Tìm hiểu nạn cướp biển và công tác phòng chống

Trang 1

M C L C ỤC LỤC ỤC LỤC

CH ƯƠNG NG 1 N N C ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N VÀ TÁC Đ NG C A NÓ T I NGÀNH HÀNG ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

H I TH GI I ẢI THẾ GIỚI Ế GIỚI ỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG 1

1.1N N C ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG 1

1.1.1ĐỊNH NGHĨA VỀ CƯỚP BIỂN 1

1.1.2L CH S CỊ Ử CƯỚP BIỂN ƯỚP BI NỂ 2

1.1.3CÁC KHU V C HAY XU T HI N ỰC HAY XUẤT HIỆN ẤT HIỆN ỆN N N CẠN CƯỚP BIỂN ƯỚP BI NỂ 4

1.1.4KHU V C CÓ NGUY C CAO – CỰC HAY XUẤT HIỆN Ơ CAO – CƯỚP BIỂN VÙNG VỊNH ADEN ƯỚP BI N VÙNG V NH ADENỂ Ị 5

1.1.4.1KHÁI NI M VÙNG BI N CÓ NGUY C CAOỆN Ể Ơ CAO – CƯỚP BIỂN VÙNG VỊNH ADEN 5

1.1.4.2NGUYÊN NHÂN HÌNH THÀNH CƯỚP BI N SOMALIAỂ 6

1.1.4.3TH C TR NG V N N CỰC HAY XUẤT HIỆN ẠN CƯỚP BIỂN Ề ẠN CƯỚP BIỂN ƯỚP BI N T I V NH ADENỂ ẠN CƯỚP BIỂN Ị 8

1.1.4.4M T S V CỘT SỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG Ố VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG Ụ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG ƯỚP BI N T N CÔNG T I VÙNG N Đ DỂ ẤT HIỆN ẠN CƯỚP BIỂN ẤT HIỆN ỘT SỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG ƯƠ CAO – CƯỚP BIỂN VÙNG VỊNH ADENNG TRONG NH NG NĂM G N ĐÂYỮNG NĂM GẦN ĐÂY ẦN ĐÂY 11

1.2 TÁC Đ NG C A C ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N T I NGÀNH HÀNG H I TH GI I ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẢI THẾ GIỚI Ế GIỚI ỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG 17 CH ƯƠNG NG 2 CÔNG TÁC CHU N B KHI ĐI VÀO KHU V C CÓ NGUY C CAO ẨN BỊ KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO Ị KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO ỰC CÓ NGUY CƠ CAO ƠNG 22 2.1THÔNG TIN CHO CÁC BÊN LIÊN QUAN 22 2.2 CHU N B M T K HO CH THÔNG TIN LIÊN L C KH N C P ẨN BỊ KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO Ị KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG Ế GIỚI ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẨN BỊ KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO ẤP 24 2.2.1 T CH C THỔ CHỨC THƯƠNG MẠI HÀNG HẢI ANH - ỨC THƯƠNG MẠI HÀNG HẢI ANH - ƯƠ CAO – CƯỚP BIỂN VÙNG VỊNH ADENNG M I HÀNG H I ANH - ẠN CƯỚP BIỂN ẢI ANH - THE UNITED KINGDOM MARITIME TRADE OPERATIONS (UKMTO) 25

2.2.2 TRUNG TÂM AN NINH HÀNG H I – VÙNG S NG CHÂU PHI ẢI ANH - ỪNG CHÂU PHI THE MARITIME SECURITY CENTRE – HORN OF AFRICA (MSCHOA) 28

2.3 ĐÁNH GIÁ R I RO ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG 28 2.3.1 S AN TOÀN C A THUY N VIÊN :ỰC HAY XUẤT HIỆN ỦA THUYỀN VIÊN : Ề 28

2.3.2 CHI U CAO M N KHÔỀ ẠN CƯỚP BIỂN 29

Trang 2

2.3.3 T C ĐỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG ỘT SỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG 29

2.3.4 TR NG THÁI C A BI NẠN CƯỚP BIỂN ỦA THUYỀN VIÊN : Ể 30

2.4 L P PASSAGE PLAN ẬP PASSAGE PLAN 30 2.5 CHU N B , ẨN BỊ KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO Ị KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO L P Đ T ẮP ĐẶT ẶT VÀ B TRÍ Ố TRÍ CÁC V T T , CÁC TRANG THI T B ẬP PASSAGE PLAN Ư Ế GIỚI Ị KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO C N THI T Đ PHÒNG CH NG C ẦN THIẾT ĐỂ PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN Ế GIỚI ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG Ố TRÍ ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG 40 2.5.1 CHU N B , ẨN BỊ, Ị LẮP ĐẶT VÀ BỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG TRÍ CÁC V T T , CÁC TRANG THI T BẬT TƯ, CÁC TRANG THIẾT BỊ Ư ẾT BỊ Ị Đ TĂNG CỂ ƯỜNG BẢO VỆ TRÊN BUỒNG LÁING B O V TRÊN BU NG LÁIẢI ANH - ỆN ỒNG LÁI 40

2.5.2 KI M SOÁT L I LÊN BU NG LÁI , PHÒNG VÀ BU NG MÁYỂ Ố VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG ỒNG LÁI Ở VÀ BUỒNG MÁY ỒNG LÁI 42

2.5.3 LÀM RÀO C NẢI ANH - 43

2.5.4 LÀM SÚNG G VÀ CÁC HÌNH N MỖ VÀ CÁC HÌNH NỘM ỘT SỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG 49

2.5.5 L P Đ T VÀ B TRÍ CÁC VÒI Ắ Ặ Ố VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG PHUN NƯỚC VÀ CÁC BÌNH B TỌT 52

2.5.6 CHI U SÁNG BOONG THẾT BỊ ƯỢNG TẦNGNG T NGẦN ĐÂY 55

2.5.7 CAMERA QUAN SÁT (CLOSED CIRCUIT TELEVISION-CCTV) 55

2.5.8 NGĂN CH N S D NG THI T B C A TÀU VÀ B O V CÁC THI T BẶ Ử CƯỚP BIỂN Ụ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG ẾT BỊ Ị ỦA THUYỀN VIÊN : ẢI ANH - ỆN ẾT BỊ Ị L U TR TRÊN BOONG THƯ ỮNG NĂM GẦN ĐÂY ƯỢNG TẦNGNG 55

2.6 BÁO Đ NG ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG 56 2.7 N I T P TRUNG AN TOÀN/N I TRÚ N ƠNG ẬP PASSAGE PLAN ƠNG ẨN BỊ KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO 57 2.8 NHÀ TH U T NHÂN AN NINH HÀNG H I CH NG C ẦN THIẾT ĐỂ PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN Ư ẢI THẾ GIỚI Ố TRÍ ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG 58 2.8.1 NHÀ TH U T NHÂN AN NINH HÀNG H I KHÔNG TRANG B VŨ KHÍẦN ĐÂY Ư ẢI ANH - Ị 58

2.8.2 NHÀ TH U T NHÂN AN NINH HÀNG H I CÓ TRANG B VŨ KHÍẦN ĐÂY Ư ẢI ANH - Ị 58

2.9 TI N HÀNH CÁC CÔNG TÁC DI N T P CH NG C Ế GIỚI ỄN TẬP CHỐNG CƯỚP BIỂN TRƯỚC ẬP PASSAGE PLAN Ố TRÍ ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N TR ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG C

CH ƯƠNG NG 3 ĐI U Đ NG TÀU PHÒNG CH NG C ỀU ĐỘNG TÀU PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG Ố TRÍ ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG 61

3.1THÔNG TIN LIÊN L C ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG 61

3.2ĐI U Đ NG TÀU TRONG QUÁ TRÌNH CH Y T COLOMBO Đ N ĐI M ỀU ĐỘNG TÀU PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG Ừ COLOMBO ĐẾN ĐIỂM Ế GIỚI ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

3.2.1NH NG L U Ý KHI ĐI U Đ NG TÀU QUA KHU V C NGUY C CAOỮNG NĂM GẦN ĐÂY Ư Ề ỘT SỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG ỰC HAY XUẤT HIỆN Ơ CAO – CƯỚP BIỂN VÙNG VỊNH ADEN 62

Trang 3

3.2.2CÔNG TÁC TRỰC HAY XUẤT HIỆN C CA VÀ CẢI ANH - NH GIỚI 65

3.2.3CÔNG TÁC HÀNH H IẢI ANH - 66

3.2.3.1 T C ĐỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG ỘT SỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG 66

3.2.3.2 GIA NH P ĐOÀN ĐI CÓ TÀU CHIẬT TƯ, CÁC TRANG THIẾT BỊ ẾT BỊN HỘT SỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG TỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNGNG Ở VÀ BUỒNG MÁY VỊNH ADEN 67

3.2.4HÀNH Đ NG C A TÀU KHI PHÁT HI N M T TÀU THUY N KHỘT SỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG ỦA THUYỀN VIÊN : ỆN ỘT SỐ VỤ CƯỚP BIỂN TẤN CÔNG TẠI VÙNG ẤN ĐỘ DƯƠNG Ề ẢI ANH - NGHI 69

3.3 ĐI U Đ NG TÀU KHI C ỀU ĐỘNG TÀU PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N T N CÔNG ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẤP 70 3.3.1 CÁC KI U TỂ ẤT HIỆN N CÔNG CỦA THUYỀN VIÊN :A CƯỚP BIỂN 70

3.3.2GIAI ĐO N TI P C NẠN CƯỚP BIỂN ẾT BỊ ẬT TƯ, CÁC TRANG THIẾT BỊ 72

3.3.3 GIAI ĐO N T N CÔNGẠN CƯỚP BIỂN ẤT HIỆN 74

CH ƯƠNG NG 4 CÁC BI N PHÁP X LÝ C A TÀU KHI B C ỆN PHÁP XỬ LÝ CỦA TÀU KHI BỊ CƯỚP BIỂN LÊN Ử LÝ CỦA TÀU KHI BỊ CƯỚP BIỂN LÊN ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG Ị KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N LÊN ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG TÀU 77 4.1 HÀNH Đ NG C A TH Y TH ĐOÀN KHI C ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N LÊN Đ ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỢC C TÀU 77 4.2 TRONG TR ƯỜNG HỢP CÓ SỰ ỨNG CỨU CỦA TÀU CHIẾN NG H P CÓ S NG C U C A TÀU CHI N ỢC ỰC CÓ NGUY CƠ CAO ỨNG CỨU CỦA TÀU CHIẾN ỨNG CỨU CỦA TÀU CHIẾN ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG Ế GIỚI 78 4.3 BÁO CÁO TAI N N ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG 79 CH ƯƠNG NG 5 K T LU N VÀ Đ XU T Ế GIỚI ẬP PASSAGE PLAN ỀU ĐỘNG TÀU PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN ẤP 84 5.1 K TẾT BỊ LU NẬT TƯ, CÁC TRANG THIẾT BỊ 84

5.2 ĐỀ XU TẤT HIỆN .84

Trang 4

CH ƯƠNG NG 1

N N C ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N VÀ TÁC Đ NG C A NÓ T I NGÀNH ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

HÀNG H I TH GI I ẢI THẾ GIỚI Ế GIỚI ỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

1.1N N C ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

1.1.1ĐỊ KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAONH NGHĨA VỀU ĐỘNG TÀU PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNGP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNGN

Theo công ư% ủa UNCLOSc c a Liên hi p qu c v Lu t Bi n (UNCLOS 1982), “hành đ ngệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động ộng

cư%p bi n” bao g m :ển (UNCLOS 1982), “hành động ồm :

a, M i hành đ ng trái phép dùng vũ l c hay b t gi ho c b t kỳ s c, ộng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ặc bất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp phá ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư%p phánào do th y th ho c hành khách trên m t chi c tàu hay m t phủa UNCLOS ủa UNCLOS ặc bất kỳ sự cướp phá ộng ếc tàu hay một phương tiện ộng ương tiệnng ti nệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành độngbay t nhân gây nên , vì nh ng m c đích riêng t , và nh m : ư ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ục đích riêng tư, và nhằm : ư ằm :

i, Ch ng l i m t chi c tàu hay phốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ộng ếc tàu hay một phương tiện ương tiệnng ti n bay khác, hay ch ng l i nh ngệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

ngư7i hay tài s n trên con tàu ho c phản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ương tiệnng ti n bay đ bi n c ;ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ỗ ở biển cả ; ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

ii, Ch ng l i m t chi c tàu hay phốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ộng ếc tàu hay một phương tiện ương tiệnng ti n bay khác, ngệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7i hay tài s n, ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ở biển cả ;

m t n i không thu c quy n tài phán c a m t qu c gia nào ;ộng ơng tiện ộng ều 101 của UNCLOS ủa UNCLOS ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

b, M i hành đ ng tham gia có tính ch t t nguy n vào vi c s d ng m t, ộng ất kỳ sự cướp phá ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ử dụng một ục đích riêng tư, và nhằm : ộngchi c tàu hay m t phếc tàu hay một phương tiện ộng ương tiệnng ti n bay, khi ngệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7i tham gia bi t t nh ng s vi cếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việc ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

r ng chi c tàu hay phằm : ếc tàu hay một phương tiện ương tiệnng ti n bay đó là m t tàu hay phệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ương tiệnng ti n bay cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p

bi n;ển (UNCLOS 1982), “hành động

c, M i hành đ ng nh m xúi gi c ng, ộng ằm : ục đích riêng tư, và nhằm : ư7i khác ph m nh ng hành đ ng đ6 ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ộng ược xácc xác

