức độ xói lờ cấu trúc dịa chất dọc theo tuyến, che độ dịng chảy sóng tàu thuyền ảnh hường đen đường bờ tuyền luồng Bên cạnh đó, dự báo q trình vận chuyển bùn cát - bồi xói, dự báo khôi lượng nạo vét hàng năm Trang Đẻ xuât giải pháp giảm thiếu tác động tiêu cực biện pháp quản lý vận hành ổn định tuyên luông bang giai pháp phi cõng trinh cơng trình kiên cố đề xuất kế hoạch nạo vét tu tuyến luồng đảm bảo phát triển bền vững Người đọc địng ý vói nhận dịnh cua NCS Nhung tru điêni thiêu sót, điêm cân bô sung sứa chữa: Luận án gồm 135 trang đánh máy không kể phần tài liệu tham khảo danh mục cơng trình cơng bố cùa NCS Luận án gơm chương chính, có ưu điểm sau: Chương Tơng quan tinh hình nghiên cứu biến dôi môi trường - Tại chương NCS trinh bày tống quan vê lông quan vê nghiên cứu mơi trường dịa chất, dó nêu tinh hình nghiên cứu môi trường dịa chất, nhu cầu nghiên cửu biến dối môi trường địa chất - rống quan nghiên cứu liên quan dến luận án nêu tinh hình nghiên cứu ngồi nước - Những vấn dê tồn lại nghiên cứu biển đối môi trưởng địa chất, liếp đến dặt vấn để nghiên cửu cũa luận án cuối phương pháp nghiên cứu hã nêu dược phương pháp luận phương pháp nghiên cứu Chương Dặc điểm môi trường địa chất khu vực nghiên cứu - NCS trình bày khái quát vị trí vùng nghiên cứu quy mô tuyến luồng làu biển lải trọng lờn; Đặc diêm môi trường địa chất khu vực nghiên cứu Vận tốc dịng chảy khu vực sơng Hậu lớn vào khoảng l,2-H,5m/s mùa lũ 1.0-H.2m/s mùa kiệt Khu vực kênh Quan Chánh Bố có vận lốc dịng chảy lớn nhai vào khoảng 0.9-H,2m/s mùa lũ 0,8-H ,lm/s mùa kiệt Vận toe dòng chày lớn khu vực kênh Tat theo mơ phịng khoảng l.4m/s Vê mòi trường địa chất - NCS dành quan lâm dáng kể cho địa tầng dịa chất địa chất thúy văn - đoi tượng chịu lác động trực liếp cùa BDKH-NBD Chương Nghiên cứu ảnh hương cua yếu lố tự nhiên nhân tạo dến trình vận hành tuyến luồng - NCS dã trinh bày dược yếu lố tụ nhiên nhân lạo ảnh hưởng đên trình vận hành tuyến luồng tàu biển vào sông Hậu; Các nguyên nhân chinh ảnh hường den xói lở bồi lấng tuyến luồng; Đánh giá mức độ xói lờ cấu trúc địa chất đến ổn định dường bờ; Đánh giá ảnh hường cùa che độ dòng chảy đến ổn dinh đường bờ; Đánh giá ãnh hưởng sóng làu thuyền đến ổn định dường bờ Chương NCS trà lòi dược câu hỏi nghiên cứu thú Đánh giá mức độ xói lờ cấu trúc địa chất đến ôn định dường bờ NCS trình bày cấp độ xói lở cấu trúc địa chắt dọc theo tuyến luồng dộ sâu khác Đánh giá ảnh hưởng cùa chế độ dòng chảy đến ổn định dường bờ NCS sử dụng Mơ hình Mike 21/3 lích họp (rong mó hình đại dáp ứng dược lịi học thuật, công nhận Thế Giới ỡ Việt Nam đê giãi toán thủy dộng lực vận chuyền bùn cát bồi xói Đánh giá anh hưỏ-ng cùa sóng làu thun dên ơn dinh đường bờ NCS dà dạc chiều cao sóng tinh tốn ứng suất gây hoạt dộng cua sóng làu ihuyên Trang Chương Dự báo khả bồi lắng đề xuất giải pháp đảm bảo vận hành tuyển luồng an toàn hiệu quà - NCS dự báo khối lượng bồi lăng tuyến luồng