Tăng trưởng kinh tế thương mại động lực phát triển ngành hàng hải nói chung ngành khai thác dịch vụ cảng biển nói riêng Nhìn lại 15 năm đầu kỷ XXI, thấy ngành hàng hải Việt Nam có bước tiến dài khẳng định vai trị vị kinh tế quốc dân Những bước phát triển ngành tạo điều kiện thuận lợi cho trình hội nhập kinh tế quốc tế Việt Nam, góp phần vào tăng trưởng kinh tế quốc dân Hàng năm hàng hóa XNK Việt Nam thông qua hệ thống cảng biển chiếm 90% Cảng biển điều kiện định việc đầu tư xây dựng khu kinh tế, khu công nghiệp, nhà máy lọc hóa dầu, nhà máy luyện cán thép, nhiệt điện, vật liệu xây dựng Cảng Vũng Áng thương cảng tổng hợp nằm KKT Vũng Áng - Hà Tĩnh KKT ven biển trọng điểm quốc gia, với sản phẩm chủ lực thép, điện cụm cảng nước sâu Đến có 220 DN cấp đăng kí kinh doanh Giấy chứng nhận đầu tư với tổng vốn đăng kí đầu tư gần 25 tỉ USD Trong đó, có khu liên hợp luyện thép 22 triệu tấn/năm; trung tâm điện lực, công suất 6.900 MW, bao gồm nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng I, công suất 1.200 MW, vốn đầu tư 1,7 tỷ USD, nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng II, công suất 1.320 MW, vốn đầu tư 2,4 tỷ USD, nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng III, công suất 2.400 MW, Tập đoàn Sam Sung Hàn Quốc làm chủ đầu tư Cụm 10 tổ máy - Tập đoàn Formosa tổ chức thi công, Cụm cảng nước sâu Sơn Dương với 59 cầu cảng… Đặc biệt, Dự án Khu liên hợp gang thép cảng Sơn Dương với tổng mức đầu tư giai đoạn gần 10 tỷ USD, dự án FDI lớn Việt Nam thời điểm Dự tính, thời gian tới, với tốc độ phát triển nhanh KKT Vũng Áng sau cầu hữu nghị nối liền 19 tỉnh đông bắc Thái Lan với Lào cảng Vũng Áng, dự kiến hàng hóa qua cảng sau năm 2015 từ - triệu tấn/năm Với thực trạng nay, cảng Vũng Áng không đáp ứng nhu cầu hàng hóa thơng quan Từ cần thiết đó, với yêu cầu nâng cao hiệu khai thác dịch vụ cảng biển việc áp dụng giải pháp nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển vấn đề cấp thiết doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng biển Để mở rộng quy mô kinh doanh, nâng cao lực cạnh tranh, cần thiết phải đầu tư hợp lý cho sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc, phương tiện vận tải, xếp dỡ hay đầu, đầu tư hệ thống CNTT quản lý đầu tư mở rộng hệ thống cầu cảng… trực tiếp ảnh hưởng đến q trình khai thác dịch vụ nâng cao chất lượng dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng biển nói chung Vũng Áng nói riêng Vì tơi lựa chọn đề tài: "Tăng cường khai thác dịch vụ cảng Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào (VLP)" Mục tiêu nghiên cứu luận văn hệ thống hóa sở lý luận xác định khung nghiên cứu khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng biển; phân tích thực trạng tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào, đánh giá hội, thách thức, điểm mạnh, điểm yếu nguyên nhân điểm yếu việc khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng, từ đề xuất giải pháp kiến nghị nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng - Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Về đố i tươ ̣ng nghiên cứu , luâ ̣n văn nghiên cứu về h oạt động khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào Về phạm vi nghiên cứu, luận văn có phạm vi không gian cảng Vũng Áng - Công ty CP cảng Vũng