1. Lý do chọn đề tài Hà Tĩnh thuộc vùng Bắc Trung Bộ, phía bắc giáp tỉnh Nghệ An, phía nam giáp tỉnh Quảng Bình, phía đông giáp biển Đông, phía tây giáp nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào; cách Thủ đô Hà Nội 340km về phía bắc, cách thành phố Hồ Chí Minh 1.348km về phía nam. Hà Tĩnh hiện có 5 tuyến đường quốc lộ đi qua với tổng chiều dài 383km, trong đó có đường Quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh, đường sắt quốc gia chạy dài chiều dài của tỉnh; đường Quốc lộ 8A nối thị xã Hồng Lĩnh với nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào và Thái Lan qua cửa khẩu quốc tế Cầu Treo; Quốc lộ 12A nối Khu kinh tế Vũng Áng với vùng Đông Bắc Thái Lan qua cửa khẩu Chalo. Hà Tĩnh là một trong những cửa ngõ lớn, có rất nhiều lợi thế của trục hành lang kinh tế Đông – Tây, có ảnh hưởng trực tiếp tới nước CHDCND Lào và vùng Đông Bắc Thái Lan, là cửa ngõ giao lưu quốc tế giữa các nước trong khu vực (Việt Nam – Lào – Thái Lan – Myanma – Trung Quốc...) KKT Vũng Áng là một trong 5 KKT ven biển trọng điểm quốc gia, đã và đang hình thành một trung tâm công nghiệp nặng lớn nhất khu vực Đông Nam Á với các sản phẩm chủ lực là thép, điện và cụm cảng nước sâu. Đến nay đã có trên 220 DN được cấp đăng kí kinh doanh và Giấy chứng nhận đầu tư với tổng vốn đăng kí đầu tư gần 25 tỉ USD. Trong đó, có khu liên hợp luyện thép 22 triệu tấn/năm; trung tâm điện lực, công suất 6.900 MW, bao gồm nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng I, công suất 1.200 MW, vốn đầu tư 1,7 tỷ USD, nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng II, công suất 1.320 MW, vốn đầu tư 2,4 tỷ USD, khởi công vào tháng 3/2015, nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng III, công suất 2.400 MW, do Tập đoàn Sam Sung Hàn Quốc làm chủ đầu tư và Cụm 10 tổ máy - Tập đoàn Formosa đang tổ chức thi công, Cụm cảng nước sâu Sơn Dương với 59 cầu cảng… Đặc biệt, Dự án Khu liên hợp gang thép và cảng Sơn Dương với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 gần 10 tỷ USD, đang là dự án FDI lớn nhất Việt Nam tại thời điểm này. Dự tính, trong thời gian tới, cùng với tốc độ phát triển nhanh ở KKT Vũng Áng và sau khi cầu hữu nghị 3 nối liền 19 tỉnh đông bắc Thái Lan với Lào về cảng Vũng Áng, dự kiến hàng hóa qua cảng sau năm 2015 sẽ là từ 5 - 7 triệu tấn/năm... Với thực trạng hiện nay, cảng Vũng Áng sẽ không đáp ứng được nhu cầu hàng hóa thông quan. 2. Mục tiêu nghiên cứu - Hệ thống hóa được cơ sở lý luận liên quan đến khai thác dịch vụ cảng biển của doanh nghiệp cảng biển. - Phân tích thực trạng hoạt động khai thác dịch vụ cảng biển tại Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào, đánh giá cơ hội, thách thức, điểm mạnh, điểm yếu và nguyên nhân của những điểm yếu trong việc khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng. - Đề xuất giải pháp và kiến nghị nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng - Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào. 3. Đối tượng, phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng tại Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào. - Phạm vi nghiên cứu: + Về không gian: cảng Vũng Áng - Công ty CP cảng Vũng Áng Việt Lào. + Về thời gian: từ năm 2010 - 2014 và đề xuất giải pháp đến năm 2020. 4. Phương pháp nghiên cứu Để thực hiện được mục tiêu nghiên cứu, trên cơ sở khung lý thuyết, tác giả thu thập thông tin, số liệu liên quan đến thực trạng khai thác dịch vụ cảng Vũng Áng.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN VÕ MẠNH HÀ TĂNG CƯỜNG KHAI THÁC DỊCH VỤ CẢNG BIỂN VŨNG ÁNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG VŨNG ÁNG VIỆT - LÀO CHUYÊN NGÀNH: QUẢN LÝ KINH TẾ VÀ CHÍNH SÁCH Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS ĐOÀN THỊ THU HÀ Hà Nội - 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi tên là: Võ Mạnh Hà Lớp: CH22Q Khoa: Khoa học Quản lý Đơn vị: Viện Đào tạo sau Đại học - Trường Đại học Kinh tế Quốc dân Đề tài luận văn là: "Tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào" Tôi xin cam đoan nội dung luận văn hồn tồn tơi tự tìm hiểu nghiên cứu, khơng có chép tài liệu nào, tài liệu sử dụng dựa sở tham khảo để tìm hiểu thêm vấn đề Nếu phát chép Tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm trước hội đồng kỷ luật Nhà trường Hà Nội, ngày tháng Ký tên Võ Mạnh Hà năm 2015 LỜI CẢM ƠN Để hồn thành đề tài nghiên cứu tơi xin chân thành cảm ơn Quý thầy cô giáo tận tình giảng dạy truyền đạt kiến thức cần thiết suốt trình học tập, nghiên cứu rèn luyện Trường Đại học Kinh tế Quốc dân Xin chân thành cảm ơn Giảng viên hướng dẫn PGS.TS Đồn Thị Thu Hà tận tình, chu đáo hướng dẫn thực đề tài Mặc dù có nhiều cố gắng để thực đề tài cách hoàn chỉnh Song với thời gian nghiên cứu có hạn, vấn đề nghiên cứu rộng phức tạp, việc tiếp cận với thực tế sản xuất kinh doanh hạn chế kiến thức kinh nghiệm khơng thể tránh khỏi thiếu sót định mà thân chưa thấy Vậy, Kính mong nhận góp ý chia Quý thầy giáo, cô giáo người quan tâm đến lĩnh vực khai thác dịch vụ cảng biển để đề tài nghiên cứu hoàn thiện Bản thân tơi xin bày tỏ lòng biết ơn Nhà trường, Giảng viên hướng dẫn cán Công ty Cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào tận tình giúp đỡ tơi