Báo cáo đề tài môn kinh tế lượng đề tài nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa

  ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - LUẬT  - *** - BÁO CÁO ĐỀ TÀI  Môn: Kinh tế lượng   Đề tài: NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN GIÁ VÉ MÁY BAY NỘI ĐỊA   Họ tên: Nguyễn Thị Ngọc Thảo_K214021466    Phạm Thị Ái Nhi_K214021457 Võ Thị Kiều Oanh_K214021459   Lớp học phần: 222KT0204 GVHD: Lê Thanh Hoa TP.HCM, ngày tháng   năm 202 3   DANH SÁCH THÀNH VIÊN VÀ MỨC ĐỘ HOÀN THÀNH CÔNG VIỆC   STT Họ tên   Nhiệm vụ  MSSV Mức độ hoàn thành  Nguyễn Thị Ngọc Thảo  K214021466 - Tìm kiếm đề tài tiểu 100% luận  - Tìm kiếm số liệu  - Chạy số liệu phần mềm stata  - Trình bày nội dung tiểu luận  - Tổng hợp tiểu luận   Phạm Thị Ái Nhi  K214021457 - Tìm kiếm đề tài tiểu 100% luận  - Tìm kiếm số liệu  - Chạy số liệu phần mềm stata  - Trình bày nội dung tiểu luận  Võ Thị Kiều Oanh  K214021459 - Tìm kiếm đề tài tiểu luận  - Tìm kiếm số liệu  - Chạy số liệu phần mềm stata  - Trình bày nội dung tiểu luận    100%   MỤC LỤC  LỜI MỞ ĐẦU  Chương MỞ ĐẦU.  1.1 Tên đề tài  1.2 Lý lựa chọn đề tài  1.3 Mơ hình giải thích biến  1.3.1 Biến phụ thuộc.  1.3.2 Biến độc lập  .7 1.4 Tính khả thi đề tài  Chương DỮ LIỆU  2.1 Nguồn lấy liệu   2.2 Kết liệu.  Chương KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU  14 3.1 Hàm hồi quy mẫu  14 3.1.1.Kết chạy phần mềm Stata  14 3.1.2 Ý nghĩa hệ số 15 3.2 Kiểm định tính có ý nghĩa thống kê hệ số hồi quy:   .15 3.3 Kiểm định hệ số hồi quy với giá trị cho trước   15 3.3.1 Với mức ý nghĩa 1%   16 3.3.2 Với mức ý nghĩa 5%   17 3.3.3 Với mức ý nghĩa 10%   18 3.4 Tìm khoảng ước lượng hệ số hồi quy   18 3.4.1 Với độ tin cậy 90%   18 3.4.2 Với độ tin cậy 95%   19 3.4.3 Với độ tin cậy 99%   19 3.5 Kiểm định phù hợp tồn mơ hình   .20 3.5.1 Với mức ý nghĩa 1%   20     3.5.2 Với mức ý nghĩa 5%   20 3.5.3 Với mức ý nghĩa 10%.  21 3.6 Kiểm định mơ hình xảy trường hợp thiếu biến S   22 3.6.1 Với mức ý nghĩa 5%   22 3.6.2 Với mức ý nghĩa 1%   23 3.6.3 Với mức ý nghĩa 10%   24 3.7 Kiểm định bỏ biến khơng có ý nghĩa (biến T)  25 3.7.1 Với mức ý nghĩa 5%   25 3.7.2 Với mức ý nghĩa 10%   26 3.7.3 Với mức ý nghĩa 1%   27 Chương 4: KẾT LUẬN  28 TÀI LIỆU THAM KHẢO.  29     LỜI MỞ ĐẦU   Những năm gần đây, việc di chuyển đường hàng không trở thành phương tiện phổ biến tiện lợi để du lịch công tác Tuy nhiên, giá vé máy bay nội địa thường xuyên biến động khác tùy thuộc vào nhiều yếu tố Việc nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa chủ đề quan trọng lĩnh vực kinh tế vận tải   Một số yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa bao gồm thời điểm đặt vé, khoảng cách bay, lượng khách hàng sử dụng dịch vụ  và nhiều yếu tố khác Với phát triển của công nghệ thuật tốn, việc phân tích dự đốn giá vé máy bay nội địa trở nên phổ biến quan trọng công ty hàng không khách hàng   Trong tiểu luận này, tập trung nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa Việt Nam Chúng thu