Áng Việt Lào phạm vi thời gian giai đoạn từ năm 2010 đến 2014 đề xuất giải pháp đến năm 2020 Đối với phương pháp thu thập thông tin , luâ ̣n văn thu thâ ̣p từ nguồ n dữ liê ̣u thứ cấ p Nguồ n dữ liê ̣u thứ cấ p đươ ̣c lấ y từ các báo cáo của Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào như: báo cáo kết hoạt động SXKD từ năm 2010 đến năm 2014; chiến lược phát triển cảng Vũng Áng giai đoạn 2015 đến 2020 tầm nhìn đến năm 2030, báo cáo tổng hợp kết khảo sát khách hàng Ngoài phần mở đầu kết luận, luâ ̣n văn gồ m chương, đó: Chương 1: Tổng quan tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng Trong chương này , tác giả làm rõ thuế Cảng biển, dịch vụ cảng biển Tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng (1) Cảng biển dịch vụ cảng biển: khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hóa, đón trả khách thực dịch vụ khác (Theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 Nghị định 71/2006/NĐ-CP) Cảng biển có chức gồm: Chức vận tải, chức thương mại, chức công nghiệp, chức phát triển thành phố thị Cảng biển có vai trị: Tạo nguồn thu, đóng góp cho NSNN, thúc đẩy thương mại quốc tế tăng cường phát triển kinh tế quốc gia địa phương Cảng biển phân loại thành: Cảng tổng hợp, cảng chuyên dùng (Theo chức cảng); Cảng chủ nhân, cảng công cộng, cảng dịch vụ (theo phương thức quản lý sở hữu) Dịch vụ cảng biển: Có thể tóm tắt "Dịch vụ cảng biển dịch vụ phục vụ cho vận tải biển" Dịch vụ cảng biển có đặc điểm: mang tính vơ hình, trình sản xuất (cung ứng) dịch vụ tiêu dùng dịch vụ xảy đồng thời, lưu trữ được, khơng địi hỏi nhiều vốn, có tốc độ vịng quay vốn nhanh có tỷ suất sinh lợi cao Các dịch vụ cảng biển gồm: Các dịch vụ cảng biển liên quan đến tàu; dịch vụ liên quan đến hàng hóa; Các dịch vụ tổng hợp (2) Về Tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng: tổng thể biện pháp phát triển quy mô cung ứng dịch vụ, đa dạng hóa chủng loại dịch vụ, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ cảng biển phát triển mạng lưới cung ứng từ đáp ứng nhu cầu khách hàng tăng mức độ hài lòng cho khách hàng, đồng thời nâng cao kết kinh doanh cho doanh nghiệp cảng biển Để đánh giá cảng hoạt động có quy mơ đại hay khơng đại, tốt hay không tốt phải vào tiêu: Số lượng tàu vào cảng năm, số lượng tàu tiến hành xếp dỡ thời gian, khối lượng hàng xếp dỡ năm, khả xếp dỡ cảng, chi phí, khả chứa hàng kho bãi ; Chất lượng dịch vụ nhằm thỏa mãn nhu cầu khách hàng như: độ tin cậy, đáp ứng, lực phục vụ, tiếp cận ; Đa dạng hóa loại hình dịch vụ nhằm cung cấp đầy đủ kịp thời nhu cầu khách hàng mạng lưới phân phối rộng lớn nhằm giới thiệu dịch vụ cảng biển đến khách hàng nước Nội dung tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng thể qua yếu tố sau: Mở rộng quy mô cung ứng dịch vụ cảng biển, thể quy mô kết (doanh thu, lợi nhuận, khối lượng hàng thông qua, mức độ gia tăng khối lượng hàng qua năm) quy mô nguồn lực (nguồn lao động, nguồn lực sở vật chất, nguồn lực tài chính, nguồn lực cơng nghệ); Nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ cảng biển gồm: nhóm liên quan đến nguồn lực, nhóm liên quan đến lực phục vụ, trình phục vụ, lực quản lý, hình ảnh, uy tín trách nhiệm xã hội; Phát triển dịch vụ mới: Là việc tiến hành cải tiến dịch vụ có đưa vào cung cấp dịch