hồn thiện luận văn Xin Chân thành cảm ơn! Tác giả luận văn Võ Mạnh Hà MỤC LỤC Các dịch vụ cảng biển liên quan đến tàu: - Dịch vụ đại lý tàu biển - Dịch vụ cung ứng tàu biển - Dịch vụ sữa chữa tàu biển - Dịch vụ lai dắt tàu biển .9 - Dịch vụ vệ sinh tàu biển Các dịch vụ cảng biển liên quan đến hàng hóa: - Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa - Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa cảng biển .9 - Dịch vụ kinh doanh kho bãi phục vụ hàng hóa XNK .10 - Dịch vụ giao nhận hàng lẽ .10 - Dịch vụ lưu kho hàng hóa .10 - Dịch vụ khai báo Hải quan 10 Các dịch vụ tổng hợp: 10 - Dịch vụ đại lý hàng hải 10 - Dịch vụ môi giới hàng hải .10 - Dịch vụ kinh doanh vận tải không tàu 10 b) Căn vào tính chất dịch vụ: Có loại dịch vụ cảng biển sau: 10 Các dịch vụ cảng biển mang tính trực tiếp: .10 - Dịch vụ cung ứng tàu biển 10 - Dịch vụ sữa chữa tàu biển .10 - Dịch vụ lai dắt tàu biển 10 - Dịch vụ vệ sinh tàu biển 10 - Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa 10 - Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa cảng biển 10 - Dịch vụ lưu kho hàng hóa .10 - Dịch vụ kinh doanh kho bãi phục vụ hàng hóa XNK .10 Các dịch vụ cảng biển mang tính trung gian: 10 - Dịch vụ đại lý tàu biển 10 - Dịch vụ đại lý hàng hải 10 - Dịch vụ môi giới hàng hải .10 - Dịch vụ kinh doanh vận tải không tàu 10 1.2 KHAI THÁC DỊCH VỤ CẢNG BIỂN CỦA DOANH NGHIỆP CẢNG BIỂN 10 1.2.1 Khái niệm khai thác dịch vụ cảng biển 10 Khai thác dịch vụ cảng biển trình sản xuất cung cấp dịch vụ nhằm phát triển quy mơ cung ứng dịch vụ, đa dạng hóa chủng loại dịch vụ, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ cảng biển phát triển mạng lưới cung ứng .10 Suy cho cùng, thông qua hoạt động khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng biển vừa đáp ứng nhu cầu cho khách hàng cách ngày đầy đủ hơn, tốt hơn, vừa nâng cao lợi nhuận cho doanh nghiệp Như hiểu khái niệm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng biển sau: 11 "Tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng biển tổng thể biện pháp phát triển quy mơ cung ứng, đa dạng hóa chủng loại dịch vụ, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ cảng biển, phát triển mạng lưới cung ứng từ đáp ứng nhu cầu khách hàng tăng mức độ hài lòng cho khách hàng, đồng thời nâng cao kết kinh doanh cho doanh nghiệp cảng biển" 11 1.2.2 Nội dung tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng biển 11 1.2.2.1 Mở rộng quy mô cung ứng dịch vụ cảng biển 11 Mở rộng quy mô cung ứng dịch vụ cảng biển gia tăng khả cung ứng dịch vụ cảng biển đến khách hàng, với tần suất cường độ sử dụng dịch vụ ngày gia tăng Việc mở rộng quy mô cung ứng dịch vụ cảng biển đánh giá thông qua yếu tố sau: 11 a) Quy mô kết quả: 11 - Doanh thu, lợi nhuận từ dịch vụ cảng biển không ngừng gia tăng 11 - Khối lượng mức độ gia tăng khối lượng hàng hóa hàng năm qua cảng 11 b) Quy mô nguồn lực: 11 - Nguồn lao động: Phát triển nguồn lao động doanh nghiệp cung ứng dịch vụ cảng biển có ý nghĩa tăng số lượng lao động tham gia vào hoạt động doanh nghiệp Tuy nhiên, phải lao động có chất lượng cao, đào tạo bản, có khả nắm bắt nhanh chóng, kịp thời công nghệ tiên tiến, đại nhằm tăng suất lao động 11 - Nguồn lực sở vật chất: Đây yếu tố trực quan để nhận thấy phát triển mở rộng dịch vụ doanh nghiệp, nhu cầu dịch vụ cao số lượng thiết bị lắp đặt nhiều Việc bố trí đắn thiết bị cố định nhằm tận dụng hết công suất chúng, tránh thao tác thừa, thao tác lặp lặp lại, nâng cao suất lao động 12 - Nguồn lực tài chính: Tiềm lực tài lớn có nhiều thuận lợi việc nắm bắt hội kinh doanh, theo đuổi chiến lược cạnh tranh dài hạn, thực biện pháp đầu tư nhằm nâng cao sức cạnh tranh, với mục đích tăng doanh thu, lợi nhuận Việc gia tăng nguồn vốn cần ý đến việc nâng cao hiệu sử dụng vốn 12 - Nguồn lực công nghệ: Việc ứng dụng công nghệ vào sản xuất tạo điều kiện để nâng cao suất lao động, đa dạng hóa dịch vụ, nâng cao chất lượng dịch vụ từ nâng cao khả cạnh tranh với doanh nghiệp cung ứng dịch vụ cảng biển nước khu vực Các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ cảng biển áp dụng cách sau để có cơng nghệ mới: Tự nghiên cứu chế tạo; Liên kết hay hợp tác; Nhập chuyển giao 12 1.2.2.2 Nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ cảng biển 12 Nâng cao chất lượng dịch vụ cảng biển nâng cao mức độ hài lòng thỏa mãn khách hàng, trung thành khách hàng với dịch vụ tiến hành vi, thái độ phục vụ đội ngũ nhân viên 12 Chất lượng dịch vụ cảng đo lường, đánh giá qua tiêu chí sau: .12 - Nhóm liên quan đến nguồn lực (Resources): Tính sẵn sàng trang thiết bị, điều kiện trang thiết bị, khả theo dõi hàng hóa, sở hạ tầng 12 - Nhóm liên quan đến lực phục vụ (Outsources): Tốc độ thực dịch vụ, tính tin cậy dịch vụ (thời gian giao nhận hàng), cung cấp dịch vụ đồng nhất, đảm bảo an tồn cho hàng hóa, độ xác chứng từ, đa dạng sẵn sàng dịch vụ 12 - Nhóm liên quan đến q trình phục vụ (Process): Thái độ, cung cách phục vụ nhân viên, sẵn sàng đáp ứng yêu cầu khách hàng, hiểu nhu cầu, yêu cầu khách hàng, ứng dụng CNTT dịch vụ khách hàng 13 - Nhóm liên quan đến lực quản lý (Management): Ứng dụng công nghệ thông tin khai thác, hiệu khai thác quản lý, trình độ quản lý khai thác như: khả xếp dỡ, thấu