thập liệu từ nhiều nguồn khác để phân tích yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa Nghiên cứu chúng tơi cung cấp thơng tin hữu ích cho công ty hàng không khách hàng để đưa định hợp lý việc mua sử dụng dịch vụ vé máy bay nội địa       Chương MỞ ĐẦU  1.1 Tên đề tài  Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa 1.2 Lý lựa chọn đề tài  Đóng góp to lớn cho phát triển kinh tế, ngành Giao thông vận tải ngày khẳng định vai trị việc đảm bảo giao thông, phục vụ kịp thời ngày tốt cho nhu cầu lại vận chuyển xã hội Đặc biệt, ngành Hàng không ngày nhận tin tưởng nhu cầu sử dụng ngày lớn   người tiêu dùng không thuận tiện, nhanh chóng mà cịn giá vé máy  bay cạnh tranh hãng bay nội địa.  Tuy nhiên, việc cân nhắc lựa chọn hãng hàng không lại khiến người tiêu dùng bối rối , phân vân Giá vé máy bay yếu tố then chốt để người lựa chọn hãng bay ưng ý hàng loạt hãng hàng không nội địa hãng hàng khơng nước ngồi cấp giấy phép khai thác dịch vụ nay.  Để làm rõ vấn đề này, nhóm xin trình bà y: “Các yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa” thông qua việc khảo sát hàng loạt website đặt vé máy bay   Trong giới hạn nghiên cứu đề tài này, nhận thấy yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay là: quy mô hàng hãng không mà người tiêu dùng lựa chọn, thời điểm đặt vé, quãng đường di chuyển, loại vé mà khách hàng lựa chọn.  1.3 Mơ hình giải thích biến  Mơ hình hồi quy tổng thể: GIA= β1 + β2*CTY +  β3*T + β4*S + β5*VE  + β6*C + u  1.3.1 Biến phụ thuộc  GIA: giá vé chuyến máy bay (triệu đồng)       1.3.2 Biến độc lập  ➢ CTY: quy mô hãng hàng không (tương ứng với thời gian thành lập)   ➢ T: thời điểm đặt vé máy bay   ➢ S: quãng đường bay (từ địa điểm địa điểm đến)   ➢ VE: loại vé mà khách hàng lựa chọn  ➢ C: chiều (khứ hồi/một chiều)  1.4 Tính khả thi đề tài  Trong bối cảnh tình hình kinh tế phát triển với nhu cầu lại ngày gia tăng, đặc biệt thời gian đại dịch Covid -19 kiểm sốt Việt  Nam đề tài nghiên cứu “Các yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa” đề tài cần thiết có tính khả thi cao Điều thể qua yếu tố sau:  Về mặt tài nguyên liệu, đề tài cần sử dụng số tài nguyên liệu giá vé máy bay, thông tin thời gian mua vé, địa điểm xuất phát đích đến, hãng hàng khơng, thời gian bay, Các tài nguyên thu thập từ nguồn khác trang web hãng hàng không, trang web đặt vé trực tuyến, trang web so sánh giá vé máy bay báo cáo nghiên cứu có sẵn Về phạm vi đề tài, đề tài có phạm vi rộng áp dụng cho nhiều hãng hàng không đại lý vé máy bay nước Vì vậy, có tính ứng dụng cao thực tế cung cấp thơng tin hữu ích cho cơng ty hàng khơng đại lý vé để đưa định giá vé sách bán hàng Về độ mẻ, đề tài mẻ lĩnh vực nghiên cứu Bởi vì, ngành hàng khơng liên tục thay đổi thích ứng với thị trường, yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa thay đổi theo thời gian Do đó, việc nghiên     cứu cập nhật yếu tố cần thiết để đưa định kinh doanh giá hợp lý cho ngành hàng không.  