Đang tải... (xem toàn văn)
Đường cấp 3 đồng bằng đồi 80 km/h , lưu lượng 1790 xe/ngđ tương laiMặt cắt ngang phần xe chạy 7m; Lề gia cố 2m; Lề không gia cố 0.5mKết cấu áo đường 2 pa : betong nhựa+CPĐD, betong nhua+Đá dăm gia cố xi măng+CPĐDCống điển hình : Cống đơn 1.5 mBạn nào cần các file cad cho đồ án trên thì inbox cho minh nhé
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU L ỜI C Ả M Ơ N SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 1 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU MỤC LỤC PHẦN 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG .1.TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 12 1.1Giới thiệu chung: 12 1.2Đặc điểm tự nhiên của khu vực: 13 1.2.1Đặc điểm đòa hình: 1.2.2Đặc điểm khí hậu: 13 1.2.3Đăïc điểm đòa chất, thuỷ văn: 13 1.2.4Vật liệu xây dựng: 13 1.3Hiện trạng kinh tế xã hội: 14 1.4Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường: 15 CHƯƠNG .2.CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 16 2.1Xác đònh cấp hạng kỹ thuật: 16 2.1.1Tính lưu lượng xe thiết kế: 17 2.1.2Xác đònh cấp thiết kế và cấp quản lý của đường ôtô: 17 2.2Tính toán các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu của tuyến đường: 17 2.2.1Các yếu tố mặt cắt ngang: 17 2.2.1.1Khả năng thông xe và số làn xe cần thiết: 17 2.2.1.2Chiều rộng làn xe: 20 2.2.1.3Chiều rộng mặt đường: 21 2.2.1.4Chiều rộng lề đường: 21 2.2.1.5Chiều rộng nền đường: 21 2.2.2Xác đònh các yếu tố kỹ thuật trên bình đồ: 21 2.2.2.1Siêu cao và tính toán độ dốc siêu cao: 21 2.2.2.2Bán kính đường cong nằm: 24 2.2.2.4Tính toán độ mở rộng trong đường cong ∆: 25 2.2.2.5Xác đònh đoạn chêm m giữa 2 đường cong 25 2.2.2.6Tính toán tầm nhìn xe chạy 26 2.2.2.7Mở rộng tầm nhìn trên đường cong nằm: 28 2.2.3Xác đònh các yếu tố kó thuật trên trắc dọc: 30 2.2.3.1Xác đònh độ dốc dọc lớn nhất 30 2.2.3.2Bán kính tối thiểu của đường cong đứng lồi: 33 SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU 2.2.3.3Bán kính tối thiểu của đường cong đứng lõm: 33 2.2.4Bảng tổng hợp các thông số kỹ thuật của tuyến 35 CHƯƠNG .3.THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 36 3.1Vạch tuyến trên bình đồ: 36 3.1.1Căn cứ vạch tuyến trên bình đồ: 36 3.1.2Nguyên tắc vạch tuyến trên bình đồ: 36 3.2Giới thiệu sơ bộ về các phương án tuyến đã vạch 37 3.3Thiết kế bình đồ: 37 3.3.1Các yếu tố đường cong nằm: 38 3.3.2Xác đònh các cọc TĐ, TC, P, NĐ, NC 39 3.3.3Xác đònh cọc thay đổi đòa hình 40 3.3.4Xác đònh cự ly giữa các cọc 40 CHƯƠNG .4.TÍNH TOÁN THUỶ VĂN VÀ THUỶ LỰC CẦU CỐNG 48 4.1Hệ thống các công trình thoát nước 48 4.1.1Rãnh đỉnh 48 4.1.2Rãnh biên 48 4.1.3Cầu 49 4.1.4Cống 49 4.2Xác đònh lưu lượng tính toán Qp% : 50 4.3Tính toán cống: 57 4.3.1tính khẩu độ cống : 57 4.3.2Phạm vi sử dụng chế độ dòng chảy trong cống theo điều kiện của đường 58 4.3.3Chế độ làm việc của cống 58 4.3.4Các trường hợp tính toán thủy lực cống 59 4.4Thiết kế rãnh 61 4.4.1Rãnh đỉnh 61 