tính toán hệ thống cấp nhiên liệu tàu hàng khô sức chở 4500 tấn

CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU TÀU 1.1.1. LOẠI TÀU, CÔNG DỤNG Tàu hàng khô sức chở 4500 tấn là loại tàu vỏ thép,kết cấu hàn điện hồ quang, đáy đôi một bong chính,một bong dâng lái và bong dâng mũi.Tàu được thiết kế trang bị 01diesel chính 4 kì truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt Tàu được thiết kế dùng để chở hàng khô,hàng bách hoá

THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ MỤC LỤC Trang DANH MỤC BẢNG 1 CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG 2 1.2. TÌM HIỂU CHUNG VỀ HỆ THỐNG 5 CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG 11 2.1 GIỚI THIỆU VỀ HỀ THỐNG VÀ THIẾT BỊ 11 Bảng 2.1:các thiết bị có trong hệ thống 12 2.2.NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 13 2.3. TÍNH TOÁN CÁC THIẾT BỊ CÓ TRONG HỆ THỐNG 16 Bảng 2.2:Kết quả tính toán thiết bị trong hệ thống 25 Bảng 2.3. Tính toán bộ hâm nóng bằng hơi nước kiểu ruột gà 26 Bảng 2.4:Kết quả tính toán chọn đường ống 27 Chương 3:KẾT QUẢ TÍNH TOÁN HỆ THỐNG CẤP NHIÊN LIỆU 29 3.1 Két nhiên liệu 29 3.2 Bơm trực nhật 29 3.3 Phin lọc 29 3.4 Đường ống 29 TÀI LIỆU THAM KHẢO 30 DANH MỤC BẢNG DANH MỤC BẢNG 1 CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG 2 1.2. TÌM HIỂU CHUNG VỀ HỆ THỐNG 5 CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG 11 2.1 GIỚI THIỆU VỀ HỀ THỐNG VÀ THIẾT BỊ 11 Bảng 2.1:các thiết bị có trong hệ thống 12 2.2.NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG 13 2.3. TÍNH TOÁN CÁC THIẾT BỊ CÓ TRONG HỆ THỐNG 16 Bảng 2.2:Kết quả tính toán thiết bị trong hệ thống 25 Bảng 2.3. Tính toán bộ hâm nóng bằng hơi nước kiểu ruột gà 26 Bảng 2.4:Kết quả tính toán chọn đường ống 27 Chương 3:KẾT QUẢ TÍNH TOÁN HỆ THỐNG CẤP NHIÊN LIỆU 29 3.1 Két nhiên liệu 29 3.2 Bơm trực nhật 29 3.3 Phin lọc 29 3.4 Đường ống 29 TÀI LIỆU THAM KHẢO 30 Sinh viên :Phạm Thị Liễu Trang: Lớp : MTT50_ĐH2 1 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU TÀU 1.1.1. LOẠI TÀU, CÔNG DỤNG Tàu hàng khô sức chở 4500 tấn là loại tàu vỏ thép,kết cấu hàn điện hồ quang, đáy đôi một bong chính,một bong dâng lái và bong dâng mũi.Tàu được thiết kế trang bị 01diesel chính 4 kì truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt Tàu được thiết kế dùng để chở hàng khô,hàng bách hoá 1.1.2. VÙNG HOẠT ĐỘNG Vùng hoạt động của tàu: Tàu hoạt động trên tuyến quốc tế thuộc vùng biển Cấp không hạn chế. Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép Việt Nam 2003, do bộ Khoa học công nghệ và môi trường ban hành.Phần hệ thống động lực dược tính toán thiết kế thỏa mãn tương ứng Cấp không hạn chế theo TCVN6259-3:2003 1.1.3. CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU CỦA TÀU Chiều dài lớn nhất: L max = 93,27 (m) Chiều dài thiết kế: L pp = 84,90 (m) Chiều rộng tàu lơns nhất: Bmax = 13,6 (m) Chiều rộng thiết kế: B =13,6 (m) Chiều cao mạn : H = 7,3 (m) Chiều chìm toàn tải: T = 6,0 (m) Lượng chiếm nước: D =5400 (tấn) Máy chính 8320ZCd-4 Công suất Ne = 2400 (cv) Vòng quay n = 500 (vòng /phút) Sinh viên :Phạm Thị Liễu Trang: Lớp : MTT50_ĐH2 2 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ 1.1.4. HỆ ĐỘNG LỰC 1.1.4.1 Bố trí buồng máy Buồng máy được bố trí từ sườn 07 (sn07) đến sườn 27 (sn27).Diện tích vùng tôn sàn di lại và thao tác khoảng 25 m.lên xuống buông máy bằng o4 cầu thang chính (02 cầu thang tang 1 và 02 cầu thang tầng 2) và 01 cầu thăng sự cố. 1.1.4.2 Máy chính Máy chính có kí hiệu 8320 ZCd-4 do hãng Guang zhou diesel factory-china sản xuất,là động cơ 4 kì, 8 xilanh tác, tăng áp bằng tuabin khí xả,d,bôi trơn kiểu cacte ướt,1 hàng xilanh thẳng đứng, làm mát gián tiếp hai vòng tuàn hoàn, bôi trơn áp lực tuần hoàn kín,Khởi động bằng khí nén,tự đảo chiều, điều khiển tại chỗ hoặc từ xa trên buồng lái Thông số của máy chính: Số lượng: 01 Kiểu máy : 8320ZCd-4 Hãng sản suất : Guang zhou diesel factory-china Công suất định mức: Ne = 2056/3200 (kW/hp) Vòng quay định mức: n = 500 (v/p) Số kì: 4 Số xi lanh 8 Đường kính xilanh: D = 320 mm Hành trình piston: S = 440 mm Suất tiêu hao nhiên liệu ge =150,5 (g/cv.h) 1.1.4.3 Thiết bị kèm theo máy chính Bầu làm mát khí nạp 02 cụm Tua bin tăng áp 01 cụm Thiết bị quay trục 01 cụm Bơm nước biển làm mát 01 cụm Bơm nước ngọt làm mát 01 cụm Bơm câp dầu DO 01 cụm Bầu làm mát nước ngọt 01 cụm Sinh viên :Phạm Thị Liễu Trang: Lớp : MTT50_ĐH2 3 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ Bơm trục vít bôi trơn 01 cụm Bầu làm mát dầu bôi trơn 02 cụm Bầu lọc dầu LO 01 cụm Bầu lọc dầu đốt kiểu kép 01 cụm Bầu lọc nước ngọt làm mát vòi phun 01 cụm Bình không khí nén khởi động đảo chiều 02 cụm Ống bù nhiệt độ 02 ống 1.1.4.4 Tổ máy phát điện Hãng chế tạo: Duy phương- Trung Quốc Năm sản suất 2004 Số lượng 02 a) Diesel lai máy phát Diesel lai máy phát điện cơ kí hiệu WD615.68CD, là loại động cơ 6 thì tác dụng đơn,một hàng xi lanh thảng đứng,, làm mát gián tiếp, bôi trơntuần hoàn cưỡng bức cacte ướt,khởi động bằng điện. Số lượng 02 Nhiên liệu dầu DO Công suất định mức 188 ng Vòng quay định mức 1500 vg/ph Suất tiêu hao nhiên liệu 145 g/ng.h Đường kính xilanh: 126 mm Hành trình piston: 130 mm b) Máy phát điện Ký hiệu CCFJ150J-WE Công suất 150 kw Số lượng 02 Loại 271A, 50hz, 3 pha, 380/220vol Kích thước bao của tổ máy LxBxH=2564x1048x1365(mm) Sinh viên :Phạm Thị Liễu Trang: Lớp : MTT50_ĐH2 4 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ c) Thiết bị kèm theo mỗi tổdiesel máy phát điện Bơm tay dầu bôi trơn trước khi khởi động số lượng 01 Bơm nước ngọt làm mát 13,2 m/h số lượng 01 Bơm nước biển làm mát 13,2 m/h số lượng 01 bầu làm mát dầu nhờn số lượng :01 bầu làm mát nước ngọt số lượng :01 Bầu lọc dầu nhờn kiểu ké số lượng:01 Bầu lọc dầu đốt kiểu kép số lượng:01 Bơm dầu bôi trơn số lượng :01 Ống bù hòa giãn nơ nhiệt số lượng:01 d,thiết bị kèm theo cả 2 diesel Bầu giảm âm số lượng:02 Ác quy khởi động 24V,180A số lượng :04 1.1.5. LUẬT ÁP DỤNG [1]- Qui phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép-2003. Bộ Khoa Học Công Nghệ Môi Trường 2003. [2]-MARPOL 73/78 (có sửa đổi) [3]-Bổ xung sửa đổi 2003 của MARPOL 1.2. TÌM HIỂU CHUNG VỀ HỆ THỐNG 1.2.1. CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA HỆ THỐNG CẤP DẦU ĐỐT Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ dự trữ và cung cấp nhiên liệu,đảm bảo cho trang trí động lực làm việc trong suốt thời gian hành trình.  