Vì vậy, đề tài nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa đề tài có tính khả thi cao cần thiết thực tế   Chương DỮ LIỆU  2.1 Nguồn lấy liệu   Nguồn liệu cung cấp thông tin giá vé máy bay, thời gian bay, hãng hàng khơng…để phân tích giá vé máy bay bao gồm:   ➢ Website hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific Bamboo Airways ➢ Website đặt vé trực tuyến Traveloka, Abay,   ➢ Website so sánh giá vé máy bay: Google Flights, Skyscanner.com, Hipmunk.com, Kayak.com, Priceline.com,   2.2 Kết liệu  Giá (triệu đồng)  Công ty Thời điểm Quãng đường  Loại vé  Chiều  đặt vé  (km) 3.549 380 1.315 1 635 1 2.96 1 1137 1.799 1 230 1 5.638 1 230 5.638 230 1 11.236 230 2 3.636 230     3.109 1 700 2.537 700 1 3.989 1 1162 8.994 1 1162 2 1.745 300 1 2.586 1 300 2 1.458 1 300 1 1.073 1 385 1 3.952 385 2.558 1 385 5.666 1 385 2 3.549 380 7.078 380 2 1.293 1 380 1 1.69 305 1 0.963 1 305 1 5.666 305 2 2.34 1794 1 4.696 1794 1.9 1794 1 4.309 1794 3.319 1794 1 5.519 1794 3.319 1794 1     5.519 1794 3.581 1794 1 2.585 1794 1 1.46 1794 1 4.639 1794 3.581 1794 1 5.519 1794 1.108 1794 1 4.909 1794 2.481 1233 1 3.429 1233 2.043 1233 1 4.199 1233 1.031 1233 1 3.429 1233 1.196 1233 1 3.429 1233 1.889 1233 1 3.429 1233 2.049 1233 1 4.639 1233 2.481 944.7 1 4.639 945.7 1.889 946.7 1   10   3.1.2 Ý nghĩa hệ số  ➢̂β : Các hãng hàng không quy mơ lớn có giá vé máy bay nhỏ hãng hàng khơng có quy mơ nhỏ 0.688275 triệu đồng ( điều kiện yếu tố khác không đổi)  ➢̂β : Khi đặt vé máy bay ngày lễ giá vé máy bay tăng lên 0,0149114 lần so với lúc lúc đặt vé máy bay vào ngày thường ( điều kiện yếu tố khác không đổi)   ➢̂β : Khi quãng đường bay tăng lên 1km, giá vé máy bay tăng lên 0.0010388 triệu đồng ( điều kiện yếu tố khác không đổi)   ➢̂β : Khi hành khách lựa chọn đặt vé máy bay giá vé tăng 2.023842 lần so với khách hàng đặt vé máy bay chiều (trong điều kiện yếu tố khác không đổi)   ➢̂β : Khi hành khách lựa chọn vé máy bay hạng thương gia giá vé tăng 1,17877 lần so với việc hành khách lựa chọn vé máy bay hạng phổ thông (trong điều kiện yếu tố khác khơng đổi)   3.2 Kiểm định tính có ý nghĩa thống kê hệ số hồi quy:   Dựa vào kết xuất  được từ Stata, ta thấy: ➢ Các biến CTY, S, VE, C với Prob (F) 0.001, 0.001, 0.000, 0.000 < α = 0.05 → biến thực ảnh hưởng đến giá vé với độ tin cậy 95%   ➢ Biến cịn lại T có Prob (F) = 0.953 > α = 0.05 → biến không thực ảnh hưởng đến giá vé máy bay với độ tin cậy 95%   3.3 Kiểm định hệ số hồi quy với giá trị cho trước   Kiểm định thông tin: Khi kh oảng cách bay tăng km giá vé tăng 50 nghìn đồng   15   3.3.1 Với mức ý nghĩa 1%  Ta thấy P _value = 0.0000 < α =0.01 → ta bác bỏ giả thuyết H0 kết luận rằng  thông tin sai, ngh ĩa là: khoảng cách bay tăng 1km giá vé khơng tăng 50 nghìn đồng với mức ý ngh ĩa 1%    16   3.3.2 Với mức ý nghĩa 5%  Ta thấy P _value = 0.0000 < α =0.05 → ta bác bỏ giả thuyết H0 kết luận khoảng cách bay tăng 1km giá vé khơng tăng 50 nghìn đồng với mức ý ngh ĩa 5%.    