Tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển vũng áng tại công ty cổ phần cảng vũng áng việt lào

LỜI CAM ĐOAN Tôi tên là: Võ Mạnh Hà Lớp: CH22Q Khoa: Khoa học Quản lý Đơn vị: Viện Đào tạo sau Đại học - Trường Đại học Kinh tế Quốc dân Đề tài luận văn là: "Tăng cƣờng khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào" Tơi xin cam đoan nội dung luận văn hồn tồn tơi tự tìm hiểu nghiên cứu, khơng có chép tài liệu nào, tài liệu sử dụng dựa sở tham khảo để tìm hiểu thêm vấn đề Nếu phát chép Tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm trước hội đồng kỷ luật Nhà trường Hà Nội, ngày tháng năm 2015 Ký tên Võ Mạnh Hà LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành đề tài nghiên cứu này, xin chân thành cảm ơn Viện Đào tạo sau Đại học Quý thầy cô giáo tận tình giảng dạy truyền đạt kiến thức cần thiết suốt trình học tập, nghiên cứu rèn luyện Trường Đại học Kinh tế Quốc dân Xin chân thành cảm ơn Giảng viên hướng dẫn PGS.TS Đồn Thị Thu Hà tận tình, chu đáo hướng dẫn thực đề tài Mặc dù có nhiều cố gắng để thực đề tài cách hoàn chỉnh Song với thời gian nghiên cứu có hạn, vấn đề nghiên cứu rộng phức tạp, việc tiếp cận với thực tế sản xuất kinh doanh hạn chế kiến thức kinh nghiệm khơng thể tránh khỏi thiếu sót định mà thân chưa thấy Vậy, Kính mong nhận góp ý chia Quý thầy giáo, cô giáo người quan tâm đến lĩnh vực khai thác dịch vụ cảng biển để đề tài nghiên cứu hoàn thiện Bản thân tơi xin bày tỏ lịng biết ơn Nhà trường, Giảng viên hướng dẫn cán Công ty Cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào tận tình giúp đỡ tơi hồn thiện luận văn Xin Chân thành cảm ơn! Tác giả luận văn Võ Mạnh Hà MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT, CÁC KÝ HIỆU DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU, HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ TÓM TẮT LUẬN VĂN PHẦN MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ TĂNG CƢỜNG KHAI THÁC DỊCH VỤ CẢNG BIỂN CỦA DOANH NGHIỆP CẢNG BIỂN 1.1 Cảng biển dịch vụ cảng biển 1.1.1 Cảng biển 1.1.2 Dịch vụ cảng biển 1.2 Tăng cƣờng khai thác dịch vụ cảng doanh nghiệp cảng biển Mục tiêu tiêu đánh giá hoạt động khai thác dịch vụ cảng biển 1.2.1 doanh nghiệp cảng Nội dung tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp 1.2.2 cảng biển 1.2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến khai thác dịch vụ cảng biển Kinh nghiệm tăng cƣờng khai thác dịch vụ cảng biển số 1.3 cảng biển nƣớc nƣớc 1.3.1 Cảng Đà Nẵng 1.3.2 Cảng Singapore 1.3.3 Bài học kinh nghiệm rút cho cảng Vũng Áng CHƢƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG TĂNG CƢỜNG KHAI THÁC DỊCH VỤ CẢNG BIỂN VŨNG ÁNG CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG VŨNG ÁNG VIỆT - LÀO GIAI ĐOẠN 2010 ĐẾN 2014 2.1 Giới thiệu Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào 2.1.1 Thông tin chung 2.1.2 Chức nhiệm vụ lĩnh vực hoạt động Công ty 2.1.3 Cơ cấu tổ chức nhân Các dịch vụ cảng biển đƣợc cung cấp Công ty cổ phần Cảng 2.2 Vũng Áng Việt - Lào Thực trạng tăng cƣờng khai thác dịch vụ cảng biển Công ty cổ 2.3 phần cảng Vũng Áng Việt - Lào (VLP) 4 9 11 15 20 20 21 22 23 23 23 24 25 27 28 Thực trạng quy mô cung ứng dịch vụ cảng biển Thực trạng chất lượng cung ứng dịch vụ Công ty Thực trạng phát triển dịch vụ Công ty Thực trạng mở rộng mạng lưới cung ứng Công ty Đánh giá chung hoạt động khai thác dịch vụ cảng biển Công 2.4 ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào 2.4.1 Điểm mạnh 2.4.2 Điểm yếu 2.4.3 Nguyên nhân điểm yếu CHƢƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM TĂNG CƢỜNG KHAI THÁC DỊCH VỤ CẢNG BIỂN VŨNG ÁNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG VŨNG ÁNG VIỆT - LÀO (VLP) Dự báo lƣợng hàng hóa xuất nhập qua cảng biển Vũng Áng 3.1 khả đáp ứng nhu cầu từ 2015 - 2020 3.1.1 Dự báo lượng hàng hóa xuất nhập khu vực miền Trung Dự báo khả đáp ứng nhu cầu xuất nhập hàng hóa Việt 3.1.2 nam khu vực miền Trung 3.1.3 Dự báo nhu cầu trung chuyển hàng hóa qua cảng biển miền Trung 3.1.4 Dự báo lượng hàng qua cảng Vũng Áng giai đoạn 2015 - 2020 3.2 Một số định hƣớng cho việc xây dựng giải pháp 3.2.1 Cơ hội, thách thức Công ty 3.2.2 Mục tiêu chiến lược Công ty giai đoạn 2015 - 2020 3.2.3 Danh mục lĩnh vực kinh doanh Công ty …… 3.2.4 Phạm vi thị trường khách hàng 3.2.5 Năng lực cốt lõi chuỗi giá trị Công ty 3.2.6 Chiến lược phát triển nguồn nhân lực Công ty Hệ thống giải pháp nhằm tăng cƣờng khai thác dịch vụ cảng biển 3.3 Công ty Cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào (VLP) 3.3.1 Giải