hiểu nhu cầu khách hàng, tiếp tục cải tiến hướng đến nhu cầu khách hàng 13 - Nhóm liên quan đến hình ảnh, uy tín (Image): Uy tín, độ tin cậy cảng thị trường 13 - Nhóm liên quan đến trách nhiệm xã hội (Responsibility): Cách ứng xử, trách nhiệm an toàn khai thác dịch vụ cảng biển khách hàng nói riêng xã hội, cộng đồng nói chung 13 1.2.2.3 Phát triển dịch vụ 13 Phát triển dịch vụ việc tiến hành cải tiến dịch vụ có đưa vào cung cấp dịch vụ hoàn toàn nhằm thỏa mãn nhu cầu, thị hiếu muôn màu muôn vẻ thị trường, đặc biệt dịch vụ chất lượng cao Hai phương pháp phát triển dịch vụ cải tiến dịch vụ có phát triển dịch vụ .13 Để tăng tính cạnh tranh việc cung cấp dịch vụ cảng biển, nhà cung cấp dịch vụ xây dựng thêm cho số dịch vụ đặc thù theo yêu cầu khách hàng Theo đó, dịch vụ bật là: .13 - Dịch vụ Logistics: Là hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa 13 - Trucking - Vận chuyển đường xe tải: Nhà cung cấp dịch vụ đem xe tải đến tận kho nhà sản xuất - vendors để thu gom hàng hóa chuyên chở đến kho nhà cung cấp dịch vụ để thực công tác gom hàng Dịch vụ hỗ trợ cho điều kiện xuất EXW (giao xưởng) 14 - Dịch vụ môi giới hàng hải: Là dịch vụ thực công việc như: Làm trung gian việc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa; Ký kết hợp đồng bảo hiểm hàng hóa; ký kết hợp đồng cho thuê tàu, hợp đồng mua bán tàu, hợp đồng lai dắt, hợp đồng thuê cho thuê thuyền viên; Làm trung gian việc ký kết hợp đồng khác có liên quan đến hoạt động hàng hải người ủy thác yêu cầu theo hợp đồng cụ thể 14 - Dịch vụ trung chuyển container quốc tế: Là dịch vụ trung chuyển container container dỡ từ tàu thủy đưa vào khu vực cảng trung chuyển thời gian định sau bốc lên tàu thủy khác để vận chuyển tới cảng khác .14 - Làm thủ tục hải quan (hay dịch vụ môi giới hải quan) hay mua bảo hiểm: Là dịch vụ bên thay mặt bên khác làm thủ tục hải quan liên quan đến việc xuất, nhập hàng hóa mua bảo hiểm hàng hóa .14 Hoạt động phát triển dịch vụ đánh giá thông qua tiêu sau: .14 + Số lượng dịch vụ triển khai 14 + Doanh thu lợi nhuận từ dịch vụ 14 + Sự hài lòng khách hàng dịch vụ 14 1.2.2.4 Phát triển mạng lưới cung ứng .14 Mạng lưới cung ứng toàn hệ thống điểm giao dịch, chuỗi trung gian từ nhà cung cấp cho người tiêu dùng Một mạng lưới cung ứng mạnh mẽ hiệu tài sản quan trọng doanh nghiệp cản trở lớn mà doanh nghiệp phải đối mặt .14 Do tính đặc trưng dịch vụ cảng biển nên hầu hết nhà cung cấp cung ứng dịch vụ cho thị trường thông qua mạng lưới cung ứng sau:.15 - Các trung gian: Có nhiều loại trung gian tùy thuộc vào quy mơ, cấu trúc, tình trạng pháp lý mối quan hệ với nhà cung cấp Tuy nhiên, có loại trung gian sau: Đại lý dịch vụ; Nhà bán lẽ dịch vụ; Nhà bán buôn dịch vụ; Nhà phân phối đại lý độc quyền dịch vụ 15 - Các điểm giao dịch: Đây điểm bán hàng trực tiếp không qua trung gian Trường hợp này, doanh nghiệp cung ứng dịch vụ cảng có số lợi ích sau: .15 + Thường xuyên gặp gỡ trực tiếp khách hàng, nhanh chóng nắm bắt thơng tin phản hồi từ phía khách hàng, từ hoàn thiện dịch vụ ngày tốt 15 + Xây dựng mối quan hệ lâu dài với khách hàng Bên cạnh đó, nhà cung cấp giảm chi phí hoa hồng hay chiết khấu 15 1.2.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến khai thác dịch vụ cảng biển 16 1.2.4.1 Các yếu tố thuộc môi trường bên doanh nghiệp cảng 16 Là toàn yếu tố thuộc tiềm lực doanh nghiệp mà doanh nghiệp kiểm sốt mức độ sử dụng để khai thác hội kinh doanh Các yếu tố thuộc môi trường bên cảng biển phản ánh thực lực doanh nghiệp thị trường, đánh giá tiềm cho phép doanh nghiệp xây dựng chiến lược kế hoạch kinh doanh đắn nhằm mang lại hiệu cao 17 Các yếu tố thuộc môi trường bên doanh nghiệp bao gồm: Sức mạnh tài chính, nguồn nhân lực, tài sản vơ hình, cấu tổ chức lực quản lý, trang thiết bị công nghệ sở hạ tầng 17 a) Sức mạnh tài chính: 17 Sức mạnh tài doanh nghiệp thể tiêu: .17 - Quy mô cấu vốn 17 - Tình hình nợ khả tốn 17 - Khả sinh lời (Chỉ tiêu hiệu sử dụng vốn) 17 Thể tổng nguồn vốn (bao gồm vốn chủ sở hữu, vốn huy động) mà doanh nghiệp cảng biển huy động đầu tư, kinh doanh khai thác dịch vụ, khả quản lý có hiệu nguồn vốn kinh doanh khai thác dịch vụ cảng biển Sức mạnh tài thể khả trả nợ ngắn hạn, dài hạn, tỷ lệ khả sinh lời doanh nghiệp 17 b) Nguồn nhân lực: 17 Nguồn nhân lực thể kiến thức, kỹ năng, kinh nghiệm, thái độ lao động, có khả đáp ứng cao yêu cầu doanh nghiệp, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ giao Một đội ngũ nhân lực có khả chun mơn cao, lao động giỏi, đồn kết nội bộ, động có khả khai thác hội kinh doanh yếu tố định đến kết hoạt động khai thác dịch vụ cảng biển .17 Nguồn nhân lực doanh nghiệp cảng biển chủ yếu đội ngũ nhân viên vận hành phương tiện vận chuyển, trang thiết bị xếp dỡ, nhân viên giao nhận hàng hóa Ngày nay, ứng dụng KHCN vào lĩnh vực vận tải chuẩn mực thơng tin hàng hóa nước XNK tổ chức liên quan lơ hàng thương mại, đòi hỏi nhân viên phải có nghiệp vụ chun mơn, có kỹ tin học ngoại ngữ, chuyên môn sâu vận tải container dây chuyền logistics 17 c) Tài sản vơ hình: .18 Tài sản vô hình doanh nghiệp khai thác dịch vụ cảng biển hình ảnh uy tín doanh nghiệp thị trường hay mức độ tiếng thương hiệu, hay khả giao tiếp uy tín người lãnh đạo mối quan hệ xã hội 18 d) Cơ sở vật