dự trữ và cung cấp nhiên liệu đảm bảo cho hệ động lực làm việc bình thường trong suất thời gian hành trình qui định  hệ thống nhiên liệu có quan hệ mật thiết với động cơ và loại nhiên liệu sử dụng do đó hệ thống có một số chức năng nhất định sau :  cấp nhiên liệu : đưa nhiên liệu từ các kho trên bờ xuống tàu hoặc từ các phương tiện khác sang Sinh viên :Phạm Thị Liễu Trang: Lớp : MTT50_ĐH2 5 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ  dự trữ nhiên liệu : dự trữ nhiên liệu trong các khong két, bể chứa, đáy đôi trên tàu  vân chuyển và cung cấp nhiên liệu : vận chuyển dầu từ các khoang, két này đến khoang, két khác, cung cấp nhiên liệu cho động cơ và các thiết bị tiêu thụ  lọc nhiên liệu : hâm nóng, phân ly, và lọc sạch các tạp chất cơ học, nước ra khỏi nhiên liệu  ghi số lượng : đo, kiểm tra mức dầu dự trữ và lượng dầu tiêu thụ  vấn đề an toàn : thông hơi, phòng hoả hoạn, cháy nổ trong hệ thống  đảm bảo môi trường : gom dầu bẩn, dầu thải về két chứa dầu riêng  ngoài ra, tuỳ thuộc vào động cơ, loại nhiên liệu sử dụng và yêu cầu, công dụng của trang trí động lực của từng loại tàu mà còn có thêm các yêu cầu khác 1.2.2:NHỮNG QUY ĐỊNH NỘI QUY CỦA HỆ THỐNG : để đảm bảo các chức năng nhiệm vụ như trên, hệ thống nhiên liệu phải đảm bảo được các yêu cầu cơ bản sau đây :  hệ thống nhiên liệu phải đảm bảo cho động cơ làm việc liên tục bình thường trong mọi trường hợp khai thác của tàu. Lúc lắc ngang 15 0 và chúi dọc 5 0 , các thiết bị của hệ thống vẫn đảm bảo cung cấp đầy đủ nhiên liệu cho động cơ và các thiết bị tiêu thụ hoạt động lâu dài.  tất cả các két nhiên liệu, các đường ống dẫn nhiên liệu không được bố trí phía trên ống dẫn khí xả, cạnh bầu tiêu âm của động cơ, trên bảng phân phối điện phía dưới buồng ngủ. Nếu đường ống dẫn nhiên liệu buộc phải bố trí qua buồng ngủ thì phải là ống liền. Tuyệt đối không bố trí các ống nhiên liệu đi qua các két nước ngọt dùng cho sinh hoạt, két nước nồi hơi. Các đường ống và các van phải được bố trí sao cho dễ kiểm tra Sinh viên :Phạm Thị Liễu Trang: Lớp : MTT50_ĐH2 6 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ  nhiên liệu thường được chứa trong các khoang két, không gian đáy đôi. Giữa các khoang két phải có van thông, van chặn, phải lắp các cửa ngăn thao tác được.  tất cả các khoang két phải đều có ống dẫn, ống tràn, thiết bị đo và kiểm tra, ống thông hơi, ống xả nhiên liệu. Tiết diện của ống tràn phải lớn hơn hoặc bằng ống nạp.  với ống thông hơi, trong bất kì trường hợp nào đường kính ống cũng không được nhỏ hơn 50 mm. Đầu ống thông hơi được dẫn lên boong hở tại nơi thông gió tốt nhất.  hệ thống phải có các ống nạp, phải lắp thiết bị cách li và bao ống, đồng thời được đậy kín nắp khi đã đầy nhiên liệu. Trên đường ống nạp nên lắp kính quan sát để theo dõi việc nạp nhiên liệu.  