đài dẫn đường sa500

Mục lục Trang Lời nói đầu 1 Phần I Khái quát về ngành hàng không dân dụng việt nam Glossary chữ tắt NDB Non Directional Beacon Đài dẫn đờng vô hớng ICAO International Civil Aviation Organization Tổ chức HKDD quốc tế FIR Flight Information Region Vùng thông báo bay VOR VHF Omni Range Đài dẫn đờng bay bằng góc ph- ơng vị VHF Very High Frequency Tần số VHF HF Hight Frequency Tần số cao tần(MF) ATC Air Trafic Control Kiểm soát không lu ILS Instrument Landing System Hệ thống hạ cánh bằng thiết bị GNSS Global Navigation Satelite Hệ thống vệ tinh dẫn đờng toàn đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 System cầu MLS Microwave Landing System Hệ thống hạ cánh sóng vi ba DME Distance Measuring Equygment Thiết bị đo cự ly bay AGC Automatic Gain Control Tự động điều chỉnh độ lợi PLL Phase Locked Loop Vòng khoá pha MDC Module Disconnect Module cắt RF Radio Frequency Sóng cao tần PA Power Amplifier Bộ khuyếch đại công suất SPA Switching PA Khuyếch đại công suất kiểu chuyển mạch MOD Modulator Bộ điều chế OSC Oscilator Bộ dao động I/O Input/Output Vào/Ra REFL Refleted Phản hồi FRWD Forward Sóng phát ra Lời nói đầu Sự phát triển ngành Hàng không dân dụng nói chung, ngành thông tin dẫn đờng nói riêng là một ngành kinh tế kỹ thuật hiện đại mang tính đặc thù cao. Hoạt động đồng bộ với Quản lý bay, Khẩn nguy cứu nạn và Khí tợng hàng không. Hoạt động của Ngành hàng khôngđã tạo thành một ngành dịch vụ mà sản phẩm là kết quả vận chuyển hành khách, hàng hoá trên các chuyến bay an toàn. Hiện nay, nhờ sự phát triển nh vũ bão của khoa học công nghệ, nhất là những tiến bộ của công nghệ thông tin đã ảnh hởng đến sự phát triển của hệ thống công nghệ thông tin dẫn đờng. Ngoài các thiết bị hiện đại còn các thiết bị đợc lắp đặt tại các sân bay, phục vụ cho máy bay cất hạ cánh đợc an toàn, cơ cấu kỹ thuật này đã hình thành kết hợp với các hệ thống nh: Hệ thống dẫn đờng NDB - SA500, hệ thống ILS, VOR và DME tác động này đã làm thay đổi t duy và mẫu hình quản lý khởi tạo những tiềm năng sáng tạo trí tuệ, giảm bớt sức lao động mà vẫn mang lại hiệu quả cao. Trong những năm gần đây cùng với sự phát triển và hội nhập với nền công nhệ thông tin thế giới, ngành Hàng không dân dụng Việt Nam có tác động và ảnh hởng rất lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nớc. Trong ngành thông tin dẫn đờng hàng không - công nghệ thông tin đã làm thay đổi toàn bộ hệ thống. Theo hớng hiện đại, an toàn, chính xác, nhằm mục đích cuối cùng là đảm bảo cho những chuyến bay cất hạ cánh đợc an toàn. Với 2 đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 lòng ham học hỏi và yêu thích ngành thông tin em đã tìm hiểu tài liệu cùng với sự hớng dẫn giúp đỡ ân cần của các thầy cô giáo trong khoa điện tử viễn thông để hoàn thành bản đồ án về thông tin dẫn đờng hàng không với nội dung: - Tổng quan về thông tin dẫn đờng hàng không. - Máy phát dẫn đờng NDB - SAC500. 