4.4.1.1Xác đònh lưu lượng nước mưa đổ về rãnh đỉnh 61 4.4.1.2Cấu tạo rãnh đỉnh 61 4.4.2Rãnh biên 62 4.4.2.1Cấu tạo rãnh biên 62 4.4.2.2Xác đònh kích thước rãnh 62 CHƯƠNG .5.THIẾT KẾ NỀN - MẶT ĐƯỜNG 63 SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 3 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU 5.1Yêu cầu đối với nền đường : 63 5.2Yêu cầu đối với kết cấu áo đường mềm: 63 5.3Loại tầng mặt và mô đun đàn hồi yêu cầu của kết cấu áo đường: 64 5.3.1Loại tầng mặt kết cấu áo đường: 64 5.3.2Mô đun đàn hồi yêu cầu của mặt đường: 64 5.4Chọn cấu tạo áo đường: 66 5.4.1Phương án 1: 66 5.4.2Phương án 2: 67 5.5Dự kiến cấu tạo kết cấu áo đường phương án 1: 67 5.5.1Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 67 5.5.2Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chòu cắt trượt trong nền đất: 68 5.5.3Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chòu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 70 5.5.4Kết luận: 73 5.6Dự kiến cấu tạo kết cấu áo đường phương án 2: 73 5.6.1Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 74 5.6.2Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chòu cắt trượt trong nền đất: 75 5.6.3Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chòu kéo uốn : 77 5.6.4Kết luận: 81 5.7So sánh và chọn lựa hai phương án áo đường: 81 5.8Thiết kế kết cấu lề đường gia cố 83 CHƯƠNG .6.THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 84 6.1Thiết kế trắc dọc: 84 6.2Thiết kế mặt cắt ngang 90 6.3Kết quả thiết kế: 90 CHƯƠNG .7.LẬP BIỂU ĐỒ TỐC ĐỘ XE CHẠY 91 7.1Tốc độ xe chạy trên đoạn dốc theo điều kiện cân bằng sức kéo: vcb 91 7.2Xác đònh vận tốc hạn chế 94 7.2.1Tại nơi có đường cong nằm có bán kính nhỏ: 94 7.2.2Tại nơi có tầm nhìn hạn chế trên đường cong đứng lồi 95 7.2.3Tại nơi có đường cong đứng lõm 96 7.2.4Tại nơi có độ dốc dọc lớn khi xuống dốc : 96 7.2.5Theo chất lượng mặt đường : 96 SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 4 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU 7.2.6Qua cầu nhỏ và cống : 96 7.2.7Qua khu dân cư: 96 7.2.8Theo điều kiện kỹ thuật của xe : 96 7.3Xác đònh chiều dài tăng, giảm tốc, chiều dài hãm xe 96 7.3.1Chiều dài tăng – giảm tốc: 96 7.3.2Chiều dài hãm xe: 97 7.4Xác đònh thời gian và tốc độ trung bình xe chạy 103 7.4.1Thời gian xe chạy: 103 7.4.2Tốc độ xe chạy trung bình toàn tuyến 104 7.5Tốc độ trung bình của tuyến đường: 110 CHƯƠNG .8.KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 111 8.1nền đắp: 111 8.2nền đào : 112 8.3Khối lượng đào đắp 113 CHƯƠNG .9.CÔNG TRÌNH PHÒNG HỘ ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG 152 9.1Cọc tiêu 152 9.2Lan can 153 9.3Cột Kilômét 153 9.4Mốc lộ giới 154 CHƯƠNG .10.TRỒNG CÂY 154 10.1Cỏ: 154 10.2Cây bụi: 154 10.3Các cây lớn: 154 CHƯƠNG .11.TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO SÁNH VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN 155 11.1Tổng chi phí xây dựng: 155 11.1.1Chi phí