vụ hoàn toàn nhằm thỏa mãn nhu cầu, thị hiếu thị trường (VD: Dịch vụ logistics, dịch vụ môi giới hàng hải, thủ tục hải quan, bảo hiểm ); Phát triển mạng lưới cung ứng toàn hệ thống điểm giao dịch, chuỗi trung gian từ nhà cung cấp cho người tiêu dùng, doanh nghiệp cảng biển cung ứng dịch vụ thị trường thông qua mạng lưới sau: trung gian, điểm giao dịch trực tiếp Tiếp theo, tìm nhân tố ảnh hưởng đến khai thác dịch vụ cảng biển, bao gồm nhân tố thuộc môi trường bên doanh nghiệp cảng yếu tố thuộc mơi trường bên ngồi doanh nghiệp cảng biển Ngồi ra, chương cần tham khảo số kinh nghiệm tăng cường khai thác dịch vụ số cảng nước Cụ thể: Kinh nghiệm từ cảng Đà Nẵng cảng Singapore, từ rút học kinh nghiệm cho cảng Vũng Áng gồm: nâng cấp CSHT, đầu tư thiết bị, đặc biệt mở rộng vùng hậu phương sang Lào Đông Bắc Thái Lan; xây dựng phát triển thương hiệu, hoàn thiện máy quản lý điều hành khai thác, đơn giản hóa thủ tục; áp dụng mơ hình quản lý theo hướng tinh gọn; đẩy mạnh công tác đào tạo, áp dụng công nghệ đại vào thực tiển sản xuất Từ nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng đạt hiệu cao Chương 2: Phân tích thực trạng tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Trong chương 2, tác giả giới thiệu khái quát Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào, nêu lên dịch vụ cảng biển cung cấp Công ty thực đánh giá thực trạng tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Công ty giai đoạn 2010 đến 2014, từ tìm điểm mạnh, điểm yếu, ngun nhân điểm yếu để làm sở cho việc đề giải pháp chương Thứ nhất: Tác giả giới thiệu Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào (VLP), giới thiệu cấu tổ chức nhân Công ty giai đoạn 2010 đến 2014 Cụ thể: Về nhân Cơng ty đến cuối năm 2014 có 274 lao động, cấu Ban Giám đốc 03 người, khối văn phịng 27 lao động, đội ngũ cơng nhân trực tiếp sản xuất tổ đội, xí nghiệp 236 lao động Thứ hai: Các dịch vụ cảng biển cung cấp Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Trong mục này, nêu lên dịch vụ dịch vụ hỗ trợ mà công ty cung cấp từ năm 2010 đến 2014 Qua tổng hợp cho thấy, dịch vụ công ty gồm: Dịch vụ xếp dỡ hàng hóa, chiếm 58,7% doanh thu cơng ty năm 2014; Dịch vụ kinh doanh sở hạ tầng (kho bãi, cầu bến), chiếm 15,7% tổng doanh thu; Dịch vụ lai dắt tàu biển, chiếm 5,8% tổng doanh thu, cịn lại dịch vụ khác gồm: Cung ứng, mơi giới, đại lý tàu biển, sữa chữa tàu thuyền, cung ứng nhiên liệu, nước ngọt, thực phẩm, dịch vụ đổ rác vệ sinh tàu biển, XNK vật tư thiết bị, kinh doanh vận tải chiếm 18,5% doanh thu năm 2014 Thứ ba: Tác giả đánh giá thực trạng tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào (VLP) giai đoạn 2010 đến 2014 Trong mục này, tác giả đánh giá thực trang qua nội dung gồm: Thực trạng quy mô cung ứng dịch vụ cảng biển; thực trạng chất lượng cung ứng dịch vụ; thực trạng phát triển dịch vụ mới; thực trạng phát triển mạng lưới cung ứng Công ty giai đoạn 2010 đến 2014 Cụ thể: (1) Thực trạng quy mô cung ứng dịch vụ cảng biển, gồm: Quy mô kết quy mô nguồn lực Về quy mô kết cho thấy hoạt động SXKD Công ty giai đoạn 2010 đến 2014 đạt kết khả quan, tất tiêu kinh doanh chủ yếu tăng cao qua năm Cụ thể: Doanh thu năm 2010 đạt 77,393 triệu đồng, năm 2013 đạt 253,230 triệu đồng năm 2014 đạt 303,407 triệu đồng Đạt kết số