PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL – KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ GIẢI PHÁP CHO VIỆT NAM

Mặc dù có nhiều lợi thế khi trong những năm vừa qua rất nhiều hiệp định song phương, đa phương được ký kết đem lại nhưng cơ hội đáng kể cho ngành logistics nói chung và dịch vụ logistics 3PL nói riêng nhưng có vẻ như Chính phủ và các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này tại Việt Nam nắm bắt những cơ hội này chưa thực sự tốt. Những doanh nghiệp logistics và logistics bên thứ ba tại Việt Nam còn khá nhỏ, trình độ và nghiệp vụ chưa cao, danh mục dịch vụ chưa đa dạng là những nguyên nhân khiến cho cán cân phát triển đang nghiêng hơn về các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics của nước ngoài có mặt trên thị trường Việt Nam.

NGÂN HÀNG NHÀ NƯỚC VIỆT NAM BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ -*** - KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL – KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ GIẢI PHÁP CHO VIỆT NAM Sinh viên thực : Nguyễn Thị Minh Ngọc Lớp : K20KDQTG Khóa học : 2017 – 2021 Mã sinh viên : 20A4050258 Giảng viên hướng dẫn : GS.TS Nguyễn Văn Tiến Hà Nội, tháng 5, năm 2021 NGÂN HÀNG NHÀ NƯỚC VIỆT NAM BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ -*** - KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL – KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ GIẢI PHÁP CHO VIỆT NAM Sinh viên thực : Nguyễn Thị Minh Ngọc Lớp : K20KDQTG Khóa học : 2017 – 2021 Mã sinh viên : 20A4050258 Giảng viên hướng dẫn : GS.TS Nguyễn Văn Tiến Hà Nội, tháng 5, năm 2021 ii LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan khóa luận tốt nghiệp với đề tài: “Phát triển dịch vụ Logistics – Kinh nghiệm quốc tế giải pháp cho Việt Nam” cơng trình nghiên cứu riêng hướng dẫn giáo viên hướng dẫn: GS TS Nguyễn Văn Tiến Các số liệu phân tích, kết khóa luận có nguồn rõ ràng, công bố đầy đủ đảm bảo tính trung thực Em xin chịu trách nhiệm khóa luận Hà Nội, ngày tháng năm 2021 Sinh viên thực Nguyễn Thị Minh Ngọc iii LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình học tập Học viện Ngân hàng, em xin chân thành cảm ơn thầy cô Khoa Kinh doanh quốc tế nói riêng tồn thể thầy trường nói chung tồn thể bạn bè, người thân Đặc biệt, em xin gửi lời tri ân sâu sắc đến giáo viên hướng dẫn GS.TS Nguyễn Văn Tiến nhiệt tình hướng dẫn, truyền đạt kiến thức cho em từ lúc nhận đề tài hồn thành khóa luận Nếu khơng có bảo tận tình từ thầy, em khó hồn thành khóa luận Một lần em xin chân thành cảm ơn thầy Với trình độ kinh nghiệm hạn chế, nghiên cứu em khó tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận góp ý chân thành từ phía thầy cơ, bạn bè để khóa luận hàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng năm 2021 Sinh viên thực Nguyễn Thị Minh Ngọc iv MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN ii LỜI CẢM ƠN iii DANH MỤC VIẾT TẮT vii DANH MỤC BẢNG BIỂU VÀ HÌNH VẼ viii LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL 1.1 Tổng quan logistics 1.1.1 Khái niệm logistics 1.1.2 Đặc điểm phân loại logistics 10 1.1.3 Vai trò dịch vụ logistics chuỗi cung ứng 13 1.2 Tổng quan dịch vụ logistics 3PL .14 1.2.1 Khái niệm dịch vụ logistics 3PL .14 1.2.2 Các loại hình dịch vụ logistics 3PL 15 1.2.3 Vai trò dịch vụ Logistics 3PL 17 1.2.4 Tiêu chí đánh giá hiệu dịch vụ logistics 3PL .18 1.2.