xây dựng nền, mặt đường: 155 11.1.2Chi phí xây dựng cầu cống 158 11.2Tổng chi phí xây dựng 158 11.3Tính chi phí vận doanh khai thác: 159 11.4So sánh các phương án: 161 11.4.1Hệ số triển tuyến: 161 SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 5 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU 11.4.2Hệ số triển tuyến theo chiều dài ảo: 161 11.4.3Mức độ thoải của tuyến trên mặt cắt dọc: 162 11.4.4Góc chuyển hướng bình quân: 163 11.4.5Bán kính đường cong nằm bình quân: 163 11.4.6Hệ số tai nạn giao thông 164 11.5Tổng hợp so sánh 2 phương án tuyến 165 PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG .12.THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN 168 12.1Thiết kế bình đồ tuyến: 168 12.2Thiết kế đường cong nằm: 168 12.2.1Mục đích và nội dung tính toán: 168 12.2.2Tính toán thiết kế đường cong nằm: 169 12.2.2.1Các yếu tố của đường cong thiết kế: 169 12.2.2.2Tính toán đường cong chuyển tiếp: 173 CHƯƠNG .13.THIẾT KẾ TRẮC DỌC 179 13.1Thiết kế đường đỏ: 179 13.2Tính toán các yếu tố đường cong đứng: 179 13.2.1Đường cong số 1: 181 13.2.2Đường cong số 2: 183 13.2.3Đường cong số 3: 186 CHƯƠNG .14.THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 188 14.1Kết cấu áo đường cho phần xe chạy: 188 14.2Kết cấu áo đường cho phần lề gia cố: 198 CHƯƠNG .15.THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 190 15.1Thiết kế rãnh 190 15.1.1Rãnh biên 190 15.1.2Rãnh đỉnh 190 15.1.3Xác đònh giới hạn lưu vực 192 15.1.3.1Giới hạn trên của lưu vực 192 15.1.3.2Giới hạn dưới của lưu vực 192 15.1.3.3Xác dònh lưu lượng tính toán 192 15.1.3.4Các đặc trưng thủy lực của rãnh 194 15.1.4Tính toán rãnh 196 SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 6 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU 15.1.5Gia cố rãnh 197 15.2Thiết kế cống 197 15.2.1Lưu lượng nước chảy qua cống 197 15.2.2Tính xói và gia cố sau cống: 198 15.3khối lượng đào đắp phần tkkt 199 PHẦN III: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHƯƠNG .16.TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN.207 16.1Tình hình của tuyến được chọn: 207 16.1.1Khí hậu thủy văn: 207 16.1.2Vật liệu xây dựng đòa phương: 207 16.1.3Tình hình cung cấp nguyên vật liệu 207 16.1.4Tình hình về đơn vò thi công và thời hạn thi công 207 16.1.5Bố trí mặt bằng thi công 208 16.1.6Láng trại và công trình phụ 208 16.1.7Tình hình dân sinh: 208 16.1.8Kết luận 208 16.2Quy mô công trình: 208 16.2.1Các chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến đường 209 16.3Công trình trên tuyến: 209 16.3.1Cống 209 16.3.2Rãnh dọc 210 16.3.3Gia cố ta luy 210 16.3.4Công trình phòng hộ 210 CHƯƠNG .17.CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 211 17.1Giới thiệu phương án thi công dây chuyền: 211 17.1.1Nội dung phương pháp: 211 17.1.2Ưu, nhược điểm của phương pháp: 211 17.1.3Điều kiện áp dụng được phương pháp : 211 17.2Kiến nghò chọn phương pháp thi công thi công dây chuyền: 211 