đối với các ống xả nhiên liệu, phải có đường kính không được nhỏ hơn 25mm, có lắp van xả, nhiên liệu xả phải được đưa về két dầu bẩn.  trong hệ thống ngoài cụm van thao tác, bơm cấp, và bơm vận chuyển nhiên liệu phải có thiết bị điều khiển ở trên boong hoặc điều khiển từ xa. giữa các két, khoang nhiên liệu phải có khả năng thông với nhau và có van cấp hoặc ngừng cấp nhiên liệu cho hệ thống.  với hệ thống động lực có nhiều động cơ, tốt nhất là mỗi động cơ có một hệ thống cung cấp nhiên liệu độc lập nhưng vẫn có sự liên động lẫn nhau.  hệ thống phải đựơc trang bị hệ thống phân ly, lọc sạch nhiên liệu trong các trường hợp sau : • có cấp thiết kế không hạn chế • nhiên liệu dự trữ chưa qua phân ly • nhiên liệu được dự trữ trong các khoang có thể được dùng làm khoang dằn hoặc đáy đôi.  đối với hệ thống sử dụng nhiên liệu nặng còn phải có thêm các thiết bị sau : Sinh viên :Phạm Thị Liễu Trang: Lớp : MTT50_ĐH2 7 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ • bộ hâm nhiệt, thiết bị gia nhiệt cho nhiên liệu • phải dùng hai máy phân ly ghép nối tiếp hoặc phải sử dụng máy phân ly có khả năng lọc sạch được tạp chất cơ học và nước trong nhiên liệu. • lượng nhiên liệu nhẹ trong hệ thống được dự trữ 20% tổng lượng nhiên liệu dự trữ. • nếu dùng hơi bão hoà được hâm nóng, áp suất không được lớn hơn 3KG/cm 2 , nhiệt độ nhiên liệu được hâm nóng phải thấp hơn nhiệt độ bắt lửa 15 0 C  ống dẫn nhiên liệu nên dùng ống thép liền hoặc ống đồng không hàn, chỗ nối ống phải đảm bảo kín khít. Với ống dẫn nhiên liệu nóng, phải có lớp bọc cách nhiệt.  trước và sau bộ lọc, máy phân ly, phải lắp thiết bị tự động điều chỉnh, đồng hồ đo áp suất, nhiệt độ  ngoài ra còn phải thoả mãn theo qui định của đăng kiểm Việt Nam về hệ thống đường ống nhiên liệu:  Ống thông hơi : • Ống thông hơi của các két trực nhật và két lắng dầu đốt phải được lắp đặt sao cho nước mưa hoặc nước biển không thể chảy vào két, ngay cả trong trường hợp ống bị vỡ. • Trường hợp ống thông hơi của các két trên được dẫn lên hộp hơi dầu (mist box) trên ống khói thì không cần bổ sung biện pháp nào. • Trường hợp ống thông hơi của các két trên được dẫn lên boong thời tiết thì có thể áp dụng biện pháp sau để tránh nước vào két và tránh hơi dầu lọt vào ER. Lưu ý trong trường hợp ống uốn vòng phải trang bị kính quan sát mức nước trong ống. Sinh viên :Phạm Thị Liễu Trang: Lớp : MTT50_ĐH2 8 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ • Đầu ống thông hơi phải dẫn đến nơi an toàn về cháy nổ, xa các nguồn lửa và lưu ý đến khả năng luợng hơi thoát ra khi chuyển dầu vào két • Phải lắp lưới chặn lửa bằng vật liệu chống ăn mòn ở đầu ống thông hơi của các két dầu đốt  Ống tràn • Ống tràn phải đủ ngắn và đủ nghiêng • Phải trang bị van một chiều cho đường ống tràn, không nên dùng van một chiều kiểu trục vít • Với két bố trí bên trên đường Load line thì không cần lắp van 1 chiều • Không bố trí bất kì van nào khác trên đường ống tràn ngoài van 1 chiều đã nói ở trên. • Không nối đường ống tràn với