3 đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 Phần I Khái quát về ngành hàng không dân dụng việt nam Sau khi đất nớc Việt Nam đợc hoàn toàn độc lập. Các chế độ phong kiến thực dân đã sạch bóng trên đất nợc ta. Một trang sử mới đợc mở ra cho dân tộc ta, xây dựng nền hoà bình độc lập phát triển kinh tế, văn hoá, khoa học kỹ thuật nhất là sự giao lu với các nớc trong khu vực. Sự đòi hỏi cấp bách đó năm 1976 Ngành hàng không dân dụng đợc thành lập, lúc bấy giờ Ngành hàng không thực sự rất non trẻ và thiếu thốn về mọi mặt. Trải qua một thời gian dài đến khi Nhà nớc có chính sách mở cửa quan hệ và giao lu làm ăn kinh tế với nhiều nớc trên thế giới. Ngành hàng không lại càng cần thiết cho một Quốc gia. Nhân đà phát huy chung của xã hội, của khu vực Đông Nam á cũng nh trên toàn thế giới. Sự đòi hỏi những yêu cầu về Hàng không dân dụng, về thông tin liên lạc. Trong đà phát triển đi lên nhanh chóng nh hiện nay. Nhu cầu thông tin liên lạc, giao thông vận tải trở nên cấp bách bởi nó là huyết thống cho sự giao lu, quan hệ với các nớc. Nhận thức rõ điều đó Nhà nớc kết hợp với Ngành hàng không đầu t tiền vốn tạo mọi điều kiện đổi mới toàn diện về cơ cấu Hàng không. Cụ thể là đổi mới về cơ cấu tổ chức, đào tạo đội ngũ kỹ thuật, nắm bắt phơng tiện công nghệ kỹ thuật mới, thay thế dần dần những trang thiết bị già, cũ bằng những trang thiết bị mới, hiện đại. Cải tạo nâng cấp các sân bay, bến cảng sân bãi, cải tạo nâng cấp toàn bộ cơ sở hạ tầng. Mục đích là để tăng cờng các chuyến bay nội địa cũng nh các chuyến bay quốc tế Việt Nam đợc tăng lên. Trong những năm gần đây nhờ có sự đổi mới có vốn đầu t của Nhà nớc chỉ một thời gian ngắn trong vòng 5 năm Ngành hàng không đã chuyển mình một cách kỳ diệu. Qua thực tế những thống kê cho thấy kết quả đáng tự hào: Năm 1996 vận chuyển hành khách tăng 10 lần so với những năm trớc năm 1990. Vận chuyển hàng hoá cũng tăng gấp rỡi so với trớc. Để đạt đợc kết quả đó Ngành đã phải cố gắng nỗ lực trong việc phục hồi cơ chế theo cách quản lý và cơ chế mới. Hiệp hội Hàng không Quốc tế (ICAO) đã chính thức công nhận Hàng không Việt Nam là một thành viên trong hiệp hội. Năm 1995 vùng (FIR) Hồ Chí Minh trớc đây Hồng Kông quản lý nay đã trả lại cho ta. Vì ta đã đầy đủ khả năng trọng trách để đảm nhiệm công tác 4 đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 quản lý và điều khiển những chuyến bay Quốc tế bay qua vùng đó. Chúng ta đã mạnh dạn liên doanh hợp tác và mua nhiều máy bay hiện đại có trọng tải lớn nh: BOING, AIR BUS thay thế cho các máy bay đã già cỗi trớc đây. Mở thêm nhiều đờng bay từ các nớc tới Việt Nam khoảng trên 20 nớc đã bay tới Việt Nam, 22 Hãng hàng không thờng lệ bay tới Việt Nam. Trên 60 nớc bay qua vùng (FIR- HCM). Trong Ngành hàng không, Cục hàng không là cơ quan đầu não chỉ huy điều tiết mọi hoạt động của ngành. Bên dới là các Cụm cảng sân bay, Trung tâm điều hành bay và các cơ quan nghiệp vụ khác. Riêng ngành Quản lý bay chịu trách nhiệm toàn bộ công tác chỉ huy dẫn đờng cho một chuyến bay. Từ khi bắt đầu lăn bánh ra đờng cất hạ cánh cho đến khi chuyến bay đợc hạ cánh an toàn. Trung tâm quản lý bay dân dụng Việt Nam là cơ quan trọng điểm của Ngành hàng không, nó quyết định sự sống còn của một chuyến bay, nó đảm bảo cho sự an toàn của một chuyến bay từ khi nổ máy đến khi hạ cánh. Chuyên ngành của quản lý bay bao gồm hệ thống: CNS/ATM (Communication Navigation Serveillance/Air Trafic Management). Bao gồm các