17.3Chọn hướng thi công: 212 17.4Trình tự và tiến độ thi công: 212 CHƯƠNG .18.CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 214 18.1Chuẩn bò mặt bằng thi công 214 SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 7 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU 18.2Cắm cọc đònh tuyến: 214 18.3Chuẩn bò các loại nhà và văn phòng tại hiện trường 215 18.4Chuẩn bò các các cơ sở sản xuất: 215 18.5Chuẩn bò đường tạm: 216 18.6Chuẩn bò hiện trường thi công: 216 18.6.1Khôi phục cọc: 216 18.6.2Dọn dẹp mặt bằng thi công: 216 18.6.3Đảm bảo thoát nước thi công: 216 18.6.4Công tác lên khuôn đường: 216 18.6.5Thực hiện việc di dời các cọc đònh vò: 216 CHƯƠNG .19.TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 217 19.1Thống kê số lượng cống: 217 19.2Các bước thi công cống: 217 19.3Khôi phục vò trí cống ngoài thực đòa: 218 19.4Vận chuyển và bốc dở các bộ phận của cống: 218 19.5Lắp đặt cống vào vò trí: 218 19.6Vận chuyển vật liệu :cát , đá ,XM 219 19.7. Đào hố móng: 219 19.8Tổ chức thi công cho 1 cống điển hình 220 CHƯƠNG .20.TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 223 20.1Giải pháp thi công các dạng nền đường: 223 20.1.1Các biện pháp đắp nền đường: 223 20.1.2Các biện pháp đào nền đường: 224 20.2Các yêu cầu về sử dụng vật liệu xây dựng nền: 225 20.3Các yêu cầu về công tác thi công: 225 20.4Tính toán điều phối đất: 226 20.4.1Tính toán khối lượng đào đắp: 227 20.4.2Vẽ biểu đồ khối lượng 100m: 254 20.4.3Vẽ đường cong cấp phối đất: 255 20.4.4Điều phối đất: 266 20.4.4.1Điều phối ngang: 266 20.4.4.2Điều phối dọc: 267 20.4.5Phân đoạn: 267 SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 8 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU CHƯƠNG .21.TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 274 21.1Giới thiệu chung: 274 21.1.1Kết cấu áo đường: 274 21.1.2Điều kiện cung cấp vật liệu: 274 21.1.3Điều kiện thời tiết – khí hậu: 274 21.2Các yêu cầu về sử dụng vật liệu để thi công: 274 21.2.1Lớp cấp phối đá dăm: 274 21.3Đá dăm gia cố xi măng 275 21.3.1Cấp phối đá 275 21.3.2Xi măng 276 21.3.3Nước 276 21.3.4Yêu cầu về cường độ 277 21.4Đối với các lớp bê tông nhựa: 277 21.4.1Cốt liệu thô: 277 21.4.2Cốt liệu nhỏ: 278 21.4.3Bột khoáng: 279 21.4.4Nhựa đường: 279 21.5Phương pháp thi công: 280 21.5.1Thời gian khai triển của dây chuyền: Ttk 280 21.5.2Thời gian hoàn tất của dây chuyền :Tht 280 21.5.3Thời gian hoạt động của dây chuyền: Thđ 281 CHƯƠNG .22. DỰ KIẾN THỜI GIAN THI CÔNG 281 22.1.1Tốc độ dây chuyền: V (m/ca) 281 22.1.2Thời gian ổn đònh : Tôđ 282 22.1.3Hệ số hiệu quả của dây chuyền Khq: 282 22.1.4Hệ số tổ chức sử dụng xe máy: Ktc 282 22.2Quy trình công nghệ thi công: 282 22.2.1Thi công khuôn đường: 283 22.2.2Đào khuôn đường: 284 22.2.3Đào rãnh thoát nước : 285 22.2.4Lu lèn lòng đường: 285 22.2.5Lề không gia cố: 286 22.3Thi công lớp cấp phối đá dăm loại 2 Dmax37.5 dày17cm: 286 SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 