pháp mở rộng quy mô cung ứng dịch vụ cảng biển 3.3.2 Giải pháp nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ 3.3.3 Giải pháp phát triển dịch vụ 3.3.4 Giải pháp phát triển mạng lưới cung ứng 3.3.5 Các giải pháp khác 3.4 Kiến nghị điều kiện thực KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 28 42 50 53 54 54 55 57 61 61 61 62 62 63 70 70 71 72 72 73 73 73 73 78 82 85 87 89 93 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Diễn giải VLP Công ty Cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Portcoast Công ty CP Tư vấn Thiết kế Cảng - Kỹ thuật Biển (Portcoast) CY Bãi Container CFS Trạm đóng gói hàng lẽ Số lượng tàu tổng dung tích vào cảng năm GRT (GRT "Dung tích đăng ký" Gồm tồn thể tích khoảng trống tàu 1GRT = 2.83 m³ GRT thường dùng làm đơn vị tính cảng phí, hoa tiêu phí…) DWT Đơn vị đo lực vận tải an tồn tàu tính THC Chi phí xếp dỡ hàng hóa, cảng phí, phí lai dắt, hoa tiêu, cầu bến Đơn vị đo hàng hóa tương đương với cơngtenơ TEU (Teus đơn vị đo hàng hóa container hóa tương đương với container tiêu chuẩn 20 ft (dài) × ft (rộng) × 8,5 ft (cao), khoảng 39 m³ thể tích) NVOCC Dịch vụ kinh doanh vận tải không tàu PFSP Kế hoạch an ninh cảng biển ICD Điểm thông quan nội địa CRM Quản lý quan hệ khách hàng KPI Chỉ số đánh giá thực công việc BSC Hệ thống quản lý WTO Tổ chức thương mại Thế giới EU Liên minh châu âu AFTA Khu vực thương mại tự ASEAN KCN Khu công nghiệp SXKD Sản xuất kinh doanh DANH MỤC BẢNG BIỂU Số TT Tên bảng Trang Bảng 2.1 Nhân phịng, đơn vị trực thuộc cơng ty 26 Bảng 2.2 Số lượng công nhân phục vụ công tác bốc xếp cảng 26 Bảng 2.3 Một số tiêu kết hoạt động sản xuất kinh doanh 28 Bảng 2.4 Thống kê lượng hàng qua cảng VA giai đoạn 2010 - 2014 30 Bảng 2.5 Thống kê đội tàu qua cảng từ năm 2008 - 2013 31 Bảng 2.6 Năng lực thông qua lượng hàng cảng Vũng Áng 32 Bảng 2.7 Số lượng lao động Công ty giai đoạn 2010 đến 2014 33 Bảng 2.8 Thống kê thiết bị xếp dỡ có tuyến bến cảng 35 Bảng 2.9 Thống kê thiết bị hoạt động bãi có cảng 36 Bảng 2.10 Thống kê thiết bị phục vụ xếp dỡ cảng Vũng Áng 37 Bảng 2.11 Thống kê đội xe vận tải cảng Vũng Áng 37 Bảng 2.12 Thống kê đội tàu lai dắt cảng Vũng Áng 38 Bảng 2.13 Tổng hợp trạng kho bãi cảng Vũng Áng 39 Bảng 2.14 Hiện trạng khu nước trước bến, luồng tàu, công trình bảo vệ 40 Bảng 2.15 Các số hiệu hoạt động tài Cơng ty 41 Bảng 2.16 Giá cước dịch vụ số công ty cảng Vũng Áng 46 Bảng 2.17 Lịch tàu số tàu Vũng Áng 51 Bảng 3.1 Dự báo nhu cầu hàng hóa qua cảng biển miền Trung 61 Bảng 3.2 Dự báo lượng hàng qua cảng khu vực Miền Trung 62 Bảng 3.3 Dự báo lượng hàng theo kết điều tra từ chủ hàng 66 Bảng 3.4 Tổng hợp dự báo lượng hàng theo kết điều tra từ chủ hàng 67 Bảng 3.5 Các kịch dự báo lượng hàng giai đoạn 2015 - 2020 69 Bảng 3.6 Dự báo lượng hàng qua cảng VA giai đoạn 2015 - 2020 69 Bảng 3.7 Đánh giá rủi ro q trình thực 88 HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ Số TT Hình vẽ Trang Hình 2.1 Sơ đồ cấu tổ chức máy Công ty 25 Hình 2.2 Biểu đồ lượng hàng qua cảng giai đoạn 2008  2013 30 Hình 3.1 Đồ thị dự báo lượng hàng theo kịch 69 Hình 3.2 Bản đồ chiến lược VLP 71 Hình 3.3 Sơ đồ công nghệ bốc xếp hàng tổng hợp – bao kiện 75 Hình 3.4 Sơ đồ cơng nghệ bốc xếp hàng rời 76 Hình 3.5 Sơ đồ cơng nghệ bốc xếp container 77 Hình 1.6 Cơ cấu tổ chức máy Công ty Cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào sau điều chỉnh 92 MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Hà Tĩnh thuộc vùng Bắc Trung Bộ, phía bắc giáp tỉnh Nghệ An, phía nam giáp tỉnh Quảng Bình, phía đơng giáp biển Đơng, phía tây giáp nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào; cách Thủ Hà Nội 340km phía bắc, cách thành phố Hồ Chí Minh 1.348km phía nam Hà Tĩnh có tuyến đường quốc lộ qua với tổng chiều dài 383km, có đường Quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh, đường sắt quốc gia chạy dài chiều dài tỉnh; đường Quốc lộ 8A nối thị xã Hồng Lĩnh với nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào Thái Lan qua cửa quốc tế Cầu Treo; Quốc lộ 12A nối Khu kinh tế Vũng Áng với vùng Đông Bắc Thái Lan qua cửa Chalo Hà Tĩnh cửa ngõ lớn, có nhiều lợi trục hành lang kinh tế Đơng – Tây, có ảnh hưởng trực tiếp tới nước CHDCND Lào vùng Đông Bắc Thái Lan, cửa ngõ giao lưu quốc tế nước khu vực (Việt Nam – Lào – Thái Lan – Myanma – Trung Quốc ) Khu kinh tế Vũng Áng KKT ven biển trọng điểm quốc gia, hình thành trung tâm công nghiệp nặng lớn khu vực Đông Nam Á với sản phẩm chủ lực thép, điện cụm cảng nước sâu Đến có 220 DN cấp đăng kí kinh doanh