đ nh đi m (a)ịnh nghĩa : ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ho c (b).ặc bất kỳ sự cướp phá

Trang 5

 C c Hàng h i Qu c t (IMB-ục đích riêng tư, và nhằm : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện International Maritime Bureau) đ nh nghĩaịnh nghĩa :

cư%p bi n nh sau:ển (UNCLOS 1982), “hành động ư

“Hành đ ng lên b t kỳ tàu nào v i ý đ nh ph m t iộng ất kỳ sự cướp phá % ịnh nghĩa : 6 ộng tr m c p ho c b t kỳộng ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ặc bất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp pháhành đ ng ph m t i nàoộng 6 ộng khác và v i ý đ nh ho c kh năng s d ng vũ l c đ% ịnh nghĩa : ặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ử dụng một ục đích riêng tư, và nhằm : ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động

th c hi n hành đ ng đó”ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng

1.1.2L CH S C Ị KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO Ử LÝ CỦA TÀU KHI BỊ CƯỚP BIỂN LÊN ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

L ch s cịnh nghĩa : ử dụng một ư%p bi n g n li n v i l ch s c a ngành hàng h i ển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS % ịnh nghĩa : ử dụng một ủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; T lúc con ngừ những sự việc ư7i

đã căng bu m ra kh i, h i t c cũng đã xu t hi n.ồm : ơng tiện ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động T kho ng năm 2.000 TCN,ừ những sự việc ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;khi t c ngộng ư7i Phoenicia đang là bá ch khu v c Đ a Trung H i thì m t nhómủa UNCLOS ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng

ngư7i trong s đó n i lòng tham, b t đ u tách riêng, t n công nh ng tàu hàngốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp pháhay th m chí là nh ng th tr n nh bé khu v c duyên h i đ ki m chác Hật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ịnh nghĩa : ất kỳ sự cướp phá ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ,

được xácc bi t đ n nh nh ng tên cếc tàu hay một phương tiện ếc tàu hay một phương tiện ư ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư%p bi n đ u tiên.ển (UNCLOS 1982), “hành động ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng

Năm 500 TCN, cư%p bi n Hy L p l y qu n đ o Lipari (phía B c Sicily) làmển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phácăn c M t l n, nhóm này t n công đoàn h t ng nh ng chi c tàu ch đ yA ộng ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ất kỳ sự cướp phá ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện ở biển cả ; ầu tách riêng, tấn công những tàu hàngngũ c c c a quân La Mã đ n vùng bi n Adriatic thu c khu v c Đ a Trung H i.ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

H u qu , chúng b đ i quân La Mã tr ng ph t b ng hai cu c t n công kinhật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ịnh nghĩa : ộng ừ những sự việc 6 ằm : ộng ất kỳ sự cướp pháhoàng, xóa s nhóm cổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ư%p này Sau đó, vào kho ng năm 150 TCN, cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ư%p bi n ển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ;khu v c b bi n Cilicia c a Th Nhĩ Kỳ n m quy n ki m soát Đ a Trung H iực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá 7 ển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;cho đ n năm 67 TCN Khi Chính ph La Mã lúc b y gi trao quy n cho m tếc tàu hay một phương tiện ủa UNCLOS ất kỳ sự cướp phá 7 ều 101 của UNCLOS ộngtrong hai v tịnh nghĩa : ư%ng được xácc tr ng d ng nh t là Pompey đ n d p lo n và ch, ục đích riêng tư, và nhằm : ất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện ẹp loạn và chỉ 6 ỉtrong vòng 3 tháng, vùng bi n Đ a Trung H i t m bình yên.ển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6

Tàn b o nh t trong giai đo n c đ i chính là băng nhóm Cilicia ho t đ ng6 ất kỳ sự cướp phá 6 ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng 6 6 ộng

ch y u tuy n giao thủa UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ương tiệnng gi a Italia và Hy L p Nhóm này vào năm 78ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá 6TCN đã t ng b t gi Julius Caesar, m t vĩ nhân c a l ch s La Mã Năm y,ừ những sự việc ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ộng ủa UNCLOS ịnh nghĩa : ử dụng một ất kỳ sự cướp pháJulius Caesar trên đư7ng qua đ o Rhodes t m s nh m nâng cao kh năngản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ư ằm : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;hùng bi n c a mình thì b băng nhóm Cilicia b t gi , đòi ti n chu c Juliusệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ịnh nghĩa : ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ộngCaesar m t m t cùng b n cộng ặc bất kỳ sự cướp phá , ư%p ch ti n chu c g i đ n, m t khác v n bình7 ều 101 của UNCLOS ộng ử dụng một ếc tàu hay một phương tiện ặc bất kỳ sự cướp phá ẫn bình

th n trò chuy n cùng chúng Khi ti n chu c đản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ộng ược xácc thanh toán xong, ông tr vở biển cả ; ều 101 của UNCLOSMiletus, thuê m t s tàu chi n và d n theo binh sĩ b t ng quay l i t n côngộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ẫn bình ất kỳ sự cướp phá 7 6 ất kỳ sự cướp phásào huy t c a b n cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS , ư%p x u s Ông cho b t t t c đem đóng đinh và l y l iất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ất kỳ sự cướp phá 6toàn b s ti n chu c trộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ộng ư%c đó

Trang 6

Đ n th i trung c (Th Kếc tàu hay một phương tiện 7 ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiện ỷ th IV-XV), cA ư%p bi n càng tr thành n i ám nhển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;kinh hoàng Trong lúc nh ng cu c th p t chinh, thánh chi n n ra kh p n iữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ộng ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiệntrên đ t li n thì ngoài kh i, n n cất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ở biển cả ; ơng tiện 6 ư%p bóc hoành hành d d i nh t Đ iữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ộng ất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

tược xácng t n công c a chúng là tàu thuy n có ngu n g c t phe đ i đ ch v iất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS ều 101 của UNCLOS ồm : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ừ những sự việc ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : %Pháp Đó có th là tàu ch d u, tàu ch hàng… Không nh ng cển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ở biển cả ; ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư%p tài s n,ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;chúng còn b t gi t t c ai có trên tàu, đ a đi bán làm nô l ho c đòi ti nắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ư ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ặc bất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS

Giáo hoàng Alexandre VI ban hành s c l nh phân chia Tân th gi i gi a Tâyắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện % ữ hoặc bất kỳ sự cướp pháBan Nha và B Đào Nha Đ n năm 1660, Anh, Pháp và Hà Lan tr thành l cồm : ếc tàu hay một phương tiện ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

lược xácng m nh t i Tân th gi i, và các cu c chi n tranh liên miên gi a các đ6 6 ếc tàu hay một phương tiện % ộng ếc tàu hay một phương tiện ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện

qu c này đã khi n châu Âu tr nên điêu tàn trong nh ng th p k cu i th kốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ở biển cả ; ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ỷ ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ỷXVII.Th i gian này, vùng bi n Caribbean thu c Trung Mỹ, các chính qu c7 ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

nh Anh, Hà Lan, Pháp… do b ki t qu b i chi n tranh nên đ a r t ít quânư ịnh nghĩa : ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ư ất kỳ sự cướp phá

đ i tăng cộng ư7ng cho thu c đ a, vì th các th ng đ c thu c đ a Caribbeanộng ịnh nghĩa : ếc tàu hay một phương tiện ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ịnh nghĩa : ở biển cả ;

ph i s d ng nh ng tên cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ử dụng một ục đích riêng tư, và nhằm : ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư%p bi n v i t cách lính đánh thuê và l c lển (UNCLOS 1982), “hành động % ư ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácngtàu truy lùng đ phòng v cho thu c đ a ho c t n công k thù c a chínhển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ịnh nghĩa : ặc bất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp phá ẻ thù của chính ủa UNCLOS

qu c.ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

Giai đo n 1690-1730, thiên đ6 ư7ng c a băng nhóm của UNCLOS ư%p bi n t p trung ển (UNCLOS 1982), “hành động ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ;Caribbean và Madagascar C ng Hoàng gia (thản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ư7ng được xácc bi t v i tên g i Portếc tàu hay một phương tiện % ,Royal) vùng Caribbean, c ng Tortuga và đ o New Providence thu c qu nở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng

đ o Bahamas (Tây n) là n i cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ẤT HIỆN ơng tiện ư%p bi n l ng hành nh t Madagascar, tàuển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ất kỳ sự cướp phá Ở VÀ BUỒNG MÁY

bè c a ngủa UNCLOS ư7i Đông n, nh ng tín đ H i giáo hay nh ng tàu hàng đ n tẤT HIỆN ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ồm : ồm : ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việcMông C , ph n l n g p n n khu v c Bi n Đ hay n Đ Dổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng % ặc bất kỳ sự cướp phá 6 ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ẤT HIỆN ộng ương tiệnng Các khu

v c khác mà cực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư%p bi n t p trung :ển (UNCLOS 1982), “hành động ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

đ i c a băng nhóm này là nh m b o v c ng đ ng ng7 ủa UNCLOS ằm : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ồm : ư7i B c Phi kh iắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ

s xâm chi m đ n t châu Âu Th i kỳ ho t đ ng sôi n i nh t c a băngực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện ếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việc 7 6 ộng ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOSnhóm này là th k XV và XVI Trong th i gian ho t đ ng t th k XVếc tàu hay một phương tiện ỷ 7 6 ộng ừ những sự việc ếc tàu hay một phương tiện ỷ

đ n th k XIX c a băng nhóm này, hàng ngàn tàu thuy n b t n công,ếc tàu hay một phương tiện ếc tàu hay một phương tiện ỷ ủa UNCLOS ều 101 của UNCLOS ịnh nghĩa : ất kỳ sự cướp phákho ng 1,25 tri u ngản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7i đã b b t đ bán làm nô l ịnh nghĩa : ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

Trang 7

 T th k XIX, khu v c đ o l n th 3 trên th gi i Borneo (Đông Namừ những sự việc ếc tàu hay một phương tiện ỷ ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; % A ếc tàu hay một phương tiện %Á), cư%p bi n Malaysia và cển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n thu c t c ngển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ộng ư7i Dayak nh m vàoắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

nh ng con tàu di chuy n qua l i gi a Singapore và H ng Công (Trungữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ồm :

Qu c).ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

 Nhóm Balanini ho t đ ng đ o Jolo (mi n Nam Philippines) t n công6 ộng ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ất kỳ sự cướp phácác tàu ch d u c a Tây Ban Nha, b t gi nô l ở biển cả ; ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ủa UNCLOS ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

 M t thiên động ư7ng cư%p bi n khác đ o Sumatra (phía Tây Indonesia)ển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;chuyên t n công tàu hàng eo bi n Sunda (n m gi a đ o Java vàất kỳ sự cướp phá ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ằm : ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;Sumatra) hay eo bi n Malacca (n m trên tuy n giao thông c c kỳ quanển (UNCLOS 1982), “hành động ằm : ếc tàu hay một phương tiện ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

tr ng, v n chuy n hàng hóa b ng đ, ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động ằm : ư7ng th y t châu Âu, châu Phi,ủa UNCLOS ừ những sự việcNam Á, Trung Đông đi Đông Nam Á)

 Vào th k XIX, cếc tàu hay một phương tiện ỷ ư%p bi n Chui Apoo đ n t Trung Qu c ch n v nh ển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việc ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động , ịnh nghĩa :Bias (còn g i v nh Daya thu c t nh Qu ng Đông, Trung Qu c) đ n m , ịnh nghĩa : ộng ỉ ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp pháquy n sinh sát các tàu hàng qua l i khu v c này.ều 101 của UNCLOS 6 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá (ngu n ồm :

http://www.sggp.org.vn Tác gi ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; THANH H NG - NH QUỲNH ẰNG - NHƯ QUỲNH Ư )

S phát tri n c a các con tàu b c thép ch y b ng h i nu c và v sau làực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS , 6 ằm : ơng tiện % ều 101 của UNCLOSđóng b ng s t cùng v i l c lằm : ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá % ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng h i quân hi u qu h n đã k t thúc th iản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ơng tiện ếc tàu hay một phương tiện 7

đ i h i t c.Tuy nhiên, v n đ h i t c t n công v n h t s c đáng lo ng i6 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp phá ẫn bình ếc tàu hay một phương tiện A 6gây ra thi t h i l n cho ngành hàng h i Hi n nay, cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 % ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n v n còn ti pển (UNCLOS 1982), “hành động ẫn bình ếc tàu hay một phương tiện

t c t n công cácục đích riêng tư, và nhằm : ất kỳ sự cướp phá tàu buôn trên Thái Bình Dương tiện , n Đ Dng ẤT HIỆN ộng ương tiện , ngoài h ing ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

ph n c aật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS Somalia, vùng bi n Tây Phiển (UNCLOS 1982), “hành động , eo bi n Malaccaển (UNCLOS 1982), “hành động và Singapore gâythi t h i lên đ n 13 - 16 tệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ếc tàu hay một phương tiện ỉ Đô la Mỹ m i nămỗ ở biển cả ;

1.1.3CÁC KHU V C HAY XU T HI N ỰC CÓ NGUY CƠ CAO ẤP ỆN PHÁP XỬ LÝ CỦA TÀU KHI BỊ CƯỚP BIỂN LÊN N N C ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

 Vùng Đông Nam Á và n Đ , khu v c hay x y ra cẤT HIỆN ộng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ư%p bi n: Indonesiaển (UNCLOS 1982), “hành động(Anambas/Natuna Island), Balikpapan, Belawan, khu v c đ o Bintan,ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;Dumai, Gaspar (Gelasa)/Leplia Straits, Pulau Laut, Tanjong Priok(Jakarta); Bangladesh (Chittagong, Mongla trong c u và n i neo đ u);ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ơng tiện ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

lu ng Malacca (đ c bi t khu v c g n b thu c Aceh thồm : ặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng 7 ộng ư7ng hay x y raản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;các v b t cóc đ đòi ti n chu c); n Đ (Chennai, Kandla); Malaysiaục đích riêng tư, và nhằm : ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ộng ẤT HIỆN ộng

Trang 8

 Vùng châu Phi và Bi n Đ : Tây Phi (Abidjan, Conakry, Dakar, Douala,ển (UNCLOS 1982), “hành động ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác HọFreetown, Lagos, Tema, Warri); vùng v nh Aden và Bi n Đ , m t s tàuịnh nghĩa : ển (UNCLOS 1982), “hành động ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành độngvà du thuy n đi qua khu v c này đã báo cáo b b n cều 101 của UNCLOS ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ịnh nghĩa : , ư%p b n đe d a.ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ,Vùng bi n thu c Somalia, khu v c ven b phía Đông và phía B c là khuển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá 7 ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

v c có nguy c cao b t n công b t cóc N u tàu không vào Somalia, chực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ịnh nghĩa : ất kỳ sự cướp phá ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện ỉ

ch y qua vùng bi n này c n ch y th t xa b 6 ển (UNCLOS 1982), “hành động ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng 6 ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 7

Au Prince); Jamaica (Kingston) và Peru (Callao)

1.1.4KHU V C CÓ NGUY C CAO – C ỰC CÓ NGUY CƠ CAO ƠNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N VÙNG V NH ADEN ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG Ị KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO

Yemen, được xácc ví nh y t h u c a kênh đào Suez, n i t t c các tàu hàngư ếc tàu hay một phương tiện ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ủa UNCLOS ơng tiện ất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

đi l i gi a châu Á v i châu Âu đ u ph i đi qua Đây là tuy n hàng h i6 ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá % ều 101 của UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

ng n nh t n i hai l c đ a Á-Âu Hàng năm có kho ng 18 nghìn tàu buônắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ục đích riêng tư, và nhằm : ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;qua l i kênh này N u k c tàu cá và các lo i tàu dân s khác thì l6 ếc tàu hay một phương tiện ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng

s chú ý c a b n h i t c Somalia ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS , ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá (qu c gia phía Nam v nh Adenốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ịnh nghĩa : ) Chỉ

c n kho ng 5-10 tên h i t c mang vũ khí nh đi xu ng cao t c là có thầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ẹp loạn và chỉ ồm : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động

d dàng ti n hành m t v cG ếc tàu hay một phương tiện ộng ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p tàu Chúng đu i k p tàu r i leo lênổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ịnh nghĩa : ồm :boong dùng vũ khí kh ng ch các th y th là xong Vì t t c các tàuốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ủa UNCLOS ủa UNCLOS ất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

bi n, tr tàu chi n, đ u không trang b vũ khí nên trong h u h t cácển (UNCLOS 1982), “hành động ừ những sự việc ếc tàu hay một phương tiện ều 101 của UNCLOS ịnh nghĩa : ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiện

trư7ng h p, đoàn th y th đ u đ u hàng Ch trong vòng vài ch c phút,ợc xác ủa UNCLOS ủa UNCLOS ều 101 của UNCLOS ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ỉ ục đích riêng tư, và nhằm : chúng cư%p đi hàng hóa giá tr , nh ng s ti n l n, ho c b t cóc th yịnh nghĩa : ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS % ặc bất kỳ sự cướp phá ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS

th đoàn đ đòi ti n chu c Sau khi gây án, b n chúng l p t c bi n m tủa UNCLOS ển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ộng , ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động A ếc tàu hay một phương tiện ất kỳ sự cướp phávào nh ng đ o hoang ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; g n eo bi n.ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ển (UNCLOS 1982), “hành động

1.1.4.1KHÁI NI M VÙNG BI N CÓ NGUY C CAO ỆN PHÁP XỬ LÝ CỦA TÀU KHI BỊ CƯỚP BIỂN LÊN ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƠNG

Vùng bi n có nguy c cao đển (UNCLOS 1982), “hành động ơng tiện ược xácc gi i h n nh sau :% 6 ư

-N u đi t phía Đông lên bi n Đ (đ vào kênh Suez), v nh Oman ho cếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việc ển (UNCLOS 1982), “hành động ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ặc bất kỳ sự cướp phá

v nh r p thì ranh gi i là 12ịnh nghĩa : ẢI ANH - ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % °S / 78°E

-N u đi t v nh r p ra bi n r p(Arabian Sea) thì ranh gi i là 58ếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việc ịnh nghĩa : ẢI ANH - ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động ẢI ANH - ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % °E-N u đi t phía B c bi n Đ xu ng phía Nam thì ranh gi i là 15ếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việc ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % °N

Trang 9

-N u đi t phía Nam lên phía B c qua b Tây c a Madagascar thì ranhếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việc ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá 7 ủa UNCLOS

 Tàu thuy n b c m di chuy n trong khu v c đánh d u màu đ ều 101 của UNCLOS ịnh nghĩa : ất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp phá ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ

 Tàu được xácc yêu c u di chuy n t c đ cao trong khi hàng h i ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ngoàikhu v c b c m.ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ịnh nghĩa : ất kỳ sự cướp phá

1.1.4.2NGUYÊN NHÂN HÌNH THÀNH C ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N SOMALIA ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

Trang 10

H i t cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá t i vùng bi n c a6 ển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS Somalia b t đ u tr thành m i đe d a v iắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động , %

nh ng đoànữ hoặc bất kỳ sự cướp phá tàu v n t iật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; qu c t t giai đo n đ u cu cốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việc 6 ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ộng n i chi nộng ếc tàu hay một phương tiện ở biển cả ;Somalia nh ng năm đ u th p k 90.ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ỷ Có th th y r ng cển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ằm : ư%p bi nển (UNCLOS 1982), “hành độngSomalia được xácc hình thành t nh ng nguyên nhân sauừ những sự việc ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá :

 Trong tình tr ng b t n và chính ph ho t đ ng m t cách không6 ất kỳ sự cướp phá ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ủa UNCLOS 6 ộng ộng

hi u qu , c ng v i v trí đ a lý ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng % ịnh nghĩa : ịnh nghĩa : ở biển cả ; vùng S ng châu Phiừ những sự việc , đã t o đi u6 ều 101 của UNCLOS

ki n cho ho t đ ng cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ộng ư%p bi n phát tri n b t đ u t nh ng nămển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ừ những sự việc ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

đ u th p k 90 K t khi nhà nầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ỷ ển (UNCLOS 1982), “hành động ừ những sự việc ư% ục đích riêng tư, và nhằm : c s p đ , tàu thuy n đánh cá b tổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ều 101 của UNCLOS ất kỳ sự cướp phá

h p pháp trong lãnh h i Somalia ho t đ ng m t cách công khai H iợc xác ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6 ộng ộng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

t c lúc đ u thặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ư7ng làm công vi c b o kê trên bi n, trệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ư%c khi nh ngữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

thương tiệnng gia vàdân quân đ m t t i.ển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá %

 Đ i v i nhi u ngốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % ều 101 của UNCLOS ư7i Somalia, đ c bi t là các thanh niên th t nghi p,ặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

nh ng r i ro khi d n thân làm cữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS ất kỳ sự cướp phá ư%p bi n không là gì so v i nh ngển (UNCLOS 1982), “hành động % ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

hi m nguy mà h ph i đ i m t hàng ngày t i đ t nển (UNCLOS 1982), “hành động , ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ặc bất kỳ sự cướp phá 6 ất kỳ sự cướp phá ư%c nghèo đói,

b n i chi n tàn phá này Và đ i v i nhi u ngịnh nghĩa : ộng ếc tàu hay một phương tiện ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % ều 101 của UNCLOS ư7i đã l n lên trong s% ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phábao vây c a tình tr ng b t n và máu đ không ng ng thì b o l của UNCLOS 6 ất kỳ sự cướp phá ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ừ những sự việc 6 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phávà nguy c ch t chóc là nh ng m i nguy thông thơng tiện ếc tàu hay một phương tiện ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7ng

 Đ i m t v i các tai ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ặc bất kỳ sự cướp phá % ương tiệnng kh ng khi p là nghèo đói b t n và b oủa UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ất kỳ sự cướp phá ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng 6

l c, h đã t o nên nh ng vi c làm sinh l i, ho t đ ng hoàn toànực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá , 6 ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ợc xác 6 ộngtrong lĩnh v c kinh t không chính th ng trong đó có ngh cực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ư%p

bi n Tìm ki m các hình nh ch p qua v tinh v làng cển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ục đích riêng tư, và nhằm : ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ư%p

bi nển (UNCLOS 1982), “hành động Eyl Somalia, nh ng gì b t g p không ph i là các dinh thở biển cả ; ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phácùng hàng đ ng vũ khí mà là m t s ít ngôi nhà đ nát cùng hàngốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàngdãy thuy n méo mó n m d c b bi n Ngay c đây, n i cều 101 của UNCLOS ằm : , 7 ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ở biển cả ; ơng tiện ư%p bi nển (UNCLOS 1982), “hành động

ki m đếc tàu hay một phương tiện ược xácc hàng tri uệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động đô la Mỹ ti n chu c, s nghèo đói đ n cùngều 101 của UNCLOS ộng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện

c c hi n di n kh p m i n i và tình tr ng b p bênh là đi u phực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá , ơng tiện 6 ất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng

bi n ếc tàu hay một phương tiện

 M t s h i t c t ng là ng dân, nh ng ngộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ừ những sự việc ư ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư7i này cho r ng nh ngằm : ữ hoặc bất kỳ sự cướp phácon tàu nư%c ngoài đang đe d a đ n ngành đánh cá vùng bi n, ếc tàu hay một phương tiện ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành độngSomalia, v n là sinh k c a h Vì v y h ti n hành các v cốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ủa UNCLOS , ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động , ếc tàu hay một phương tiện ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p và

b t gi các tàu nắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư%c ngoài đ b o v ngu n tài nguyên c a mình.ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ồm : ủa UNCLOS

 Khi vi c ki m l i t vi c cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện 7 ừ những sự việc ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n và đòi ti n chu c quá l n và dển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ộng % G

bi n, cũng nh chia chác l i nhu n v i h i t c.M t s doanh nhânển (UNCLOS 1982), “hành động ư ợc xác ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

Trang 11

th y l i nhu n l n cũng b t tay v i cất kỳ sự cướp phá ợc xác ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá % ư%p bi n, đển (UNCLOS 1982), “hành động ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng t trang b u ư ịnh nghĩa : hi nệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

đ i 6 cho chúng đ đển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc chia chác

1.1.4.3TH C TR NG V N N C ỰC CÓ NGUY CƠ CAO ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỀU ĐỘNG TÀU PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N T I V NH ADEN ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG Ị KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO

Do xung đ t liên miên, ngộng ư7i dân Somalia lâm vào c nh nghèo đói tri n miên.ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOSKhông ít ng dân Somalia đã tham gia các v cư ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p tàu l y ti n chu c ất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ộng Các thủa UNCLOSlĩnh cư%p bi n ch ng m y khó khăn khi tuy n d ng ngển (UNCLOS 1982), “hành động ẳng mấy khó khăn khi tuyển dụng người lấp đầy bất kỳ lỗ ất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ục đích riêng tư, và nhằm : ư7 ất kỳ sự cướp phái l p đ y b t kỳ lầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ất kỳ sự cướp phá ỗ ở biển cả ;

h ng nào trong th y th đoàn c a chúng ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ủa UNCLOS ủa UNCLOS ủa UNCLOS M i v cỗ ở biển cả ; ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p thành công, s ti nốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOSchu c thộng ư7ng lên t i hàng trăm nghìn, th m chí là hàng tri u % ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động Đô la Mỹ Chínhvì v y, cật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n tr thành m t ngh h t b c Somalia.Các th lĩnh vũ trangển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ộng ều 101 của UNCLOS ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ở biển cả ; ủa UNCLOSvà doanh nhân Somalia vô lương tiệnng tâm th y v y đã đ u t trang b cho ng dânất kỳ sự cướp phá ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ư ịnh nghĩa : ư