lượng hàng tàu vào cảng tăng nhanh, bên cạnh thay đổi, mua sắm thêm thiết bị Cùng với việc tăng doanh thu, lợi nhuận đạt kết tương đối tốt Cụ thể: Lợi nhuận sau thuế năm 2010 3,405 triệu đồng, năm 2011 đạt 6,102 triệu đồng, năm 2012 đạt 10,690 triệu đồng, năm 2013 đạt 53,097 triệu đồng năm 2014 đạt 81,527 triệu đồng Tuy nhiên, tỷ suất lợi nhuận/Vốn CSH đạt thấp Cụ thể năm 2013 đạt 5,3% năm 2014 đạt 8,15% Chưa tương xứng với tiềm lợi có Về mở rộng quy mô nguồn lực giai đoạn 2010 đến 2014 Trong Nguồn lao động có xu hướng gia tăng qua năm quy mô khai thác cảng gia tăng Cụ thể: năm 2010 có 14 lao động, năm 2011 191 lao động, năm 2012 222 lao động đến năm 2014 đạt 274 lao động Về chất lượng lao động phận văn phịng gần 100% có trình độ ĐH, CĐ nhiên tỷ lệ chuyên ngành thấp, 50% Trình độ chun mơn khơng đồng học quy, chức, từ xa Đội ngũ nhân marketing bán bàng, công nghệ thông tin chưa đáp ứng u cầu cơng việc; Đội ngũ cơng nhân có tỷ lệ công nhân lành nghề thấp, đạt 24%, lao động phổ thông chiếm 27% Về nguồn lực sở vật chất: sở hạ tầng, cảng có cầu bến: Bến số có cơng có khả tiếp nhận tàu gỗ dăm có trọng tải đến 45.000DWT tàu hàng tổng hợp có tải trọng đến 30.000DWT bến số có khả tiếp nhận tàu trọng tải 45.000DWT; sở vật chất nhìn chung chưa đáp ứng yêu cầu, gặp khó khăn vận hành cảng Nguyên nhân, năm qua sản lượng hàng hóa thơng qua cảng tăng đột biến, công suất thiết kế bến 1,32 triệu tấn/năm, năm 2014 đạt 3,2 triệu tấn/năm, vượt 2,5 lần cơng suất thiết kế Trong thiết bị làm hàng cảng lại thiếu số lượng, yếu công suất, chủ yếu thiết bị cũ lạc hậu Diện tích kho bãi đáp ứng 1/3 cơng suất Dẫn đến tình trạng q trình khai thác thường xuyên bị tải, cảng Vũng Áng phải "Oằn mình" phục vụ dự án tỷ (2) Về chất lượng cung ứng dịch vụ cảng biển Vũng Áng thể thông qua yếu tố: Về nguồn lực: Bãi chứa hàng tiền phương bến số xuống cấp, nhà xưởng nhỏ không đủ đáp ứng yêu cầu sữa chữa, quy mô công trình kiến trúc nhỏ hạn chế tiện nghi, lực phương tiện, thiết bị có đáp ứng 30% đến 45% nhu cầu phục vụ xếp dỡ hàng hóa, q trình làm việc thường xun hư hỏng làm tăng chi phí sữa chữa, giảm tiến độ làm hàng, giảm chất lượng dịch vụ; Về lực phục vụ: Đối với hàng thiết bị hàng bao, tốc độ giải phóng tàu chậm, CSHT phương tiện thiết bị lạc hậu, bên cạnh lực lượng lao động có kinh nghiệm cịn hạn chế dẫn đến tình trạng tàu phải nằm chờ vùng neo nhiều thời gian Cụ thể Năm 2013 tổng thời gian tàu chờ 19.236 giờ, bình quân tàu phải chờ 78,5 (khoảng 3,3 ngày); Về an toàn cho hàng hóa cịn hạn chế thiết bị làm hàng, chất lượng kho bãi hạn chế ý thức tuân thủ kỹ luật lao động, quy trình làm hàng công nhân chưa cao; Về quản lý chất lượng dịch vụ chưa tốt, giá dịch vụ Công ty tương đối cao so với mặt giá khu vực, lực sản xuất vận hành cảng hạn chế; Về hình ảnh thương hiệu chưa trọng đầu tư, thiếu bản, chuyên nghiệp, đạt mức trung bình (3) Về thực trạng phát triển dịch vụ mới: dừng lại việc hoàn thiện dịch vụ có, cịn dịch vụ mới, dịch vụ mang tính đột phá chưa trọng đầu tư (4) Về thực trạng mở rộng mạng lưới cung ứng: công ty chưa trọng đầu tư mức, cơng ty chưa có phận cán chuyên trách công tác marketing bán hàng, chưa có hệ thống quản lý khách hàng Mạng lưới cung ứng hienj có 02 văn phòng Đại diện Hà Nội Hải Phòng, cịn lại sử dụng