dịch vụ chính, thông tin dẫn đờng giám sát và quản lý không lu hệ thống này, nó quyết định toàn bộ sự an toàn của một chuyến bay. Giúp cho máy bay bay đúng hớng, đúng hành lang bay, quản lý vùng không phận chỉ huy giám sát, hoà mạng thông tin đến tất cả các cơ quan cần thiết. Điều rất quan trọng của cơ quan quản lý bay là vùng thông báo bay(FIR). Trong FIR quy định phải có thoại đối không, sóng VHF, Rada giám sát phủ sóng kín FIR để có thể giám sát không lu(ATC - Air Trafic Control). Ngoài ra trong FIR còn đảm bảo đợc việc dẫn đờng cho các máy bay, bay qua vùng này, dịch vụ tìm kiêm cứu nguy phải đợc đảm bảo theo dõi liên tục. Mọi điều hành trong FIR do Trung tâm ACC(Area Control Centre) chịu trách nhiệm chỉ huy, giám sát trong ngành quản lý bay cả nớc. Các Trung tâm quản lý bay Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng đều chịu sự chỉ đạo của Trung tâm quản lý bay dân dụng Việt Nam. Trung tâm thông tin Hàng không tại Gia Lâm là cơ quan chịu trách nhiệm lắp đặt các công trình kỹ thuật cho quản lý bay. Trung tâm này còn có chức năng nghiên cứu, cải tiến sửa chữa, trợ giúp kỹ thuật cho toàn bộ hệ 5 đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 thống mạng(CNS) của khu vực Gia Lâm và các khu vực khác. Nếu cần thiết Trung tâm còn tổ chức các chuyến bay hiệu chuẩn để kiểm tra các hệ thống dẫn đờng, giám sát. Ngoài trung tâm thông tin còn có phòng kỹ thuật chịu trách nhiệm thực hiện các đề án của quản lý bay, thiết kế lắp đặt những thiết bị thông tin dẫn đờng mới đợc triển khai. 6 đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 Phần II Giới thiệu tổng quát về hệ thống thông tin dẫn đờng Trong phần này sẽ giới thiệu khái quát về hệ thống thông tin, dẫn đờng, giám sát và quản lý không lu(CNS/ATM). Hệ thống này hiện đang phục vụ cho ngành quản lý bay dân dụng Việt Nam. Các thiết bị kỹ thuật về điện tử viễn thông phục vụ cho ba chuyên ngành chính là thông tin dẫn đờng và giám sát. Các tiêu chuẩn kỹ thuật, số liệu và các quy định của từng chuyên ngành đợc viết trong ANNEX - 10 của ICAO. ở đây ta nghiên cứu về nguyên lý hoạt động, tính năng kỹ thuật và chức năng của từng hệ thống. 7 đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 Chơng I Chuyên ngành thông tin Ngành này quản lý các mạng lới thông tin liên lạc thoại, truyền số liệu riêng của ngành hàng không, các loại hình thông tin bao gồm: - Hệ thống thông tin cố định. - Hệ thống thông tin lu động. I - Dịch vụ hiện tại của ngành thông tin Hệ thống thông tin cố định hiện nay của Ngành hàng không đảm bảo liên lạc thoại, thông tin số liệu giữa các cơ quan kiểm soát không lu trong cả nớc và quốc tế, thông tin giữa các đợn vị liên quan tới quá trình quản lý và điều hành bay, liên lạc nội bộ với nhau trong cơ quan quản lý không lu. Hệ thống thông tin lu động cho phép liên lạc thoại giữa các cơ quan cung cấp dịch vụ không lu với nhau và các máy bay theo phơng thức điểm nối điểm(Point To Point). 