Giấy chứng nhận đầu tư với tổng vốn đăng kí đầu tư gần 25 tỉ USD Trong đó, có khu liên hợp luyện thép 22 triệu tấn/năm; trung tâm điện lực, công suất 6.900 MW, bao gồm nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng I, công suất 1.200 MW, vốn đầu tư 1,7 tỷ USD, nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng II, công suất 1.320 MW, vốn đầu tư 2,4 tỷ USD, khởi công vào tháng 3/2015, nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng III, cơng suất 2.400 MW, Tập đồn Sam Sung Hàn Quốc làm chủ đầu tư Cụm 10 tổ máy - Tập đoàn Formosa tổ chức thi công, Cụm cảng nước sâu Sơn Dương với 59 cầu cảng… Đặc biệt, Dự án Khu liên hợp gang thép cảng Sơn Dương với tổng mức đầu tư giai đoạn gần 10 tỷ USD, dự án FDI lớn Việt Nam thời điểm Dự tính, thời gian tới, với tốc độ phát triển nhanh KKT Vũng Áng sau cầu hữu nghị nối liền 19 tỉnh đông bắc Thái Lan với Lào cảng Vũng Áng, dự kiến hàng hóa qua cảng sau năm 2015 từ - triệu tấn/năm Với thực trạng nay, cảng Vũng Áng không đáp ứng nhu cầu hàng hóa thơng quan Mục tiêu nghiên cứu - Xác định khung nghiên cứu khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng biển - Phân tích thực trạng khai thác dịch vụ cảng biển Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào, đánh giá hội, thách thức, điểm mạnh, điểm yếu nguyên nhân điểm yếu việc khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng - Đề xuất giải pháp kiến nghị nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng - Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào - Phạm vi nghiên cứu: + Về không gian: cảng Vũng Áng - Công ty CP cảng Vũng Áng Việt Lào + Về thời gian: từ năm 2010 - 2014 đề xuất giải pháp đến năm 2020 Phƣơng pháp nghiên cứu Để thực mục tiêu nghiên cứu, sở khung lý thuyết, tác giả thu thập thông tin, số liệu liên quan đến thực trạng khai thác dịch vụ cảng Vũng Áng 4.1 Khung nghiên cứu: Các yếu tố ảnh hưởng đến khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp: - Yếu tố bên doanh nghiệp - Yếu tố bên doanh nghiệp Nội dung tăng cường khai thác dịch vụ cảng doanh nghiệp: Mở rộng quy mô cung ứng Nâng cao chất lượng dịch vụ Phát triển dịch vụ Mở rộng mạng lưới cung ứng Mục tiêu - Đáp ứng nhu cầu khách hàng - Tăng mức độ hài lòng khách hàng - Nâng cao kết kinh doanh doanh nghiệp cảng biển 4.2 Quy trình nghiên cứu: Quy trình nghiên cứu sau: Bước 1: Nghiên cứu lý luận, từ xác định khung lý thuyết khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng Trong bước này, tác giả sử dụng phương pháp mơ hình hóa Bước 2: Khảo sát thực tế Thu thập tài liệu, số liệu thứ cấp tiến hành phân tích thực trạng khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào giai đoạn 2010 đến 2014 - Các phương pháp cụ thể: Thống kê, so sánh, tổng hợp, phân tích để chứng minh cho vấn đề nghiên cứu - Nguồn số liệu luận văn: Tác giả chủ yếu sử dụng số liệu thứ cấp, cung cấp báo cáo liên quan đến hoạt động SXKD Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Bước 3: Tìm điểm mạnh, điểm yếu nguyên nhân điểm yếu khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Bước 4: Trên sở kết luận đánh giá thực trạng, tác giả luận văn đề xuất số giải pháp kiến nghị nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Kết cấu Luận văn Ngoài phần mở đầu kết luận, luận văn gồm chương: Chương 1: Tổng quan tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng Chương 2: Phân tích thực trạng tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào (VLP) giai đoạn 2010 2014 Chương 3: Một số giải pháp nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào (VLP) 79 b) Tối ƣu hoá vận hành khai thác (năng suất) thông qua tiêu chuẩn thông lệ ngành i) Mục tiêu: Xây dựng hệ thống tiêu thiết yếu để theo dõi, đánh giá hiệu vận hành cảng ii) Giải pháp cụ thể Sử dụng công cụ đánh giá hiệu vận hành cảng để chuẩn hoá tối ưu hoá hoạt động cảng - tối ưu hoá sử dụng cầu cảng, cần cẩu thiết bị Các số quan trọng gồm: Hệ số sử dụng/khai thác: Hệ số sử dụng cầu cảng; Hệ số sử dụng kho bãi; Hệ số sử dụng thiết bị: Do đầu tư thiết bị cho cảng lớn nên nên hệ số sử dụng thiết bị cảng quan trọng Năng suất: Thời gian giải phóng tàu; Năng suất cẩu; Tấn/giờ-tầu cảng; Tấn/giờ-tàu cầu tầu; Năng suất thiết bị; Năng suất lao động Thời gian xếp/dỡ; Thời gian chờ; Hiệu chi phí vận hành; Điện tiêu thụ; Nhiên liệu tiêu thụ; An toàn lao động Các tiêu cập nhật hàng ngày tổng hợp thành báo cáo hàng tháng để gửi cho Tổng giám đốc quản lý phận để theo dõi nhằm cải thiện hiệu vận hành khai thác c) Hồn thiện hệ thống quy trình hoạt