9 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU 22.3.1Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: 286 22.3.2San lớp cấp phối đá dăm: dày 17cm 288 22.3.3Lu lèn lớp cấp phối đá dăm: dày 17cm 289 22.4Thi công lớp móng đá dăm gia cố xi măng 6% dày 14cm: 291 22.4.1Lắp đặt ván khuôn: 291 22.4.2Vận chuyển cấp phối đá gia cố xi măng: 291 22.4.3San lớp ĐD gia cố XM dày 14cm: 292 22.4.4Lu lèn lớp đá dăm gia cố xi măng dày 14 cm: 293 22.5Thi công lớp BTN hạt trung dày 8 cm: 295 22.5.1Làm sạch mặt đường bằng chổi quét 296 22.5.2Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 1kg/m2 bằng xe xòt nhựa : 296 22.5.3Vận chuyển lớp BTN hạt trung: 297 22.5.4Rải lớp bê tông nhựa hạt trung: 298 22.5.5Lu lèn lớp BTN hạt trung: 298 22.6Thi công lớp BTN hạt mòn dày 6cm: 300 22.6.1Vận chuyển lớp BTN hạt mòn: 300 22.6.2Năng suất máy rải (như trên): 301 22.6.3Lu lèn lớp BTN hạt mòn: 303 CHƯƠNG .23.CÔNG TÁC HOÀN THIỆN 306 23.1trình tự làm công tác hoàn thiện: 306 23.2thời gian thi công: 307 SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 10 [...]... 8.00 1 43 2.5 35 8 - Xe tải nặng 8.00 1 43 2.5 35 8 5.00 90 4.0 35 8 - Xe buýt nhỏ 10.50 188 2.0 37 6 - Xe buýt lớn 9.00 161 2.5 4 03 N0 = 33 39 Xe kéo moóc Xe buýt Lưu lượng xe thi t kế ở năm tương lai (xcqđ/nđ) 2.1.2 Xác đònh cấp thi t kế và cấp quản lý của đường ôtô: Theo TCVN4054–05, ứng với lưu lượng xe thi t kế là 33 39 (xcqđ/ngđ), tuyến đường trong đòa hình đồng bằng và đồi’, ta chọn: - Cấp thi t kế: Cấp. .. m 15 - Chiều dài tối thi u đoạn đổi dốc - Độ mở rộng mặt đường trong đường m 16 17 cong - Tầm nhìn một chiều 18 - Cấp áo đường thi t kế SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG 54.5 m 0 0 0 m 98 100 100 A1 A1 Trang 35 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THI N LƯU CHƯƠNG 3 THI T KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ Bản đồ khu vực tỉ lệ 1:1000 Thi t kế tuyến đường qua 2 điểm D - P − Chênh cao đường đồng mức : 5 m − Cao... 8 trục - Xe tải nhẹ - Xe tải vừa - Xe tải nặng Xe tải 3 trục - Xe tải nhẹ - Xe tải vừa - Xe tải ibmax 5 830 8070 0 .30 3 0.277 0 .31 6 0.29 0.7 1 432 5 0 .33 1 0 .30 5 0.7 0.7 5990 8620 1476 0 .30 4 0.278 0 .31 8 0.292 0.7 5 0 .33 1 0 .30 5 0.7 17550 0 .33 0 .30 4 0.7 275.7 275.7 275.7 Dbmax 6422 0 .31 3 0.287 0.7 12220 0 .33 1 0 .30 5 35 8 0.091 4 236 0.06 3 236 lớn 8 0.06 3 Theo Bảng 15 TCVN 4054-2005: imax = 5% Theo Bảng 16... kỹ thuật T Đơn Tính vò toán 1 - Cấp thi t kế 2 - Vận tốc thi t kế 3 - Số làn xe làn 4 - Chiều rộng một làn xe m 5 - Chiều rộng phần mặt đường xe chạy 6 - Chiều rộng lề đường SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG km/h Qui phạ m III Kiến nghò III 80 80 0. 73 2 2 3. 59 3. 5 3. 5 m 7 7 m 2x2.5 2x2.5 Trang 34 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG T T Yếu tố kỹ thuật GVHD:Th.S TRẦN THI N LƯU Đơn Tính vò toán Qui phạ Kiến nghò 7...ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG GVHD:Th.S TRẦN THI N LƯU Trang 11 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THI N LƯU PHẦN I THI T KẾ SƠ BỘ SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 12 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THI N LƯU CHƯƠNG 1 TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 1.1 Giới thi u chung: Giao thông là ngành giữ một... lường xe chạy tốt nhất Với đường cấp III thì bán kính đường cong nằm tối thi u thông thường 400m Vậy nên chọn bán kính đường cong nằm ≥ 400m để thi t kế 2.2.2 .3 Đoạn nối siêu cao – đường cong chuyển tiếp: Để dẫn ôtô từ đường thẳng vào đường cong có độ cong không đổi một cách êm thuận cần phải bố trí đường cong chuyển tiếp ở hai đầu đường cong sao cho phù hợp với quỹ đạo xe chạy Chiều dài đường cong chuyển... tâm(m/s 3 ) theo qui trình VN thì I=0.5m/s 3 Thời gian ôtô chạy trên đoạn đường cong chuyển tiếp: t= alt v 2 = I RI Mà t = Lct v v3 v3 → Lct = = với v(m/s) RI 0.5R v3 → Lct = 23. 5* R với v(km/h) R = 400m: bán kính đường cong bằng nhỏ nhất trong đoạn nối siêu cao 5% 8 03 → L ct = = 54.5m 23. 5* 400 + Điều kiện 2: A> R 3 A: thông số clôtoit A= RLct SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 24 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG... P: 50 m 3. 1 Vạch tuyến trên bình đồ: 3. 1.1 Căn cứ vạch tuyến trên bình đồ: Tình hình đòa hình, đòa mạo, đòa chất thủy văn … của khu vực tuyến Cấp thi t kế của đường là cấp III, tốc độ thi t kế là 80 Km/h Nhu cầu phát triển kinh tế trong tương lai của vùng tuyến đi qua Xác đònh đường dẫn hướng tuyến chung cho toàn tuyến và từng đoạn Cần phải tránh các chướng ngại vật mặt dầu tuyến có thể dài ra 3. 1.2... 2.2.2.4 Tính toán độ mở rộng trong đường cong ∆: Khi xe chạy trên đường cong có R≥ 250m thì mỗi bánh xe chạy trên một quỹ đạo khác nhau, đầu xe ngoài có bán kính lớn nhất và thùng xe phía trong có bán kính nhỏ nhất, do vậy xe chạy trên đường cong chiếm phần đường rộng hơn so với xe chạy trên đường thẳng SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG Trang 25 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THI N LƯU l B C... trên đường Tra biểu đồ nhân tố động lực cho các loại xe Chuyển Loại xe Xe con Xe tải 2 trục - Xe tải nhẹ SVTH:NGUYỄN DANH PHƯƠNG V số Dmax 0 .31 (Km/h) f ik I II III 8 0.185 0.112 28 30 50 0.026 0.026 0.026 0.292 0.159 0.086 I 0 .37 7 0.026 0 .34 4 Trang 30 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THI N LƯU Chuyển Loại xe V số II III Dmax 0.159 0.101 0 .34 (Km/h) 15 24 f 0.026 0.026 ik 0. 133 0.075 . Hồ Chí Minh 99 km. Quốc lộ 22A từ thành phố qua Trảng Bàng, Gò Dầu tới cửa khẩu Mộc Bài. Quốc lộ 22B từ Gò Dầu qua thò xã Tây Ninh đi cửa khẩu Sa Mát. Giữ vò trí nối giữa Tp. Hồ Chí Minh và. đường biên giới dài 240 km, phía đông là tỉnh Bình Dương và Bình Phước, phía nam giáp Tp. Hồ Chí Minh và Long An. Tỉnh có hai cửa khẩu quốc gia là Mộc Bài và Sa Mát. Phía bắc tỉnh, từ thò xã Tây