chất kỹ thuật: 18 Cơ sở vật chất kỹ thuật cảng biển bao gồm hệ thống cầu cảng, trang thiết bị xếp dỡ, hệ thống kho bãi, phương tiện vận chuyển cảng, ứng dụng công nghệ tự động giúp tăng khả xếp dỡ, ứng dụng thương mại điện tử Đây yếu tố giúp làm tăng chất lượng dịch vụ cảng 18 - Khu vực giao nhận hàng hóa: Diện tích vị trí khu vực đảm bảo thuận lợi việc thực quy trình giao nhận .19 - Cổng kiểm soát: Phục vụ phương tiện khách hàng vào cảng 19 - Cơ sở hạ tầng thông tin cảng: Sự cạnh tranh ngày khốc liệt cảng đòi hỏi cảng khai thác hiệu tức vận tải xếp dỡ nhiều hàng hóa khoảng thời gian hơn, chất lượng dịch vụ cảng cung cấp cho khách hàng ngày tốt Điều đòi hỏi Cảng cần áp dụng hiệu thành tựu phát triển công nghệ thông tin khai thác cảng 19 e) Cơ cấu tổ chức .19 Một cấu tổ chức tốt giúp cho người thực chức năng, nhiệm vụ cách thuận lợi phối hợp với cách hiệu để thực mục tiêu chung doanh nghiệp 19 g) Năng lực quản lý 19 Tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển đòi hỏi phải tổng hợp, phân tích, đánh giá nhân tố liên quan đến khai thác dịch vụ cảng biển, từ xây dựng chiến lược, kế hoạch cung cấp dịch vụ huy động nguồn lực bên bên ngồi doanh nghiệp (nguồn lực tài chính, nguồn lực người, cơng nghệ…), tổ chức thực kiểm sốt việc thực nhằm đạt mục tiêu doanh thu, lợi nhuận, chất lượng tiến độ nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng phát triển bền vững doanh nghiệp cảng biển 19 1.2.3.2 Các yếu tố thuộc mơi trường bên ngồi doanh nghiệp cảng biển .19 a) Môi trường vĩ mô 19 - Điều kiện tự nhiên: Các đặc điểm điều kiện địa hình, điều kiện địa chất, điều kiện thủy văn giao động mực nước, sóng, điều kiện khí tượng gió, mưa sương mù, nhiệt độ, độ ẩm có ảnh hưởng lớn đến hoạt động đầu tư phát triển kinh tế hàng hải, đặc biệt hoạt động đầu tư xây dựng CSHT cảng biển .19 - Điều kiện kinh tế: Gồm có quy mơ kinh tế, XNK hàng hóa Do đó, Tình hình phát triển kinh tế nước địa phương có ảnh hưởng lớn đến hoạt động đầu tư phát triển hàng hải Sự phát triển ngành kinh tế điều kiện tiền đề để ngành hàng hải cảng biển có hội phát triển 20 - Điều kiện xã hội: Việc phân tích, đánh giá điều kiện xã hội đòi hỏi cần thiết, khơng thể thiếu q trình xây dựng phương án định vị doanh nghiệp cảng biển Bao gồm: 20 - Các yếu tố mơi trường trị, pháp lý: Mơi trường trị pháp lý tác động mạnh đến việc hình thành khai thác hội kinh doanh thực mục tiêu doanh nghiệp cảng biển Cụ thể là: 20 + Mức độ ổn định trị luật pháp quốc gia cho phép doanh nghiệp đánh giá mức độ rủi ro môi trường kinh doanh ảnh hưởng đến doanh nghiệp 20 + Chính sách Nhà nước: Các sách đầu tư, thuế, mơi trường tài nguyên, xây dựng có ảnh hưởng trực tiếp đến ngành Chẳng hạn sách khuyến khích NK, XK ảnh hưởng trực tiếp làm tăng giảm nhu cầu vận tải biển, ảnh hưởng đến định đầu tư khai thác cảng 20 + Quan hệ quốc tế kinh tế nước nước giới: Đặc thù ngành mang tính quốc tế cao, đặc biệt vận tải biển, việc mở rộng quan hệ hợp tác kinh tế mở nhiều tuyến vận tải biển đến nhiều quốc gia ngược lại Đồng thời, làm đa dạng phong phú chủng loại hàng hóa xuất nhập cảnh, sản lượng quy mô khai thác gia tăng Hơn nữa, giúp doanh nghiệp cảng biển có hội tiếp xúc với cơng nghệ tiên tiến, đại, tìm đối tác đầu tư nước 21 - Yếu tố kỹ thuật công nghệ: Công nghệ thông tin, truyền thông nhà vận tải ứng dụng mạnh mẽ, đặc biệt công nghệ truyền thông liệu điện tử (EDI – Electronic Data Interchange) Điều khơng tăng tính thuận tiện dễ dàng, nhanh chóng kết nối thông tin tổ chức liên quan đến vận tải lô hàng (các nhà vận tải phương thức khác nhau, quan quản lý, chủ hàng, người giao nhận), mà đảm bảo xác thơng tin lơ hàng, giúp giảm thiểu lãng phí thời gian tổn thất liên quan đến hàng hóa, góp phần tăng nhanh thời gian giao hàng, đảm bảo an tồn hàng hóa .21 b) Môi trường vi mô 21 90 - Triển khai hệ thống CNTT tích hợp chức quản lý doanh nghiệp cảng biển với CSHT kỹ thuật đại dựa tảng web; - Giảm thiểu sử dụng giấy tờ, biểu mẫu in ấn; - Cho phép cán nhân viên dễ dàng tiếp cận thông tin cần thiết phục vụ cho việc định hoạt động theo phân quyền đảm bảo an toàn hệ thống - Phát triển quy trình sản xuất, vận hành có hiệu suất cao hơn, nhờ khai thác hiệu hệ thống sở vật chất cảng biển; ii) Các giải pháp ♦ Thành lập phòng Quản lý hệ thống thơng tin: Với chức xây dựng quản lý hệ thống thông tin, đảm bảo khả phản ánh kịp thời, xác trung thực tình trạng hoạt động SXKD cung cấp thông tin quản lý phục vụ việc định cấp quản lý Cơng ty hiệu Phòng CNTT có chức sau: - Xây dựng chiến lược đầu tư hệ thống hạ tầng thông tin (CNTT, VT, thiết bị nghe nhìn, hệ thống lưu trữ hồ sơ thư viện) hệ thống phần mềm - Thiết lập giải pháp quản lý thông tin (hệ thống phần mềm liên kết, phần mềm quản lý vận hành khai thác cảng biển) - Xây dựng sách cung cấp, khai thác sử dụng thông tin - Vận hành bảo trì hệ thống phần cứng, phần mềm, hỗ trợ người dùng ♦ Tuyển dụng hoặc/và đào tạo bổ sung 02 nhân viên có trình độ chuyên môn tốt công nghệ thông tin ♦ Triển khai phần mềm quản lý vận hành khai thác cảng, sở hạ tầng máy móc thiết bị với mục tiêu: - Thiết lập hệ thống thông tin quán, xuyên suốt từ trường sản xuất đến nhà điều hành, quản lý lãnh đạo - Kiểm soát đánh giá sử dụng hiệu nguồn lực phục vụ khai thác 91 - Lập kế hoạch, theo dõi, đánh giá dịch vụ khai thác cảng theo chu trình khép kín từ tàu-bến bãi-khách hàng Theo dõi chi phí, doanh thu thực - Nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ khách hàng nhanh chóng, kịp thời xác Nâng cao sức cạnh tranh cho doanh nghiệp 3.3.2.4 Một số giải pháp nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ khác - VLP cần có chiến lược dài hạn, bền vững việc đầu tư sở vật chất, đầu tư sở vật chất cảng biển cần đòi hỏi nguồn vốn lớn, tập trung đắn Đầu tư mở rộng bến bãi phương tiện thiết bị chuyên dùng đại Bên cạnh việc hoàn thiện sở vật chất kỹ thuật cảng, cần quan tâm đầu tư mở rộng, nâng cấp, cải tạo hệ thống đường giao thông - Tổ chức việc kiểm tra, rà xét nhằm bãi bỏ thủ tục không cần thiết Tiếp tục đẩy mạnh việc áp dụng chế cửa thủ tục tàu biển xuất cảnh, nhập cảnh, thực thi phương án đơn giản hóa thủ tục hành trọng đến cải cách thủ tục tàu biển vào cảng để hỗ trợ cho việc thơng quan hàng hóa nhanh chóng, xác, giảm thiểu tối đa chi phí cho khách hàng - Trong giai đoạn xây dựng cảng biển: Thực thi đánh giá tác động môi trường kế hoạch quản lý môi trường biện pháp giảm thiểu mơi trường, chương trình giám sát quản lý thi công cảng - Trong giai đoạn vận hành cảng biển: Thu gom xử lý chất thải rắn, lỏng chất thải công nghiệp; Xây dựng thực kế hoạch phòng chống cố (tràn dầu, tràn hóa chất, cháy nổ, an toàn lao động); sẵn sàng phối hợp ứng phó cố tràn dầu; định kỳ lập báo cáo môi trường khu vực cảng - Quản lý thu gom, xử lý chất thải: Công ty cần quan tâm mức đến biện pháp phòng chống nhiễm môi trường khu vực cầu cảng tiếp nhận hàng dầu khí, hố chất Xây dựng ngun tắc chế quản lý, giám sát hoạt động vệ sinh két dầu lắng buồng máy tàu cảng - Kiểm sốt nhiễm: Cần xây dựng chế, sách kiểm tra, giám sát 92 ngăn ngừa đổ thải bừa bãi dầu, cặn dầu nước thải, lưu giữ xử lý cặn dầu, hoạt động súc rửa tàu, hoạt động sửa chữa tàu… cần phải rà sốt hồn thiện nhằm đẩy mạnh việc chấp hành quy định bảo vệ môi trường 3.3.3 Giải pháp phát triển dịch vụ VLP tập trung nhiều vào hoạt động giao nhận truyền thống; Dịch vụ VLP thiếu yếu; Dịch vụ thiếu tính liên kết; Chất lượng nhân viên làm việc lĩnh vực dịch vụ yếu Trên sở đánh giá tổng thể lĩnh vực kinh doanh VLP tương lai, lĩnh vực kinh doanh VLP chia làm hai nhóm chính: dịch vụ lõi dịch vụ giá trị gia tăng: i) Mục tiêu: VLP nỗ lực trở thành doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cảng biển, dịch vụ hàng hải dịch vụ hậu cần chuyên nghiệp, uy tín hàng đầu khu vực, góp phần phát triển kinh tế khu vực Bắc Trung Bộ nước bạn Lào iii) Giải pháp: ♦ Phát triển đội tàu, vươn lên giành quyền vận tải: Thuê tàu định hạn nước để khai thác, giảm bớt gánh nặng phải bỏ số vốn lớn để đóng tàu; Liên kết chặt chẽ với tập đoàn vận tải nước ngồi để chủ động việc bán cước tuyến đường vận chuyển khắp nơi giới với giá tốt Đẩy mạnh công tác marketing đến doanh nghiệp để giành quyền vận tải hàng hóa Tạo nguồn hàng đặn để thuê tàu với giá tốt Liên kết chặt chẽ với công ty giao nhận hãng tàu nước để khai thác có hiệu việc gom hàng lẽ vận chuyển quốc tế ♦ Mở rộng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế: Công ty cần phải nhanh chóng mở trộng thị trường, phát triển hoạt động kinh doanh giao nhận vận tải lượng lẫn chất Đây giải pháp mở đường để tiến đến hình thành dịch vụ Logistics giao nhận vận tải, hội nhập với kinh tế giới 93 ♦ Phát triển hình thức vận tải đa phương thức: - Tạo mối liên kết với nhiều hãng tàu, công ty giao nhận nhiều nước khắp giới: Với mạng lưới đại lý rộng khắp giới, công ty dễ dàng đáp ứng yêu cầu khách hàng vận chuyển hàng hóa khắp nơi giới Tạo liên tục hành trình vận chuyển mà khơng phải thời gian chờ đợi phải chuyển hàng nước mà cơng ty khơng có đại lý ♦ Hoàn thiện mở rộng dịch vụ Logistics: Để phát triển dịch vụ Logistics, giải pháp như: nâng cấp sở hạ tầng, đầu tư trang thiết bị đội tàu, ứng dụng CNTT vào hoạt động quản lý, mở rộng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải… cơng ty phải: - Thiết lập mối quan hệ chặt chẽ nhà cung cấp, nhà sản xuất công ty giao nhận vận chuyển hợp đồng để công ty giao nhận thực việc giao nhận hàng thời gian tiến độ sản suất, kinh doanh doanh nghiệp - Luôn theo dõi sát tiến độ sản xuất tiến trình vận chuyển hàng hóa, giảm thời gian chờ trình vận chuyển, thời gian xử lý - Chun mơn hóa cơng việc, đưa tiêu chuẩn thao tác, định mức thời gian để thực công việc cụ thể Kiểm tra chất lượng tồn qui trình cơng việc, đặc biệt nhân viên làm công tác giao nhận - Liên kết chặt chẽ với hãng tàu hãng bảo hiểm để cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng với chi phí tối ưu - Ln ln giữ uy tín với khách hàng hoạt động kinh doanh - Mở rộng hoạt động kinh doanh kho bãi đặc biệt kho ngoại quan nhằm giúp khách hàng giảm chi phí lưu kho thời gian chờ đợi gửi đơn đặt hàng, giúp cho hoạt động sản xuất phân phối hàng hóa ln trơi chảy hiệu - Tuyển chọn đào tạo đội ngũ nhân viên chun mơn hố 94 hoạt động khai th thủ tục hải quan Đội ngũ phải có trình độ nghiệp vụ XNK, nắm vững qui trình hồn thành thủ tục hồ sơ xuất nhập hàng hóa theo qui định hải quan, am hiểu luật pháp lĩnh vực giao nhận vận tải ♦ Đa dạng hóa dịch vụ cung cấp cho khách hàng: Ngoài việc hoàn thiện dịch vụ có, cảng đa dạng hóa dịch vụ hậu cần như: Cung cấp nhiên liệu, nước ngọt, lương thực, thực phẩm, thành lập câu lạc thủy thủ để phục vụ nhu cầu sinh hoạt thủy thủ đồn Bên cạnh cần phát triển số dịch vụ giá trị gia tăng có khả tạo nguồn thu cao cho cảng như: Bảo hiểm, tài chính, ngân hàng, đại lý tàu biển 3.3.4 Giải pháp hoàn thiện mạng lưới cung ứng 3.3.4.1 Giải pháp Marketting bán hàng i) Mục tiêu: Tăng doanh thu từ thị trường Bắc Trung bộ; Tăng lượng khách hàng doanh thu từ thị trường trung Lào ii) Các giải pháp ♦ Xây dựng đội ngũ bán hàng mạnh: Nhân tố quan trọng để thúc đẩy việc tăng doanh số, mở rộng thị trường VLP có lực lượng quản lý bán hàng mạnh Vai trò lực lượng bán hàng là: - Xây dựng phát triển thương hiệu - Phát triển thị trường nước nước - Phát triển dịch vụ kinh doanh gắn với lĩnh vực dịch vụ Công ty phạm vi chiến lược nêu - Xây dựng triển khai chương trình xúc tiến thương mại - Xây dựng thực sách giá dịch vụ - Phát triển khách hàng thương lượng hợp đồng - Xây dựng quan hệ với khách hàng Việc xây dựng lực lượng cần trọng đến đội ngũ quản lý kinh doanh cán kinh doanh, trọng đến hoạt động tuyển dụng vào đào tạo kỹ 95 cho đội ngũ kinh doanh ♦ Thiết lập văn phòng bán hàng thị trường mục tiêu: Thị trường Lào (khu vực miền trung), Thái Lan (đông bắc Thái Lan) nghiên cứu dựa quy mô thị trường nay, dự báo nhu cầu tương lai khả sử dụng cảng biển khu vực miền trung Việt Nam Vì vậy, trước mắt thiết lập phòng bán hàng miền trung Lào để đảm bảo khả bám sát thị trường, bám sát khách hàng Lào ♦ Xây dựng phát triển quan hệ với khách hàng : Trong thị trường cạnh tranh ngày cao, VLP cần tăng cường quan hệ khách hàng để mang lại giá trị cho khách hàng Công ty VLP cần tập trung: - Đối với trung gian: + Xây dựng điều khoản, sách ưu đãi Giá, sách khen thưởng hàng năm sản lượng tàu, hàng mà trung gian đại lý mang cho cảng, kể trung thành + Ưu đãi tạo điều kiện để Trung gian đại lý thiết lập Văn phòng làm việc khu vực cảng nhằm giải kịp thời việc phát sinh trình cung cấp dịch vụ cảng + Hổ trợ cung cấp thông tin, truy vấn tra cứu, kết nối liệu + Tạo ñiều kiện thuận lợi để nhà xuất nhập hàng hóa thường xuyên gặp gỡ trung gian đại lý thông qua Hội nghị khách hàng thảo luận nhóm theo chuyên đề chủ trì Cảng Đà Nẵng + Thường xuyên thăm hỏi ân cần có sách chăm sóc đặc biệt, thể tôn trọng họ + Đánh giá định kỳ hoạt động Mạng lưới thông qua tiêu sản lượng, doanh thu, tình hình tốn, mức độ hợp tác để từ đưa sách phù hợp nhằm khuyến khích tăng sản lượng tàu hàng thông qua cảng - Đối với điểm giao dịch trực tiếp: Nhằm tạo động lực để điểm bán hàng trực tiếp hoạt động cách 96 hiệu hơn, mang nhiều dịch vụ, góp phần tạo nên nguồn doanh thu, thời gian tới cần tập trung đẩy mạnh để phát triển điểm trực tiếp sau: + Xây dựng chế độ đãi ngộ, sách khen thưởng thích hợp nhân viên bán hàng có thành tích xuất sắc hoạt ñộng sản xuất kinh doanh thưởng tiền, vật phẩm, kỳ nghĩ nhằm khuyến khích động viên tinh thần làm việc, không nên cào nhân viên làm việc Cảng nhau, cần có chế phân biệt rõ ràng phòng ban với nhân viên phòng ban với nhân viên hỗ trợ + Thành lập mở rộng mạng lưới cung ứng thị trường tiềm có cạnh tranh cao, Văn phòng làm việc Hà Nội, trung Lào Đông bắc Thái lan, Đài Loan Singapore Đây trung tâm cung ứng hàng hoá chuyển tải lớn nước khu vực Châu Á – Thái Bình Dương giới, có ảnh hưởng trực tiếp đến sản lượng tàu hàng đến thông qua Cảng Vũng Áng 3.3.4.2 Tập trung phát triển thương hiệu thị trường mục tiêu Nguyên tắc thực phát triển thương hiệu VLP làm bật lợi VLP phương pháp tiếp cận trực tiếp tới khách hàng, đảm bảo hiệu tốn chi phí VLP tập trung vào: - Thiết kế xây dựng nguyên tắc sử dụng, quản lý nhận diện thương hiệu - Truyền thông thương hiệu việc tham dự và/hoặc tổ chức Hội nghị khách hàng, hội thảo, hội nghị hợp tác địa phương hai phủ, kỳ họp tổ cơng tác hai phủ - Tổ chức chương trình truyền thơng Khăm Muộn, Bô li khăm xay, Viêng Chăn năm 2015 3.3.5 Giải pháp khác 3.3.5.1 Giải pháp hoàn thiện hệ thống quản lý nguồn nhân lực i) Mục tiêu: Hoàn thiện hệ thống quản lý nguồn nhân lực đồng ii) Giải pháp ♦ Xây dựng hệ thống lương thưởng: xây dựng hệ thống lương thưởng 97 đảm bảo tính khuyến khích: - Dựa vị trí: mức lương cần đảm bảo đủ chênh lệch, phản ánh khác biệt yêu cầu lực, mức độ phức tạp công việc trách nhiệm - Dựa lực: Mức lương cần đảm bảo phán ánh mức độ đáp ứng kiến thức, kỹ cấp - Hiệu công việc: trả lương theo kết công việc trả thưởng theo mức độ hồn thành cơng việc q/năm ♦ Xây dựng hệ thống quản lý đánh giá kết công việc: xây dựng hệ thống quản lý đánh giá kết công việc dựa phương pháp BSC/KPIs ♦ Xây dựng triển khai lộ trình phát triển nghề nghiệp cho vị trí nhân quản lý, chuyên môn quan trọng (sản xuất vận hành, marketing bán hàng) chương trình đào tạo, phát triển nguồn nhân lực kèm 3.3.5.3 Giải pháp quản lý rũi ro Quá trình triển khai thực chiến lược gặp số rủi ro xuất phát từ phía khách quan chủ quan Tập trung vào số nhóm sau: i) Rủi ro thị trường: Khi tình hình thị trường, khách hàng có diễn biến khác so với đánh giá thị trường thực hiện, chẳng hạn lượng khách hàng gia tăng đột biến, giảm đột biến, kế hoạch khách hàng thay đổi ảnh hưởng yếu tố khách quan… tác