đường xả cặn nước  Van xả nước, khay hứng dầu, két chứa dầu rò rỉ • Van xả nước cặn của các két trực nhật và két lắng phải là loại van tự đóng • Phải trang bị các khay hứng dầu có đủ chiều cao cho các thiết bị thường xuyên phải tháo lắp hoặc chỉnh định như: Sinh viên :Phạm Thị Liễu Trang: Lớp : MTT50_ĐH2 9 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ • thiết bị đốt của nồi hơi; các bơm dầu đốt; các phin lọc dầu đốt; két trực nhật và két lắng • Dầu rò rỉ từ các khay hứng dầu và dầu xả ra từ các van xả cặn phải dẫn về drain tank • Phải trang bị thiết bị xử lý dầu cho drain tank • Phải trang bị van an toàn cho các bầu hâm dầu đốt, đường xả của van an toàn phải dẫn về drain tank  Nối mềm cho ống dầu đốt • Không nên trang bị ống nối mềm cho các ống nhóm I và nhóm II, trường hợp sử dụng phải là kiều được duyệt • Trường hợp sử dụng cho ống nhóm III không cần phải duyệt kiểu nhưng phải là loại vật liệu chịu nhiệt, chịu dầu và phải duyệt vật liệu.  Ống dầu cao áp • Ống dầu nối giữa bơm cao áp và vòi phun phải là loại 2 lớp, dầu rò trong vỏ dẫn tới thiết bị thu gom, phải trang bị thiết bị báo động khi có dầu rò trong ống cao áp Sinh viên :Phạm Thị Liễu Trang: Lớp : MTT50_ĐH2 10 [...]... TÀU THUỶ CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG 2.1 GIỚI THIỆU VỀ HỀ THỐNG VÀ THIẾT BỊ Hệ thống cấp dầu đốt cho tàu hàng khô có trọng lượng 45000 tấn hoạt động trên tuyến quốc tế thuộc vùng biển Cấp không hạn chế .Hệ thống cấp dầu đốt đảm bảo sự vận hành hoạt động của một máy chính và hai máy phụ .Cấp cả hai loại dầu :dầu nặng và dầu nhẹ Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ dự trữ, cung cấp nhiên liệu đảm bảo cho hệ. .. hải Hệ thống nhiên liệu có các chức năng: lấy nhiên liệu từ bờ xuống tàu, dự trữ nhiên liệu trên tàu, cung cấp nhiên liệu cho động cơ chính và động cơ phụ hoạt động Hệ thống nhiên liệu phải đảm bảo cho động cơ làm việc bình thường trong mọi trường hợp Các thiết bị của hệ thống đảm bảo cung cấp đầy đủ cho động cơ hoạt động trong một thời gian dài Bố trí các két, các đường ống, các thiết bị của hệ thống. .. nhiên liệu của trang trí động lực 2.3.3 Tính toán các thiết bị trong hệ thống : Lượng nhiên liệu dự trữ trên tàu có mối quan hệ mật thiết với khả năng hành trình của tàu và suất tiêu hao nhiên liệu của trang trí động lực 2.3.3.1 :Tính lượng nhiên liệu FO: W=W2 +Wb +Wbp ( 10-1 ) Trong đó : W_ lượng nhiên liệu dự trữ W2 _ lượng nhiên liệu động cơ chính dùng trong hành trình quy định Wb _ lượng nhiên liệu. .. thay thế hoặc dùng xen kẽ hai loại nhiên liệu Do dầu mazút có tính nhớt cao và khả năng cháy kém, đông đặc ở nhiệt độ thấp nên ta chọn hệ thống nhiên liệu dùng dầu DO và FO song song Từ những nhận định trên hệ thống nhiên liệu phải gồm những chi tiết sau : 1 Có hệ thống ống dẫn cách nhiệt 2 Hệ thống hâm nóng nhiên liệu 3 Các phin lọc, máy kiểm tra độ nhớt của nhiên liệu, máy phân ly dầu nước, các két... hợp với hệ thống cấp nhiên liệudo lưu lượng đều, khả năng tự hút tốt Do đó ta chọn bơm bánh răng dùng Sinh viên :Phạm Thị Liễu Lớp : MTT50_ĐH2 Trang: 17 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ làm bơm chuyển nhiên liệu và bơm cấp dầu cho máy chính cũng như thiết bị nồi hơi Lưu lượng bơm được tính toán ở các phần sau Lượng nhiên liệu dự trữ trên tàu có mối quan hệ mật thiết với khả năng hành trình của tàu và... nhiên liệu được lọc sạch các cạn bẩn và đi tới van chặn thẳng V312 và tới bộ tăng áp tại đây nhiên liệu được đi qua các van chặn thẳng và van một chiều và các bơm dể tăng áp suất của nhiên liệu Sau khi qua bộ tăng áp nhiên liệu tới bầu tách khí số 2 nhờ đường ống u30.Sau khi nhiên liệu qua bộ tách khí qua van chặn thẳng đường ống u31 tới bộ tuần hoàn tại đây nhiên liệu di qua các van và bơm nhiên liệu. .. hợp của 2 loại nhiên liệu 2.2.NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Hệ thống nhiên liệu nhẹ : nhiên liệu từ bên ngoài theo ống dẫn từ boong đưa vào khoang đáy đôi Tại đó nhiên liệu được lắng đọng dần từ 2 đến 5 ngày đêm Sau thời gian lắng nếu phát hiện lớp dưới có nhiều nước thì phải phân ly nhân tạo Dùng bơm đưa nhiên liệu theo ống vào bộ hâm nóng và máy phân ly để phân ly tạp chất cơ học và nước Nhiên liệu sau khi được... được phân ly, theo ống về két nhiên liệu sạch Mỗi lần trong ca máy dùng bơm trực nhật đưa nhiên liệu qua bộ lọc và theo ống về két trực nhật Trên két trực nhật lắp thiết bị đo mức nhiên liệu, ống thông hơi, thùng đựng tạp chất Sinh viên :Phạm Thị Liễu Lớp : MTT50_ĐH2 Trang: 13 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ Hệ thống nhiên liêu nặng: trong hệ thống có 4 khoang nhiên liệu bố trí ở khoang đáy đôi có... ’_ Trọng lượng riêng nhiên liệu nhẹ, γ ’= 0,85 tấn/ m3 Kết quả: V’= 97,12 m3 2.3.3.4.Bơm vận chuyển nhiên liệu: Bơm vận chuyển nhiên liệu có nhiệm vụ điều hoà phân phối nhiên liệu trong các khoang và đưa nhiên liệu đến két lắng Có thể bố trí một hoặc hai bơm Trên tàu nhỏ có thể dùng bơm trực nhật làm luôn nhiệm vụ của bơm vận chuyển, nhưng dùng như vậy sẽ làm bẩn phần nào nhiên liệu trong két trực nhật... van và bơm nhiên liệu được tiếp đó nhiên liệu qua đường ống Sinh viên :Phạm Thị Liễu Lớp : MTT50_ĐH2 Trang: 15 THIẾT KẾ MÔN HỌC :MÁY PHỤ TÀU THUỶ u35 tới bầu hâm hơi tạ đây nhiên liệu được hâm lên nhiệt độ 85 độ nhằm giảm bớt độ nhớt của nhiên liệu tạo độ tươi của nhiên liệu để nhiên liệu được phun vào và cháy tốt tiếp qua đường ống u36 tới bộ hâm điện tại đây nhiên liệu tiếp tục được hâm sấy tới nhiệt . nhiên liệu đảm bảo cho hệ động lực làm việc trong suốt quá trình hành hải. Hệ thống nhiên liệu có các chức năng: lấy nhiên liệu từ bờ xuống tàu, dự trữ nhiên liệu trên tàu, cung cấp nhiên liệu. PHỤ TÀU THUỶ CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG 2.1 GIỚI THIỆU VỀ HỀ THỐNG VÀ THIẾT BỊ Hệ thống cấp dầu đốt cho tàu hàng khô có trọng lượng 45000 tấn hoạt động trên tuyến quốc tế thuộc vùng biển Cấp. CỦA HỆ THỐNG CẤP DẦU ĐỐT Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ dự trữ và cung cấp nhiên liệu, đảm bảo cho trang trí động lực làm việc trong suốt thời gian hành trình.  dự trữ và cung cấp nhiên liệu