theo ba kịch bán lớn nhất, trung bình nhò qua 11 mặt cắt dọc tuyến luồng đề xuất 06 giải pháp ổn định tuyến luồng, có 02 giải pháp phi cơng trinh 04 giai phâp công trinh cho càc đoạn luồng khác nhằm đảm bao phát triên bên vững tuyến luồng sử dụng phần mềm Geoslope để tinh toán hệ số ổn định cho giái pháp Khối lượng nạo dược tinh tốn cho ba kịch lớn nhất, trung bình thấp qua 1 mặt cắt lương ứng 1.535.788.88; 1.204.065.68 872.342.48m'7nàm cho doạn luyến luồng dài 20.77km đề xuất thời gian nạo vét hàng năm hai năm dại tu tuyến luồng sau năm tùy theo đoạn khác nhau, phẩn đề xuất giải pháp, NCS dựa vào mức độ ảnh hưởng cùa ba yếu to câu trúc địa chất, dòng chảy vả sóng tàu thuyền lên đường bờ 11 mặt cẳl điển hình de có giải pháp phù hợp cho đoạn tuyến luồng NCS tổng hợp kết nghiên cứu cua ba yếu tố dây điểm đáng ghi nhận tra lời câu hịi thứ Ngồi ưu điểm luận án cịn nội dung cần rà sốt, làm đọng nội dung' luận án: - Tóm tát luận án cần viếl ngẩn gọn lại trang iv từ từ cấu trúc địa chất linh châl vâl lý đến tuyến luồng, dây luận giãi, lý thuyết nên bỏ NCS cẩn lập trung nêu bật vấn de luận án dâ giai dược, tóm lắt CO' sờ chương mục luận án thực - đối tượng nghiên cứu, trang nên bỏ đoạn ‘“Bên cạnh đó, dự báo khối lượng bồi lắng ổn định tuyến luồng", thuộc nội dung nghiên nghiến nhiều đối lượng NCS viết lại mục Đổi tượng nghiên cứu - Trang 7, luận án cần bổ sung khối lượng công việc mà NCS thực hiện, thay vi chí nêu CO' sở lài liệu cua luận án nhằm làm sáng tỏ vấn đề định lượng mà nghiên cứu, sinh thực quáI >»trình Ãhồn1 thành luận án như: khảo sát ,thực địa may\ ' Á A , ’ í 'A tuyên lộ trình, thực mâu phân tích vê lý, chạy mơ hình ° Ỳ dể giải toán thủy dộng lực vận chuyển bùn cát bơi xói V V r - Chương Tồng quan, mục 1.1.1 Tình hình nghiên cứu môi trường địa chất, nen-dofy thành: Khái quát môi irường dịa chất, hay Khái niệm môi trường địa chất, do-Tíọí dung khơng đề cập lình hình nghiên cứu môi trường địa chất, mà trao đôi thảo luận khái niệm, nhiệm vụ nghiên cứu môi trường địa chất nhicu - lổng quan lình hình nghiên cứu nước, cần cấu trục lại, trinh bày cô đọng từ trang 13 dến trang 20 - - Cỡ chù' tất hình vẽ luận án cần thay đổi cho phù hợp, đế người đọc dề tham khảo, chừ nhô so với sơ dồ nhiều khoảng trống sơ đồ hình vẽ Trang chất luọng cơng trình cơng bố có liên quan đến luận án: r ’ r * NCS đà công bơ 06 cơng trình liên quan đên luận án dêu NCS đứng dầu danh sách lác gia số có 02 thuộc danh mục tạp chi Scopus (Tạp chi Lecture Noles in Civil Engineering-Nhà xuất bàn Springer) to chức lại hội nghị Geolec Hanoi OQ]Ọ CREST 2020 trưởng dại học Kyushu Fukuoka, Nhật Ban - ISSN 2366-2557 ISSN 2366-2565 (electronic): 02 chấp nhận dăng Tạp chí Thành viên Khoa học Trái đai Môi trường Tạp chi Phát triền Khoa học Cóng nghệ, Dại học Ọuổc gia Thành phố Hồ Chi Minh: 01 đăng hội nghị KHCN toàn quốc VIETGEO 2019 Địa kỳ thuật Xây dựng phục vụ phát triển bền vũng Vĩnh Long, ISBN: 