động tổng thể tối ƣu hoá quy trình vận hành khai thác i) Mục tiêu: Xây dựng hồn thiện hệ thống quy trình hoạt động thiết kế xây dựng cách tổng thể để đảm bảo phối hợp; Từng quy trình vận hành khai thác tối ưu hoá nhằm đảm bảo tương thích tích hợp quy trình vận hành khai thác; hoạt động quy trình hợp lý hố để đảm bảo suất hoạt động ii) Giải pháp cụ thể VLP thiết kế lại hệ thống quy trình hoạt động tổng thể cảng nhằm đảm bảo tương thích tích hợp quy trình vận hành khai thác, đồng thời 80 thiết kế tối ưu hoá hoạt động quy trình để đảm bảo đạt mục tiêu tương ứng mục (ii) Các quy trình thiết kế tối ưu hố lại gồm:  Quy trình điều hành sản xuất  Cập nhật thông tin hàng, tàu, cầu bến, kho, bãi, MMTB, nhân lực  Quy trình xếp dỡ hàng hóa  Quy trình vận hành phương tiện, thiết bị  Quy trình khai thác sở hạ tầng 3.3.2.2 Quản lý vận hành máy móc thiết bị sở hạ tầng i) Mục tiêu: Giảm chi phí MMTB, sở hạ tầng xuống mức 92% so với tại; Đảm bảo an tồn người, tàu, hàng, tuyệt đối khơng để xảy tai nạn ii) Giải pháp cụ thể - Xây dựng triển khai sách quy trình điều động tàu vào hợp lý, chủ động cập nhật thời gian tàu đến vùng neo, không để xảy tình trạng cầu trống có tàu chờ làm hàng - Giám sát việc điều động MMTB để thực cách hợp lý - Đầu tư thiết bị sản xuất (cần cẩu) đáp ứng xếp dỡ loại hàng nặng hàng container (hiện nay, nhiều hàng thiết bị siêu trường - siêu trọng phải th cẩu ngồi với chi phí lớn) - Xây dựng Quy trình quản lý, vận hành cho loại MMTB CSHT; - Tuyển dụng, đào tạo đội ngũ quản lý vận hành MMTB năm 2015 - Trang bị phần mềm quản lý, ứng dụng CNTT vào quản lý, vận hành cho loại MMTB CSHT năm 2015 3.3.2.3 Giải pháp xây dựng hạ tầng thông tin quản lý i) Mục tiêu: VLP theo đuổi mục tiêu sau liên quan đến hệ thống thông tin quản lý: - Triển khai hệ thống CNTT tích hợp chức quản lý doanh nghiệp cảng biển với CSHT kỹ thuật đại dựa tảng web; - Giảm thiểu sử dụng giấy tờ, biểu mẫu in ấn; 81 - Cho phép cán nhân viên dễ dàng tiếp cận thông tin cần thiết phục vụ cho việc định hoạt động theo phân quyền đảm bảo an toàn hệ thống - Phát triển quy trình sản xuất, vận hành có hiệu suất cao hơn, nhờ khai thác hiệu hệ thống sở vật chất cảng biển; ii) Các giải pháp cụ thể  Thành lập phòng Quản lý hệ thống thơng tin: Với chức xây dựng quản lý hệ thống thông tin, đảm bảo khả phản ánh kịp thời, xác trung thực tình trạng hoạt động SXKD cung cấp thông tin quản lý phục vụ việc định cấp quản lý Công ty hiệu Phịng CNTT có chức sau: - Xây dựng chiến lược đầu tư hệ thống hạ tầng thông tin (CNTT, VT, thiết bị nghe nhìn, hệ thống lưu trữ hồ sơ thư viện) hệ thống phần mềm - Thiết lập giải pháp quản lý thông tin (hệ thống phần mềm liên kết, phần mềm quản lý vận hành khai thác cảng biển) - Xây dựng sách cung cấp, khai thác sử dụng thơng tin - Vận hành bảo trì hệ thống phần cứng, phần mềm, hỗ trợ người dùng  Tuyển dụng hoặc/và đào tạo bổ sung 02 nhân viên có trình độ chun mơn tốt cơng nghệ thơng tin  Triển khai phần mềm quản lý vận hành khai thác cảng, sở hạ tầng máy móc thiết bị với mục tiêu: - Thiết lập hệ thống thông tin quán, xuyên suốt từ trường sản xuất đến nhà điều hành, quản lý lãnh đạo - Kiểm soát đánh giá sử dụng hiệu nguồn lực phục vụ khai thác - Lập kế hoạch, theo dõi, đánh giá dịch vụ khai thác cảng theo chu trình khép kín từ tàu-bến bãi-khách hàng Theo dõi chi phí, doanh thu thực - Nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ khách hàng nhanh chóng, kịp thời xác Nâng cao sức cạnh tranh cho doanh nghiệp 82 3.3.2.4 Một số giải pháp nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ khác - VLP cần có chiến lược dài hạn, bền vững việc đầu tư sở vật chất, đầu tư sở vật chất cảng biển cần đòi hỏi nguồn vốn lớn, tập trung đắn Bên cạnh việc hoàn thiện sở vật chất kỹ thuật cảng, cần quan tâm đầu tư mở rộng, nâng cấp, cải tạo hệ thống đường giao thông - Tổ chức việc kiểm tra, rà xét nhằm bãi bỏ thủ tục không cần thiết Tiếp tục đẩy mạnh việc áp dụng chế cửa thủ tục tàu biển xuất cảnh, nhập cảnh, thực thi phương án đơn giản hóa thủ tục hành trọng đến cải cách thủ tục tàu biển vào cảng để hỗ trợ cho việc thơng quan hàng hóa nhanh chóng, xác, giảm thiểu tối đa chi phí cho khách hàng - Trong giai đoạn xây dựng cảng biển: Thực thi đánh giá tác động môi trường kế hoạch quản lý môi trường biện pháp giảm thiểu môi trường, chương trình giám sát quản lý thi cơng cảng - Trong giai đoạn vận hành cảng biển: Thu gom xử lý chất thải rắn, lỏng chất thải công nghiệp; Xây dựng thực kế hoạch phịng chống cố (tràn dầu, tràn hóa chất, cháy nổ, an