đi cư%p tàu l y ti n chu c chia nhau, sau đó chúng l p ra các nhóm cất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ộng ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p

Trang 12

chuyên nghi p, thi n chi n trang b vũ khí hi n đ i Somalia hi n có 4 nhómệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ịnh nghĩa : ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

cư%p bi n chính, g m:ển (UNCLOS 1982), “hành động ồm :

 Nhóm Ngư7i tình nguy n b o v b bi n qu c gia do Garaad Mohamedệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 7 ển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

 Nhóm t x ng là H i quân Somalia, do m t c u sĩ quan h i quân ch huy.ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ỉĐây là nhóm m nh nh t, có t ch c nh t, g m nhi u c u lính thu , ho t6 ất kỳ sự cướp phá ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng A ất kỳ sự cướp phá ồm : ều 101 của UNCLOS ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ỷ 6

đ ng xa b t i 200 h i lý.ộng 7 % ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

Ho t đ ng c a h i t c t ng có th i gian t m th i d u đi do s phát tri n6 ộng ủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ừ những sự việc 7 6 7 ịnh nghĩa : ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động

c aủa UNCLOS Hi p h i Tòa án H i giáoệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ồm : năm 2006 Tuy nhiên, nó l i tr l i sôi đ ng sau6 ở biển cả ; 6 ộngkhi Ethiopiaxâm lược xácc Somalia vào tháng 12 năm 2006 Trong h u h t nh ngầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiện ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

v b t cóc, nh ng tên cục đích riêng tư, và nhằm : ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư%p đ u không làm h i tù nhân, nh m ki m đều 101 của UNCLOS 6 ằm : ếc tàu hay một phương tiện ược xácc

nh ng kho n ti n chu c l n h nữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ộng % ơng tiện M i v cỗ ở biển cả ; ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p tàu thành công, b n h i t c, ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá

chúng r i ra giá ti n chu c.Ngoài s ít trồm : ều 101 của UNCLOS ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7ng h p đợc xác ược xácc h i quân các nản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ư%c

gi i c u k p th i, còn l i đa ph n các ch tàu đ u ph i tr ti n chu c choản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; A ịnh nghĩa : 7 6 ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ủa UNCLOS ều 101 của UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ộngchúng đ l y l i tàu, hàng hóa và th y th ển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá 6 ủa UNCLOS ủa UNCLOS

H i t c Somalia đang tr nên khát máu h n, li u lĩnh h n trong th i gian g nản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ở biển cả ; ơng tiện ều 101 của UNCLOS ơng tiện 7 ầu tách riêng, tấn công những tàu hàngđây Không ch m r ng ph m vi ho t đ ng ra kh i vùng bi n v nh Aden,ỉ ở biển cả ; ộng 6 6 ộng ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa :chúng còn sát h i con tin cũng nh tăng c6 ư ư7ng cư%p bóc, nh t là sau khi h iất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;quân m t s nộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%c quy t đ nh dùng vũ l c tri t h h i t c và gi i c u con tin.ếc tàu hay một phương tiện ịnh nghĩa : ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; A

Đi n hình là m t s v nh :ển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ục đích riêng tư, và nhằm : ư Ngày 24/1/2011, Hàn Qu c đã công b đo nốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6băng tiêu di t cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n dài 4 phút Trong đo n băng, l c lển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng đ c nhi mặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành độngHàn Qu c trên m t chi c thuy n nh s n sàng trèo lên tàu hàng gi a hàngốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ếc tàu hay một phương tiện ều 101 của UNCLOS ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ẵn sàng trèo lên tàu hàng giữa hàng ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

lo t đ n n Sau đó, đo n băng quay c nh m t s h i t c Somalia quỳ g i6 6 ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng 6 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành độngtrên tàu, khi đ c nhi m Hàn Qu c lăm lăm súng trặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7ng trên tay đ ng c nhA 6bên.V vi c đã làm cho b n cục đích riêng tư, và nhằm : ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động , ư%p bi nển (UNCLOS 1982), “hành động r tất kỳ sự cướp phá t c gi n M t cA ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ư%p bi n t x ng làển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư

gi lên k ho ch đ gi t con tin, nh ng bây gi chúng tôi th sẽ tìm cách tr7 ếc tàu hay một phương tiện 6 ển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ư 7 ều 101 của UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;thù và m c tiêu sẽ là con tin trên tàu Hàn Qu c".ục đích riêng tư, và nhằm : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

Trang 13

Chi c du thuy n SV Quest b b n cếc tàu hay một phương tiện ều 101 của UNCLOS ịnh nghĩa : , ư%p bi n t n công b t gi t ngày 18ển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ừ những sự việc / 2 /

chi c thuy n này v phía b bi n Somalia H i quân Mỹ đã đi u 4 tàu chi nếc tàu hay một phương tiện ều 101 của UNCLOS ều 101 của UNCLOS 7 ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện

đu i theo b n h i t c ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng , ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá B h i quân Mỹ truy đu iịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng cư%p bi n đã gi t h i 4 conển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện 6

Lãnh đ o c a 6 ủa UNCLOS m t ộng nhóm cư%p bi n Somaliaển (UNCLOS 1982), “hành động tên là Hassan Abdi đã tuyên bốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

hôm 29/08/2012 r ng đã gi t ch t m t con tin ngằm : ếc tàu hay một phương tiện ếc tàu hay một phương tiện ộng ư7i Syria và làm b thịnh nghĩa : ương tiệnng

m t con tin khác vì ch c a chi c tàu M.V Orna không ch u tr ti n chu c sauộng ủa UNCLOS ủa UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ộng

su t hai năm b b n chúng b t làm con tin.ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : , ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá "V hành quy t là m t thông đi pục đích riêng tư, và nhằm : ếc tàu hay một phương tiện ộng ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

g i t i ch tàu vì đã không đ đ ng gì đ n vi c tr ti n chu c", Hassan Abdiử dụng một % ủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ếc tàu hay một phương tiện ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ộngnói qua đi n tho i."Ti p theo sẽ là nhi u v hành quy t khác n u h (chệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ếc tàu hay một phương tiện ều 101 của UNCLOS ục đích riêng tư, và nhằm : ếc tàu hay một phương tiện ếc tàu hay một phương tiện , ủa UNCLOStàu) còn ti p t c l a d i chúng tôi - chúng tôi đã h t kiên nh n Th i gian haiếc tàu hay một phương tiện ục đích riêng tư, và nhằm : ừ những sự việc ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ẫn bình 7năm là quá đ " Hassan Abdi nói v i gi ng r t d n gi M.V Orna là tàu chủa UNCLOS % , ất kỳ sự cướp phá ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ở biển cả ;hàng r i, treo c Panama và ch s h u là m t công ty thu c các Ti u V7 7 ủa UNCLOS ở biển cả ; ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ộng ộng ển (UNCLOS 1982), “hành động ương tiệnng

qu c R p.ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ẢI ANH - ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

Do ki m đếc tàu hay một phương tiện ược xácc nhi u ti n nên cều 101 của UNCLOS ều 101 của UNCLOS ư%p bi n Somalia ển (UNCLOS 1982), “hành động đã hi n đ i hoá trang b ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ịnh nghĩa : c aủa UNCLOSchúng nh s m xu ng cao t c t t nh t, đi n tho i v tinh, thi t b đ nh vư ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ồm : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ịnh nghĩa : ịnh nghĩa : ịnh nghĩa :toàn c u GPS, các lo i vũ khí tiên ti n, k c tên l a xách tay, và thuê công tyầu tách riêng, tấn công những tàu hàng 6 ếc tàu hay một phương tiện ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ử dụng một

nư%c ngoài hu n luy n kỹ thu t chi n đ uất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ất kỳ sự cướp phá trên bi n.ển (UNCLOS 1982), “hành động Cư%p bi n Somaliaển (UNCLOS 1982), “hành độngngày nay thi n chi n và chuyên nghi p h n trệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ơng tiện ư%c kia r t nhi u.ất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS Chúng còn

b ti n xây d ng b nh vi n, trỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ều 101 của UNCLOS ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7ng h c, làm t thi n cho dân đ a ph, ừ những sự việc ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ương tiệnng và

h i l quan ch c chính quy n, vì th n n cốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng A ều 101 của UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện 6 ư%p bi n không b xã h i và chínhển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ộngquy n Somalia kiên quy t ngăn c m.ều 101 của UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ất kỳ sự cướp phá

Hi n nayệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động , các tàu buôn đi l i qua vùng bi n Somalia đ u ph i t tìm cách b o6 ển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

v Khó khăn l n nh t là lu t c a các c ng không cho phép tàu buôn trang bệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % ất kỳ sự cướp phá ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ịnh nghĩa :vũ khí và l c lực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng vũ trang Vi c thuê đ i b o v có vũ trang đi theo tàu cũngệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

r t t n kém Hi n nay, đất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc Liên H p Qu c cho phép, các nợc xác ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%c có h i quânản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

m nh đ u c tàu chi n đ n v nh Aden tu n ti u và h t ng các đoàn tàu6 ều 101 của UNCLOS ử dụng một ếc tàu hay một phương tiện ếc tàu hay một phương tiện ịnh nghĩa : ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng G ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành độngbuôn c a nủa UNCLOS ư%c h qua l i Tuy v y, cho t i nay n n c, 6 ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % 6 ư%p bi n t i vùng bi nển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ển (UNCLOS 1982), “hành động

vục đích riêng tư, và nhằm : gây ra thi t h i r t l n cho các ch tàu.ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ất kỳ sự cướp phá % ủa UNCLOS

Trang 14

1.1.4.4M T S V C ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG Ố TRÍ ỤC LỤC ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N T N CÔNG T I VÙNG N Đ D ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẤP ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẤP ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯƠNG NG TRONG NH NG NĂM G N ĐÂY ỮNG NĂM GẦN ĐÂY ẦN THIẾT ĐỂ PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN

Vào tháng 9 năm 2008, cư%p bi n Somali thu hút s chú ý c a toàn th gi iển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện %

đ n d6 ược xácc và th y th đoàn 17 ngủa UNCLOS ủa UNCLOS ư7i - b cịnh nghĩa : ư%p ch b i 5 tên cỉ ở biển cả ; ư%p bi n Somaliển (UNCLOS 1982), “hành độngvào ngày 25/9/2008 t i v nh Aden.6 ịnh nghĩa : Sau 4 tháng gi ng co, 3,2 tri u đô la ti nằm : ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS

m t đã đặc bất kỳ sự cướp phá ược xácc th xu ng bi n và b n cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động , ư%p th t do cho con tàu trên vàoản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phátháng 2 năm 2009

Ngày 29/1/2009, h i t c Somalia đã b t cóc tàu ch khí đ t hoá l ng MVản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác HọLongchamp thu c s h u c a Đ c t i V nh Aden.ộng ở biển cả ; ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS A 6 ịnh nghĩa : Con tàu này b b t cóc khiịnh nghĩa : ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp pháđang trên đư7ng v n chuy n 3.200 t n khí hóa l ng t châu Âu t i vùng Vi nật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ừ những sự việc % G

Trang 15

Đông.Mư7i ba thành viên th y th đoàn ủa UNCLOS ủa UNCLOS g m ồm : mư7i hai ngư7i Philipines và

Hình 4.Tàu MV Longchamp

Ngày 4/8/2009, tàu Hansa Stavanger c a Đ c đủa UNCLOS A ược xácc h i t c Somalia tr t doản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phásau 4 tháng giam gi Thông qua kênh v tinh, b n h i t c tuyên b v iữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động , ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động %Reuters, chúng đã nh n đật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc món ti n chu c 2,75 tri u USD.ều 101 của UNCLOS ộng ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

Trang 16

Hình 5.Tàu Hansa Stavanger

Ukraina và 14 ngư7i Philippines Ngày 4/4, con tàu tr ng t i 210.000 t n này, ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ất kỳ sự cướp phá

b b t cóc vùng bi n cách c ng phía Nam Somalia 640 km.ịnh nghĩa : ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

Ngày 20/10/2009, L c lực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng h i quân ch ng cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n c a Liên minh châuển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS

Âu (EU NAVFOR ) cho bi t con tàu v n t i c l n c a Trung Qu c mang tênếc tàu hay một phương tiện ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ỡ lớn của Trung Quốc mang tên % ủa UNCLOS ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

Đ c Tân H i đã b h i t c A ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá SOMALIA b t gi n Đ Dắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ở biển cả ; ẤT HIỆN ộng ương tiệnng, cách b bi n7 ển (UNCLOS 1982), “hành độngphía Đông Somalia 700 h i lý.ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; Khi đó, con tàu ch 76.000 t n than và th y thở biển cả ; ất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS ủa UNCLOSđoàn g m 25 ngồm : ư7i Trung Qu c này đang th c hi n hành trình t Nam Phi t iốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ừ những sự việc %

Trang 17

Hình 6.Tàu Đ c Tân H iA ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

Vi t Nam và 14 ngệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7i Trung Qu c khi đang đánh b t cá trên bi n thì b t ngốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá 7

b hai canô ch hàng ch c tên súng lăm lăm trên tay nh y lên tàu Do b t ngịnh nghĩa : ở biển cả ; ục đích riêng tư, và nhằm : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ất kỳ sự cướp phá 7nên các thuy n viên trên tàu đ u không k p ph n ng Chúng trói t t c th yều 101 của UNCLOS ều 101 của UNCLOS ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; A ất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ủa UNCLOS

th vào thuy n r i ti n hành khám xét Của UNCLOS ều 101 của UNCLOS ồm : ếc tàu hay một phương tiện ư%p bi n kh ng ch m i ngển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện , ư7i, c tắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

các thuy n viên th nh tho ng nh n đều 101 của UNCLOS ỉ ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc đi n tho i g i v đòi ti n chu c.ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 , ều 101 của UNCLOS ều 101 của UNCLOS ộngNgày 17-7-2012, các th y th đã đủa UNCLOS ủa UNCLOS ược xácc h i t cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá Somalia tr vản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS sau khi chúng

nh n đật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc s ti n chu c đã th a thu nốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ộng ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động kho ng 2 tri u ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động đô la Mỹ Đ n ngàyếc tàu hay một phương tiện24-7, các th y th Vi t Nam đã tr v nủa UNCLOS ủa UNCLOS ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ư%c an toàn trong ni m vui c a giaều 101 của UNCLOS ủa UNCLOS

Trang 18

Hình 7.Tàu đánh cá Shiuh Fu No.1 (Đài Loan) b cịnh nghĩa : ư%p bi n Somalia b t ngàyển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

25/12/2010 Ngày 2/5/2011, tàu ch d u ở biển cả ; ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng MV Gemini c a Singapore, cùng 25 th y thủa UNCLOS ủa UNCLOS ủa UNCLOS

g m các qu c t ch Hàn Qu c, Indonesia, Trung Qu c và Myanmarồm : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động , đã b cịnh nghĩa : ư%p

bi n Somalia t n công t i khu v c bi n Đông Phiển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá 6 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động cách b bi n Kenyaở biển cả ; 7 ển (UNCLOS 1982), “hành độngkho ng 180 h i lýản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; , và đang b giam gi t i m t đ a đi m bí m t trong khu v cịnh nghĩa : ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá 6 ộng ịnh nghĩa : ển (UNCLOS 1982), “hành động ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

bi n Somaliaển (UNCLOS 1982), “hành động , n i nó sẽ b gi làm con tin đ đòi ti n chu c, ho c cũng có thơng tiện ịnh nghĩa : ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ộng ặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động

b s d ng làm m t tàu m đ giúp cho các v t n công tàu khácịnh nghĩa : ử dụng một ục đích riêng tư, và nhằm : ộng ẹp loạn và chỉ ển (UNCLOS 1982), “hành động ục đích riêng tư, và nhằm : ất kỳ sự cướp phá Tàu chở biển cả ;

d u trên b t n công t i g n khu v c lãnh h i c a Kenya khi đang v n chuy nầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ịnh nghĩa : ất kỳ sự cướp phá 6 ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ủa UNCLOS ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động

g n 30.000 t n d u c t Indonesia đ n qu c gia châu Phi nàyầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng , ừ những sự việc ếc tàu hay một phương tiện ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

Trang 19

Hình8.Tàu ch d u ở biển cả ; ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng MV Gemini

H i t c Somalia ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá đã t n công và b t gi m t tàu hàng c a Iran cùng 23 thànhất kỳ sự cướp phá ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ộng ủa UNCLOS

L c lực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng qu c phòng Maldives (The Manldives National Defence Force-ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành độngMNDF) Theo MNDF, tàu MV Eglantine b t n công khi đang ngoài kh i đ oịnh nghĩa : ất kỳ sự cướp phá ở biển cả ; ơng tiện ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;Hoarafush, tây b c Maldives Đây là l n đ u tiên cắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ư%p bi n Somalia th c hi nển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

m t v t n công trên vùng bi n Maldives.ộng ục đích riêng tư, và nhằm : ất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động

Trang 20

Hình 9 Tàu MV Eglantine.

Trên đây là m t trong s r t nhi u v cộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p bi n t n công t i vùng n Đển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá 6 ẤT HIỆN ộng

Dương tiệnng trong nh ng năm g n đây.Nó cho th y m c đ nguy h i c a cữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ất kỳ sự cướp phá A ộng 6 ủa UNCLOS ư%p

bi n và thi t h i l n v kinh t do cển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 % ều 101 của UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ư%p bi n gây ra ển (UNCLOS 1982), “hành động

1.2 TÁC Đ NG C A C ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG P BI N T I NGÀNH HÀNG H I TH GI I ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẢI THẾ GIỚI Ế GIỚI ỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

-Ho t đ ng c6 ộng ư%p bi n gia tăng trong nh ng năm g n đây, đ c bi t là cển (UNCLOS 1982), “hành động ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p

bi n Somalia đã gây thi t h i cho ngành Hàng H i th gi i hàng t đô la Mỹển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện % ỷ

m i năm.Ta có th th y thi t h i do cỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ư%p bi n gây ra qua nh ng con sển (UNCLOS 1982), “hành động ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

th ng kê dốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%i đây :

Năm 2008 cư%p bi n đã ti n hành h n 128 v t n công trên v nh Aden, l nển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ơng tiện ục đích riêng tư, và nhằm : ất kỳ sự cướp phá ịnh nghĩa : %

h n nhi u so v i các năm trơng tiện ều 101 của UNCLOS % ư%c đó Các chuyên gia cho bi t cếc tàu hay một phương tiện ư%p bi n Somaliển (UNCLOS 1982), “hành động

đã thu được xácc h n 100 tri u đô laơng tiện ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động Mỹ, m t lộng ược xácng ti n kh ng l đ i v i m tều 101 của UNCLOS ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ồm : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % ộng

qu c gia b tàn phá vì chi n tranh và có n n kinh t y u t.ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ếc tàu hay một phương tiện ều 101 của UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ếc tàu hay một phương tiện %

Trang 21

Tính riêng trong năm 2009 đã x y ra 406 v cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p bi n ển (UNCLOS 1982), “hành động t n công ất kỳ sự cướp phá mà đa ph nầu tách riêng, tấn công những tàu hàngcó s tham gia c a các nhóm t i phực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS ộng 6m t Somaliừ những sự việc a Cư%p bi n Somali đã ti nển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiệnhành s lốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácng các v t n công và cục đích riêng tư, và nhằm : ất kỳ sự cướp phá ư%p bi n k l c trong năm 2009 Theoển (UNCLOS 1982), “hành động ỷ ục đích riêng tư, và nhằm : Trung tâm Thông tin v cều 101 của UNCLOS ư%p bi n, C c Hàng h i qu c t , có t ng c ng 217ển (UNCLOS 1982), “hành động ục đích riêng tư, và nhằm : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ộngtàu đã b cịnh nghĩa : ư%p bi n ển (UNCLOS 1982), “hành động Somalia t n công ất kỳ sự cướp phá và 1.050 th y th b b t làm con tinủa UNCLOS ủa UNCLOS ịnh nghĩa : ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phánăm 2009 Theo L c lực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng h i quân EUản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; (European Naval Force-EUNAVFOR),tính đ n tháng 9ếc tàu hay một phương tiện /2012, b n chúng v n còn gi 7 tàu cùng 177 con tin., ẫn bình ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

Theo T ch c Hàng h i qu c t (IMOổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng A ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện -International Maritime Organisation),

t ng thi t h i kinh t c a th gi i do cổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ếc tàu hay một phương tiện ủa UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện % ư%p bi n gây ra ển (UNCLOS 1982), “hành động trong năm 2010 là 12

t ỷ đô la Mỹ, trong đó có 238 tri u ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động đô la Mỹ ti n chu cều 101 của UNCLOS ộng C c Hàng h i qu c tục đích riêng tư, và nhằm : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện(IMB- International Maritime Bureau) công b th ng kê cho bi t, trong nămốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện

2010, cư%p bi n ển (UNCLOS 1982), “hành động Somalia đã b t gi t ng c ng 53 tàu hàng và 1.181 th y thắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ộng ủa UNCLOS ủa UNCLOS.Theo báo cáo c a OEFủa UNCLOS (One Earth Future) và Geopolicity, s ti n chu c trungốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ộngbình ph i tr cho cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ư%p bi n Somalia v i m i con tàu b đánh cển (UNCLOS 1982), “hành động % ỗ ở biển cả ; ịnh nghĩa : ư%p tăng d nầu tách riêng, tấn công những tàu hàng

t 150.000 ừ những sự việc đô la Mỹ năm 2005 lên 2 tri u ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động đô la Mỹ năm 2009 và 5,4 tri u ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động đô

nư%c châu Phi này Đ gi i phóng m t th y th đoàn, các ch tàu thển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ủa UNCLOS ủa UNCLOS ủa UNCLOS ư7ng

ph i tr ch ng 5 tri u USD, tùy theo s lản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ừ những sự việc ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácng các thuy n viên, trong khi đều 101 của UNCLOS ển (UNCLOS 1982), “hành động

l y l i m t con tàu b cất kỳ sự cướp phá 6 ộng ịnh nghĩa : ư%p, thư7ng ph i m t không dản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ất kỳ sự cướp phá ư%i 10 tri u USDệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động Theocác chuyên gia, n u nh không có gi i pháp x lý, n n cếc tàu hay một phương tiện ư ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ử dụng một 6 ư%p bi n v nh Adenển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ịnh nghĩa :và n Đ DẤT HIỆN ộng ương tiệnng sẽ gây thi t h i t i 15 t USD vào nămệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 % ỷ 2015, đây là m t sộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

ti n thi t h i r t l nều 101 của UNCLOS ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ất kỳ sự cướp phá % (ngu n ồm : http://www.congan.com.vn Ph6m Hồm :ng Phư%c)

S li u th ng kê c a T ch c Hàng h i th gi iốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng A ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện % cho th y ất kỳ sự cướp phá ho t đ ng c6 ộng ư%p

bi n Somalia gi m m nh trong năm ển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6 2012 Tính t đ u năm đ n thángừ những sự việc ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiện

Trang 22

9/2012, ch có kho ng 70 v cỉ ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p bóc di n ra, gi m 65% so v i cùng kỳ nămG ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; %

T ng Th ký th nh t Liên h p qu c, cho bi t trong 10 tháng đ u năm 2012,ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ư A ất kỳ sự cướp phá ợc xác ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ầu tách riêng, tấn công những tàu hàngtrên th gi i đã x y ra 290 v cếc tàu hay một phương tiện % ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p bi n, và hi n có 293 thuy n viên thu cển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ộngnhi u qu c t ch khác nhau đang n m trong tay b n cều 101 của UNCLOS ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ằm : , ư%p bi n.ển (UNCLOS 1982), “hành động Hi n t i, 80%ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6

s tàu ch ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; hàng, container và tàu d u đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ược xácc h t ng b i các l c lộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng an ninhvũ trang chuyên nghi p nên cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n cũng khó lòng ra tay h n.ển (UNCLOS 1982), “hành động ơng tiện Tuy nhiên,thi t h i do cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ư%p bi n gây ra cho ngành hàng h i th gi i v nển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện % ẫn bình còn r t l n.ất kỳ sự cướp phá %

M t khác,ặc bất kỳ sự cướp phá theo gi i chuyên gia, % ư%c tính ngành hàng h i đang chi 6,6 t USDản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ỷ

m i năm cho vi c tăng cỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7ng các bi n pháp an ninhệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động phòng ch ng cốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n ển (UNCLOS 1982), “hành động

(ngu n ồm : www.thanhnien.co m.v n )

-Bên c nh đó, ho t đ ng c6 6 ộng ư%p bi n vùng v nh ADEN và n Đ Dển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ịnh nghĩa : ẤT HIỆN ộng ương tiệnng đãkhi n nhi u ch tàu lo s tàu b cếc tàu hay một phương tiện ều 101 của UNCLOS ủa UNCLOS ợc xác ịnh nghĩa : ư%p, nên đã ch n tuy n đ, ếc tàu hay một phương tiện ư7ng dài h n khiơng tiện

đi t N Đ Dừ những sự việc ẤT HIỆN ộng ương tiệnng sang Đ a Trung H i đó là đi vòng qua Mũi H o V ng.Ta cóịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ,

th th y thi t h i v kinh t do l a ch n tuy n đển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ều 101 của UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá , ếc tàu hay một phương tiện ư7ng dài h n qua ví d sau:ơng tiện ục đích riêng tư, và nhằm :