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc phát triển dịch vụ logistics 3PL 21 CHƯƠNG 25 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL… .25 2.1 Khái quát tình hình phát triển dịch vụ logistics 3PL giới 25 2.2 Kinh nghiệm phát triển dịch vụ logistics 3PL Trung Quốc 26 2.2.1 Tình hình phát triển dịch vụ logistics 3PL Trung Quốc 26 2.2.2 Nguyên nguyên dẫn đến thành công việc phát triển dịch vụ logistics 3PL Trung Quốc .29 v 2.2.3 Các vấn đề tồn đọng việc phát triển dịch vụ logistics 3PL Trung Quốc …………… 32 2.3 Kinh nghiệm phát triển dịch vụ logistics 3PL Singapore 34 2.3.1 Thực trạng phát triển dịch vụ 3PL Singapore 34 2.3.2 Nguyên nhân dẫn đến thành công ngành logistics 3PL Singapore 39 2.3.3 Các vấn đề tồn đọng việc phát triển dịch vụ logistics 3PL Singapore 42 2.4 Bài học kinh nghiệm phát triển dịch vụ logistics 3PL cho Việt Nam 42 2.4.1 Phát triển kinh tế xã hội 42 2.4.2 Phát triển sở hạ tầng .43 2.4.3 Đẩy mạnh thương mại điện tử 43 2.4.4 Khuyến khích sử dụng dịch vụ logistics 3PL doanh nghiệp nước …………… 43 CHƯƠNG 45 GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL CHO VIỆT NAM .45 3.1 Tình hình kinh tế Việt Nam giai đoạn 2016-2020 45 3.2 Thực trạng dịch vụ logistics 3PL Việt Nam 48 3.2.1 Đánh giá điều kiện phát triển dịch vụ logistics 3PL Việt Nam .48 3.2.2 Thực trạng phát triển dịch vụ logistics 3PL Việt Nam 49 3.2.3 Một số vấn đề tồn đọng 53 3.3 Một số giải pháp phát triển dịch vụ logistics 3PL cho Việt Nam 55 3.3.1 Giảm tối đa chi phí cho hoạt động logistics .55 3.3.2 Biết cách ứng dụng công nghệ 56 3.3.3 Nâng cao trình độ đội ngũ cán công nhân viên .57 3.3.4 Đa dạng hóa loại hình dịch vụ logistics 3PL 58 3.3.5 Tham gia vào tổ chức, Hiệp hội logistics quốc tế 58 3.3.6 Tận dụng hội cơng ty nước ngồi chuyển dịch đến Việt Nam 59 3.4 Kiến nghị Chính phủ 59 3.4.1 Phát triển sở hạ tầng logistics 59 3.4.2 Hoàn thiện khung pháp lý 60 3.4.3 Đầu tư phát triển công nghệ phục vụ ngành logistics 60 3.4.4 Phát triển ngành logistics xanh 60 vi KẾT LUẬN 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO 64 vii DANH MỤC VIẾT TẮT Từ viết tắt Nghĩa Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt 1PL First Party Logistics Logistics bên thứ 2PL Second Party Logistics Logistics bên thứ hai 3PL Third Party Logistics Logistics bên thứ ba 4PL Fourth Party Logistics Logistics bên thứ tư 5PL Fifth Party Logistics Logistics bên thứ năm A&A Armstrong & Associates CPI Consumer Price Index Chỉ số giá tiêu dùng FTA Free Trade Agreement Hiệp định thương mại tự IMF International Monetary Fund Quỹ Tiền tệ Quốc tế GDP Gross Domestic Product Tổng sản phẩm quốc nội LPI Logistics Performance Index Chỉ số lực quốc gia logistics MTO Multimodal Transport Operator Người cung cấp dịch vụ vậ tải đa phương thức LSP Logistics Service Provider Nhà cung cấp dịch vụ logistics TEU Twenty-foot Equivalent Unit Đơn vị tương đương 20 foot VLA Viet Nam Association Logistics Business Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam viii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU VÀ HÌNH VẼ DANH MỤC BẢNG Bảng Trang Bảng : Trọng số tiêu LPI 2018 19 Bảng 2.1: Doanh thu toàn cầu ngành logistics 3PL chia theo khu 25 vực Bảng 2.2: Chỉ số LPI Trung Quốc giai đoạn 2010-2018 29 Bảng 2.3: Chỉ số LPI Singapore giai đoạn 2010-2018 36 Bảng 3.1: Một số số quan trọng kinh tế Việt Nam giai đoạn 2016- 45 2020 Bảng 3.2: Chỉ số LPI Việt Nam giai đoạn 2010-2018 51 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình vẽ Trang Hình 2.1: Tình hình xuất nhập Trung Quốc giai đoạn 2016- 28 2020 Hình 2.2: Tình hình xuất nhập Singapore giai đoạn 2016- 37 2020 Hình 3.1: Tình hình xuất nhập Việt Nam giai đoạn 2016-2020 47 Hình 3.2: Mức độ thuê dịch vụ logistics doanh nghiệp 52 LỜI MỞ ĐẦU TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Trong năm vừa qua, ngành dịch vụ logistics trở thành ngành mũi nhọn, có sức ảnh hưởng lớn đến toàn kinh tế giới Minh chứng rõ rệt cho luận điểm năm 2020 xảy biến cố vô lớn giới xuất đại dịch Covid - 19 khiến cho chuỗi cung ứng bị đứt gãy, thiệt hại ngành logistics từ dẫn đến thiệt hại nghiên trọng đến kinh tế tồn cầu Nền