toàn lao động); sẵn sàng phối hợp ứng phó cố tràn dầu; định kỳ lập báo cáo môi trường khu vực cảng - Quản lý thu gom, xử lý chất thải: Công ty cần quan tâm mức đến biện pháp phịng chống nhiễm mơi trường khu vực cầu cảng tiếp nhận hàng dầu khí, hố chất Xây dựng ngun tắc chế quản lý, giám sát hoạt động vệ sinh két dầu lắng buồng máy tàu cảng - Kiểm sốt nhiễm: Cần xây dựng chế, sách kiểm tra, giám sát ngăn ngừa đổ thải bừa bãi dầu, cặn dầu nước thải, lưu giữ xử lý cặn dầu, hoạt động súc rửa tàu, hoạt động sửa chữa tàu… cần phải rà soát hoàn thiện nhằm đẩy mạnh việc chấp hành quy định bảo vệ môi trường 3.3.3 Giải pháp phát triển dịch vụ VLP tập trung nhiều vào hoạt động giao nhận truyền thống; Dịch vụ VLP cịn thiếu yếu; Dịch vụ thiếu tính liên kết; Chất lượng nhân viên làm việc lĩnh vực dịch vụ yếu 83 i) Mục tiêu: VLP nỗ lực trở thành doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cảng biển, dịch vụ hàng hải dịch vụ hậu cần chuyên nghiệp, uy tín hàng đầu khu vực, góp phần phát triển kinh tế khu vực Bắc Trung Bộ nước bạn Lào iii) Giải pháp cụ thể  Phát triển đội tàu, vƣơn lên giành quyền vận tải: Thuê tàu định hạn nước để khai thác, giảm bớt gánh nặng phải bỏ số vốn lớn để đóng tàu; Liên kết chặt chẽ với tập đoàn vận tải nước ngồi để chủ động việc bán cước tuyến đường vận chuyển khắp nơi giới với giá tốt Đẩy mạnh công tác marketing đến doanh nghiệp để giành quyền vận tải hàng hóa Tạo nguồn hàng đặn để thuê tàu với giá tốt Liên kết chặt chẽ với công ty giao nhận hãng tàu nước để khai thác có hiệu việc gom hàng lẽ vận chuyển quốc tế  Mở rộng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế: Công ty cần phải nhanh chóng mở trộng thị trường, phát triển hoạt động kinh doanh giao nhận vận tải lượng lẫn chất Đây giải pháp mở đường để tiến đến hình thành dịch vụ Logistics giao nhận vận tải, hội nhập với kinh tế giới  Phát triển hình thức vận tải đa phƣơng thức: - Tạo mối liên kết với nhiều hãng tàu, công ty giao nhận nhiều nước khắp giới: Với mạng lưới đại lý rộng khắp giới, công ty dễ dàng đáp ứng yêu cầu khách hàng vận chuyển hàng hóa khắp nơi giới Tạo liên tục hành trình vận chuyển mà khơng phải thời gian chờ đợi phải chuyển hàng nước mà cơng ty khơng có đại lý  Hồn thiện mở rộng dịch vụ Logistics: Để phát triển dịch vụ Logistics, giải pháp như: nâng cấp sở hạ tầng, đầu tư trang thiết bị đội tàu, ứng dụng CNTT vào hoạt động quản lý, mở rộng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải… cơng ty cịn phải: 84 - Thiết lập mối quan hệ chặt chẽ nhà cung cấp, nhà sản xuất công ty giao nhận vận chuyển hợp đồng để cơng ty giao nhận thực việc giao nhận hàng thời gian tiến độ sản suất, kinh doanh doanh nghiệp - Luôn theo dõi sát tiến độ sản xuất tiến trình vận chuyển hàng hóa, giảm thời gian chờ trình vận chuyển, thời gian xử lý - Chun mơn hóa cơng việc, đưa tiêu chuẩn thao tác, định mức thời gian để thực công việc cụ thể Kiểm tra chất lượng tồn qui trình cơng việc, đặc biệt nhân viên làm công tác giao nhận - Liên kết chặt chẽ với hãng tàu hãng bảo hiểm để cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng với chi phí tối ưu - Ln ln giữ uy tín với khách hàng hoạt động kinh doanh - Mở rộng hoạt động kinh doanh kho bãi đặc biệt kho ngoại quan giúp khách hàng giảm chi phí lưu kho thời gian chờ đợi gửi đơn đặt hàng, giúp cho hoạt động sản xuất phân phối hàng hóa trôi chảy hiệu - Tuyển chọn đào tạo đội ngũ nhân viên chun mơn hố hoạt động khai thuê thủ tục hải quan Đội ngũ phải có trình độ nghiệp vụ XNK, nắm vững qui trình hồn thành thủ tục hồ sơ xuất nhập hàng hóa theo qui định hải quan, am hiểu luật pháp lĩnh vực giao nhận vận tải  Đa dạng hóa dịch vụ cung cấp cho khách hàng: Ngồi việc hồn thiện dịch vụ có, cảng đa dạng hóa dịch vụ hậu cần như: Cung cấp nhiên liệu, nước ngọt, lương thực, thực phẩm, thành lập câu lạc thủy thủ để phục vụ nhu cầu sinh hoạt thủy thủ đoàn Bên cạnh cần phát triển số dịch vụ giá trị gia tăng có khả tạo nguồn thu cao cho cảng như: Bảo hiểm, tài chính, ngân hàng, đại lý tàu biển 3.3.4 Giải pháp hoàn thiện mạng lƣới cung ứng 3.3.4.1 Giải pháp Marketting bán hàng i) Mục tiêu: Tăng doanh thu từ thị trường Bắc Trung bộ; Tăng lượng khách hàng doanh thu từ thị trường trung Lào 85 ii) Các giải pháp cụ thể  Xây dựng đội ngũ bán hàng mạnh: Nhân tố quan trọng để thúc đẩy việc tăng doanh số, mở rộng thị trường VLP có lực lượng quản lý bán hàng mạnh Vai trò lực lượng bán hàng là: - Xây dựng phát triển thương hiệu - Phát triển thị trường nước nước - Phát triển dịch vụ kinh doanh gắn với