17   3.3.3 Với mức ý nghĩa 0%  Ta thấy P _value = 0.0000 < α =0.1 → ta bác bỏ giả thuyết H0 kết luận khoảng cách bay tăng 1km giá vé khơng tăng 50 nghìn đồng với mức ý ngh ĩa 10%.  3.4 Tìm khoảng ước lượng hệ số hồi quy   3.4.1 Với độ tin cậy 90 % Với độ tin cậy 90%:   18   • Khoảng ước lượng cho hệ số   là (-1.215631; -0.1609186)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : (-0.6452396; 0.6750623)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : (0.0002217; 0.0018559)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : ( 1.377998; 2.669686)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : ( 0.3400429; 2.017497)  3.4.2 Với độ tin cậy 95%  Với độ tin cậy 95%:   Khoảng ước lượng cho hệ số   là (-1.08715; -0.2894001)  • • Khoảng ước lượng cho hệ số  : (-0.484405; 0.5142277)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : (0.0004208; 0.0016568)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : ( 1.535347; 2.512337)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : ( 0.5443845; 1.812156)  3.4.3 Với độ tin cậy 99%  Với độ tin cậy 99%:   19   • Khoảng ước lượng cho hệ số β2 (-1.02221; -0.3543398)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : (-0.4031127; 0.4329354)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : (0.0005214; 0.0015562)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : ( 1.614878; 2.432807)  • Khoảng ước lượng cho hệ số  : ( 0.6476671; 1.709873)  3.5 Kiểm định phù hợp toàn mơ hình 3.5.1 Với mức ý nghĩa 1%  Giả thiết: H0: R^2 =   H1: R^2 ≠ 0  Dựa vào bảng Stata ta thấy Prob (F) = 0.0000 < α = 0.0 1.  Suy bác bỏ giả thiết H0   Kết luận: Các biến đưa vào mơ hình phù hợp với độ tin cậy 99%   3.5.2 Với mức ý nghĩa 5%   20   Giả thiết: H0: R^2 =   H1: R^2 ≠ 0  ( với độ tin cậy 95% )  Dựa vào bảng Stata ta thấy Prob (F) = 0.0000 < α = 0.05   Suy bác bỏ giả thiết H0   Kết luận: Các biến đưa vào mơ hình phù hợp với độ tin cậy 95%   3.5.3 Với mức ý nghĩa 10%    21   Giả thiết: H0: R^2 =   H1: R^2 ≠ 0  Dựa vào bảng Stata ta thấy Prob (F) = 0.0000 < α = 1.  Suy bác bỏ giả thiết H0   Kết luận: Các biến đưa vào mơ hình phù hợp với độ tin cậy 90%   3.6 Kiểm định mơ hình xảy trường hợp thiếu biến S  3.6.1 Với mức ý nghĩa 5%  Giả thuyết: H0: Mơ hình khơng bỏ sót biến   H1: Mơ hình bỏ sót biến   Tiến hành kiểm định Ramsey’s reset STATA  Ta có: F(3,116) = 6.21   Prob > F = 0.0006    22   Tại mức ý nghĩa 5%, ta thấy: [Prob > F] = 0.0006 < 0.05   Do Đủ sở để bác bỏ giả thuyết H0, chấp nhận H1   Kết luận: Mơ hình hồi quy thiếu biến   3.6.2 Với mức ý nghĩa 1%  Giả thuyết: H0: Mơ hình khơng bỏ sót biến   H1: Mơ hình bỏ sót biến   Tiến hành kiểm định Ramsey’s reset STATA  Ta có: F(3,116) = 6.21   Prob > F = 0.0006  Tại mức ý nghĩa 1%, ta thấy: [Prob > F] = 0.0006 < 0.01   Do Đủ sở để bác bỏ giả thuyết H0, chấp nhận H1   Kết luận: Mơ hình hồi quy thiếu biến     23   3.6.3 Với mức ý nghĩa 10%  Giả thuyết: H0: Mô hình khơng bỏ sót biến   H1: Mơ hình bỏ sót biến   Tiến hành kiểm định Ramsey’s reset STATA  Ta có: F(3,116) = 6.21   