1. Hệ thống thông tin cố định AFTN - Aeronautical Fixe Telecommunication Network. Đây là mạng thông tin liên lạc trao đổi các điện văn theo chuẩn mực của ICAO tại các Trung tâm kiểm soát bay Hà Nội, Đà Nẵng, Hồ Chí Minh và Trung tâm điều hành bay quốc gia(Gia Lâm) đợc lắp đặt thiết bị chuyển điện văn tự động AMSC và thiết bị đầu cuối, đảm bảo tự động chuyển điện văn phục vụ cho điều hành bay cùng các hệ thống lu trữ dùng cho công tác điều tra và học tập. Toàn bộ các hệ thống máy sử dụng kỹ thuật công nghệ mới sự giao tiếp giữa nội bộ bằng vệ tinh vi ba số riêng của ngành quản lý bay. Để đảm bảo an toàn và có độ tin cậy cao, nối giữa chúng với nhau còn có đờng truyền qua bu điện quốc gia bằng(vệ tinh, vi ba số, cáp quang) để dự phòng khi đờng truyền chính bị trục trặc kỹ thuật. Độ tin cậy của hệ thống luôn là 99,9%. 2. Hệ thống thoại trực tiếp Ngành quản lý bay Việt Nam đã thiết lập các mạng thông tin để đảm bảo liên lạc trực tiếp giữa các cơ quan Kiểm soát không lu trong từng khu vực với nhau. Đờng truyền từ ACC Hồ Chí Minh với các ACC kế cận là qua vệ tinh do bu điện quản lý. Các đờng liên lạc thoại khác giữa ba sân bay 8 đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 quốc tế là của ngành quản lý bay và của bu điện quan hệ dự phòng, sử dụng các đờng truyền (vệ tinh, vi ba, cáp quang và đờng HF/SSB không địa). 3. Hệ thống thông tin di động Mục đích của mạng thông tin lu động là điều hành chỉ huy mọi hoạt động của máy bay từ khi bắt đầu nổ máy chuẩn bị cất cánh đến khi hạ cánh lăn vào sân đỗ và tắt máy. Các đài thông tin lu động trên mặt đất hoạt động với mục đích thông báo các tin tức về khí tợng, kế hoạch bay, báo động và điều hành quá trình bay, bảo vệ an toàn cũng nằm trong mạng thông tin lu động. Trong ngành quản lý bay tất cả các cơ quan kiểm soát không lu đều trang bị hệ thống liên lạc không địa sóng cực ngắn VHF. Tại các sân bay Tân Sơn Nhất, trên vùng núi Vũng Chua(Quy Nhơn), núi Sơn Trà(Đà Nẵng), núi Tam Đảo(Vĩnh Phúc) đợc lắp đặt thiết bị VHF đờng dài với vùng phủ sóng trên 400 km ở độ cao 10 km. Tại các địa điểm xa xôi, hiểm trở mà tầm phủ sóng VHF không với tới đợc còn đợc trang bị hệ thống thông tin thoại HF . Các hệ thống chuyển mạch Voice Switching(AVSC) ở các Trung tâm kiểm soát đờng dài, tiếp cận tại sân cho phép thông tin liên lạc giữa kiểm soát viên không lu với máy bay và giữa kiểm soát viên không lu với các cơ quan điều hành bay thuận lợi và nhanh chóng. Hiện tại quản lý bay đã lắp đặt hệ một thống thông tin vệ tinh dùng trong nội bộ với bốn trạm vệ tinh mặt đất đã lắp đặt khai thác tại các ACC - Hồ Chí Minh, núi Vũng Chua(Quy Nhơn), núi Sơn Trà(Đà Nẵng), ACC - Hà Nội đây là các mạng truyền dẫn số liệu Rada, dùng điều khiển từ xa các đài VHF, truyền các số liệu AFTN và phục vụ cho các tuyến thông tin thoại nóng(Hotline) trực tiếp có đáp ứng độ tin cậy cao. Trong những năm tới quản lý bay sẽ tích cực chuuyển sang sử dụng cả dịch vụ thông tin thoại và truyền số liệu bằng vệ tinh phục vụ cho công tác quản lý mọi hoạt động của ngành quản lý bay bằng máy vi tính tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển sang hệ thống CNS/ATM mới. II. Các hệ thống thông tin 1. Hệ thống thông tin thoại giữa máy bay - mặt đất trên sóng VHF bao gồm: *Hệ thống thông tin không/đất(tại sân bay và các trung tâm kiểm soát xa). 