kinh tế giới tụt dốc khơng phanh, hàng ngàn doanh nghiệp vừa nhỏ buộc phải đóng cửa khơng thể chống đỡ khủng hoảng này, doanh nghiệp lớn có tiềm lực kinh tế phải lao đao Tuy nhiên, nhờ khả thích ứng nhanh, khả chuyển đổi linh hoạt biết cách ứng dụng thành công nghệ thông tin khiến cho ngành logistics tiếp tục tăng trưởng đà phát triển Nguyên nhân thành công ngành logistics phải kể đến phát triển dịch vụ logistics 3PL (Third-party logistics – Logistics bên thứ ba) Mặc dù có nhiều lợi năm vừa qua nhiều hiệp định song phương, đa phương ký kết đem lại hội đáng kể cho ngành logistics nói chung dịch vụ logistics 3PL nói riêng Chính phủ doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Việt Nam nắm bắt hội chưa thực tốt Những doanh nghiệp logistics logistics bên thứ ba Việt Nam cịn nhỏ, trình độ nghiệp vụ chưa cao, danh mục dịch vụ chưa đa dạng nguyên nhân khiến cho cán cân phát triển nghiêng doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics nước ngồi có mặt thị trường Việt Nam Ngày nay, bối cảnh kinh tế gặp nhiều khó khăn, có nhiều quốc gia có ngành dịch vụ logistics 3PL phát triển không đứng vững trước khó khăn mà cịn có phát triển mạnh mẽ Sự thành công quốc gia ngành logistics dịch vụ logistics 3PL đáng để quốc gia muốn làm chủ ngành dịch vụ logistics 3PL học hỏi kinh nghiệm 54 3.2.3.2 Chi phí logistics 3PL cịn cao Hiện nay, nhiều cơng ty Việt Nam chưa tận dụng lợi logistics; chí số doanh nghiệp chưa thấy vai trò quan trọng logistics việc giảm chi phí sản xuất kinh doanh Ở Việt Nam, hàng hóa phải qua nhiều khâu trung gian, từ khâu cung cấp nguyên liệu đến khâu sản xuất, đến khâu phân phối hàng hóa đến tay người tiêu dùng, làm tăng chi phí giao dịch, tăng giá bán Trong chuỗi này, bên cố gắng thu lợi cho mình, thiếu thơng tin nên thành viên chuỗi biết có quan hệ trực tiếp với doanh nghiệp mà khơng biết thành viên khác, điều làm tăng chi phí logistics lên Mặt khác, hệ thống phân phối tập trung vào khu vực thành thị chủ yếu mà bỏ quên khu vực nông thôn Nhà phân phối chịu trách nhiệm vận chuyển quãng đường ngắn đại lý phải tự lo vấn đề vận chuyển Hơn nữa, việc bố trí mạng lưới bán lẻ tương đối dày đặc trung tâm đô thị, kho lớn lại xa, hầu hết doanh nghiệp chưa nhận thức vai trò kho Các loại nhà kho kho chính, kho thứ cấp kho trung tâm dẫn đến chi phí vận chuyển thấp chi phí lưu giữ hàng tồn kho cao ngược lại, làm tăng tổng phí hậu cần Một vấn đề đáng lo ngại khác doanh nghiệp chưa quen sử dụng dịch vụ thuê đại lý làm thủ tục hải quan, đại lý kế tốn, dịch vụ th ngồi 3PL Khi kinh doanh tự làm mà không sử dịch vụ logistics 3PL, việc đầu tư xây dựng hệ thống giá kệ kho hàng hay mua sắm phương tiện vận chuyển cần nhiều vốn đầu tư thử thách để đạt đến trình độ chuyên nghiệp Trong khả khai thác thấp nên khả thu hồi vốn chậm, hiệu quả, chi phí logistics cao 3.2.3.3 Các sách chưa rõ ràng Một số quy định chồng chéo, có thủ tục hành chính, kiểm tra chun ngành chưa phù hợp Một số sách chưa sửa đổi kịp thời cho phù hợp với đặc thù hoạt động logistics thực tế Ngành logistics logistics 3PL phát triển từ lâu đến năm 2005, có văn thức đề cập đến nội dung Luật thương mại ngày 14 tháng năm 2005, nêu định nghĩa dịch vụ logistics Tháng 12 năm 2017, Chính phủ ban hành 55 Nghị định quy định kinh doanh dịch vụ logistics Có thể thấy, dù Chính phủ quan tâm đến ngành logistics nhũng sách, văn pháp luật quy định, hướng dẫn lại chưa có nhiều, số sách đời q muộn, khơng có tính thực tiễn cao Điều gây khó khăn cho doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Công tác thống kê, đánh giá tình hình phát triển logistics cịn nhiều khó khăn, bất cập Số liệu thống kê sở quan trọng để thực nghiên cứu, đánh giá xác thực trạng đưa kiến nghị chế, sách Tuy nhiên, việc thống kê, đánh giá