Prob > F = 0.0006  Tại mức ý nghĩa 10%, ta thấy: [Prob > F] = 0.0006 < 0.1   Do Đủ sở để bác bỏ giả thuyết H0, chấp nhận H1   Kết luận: Mơ hình hồi quy thiếu biến     24   3.7 Kiểm định bỏ biến khơng có ý nghĩa  (biến T)  3.7.1 Với mức ý nghĩa 5%  Giả thuyết: H0:   = 0  H1:   ≠ 0  Ta có: m = 1, k = 6, n= 124  R^2 (u) = 0,4542  R^2 ( r ) = 0,4542  Ta có giá trị kiểm định:   Ta có : F(m; n-k; ) = F(1;118;0,05) = 3,921478181 > F  Kết luận: Chấp nhận H0,    = 0    25   3.7.2 Với mức ý nghĩa 10%  Giả thuyết: H0:   = 0  H1:   ≠ 0  Ta có: m = 1, k = 6, n= 124  R^2 (u) = 0,4542  R^2 ( r ) = 0,4542  Ta có giá trị kiểm định:   Ta có : F(m; n-k; ) = F(1;118;0,01) = 6.8546409 > F  Kết luận: Chấp nhận H0,    = 0    26   3.7.3 Với mức ý nghĩa 1%  Giả thuyết: H0:   = 0  H1:   ≠ 0  Ta có: m = 1, k = 6, n= 124  R^2 (u) = 0,4542  R^2 ( r ) = 0,4542  Ta có giá trị kiểm định:   Ta có : F(m; n-k; ) = F(1;118;0,1) = 2.748531352 > F  Kết luận: Chấp nhận H0,    =   27   Chương 4: KẾT LUẬN   Nghiên cứu tập trung vào việc phân tích yếu tố ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa. Nhóm sử dụng mơ hình Stata để phân tích liệu tìm hiểu tác động yếu tố khác đến giá vé máy bay Sau xem xét kết từ mơ hình Stata, chúng tơi có số kết luận   Khoảng cách bay (độ dài đường bay) yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến giá vé máy bay nội địa Thông thường, chuyến bay dài có giá vé cao so với chuyến bay ngắn Điều chuyến bay dài yêu cầu nhiều lượng, nhiên liệu, đội phi hành đoàn chi phí phụ khác Ngồi ra, chuyến bay dài thường cung cấp tiện ích, dịch vụ tiện nghi cao hơn, giúp cho hành khách có chuyến thoải mái   Loại hạng vé ảnh hưởng đến giá vé Thông thường, hãng hàng không cung cấp nhiều hạng vé khác với dịch vụ tiện ích khác nhau, từ hạng  phổ thơng  với điều kiện giới hạn tiện ích đến hạng thương gia với nhiều tiện ích dịch vụ Vì vậy, lời khuyên  nhóm bạn nên cân nhắc kỹ nhu cầu trước chọn loại hạng vé phù hợp để đảm bảo bạn có chuyến thoải mái đáp ứng yêu cầu mà khơng gây  phí tổn khơng cần thiết.  Hãng hàng không yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến giá vé máy  bay nội địa Mỗi hãng hàng khơng có sách giá vé thời gian giảm giá khác Bằng cách nghiên cứu sách thời gian giảm giá hãng hàng k hơng, bạn tìm hiểu cách để mua vé với giá rẻ   Một số yếu tố khác chiều vé (khứ hồi, chiều), thời điểm đặt vé có tác động đến giá vé máy bay nội địa     28   TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Frost & Sullivan (2021) Vietnam Airline Market Outlook to 2025 [2] Sanvemaybay.vn (2022, Tháng 17) Giá vé m áy bay ảnh hưởng từ yếu tố nào? https://sanvemaybay.vn/gia-ve-may-bay-anh-huong-tu-cac-yeu-to-nao   [3] Slide gi ảng môn “Kinh tế lượng” –  Lê Thanh Hoa –  Tr ườ ng Đại học Kinh tế - Luật, ĐHQG TP.HCM  [4] Trinh, V H., & Truong, T Q C (2019) Airline pricing, price dispersion, and ticket characteristics on domestic routes in Vietnam Transportation Research Part A: Policy and Practice, 121, 208-221   29