9 đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 *Hệ thống thông tin tại sân tự động. *Hệ thống thông tin dịch vụ đờng dài. *Hệ thống thông tin dùng cho công tác tìm kiếm cứu nguy. + Hệ thống thông tin không/đất: Dùng cho liên lạc thoại giữa kiểm soát viên không lu với các máy bay tại tháp điều khiển, tại sân và các liên lạc thoại giữa các điều phái viên hàng không tại ACC với phi công khi máy bay thuộc vùng thông báo bay ACC quản lý. Hệ thống đó có các chỉ tiêu kỹ thuật sau: Tần số: VHF 118 ữ136 MHz. Khoảng cách: 50KHz, 25KHz và 125KHz. Công suất cực đại 200w dùng cho đờng dài. 30w, 50w dùng cho tại sân bay). + Hệ thống thông tin dịch vụ tại sân tự động: Cung cấp cho máy bay về các thông tin thời tiết, trạng thái hoạt động của các hệ thống an toàn hàng không. Hệ thống có các chỉ tiêu kỹ thuật sau: Tần số VHF: 118 ữ 136MHz Công suất cực đại: 50w + Hệ thống thông tin dịch vụ đờng dài: Dùng để cung cấp kịp thời các thông tin mang tính cập nhật về điều kiện và các phi cảng thời tiết, các tình trạng hoạt động của các phơng tiện dẫn đờng Để cung cấp cho ngời lái. Hệ thống gồm các chỉ tiêu kỹ thuật sau: Tần số VHF: 118 ữ 136MHz. Công suất phát cực đại: 50w. + Hệ thống thông tin dùng cho công tác tìm kiếm cứu nguy: Dùng cho liên lạc giữa các đội tìm kiếm mặt đất với máy bay gặp nạn trên không bằng VHF theo tần số 121.5MHz. 2. Hệ thống thông tin liên lạc sóng ngắn HF Dùng cho liên lạc giữa các trung tâm quản lý bay và không/địa tại những nơi liên lạc vệ tinh, VHF không phủ tới đợc. Mỗi vùng có một tần số phát sóng là 8942KHz(điều chế AM). 3. Hệ thống thông tin di động vệ tinh Hệ thống này hiện tại cha đa vào khai thác tại Việt Nam. 10 [...]... Các hệ thống thiết bị phụ trợ: Đài phơng vị(Compass Locator) là đài NDB có công suất thấp dùng chỉ hớng cho máy bay biết vị trí của đài ILS Thờng thì đài NDB này đợc đặt tại vị trí của đài điểm xa Hệ thống ILS/DME: Nếu đài điểm xa không đợc lắp đặt vì điều kiện phản xạ sóng lớn Ta thay thế một đài DME công suất thấp tại vị trí của đài định vị đờng hạ cánh 20 Đài dẫn đờng SA500 đồ án tốt nghiệp 7 Hệ thống... vài máy bay cùng sử dụng 13 Đài dẫn đờng SA500 đồ án tốt nghiệp chơng II Chuyên ngành dẫn đờng Ngành này quản lý các trang thiết bị dẫn đờng phụ trợ bao gồm các thiết bị dẫn đờng hàng tuyến, các thiết bị dẫn đờng tiếp cận và hạ cánh có nhiệm vụ định hớng cho máy bay bay đúng tuyến bay I Hệ thống hiện tại của chuyên ngành dẫn đờng 1 Dẫn đờng hàng tuyến (Hệ thống thiết bị dẫn đờng xa) Hệ thống này đợc... bộ định hớng phi công có thể lái theo hớng chỉ của kim tới đài NDB Khi máy bay vợt qua đài NDB thì kim chỉ thị của bộ định hớng quay ngợc 1800 báo hiệu cho ngời lái biết máy bay đã bay qua đài Đài NDB có thể dùng làm nhiệm vụ dẫn đờng dài, dẫn đờng tiếp cận và tại sân và dùng làm đài chỉ hớng cho thiếi bị ILS Các đặc điểm của đài NDB: Ưu điểm: Đài NDB và thiết bị chỉ hớng sử dụng rộng rãi trong nhiều... cần có thêm các đài ILS và dần dần thay thế các đài NDB bằng VOR/DME có độ chính xác cao hơn với thiết bị hệ thống hiện đại hơn cho phép theo dõi tình trạng của máy tại vị trí xa hơn nơi đặt đài( dùng điều khiển xa) Trong tơng lai triển khai dẫn đờng bằng hệ thống dẫn đờng vệ tinh toàn cầu GNSS lúc đó các thiết bị dẫn đờng hiện tại dần dần đợc loại bỏ II Các hệ thống dẫn đờng 1 Đài dẫn đờng vô tuyến... thiết bị của hệ thống dẫn đờng gần Các thiết bị này đảm bảo dẫn đờng cho máy bay an toàn, chính xác và hiệu quả trong công tác điều hành bay Hệ thống này bao gồm: Các đài NDB hoặc VOR/DME Hệ thống hạ cánh chính xác ILS Hệ thống hạ cánh MLS Hệ thống dẫn đờng quang học ở các sân bay Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất đợc lắp đặt các hệ thống dẫn đờng kết hợp gồm: Đài gần, đài xa NDB, đài VOR/DME,ILS và các... phơng vị của nó (bay vòng là trạng thái mà các máy bay phải bay vòng quanh sân bay cho tới khi đờng băng hết bận) Đài này còn cung cấp thông tin phơng vị cho các máy bay bay ngang qua đài 23 Đài dẫn đờng SA500 đồ án tốt nghiệp phần III máy phát dẫn đờng SA 500 1 Mô tả chung SA500 Đây là máy phát dẫn đờng toàn hớng, điều chế biên độ(AM) đièu chỉnh công suất phát ra đến 500w Máy phát dùng kỹ thuật chuyển... 30 16 15 10 13 12 Q10 36 35 Q9 Q3 Q2 Q1 3 1 2 Primary FAIL Second (dự phòng) Aiden Rơ le phát 2 (Cấp 9) Rơ le phát 1 (Cấp 9) đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 Phân tích chi tiết hệ thống chuyển mạch tự động SA500( Automatic Tranfer System SA500) : Đài dẫn đờng SA500 đồ án tốt nghiệp Bộ Auto Transfer có nhiệm vụ điều khiển để mở nguồn của máy phát 1 và 2 và rơle Anten Hai đầu ra của bộ cảm biến của Monitor... thép xung quanh vị trí đặt đài Đài CVOR có thể còn gây ra sai số khi có ảnh hởng của phản xạ sóng điện từ những vật cản b) Đài DOPPLER VOR - DVOR: Hệ thống DVOR tín hiệu 30Hz chuẩn điều chế AM sóng mang còn 30Hz, thay đổi điều chế FM sóng mang phụ 9960 nhờ hiệu ứng Doppler gây ra do hoạt động phát sóng của đài trên các Anten Sự dẫn biến sóng mang phụ đài DVOR là hiệu ứng dịch dẫn Doppler của tín hiệu.Tín... các thông tin định hớng dẫn đờng chính xác cho quá trình hạ cánh của máy bay tại các sân bay chính xác xuống đờng băng một cách an toàn ngay cả khi thời tiết rất xấu Hệ thống ILS bao gồm: Đài chỉ hớng hạ cánh(Localizer), dài chỉ góc hạ cánh(Glidepath), đài điểm giữa (Middle Marker) và đài diểm xa(Outer Marker) 1 Đài chỉ hớng hạ cánh: Đài này phát các tín hiệu thông tin hớng dẫn chỉ hớng đờng trục của... lái theo dõi chỉ thị của bộ thu ILS và sửa lỗi bằng cách đa máy bay về phía mà kim chỉ thị lệch đi 2 Đài chỉ góc hạ cánh: Đài này phát các thông tin hớng dẫn cho máy bay bay về góc hạ cánh xuống đờng băng Đài này cũng phát 2 búp sóng điều chế bởi 2 tín hiệu âm tần(90Hz và 150Hz) Sao cho 19 Đài dẫn đờng SA500 đồ án tốt nghiệp 3 4 5 6 máy bay bay xuống theo mặt phẳng hạ cánh chuẩn(góc hạ cánh 3 0) thì . đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 chơng II Chuyên ngành dẫn đờng Ngành này quản lý các trang thiết bị dẫn đờng phụ trợ bao gồm các thiết bị dẫn đờng hàng tuyến, các thiết bị dẫn đờng tiếp cận. dẫn đờng mới đợc triển khai. 6 đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 Phần II Giới thiệu tổng quát về hệ thống thông tin dẫn đờng Trong phần này sẽ giới thiệu khái quát về hệ thống thông tin, dẫn. bản đồ án về thông tin dẫn đờng hàng không với nội dung: - Tổng quan về thông tin dẫn đờng hàng không. - Máy phát dẫn đờng NDB - SAC500. 3 đồ án tốt nghiệp Đài dẫn đờng SA500 Phần I Khái quát