tình hình phát triển logistics cịn nhiều khó khăn, chưa có đồng bộ, thống Bộ Công Thương rõ, đội ngũ cán quản lý nhà nước logistics hạn chế nhân lực trình độ Nhiều cán chưa đào tạo chuyên ngành, hoạt động kiêm nhiệm nên gặp nhiều khó khăn cơng tác quản lý Biên chế nhà nước giao cho quản lý hậu cần hạn chế, thiếu hụt dẫn đến thường xuyên tải, ảnh hưởng đến chất lượng công việc giao 3.2.3.4 Thiếu hụt lao động trình độ cao Nhu cầu ngành dịch vụ logistics ngày cao Tính đến nay, nguồn nhân lức đáp ứng 40 – 45% nhu cầu công ty cung cấp dịch vụ logistics Hơn nữa, trình độ nguồn nhân lực công ty chưa cao không đủ sức cạnh tranh voiwsc doanh nghiệp nước bối cảnh kinh tế mở, q trình hội nhập tồn cầu hóa diễn mạnh mẽ 3.3 MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL CHO VIỆT NAM 3.3.1 Giảm tối đa chi phí cho hoạt động logistics Doanh nghiệp cần cắt giảm tối đa chi phí hình thành từ hoạt động hỗ trợ cho trình logistics: Chi phí dịch vụ khách hàng: loại chi phí ảnh hưởng lớn đến thị phần doanh nghiệp tổng chi phí cho hoạt động logistics từ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận doanh nghiệp Tuy nhiên, doanh nghiệp dành cho chi phí khơng đem lại hài lịng cho khách hàng, khơng xây dựng khách hàng trung thành thiệt hại đến doanh nghiệp logistics bên thứ ba cịn 56 lớn Chính vậy, doanh nghiệp cần phân bổ chi phí hợp lý để vừa đáp ứng dịch vụ khách hàng cần thiết, vừa tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp Chi phí vận tải: thường khoản chi phí lớn chi phí logistics Các LSP nên cân nhắc việc có hợp đồng vận tải với đơn vị vận chuyển cụ thể với hãng bay, hàng tàu, kho bãi… Điều trở nên đặc biệt quan trọng năm qua, đặc biệt năm 2020 đến nay, chi phí vận tải quốc tế tăng đột biến bùng nổ đại dịch Covid-19, có tuyến, chi phí vận tải gấp 3-4 lần chi phí thời điểm trước Việc ký hợp đồng lâu dài với đơn vị vận chuyển vừa giúp LSP đảm bảo tối đa quyền lợi mình, tránh biến động giá thị trường Chi phí trao đổi thơng tin: khoản chi phí khơng nhỏ để LSP trao đổi thơng tin với khách hàng quan khác có liên quan để hỗ trợ xử lý lô hàng Để cắt giảm chi phí này, LSP cần có hệ thống thông tin đồng bộ, quản lý cách khoa học Chi phí kho bãi: LSP sở hữu khơng sở hữu kho bãi riêng Đối với doanh nghiệp sở hữu kho riêng chi phí xây dựng quản lý kho tăng hoạt động xây dựng kho, trang thiết bị kho nhân công quản lý kho cao LSP cần xác định rõ nhu cầu khách hàng lựa chọn xây dựng kho bãi trang thiết bị cần thiết để tránh lãng phí tận dụng tối đa 3.3.2 Biết cách ứng dụng công nghệ Trước tiên, doanh nghiệp cần có định hướng đắn trình độ khoa học cơng nghệ có khoản đầu tư hợp lý công nghệ Không cần mua thiết bị, dây chuyền công nghệ đại sau khơng biết cách sử dụng lãng phí Việc đầu tư vào cơng nghệ nên nhu cầu doanh nghiệp, không nên chạy theo xu hướng bên thị trường Sau sở hữu công nghệ cẩn thiết, doanh nghiệp cần hiểu rõ cách thức hoạt động, cách sử dụng, khai thác công nghệ Thực tế, để đầu tư trang thiết bị khơng khó việc biết cách ứng dụng chúng Q trình cần đội ngũ có chun mơn để tìm hiểu chi tiết, cụ thể Ứng dụng cơng nghệ: doanh nghiệp cần có định hướng, kế hoạch cụ thể cho việc ứng dụng cơng nghệ theo lộ trình tháng, năm, năm… Phải tận dụng tối đa công nghệ mà doanh nghiệp chi phí đầu tư, thời gian tìm hiểu 57 Có nhiều cơng nghệ ứng dụng ngành logistics Thứ tự động hóa Tự động hóa, sử dụng phần mềm điều khiển liệu để cải thiện hiệu hoạt động máy móc, cung cấp nhiều giải pháp khác cho ngành logistics - từ nâng cao việc dán nhãn gói hàng đến hợp lý hóa hệ thống phân loại kho Cảng Rotterdam Hà Lan, thường gọi "cảng tiên tiến giới", công ty đầu việc áp dụng công nghệ Các bãi container hoàn toàn tự động cảng sử dụng cần cẩu xếp chồng lập trình máy tính để xếp dỡ hàng hóa theo cách tăng sản lượng, cải thiện hiệu suất xếp dỡ giảm chi phí lao động Tiếp theo xe tự lái Nhiều hoạt động logistics sử dụng phương tiện tự lái để tối ưu hóa hoạt động kho bãi Ngồi cịn có điện tốn đám mây, Internet vạn vật… 3.3.3 Nâng cao trình độ đội ngũ cán cơng nhân viên Nguồn nhân lực xem yếu tố cốt lõi dẫn đến thành công cho doanh nghiệp, không doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics 3PL Sự thiếu hụt nhân có trình độ ngành logistics làm gia tăng khoảng cách cung cầu lao động lĩnh vực logistics tương lai gần Các công ty logistics khơng cạnh tranh với mà cịn với lĩnh vực khác để thu hút chuyên gia trẻ vào ngành Do đó, cơng ty cần có chiến lược tuyển dụng hiệu logistics Những sách rõ ràng chế độ lương, thưởng, phúc lợi, hội thăng tiến…là vấn đề mà người lao động quan tâm không ngành logistics mà ngành xã hội Doanh nghiệp cần hồn thiện sách để thu hút “nhân tài” ngành logistics Khơng có việc tuyển nhân quan trọng, trình nâng cao trình độ nhân viên doanh nghiệp vấn đề cấp thiết Doanh nghiệp nên thường xuyên trau dồi trình độ nguồn nhân lực cách tạo điều kiện để nhân viên có hội tham gia đào tạo, bồi dưỡng chuyên môn, nâng cao nghiệp vụ …Hiện nay, Viện Nghiên cứu Phát triển Logistics Việt Nam (VLI) có tổ chức số khóa học chuyên sâu lĩnh vực logistics, ngồi cịn có nhiều trung tâm mở khóa học nghiệp vụ Doanh nghiệp nên cân nhắc để nhân viên tham gia vào khóa học, buổi hội thảo, điều có ích cho iệc nâng cao chất lượng cán nhân viên 58 3.3.4 Đa dạng hóa loại hình dịch vụ logistics 3PL Đa dạng hóa danh mục dịch vụ chiến lược quan trọng nhà cung cấp dịch vụ logistics 3PL sử dụng để trì tính cạnh tranh Từ tảng dịch vụ vận chuyển kho bãi truyền thống, nhiều LSP 3PL cung cấp trải nghiệm cho khách hàng cách kết hợp dịch vụ với dịch vụ tùy chỉnh quản lý hàng tồn kho, quản lý chuỗi cung ứng tích hợp tư vấn Các LSP 3PL Việt Nam nên học hỏi tư để áp dụng cho doanh nghiệp Thay có chun mơn cung cấp hay số loại hình dịch vụ vận tải nội địa, cung cấp kho bãi, quản lý đơn hàng Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba cần xây dựng dịch vụ cách toàn diện, đáp ứng nhu cầu logistics khách hàng Hiện nay, LSP 3PL cịn có quy mơ nhỏ, khả tài khơng mạnh nên LSP 3PL cân nhắc tới việc kết hợp với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba nước Hoặc cách tối ưu để không bị lệ thuộc vào doanh nghiệp nước xây dựng liên minh, kết hợp LSP 3PL Việt Nam thành tập đoàn lớn, có sức ảnh hưởng khu vực quốc tế Như vậy, doanh nghiệp nhỏ hỗ trợ lẫn nhau, dịch vụ trở nên đa dạng nhiều 3.3.5 Tham gia vào tổ chức, Hiệp hội logistics quốc tế Doanh nghiệp nên tích cực, chủ động tham gia vào hiệp hội mang tầm cỡ khu vực quốc tế điều ảnh hưởng tích cực đến uy tín doanh nghiệp Một số Hiệp hội logistics, forwarder uy tín nay: FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) - Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế: có khoảng 40.000 cơng ty Giao nhận Hậu cần Logistics 150 Quốc gia IATA ((International Air Transport Association) - Hiệp hội Vận tải Hàng khơng Quốc tế: có 270 thành viên từ 140 quốc gia khắp nơi giới WCA (World Cargo Alliance) - Liên minh hàng hóa giới AFFA (ASEAN Federation of Forwarders Associations) – Hiệp hội giao nhận Đông Nam Á 59 VLA (Viet Nam Logistics Business Association) - Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam 3.3.6 Tận dụng hội công ty nước chuyển dịch đến Việt Nam Xu hướng chuyển dịch nhà máy doanh nghiệp nước Việt Nam diễn diễn mạnh mẽ năm tới Các cơng ty nước ngồi đặc biệt Mỹ Châu Âu có xu hướng đặt nhà máy Việt Nam, kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa, dịch vụ liên quan đến logistics tăng cao Đây hội cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba LSP 3PL cần tận dụng tốt hội để hướng tới nhóm khách hàng tiềm – doanh nghiệp nước ngồi có sở, nhà máy Việt Nam Các LSP 3PL phải hiểu có cải thiện chất lượng dịch vụ thu hút doanh nghiệp nước ngồi sử dụng dịch vụ khách hàng khơng có lựa chọn mà có nhiều bên sẵn sàng cung cấp dịch vụ chất lượng với giá vô cạnh tranh 3.4 KIẾN NGHỊ ĐỐI VỚI CHÍNH PHỦ 3.4.1 Phát triển sở hạ tầng logistics Bộ Giao thông vận tải cần có giải pháp nhằm phát triển hạ tầng giao thông cách đồng Bên cạnh việc đầu tư mạnh cho hệ thống cảng biển đường cần cân đối phát triển hệ thống đường sắt nhằm giảm tải cho tuyến đường tải hiệu Đối với hệ thống cảng biển Việt Nam cần đẩy mạnh nhằm khai thác dịch vụ giá trị gia tăng phát triển vận tải đa phương thức kết hợp với vận tải biển phương thức vận tải khác có khả cung ứng nhu cầu vận chuyển lớn vận tải đường sắt Việt Nam có lợi bờ biển dài, nhiên hệ thống cảng biển cịn phát triển, Chính phủ Bộ Giao thơng Vận tải nên đẩy mạnh đầu tư hệ thống cảng biển tỉnh thành miền Trung Cách làm vừa tận dụng lợi tỉnh vừa tạo công ăn, việc làm cho người dân vừa đẩy mạnh, phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam 60 3.4.2 Hoàn thiện khung pháp lý Hiện nay, hệ thống pháp luật điều chỉnh dịch vụ logistics chưa rõ ràng, gây nhiều khó khăn cho doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Cụ thể, quan quản lý, chưa phân định rõ trách nhiệm quản lý hoạt động logistics đặc biệt Bộ Công Thương Bộ Giao thông Vận tải Chính vậy, Chính phủ cần quy định cách cụ thể rõ ràng quan quản lý ngành dịch vụ logistics ngành dịch vụ logistics 3PL Một vấn đề quan trọng tăng cường liên kết LSP nước với với doanh nghiệp xuất nhập Thực tế cho thấy liên kết doanh nghiệp logistics cịn chất lỏng lẻo, khó tạo lợi cạnh tranh doanh nghiệp nước 3.4.3 Đầu tư phát triển công nghệ phục vụ ngành logistics Nhà nước cần ban hành kế hoạch sách tập trung phát triển hạ tầng công nghệ thông tin phục vụ cho ngành dịch vụ logistics Đây yếu tố quan trọng mà hầu hết doanh nghiệp LSP 3PL yếu Hiện LSP 3PL áp dụng, nâng cấp hệ thống hạ tầng thông tin Các doanh nghiệp LSP 3PL áp dụng nâng cấp hệ thống thông tin song dừng lại mức độ định lập website, sử dụng website để giới thiệu doanh nghiệp dịch vụ cung cấp tính quan trọng, tiện ích mà khách hàng cần như: cơng cụ theo dõi đơn hàng, lịch tàu, e-booking, theo dõi chứng từ… chưa có Chính việc mở rộng thị trường thu hút khách hàng tiềm cần có tham gia Nhà nước việc phát triển hạ tầng công nghệ thông tin đại 3.4.4 Phát triển ngành logistics xanh Trong năm qua, Việt Nam nước chịu tác động mạnh mẽ từ việc biến đổi khí hậu, nóng lên tồn cầu nhiễm mơi trường Những năm gần đây, tình hình nhiễm tàn phá mơi trường nước ta dần trở nên nghiêm trọng, ảnh hưởng biến đổi khí hậu ngày lớn Để đảm bảo ngành logistics phát triển cách bền vững, xu hướng tất yêu mà không Việt Nam mà tất quốc gia giới nên hướng đến phát triển dịch vụ logistics xanh Thực tế, trình vận 61 hành hệ thống logistics có tác động không tốt đến môi trường số nguyên nhân: phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt giao thông vận tải; cố tràn dầu xảy vận tải biển; q trình khai thác, xây dựng cảng sơng, cảng biển ảnh hưởng lớn đến cấu trúc tự nhiên tác động xấu đến môi trường Logistics xanh đề cập đến tập hợp sách biện pháp bền vững nhằm giảm tác động môi trường hoạt động lĩnh vực kinh doanh gây Có lý thuyết phục khiến dịch vụ hậu cần xanh ngày phát triển Các sách logistics xanh thể lợi chiến lược so với đối thủ cạnh tranh Khách hàng sử dụng dịch vụ logistics 3PL ưu tiên doanh nghiệp đặt lợi ích môi trường, cộng đồng lên Các biện pháp tiết kiệm lượng chiến lược hiệu để đối phó với chi phí logistics ngày tăng Chính phủ nên khuyến khích doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, đặc biệt doanh nghiệp vận tải sử dụng nguyên liệu xanh, thân thiện với môi trường Tuy nhiên, loại nhiên liệu thường có giá thành cao, biện pháp trợ cấp hay đầu tư Chính phủ cần thiết Tóm tắt chương Chương nêu lên thực trạng ngành logistics bên thứ ba Việt Nam vấn đề cịn tồn đọng làm kìm hãm phát triển ngành dịch vụ logistics 3PL Việt Nam sở hạ tầng yếu kém, chi phí logistics 3PL vẫ cịn cao, sách, hệ thống pháp luật chưa rõ ràng trình độ nguồn nhân lực chưa đáp ứng nhu cầu ngành Chương đề xuất số giải pháp giúp hoàn thiện, phát triển dịch vụ logistics 3PL Việt Nam Giải pháp hướng tới đối tượng Chính phủ thân doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics 3PL 62 KẾT LUẬN Logistics đặc biệt ngành dịch vụ logistics bên thứ ba ngành quan trọng mà nhiều quốc gia hướng tới có Việt Nam Việc phát triển dịch vụ logistics 3PL xu hướng nhu cầu tất yêu quốc gia muồn phát triển ngành logistics Dù đánh giá quốc gia có tiềm để phát triển dịch vụ logistics 3PL, nhiên, q trình phát triển, doanh nghiệp Chính phủ Việt Nam gặp khơng khó khăn Khóa luận tìm hiểu sở lý luận, thứ chung như: khái niệm, đặc điểm vai trò logistics dịch vụ logistics bên thứ ba, yếu tố tác động đến phát triển ngành dịch vụ logistics 3PL, chia làm yếu tố bên bên doanh nghiệp số quan trọng xem xét hiệu hoạt động logistics – số LPI Khóa luận phân tích tích thực trạng phát triển dịch vụ logistics 3PL số quốc gia Trung Quốc Singapore – cường quốc kinh tế phát triển, đặc biệt quốc gia có ngành logistics 3PL phát triển bậc khu vực giới Qua q trình tìm hiểu, rút kết luận nguyên nhân phát triển Trug Quốc Singapore ngành Chính phủ Trung Quốc Singapore có sách đắn việc định hướng, đầu tư phát triển ngành logistics 3PL đầu tư vào phát triển sở hạ tầng, nguồn nhân lực có trình độ Hơn quốc gia có hệ thống cơng nghệ phát triển mạnh giúp cho hoạt động cung ứng dịch vụ logistics 3PL diễn hiệu Việt Nam có nhiều lợi việc phát triển ngành dịch vụ logistics 3PL điều kiện tự nhiên, nhân công giá rẻ Tuy nhiên, so với tiềm phát triển, ngành logistics lại không phát triển mong đợi thể qua thực trạng ngành logistics 3PL phân tích cụ thể nội dung khóa luận Chi phí cho hoạt động logistics nói chung cho ngành logistics 3PL nói riêng cịn cao nhiều so với quốc gia giới, sở hạ tầng, trình độ cơng nghệ trình độ nguồn nhân lực ngành chưa đáp ứng so với thực tiễn yêu cầu Nhìn thấy tồn này, khóa luận đề xuất số giải pháp nhằm phát triển dịch vụ logistics 63 3PL Việt Nam mà vai trị Chính phủ đặc biệt quan trọng Những giải pháp mà khóa luận đem đến gồm: tăng cường vai trị phủ việc phát triển dịch vụ logistics 3PL doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics 3PL cần tự nâng cao lực cạnh tranh Do hạn chế thân, khóa luận khơng tránh khỏi sai sót q trình tìm hiểu, tổng hợp số liệu phân tích Em mong nhận đóng góp thầy để khóa luận hồn thiện 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu Tiếng Việt GS.TS Đặng Đình Đào (2018), “Quản trị Logistics”, NXB Tài Th.S Đoàn Ngọc Ninh (2018), “Nghiên cứu phát triển hệ thống logistics Trung Quốc học kinh nghiệm cho Việt Nam”, tapchicongthuong.vn GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân & Phạm Mỹ Lệ (2013), “Phát triển logistics - Những vấn đề lý luận thực tiễn”, Phát triển & Hội nhập số (18) – tháng 01 – 02/2013 Th.S Lê Thị Diễm Trang, “Chiến lược phát triển thành 3PL cho công ty dịch vụ logistics Việt Nam”, Nguyễn Xuân Minh, Phan Hồng Trang (2015), “Đẩy mạnh hoạt động cung ứng dịch vụ Logistics bên thứ ba doanh nghiệp Việt Nam”, Tạp chí Kinh tế đối ngoại số 70 (02/2015) PGS.TS Trịnh Thị Thu Phương (2018), “Chi phí lực logistics: Từ lý luận đến thực tiễn”, NXB Lao Động Bộ Công Thương (2018), “Báo cáo Logistics Việt Nam 2018” Bộ Công Thương (2019), “Báo cáo Logistics Việt Nam 2019” Bộ Công Thương (2020), “Báo cáo Logistics Việt Nam 2020” 10 Bộ Cơng Thương (2020), “Báo cáo Tình hình thị trường Logistics Trung Quốc 2020” 11 Bộ Công Thương (2020), “Báo cáo Tình hình thị trường Logistics Asean 2020” 12 Bộ Công thương (2019), “Tài liệu hướng dẫn Chỉ số hiệu logistics (LPI)” 13 Ngân hàng giới (2020), “Kho vận hiệu - Chìa khóa để Việt Nam nâng cao lực cạnh tranh” Tài liệu Tiếng Anh C John Langley, Jr., Ph.D., and Infosys (2020), “2020 THIRD-PARTY LOGISTICS STUDY - The State of Logistics Outsourcing” 65 Michelle L.F Cheong (2004), “Logistics Outsourcing and 3PL Challenges”, Innovation in Manufacturing Systems and Technology (IMST) Hai Nam Vu (2019), “The Strategic Development in Logistics in Vietnam”, EJERS, European Journal of Engineering Research and Science Vol 4, No 6, June 2019 Pham Nguyen My Linh, Nguyen Thi Thu Huong (2020), “The Supply Chain and Logistics of Vietnam in the Context of International Economic Integration”, Canadian Center of Science and Education, Vol 13, No 7; 2020 Website World Bank (2018), “Connecting to Compete 2018 Trade Logistics in the Global Economy The Logistics Performance Index and Its Indicators” https://openknowledge.worldbank.org/bitstream/handle/10986/29971/LPI2018.pdf truy cập ngày 23 tháng 04 Armstrong & Associates (2020), “Global 3PL Market Size Estimates” https://www.3plogistics.com/3pl-market-info-resources/3pl-marketinformation/global-3pl-market-size-estimates/ truy cập ngày 28 tháng 04 TrendEconomy (2020), “China | Imports and Exports | World | ALL COMMODITIES | Value (US$) and Value Growth, YoY (%) | 2009 – 2020”, https://trendeconomy.com/data/h2/China/TOTAL truy cập ngày tháng 05 World Bank (2019), “Global Rankings 2018 | Logistics Performance Index”, https://lpi.worldbank.org/international/global truy cập ngày 7, 8, tháng 05 Singapore Department of Statistics (2021), “Singapore International Trade”, https://www.singstat.gov.sg/modules/infographics/singapore-international-trade truy cập tháng 05 UNCTAD (2020), “Case Study: China's Trade Facilitation responses to the COVID19 Pandemic”, https://unctad.org/news/case-study-chinas-trade-facilitation-responsescovid-19-pandemic truy cập ngày 12 tháng 05 Wikkipedia, “Singapore”, https://vi.wikipedia.org/wiki/Singapore truy cập ngày tháng 05 66 World’s Top Export, “Singapore’s Top 10 Exports”, https://www.worldstopexports.com/singapores-top-exports/ truy cập ngày tháng 05 GuideMeSingpore, “The shifting trend of retail in Singapore”, https://www.guidemesingapore.com/business-guides/industry-guides/retailindustry/the-shifting-trend-of-retail-in-singapore truy cập ngày tháng 05 10 Đài truyền hình Việt Nam (2020), “Thương mại điện tử hóa nơng thơn - Chiến lược quốc gia Trung Quốc”, https://vtv.vn/kinh-te/thuong-mai-dien-tu-hoa-nong-thonchien-luoc-quoc-gia-cua-trung-quoc-20200203104314562.htm truy cập ngày tháng 05 11 Vietnam Logistics Review (2016), “Logistics Việt Nam & lợi vị trí địa lý”, http://vlr.vn/logistics/news-2754.vlr truy cập ngày 10 tháng 05 12 Tổng cục thống kê (2020), “KINH TẾ VIỆT NAM 2020: MỘT NĂM TĂNG TRƯỞNG ĐẦY BẢN LĨNH”, https://www.gso.gov.vn/du-lieu-va-so-lieu-thong- ke/2021/01/kinh-te-viet-nam-2020-mot-nam-tang-truong-day-ban-linh/ truy cập ngày 11 tháng 05 13 The Logistics Academy (2017), “Preparing for the future of logistics – the Singapore way”, https://tla.edu.sg/preparing-future-logistics-singapore-way/ truy cập ngày 12 tháng 05 14 VOV (2021), “Trung Quốc đầu tư kỷ lục cho hệ thống đường cao tốc”, https://vov.vn/the-gioi/trung-quoc-dau-tu-ky-luc-cho-he-thong-duong-cao-toc859184.vov truy cập 20 tháng 05 NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Hà Nội, ngày … tháng … năm 2021 Giảng viên hướng dẫn GS.TS NGUYỄN VĂN TIẾN