động đến hoạt động VLP ii) Rủi ro đầu tư/ vốn: Trường hợp không đủ nguồn vốn cho đầu tư, cổ đông không bỏ thêm vốn cho việc đầu tư mở rộng CSHT, mua sắm MMTB ảnh hưởng đến việc phát triển nguồn lực VLP iii) Rủi ro cạnh tranh: Trường hợp xảy xuất đối thủ cạnh tranh đối thủ cạnh tranh đánh giá đối thủ cạnh tranh đánh giá có đầu tư phát triển nhanh đột biến iiii) Rủi ro sách: Những sách thường có tác động lớn đến khơng riêng VLP mà cho tất cảng khu vực, khách hàng 98 thị trường chiến lược thị trường tiềm Những rủi ro cách ứng phó mơ tả sau: Bảng 3.8 Đánh giá rủi ro trình thực 3.4 KIẾN NGHỊ ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN 3.4.1 Kiến nghị Bộ Tài UBND tỉnh Hà Tĩnh Đối với Bộ Tài chính: Tài sản VLP sau tiếp nhận Bến số 1, số sau cấu lại Công ty, chuyển từ công ty CP cảng Hà Tĩnh sang Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào, với số vốn điều lệ 1000 tỷ đồng (gấp 22 lần), phải chịu khấu hao lớn, sản lượng hàng thông qua cảng Vũng Áng năm đầu đạt công suất thiết kế (công suất thiết kế hai bến 1,32 triệu tấn/năm), chưa đạt điểm hòa vốn Vì vậy, đề nghị UBND tỉnh có ý kiến đề xuất Bộ Tài cho phép đơn vị giãn thời gian khấu hao cầu cảng Vũng Áng Đối với UBND tỉnh Hà Tĩnh: Trong thời gian tới, VLP triển khai 99 đầu tư dự án về: Xây dựng sở hạ tầng (xây dựng cầu cảng số 3), mua sắm MMTB, đại hóa nâng cao lực xếp dỡ, cần nguồn vốn lớn, VLP đề nghị hỗ trợ cho vay vốn với lãi suất ưu đãi từ nguồn vốn ưu đãi Ngân hàng phát triển Hà Tĩnh dự án đầu tư vào cảng Vũng Áng 3.4.2 Kiến nghị Đối với Sở ban ngành, UBND huyện, thị xã Ban Quản lý Khu kinh tế Vũng Áng Đối với Sở Giao thông vận tải - Chủ trì phối hợp đẩy nhanh tiến độ thi cơng cơng trình giao thơng trọng điểm kết nối với cảng Vũng Áng - Phối hợp Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào xin mở luồng vận chuyển container cảng Vũng Áng Đối với Sở Công thương - Xúc tiến xây dựng trung tâm gom hàng xuất chia hàng nhập khẩu, trung tâm xúc tiến thương mại, xây dựng kho bãi trung tâm thương mại bán buôn bán lẻ tỉnh Hà Tĩnh - Kêu gọi doanh nghiệp kinh doanh thương mại sản xuất hàng hóa XNK vào đầu tư hoạt động trung tâm, khu/cụm công nghiệp tỉnh Đối với Sở Kế hoạch đầu tư - Lập kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư, chuẩn bị nguồn vốn cho công tác thăm quan học hỏi kinh nghiệm, thuê tư vấn lập quy hoạch phát triển tổng thể sở hạ tầng cảng Vũng Áng - Kết nối chương trình phát triển dịch vụ cảng biển vào chương trình tái cấu kinh tế Tỉnh - Thu xếp nguồn vốn để ưu tiên đầu tư cơng trình giao thơng quan trọng tỉnh như: Quốc lộ 12C, đường ven biển, đường khu kinh tế Vũng Áng Đối với Sở Tài nguyên Mơi trường 100 - Chủ trì, phối hợp với sở, ngành địa phương liên quan nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư hệ thống thu gom nước mưa, nước thải hệ thống xử lý nước thải; hệ thống xử lý chất thải rắn vệ sinh môi trường khu cảng - Chủ trì, phối hợp với sở, ngành địa phương liên quan rà soát quỹ đất địa bàn tỉnh điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất nhằm ưu tiên dành diện tích đất cho phát triển dịch vụ hậu cảng Đối với Sở Tài - Phối hợp với ngành liên quan xây dựng chế sách hỗ trợ phát triển dịch vụ cảng biển đặc biệt dịch vụ logistics - Phối hợp Sở Kế hoạch Đầu tư tham mưu UBND tỉnh trình HĐND tỉnh bố trí nguồn vốn để thực sách hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics xây dựng số cơng trình hạ tầng thiết yếu dịch vụ logistics - Đề xuất với Tổng cục Hải Quan cho tiến hành sử dụng máy soi hàng hóa cảng biển, cửa để nâng cao hiệu kiểm hóa giải phóng nhanh hàng hóa cảng biển, cửa tạo thuận lợi cho nhà đầu tự, xuất nhập Đối với Ban Quản lý khu kinh tế tỉnh - Rà soát quỹ đất khu dịch vụ hậu cảng Vũng Áng, nghiên cứu cấp phần đất khu dịch vụ hậu cảng cho VLP xây dựng kho, bãi đáp ứng nhu cầu trước mắt chuẩn bị cho việc mở luồng vận chuyển container cảng Vũng Áng - Chủ trì phối hợp Sở Kế hoạch Đầu tư kêu gọi nhà đầu tư nước đầu tư vào lĩnh vực logistics tỉnh Đối với Ủy ban nhân dân huyện, thành phố, thị xã - Tổ chức tuyên truyền, phổ biến, hướng dẫn doanh nghiệp XNK địa bàn địa phương quản lý, để có định hướng kế hoạch phát triển sản xuất kinh doanh phù hợp với mục tiêu, định hướng phát triển cảng Vũng Áng - Đưa nội dung chiến lược phát triển dịch vụ cảng biển Vũng Áng vào kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội hàng năm, 05 năm địa phương 3.4.3 Đối với Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Hiện tại, Bộ máy tổ chức VLP chưa hoàn chỉnh, chưa bám sát 101 chuỗi giá trị doanh nghiệp cảng biển Bộ máy trọng đến nội mà thiếu định hướng thị trường khách hàng Cho nên, cần phải đồng hóa cấu tổ chức máy nhằm đảm bảo mục tiêu ♦ VLP tổ chức lại phòng ban quy định lại chức nhiệm vụ để: - Tăng tính định hướng thị trường tồn bộ máy bám sát chuỗi giá trị doanh nghiệp cảng biển đại - Đảm bảo phận chức có chức nhiệm vụ rõ ràng thống mục tiêu chung Công ty - Đảm bảo phối hợp nội bộ, nâng cao hiệu suất tồn cơng ty ♦ Kiến nghị thay đổi cấu tổ chức Cơng ty gồm: - Thành lập phòng Marketing Bán hàng sở tách phận kinh doanh từ phòng Kinh tế thương vụ Chức phòng là: Xây dựng phát triển thương hiệu; Phát triển thị trường nước nước ngoài; Xây