mạng lưới cung ứng thơng qua điểm bán hàng trực tiếp trung gian nên hạn chế việc mở rộng thị trường giới thiệu dịch vụ cảng đến với khách hàng Chương 3: Một số giải pháp nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào (VLP) Trong chương 3, tác giả đưa dự báo hàng hóa XNK qua cảng biển miền Trung cảng biển Vũng Áng, nêu lên số định hướng cho việc xây dựng giải pháp đưa số giải pháp nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Đồng thời, nêu lên số điều kiện thực kiến nghị quan quản lý nhà nước liên quan Với thực trạng, điểm yếu nguyên nhân nêu chương 2, tác giả đề xuất năm nhóm giải pháp gồm: Bốn giải pháp tương ứng với bốn nội dung tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng nhóm giải pháp khác nhằm hỗ trợ hồn thiện q trình triển khai thực Thứ nhất: Nhóm giải pháp mở rộng quy mô cung ứng dịch vụ cảng biển: (1) Về phát triển nguồn lao động: Định biên lại nhu cầu nhân gắn với chức danh sau chuẩn hóa cấu tổ chức chức danh; tuyển dụng vị trí, chức danh cịn thiếu; cần thu hút lao động trẻ, có lực chun mơn kỹ năng; xây dựng sách thu hút chuyên gia lĩnh vực cảng biển; đẩy mạnh công tác đào tạo đào tạo lại đội ngũ CBCNV (2) Giải pháp đầu tư phát triển nguồn lực sở vật chất: Đầu tư mở rộng xây dựng cầu cảng số nối tiếp bến số 2, với nguyên tắc đầu tư đảm bảo khả khai thác lên đến 60-70% công suất thiết kế 2-3 năm đầu 80% năm Đầu tư mua sắm MMTB cần xác định quy mô tổng thể cảng theo dự báo đến năm 2020 tầm nhìn 2030 (3) Giải pháp nguồn lực tài chính: Cần xã hội hóa đầu tư kêu gọi vốn vay nước trái phiếu để huy động vốn, việc huy động vốn cần tập trung cho dự án mang lại hiệu cao (4) Giải pháp áp dụng mơ hình cơng nghệ bốc xếp Thứ hai: Nhóm giải pháp nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ (1) Nâng cao lực vận hành khai thác gồm: điều độ, quản lý suất, quản lý vận hành MMTB CSHT, kho bãi xác định lực cốt lõi để giúp công ty đạt hiệu suất cao Về cải thiện lực điều độ Công ty: Xây dựng cải tiến liên tục mơ hình/quy trình điều độ cho nhóm hàng, loại tàu; tuyển dụng tăng cường nhân cho đội ngũ điều độ; hình thành hệ thống sở hạ tầng CNTT chung, trang bị phần mềm quản lý Về Tối ưu hố vận hành khai thác (năng suất) thơng qua tiêu chuẩn thông lệ ngành: Sử dụng hệ số sử dụng/khai thác: Hệ số sử dụng cầu cảng; Hệ số sử dụng kho bãi; Hệ số sử dụng thiết bị; Năng suất: Thời gian giải phóng tàu; Năng suất cẩu; Tấn/giờ-tầu cảng; Tấn/giờ-tàu cầu tầu; Năng suất thiết bị; Năng suất lao động; Thời gian xếp/dỡ; Thời gian chờ; Hiệu chi phí vận hành; Điện tiêu thụ; Nhiên liệu tiêu thụ; An tồn lao động.; Về Hồn thiện hệ thống quy trình hoạt động tổng thể tối ưu hoá quy trình vận hành khai thác: thiết kế lại hệ thống quy trình hoạt động tổng thể cảng, quy trình thiết kế tối ưu hố lại gồm: Quy trình điều hành sản xuất; cập nhật thơng tin hàng, tàu, cầu bến, kho, bãi, MMTB, nhân lực; quy trình xếp dỡ hàng hóa; quy trình vận hành phương tiện, thiết bị; quy trình khai thác sở hạ tầng (2) Quản lý vận hành máy móc thiết bị sở hạ tầng: Xây dựng triển khai sách quy trình điều động tàu vào hợp lý, chủ động cập nhật thời gian tàu đến vùng neo, khơng để xảy tình trạng cầu trống có tàu chờ làm hàng; giám sát việc điều động MMTB để thực cách hợp lý (3) Giải pháp xây dựng hạ tầng thơng