lĩnh vực dịch vụ Công ty phạm vi chiến lược nêu - Xây dựng triển khai chương trình xúc tiến thương mại - Xây dựng thực sách giá dịch vụ - Phát triển khách hàng thương lượng hợp đồng - Xây dựng quan hệ với khách hàng Việc xây dựng lực lượng cần trọng đến đội ngũ quản lý kinh doanh cán kinh doanh, trọng đến hoạt động tuyển dụng vào đào tạo kỹ cho đội ngũ kinh doanh  Thiết lập văn phòng bán hàng thị trƣờng mục tiêu: Thị trường Lào, Thái Lan nghiên cứu dựa quy mô thị trường nay, dự báo nhu cầu tương lai khả sử dụng cảng biển khu vực miền trung Việt Nam Vì vậy, trước mắt thiết lập phòng bán hàng miền trung Lào để đảm bảo khả bám sát thị trường, bám sát khách hàng Lào  Xây dựng phát triển quan hệ với khách hàng : Trong thị trường cạnh tranh ngày cao, VLP cần tăng cường quan hệ khách hàng để mang lại giá trị cho khách hàng Công ty VLP cần tập trung: - Đối với trung gian: + Xây dựng điều khoản, sách ưu đãi Giá, sách khen thưởng hàng năm sản lượng tàu, hàng mà trung gian đại lý mang cho cảng, kể trung thành 86 + Ưu đãi tạo điều kiện để Trung gian đại lý thiết lập Văn phòng làm việc khu vực cảng nhằm giải kịp thời việc phát sinh trình cung cấp dịch vụ cảng + Tạo ñiều kiện thuận lợi để nhà xuất nhập hàng hóa thường xuyên gặp gỡ trung gian đại lý thông qua Hội nghị khách hàng thảo luận nhóm theo chuyên đề chủ trì Cảng Vũng Áng + Thường xun thăm hỏi ân cần có sách chăm sóc đặc biệt, thể tơn trọng họ + Đánh giá định kỳ hoạt động Mạng lưới thông qua tiêu sản lượng, doanh thu, tình hình tốn, mức độ hợp tác để từ đưa sách phù hợp nhằm khuyến khích tăng sản lượng tàu hàng thơng qua cảng - Đối với điểm giao dịch trực tiếp: Nhằm tạo động lực để điểm bán hàng trực tiếp hoạt động cách hiệu hơn, mang nhiều dịch vụ, góp phần tạo nên nguồn doanh thu, thời gian tới cần tập trung đẩy mạnh để phát triển điểm trực tiếp sau: + Xây dựng chế độ đãi ngộ, sách khen thưởng thích hợp nhân viên bán hàng có thành tích xuất sắc hoạt động sản xuất kinh doanh thưởng tiền, vật phẩm, kỳ nghĩ nhằm khuyến khích động viên tinh thần làm việc, cần có chế phân biệt rõ ràng phòng ban với nhân viên phịng ban với nhân viên hỗ trợ + Thành lập mở rộng mạng lưới cung ứng thị trường tiềm có cạnh tranh cao, Văn phịng làm việc Hà Nội, trung Lào Đơng bắc Thái lan, Đài Loan Singapore Đây trung tâm cung ứng hàng hoá chuyển tải lớn nước khu vực Châu Á – TBD giới, có ảnh hưởng trực tiếp đến sản lượng tàu hàng đến thông qua Cảng Vũng Áng 3.3.4.2 Tập trung phát triển thương hiệu thị trường mục tiêu Nguyên tắc thực phát triển thương hiệu VLP làm bật lợi VLP phương pháp tiếp cận trực tiếp tới khách hàng, đảm bảo hiệu tốn chi phí VLP tập trung vào: 87 - Thiết kế xây dựng nguyên tắc sử dụng, quản lý nhận diện thương hiệu - Truyền thông thương hiệu việc tham dự và/hoặc tổ chức Hội nghị khách hàng, hội thảo, hội nghị hợp tác địa phương hai phủ, kỳ họp tổ cơng tác hai phủ - Tổ chức chương trình truyền thơng Khăm Muộn, Bô li khăm xay, Viêng Chăn năm 2015 3.3.5 Giải pháp khác 3.3.5.1 Giải pháp hoàn thiện hệ thống quản lý nguồn nhân lực i) Mục tiêu: Hoàn thiện hệ thống quản lý nguồn nhân lực đồng ii) Giải pháp cụ thể  Xây dựng hệ thống lương thưởng: xây dựng hệ thống lương thưởng đảm bảo tính khuyến khích: - Dựa vị trí: mức lương cần đảm bảo đủ chênh lệch, phản ánh khác biệt yêu cầu lực, mức độ phức tạp công việc trách nhiệm - Dựa lực: Mức lương cần đảm bảo phán ánh mức độ đáp ứng kiến thức, kỹ cấp - Hiệu công việc: trả lương theo kết công việc trả thưởng theo mức độ hồn thành cơng việc q/năm  Xây dựng hệ thống quản lý đánh giá kết công việc: xây dựng hệ thống quản lý đánh giá kết công việc dựa phương pháp BSC/KPIs  Xây dựng triển khai lộ trình phát triển nghề nghiệp cho vị trí nhân quản lý, chuyên môn quan trọng (sản xuất vận hành, marketing bán hàng) chương trình đào tạo, phát triển nguồn nhân lực kèm 3.3.5.3 Giải pháp quản lý rũi ro Quá trình triển khai thực chiến lược gặp số rủi ro xuất phát từ phía khách quan chủ quan Tập trung vào số nhóm sau: i) Rủi ro thị trƣờng: Khi tình hình thị trường, khách hàng có diễn biến khác so với đánh giá thị trường thực hiện, chẳng hạn lượng khách 88 hàng gia tăng đột biến, giảm đột biến, kế hoạch khách hàng thay đổi ảnh hưởng yếu tố khách quan… tác động đến hoạt động VLP ii) Rủi ro đầu tƣ/ vốn: Trường hợp không đủ nguồn vốn cho đầu tư, cổ đông không bỏ thêm vốn cho việc đầu tư mở rộng CSHT, mua sắm MMTB ảnh hưởng đến việc phát triển nguồn lực VLP iii) Rủi ro cạnh tranh: Trường hợp xảy xuất đối thủ cạnh tranh đối thủ cạnh tranh đánh giá