Quản trị rủi ro trong kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế tại công ty tnhh xuất nhập khẩu và thương mại sao việt

LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan rằng, luận văn Thạc sỹ quản trị kinh doanh chuyên ngành Thương mại kinh tế quốc tế với đề tài “Quản trị rủi ro kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế Công ty TNHH xuất nhập thương mại Sao Việt” cơng trình nghiên cứu riêng tơi Những số liệu sử dụng rõ nguồn trích dẫn danh mục tài liệu tham khảo Kết nghiên cứu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình nghiên cứu từ trước đến Nếu có điều khơng trung thực, tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm chịu định xử lý Nhà trường Tác giả luận văn Dương Đức Thái MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG VÀ HÌNH TĨM TẮT LUẬN VĂN MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ 1.1 Tổng quan quản trị rủi ro 1.1.1 Những vấn đề chung rủi ro 1.1.2 Quản trị rủi ro .12 1.2 Quản trị rủi ro KD DVVTQT 15 1.2.1 Tổng quan dịch vụ vận tải quốc tế 15 1.2.2 Quản trị rủi ro kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế 19 1.2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến quản trị rủi ro KDDV VTQT .26 1.2.4 Các tiêu đo lường hoạt động quản trị rủi ro KDDV VTQT 32 CHƯƠNG THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY SAO VIỆT GIAI ĐOẠN 2007-2011 35 2.1 Tình hình hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 - 2011 35 2.1.1 Hoạt động kinh doanh Cơng ty Sao Việt giai đoạn 2007 ­ 2011 35 2.1.2 Kết hoạt động kinh doanh Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 ­ 2011 38 2.2 Thực trạng nhân tố ảnh hưởng đến quản trị rủi ro kinh doanh DVVTQT Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 – 2011 41 2.2.1 Các nhân tố từ mơi trường bên ngồi Cơng ty giai đoạn 2007 ­ 2011 41 2.2.2 Các nhân tố từ môi trường bên Công ty giai đoạn 2007­2011 47 2.3 Thực trạng quản trị rủi ro kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế Công ty Sao Việt giai đoạn 2007-2011 49 Formatted: Hyperlink, Font: Times New Roman, 12 pt, English (U.S.) 2.3.1 Thực trạng nội dung quản trị rủi ro mà Công ty Sao Việt thực giai đoạn 2007 – 2011 .49 2.3.2 Thực trạng rủi ro Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 – 2011 62 2.4 Đánh giá thực trạng quản trị rủi ro KD DVVTQT Công ty Sao Việt giai đoạn 2007-2011 71 2.4.1 Những ưu điểm quản trị rủi ro Công ty Sao Việt 71 2.4.2 Những tồn quản trị rủi ro Công ty Sao Việt 72 2.4.3 Nguyên nhân tồn quản trị rủi ro Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 ­ 2011 74 CHƯƠNG ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP NHẰM TĂNG CƯỜNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY SAO VIỆT ĐẾN NĂM 2015 78 3.1 Dự báo nguy rủi ro thị trường dịch vụ vận tải quốc tế đến năm 2015 78 3.2 Định hướng phát triển Công ty Sao Việt đến năm 2015 81 3.2.1 Định hướng kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế Công ty Sao Việt đến năm 2015 81 3.2.2 Dự báo nguy rủi kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế Công ty Sao Việt đến năm 2015 83 3.3 Những giải pháp tăng cường quản trị rủi ro KD DVVTQT Công ty Sao Việt đến năm 2015 84 3.4 Một số kiến nghị với Nhà nước 89 KẾT LUẬN 93 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Danh mục từ viết tắt tiếng Việt Thứ tự Từ viết tắt Nghĩa tiếng Việt đầy đủ DVVT Dịch vụ vận tải DVVTQT KD KDQT 3.5 KD DVVTQT 3.6 QTRR Quản trị rủi ro 4.7 TNHH Trách nhiệm hữu hạn 5.8 XNK Dịch vụ vận tải quốc tế Kinh doanh Kinh doanh quốc tế Kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế Formatted: Bullets and Numbering Formatted: Bullets and Numbering Formatted: Bullets and Numbering Xuất nhập Danh mục từ viết tắt tiếng Anh Thứ tự Từ viết tắt Từ tiếng Anh đầy đủ Formatted: Bullets and Numbering Nghĩa tiếng Việt BDI Baltic Dry Index Chỉ số thuê tàu hàng khô Baltic EXW Ex Works Điều kiện giao hàng xưởng FDI Foreign Direct Investment Vốn đầu tư nước FOB Free On Board Điều kiện giao hàng Giao lên tàu GDP