tin quản lý: Thành lập phịng Quản lý hệ thống thông tin; tuyển dụng đào tạo bổ sung 02 nhân viên có trình độ chun mơn tốt công nghệ thông tin; triển khai phần mềm quản lý vận hành khai thác cảng, sở hạ tầng máy móc thiết bị (4) Một số giải pháp nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ khác: cần có chiến lược dài hạn, bền vững việc đầu tư sở vật chất; tổ chức việc kiểm tra, rà xét nhằm bãi bỏ thủ tục không cần thiết; tiếp tục đẩy mạnh việc áp dụng chế cửa thủ tục tàu biển xuất cảnh, nhập cảnh, thực thi phương án đơn giản hóa thủ tục hành chính; thực thi đánh giá tác động môi trường kế hoạch quản lý môi trường biện pháp giảm thiểu môi trường; xây dựng nguyên tắc chế quản lý, giám sát hoạt động vệ sinh két dầu lắng buồng máy tàu cảng; Kiểm sốt nhiễm Thứ 3: Nhóm Giải pháp phát triển dịch vụ mới: (1)Phát triển đội tàu, vươn lên giành quyền vận tải: Thuê tàu định hạn nước để khai thác; Liên kết chặt chẽ với tập đoàn vận tải nước để chủ động việc bán cước tuyến đường vận chuyển khắp nơi giới với giá tốt (2) Mở rộng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế (3) Phát triển hình thức vận tải đa phương thức (4) Hoàn thiện mở rộng dịch vụ Logistics (5) Đa dạng hóa dịch vụ cung cấp cho khách hàng Bên cạnh cần phát triển số dịch vụ giá trị gia tăng có khả tạo nguồn thu cao cho cảng như: Bảo hiểm, tài chính, ngân hàng, đại lý tàu biển Thứ tư: Nhóm giải pháp hồn thiện mạng lưới cung ứng: (1) Giải pháp Marketting bán hàng: Xây dựng đội ngũ bán hàng mạnh; xây dựng phát triển thương hiệu; phát triển thị trường nước nước ngoài; xây dựng triển khai chương trình xúc tiến thương mại; xây dựng thực sách giá dịch vụ; phát triển khách hàng thương lượng hợp đồng (2) Thiết lập văn phòng bán hàng thị trường mục tiêu: trước mắt thiết lập phòng bán hàng miền trung Lào để đảm bảo khả bám sát thị trường, bám sát khách hàng Lào (3) Xây dựng phát triển quan hệ với khách hàng: cần tăng cường quan hệ khách hàng để mang lại giá trị cho khách hàng Công ty, trung gian; điểm giao dịch trực tiếp: thành lập mở rộng mạng lưới cung ứng thị trường tiềm có cạnh tranh cao, Văn phịng làm việc Hà Nội, trung Lào Đơng bắc Thái lan, Đài Loan Singapore Thứ năm: Các giải pháp khác: (1) Giải pháp hoàn thiện hệ thống quản lý nguồn nhân lực (2) Giải pháp quản lý rũi ro Tác giả đưa giải pháp dựa thực tế thực trạng khai thác dịch vụ cảng biển Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào thời gian qua Vì vậy, để giải pháp áp dụng vào hoạt động SXKD cơng ty có tính thực tiễn cao, cần có quan tâm quan liên quan Đặc biệt tập thể Lãnh đạo toàn thể CBCNV Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào./ ... vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Trong chương 2, tác giả giới thiệu khái quát Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào, nêu lên dịch vụ cảng biển cung cấp Công ty. .. nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng - Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Về đố i tươ ̣ng nghiên cứu , luâ ̣n văn nghiên cứu về h oạt động khai thác dịch vụ cảng biển Vũng. .. trạng tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào, đánh giá hội, thách thức, điểm mạnh, điểm yếu nguyên nhân điểm yếu việc khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng,