THIẾT kế môn học CÔNG NGHỆ sửa CHỮA hệ THỐNG cấp NHIÊN LIỆU ĐỘNG cơ 6NVD36

THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG HỆ THỐNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 6NVD36 GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 6NVD36 1.1 Giới thiệu: Động 6NVD36 cộng hoà dân chủ Đức sản xuất năm 1969, động kì, tác dụng đơn, 1hàng xilanh, tự đảo chiều, làm mát gián tiếp, bôi trơn dầu, khởi động kkhí nén 1.2 Các thông số kỹ thuật: - Công suất định mức Nn (cv) 305 - Công suất tải Nmax (cv) 335 - Vòng quáy định mức Hn (v/p) 500 - Vòng quay lớn nmax (v/p) 516 - Vòng quay nhỏ nmin (v/p) 150 - Vòng quay khởi động nk (v/p) 80 - Dường kính xilanh D (mm) 240 - Hành trình piston S (mm) 360 - Tỷ số nén động ξ 16,3 - Số xilanh i - Trọng lượng khô máy G (kg) 8515 - Thứ tự nổ theo chiều kim đồng hồ + Chiều tiến 1- – – – – + Chiều lùi 1–3–5–6–4–2 - Suất tiêu hao nhiên liệu gf (g/kW.h) 218 - Suất tiêu hao dầu nhờn gl (g/h) 460 - Áp lực phun nhiên liệu p (kg/cm 2) MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: 300-20 Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: - Tốc độ trung bình piston Vtb (m/s) - Lượng không khí hút vào Q (m 3/h) 1300 - Áp suất nén pc (kg/cm2) 38±3 - Áp suất cháy động pz (kg/cm2) 52±3 - Áp suất mở van an toàn p (kg/cm 2) - Trọng lượng khí xả 65±3 (kg/h) 1600 - Nhiệt độ khí xả + Hết tốc độ 375 ±250C + Quá tải 420 ±250C - Áp lực dầu nhờn + Trước phin lọc pt (kg/cm2) 4,5-1,5 + Sau phin lọc ps (kg/cm2) 1,5-0,3 + Chạy chậm p (kg/cm 2) QL (m3/h) - Lượng dầu nhờn qua bơm > 0,5 8,4±0,4 Tính hệ thống nhiên liệu - Loại bỏ bụi bẩn - Điều chỉnh áp lực nhiên liệu - Cung cấp nhiên liệu đến động đúng: + Định lượng Cung cấp lượng nhiên liệu xác phù hợp với chế độ làm việc động cơ, theo công thức sau : Trong : gct : Tổng số nhiên liệu phun vào buồng đốt thời gian chu trình (mm3/ct) Ne: Công suất có ích động (Kw) MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: ge: Suất tiêu hao nhiên liệu riêng có ích (g/Kw.h) Z: Hệ số phụ thuộc vào số kì động Z=1 động kỳ Z=2 động kỳ n: Tốc độ quay động (v/p) i: Số xylanh động : Khối lượng riêng nhiên liệu (kg/m3) Từ công thức ta thấy lương nhiên liệu phun vào buồng đốt phụ thuộc vào công suất tốc độ quay động + Định thời Phun nhiên liệu vào buồng đốt thời điểm, theo quy luật phù hợp với đặc điểm tổ chức trình cháy Thời điểm tạo hỗn hợp cháy thời điểm phun nhiên liệu định Nếu hỗn hợp cháy lúc trình cháy diễn kết thúc lúc với trị số pz wtb vừa phải + Định chất Phun sương : nhiên liệu phải tán nhiễn sương thích hợp với loại phòng đốt Mức độ tán nhiễn phụ thuộc vào cấu tạo phòng đốt Phân tán nhiên liệu : Nhiên liệu phun phải phân tán khắp phòng đốt để trộn với không khí nóng Như nhiên liệu bốc cháy nhanh trọn vẹn Nhờ động đạt công suất tối đa, hao nhiên liệu không gây ô nhiễm môi trường Các chi tiết hệ thống nhiên liệu 3.1 Bơm cao áp Bơm cao áp dùng để cấp nhiên liệu cho vòi phun, phun vào buồng cháy động phải đả bảo yêu cầu sau: MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: - Tạo áp suất cao, để thắng áp lực lo xo van suất dầu, để đưa nhiên liệu qua ống cao áp vào động ( áp suất cấp phải đủ ) - Để điều chỉnh thời gian cấp nhiên liệu sớm hay muộn (thời điểm cấp phải đảm bảo) - Điều chỉnh lượng cấp nhiên liệu vào xi lanh động ( lượng cấp nhiên liệu phải đảm bảo ) 3.2 Vòi phun Vòi phun chi tiết đặc biệt quan trọng hệ thống nhiên liệu động đốt trong.Trong trình làm việc động vòi phun chịu lực lớn, nhiệt độ cao, chịu mài mòn ăn mòn hoá học Áp suất nhiên liệu lực khí thể tác dụng lên vòi phun gây lên ứng suất học, nhiệt độ khí thể gây lên ứng suất nhiệt vòi phun.Còn mài mòn ma sát thân kim phun vòi phun MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: ) Nguyên lý làm việc: Hình Hệ thống nhiên liệu Két nhiên liệu Lộc thô Bơm chuyển nhiên liệu Lộc tinh Bơm cao áp Ống cao áp vòi phun Ống dầu Van an toàn 10 Bơm tay 11 Ốc xả gió Nguyên lý làm việc: nhiên liệu từ két (1) bơm vận chuyển (3) qua bầu lọc thô (2) bầu lọc tinh (4), đưa vào bơm cao áp (5) nhiên liệu nén đến áp suất cần thiết thời kì cấp nhiên liệu nhiên liệu vào đường ống cao áp (6) đẫn đến vòi phun (7) phun vào động cuối trình nén Một phần nhiên liệu hồi lại theo ống (8) trở két 5) Vật liệu chế tạo - Thùng chứa nhiên liệu : Làm kim loại chất dẻo với dung lượng tùy theo công suất động MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: - Thân bơm cao áp làm hợm kim nhôm thép hợp kim, piston – xilanh làm thép hợp kim - Thân đầu vòi phun thép 18X2H4BA - Kim phun chế tạo thép gió P184 6) Thông số kỹ thuật - Áp lực phun nhiên liệu p (kg/cm2) 300 -20 - Suất tiêu hao nhiên liệu gf (g/kW.h) 218 - Đảm bảo nhiên liệu có áp suất 300 kG/cm2 - Đảm bảo nhiên liệu cho xilanh không vượt 1,25 % - Thay đổi thích hợp phụ tải thay đổi, thời gian cấp ngắn phải đảm bảo - Đảm cho trình cháy động phải đảm bảo MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: CHƯƠNG II NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ NGUYÊN NHÂN Điều kiên làm việc - Hệ thống nhiên liệu động đốt chịu lực lớn, nhiệt độ cao, chịu mài mòn ăn mòn hoá học Các nguyên nhân hư hỏng thường gặp 2.1 Bơm cao áp 2.1.1 Áp suất cấp không đảm bảo Nguyên nhân : - Do mài mòn cặp piston – xilanh bơm cao áp - Van cấp nhiên liệu ( van chiều ) bị bó kẹt 2.1.2 Thời điểm cấp thay đổi Nguyên nhân : - Do cam nhiên liệu bị mòn, bị sai lệch ( tượng dịch cam ) - Do thay đổi hành trình có ích ( chiều cao piston thay đổi ) - Do thuyền động cam bơm cao động bị sai lệch - Do độ giơ mối ghép 2.1.3 Lượng cấp nhiên liệu không đảm bảo Nguyên nhân : - Do dò lọt, xảy mài mòn cặp piston – xilanh ( chủ yếu xảy cửa cấp ) - Do mài mòn cung - Do van chiều bị kẹt, bó - Do cam bị mài mòn không - Do điều chỉnh rãnh xoắn không đảm bảo 2.2 Vòi phun 2.2.1 Độ kín khít thân kim phun vòi phun không đảm bảo MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: Khi độ kín khít không đảm bảo gây tượng rò rỉ nhiên liệu làm giảm áp suất khoang chứa nhiên liệu Nếu khe hở lớn co thể áp suất khoang chứa không đủ để nâng kim phun lên làm cho vòi phun khả làm việc Nguyên nhân: Nguyên nhân dẫn tới việc tăng khe hở thân kim phun phần dẫn hướng trình làm việc kim phun chuyển động phần dẫn hướng điều kiện áp suất nhiệt độ cao, khả bôi trơn sinh ma sát làm mài mòn bề nặt trụ làm cho khe hở tăng lên 2.2.2 Độ kín khít bề mặt côn kim phun đầu vòi phun không đảm bảo Khi độ kín khít kim phun đầu vòi phun không đảm bảo dẫn tới khả làm việc vòi phun bị giảm sút như: Áp suất phun không đảm bảo, khả rứt phun Nguyên nhân: Nguyên nhân dẫn tới tượng kim phun phần dẫn hướng làm việc điều kiện chịu va dập, mài mòn tác dụng áp suất cao làm cho bề mặt côn bị biến dạng gây lên khe hở hai bề mặt Một nguyên nhân dẫn tới tượng khe hở kim phun phần dẫn hướng lớn dẫn tới bề mặt bị kênh 2.2.3 Nứt đầu vòi phun Khi đầu vòi phun bị nứt làm cho áp suất dầu khoang chứa giảm Nhiên liệu không phun vào xilanh qua lỗ phun ma chảy trực tiếp vào xilanh làm cho chất lượng hỗn hợp Khi đầu vòi phun vỡ ảnh hưởng lớn tới phận khác động MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: Nguyên nhân: Nguyên nhân dẫn tới tượng đầu vòi phun tiếp xúc trực tiếp với khí cháy có nhiệt độ áp suất cao gây lên ứng suất nhiệt vùng tiếp giáp đầu thân vòi phun từ làm nứt, vỡ đầu vòi phun 2.2.4 Sức căng lò xo tác dụng lên kim phun không đảm bảo Khi sức căng lò xo tác dụng lên kim phun không đảm bảo cần áp suất nhiên liệu nhỏ nâng kim phun lên làm giảm áp suất phun nhiên liệu vào xilanh động cơ, ánh hưởng tới trình công tác Nguyên nhân: Nguyên nhân dẫn tới tượng lò xo làm việc liên tục (dao động liên tục) phải chịu ứng suất mỏi vật liệu dần tính đàn hồi làm cho sức căng lò xo giảm sút 2.2.5 Đầu vòi phun bị ăn mòn Khi dầu vòi phun bị ăn mòn làm cho sức bền giảm ảnh hưởng tới bề mặt lỗ phun ảnh hưởng tới khả phun sương nhiên liệu Nguyên nhân: Nguyên nhân dẫn tới tượng đầu vòi phun tiếp xúc trực tếp với sản vật cháy có axít bị ăn mòn hoá học Phương pháp kiểm tra 3.1 Vòi phun MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: 10 - Kiểm tra vòi phun thiết bị cân vòi phun để sơ đánh giá chất lượng vòi phun (có thể dùng vòi phun để so sánh) + Kiểm tra áp lực phun: Kiểm tra xem vòi phun có phun áp suất mở vòi phun cho hồ sơ máy hay không + Kiểm tra xem lỗ phun có bị tắc hay không, thấy nhiên liệu không phun số lỗ phun chứng tỏ lỗ phun bị tắc + Kiểm tra chất lượng phun sương: Kiểm tra độ hạt nhiên liệu phun thô hay Kiểm tra khả dứt phun xem trước sau phun có nhiên liệu rò rỉ hay không - Trước kiểm tra vòi phun phải vệ sinh phía để kết kiểm tra đạt độ xác cao Sau kiểm tra có hư hỏng phải tháo rời chi tiết để kiểm tra cụ thể - Công việc tiến hành tháo rời vòi phun a) Kiểm tra lò xo - Kiểm tra chiều dài tự nhiên lò xo cách so sánh với lò xo Đặt đứng hai lò xo lên bàn phẳng tiến hành đo chiều dài tự nhiên hai lò xo Nếu lò xo củ ngắn tức tính đàn hồi cuă lò xo - Cũng kiểm tra độ đàn hồi hai lò xo cách đặt tải trọng lên sau đo chiều cao hai lò xo MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: 11 b) Kiểm tra khe hở lắp ghép kim phun vòi phun cách đo đường kính kim phun lỗ dẫn hướng đầu vòi phun + Đo đường kính kim phun: Dùng thước Panme đo đường kính kim phun điểm hai mặt phẳng vuông góc vói + Đo đường kính lỗ dẫn hướng kim phun calíp 1-Đầu không qua calíp 2-Thân calíp 3-Đầu vòi phun 4-Đầu qua calíp Sau kiểm tra khe hở lớn phải đưa vào sửa chữa 3.2 Bơm cao áp Sau trình hoạt động định kỳ làm công tác đại tu máy, bơm nhiên liệu tháo để kiểm tra tình trạng sửa chữa thay chi tiết bên - Trước hết phải rửa bên bơm cao áp, dùng dầu tẩy thích hợp Sau rửa thổi gió, ta tháo rời chi tiết bên để kiểm tra MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: 12 - Thân bơm: kiểm tra bị nứt thí hàn gia công nguội không không hư phải thay - Piston xylanh: dùng kính phóng kiểm tra mặt piston xylanh bơm, vết trầy điểm khuyết mòn, chứng tỏ có chất bẩn bên nhiên liệu Sau trình kiểm tra thử, hư hỏng phát định mức cần thay toàn - Chú ý đến mặt ép xylanh đế van cao áp biêu mòn, khuyết, rõ mặt nơi phần côn hay phần trụ cần xoáy cát phần côn Phần trụ không xoáy cát mà lau lại mỡ Sau phục hồi lại chi tiết cần kiểm tra lại - Cốt bơm: Bướu cam hoạt động lâu ngày mòn, rỗ mặt, cần hàn lắp chỗ khuyết sửa láng Cốt cam bị cong, sửa thằng kiểm tra máy tiện - Bạc đạn đầu ổ bi: Niềng niềng bị mòn mức phải thay Vòng kiểm ổ bi biến dạng rơi bi cần phải sửa lại không phải thay Nắp đậy hông bơm bị nứt bể không quang trọng hàn gia công nguội Nếu không cần thay mới, nắp bị vênh sửa phẳng - Đệm đẩy: Mòn khuyết nơi đầu ốc hiệu khoảng hở nhiều chốt lăn cần tiện hay thay - Lò xo cao áp : Nứt hay bị cong, thay nắn thẳng - Thanh răng: Lỗ chốt đầu bị mẻ, hàn dập gia công nguội bị cong cần sửa thẳng - Ống xoay vòng răng: Vít vòng bị hư rãnh chữ U vòng xoay bị mòn khuyết, cần thay hàn đắp gia công nguội không quan trọng - Lò xo piston: Nứt hay rỗ mặt, cong vênh cần thay - Vít kiềm xylanh: Răng bị mòn, sướt chuôi, bị cong cần thay - Các rắc co: lờn bo cần thay MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 [...]... MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: 12 - Thân bơm: kiểm tra nếu bị nứt thí có thể hàn và gia công nguội không quá không nếu hư quá phải thay thế mới - Piston xylanh: dùng kính phóng đại để kiểm tra mặt ngoài của piston và xylanh bơm, vết trầy những điểm khuyết mòn, chứng tỏ có chất bẩn bên trong nhiên liệu Sau quá trình kiểm tra trên bằng thử, hư... thì phải đưa vào sửa chữa 3.2 Bơm cao áp Sau một quá trình hoạt động và đúng định kỳ làm công tác đại tu máy, bơm nhiên liệu cũng được tháo ra để kiểm tra tình trạng sửa chữa thay mới các chi tiết bên trong - Trước hết phải rửa sạch bên ngoài của bơm cao áp, dùng dầu tẩy thích hợp Sau khi rửa sạch và thổi gió, ta tháo rời các chi tiết bên trong để kiểm tra MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY...THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: 11 b) Kiểm tra khe hở lắp ghép giữa kim phun và vòi phun bằng cách đo đường kính kim phun và lỗ dẫn hướng đầu vòi phun + Đo đường kính kim phun: Dùng thước Panme đo đường kính... Cốt bơm: Bướu cam hoạt động lâu ngày có thể mòn, rỗ mặt, cần hàn lắp chỗ khuyết là sửa láng Cốt cam bị cong, sửa thằng và được kiểm tra trên máy tiện - Bạc đạn đầu ổ bi: Niềng ngoài hoặc niềng trong bị mòn quá mức thì phải thay mới Vòng kiểm ổ bi biến dạng rơi bi ra ngoài cần phải sửa lại nếu không thì phải thay mới Nắp đậy hông bơm nếu bị nứt bể không quang trọng thì hàn và gia công nguội Nếu không... gia công nguội Nếu không cần được thì thay mới, nắp bị vênh thì sửa phẳng - Đệm đẩy: Mòn khuyết ở nơi đầu ốc hiệu chính khoảng hở quá nhiều giữa chốt và con lăn cần tiện mới hay thay thế - Lò xo cao áp : Nứt hay bị cong, thay mới hoặc nắn thẳng - Thanh răng: Lỗ chốt đầu thanh răng bị mẻ, hàn dập và gia công nguội thanh răng bị cong cần sửa thẳng - Ống xoay và vòng răng: Vít của vòng răng bị hư rãnh... răng bị hư rãnh chữ U của vòng xoay bị mòn khuyết, cần thay mới hoặc hàn đắp rồi gia công nguội nếu không quan trọng lắm - Lò xo piston: Nứt hay rỗ mặt, cong vênh cần thay mới - Vít kiềm xylanh: Răng bị mòn, sướt chuôi, bị cong cần thay mới - Các rắc co: lờn răng hoặc bo răng cần thay mới MÁY TÀU BIỂN Sinh viên: BỘ MÔN MÁY TÀU THỦY Lớp: Đồng Xuân Quận MTT53-ĐH2 ... Quận MTT53-ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: ge: Suất tiêu hao nhiên liệu riêng có ích (g/Kw.h) Z: Hệ số phụ thuộc vào số kì động Z=1 động kỳ Z=2 động kỳ n: Tốc độ quay động (v/p) i:... Tính hệ thống nhiên liệu - Loại bỏ bụi bẩn - Điều chỉnh áp lực nhiên liệu - Cung cấp nhiên liệu đến động đúng: + Định lượng Cung cấp lượng nhiên liệu xác phù hợp với chế độ làm việc động cơ, theo... THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: - Tạo áp suất cao, để thắng áp lực lo xo van suất dầu, để đưa nhiên liệu qua ống cao áp vào động ( áp suất cấp phải đủ ) - Để điều chỉnh thời gian cấp