Gross Domestic Product Tổng sản phẩm quốc nội WTO World Trade Organization Tổ chức thương mại giới DANH MỤC BẢNG VÀ HÌNH Thứ tự Danh mục bảng hình Trang số Bảng 2.1 Cơ cấu doanh thu theo nội dung hoạt động qua năm 35 Bảng 2.2 Tỷ trọng loại DVVT qua năm 36 Bảng 2.3 Cơ cấu rủi ro theo nội dung hoạt động qua năm Bảng 2.4 Tần suất mức độ rủi ro hàng năm Công ty Sao Việt Bảng 3.1 Dự báo tăng trưởng GDP quốc gia 78 Hình 1.1 Quá trình thực dịch vụ vận chuyển hàng hố 22 Hình 1.2 Mơ hình chuỗi DOMINO HENRICH 24 Hình 1.3 Ma trận đo lường rủi ro 24 Hình 2.1.Cơ cấu dịch vụ bình quân giai đoạn 2007 - 2011 37 62 67 10 Hình 2.2 Biến động doanh thu Cơng ty Sao Việt qua năm 39 11 Hình 2.3 Biến động lợi nhuận sau thuế Công ty Sao Việt 41 Hình 2.4 Biến động số BDI giá dầu thô giai đoạn 2007- 12 2011 44 13 Hình 2.5 Nợ phải thu khách hàng 31/12 58 14 Hình 2.6 Số lượng hợp đồng bảo hiểm 60 Hình 2.7 Giá trị tổn thất bồi hoàn từ bảo hiểm giai đoạn 2007 15 - 2011 Hình 2.8 Cơ cấu rủi ro bình quân theo hoạt động giai đoạn 2007 16 - 2011 Hình 2.9 Tổng hợp số liệu tổn thất khâu bốc xếp vận 17 chuyển đường Hình 2.10 Tổng hợp số liệu hợp đồng chậm giao hàng bị 18 huỷ 61 64 65 69 i TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SỸ QUẢN LÝ VÀ KINH DOANH CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ Nội dung Chương xây dựng khung lý thuyết quản trị rủi ro KD DVVTQT * Tổng quan quản trị rủi ro: Trình bày khái niệm rủi ro, quản trị rủi ro, quản trị rủi ro kinh doanh DVVTQT + Khái niệm nguy rủi ro: Nguy rủi ro đe doạ nguy hiểm xảy rủi ro gây tổn thất mà người không lường trước [1] + Khái niệm rủi ro: Rủi ro kiện bất lợi, bất ngờ xảy gây tổn thất cho người[2] + Bản chất rủi ro gồm hai yếu tố: Rủi ro biến động bất ngờ xảy Rủi ro biến cố mang tới tổn thất, mát, nguy hiểm… với nhiều mức độ nghiêm trọng khác + Phân loại rủi ro tiếp cận theo nhiều giác độ khác rủi ro phân loại theo nhiều cách khác phân loại theo nguồn rủi ro, phân loại theo môi trường tác động rủi ro, phân loại theo đối tượng rủi ro, … * Quản trị rủi ro KD DVVTQT + Tổng quan dịch vụ vận tải quốc tế: Phần trình bày tóm lược nội dung khái niệm, đặc điểm phân loại dịch vụ vận tải quốc tế +Quản trị rủi ro kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế: ­ Khái niệm Quản trị rủi ro kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế: Là trình tiếp cận rủi ro cách khoa học, tồn diện có hệ thống nhằm nhận dạng, kiểm sốt, phịng ngừa giảm thiểu tổn thất, mát, [1] [2] Chương – Giáo trình Quan trị dự án doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi, (tài liệu tham khảo số 2) Chương – Giáo trình Quan trị dự án doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi, (tài liệu tham khảo số 2) Formatted: Font: Times New Roman, Swedish (Sweden), Expanded by 0.1 pt Formatted: Font: Times New Roman, Bold, Swedish (Sweden), Expanded by 0.1 pt Formatted: Font: Times New Roman, Swedish (Sweden), Expanded by 0.1 pt Formatted: Font: Times New Roman, Swedish (Sweden) ii ảnh hưởng bất lợi rủi ro trình thực công việc liên quan đến dịch vụ vận tải quốc tế như, lưu kho bãi, vận chuyển, mua bảo hiểm, làm thủ tục hải quan, dịch vụ tư vấn, … cho hàng hoá thương mại quốc tế ­ Nội dung quản trị rủi ro KD DVVTQT bao gồm: * Nhận dạng rủi ro phương pháp: thống kê, bảng hỏi; lưu đồ hoạt động kinh doanh; kiểm tra thực tế trường; nghiên cứu phân tích hợp đồng * Phân tích rủi ro nhằm tìm nguyên nhân rủi ro Phương pháp phân tích rủi ro theo lý thuyết DOMINO H.W Hendrich * Đo lường rủi ro: Phương pháp đo lường sử dụng phương pháp ma trận đo lường rủi ro với hai tiêu chí mức độ nghiêm trọng tần suất xuất * Phòng tránh rủi ro : với phương pháp sau > Né tránh rủi ro > Giảm thiểu tổn thất > Phân tán rủi ro * Tài trợ rủi ro: việc khắc phục tổn thất rủi ro gây > Tự khắc phục từ nguồn kinh phí tự có > Chuyển rủi ro cho bên thứ ba + Các tiêu đo lường hoạt động quản trị rủi ro KD DVVTQT bao gồm: * Tần suất xuất rủi ro hàng năm * Giá trị bồi hoàn tổn thất chi phí bảo hiểm * Tỷ lệ tổn thất