dựng triển khai chương trình xúc tiến thương mại; Xây dựng thực sách giá dịch vụ; Phát triển khách hàng thương lượng hợp đồng; Xây dựng quan hệ với khách hàng - Thành lập phòng Khai thác thương vụ: Thực phần chức phòng Kinh tế thương vụ nay: Điều hành sản xuất; Khai thác hạ tầng cầu bến; Điều phối thực hợp đồng - Thành lập phòng Cơng nghệ thơng tin Với chức là: Xây dựng chiến lược đầu tư CNTT; Điều hành việc áp dụng phần mềm quản lý cảng; Cung cấp dịch vụ hỗ trợ người dùng (CNTT) cho tồn cơng ty - Điều chỉnh lại chức nhiệm vụ phòng ban theo nguyên tắc chuỗi giá trị doanh nghiệp cảng biển Trên sở ban hành lại quy chế tổ chức cơng ty, quy định rõ chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn phòng ban chức danh công ty Kiến nghị Cơ cấu tổ chức sau điều chỉnh: Hình 3.7: Cơ cấu tổ chức máy Công ty Cổ phần cảng Vũng Áng 102 Việt - Lào sau điều chỉnh 103 KẾT LUẬN Nâng cao lực nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển vấn đề cấp thiết doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng biển Để mở rộng quy mô kinh doanh, nâng cao lực cạnh tranh, cần thiết phải đầu tư hợp lý cho sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc, phương tiện vận tải, xếp dỡ hay đầu tư nâng cao chất lượng đội ngũ CBCNV, đầu tư hệ thống CNTT quản lý đầu tư mở rộng hệ thống cầu cảng… trực tiếp ảnh hưởng đến trình khai thác dịch vụ nâng cao chất lượng dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng biển nói chung VLP nói riêng Qua q trình tìm hiểu nghiên cứu thực tiễn Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào, thân xác định lựa chọn tên đề tài cho luận văn: "Tăng cường khai thác dịch vụ cảng Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào (VLP)" Luận văn thực số nội dung sau: - Về mặt lý luận: Luận văn đề cập đến vấn đề chung cảng biển, dịch vụ cảng biển có vấn đề nội dung tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển - Về mặt thực tiễn: Luận văn tìm hiểu phản ánh đặc điểm tổ chức quản lý sản xuất kinh doanh, trạng sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật, đánh giá tình hình khai thác dịch vụ, sản lượng hàng qua cảng, doanh thu lợi nhuận giai đoạn 2010 - 2014 Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Trên sở lý luận so sánh với thực tế nghiên cứu thân tơi có đánh giá mặt tích cực hạn chế việc khai thác dịch vụ cảng biển công ty, từ đề xuất số giải pháp nhằm hồn thiện, nâng cao lực nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển VLP thời gian tới Qua q trình tìm hiểu thơng tin Cơng ty, thân thu kiến thức thực tiễn q báu, từ bổ sung hữu ích cho kiến thức trang bị nhà trường Tuy nhiên, lý luận thực tiễn hạn chế nên viết cá nhân không tránh khỏi thiếu sót định, Kính mong thầy giáo góp ý kiến để luận văn tơi hồn chỉnh có ý nghĩa thực tiễn 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Luật hàng hải Việt Nam, số 40/2005/QH11, ngày 14/06/2005 Bộ Giao thông vận tải (2000), "Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2010" Cục Hàng Hải Việt nam, "Đề xuất chế quản lý sở hạ tầng cảng biển" Ezra F.Vogel (1994), "4 rồng nhỏ, Trung tâm kinh tế Châu Á – Thái Bình Dương", Nhà xuất Thống kê Hiệp hội cảng Biển Việt Nam, "Tóm tắt lực cảng thành viên" Giáo trình “Quản lý học" (2013) Khoa khoa học Quản lý, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội Giáo trình “Chính sách Kinh tế - Xã hội", Khoa khoa học Quản lý, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội, nhà xuất Khoa học Kỹ thuật L.Kuzma, K Misztal (1987), "Kinh tế học cảng biển", NXB GTVT, Hà Nội Nguyễn Tương (1999), "Hiệp hội cảng biển Việt Nam hội nhập kinh tế khu vực giới" PTS Mai Quốc Chánh (1999), "Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực đáp 10 ứng yêu cầu CNH - HĐH đất nước", Nhà Xuất trị QG, Hà nội TS Nguyễn Văn Chương (6/1998), "Qui hoạch phát triển sở hạ tầng 11 cảng biển quốc gia" - Tạp chí GTVT 12 TS Phan Nhiệm (1985), "Tổ chức công tác xếp dỡ cảng", NXB GTVT Hiệp Hội Đại lý môi giới hàng hải, Tạp chí Visabatimes – Các số từ tháng 13 1/2003 đến tháng 5/2004 14 Bộ Luật hàng hải Việt Nam", Số 40/2005/QH11, ngày 14/06/2005 "Cảng Singapore - trung tâm chuyển tải hàng hóa Đơng Nam Á" 15 (T9/2010), Bộ Giao thông vận tải "Dự báo lượng hàng qua cảng biển Việt Nam giai đoạn 2015 - 2020", Cục 16 Hàng hải Việt Nam, (T9/2013) 17 Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cảng - Kỹ thuật Biển (PORTCOAST) 18 Tài liệu nội Công ty Cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Các trang Web ngành có liên quan: www.danangport.com.vn; 19 www.vpa.org.vn; www.mt.gov.vn; www.custom.gov.vn; hatinh.gov.vn ... nhằm tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào 4 Kết cấu Luận văn Ngoài phần mở đầu kết luận, luận văn gồm chương: Chương 1: Tổng quan khai thác dịch. .. cứu - Hệ thống hóa sở lý luận liên quan đến khai thác dịch vụ cảng biển doanh nghiệp cảng biển - Phân tích thực trạng hoạt động khai thác dịch vụ cảng biển Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào, ... Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt - Lào Đối tượng, phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động khai thác dịch vụ cảng biển Vũng Áng Công ty cổ phần cảng Vũng Áng Việt Lào - Phạm vi nghiên