978-604-67-1397-5: 01 đăng hội nghị Khoa học trái đất tài nguyên với phát triển bền vững 2020 (ERSD 2020), Hà Nội, ISBN 978-604762277-1 Tóm tắt luận án có phán ánh trung thực nội dung CO’ bán luận án: Tóm tắt luận án phán ánh da} đu nội dung nghiên cứu dà dạt vồ dã trình bày luận án J? Ket luận việc luận án cớ đáp úng yêu cầu LATS có thê đua bảo vệ trước hội dồng chấm luận án cấp Truông hay không? bản, luận án đáp ứng yêu cầu cùa luận án lien cẩn phai chinh sửa số điểm sau buổi bảo vệ cấp khoa Sau sửa chừa, hồn lồn đưa bảo vệ trước Hội đồng cấp Trường Xác nhận CO' quan Ngày tháng năm 2022 co; sỏ đậo tạo TL HẺL’ TRƯỜNG ■ Người nhận xét Phạm Trung Hiếu Trang ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỊ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tụ - Hạnh phúc NHẬN XÉT LUẬN ÁN TI ÉN sĩ Họ tên nghiên cứu sinh: Nguyễn Hữu Son Tên đề tài nghiên cứu: Nghiên cứu sụ biến đối mơi trng địa chất khu vục kênh Ọuan Chánh Bố kênh Tắt trình vận hành tuyến luồng tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu Chuyên ngành: Kỹ thuật địa chất Cơ quan cơng tác: Cóng ty cổ phần Khoa học Công nghệ Bách Khoa TP.HCM - Trường ĐH Bách Khoa - ĐHQG TP.HCM Họ tên người nhận xét: Chức danh: GS Mai Trọng Nhuận Năm bổ nhiệm: 1996 Chuyên ngành: ■Gdơ quan cơng tác: DỊa hóa- khống vật học Đại học Quốc gia Hà Nội Họcvị:TS Năm bảo vệ: 1984 Ý KIÉN NHẬN XÉT Sự cần thiết tính thịi sự, ý nghĩa khoa học thực tiễn dề tài: Nghiên cứu ảnh hường qua lại biến đổi môi trường địa chất khu vực kênh Quan Chánh Bố kênh Tắt trình vận hành hệ thống luồng tàu (bao gồm hoạt động tàu thuyền, nạo vét mở rộng đào mới- tuyến luồng tự nhiên - nhân tạo ) để sử dụng bền vững hệ thống cần thiết Luận án làm sáng tò thêm mối quan hệ tương hỗ này, làm rõ nguyên nhân ảnh hưởng tiêu cực cùa trình vận hành, dự báo ổn định bờ, đề xuất giải pháp góp phần nâng cao hiệu kinh tế, thúc đẩy phát triển cùa ngành giao thông thủy khu vực tương tự Sự không trùng lặp đề tài: Nội dung cốt lõi cùa luận án khơng trùng lặp với cơng trình nghiên cứu công bố Sự phù họp tên đề tài vái nội dung, nội dung vói chuyên ngành mã số chuyên ngành: Trang Tên đề tài phù họp với nội dung, nội dung phù hợp với với chuyên ngành kỹ thuật địa chất mã số chuyên ngành 9520501 • Sự họp lý độ tin cậy phương pháp nghiên cứu: Phương pháp nghiên cứu sử dụng luận án (như thu thập, chinh lý phân tích tổng họp tài liệu; khảo sát thực địa, lấy mẫu; phương pháp mơ hình hóa- mơ hình toán học Mike 21/3 ) cần thiết họp lý Các số liệu đầu vào có nguồn thống NCS thực nên có độ tin cậy Những đóng góp luận án: - Nghiên cứu làm sáng tò: (i) đặc diêm hệ thống tuyến luồng tàu tự nhiên - nhân lạo; (ii) mối quan hệ yếu tố làm thay đồi chế độ dòng chày, vận chuyển bùn cát theo kịch bàn khác nhau; ' (hi) nguyên nhân xói lở - bồi lắng, mức độ xói lờ cẩu trúc địa chất dọc theo tuyến, chế độ dòng chày sóng tàu thuyền ảnh hường đến đường bờ tuyến