khơng bồi hoàn từ bảo hiểm qua năm * Tỷ lệ giá trị bồi hoàn với giá trị tổn thất Formatted: Indent: First line: 0.5", Space Before: pt, No bullets or numbering iii CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY SAO VIỆT GIAI ĐOẠN 2007-2011 Chương trình bày khái qt phân tích thực trạng hoạt động quản trị rủi ro Công ty Sao Việt giai đoạn từ năm 2007 đến năm 2011 để từ đánh giá tìm tồn nguyên nhân tồn làm sở để đề xuất giải pháp cho chương sau * Thực trạng nhân tố ảnh hưởng đến quản trị rủi ro kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 – 2011 + Các nhân tố từ môi trường bên ngồi Cơng ty giai đoạn 2007 – 2011 ­ Các nhân tố từ môi trường kinh tế: > Khủng hoảng tài tiền tệ năm năm 2008 gây ảnh hưởng đến nhiều kinh tế giới, tạo nhiều rủi ro cho hoạt động kinh doanh quốc tế nói chung kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế nói riêng Gây tác động tiêu cực đến hoạt động QTRR Công ty Sao Việt > Giá cước vận tải biển biến động mạnh giai đoạn 2007 – 2011 khiến doanh nghiệp gặp nhiều rủi ro khó khăn cơng tác dự báo biến động giá cước vận tải > Biến động lãi suất nước gây ảnh hưởng bất lợi đến hoạt động quản trị rủi ro khâu toán > Khách hàng với đơn hàng riêng lẻ có nguy rủi ro tiềm ẩn cao khách hàng thân thiết, ảnh hưởng bất lợi đến hoạt động quản trị rủi ro ­ Các nhân tố từ môi trường luật pháp: chủ yếu việc ban hàn văn hướng dẫn luật không đồng bộ, thời gian công bố đến có hiệu lực ngắn, dẫn đến nhiều rủi ro khơng khâu thực đơn hàng + Các nhân tố từ môi trường bên Công ty giai đoạn 2007 – 2011 Formatted: Font: Times New Roman, 12 pt, Swedish (Sweden), Expanded by 0.1 pt iv ­ Mơ hình tổ chức công ty: mở rộng thêm quy mô vốn người lại không phù hợp ­ Nhận thức lãnh đạo Công ty chưa đầy đủ hoạt động nghiệp vụ quản trị rủi ro Lãnh đạo trọng vào chuyên môn kinh doanh nghiệp vụ quản trị rủi ro Qua trình nghiên cứu phân tích thực trạng quản trị rủi ro KD DVVTQT Công ty Sao Việt, luận văn có đánh giá thực trạng hoạt động quản trị rủi ro Công ty Sao Việt sau:  Những ưu điểm quản trị rủi ro Công ty Sao Việt Nhận dạng rủi ro kiểm tra thực tế trường thực tốt: Trong thực tế Công ty sử dụng phương pháp để nhận dạng dự báo rủi ro hoạt động dịch vụ bốc xếp vận chuyển đường Phòng ngừa rủi ro theo phương pháp né tránh rủi ro: Với việc hạn chế thực đơn hàng với nghiệp vụ nhiều rủi ro EXW, lựa chọn hãng vận tải quốc tế lớn biện pháp tốt để hạn chế rủi ro Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 ­ 2011 Chuyển rủi ro cách mua bảo hiểm: Hoạt động chuyển rủi ro giúp Công ty giảm 86% tổng giá trị thiệt hại trung bình thời gian từ năm 2007 đến năm 2011 Nguồn tài trợ rủi ro từ hợp đồng bảo hiểm: Bảo hiểm hình thức tài trợ rủi ro với mức chi phí thấp nên phù hợp mơ hình Công ty Sao Việt tron giai đoạn 2007 2011  Những tồn quản trị rủi ro Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 - 2011 Nhận dạng rủi ro việc thống kê, lập bảng hỏi: Công ty Sao Việt chưa thực tốt phương pháp nhận dạng rủi ro này, số liệu thống kê chưa đầy đủ, không rõ ràng v Nhận dạng rủi ro phương pháp nghiên cứu hợp đồng chưa thực tt:được coi trọng Vic m phỏn hp ng nhiu trng hợp mang tính hình thức Phân tích rủi ro hoạt động QTRR Công ty Sao Việt chưa thực tốt: Trong giai đoạn 2007 – 2011, phân tích rủi ro Cơng ty Sao Việt thực chưa có hệ thống, chưa rõ ràng chưa có phương pháp phân tích rủi ro Các biện pháp giảm rủi ro tốn: Cơng ty Sao Việt triển khai thực việc thực chưa thực tốt Nợ phải trả, phải thu khách hàng cao Chưa chủ động nguồn tài trợ rủi ro để giải tổn thất từ rủi ro mang tính khẩn cấp  Nguyên nhân tồn quản trị rủi ro Cơng ty Sao Việt giai đoạn 2007 2011 * Nhóm ngun nhân từ phía Cơng ty - Nhận thức lãnh đạo công ty QTRR chưa đầy đủ - Công tác quản lý sử dụng nguồn nhân lực Công ty chưa tốt dẫn đến việc cập nhật thông tin rủi ro chưa kịp thời - Nhận dạng rủi ro việc nghiên cứu hợp đồng không hiệu quả; cán chuyên trách hợp đồng thiếu kinh nghiệm thực tế giám sát lãnh đạo công ty việc đàm phán, nghiên cứu hợp đồng dẫn đến hoạt động thực không hiệu - Phương pháp phân tích rủi ro chưa phù hợp, việc phân tích muốn thực cần phải có phương pháp phân tích rủi ro cách có hệ thống - Chưa trích lập quỹ tài trợ rủi ro doanh nghiệp * Nhóm nguyên nhân từ phía ngồi Cơng ty - Hệ thống sách nhà nước thiếu đồng không ổn định 82 nghiệp vụ giao nhận với khách hàng nhằm nâng cao sức cạnh tranh Công ty Trong giai đoạn nguồn hàng vận chuyển hạn chế, sức cạnh tranh ngành cung cấp dịch vụ vận tải quốc tê ngày cao buộc Công ty phải mở rộng thêm nghiệp vụ tư vấn khách hàng nhằm thoả mãn nhu cầu khách hàng - Trong giai đoạn 2012 – 2015, để thay số phương tiện vận tải cũ, Công ty Sao Việt dự kiến đầu tư mua sắm thêm phương tiện vận tải phục vụ vận chuyển nội địa (xe đầu kéo, xe nâng, …) Cụ thể Công ty lý 03 đầu kéo cũ hoạt động từ năm 2002 mua thêm 02 đầu kéo Đầu tư thêm 03 xe nâng hàng loại từ đến cho kho bãi chi nhánh Mục tiêu công ty định hướng thứ là, đầu tư thay số phương tiện tải cũ, chất lượng phương tiện vân tải, nâng hạ Thứ hai giai đoạn giá hàng hoá giảm kể xe máy, thiết bị, nên đầu tư để đón đầu trước kinh tế hồi phục lượng hàng hoá vận tải tăng lên - Về nhân sự, theo định hướng chiến lược Công ty Sao Việt, giai đoạn năm 2012 đến năm 2015, Công ty cấu lại nhân số phận đội xe, chi nhánh Đà nẵng Đào tạo, tuyển dụng thêm nhân có trình độ kinh nghiệm lĩnh vực giao nhận vận tải nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, từ cải thiện công tác quản lý quản trị rủi ro Công ty - Trong điều kiện cạnh tranh khốc liệt dự báo khó khăn nguồn hàng giai đoạn 2012 – 2015, việc trì quan hệ với khách hàng thường xuyên định hướng chiến lược Công ty Sao Việt Nguồn hàng khan khiên sức cạnh tranh ngành tăng cao Tận dụng quan hệ khách hàng lâu năm, Công ty 83 Sao Việt đặt vấn đề quan hệ khách hàng mục tiêu lớn để tăng doanh số phát triển 3.2.2 Dự báo nguy rủi kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế Công ty Sao Việt đến năm 2015 Công ty Sao Việt đến năm 2015 - Trong dự báo Công ty Sao Việt nguy rủi ro giai đoạn 2012 – 2015, nguy rủi ro tốn cơng ty tiếp tục xảy ra, ảnh hưởng khủng hoảng kinh tế Chính sách tiền tệ thắt chặt Chính phủ khiến khách hàng Cơng ty gặp khó khăn vốn Việc chiếm dụng vốn dẫn đến rủi ro tốn khách hàng vỡ nợ hay khả toán - Quan hệ Việt nam – Trung Quốc thời gian gần trở nên căng thẳng vấn đề biển Đông khiến hoạt động thương mại hai chiều với Trung Quốc bị hạn chế Nếu căng thẳng hai nước khơng giải dự báo giai đoạn 2012 đến 2015 hoạt động thương mại quốc tế với Trung Quốc gặp nhiều rủi ro Những tranh chấp khu vực biển Đông Việt Nam Trung Quốc, nơi mà hàng hoá xuất vận tải đường biển Việt Nam qua, chứa đựng rủi ro lớn cho hoạt động Một khách hàng lớn Cơng ty Sao Việt KD DVVTQT Tập đồn Than khống sản Việt nam thương xun có hợp đồng xuất than lớn cho Trung Quốc Khi căng thẳng xảy hai nước, hoạt động Xuất nhập hàng hố hai chiều có nhiều rủi ro trực tiếp hợp đồng dịch vụ vận tải Cơng ty Sao Việt với Tập đồn Than khoáng sản Việt Nam chứa đựng nhiều rủi ro thực - Các phương tiện vận tải qua nhiều năm sử dụng chất lượng giảm, nguy rủi ro vận tải hàng hoá nội địa Mặc dù định hướng chiến lược Công ty Sao Việt giai đoạn 2012 – Formatted: Bullets and Numbering 84 2015, dự kiến lý phương tiện vận tải cũ đầu tư phương tiện vận tải Tuy nhiên thực tế khơng thể triển khai phương tiện phải hoạt động phục vụ sản xuất kinh doanh Điều dẫn đên nguy an tồn q trình vận chuyển rủi ro người, phương tiện hàng hoá vận chuyển - Việc đảm bảo an tồn phịng chống cháy nổ đòi hỏi bắt buộc đối Formatted: Bullets and Numbering với hệ thống nhà kho, bãi hàng Cơng ty Hệ thống phịng cháy, chữa cháy bãi hàng, nhà kho Công ty đầu tư sử dụng từ năm 2006 đến cũ, có nguy rủi ro an tồn phịng chống cháy nổ năm cao 3.3 Những giải pháp tăng cường quản trị rủi ro KD DVVTQT Công ty Sao Việt đến năm 2015 ­Nội dung mục đề xuất giải pháp nhằm tăng cường quản trị rủi ro KD DVVTQT Công ty Sao Việt sở nguy rủi ro thị trường nguyên nhân tồn hoạt động quản trị rủi ro Công ty Sao Việt Việc đề xuất kiến nghị luận văn vào nguyên nhân tồn hoạt động QTRR KD DVVTQT Công ty Sao Việt - Nâng cao nghiệp vụ quản trị rủi ro lãnh đạo KD DVVTQT Đây giải pháp đề xuất nhằm giải nguyên nhân thứ nhóm nguyên nhân từ bên Công ty Để giải vấn đề nhận thức lãnh đạo nhân viên Cơng ty Quản trị rủi ro thiết phải đào tạo để nâng cao nghiệp vụ lãnh đạo nhân viên quản trị rủi ro Trước nâng cao nhận thức quản trị rủi ro cho nhân Formatted: Bullets and Numbering 85 viên, cần phải củng cố lại nhận thức lãnh đạo hoạt động quản trị rủi ro KD DVVTQT Công ty Sao Việt Lãnh đạo Công ty cần phải nhận thức rõ tầm quan trọng nội dung hoạt động quản trị rủi ro KD DVVTQT Hình thức đào tạo quản trị rủi ro thực cách thuê chuyên gia tư vấn, đào tạo quản trị rủi ro thông qua khoá học ngắn hạn quản trị rủi ro trường đại học thuộc khối ngành Kinh tế Việc củng cố nghiệp vụ quản trị rủi ro lãnh đạo giúp hoạt động quản trị rủi ro Cơng ty đạt lợi ích sau: + Khi lãnh đạo Công ty nâng cao nghiệp vụ QTRR giúp việc quản lý giám sát thực nội dung quản trị rủi ro tốt nhận thức QTRR nâng lên + Từ nhận thức tốt QTRR lãnh đạo lan toả tới nhân viên phận việc thực nội dung QTRR Từ đó, nâng cao nhận thức nhân viên rủi ro công việc mà họ làm giúp Công ty hạn chế rủi ro khâu - Bố trí nhân phụ trách quản trị rủi ro phòng kinh doanh (phòng đầu mối hoạt động sản kinh doanh tồn Cơng ty) Giải pháp đưa nhằm giải nguyên nhân thứ hai nhóm ngun nhân từ bên Cơng ty Dựa sở nội dung nhận dạng rủi ro hoạt động quản trị rủi ro, để tăng cường quản trị rủi ro, giải pháp đề xuất cần thực bố trí lại nhân phịng kinh doanh cơng ty Đây phịng đầu mối công đoạn hoạt động sản xuất kinh doanh công ty Hầu hết hoạt động dịch vụ có giám sát điều tiết từ phịng kinh doanh Công ty Sao Việt Sắp xếp giao nhiệm vụ quản trị rủi ro cho riêng cán phụ trách Để nâng cao vai trị cán phụ trách hoạt động quản trị rủi ro, tốt nên bố trí cán lãnh đạo, phó phịng trưởng phòng kinh doanh Việc đề bạt nhân giao 86 thực cho cán lãnh đạo phòng chức phụ trách mang lại số lợi ích cho việc QTRR sau: + Cán lãnh đạo phịng chức có điều kiện tiếp xúc nắm bắt hoạt động công ty tốt hơn, từ giám sát kiểm tra hoạt động quản trị rủi ro kinh doanh Công ty tốt + Việc lãnh đạo phận thực nội dung quản trị rủi ro có phân cơng số nhân viên phòng hỗ trợ thực Các nhân viên hỗ trợ thực kiêm nhiệm ví dụ công tác thống kê, viết báo cáo, hay kiểm tra, giám sát nội dung QTRR trường, + Thực nội dung quản trị với nhiều người tham gia giúp việc cung cấp, cập nhật thông tin đầy đủ hơn, từ cơng tác dự báo, nhận dạng rủi ro thực tốt - Nâng cao chất lượng khâu soạn thảo hợp đồng Giải pháp đề xuất nhằm giải nguyên nhân thứ ba nhóm nguyên nhân từ phía Cơng ty Trên sở phương pháp nhận dạng rủi ro phân tích nội dung hợp đồng, giải pháp thứ hai đề xuất với Công ty Sao Việt cần nâng cao chất lượng khâu soạn thảo hợp đồng, thường xuyên phân tích hợp đồng dịch vụ với khách hàng để rà soát kịp thời phát điều khoản chứa đựng rủi ro tiềm ẩn Phân tích hợp đồng khơng nhận dạng rủi ro tiểm ẩn mà cịn để có biện pháp phòng ngừa thương thảo soạn thảo hợp đồng nhằm tăng cường quản trị rủi ro KD DVVTQT Công ty Sao Việt Khâu soạn thảo hợp đồng Công ty Sao Việt giao cho cán phòng kinh doanh đảm nhiệm Hợp đồng thường theo mẫu có sẵn thường có thương thảo với bên phận thực công ty Điều khiến hợp đồng thực thiếu tính đồng bộ, 87 gặp phải tranh chấp hay rủi ro phát sinh hợp đồng đem xem xét Hợp đồng cung cấp dịch vụ với mối loại hình khách hàng dịch vụ phải có mẫu riêng cho phù hợp Các điều khoản hợp đồng cần phải tham khảo ý kiến phận khác phịng tài kế toán để tư vấn điều khoản toán phù hợp chặt chẽ Nâng cao chất lượng khâu phân tích nghiên cứu hợp đồng dịch vụ vận tải giúp Công ty Sao Việt nhận dạng kịp thời rủi ro xảy khâu giúp Công ty quản trị rủi ro tốt - Xây dựng lưu đồ hoạt động công ty Đây giải pháp nhằm giải nguyên nhân thứ tư nhóm ngun nhân từ phía Cơng ty Dựa sở lý luận phương pháp nhận dạng rủi ro hoạt động QTRR, luận văn đưa đề xuất giải pháp để xây dựng quy trình nhận dạng, phân tích rủi ro cách khoa học (các lưu đồ, mơ hình phân tích thống kê,….) để tăng cường hoạt động quản trị rủi ro Công ty Sao Việt Việc xây dựng quy trình nhận dạng phân tích rủi ro điều quan trọng hoạt động QTRR Công ty Hiện lưu đồ hoạt động Công ty Sao Việt chưa xây dựng tổng quát nên hoạt động nhận dạng rủi ro phương pháp lưu đồ chưa thực tốt Lưu đồ Công ty Sao Việt cần phải xây dựng chi tiết khâu, cơng đoạn để dễ dàng rà sốt, kiểm tra dự báo rủi ro xảy tra hoạt động kinh doanh DVVTQT Công ty Trong trường hợp Cơng ty khơng có đủ chun môn kinh nghiệm hoạt động quản trị rủi ro tổ chức th tư vấn để xây dựng quy trình phương pháp phân tích rủi ro cách bản, nhằm giúp Công ty chủ động kịp thời việc phân tích, dự báo rủi ro hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế 88 Đơn hàng Yêu cầu khách hàng Đàm phán ký kết hợp đồng Lựa chọn hãng vận chuyển Mua bảo hiểm (nếu cần) Bốc xếp, vận chuyển hàng hoá đến điểm trung chuyển Thủ tục thơng quan hàng hố XNK Kết thúc đơn hàng Xuất điều khoản C, Nhập Vận chuyển hàng hoá đến điểm yêu cầu chủ hàng Hình 3.1 Đề xuất lưu đồ hoạt động với Công ty Sao Việt Từ lưu đồ hoạt động Cơng ty tiếp tục xây dựng quy trình chi tiết, cụ thể cho khâu thực để từ kiểm sốt tốt hoạt động kinh doanh việc xác định rủi ro nguy rủi ro thường xuất khâu để có biện pháp phịng ngừa - Trích lập quỹ tài trợ rủi ro Giải pháp đề xuất nhằm giải nguyên nhân thứ năm nhóm nguyên nhân từ phía Cơng ty Dựa sở lý luận nội dung tài trợ rủi ro hoạt động quản trị rủi ro, giải pháp đề xuất Công ty Sao 89 Việt thực việc trích lập quỹ tài trợ rủi ro hàng năm để tạo nguồn chủ động việc xử lý tình tổn thất rủi ro kinh doanh gây Việc tạo nguồn tài trợ rủi ro điều cần thiết mà Công ty Sao Việt phải thực để tạo nguồn chủ động việc giải khẩn cấp tổn thất xảy trình sản xuất kinh doanh cơng ty Đây nội dung quản trị rủi ro Trong năm qua, việc chưa trích lập quỹ tài trợ rủi ro khiến Công ty phụ thuộc hợp đồng bảo hiểm Mặc dù bảo hiểm bồi hoàn cho Công ty phần lớn giá trị tổn thất thời gian thực khiếu nại thường kéo dài dẫn đến phát sinh thêm tổn thất bồi thường bảo hiểm chi phí hội khác Để tăng cường quản trị rủi ro, Công ty Sao Việt cần phải thực nội dung việc trích lập quỹ tài trợ rủi ro từ phần lợi nhuận Cơng ty với mức trích lập từ 5% đến 10% lợi nhuận hàng năm ­Dự báo đến năm 2015 kinh tế giới giai đoạn khủng hoảng tiếp tục rơi vào suy thối kinh tế Khi lượng hàng hoá vận chuyển nước quốc tế chưa thể phục hồi Thêm vào giá xăng dầu dự báo có xu hướng tăng giá cước lại giảm để cạnh tranh nguồn hàng vận chuyển Đó nguy rủi ro Cơng ty Sao Việt dự định đầu tư mở rộng xe máy, thiết bị vận chuyển, nâng hạ Công ty Sao Việt cần phải tập trung vào chiều sâu chuyên môn nghiệp vụ, thực đầy đủ nội dung quản trị rủi ro kinh doanh DVVTQT Công ty 3.4 - Một số kiến nghị với Nhà nước Quy định rõ thời hiệu áp dụng văn để doanh nghiệp không bị động hoạt động kinh doanh Formatted: Bullets and Numbering 90 ­Phần lớn văn pháp lý nhà nước ban hành thường nhằm Formatted: Bullets and Numbering mục đích giải vụ, thời điểm nên có hiệu lực Điều gây rủi ro pháp luật cho doanh nghiệp nói chung Khi Việt nam gia nhập tổ chức kinh tế thê giới khu vực, việc cam kết cắt giảm thuế nhập mặt hàng có lộ trình thực rõ ràng, Tuy nhiên sách thuế quan, phi thuế quan hay thủ tục hành thường khơng có tính quy hoạch, định hướng lâu dài lộ trình thực Cụ thể thông tư hướng dẫn biểu thuế số mặt hàng điều chỉnh tăng, giảm thuế xuất nhập Bộ tài ban hành khơng thống thời gian hiệu lực Có thơng tư hiệu lực sau 60 ngày kể từ ngày ban hành, có thơng tư lại có hiệu lực từ ngày ký Để doanh nghiệp khơng gặp rủi ro sách thuế quan, phi thuế quan thủ tục hành chính, Quốc hội, Chính phủ cần có thống việc văn pháp luật hướng dẫn thực với lộ trình rõ ràng hiệu lực sau ngày cho doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực KD DVVTQT - Điều tiết giảm lãi suất hỗ trợ lãi suất hợp lý hoạt động dich vụ vận tải quốc tế ­Chính sách tiền tệ thắt chặt điều cần thiết để Chính phủ kiềm chế lạm phạm phát Mặc dù chủ trương thắt chặt tiền tệ để kiềm chế lạm phát, Ngân Hàng Nhà Nước đưa giải pháp nhằm hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, thành phần quan trọng mang lại giá trị vật chất cho xã hội Theo đó, Ngân Hàng Nhà Nước xác định lĩnh vực ưu tiên hỗ trợ lãi suất, bao gồm: sản xuất nông nghiệp ­ nông thôn; sản xuất hàng xuất khẩu; công nghiệp phụ trợ; Doanh nghiệp nhỏ vừa Tuy đứng danh mục ưu tiên việc tiếp cận nguồn vốn kinh doanh doanh nghiệp KD DVVTQT gặp phải rảo cản lớn lãi suất Với mức lãi suất Formatted: Bullets and Numbering 91 15­17%/năm mức chi phí vốn cao so với mặt sản xuất khó khăn kinh tế Lãi suất cho vay hợp lý doanh nghiệp nên điều tiết mức khoảng từ 11 ­ 13%/năm + Như để tháo gỡ khó khăn vốn kinh doanh, hạn chế rủi ro toán doanh nghiệp Chính phủ với Ngân hàng nhà nước cần có biện pháp nhằm giảm lãi suất cho vay hỗ trợ lãi suất ưu đãi doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực dịch vụ vận tải quốc tế để doanh nghiệp tiếp cạn với nguồn vốn cho kinh doanh Đồng thời kiến nghị với nhà nước có hướng dẫn cụ thể thực điều kiện ưu tiên vay vốn ngân hàng doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực dịch vụ dịch vụ vận tải quốc tế + Ngân hàng nhà nước cần quy định rõ với ngân hàng thương mại điều kiện vay vốn ngoại tệ doanh nghiệp nói chung doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực dịch vụ vận tải nói riêng, hoạt động vay ngoại tệ ngân hàng khó khăn khơng thể giao dịch ngoại tệ ngồi thị trường - Thành lập trung tâm phân tích dự báo rủi ro trực thuộc Bộ Công thương Việc doanh nghiệp gặp nhiều rủi ro hoạt động kinh doanh quốc tế phần thiếu thông tin dự báo nhận dạng rủi ro Khi tham gia hoạt động kinh doanh quốc tế, đa số doanh nghiệp Việt nam gặp bỡ ngỡ, thua thiệt thiếu thông tin hạn chế lực tiếp cận thông tin Để tạo điều kiện hỗ trợ doanh nghiệp việc dự báo nhận dạng rủi ro, quan nhà nước Cục xúc tiến thương mại ­ Bộ Cơng thương phịng thương mại Việt Nam ­ VCCI cần tổ chức thành lập trung tâm thu thập thông tin dự báo rủi ro ngành kinh tế tham gia hoạt động KDQT 92 Trung tâm cần trực thuộc Bộ Công thương với chức kênh cung cấp thơng tin thức chun nghiệp cho doanh nghiệp Việt nam tham gia hoạt động kinh doanh quốc tế Nhiệm vụ trung tâm thu thập, phân tích thơng tin dự báo rủi ro ngành kinh tế có yếu tố nước thương mại quốc tế, vận tải quốc tế, du lịch đầu tư FDI, … Nếu trung tâm thành lập vào hoạt động hỗ trợ nhiều cho doanh nghiệp tham gia hoạt động kinh doanh quốc tế có nhu cầu tham gia vào hoạt động kinh doanh quốc tế 93 KẾT LUẬN Qua biến động thăng trầm giai đoạn từ năm 2007 đến năm 2011, Cơng ty Sao Việt có thành cơng định hoạt động quản trị rủi ro kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế Mặc dù gặp nhiều khó khăn cơng tác quản lý, nhân hoạt động sản xuất kinh doanh, Công ty Sao Việt thực nội dung quản trị rủi ro Công ty Việc thực nội dung quản trị rủi ro KD DVVTQT giúp Công ty vượt qua giai đoạn khó khăn khủng hoảng kinh tế diến giai đoạn 2007­2011 Song bên cạnh kết đạt được, Cơng ty Sao Việt cịn tồn cần phải khắc phục hoạt động quản trị rủi ro Trong trình nghiên cứu đề tài Quản trị rủi ro kinh doanh DVVTQT Công ty Sao Việt, luận văn xây dựng khung lý thuyết quản trị rủi ro kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế, từ vận dụng để phân tích thực trạng hoạt động quản trị rủi ro KD DVVTQT Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 – 2011 Luận văn ưu điểm QTRR kinh doanh DVVTQT Công ty Sao Việt như: Nhận dạng rủi ro kiểm tra thực tế trường, phòng ngừa rủi ro phương pháp né tránh rủi ro, mua bảo hiểm cho hợp đồng dịch vụ vận tải Đồng thời luận văn tồn hoạt đông QTRR Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 ­ 2011 Nhận dạng rủi ro KD DVVTQT thực chưa tốt, phân tích rủi ro thực chưa tốt nguồn tài trợ rủi ro thiếu chủ động Đồng thời luận văn nguyên nhân tồn là: Nhận thức lãnh đạo Công ty QTRR chưa đầy đủ, Công tác quản lý sử dụng nguồn nhân lực chưa tốt, Cán đàm phán soạn thảo hợp đồng DVVTQT thiếu kinh nghiệm, Phương pháp phân tích rủi ro 94 Cơng ty chưa phù hợp chưa trích lập quỹ tài trợ rủi ro doanh nghiệp Trong phạm vi đề luận văn thạc sỹ, sở phân tích tìm nguyên nhân tồn hoạt động QTRR KD DVVTQT Công ty Sao Việt, tác giả đề xuất giải pháp cụ thể như: nâng cao lực QTRR lãnh đạo Công ty, bố trí lại nhân sự, nâng cao chất lượng khâu soạn thảo hợp đồng DVVTQT, xây dựng lưu đồ hoạt động Cơng ty trích lập quỹ tài trợ rủi ro góp phần giúp tăng cường quản trị rủi ro KD DVVTQT Công ty Sao Việt Trong khuôn khổ đề tài, số nội dung mà luận văn chưa nghiên cứu nội dung giải pháp cho phân tích rủi ro kinh doanh DVVTQT Việc xây dựng nội dung phân tích rủi ro sở lý thuyết chưa đáp ứng đòi hỏi áp dụng vào thực tế Trong thực tế phân tích rủi ro cần phải tổng hợp từ nhiều kiến thức khả phân tích, cần người có khả để thực Để giải vấn đề cần phải có đề tài riêng nghiên cứu nội dung phân tích rủi ro kinh doanh doanh nghiệp ứng dụng thực tiễn DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tham khảo tiếng Việt Nguyễn Thị Hường (2001), Giáo trình quản trị kinh doanh quốc tế, tập 1, NXB Thống kê Nguyễn Thị Hường (2002), Giáo trình quản trị dự án doanh nghiệp có Formatted: Indent: Left: 0.13", Hanging: 0.38", Numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 0.37" + Tab after: 0.62" + Indent at: 0.62", Tab stops: 0.5", List tab + Not at 0.62" vốn đầu tư nước - FDI, tập 1, NXB Thống kê Nguyễn Như Tiến (2011), Giáo trình Vận tải giao nhận ngoại thương, NXB Khoa học kỹ thuật Vũ Hữu Tửu (2005), Kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương, NXB Giáo dục Đoàn Thị Hồng Vân (2005), Quản trị rủi ro khủng hoảng, NXB Thống kê, ICC (2011), Inconterm 2010 Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam khoá XI (2005), Luật thương mại số 36/2005/QH11, kỳ họp thứ thông qua ngày 14 tháng năm 2005 Công ty TNHH XNK thương mại Sao Việt, Báo cáo kết hoạt động sản xuất kinh doanh thông tin nội năm 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Tài liệu tham khảo tiếng Anh Michel Dallas (2006), Value and Risk management, A guide to best best practice, Copyright by Blackwell Publishing 10 Andrew Holmes (2002), Risk management, copyright by Capstone Publishing 11 Dr Jacqueline Jeynes (2002), Risk management: 10 Priciples, Copyright by Butterworth Heinemann 1.12 Report of Citi Reseach Economic (2012), Global economic outlook and strategy, Copyright by Citigoup Formatted: Indent: Left: 0.13", Hanging: 0.38", Numbered + Level: + Numbering Style: 1, 2, 3, … + Start at: + Alignment: Left + Aligned at: 0.37" + Tab after: 0.62" + Indent at: 0.62", Tab stops: 0.5", List tab + Not at 0.62" Tài liệu tham khảo trực tuyến 2.13 chỉ: Viết Chung (2012) năm thăng trầm lãi suất VNEconomy Địa http://vneconomy.vn/20120611030953573P0C6/8­nam­thang­ tram­lai­suat.htm [Truy cập: 06/11/2012] 3.14 An Linh (2011) World Bank cảnh báo khủng hoảng dầu mỏ toàn cầu vào năm 2015 Stockbiz.vn Địa chỉ: http://www.stockbiz.vn/News/2011/11/5/250137/world­bank­canh­ bao­khung­hoang­dau­mo­toan­cau­vao­nam­2015.aspx [Truy cập: 05/11/2011] 4.15 Phạm Thái (2012) Ngành vận tải biển nước nguy khó Tin kinh tế Địa chỉ: http://www.tinkinhte.com/cong­nghiep/van­tai­giao­ nhan­kho­bai/nganh­van­tai­bien­trong­nuoc­nguy­kho.nd5­ dt.151172.136243.html [Truy cập: 25/03/2012] 5.16 (2012) Goldman dự báo giá dầu thô đạt mốc 130 USD vào năm 2013 Xăngdầu.net Địa chỉ:http://xangdau.net/tin­tuc/phan­tich­thi­ truong/goldman­du­bao­gia­dau­tho­dat­moc­130­usd­vao­nam­2013­ 20281.html 6.17 Investmenttools.(2012) Baltic Exchange Dry Index (BDI) & Freight Rates Investmenttools.com Đ ịa ch ỉ: http://www.investmenttools.com/futures/bdi_baltic_dry_index.htm [Truy cập: 15/12/2012] 7.18 Chủ hàng Việt Nam Hơn 400,000 TEU nằm không giá cước tàu container giảm mạnh Địa chỉ: http://www.vietnamshipper.com/default.asp?action=news_detail&atci d=13031&chnlid=2 [Truy cập: 31/12/2008]