M t con tàu c Panamax ch hàng t Rotterdam v Singapore, n u không l aộng ỡ lớn của Trung Quốc mang tên ở biển cả ; ừ những sự việc ều 101 của UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

ch n tuy n đ, ếc tàu hay một phương tiện ư7ng đi qua kênh Suez mà ch n tuy n đ, ếc tàu hay một phương tiện ư7ng đi qua Mũi H oản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

V ng thì chênh l ch v quãng đ, ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ư7ng là 3400NM (nautical mile)

Gi s t c đ trung bình c a tàu là 15knots,ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ử dụng một ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ủa UNCLOS đ nh m c tiêu hao nhiên li u làịnh nghĩa : A ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

35 t nFO/ngày, giá d u FO hi n t i là 700USD/t n.ất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ất kỳ sự cướp phá

Th i gian mà tàu ph i ch y thêm khi ch n tuy n đ7 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6 , ếc tàu hay một phương tiện ư7ng dài là:

Nh v y, ch tính v chi phí nhiên li u cho th i gian tàu ph i ch y thêm doư ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ỉ ều 101 của UNCLOS ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 7 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6

l a ch n tuy n đực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá , ếc tàu hay một phương tiện ư7ng dài là 245000 USD,đó là ch a tính đ n chi phí thuê tàu,ư ếc tàu hay một phương tiện

Trang 23

thuê thuy n viên, lều 101 của UNCLOS ương tiệnng th c, th c ph m Đây là m t kho n ti n r t l n màực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ẩm Đây là một khoản tiền rất lớn mà ộng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ất kỳ sự cướp phá %

ch tàu ph i b thêmủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ

Trư%c đây, khi đi t Singapore t i v nh Aden ngừ những sự việc % ịnh nghĩa : ư7i ta sẽ ch y theo tuy n t6 ếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việcSingapore t i Colombo(Sri Lanka) và th ng t i v nh Aden.Tuy nhiên hi n nay,% ẳng mấy khó khăn khi tuyển dụng người lấp đầy bất kỳ lỗ % ịnh nghĩa : ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

do n n c6 ư%p bi n v nh Aden ngển (UNCLOS 1982), “hành động ở biển cả ; ịnh nghĩa : ư7i ta không th ch n tuy n đển (UNCLOS 1982), “hành động , ếc tàu hay một phương tiện ư7ng như

trư%c n a.Khi đi t i Colombo ngữ hoặc bất kỳ sự cướp phá % ư7i ta ph i d n tàu men theo b Tây c a nản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ẫn bình 7 ủa UNCLOS ẤT HIỆN

Đ , khi đi t i Mumbaiộng % m i chuy n h% ển (UNCLOS 1982), “hành động ư%ng đi t i v nh Aden.% ịnh nghĩa : Vi c d n tàu điệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ẫn bìnhtheo tuy n đếc tàu hay một phương tiện ư7ng nh v y đã dài thêm kho ng 500NM t c là x p x 2 ngàyư ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; A ất kỳ sự cướp phá ỉ

ch y tàu gây t n kém cho ch tàu 6 ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS

-Tình tr ng c6 ư%p bi n đang di n ra còn gây nh hển (UNCLOS 1982), “hành động G ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ư%ng r t l n đ n tâm lýất kỳ sự cướp phá % ếc tàu hay một phương tiện

c a thuy n viên, nh t là đ i v i nh ng ngủa UNCLOS ều 101 của UNCLOS ất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư7i đã b cịnh nghĩa : ư%p bi n t n công, b tển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

gi Tâm lý hoang mang lo s , b ám nh b i nh ng tên cữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ợc xác ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ở biển cả ; ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư%p bi n là tâm lýển (UNCLOS 1982), “hành độngchung c a r t nhi u thuy n viên khi tàu ph i đi qua khu v c có nguy của UNCLOS ất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ều 101 của UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiệncao.Qua l i k c a nh ng thuy n viên Vi t Nam trên tàu 7 ển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động đánh cá Shiuh FuNo.1 (Đài Loan) b cịnh nghĩa : ư%p bi n Somalia b t gi tr v ngày 24/7 v a qua,ển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ừ những sự việcchúng ta có th th y h đã ph i tr i nh ng ngày tháng khó khăn gian khển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá , ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng

nh th nào, tính m ng b đe d a, b đánh đ p, b đói khi n tâm lý b t nư ếc tàu hay một phương tiện 6 ịnh nghĩa : , ịnh nghĩa : ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ếc tàu hay một phương tiện ịnh nghĩa : ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng

thương tiệnng n ng n M t v đi n hình khác làặc bất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ộng ục đích riêng tư, và nhằm : ển (UNCLOS 1982), “hành động tàu đánh cá Chin-Y-Wen b cịnh nghĩa : ư%p

bi n Somalia t n công ển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ngày 3/11/2011.R t may m n h đã đánh đu i đất kỳ sự cướp phá ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá , ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ược xácc

h i t c.Tuy v yản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động , không bao gi h quên đ7 , ược xácc nh ng ký c kinh hoàng vữ hoặc bất kỳ sự cướp phá A ều 101 của UNCLOS

cư%p bi n.ển (UNCLOS 1982), “hành động M t s ngộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7i tuyên b gi i ngh , m t s khác thì phía gia đình,ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

ngư7i thân không mu n ti p t c đi bi n vì lo l ng sẽ r i vào tay cốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ục đích riêng tư, và nhằm : ển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ư%p bi nển (UNCLOS 1982), “hành động

m t l n n a ộng ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

-Nh đã nói trên, t n h i v kinh t do cư ở biển cả ; ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng 6 ều 101 của UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ư%p bi n gây ra cho th gi i làển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện %nhi u t ều 101 của UNCLOS ỷ đô la Mỹ m i năm.Các công ty v n t i ỗ ở biển cả ; ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; bi nển (UNCLOS 1982), “hành động thư7ng đã đóng b oản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

hi m và đển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc b o hi m tr cho các t n th t d ng này Đản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ất kỳ sự cướp phá 6 ương tiệnng nhiên cư%p

bi n càng l ng hành thì chi phí b o hi m càng cao lên ển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động Các Chủa UNCLOS tàu có thển (UNCLOS 1982), “hành độngchuy n m t ph n chi phí này đ n ngển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiện ư7i tiêu dùng thông qua vi c tăng cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%c

v n chuy n.ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động Vì v y vi c giá c hàng hóa tăng giá là đi u t t y u ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện

Hi n nay, s hi n di n c a tàu h i quân c a các nệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ủa UNCLOS ư% ở biển cả ;c vùng v nh Aden vàịnh nghĩa :

ẤT HIỆN ộng ương tiện , cùng v i s h p tác c a các n% ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ợc xác ủa UNCLOS ư%c trong vi c ch ng cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi nển (UNCLOS 1982), “hành động

đã làm gi m đáng k ho t đ ng c a cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ộng ủa UNCLOS ư%p bi n Somalia.Tuy nhiên, v n n nển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá 6

Trang 24

cư%p bi n t i vùng v nh Aden và n Đ Dển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ịnh nghĩa : ẤT HIỆN ộng ương tiệnng ch có th gi i quy t tri t đỉ ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành độngkhi v n đ n i chi n, b o l c và nghèo đói t i Somalia đất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ộng ếc tàu hay một phương tiện 6 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá 6 ược xácc gi i quy t Đi uản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ều 101 của UNCLOSnày cũng đ ng nghĩa v i vi c ch a th gi i quy t tri t đ v n n n cồm : % ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá 6 ư%p bi nển (UNCLOS 1982), “hành độngSomalia.Vùng S ng Châu Phi v n là khu v c có nguy c cao, vì v y v n đừ những sự việc ẫn bình ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOSphòng ch ng cốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n khi đi qua v nh Aden và n Đ Dển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ẤT HIỆN ộng ương tiệnng v n là v n đẫn bình ất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOSmà các Ch tàu, Thuy n Trủa UNCLOS ều 101 của UNCLOS ưở biển cả ;ng và thuy n viên quan tâm hàng đ u khi đi quaều 101 của UNCLOS ầu tách riêng, tấn công những tàu hàngkhu v c này.ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

Trang 25

CH ƯƠNG NG 2

CÔNG TÁC CHU N B KHI ĐI VÀO KHU V C NGUY C ẨN BỊ KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO Ị KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO ỰC CÓ NGUY CƠ CAO ƠNG

CAO

Ngay sau khi nh n đật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc k ho ch chuy n đi và xác nh n c a ngếc tàu hay một phương tiện 6 ếc tàu hay một phương tiện ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ư7i thuê tàu

bi n có s ho t đ ng c a cển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá 6 ộng ủa UNCLOS ư%p bi n thì Thuy n trển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ưở biển cả ;ng ph i cho ti n hànhản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiệncác công tác chu n b g m m t s công vi c c th nh sau:ẩm Đây là một khoản tiền rất lớn mà ịnh nghĩa : ồm : ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ục đích riêng tư, và nhằm : ển (UNCLOS 1982), “hành động ư

2.1THÔNG TIN CHO CÁC BÊN LIÊN QUAN

-Thông báo cho Ch tàu đ nh n đủa UNCLOS ển (UNCLOS 1982), “hành động ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc các ch th c a Ch tàu nh vi c c pỉ ịnh nghĩa : ủa UNCLOS ủa UNCLOS ư ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

nh t các thông tin m i nh t ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động % ất kỳ sự cướp phá

-G i các yêu c u đ Ch tàu d a trên đó chu n b các trang thi t b c n thi tử dụng một ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ẩm Đây là một khoản tiền rất lớn mà ịnh nghĩa : ếc tàu hay một phương tiện ịnh nghĩa : ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiệncho tàu đ phòng ch ng cển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n.ển (UNCLOS 1982), “hành động

-Gi a Thuy n Trữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ưở biển cả ;ng và Ch tàu sẽ thông tin liên l c v i nhau đ Ch tàuủa UNCLOS 6 % ển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS

d a trên các thông tin đó l p k ho ch cho tàu qua v nh Aden có s b o vực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện 6 ịnh nghĩa : ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

c a tàu H i quân.Thuy n Trủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ưở biển cả ;ng ph i thông báo cho Ch tàu v th i gian dản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ủa UNCLOS ều 101 của UNCLOS 7 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

ki n tàu r i c ng, th i gian d ki n t i ranh gi i 78ếc tàu hay một phương tiện 7 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 7 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện % % °E, th i gian d ki n tàu7 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện

t i đi m t p k t (đi m A ho c đi m B).T các thông tin trên Ch tàu sẽ ti n% ển (UNCLOS 1982), “hành động ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ển (UNCLOS 1982), “hành động ặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ừ những sự việc ủa UNCLOS ếc tàu hay một phương tiệnhành l a ch n đ n v tàu chi n phù h p.ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá , ơng tiện ịnh nghĩa : ếc tàu hay một phương tiện ợc xác

Ch tàu sẽ g i m u đăng ký hành trình tàu cho Trung Tâm An Ninh Hàng H iủa UNCLOS ử dụng một ẫn bình ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

MSCHOA).N u ếc tàu hay một phương tiện m uẫn bình đăng ký ch aư được xácc n p b i Công ty, Thuy n Trộng ở biển cả ; ều 101 của UNCLOS ưở biển cả ;ng ph iản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

g i nó qua email ử dụng một ho c ặc bất kỳ sự cướp phá fax

Sau đây là m t ví d v đăng ký hành trình tàu g i cho MSCHOA :ộng ục đích riêng tư, và nhằm : ều 101 của UNCLOS ử dụng một

To: Postmaster

Subject: Ship Details MSCHOA

Trang 26

MSCHOA Vessel Movement.

Vessel movement added

Ship Details Follow MSCHOA

Ship Start Point : 78E

Ship Departure Point : Suez

Entry Date/Time to HRA : 29/01/2012 00:00

Exit Date/Time from HRA : 07/02/2012 00:00

Intent to transit IRTC : True

Direction : West

ETA to IRTC : 04/02/2012 04:00

ETD from IRTC : 05/02/2012 20:00

Next Port of call on leaving IRTC : BRINDISI, ITALY

Last Port of call : SINGAPORE

Part of a Group Transit? : False

Part of a National Convoy? : True Korean

IMO Number : 9479319

MMSI Number : 355481000

Flag State : PANAMA

Ship Name : NORD VENUS

Call Sign : 3FLY4

Crew numbers and nationalities : 21 / Vietnam

Draft : 12.30 m

Freeboard : 7.70 meter

Planned Transit Speed : 12.0 kts

Vessel's Maximum Speed : 13.0 kts

Cargo : Bulk Cargo

Hazardous cargo details : NOT APPLICABLE

Vessel Type : Bulk Carrier

Ship's Master : CAPT LE THANH SON

Ship contact tel : 870773159668

Owner name : SOUTHERN ROUTE MARITIME S.A

Operator name : KOWA MARINE SERVICE

Operator address : Ko 829-1 Kinoura, Hakata-cho, Imabari City, Ehime-Pref Japan

Operator telephone : 81897721478

Trang 27

DPA name : HIROFUMI HAMADA

DPA telephone no : 819052741556

AIS to be left on through GOA? : True

AIS to be left on through HOA? : True

Anti-piracy measures held : True

Anti-piracy measure details :

Weapons held onboard? : False

Doctor onboard? : False

Helicopter winch area? : True

Helicopter landing area? : True

2.2CHU N B M T ẨN BỊ KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO Ị KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG K HO CH Ế GIỚI ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG THÔNG TIN LIÊN L C KH N C P ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẨN BỊ KHI ĐI VÀO KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CAO ẤP

-Các Thuy n Trều 101 của UNCLOS ưở biển cả ;ng nên chu n b m t k ho ch thôngẩm Đây là một khoản tiền rất lớn mà ịnh nghĩa : ộng ếc tàu hay một phương tiện 6 tin liên l c kh n c p6 ẩm Đây là một khoản tiền rất lớn mà ất kỳ sự cướp phá ,bao g m t t c các s liên l c kh n c p c n thi t và ồm : ất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ẩm Đây là một khoản tiền rất lớn mà ất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiện các m u thông báoẫn bình

s n(d a trên các m u c a UKMTO và MSCHOA đ l p s n các b c đi n thôngẵn sàng trèo lên tàu hàng giữa hàng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ẫn bình ủa UNCLOS ển (UNCLOS 1982), “hành động ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ẵn sàng trèo lên tàu hàng giữa hàng A ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

thư7ng cũng nh kh n c p) ư ẩm Đây là một khoản tiền rất lớn mà ất kỳ sự cướp phá , và ph i ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; s n sàng ẵn sàng trèo lên tàu hàng giữa hàng đ s ển (UNCLOS 1982), “hành động ử dụng một d ng, đục đích riêng tư, và nhằm : ược xácc niêm y tếc tàu hay một phương tiện

Trang 28

g nầu tách riêng, tấn công những tàu hàng t t c các ất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; tr m6 thông tin liên l c 6 bên ngoài(ví d nh s đi nục đích riêng tư, và nhằm : ư ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động tho i c a6 ủa UNCLOS

-Ph n thi t y u c a B n Hầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiện ếc tàu hay một phương tiện ủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ư%ng D n Th c Hành Qu n Lý T t Nh t BMP4 ápẫn bình ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá

d ng cho t t c các tàu là liên l c v i các l c lục đích riêng tư, và nhằm : ất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6 % ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng H i quân / Quân đ i Đi uản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ều 101 của UNCLOSnày đ m b o r ng các l c lản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ằm : ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng H i quân / Quân đ i n m đản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácc hành trình

c a m t con tàu, kh năng tàu d b t n công và d b t n thủa UNCLOS ộng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; G ịnh nghĩa : ất kỳ sự cướp phá G ịnh nghĩa : ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ương tiệnng khi cư%p

bi n t n công Nh ng thông tin này là c n thi t đ cho phép các l c lển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiện ển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng

H i quân / Quân đ i s d ng t t nh t phản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ử dụng một ục đích riêng tư, và nhằm : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ương tiệnng ti n s n có c a h M t khiệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ẵn sàng trèo lên tàu hàng giữa hàng ủa UNCLOS , ộngtàu đã b t đ u hành trình , đi u quan tr ng là ph i ti p t c c p nh t cácắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ều 101 của UNCLOS , ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ục đích riêng tư, và nhằm : ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ật Biển (UNCLOS 1982), “hành độngthông tin m i nh t c a l c l% ất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng H i quân / Quân đ i.ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng

-S đi n tho i và đ a ch email c a đ n v tàu chi n h t ng sẽ đốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ịnh nghĩa : ỉ ủa UNCLOS ơng tiện ịnh nghĩa : ếc tàu hay một phương tiện ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc ch tàuủa UNCLOScung c p.ất kỳ sự cướp phá

-Vi c liên l c đệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ược xácc nói rõ trong chương tiệnng 5 c a cu n BMP4ủa UNCLOS ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động Hai t ch c c nổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng A ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng

Maritime Security Centre – Horn Of Africa (MSCHOA)

2.2.1 T CH C TH Ổ CHỨC THƯƠNG MẠI HÀNG HẢI ANH - ỨNG CỨU CỦA TÀU CHIẾN ƯƠNG NG M I HÀNG H I ANH - ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ẢI THẾ GIỚI THE UNITED KINGDOM

T ch c Thổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng A ương tiệnng m i Hàng h i Anh (UKMTO) văn phòng t i Dubai là đi m6 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6 ển (UNCLOS 1982), “hành độngliên l c đ u tiên cho các tàu trong khu v c có nguy c cao Vi c giao ti p hàng6 ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiệnngày gi a Thuy n Trữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ưở biển cả ;ng v i các l c l% ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng H i quân / Quân đ i đản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ược xácc cung

c p b i UKMTO UKMTO thông tin cho các thất kỳ sự cướp phá ở biển cả ; ương tiệnng thuy n và liên h tr c ti pều 101 của UNCLOS ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện

v i MSCHOA và các ch huy h i quân trên bi n và trên b Các tàu buôn đ% ỉ ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động 7 ược xácc

Nh ng ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá báo cáo này bao g m ồm : :

1 Báo cáo Ban đ u,ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng

UKMTO Vessel Position Reporting Form – Initial Report

01 Ship Name Tên tàu

02 Flag Qu c t ch ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa :

03 IMO Number S IMO ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

Trang 29

04 INMARSAT Telephone Number

S đi n tho i INMARSAT ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6

05 Time & Position Gi và V trí 7 ịnh nghĩa :

06 Course H ư% ng đi

07 Passage Speed T c đ ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng

08 Freeboard Chi u cao m n ều 101 của UNCLOS 6

09 Cargo Hàng hóa

10 Destination and Estimated Time of Arrival

C ng t i và d ki n th i gian đ n ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; % ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện 7 ếc tàu hay một phương tiện

11 Name and contact details of Company Security

Officer Tên và s đi n tho i c a Sỹ quan An ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ủa UNCLOS ninh Công ty

12 Nationality of Master and Crew

Qu c t ch c a Thuy n Tr ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ủa UNCLOS ều 101 của UNCLOS ưở biển cả ; ng và thuy n viên ển (UNCLOS 1982), “hành động

13 Armed/unarmed security team embarked

Có hay không Đ i b o v có/không vũ trang trên tàu ộng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

2 Báo cáo hàng ngày

UKMTO Vessel Position Reporting Form – Daily Position Report

02 Ship’s Call Sign and IMO

Number

Hô hi u và s IMO c a tàu ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS

03 Time of Report in UTC Gi báo cáo UTC 7

04 Ship’s Position V trí tàu ịnh nghĩa :

05 Ship’s Course and Speed H ư% ng và t c đ tàu ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng

06 Any other important information Thông tin quan tr ng khác ,

07 ETA point A/B IRTC (if

applicable)

D ki n th i gian đ n đi m ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện 7 ếc tàu hay một phương tiện ển (UNCLOS 1982), “hành động

T p k t A/B c a IRTC ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ủa UNCLOS (n u áp d ng) ếc tàu hay một phương tiện ục đích riêng tư, và nhằm :

Trang 30

Các thông tin quan tr ng khác có th đ, ển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc thay đ i nh đi m đ n ho c ETA, ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ư ển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ặc bất kỳ sự cướp phá

s lốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácng nhân viên c a Vủa UNCLOS ương tiệnng qu c Anh trên tàu.ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

3. Báo cáo cu i cùng (ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động đ n khi r i khu v c có nguy c cao ho c khi đ n ếc tàu hay một phương tiện 7 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện

c ngản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; )

UKMTO Vessel Position Reporting Form – Final Report

02 Ship’s Call Sign and IMO Number Hô hi u và s IMO c a ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS

tàu

04 Port or position when leaving the

ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ặc bất kỳ sự cướp phá ịnh nghĩa : 7 Vùng Báo cáo t nguy n ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

Các m u Báo cáo s d ng trong khu v c báo cáo t nguy n UKMTO đẫn bình ử dụng một ục đích riêng tư, và nhằm : ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc bao

g m t i Ph l c B c a BMP4 UKMTO s d ng thông tin này đ giúp đ cácồm : 6 ục đích riêng tư, và nhằm : ục đích riêng tư, và nhằm : ủa UNCLOS ử dụng một ục đích riêng tư, và nhằm : ển (UNCLOS 1982), “hành động ỡ lớn của Trung Quốc mang tên

l c lực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng H i quân / Quân đ i đ duy trì m t hình nh c th c a đ iản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ục đích riêng tư, và nhằm : ển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ộng

thương tiệnng thuy n(xem chi ti t liên l c t i Ph l c A c a BMP4) ều 101 của UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện 6 6 ục đích riêng tư, và nhằm : ục đích riêng tư, và nhằm : ủa UNCLOS

Trang 31

Hình 10.Trung tâm Đi u hành ều 101 của UNCLOS UKMTO

MARITIME SECURITY CENTRE – HORN OF AFRICA (MSCHOA)

l p k ho ch và đi u ph i L c lật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện 6 ều 101 của UNCLOS ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng H i quân Liên minh châu Âuản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;(EUNAVFOR) Trung tâm An ninh Hàng h i MSCHOA khuy n khích công tyản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiệnđăng ký hành trình c a tàu trủa UNCLOS ư%c khi vào khu v c nguy c cao (bao g m cực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ồm : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;Hành lang quá c nh Qu c t khuy n ngh cho tàu “IRTC”) thông qua trangản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ếc tàu hay một phương tiện ịnh nghĩa :web c a h (www.mschoa.org) Nên nh r ng khu v c ho t đ ng L c lủa UNCLOS , % ằm : ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá 6 ộng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng

H i quân Liên minh châu Âu EUNAVFOR không vản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ược xáct ra ngoài Kinh tuy n 65 °ếc tàu hay một phương tiệnE

Đi u quan tr ng là các tàu thuy n và các nhà khai thác c a h ph i hoànều 101 của UNCLOS , ều 101 của UNCLOS ủa UNCLOS , ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;thành c hai các Bi u m u Báo cáo V trí tàu cho UKMTO và đăng ký v iản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ẫn bình ịnh nghĩa : %MSCHOA

Trang 32

2.3 ĐÁNH GIÁ R I RO ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

Trư%c khi đ a tàu vào Khu v c có nguy c cao , Ch tàu và Thuy n Trư ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ủa UNCLOS ều 101 của UNCLOS ưở biển cả ;ng

ph i ti n hành đánh giá r i ro kh năng cản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ư%p bi n x y ra và h u qu c aển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ủa UNCLOS

vi c cệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p bi n t n công tàu d a trên nh ng thông tin m i nh t (đ a ch liênển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá % ất kỳ sự cướp phá ịnh nghĩa : ỉ

l c h u ích bao g m MSCHOA, Trung tâm v n t i bi n NATO, UKMTO và6 ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ồm : ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành độngMARLO).Vi c đánh giá r i ro ph i đ a ra đệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ư ược xácc các bi n pháp ngăn ng a,ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ừ những sự việc

gi m thi u và kh c ph c trên c s quy đ nh c a pháp lu t nh m ch ng l iản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ục đích riêng tư, và nhằm : ơng tiện ở biển cả ; ịnh nghĩa : ủa UNCLOS ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ằm : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6

cư%p bi n ển (UNCLOS 1982), “hành động

Nh ng y u t c n tính đ n khi đánh giá r i ro có th không h n ch baoữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiện ủa UNCLOS ển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ếc tàu hay một phương tiện

g m :ồm :

2.3.1 S AN TOÀN C A THUY N VIÊN : ỰC CÓ NGUY CƠ CAO ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỀU ĐỘNG TÀU PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN

 Vi c đ u tiên ph i tính đ n là đ m b o an toàn cho th y th đoàn C nệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ủa UNCLOS ủa UNCLOS ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng

ph i th n tr ng khi th c hi n các bi n pháp đ ngăn ng a ngản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động , ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động ừ những sự việc ư7i leo lên

t u b t h p pháp và theo l i ngoài vào cabin, thuy n viên không nên ngănầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ất kỳ sự cướp phá ợc xác ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS

ch n bên trong mà ph i tìm l i thoát trong trặc bất kỳ sự cướp phá ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư7ng h p kh n c p nh bợc xác ẩm Đây là một khoản tiền rất lớn mà ất kỳ sự cướp phá ư ịnh nghĩa :

b n ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

 Nên xem xét c n th n khi ch n V Trí T p K t An Toàn ho c N i Trú n ẩm Đây là một khoản tiền rất lớn mà ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động , ịnh nghĩa : ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ẨN BỊ,

 Cư%p bi n ển (UNCLOS 1982), “hành động có th s d ng các lo i vũ khí t h ng nh t i h ng n ng đển (UNCLOS 1982), “hành động ử dụng một ục đích riêng tư, và nhằm : 6 ừ những sự việc 6 ẹp loạn và chỉ % 6 ặc bất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động

t n công tàu.Chúng thất kỳ sự cướp phá ư7ng tăng cư7ng t n công vào Bu ng Lái c a m tất kỳ sự cướp phá ồm : ủa UNCLOS ộngcon tàu đ c g ng dùng vũ l c bu c nó ph i d ng l i.Thuy n viên trênển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ộng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ừ những sự việc 6 ều 101 của UNCLOStàu có th b thển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ương tiệnng vong khi tàu b cịnh nghĩa : ư%p bi n đ t kích.Vì v y c n trang bển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ịnh nghĩa :thi t b b o v cho thuy n viên đ c bi t là nh ng ngếc tàu hay một phương tiện ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư7i có th đển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc yêu

c u l i trên Bu ng Lái trong khi có m t cu c t n công c a cầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ở biển cả ; 6 ồm : ộng ộng ất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS ư%p bi n.ển (UNCLOS 1982), “hành động

M t s Công ty trang b áo và mũ ch ng đ n cho thuy n viên.ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ều 101 của UNCLOS

2.3.2 CHI U CAO M N KHÔ ỀU ĐỘNG TÀU PHÒNG CHỐNG CƯỚP BIỂN ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

 Cư%p bi n thển (UNCLOS 1982), “hành động ư7ng c g ng leo lên con tàu ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá b ịnh nghĩa :t n công t i đi m th p nh tất kỳ sự cướp phá 6 ển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ất kỳ sự cướp pháphía trên đư7ng nư%c, vì đi u này làm cho chúng d dàng lên tàu h n ều 101 của UNCLOS G ơng tiện

Nh ng v trí này thữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ịnh nghĩa : ư7ng là bên m n ở biển cả ; 6 phía lái ho c lái tàu ặc bất kỳ sự cướp phá ở biển cả ;

 Kinh nghi m cho th y r ng các tàu v i m t M n khô t i thi u là l n h nệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ằm : % ộng 6 ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động % ơng tiện

8 mét có nhi u c h i thành công thoát kh i m t v cều 101 của UNCLOS ơng tiện ộng ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ ộng ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p bi n t n côngển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá

h n so v i nh ng tàu có m n khô th p h n ơng tiện % ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá 6 ất kỳ sự cướp phá ơng tiện

Trang 33

 Tàu có chi u cao m n khô l n nh ng có c u trúc thu n l i cho vi c cều 101 của UNCLOS 6 % ư ất kỳ sự cướp phá ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ợc xác ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ư%p

bi n tìm đển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc ch đ leo lên trên tàu cũng không ph i là an toàn Vì v y ,ỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

c n ph i xem xét thêm các bi n pháp b o v an toàn ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

 Ch riêng m n khô l n có th không đ đ ngăn ch n m t v cỉ 6 % ển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS ển (UNCLOS 1982), “hành động ặc bất kỳ sự cướp phá ộng ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p bi nển (UNCLOS 1982), “hành động

t n công ất kỳ sự cướp phá

2.3.3 T C Đ Ố TRÍ ỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

 M t trong nh ng cách hi u qu nh t đ ch ng l i m t v cộng ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ộng ục đích riêng tư, và nhằm : ư%p bi nển (UNCLOS 1982), “hành động

t n công là s d ng t c đ tàu đ c g ng vất kỳ sự cướp phá ử dụng một ục đích riêng tư, và nhằm : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xáct qua nh ng k t n côngữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ẻ thù của chính ất kỳ sự cướp phávà / ho c gây khó khăn cho vi c leo lên tàu c a chúng.ặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ủa UNCLOS

 Đ n nay, đã không có báo cáo nào có các cu c t n công cếc tàu hay một phương tiện ộng ất kỳ sự cướp phá ư%p bi n lênển (UNCLOS 1982), “hành động

m t con tàu đang ch y v i t c đ h n 18 knots Tuy nhiên, cộng 6 % ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ơng tiện ư%p bi nển (UNCLOS 1982), “hành độngcó th sẽ thay đ i chi n thu t và trang b kỹ thu t đ có th cho phépển (UNCLOS 1982), “hành động ổi lòng tham, bắt đầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ếc tàu hay một phương tiện ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành độngchúng lên các tàu đang di chuy n v i t c đ nhanh h n ển (UNCLOS 1982), “hành động % ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ơng tiện

 Các tàu được xácc khuy n cáo nên ch y v i t c đ ch y bi n t i đa, ho c ítếc tàu hay một phương tiện 6 % ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng 6 ển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ặc bất kỳ sự cướp phá

nh t là 18 knots nh ng n i có kh năng t c đ cao nh t, trong su tất kỳ sự cướp phá ở biển cả ; ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ất kỳ sự cướp phá ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động

th i gian quá c nh qua khu v c có nguy c cao.7 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện

 Đi u quan tr ng là ph i tăng t c đ an toàn t i đa ngay sau khi xác đ nhều 101 của UNCLOS , ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa :

được xácc b t kỳ tàu thuy n kh nghi nào, và càng nhanh càng t t c g ngất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phátăng kho ng cách đ n c n đi m (CPA-Closest Point Of Approach) t b tản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ển (UNCLOS 1982), “hành động ừ những sự việc ất kỳ sự cướp phákỳ k t n công nào có th và / ho c làm cho chúng lên tàu khó khăn.ẻ thù của chính ất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động ặc bất kỳ sự cướp phá

 N u tàu đang ch y theo đoàn trong Hành lang quá c nh qu c tếc tàu hay một phương tiện 6 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiệnkhuy n ngh (IRTC), t c đ có th đếc tàu hay một phương tiện ịnh nghĩa : ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ển (UNCLOS 1982), “hành động ược xácc đi u ch nh theo yêu c u c aều 101 của UNCLOS ỉ ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ủa UNCLOStàu ch huy.ỉ

 C n tham kh o trên các trang web c a MSCHOA, Trung tâm v n t iầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ủa UNCLOS ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

bi n NATO và Marlo v nh ng thông tin m i nh t đển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá % ất kỳ sự cướp phá ược xácc đăng t i liênản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;quan đ n kh năng t c đ t n công c a cếc tàu hay một phương tiện ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS ư%p bi n ển (UNCLOS 1982), “hành động

2.3.4 TR NG THÁI C A BI N ẠN CƯỚP BIỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG ỂN VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ TỚI NGÀNH HÀNG

Cư%p bi n thển (UNCLOS 1982), “hành động ư7ng th c hi n các cu c t n công t nh ng thuy n r t nhực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ất kỳ sự cướp phá ừ những sự việc ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ều 101 của UNCLOS ất kỳ sự cướp phá ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ(skiffs), chúng được xácc h tr b i các tàu l n h n ho c tàu m (Mother ship) ỗ ở biển cả ; ợc xác ở biển cả ; % ơng tiện ặc bất kỳ sự cướp phá ẹp loạn và chỉ

Cư%p bi n có xu hển (UNCLOS 1982), “hành động ư%ng h n ch ho t đ ng c a mình b i y u t th i ti t và6 ếc tàu hay một phương tiện 6 ộng ủa UNCLOS ở biển cả ; ếc tàu hay một phương tiện ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 7 ếc tàu hay một phương tiện

tr ng thái c a bi n 6 ủa UNCLOS ển (UNCLOS 1982), “hành động

Trang 34

 Cư%p bi n sẽ g p khó khăn h n đ v n hành xu ng t n công nh cóển (UNCLOS 1982), “hành động ặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ển (UNCLOS 1982), “hành động ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ồm : ất kỳ sự cướp phá ỏ bé khu vực duyên hải để kiếm chác Họ

hi u qu trong tr ng thái bi n c p 3 và cao h n.ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6 ển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ơng tiện

 Cư%p bi n ho t đ ng nói chung gi m t i các khu v c b nh hển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ộng ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ịnh nghĩa : ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ưở biển cả ;ng b iở biển cả ;gió mùa Tây Nam, và gia tăng trong giai đo n sau gió mùa.6

 Kh i đ u c a gió mùa Đông B c nói chung thở biển cả ; ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ủa UNCLOS ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ư7ng ít nh hản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ưở biển cả ;ng đ nếc tàu hay một phương tiện

ho t đ ng c a c6 ộng ủa UNCLOS ư%p bi n h n gió mùa Tây Nam.ển (UNCLOS 1982), “hành động ơng tiện

C n l u ý r ng ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ư ằm : khi ho t đ ng c6 ộng ư%p bi n gi m trong m t khu v c c a Vùngển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOScó nguy c cao, thì l i có kh năng tăng trong m t khu v c khác (ví d nhơng tiện 6 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ộng ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ục đích riêng tư, và nhằm : ưkhu v c ngoài kh i Kenya và Tanzania, V nh Aden và Babal-Mandebực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ơng tiện ịnh nghĩa : có thển (UNCLOS 1982), “hành độngnói là th c t có s gia tăng c a ho t đ ng cực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ếc tàu hay một phương tiện ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ủa UNCLOS 6 ộng ư%p bi n trong gió mùa Tâyển (UNCLOS 1982), “hành độngNam) Ngoài ra, ho t đ ng c a H i quân /L c l6 ộng ủa UNCLOS ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng quân s cũng nh hực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ưở biển cả ;ng

r t l n đ n ho t đ ng c a cất kỳ sự cướp phá % ếc tàu hay một phương tiện 6 ộng ủa UNCLOS ư%p bi nển (UNCLOS 1982), “hành động

-C n l u ý r ng ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng ư ằm : các v cục đích riêng tư, và nhằm : ư%p bi n t n công đã x y ra m r ng r t xa t bển (UNCLOS 1982), “hành động ất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ở biển cả ; ộng ất kỳ sự cướp phá ừ những sự việc 7

bi n Somalia Đi u quan tr ng là có đển (UNCLOS 1982), “hành động ều 101 của UNCLOS , ược xácc nh ng thông tin m i nh t t cácữ hoặc bất kỳ sự cướp phá % ất kỳ sự cướp phá ừ những sự việctrang web c a MSCHOA và Trung tâm v n t i bi n NATO (ủa UNCLOS ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ển (UNCLOS 1982), “hành động www.MSCHOA.org

và www.shipping.NATO.Int ) trư%c khi l p k ho ch và th c hi n m t chuy nật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện 6 ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ộng ếc tàu hay một phương tiệnđi

-Tuy n đếc tàu hay một phương tiện ư7ng : Tuy t đ i không ch y th ng t đi m phía nam n đ sangệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động 6 ẳng mấy khó khăn khi tuyển dụng người lấp đầy bất kỳ lỗ ừ những sự việc ển (UNCLOS 1982), “hành động ẤT HIỆN ộngAden mà ph i ch y ven b tây n đ (gi kho ng cách t i b kho ng 30 h iản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; 6 7 ẤT HIỆN ộng ữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; % 7 ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ;

lý là được xácc) lên đ n vĩ đ 19N g n Mumbay thì m i c t ngang ếc tàu hay một phương tiện ộng ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng % ắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá bi nển (UNCLOS 1982), “hành động

r p(

ẢI ANH - ật Biển (UNCLOS 1982), “hành động Arabian sea ) đ đi g n b Oman r i ch y men xu ng ển (UNCLOS 1982), “hành động ầu tách riêng, tấn công những tàu hàng 7 ồm : 6 ốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động v nh ịnh nghĩa : Aden

-Các tàu nên tránh đi vào vùng bi n lãnh h i c a Yemen (12 d m ) trong khiển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ủa UNCLOS ặc bất kỳ sự cướp pháhành trình vì vi c đó gây khó khăn cho các l c lệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá ược xácng H i quân / Quân sản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ực hay bắt giữ hoặc bất kỳ sự cướp phá

qu c t (không Yemen ) đ b o v các tàu b t n công trong vùng bi n lãnhốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ếc tàu hay một phương tiện ển (UNCLOS 1982), “hành động ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ệp quốc về Luật Biển (UNCLOS 1982), “hành động ịnh nghĩa : ất kỳ sự cướp phá ển (UNCLOS 1982), “hành động

h i c a Yemen.ản trên con tàu hoặc phương tiện bay đỗ ở biển cả ; ủa UNCLOS

Sau đây là m t ví d v Passage Plan cho tuy n hành trình t Singapore t iộng ục đích riêng tư, và nhằm : ều 101 của UNCLOS ếc tàu hay một phương tiện ừ những sự việc %Brindisi (Italia):

Trang 35

KOWA MARINE SERVICE CO LTD. PASSAGE PLAN FOR OCEAN VOY.04L

ALL: Vol C, Vol B, ALRS: Vol 1(2), Vol2, Vol 3(1), Vol 3(2),Vol 4, Vol 5 Vol 6(1)

3.3/O

Primary GPS Secondary GPS/RADAR,BEARING CHARTERER'S SPEED REQUIREMENT FOR

CHIEF ENGINEER'S CONFIRMATION THAT BUNKERS, FW & LUBES ARE SUFFICIENT FOR PASSAGE:

Dis To Shore

Interval UKC

Trang 36

6258.9 21-Jan-12 Parrallel Indexing

Trang 37

fixing

Định dạng
Số trang	87
Dung lượng	3,39 MB

Tìm hiểu nạn cướp biển và công tác phòng chống

.1THÔNG TIN CHO CÁC BÊN LIÊN QUAN

ĐÁNH GIÁ RỦI RO