đối thủ cạnh tranh đánh giá có đầu tư phát triển nhanh đột biến iiii) Rủi ro sách: Những sách thường có tác động lớn đến khơng riêng VLP mà cho tất cảng khu vực, khách hàng thị trường chiến lược thị trường tiềm Bảng 3.7 Đánh giá rủi ro trình thực ĐÁNH GIÁ RỦI RO TRONG Q TRÌNH THỰC HIỆN CHIẾN LƢỢC Rủi ro sách Rủi ro cạnh tranh Rủi ro đầu tƣ/ vốn Rủi ro thị trƣờng Yếu tố rủi ro Lƣợng khách hàng gi ảm Kế hoạch khách hàng thay đổi tác động khách quan Không đủ nguồn vốn Cổ đông không đáp ứng bỏ vốn để đầu tƣ đầy đủ MMTB/ CSHT Xuất hi ện đối thủ cạnh tranh đối thủ cạnh tranh đánh gi Thay đổi quy hoạch Chí nh phủ bất l ợi cho VLP Các chí nh sách hàng hóa, XNK bất l ợi cho VLP Chí nh sách Lào thay đổi khai thác, XNK khoáng sản Gi ải pháp - Đi ều nh đầu tƣ cho phù hợp: gi ảm tuyển dụng, gi ảm đầu tƣ MMTB - Đa dạng hóa khách hàng - Tí ch cực phát tri ển khách hàng - Huy động vốn vay Huy động vốn từ cổ đơng Th thi ết bị Th mua tài chí nh Li ên doanh, l i ên kết đầu tƣ - Chú trọng chí nh sách quan hệ khách hàng - Đƣa chí nh sách thí ch hợp thời ểm để gi ữ chân khách hàng - Li ên kết với khách hàng, l khách hàng l ớn ("khóa" khách hàng) - Tham gi a vào vi ệc tạo nên quy hoạch khu vực (đi trƣớc vi ệc đầu tƣ, đặc bi ệt l CSHT) - Kị p thời nắm bắt để có hành động ều nh chi ến l ƣợc: đầu tƣ, hợp tác, quan hệ khách hàng… (Nguồn: Công ty cổ phần tư vấn xây dựng cảng – Đường thủy) 89 3.4 Kiến nghị điều kiện thực 3.4.1 Kiến nghị Bộ Tài UBND tỉnh Hà Tĩnh  Đối với Bộ Tài chính: Tài sản VLP sau tiếp nhận Bến số 1, số sau cấu lại Công ty, chuyển từ công ty CP cảng Hà Tĩnh sang Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào, với số vốn điều lệ 1000 tỷ đồng (gấp 22 lần), phải chịu khấu hao lớn, sản lượng hàng thông qua cảng Vũng Áng năm đầu đạt công suất thiết kế (công suất thiết kế hai bến 1,32 triệu tấn/năm), chưa đạt điểm hịa vốn Vì vậy, đề nghị UBND tỉnh có ý kiến đề xuất Bộ Tài cho phép đơn vị giãn thời gian khấu hao cầu cảng Vũng Áng  Đối với UBND tỉnh Hà Tĩnh: Trong thời gian tới, VLP triển khai đầu tư dự án về: Xây dựng sở hạ tầng (xây dựng cầu cảng số 3), mua sắm MMTB, đại hóa nâng cao lực xếp dỡ, cần nguồn vốn lớn, VLP đề nghị hỗ trợ cho vay vốn với lãi suất ưu đãi từ nguồn vốn ưu đãi Ngân hàng phát triển Hà Tĩnh dự án đầu tư vào cảng Vũng Áng 3.4.2 Kiến nghị Đối với Sở ban ngành, UBND huyện, thị xã Ban Quản lý Khu kinh tế Vũng Áng  Đối với Sở Giao thông vận tải - Chủ trì phối hợp đẩy nhanh tiến độ thi cơng cơng trình giao thơng trọng điểm kết nối với cảng Vũng Áng - Phối hợp Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào xin mở luồng vận chuyển container cảng Vũng Áng  Đối với Sở Công thƣơng - Xúc tiến xây dựng trung tâm gom hàng xuất chia hàng nhập khẩu, trung tâm xúc tiến thương mại, xây dựng kho bãi trung tâm thương mại bán buôn bán lẻ tỉnh Hà Tĩnh - Kêu gọi doanh nghiệp kinh doanh thương mại sản xuất hàng hóa XNK vào đầu tư hoạt động trung tâm, khu/cụm công nghiệp tỉnh 90  Đối với Sở Kế hoạch đầu tƣ - Lập kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư, chuẩn bị nguồn vốn cho công tác thăm quan học hỏi kinh nghiệm, thuê tư vấn lập quy hoạch phát triển tổng thể sở hạ tầng cảng Vũng Áng - Kết nối chương trình phát triển dịch vụ cảng biển vào chương trình tái cấu kinh tế Tỉnh - Thu xếp nguồn vốn để ưu tiên đầu tư cơng trình giao thơng quan trọng tỉnh như: Quốc lộ 12C, đường ven biển, đường KKT Vũng Áng  Đối với Sở Tài nguyên Môi trƣờng - Chủ trì, phối hợp với sở, ngành địa phương liên quan nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư hệ thống thu gom nước mưa, nước thải hệ thống xử lý nước thải; hệ thống xử lý chất thải rắn vệ sinh môi trường khu cảng - Chủ trì, phối hợp với sở, ngành địa phương liên quan rà soát quỹ đất địa bàn tỉnh điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất nhằm ưu tiên dành diện tích đất cho phát triển dịch vụ hậu cảng  Đối với Sở Tài - Phối hợp với ngành liên quan xây dựng chế sách hỗ trợ phát triển dịch vụ cảng biển đặc biệt dịch vụ logistics - Phối hợp Sở Kế hoạch Đầu tư tham mưu UBND tỉnh trình HĐND tỉnh bố trí nguồn vốn để thực sách hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics xây dựng số cơng trình hạ tầng thiết yếu dịch vụ logistics - Đề xuất với Tổng cục Hải Quan cho tiến hành sử dụng máy soi hàng hóa cảng biển, cửa để nâng cao hiệu kiểm hóa giải phóng nhanh hàng hóa cảng biển, cửa tạo thuận lợi cho nhà đầu tự, xuất nhập  Đối với Ban Quản lý khu kinh tế tỉnh - Rà soát quỹ đất khu dịch vụ hậu cảng Vũng Áng, nghiên cứu cấp phần đất