luồng; (iv) dự báo trình vận chuyển bùn cát - bồi xói, dự báo khối lượng nạo vét hàng nãm Kei quã luận án có thê làm sở khoa học phục vụ cho nghiên cứu chuyên sâu xây dựng hệ thống luồng tàu tương lai với môi trường địa chất khu vực tương tự - Đề xuẩt giải pháp phi công trinh công trình giảm thiểu tác động tiêu cực biện pháp quàn lý vận hành ổn dịnh tuyến luồng, góp phần sừ dụng bền vững hệ thống Ưu nhược điểm nội dung, kết cấu hình thức luận án: - Luận án có điểm mới, có ý nghĩa khoa học thực tiên tốt (như nêu trên), có nội dung, kêt cấu hình thức luận án đáp ứng yêu cầu luận án tiến sĩ theo quy định hành - Cần làm rõ nét thêm giới hạn đối tượng nghiên cứu môi trường địa chất khu vực kênh Quan Chánh Bố kênh Tắt phù hợp với nội dung luận án c - cần mô tả chi tiết phương pháp, kỹ thuật nguồn liệu - tài liệu thứ cấp (kế thừa), khối lượng liệu sơ cẩp nghiên cứu sinh thực (như sổ tuyến khảo sát thực địa, số lượng mẫu phân tích chỉ‘tiêu lý, số lượng mơ hình thực de giải quyết'bài toán thủy động lực, vận chuyển bùn cát bồi xói ) % • / * - Cân làm rõ mức độ trượt iỏ- dường bờ trước sau đưa tuyên luông vào vận hành đánh giá vân đê trượt tông thê, trượt sâu; bô sung kêt quả• tính tốn hệ sơ ơn dịnh bờ (Fs) tun • • lng theo phương pháp Bishop mà NCS đê xuât luận án x < I Trang - Đảm bảo logic, hệ thống mở đầu, chưomg, kết luận thể xuyên suốt vấn đề biến động môi trường địa chất khu vực kênh Quan Chánh Bố kênh Tắt nghiên cứu chu yếu yếu tố ụr nhiên, nhân sinh đến trình vận hành tuyến luồng, khả bồi lắng % * _ ỵ •> - Bơ sung Việt Nam có ghi Biên Đơng, quần đảo Hồng Sa (Đà Nằng), Trường Sa (Khánh Hồ) vào giới thiệu vùng nghiên cứu (Hình 2.1) hình khác liên quan - Để người đọc tiện theo dõi, hình, bảng cần phải rõ ràng hom: Kiểm tra nội dung tiêu đề bảng biểu hình ảnh mơ tả cho phù hợp; dịch chủ thích bàng tiếng Anh hình, ành sang tiếng Việt rà sốt chỉnh sửa số lỗi tà (cả luận án tóm tắt luận án) - Cân viêt ngàn gon lai tóm tãt /nfìn (in, tập trung nêu bât vãn dê luân án dã giai r • quvêt được, kêt đạt dưọc Các cơng trình cơng bơ có liên quan đên luận án: NCS’là tác giả (tác già dứng đầu) 04 bai báo ngồi nước liên quan đến luận án, có 02 Lecture Notes in Civil Engineering, 02 Tạp chí Khoa học Trái đất Mơi trírờng, Dại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh Ngồi NCS cịn có 01 đãng kỳ yếu hội thảo VietGeo 2018 Hội Địa chất cơng trình Môi trường Việt Nam tổ chức; 01 kỷ ye'iTx hội nghị KHCN toàn quốc VIETGEO 2019; 01 dâng kỷ yếu hội nghị Khoa học trái đất tài _ _ _ ' ,'ĩ’\ nguyên với phát triên bén vững 2020 (ERSD 2020) ' t A c/ Tóm tăt luận án có phản ánh trung thực nội dung co luận án: Tóm tăt luận án phản ánh đủ nội dung bàn luận án ■ Ẩ ■ Kêt luận ve việc luận án có đáp ứng yêu câu LATS đưa bảo vệ trước hội đông châm luận án câp Trường hay không? Luận án đáp ứng yêu cẩu luận án tiến sỹ dưa bào vệ trước hội đồng chẩm luận án cấp Trường Xác nhận CO’ quan g i| Ngày