khu dịch vụ hậu cảng cho VLP xây dựng kho, bãi đáp ứng nhu cầu trước mắt chuẩn bị cho việc mở luồng vận chuyển container cảng Vũng Áng 91 - Chủ trì phối hợp Sở Kế hoạch Đầu tư kêu gọi nhà đầu tư nước đầu tư vào lĩnh vực logistics tỉnh  Đối với Ủy ban nhân dân huyện, thành phố, thị xã - Tổ chức tuyên truyền, phổ biến, hướng dẫn doanh nghiệp XNK địa bàn địa phương quản lý, để có định hướng kế hoạch phát triển sản xuất kinh doanh phù hợp với mục tiêu, định hướng phát triển cảng Vũng Áng - Đưa nội dung chiến lược phát triển dịch vụ cảng biển Vũng Áng vào kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội hàng năm, 05 năm địa phương 3.4.3 Đối với Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Hiện tại, Bộ máy tổ chức VLP chưa hoàn chỉnh, chưa bám sát chuỗi giá trị doanh nghiệp cảng biển Bộ máy trọng đến nội mà thiếu định hướng thị trường khách hàng Cho nên, cần phải đồng hóa cấu tổ chức máy nhằm đảm bảo mục tiêu  VLP tổ chức lại phòng ban quy định lại chức nhiệm vụ để: - Tăng tính định hướng thị trường tồn bộ máy bám sát chuỗi giá trị doanh nghiệp cảng biển đại - Đảm bảo phận chức có chức nhiệm vụ rõ ràng thống mục tiêu chung Cơng ty - Đảm bảo phối hợp nội bộ, nâng cao hiệu suất tồn cơng ty  Kiến nghị thay đổi cấu tổ chức Cơng ty gồm: - Thành lập phịng Marketing Bán hàng sở tách phận kinh doanh từ phịng Kinh tế thương vụ Chức phịng là: Xây dựng phát triển thương hiệu; Phát triển thị trường nước nước ngoài; Xây dựng triển khai chương trình xúc tiến thương mại; Xây dựng thực sách giá dịch vụ; Phát triển khách hàng thương lượng hợp đồng; Xây dựng quan hệ với khách hàng - Thành lập phòng Khai thác thƣơng vụ: Thực phần chức phòng Kinh tế thương vụ nay: Điều hành sản xuất; Khai thác hạ tầng cầu bến; Điều phối thực hợp đồng 92 - Thành lập phịng Cơng nghệ thơng tin Với chức là: Xây dựng chiến lược đầu tư CNTT; Điều hành việc áp dụng phần mềm quản lý cảng; Cung cấp dịch vụ hỗ trợ người dùng (CNTT) cho tồn cơng ty - Điều chỉnh lại chức nhiệm vụ phòng ban theo nguyên tắc chuỗi giá trị doanh nghiệp cảng biển Trên sở ban hành lại quy chế tổ chức cơng ty, quy định rõ chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn phòng ban chức danh công ty Kiến nghị Cơ cấu tổ chức sau điều chỉnh: SƠ ĐỒ TỔ CHỨC – VLP Ban Giám đốc Hành Tài Cơng kế tốn nghệ nhân thơng tin Khai thác Kỹ thuật Xưởng Xí nghiệp Xí nghiệp thương vụ vật tư khí xếp dỡ Cảng Xuân Hải Khối Hỗ trợ Khối Sản xuất Marketing & Bán hàng Dịch vụ thương mại Khối Phát triển kinh doanh Hình 3.6: Đề xuất Cơ cấu tổ chức máy Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào sau điều chỉnh 93 KẾT LUẬN Nâng cao lực nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển vấn đề cấp thiết doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng biển Để mở rộng quy mơ kinh doanh, nâng cao lực cạnh tranh, cần thiết phải đầu tư hợp lý cho sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc, phương tiện vận tải, xếp dỡ hay đầu tư nâng cao chất lượng đội ngũ CBCNV, đầu tư hệ thống CNTT quản lý đầu tư mở rộng hệ thống cầu cảng… trực tiếp ảnh hưởng đến trình khai thác dịch vụ nâng cao chất lượng dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng biển nói chung VLP nói riêng Qua trình tìm hiểu nghiên cứu thực tiễn Cơng ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào, thân xác định lựa chọn tên đề tài cho luận văn: "Tăng cường khai thác dịch vụ cảng Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào (VLP)" Luận văn thực số nội dung sau: - Về mặt lý luận: Luận văn đề cập đến vấn đề chung cảng biển, dịch vụ cảng biển có vấn đề nội dung tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển - Về mặt thực tiễn: Luận văn tìm hiểu phản ánh đặc điểm tổ chức quản lý sản xuất kinh doanh, trạng sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật, đánh giá tình hình khai thác dịch vụ, sản lượng hàng qua cảng, doanh thu lợi nhuận giai đoạn 2010 - 2014 Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Trên sở lý luận so sánh với thực tế nghiên cứu thân tơi có đánh giá mặt tích cực hạn chế việc khai thác dịch vụ cảng biển công ty, từ đề xuất số giải pháp nhằm hoàn thiện, nâng cao lực nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển VLP thời gian tới Qua q trình tìm hiểu thơng tin Cơng ty, thân thu kiến thức thực tiễn q báu, từ bổ sung hữu ích cho kiến thức trang bị nhà trường Tuy nhiên, lý luận thực tiễn hạn chế nên viết cá nhân không tránh khỏi thiếu sót định, Kính mong thầy giáo góp ý kiến để luận văn tơi hồn chỉnh có ý nghĩa thực tiễn