thiết kế hệ thống hút khô cho tàu hàng khô sức chở 4500 tấn

CHƯƠNG 1: Giới Thiệu Chung 1.1. GIỚI THIỆU TÀU 1.1.1 LOẠI TÀU, CÔNG DỤNG Tàu hàng khô sức chở 4500 tấn là loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang, đáy đôi , một boong chính, một boong dâng lái và boong dâng mũi. Tàu được thiết kế trang bị 01 diesel chính 4 kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt. Tàu được thiết kế dùng để chở hàng khô, hàng bách hóa.

MỤC LỤC

Đề mục trang

Chương 1: Giới thiệu chung………

1 giới thiệu về tàu………

1.1.1 Loại tàu, công dụng………

1.1.2 Vùng hoạt động và cấp thiết kế………

1.1.3 Các thông số chủ yếu của tàu………

1.1.4 Luật và công ước áp dụng………

1.2.Tổng quan về trang trí động lực………

1.2.1 Bố trí buồng máy………

1.2.2 Máy chính………

1.2.3 Thiết bị kèm theo máy chính………

1.3 Hệ thống hút khô………

1.4 Những quy định,quy phạm liên quan đến hệ thống………

Chương 2: Tính toán thiết kế hệ thông………

2.1 Nguyên lý làm việc………

2.1 Hê thống hút khô ngoài buồng máy………

2.2 Hệ thống hút khô trong buồng máy………

2.2 Tính toán và chọn thiết bị trong hệ thống………

2.2.1 Tính đường kính ống hút khô………

2.2.2 Tính chọn bơm hút khô………

2.2.3 Tính thủy lực đường ống………

2.2.3.1 Hệ thống hút khô cho đường ống xa nhất…………

2.2.3.2 xác định tổn thất cột áp trên đường ống hút khô cho đường cao nhất đén két dằn………

Chương 3:Kết luận……….

3.1.Giới thiệu về hệ thống và thiế bị………

3.2 Lưu ý ………

CHƯƠNG 1: Giới Thiệu Chung

1.1 GIỚI THIỆU TÀU

1.1.1 LOẠI TÀU, CÔNG DỤNG

Tàu hàng khô sức chở 4500 tấn là loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang, đáy đôi , một boong chính, một boong dâng lái và boong dâng mũi Tàu được thiết kế trang bị 01 diesel chính 4 kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt

Tàu được thiết kế dùng để chở hàng khô, hàng bách hóa

1 1.2VÙNG HOẠT ĐỘNG, CẤP THIẾT KẾ

Tàu hàng 4500 tấn được thiết kế thoả mãn Cấp không hạn chế

(tàu viễn dương) theo Quy phạm phân cấp và đóng tàu vỏ thép – 2003,

do Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường ban hành Phần hệ thống động lực được tính toán thiết kế thoả mãn tương ứng cấp không hạn chế theo TCVN 6259 – 3 : 2003

1.1.3CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU CỦA TÀU

– Chiều dài lớn nhất Lmax = 93,27 m

– Chiều dài giữa hai trụ Lpp = 84,90 m

– Chiều dài đường nước thiết kế LWL = 84,27 m

– Chiều rộng lớn nhất Bmax = 13,6 m

– Chiều rộng thiết kế B = 13,6 m

– Lượng chiếm nước Disp = 5400tons

1.1.4LUẬT VÀ CÔNG ƯỚC ÁP DỤNG

[1]– Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép – 2003 Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường

[2]– MARPOL 73/78 (có sửa đổi)

[3]– Bổ sung sửa đổi 2003 của MARPOL

1.2.TỔNG QUAN VỀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC

1.2.1BỐ TRÍ BUỒNG MÁY

Buồng máy được bố trí từ sườn 07 (Sn7) đến sườn 27(Sn27)

Diện tích vùng tôn sàn đi lại và thao tác khoảng 25 m2 Lên xuống

buồng máy bằng 04 cầu thang chính (02 cầu thang tầng1 và 02 cầu thang tầng 2) và 01 cầu thang sự cố.

1.2.2MÁY CHÍNH

Máy chính có ký hiệu 8320 ZCd-4 do Guang zhou diesel

factory-china sản xuất, là động cơ diesel 4 kỳ,8 xylanh,một hàng thẳng đứng,tăng áp bằng tua bin khí xả, bôi trơn kiểu các te khô, làm mát gián tiếp hai vòng tuần hoàn, bôi trơn áp lực tuần hoàn kín, khởi động bằng không khí nén, tự đảo chiều, điều khiển tại chỗ hoặc từ xa trên buồng lái

Thông số của máy chính:

– Hãng sản xuất Guang zhou diesel factory-chin

– Công suất định mức, [H] 2065/3200 kW/hp – Vòng quay định mức, [N] 500 rpm

– Đường kính xy-lanh, [D] 320 mm

– Hành trình piston, [S] 440 mm

– Suất tiêu hao nhiên liệu(ge) 150,5 g/cv.h

1.2.3THIẾT BỊ KÈM THEO MÁY CHÍNH

– Bầu làm mát dầu bôi trơn 02 cụm

– Bầu lọc dầu đốt kiểu kép 01 cụm

– Bầu lọc nước ngọt làm mát vòi phun 01 cụm

– Bình không khí nén khởI động và đảo chiều 02 bình

Tæ m¸y ph¸t ®iÖn chÝnh.

- H·ng chÕ t¹o: Duy Ph¬ng- Trung Quèc

- N¨m s¶n xuÊt: 2004

- Sè lîng : 02

3.1 Diesel lai :

- Ký hiÖu: WD615.68CD

- Số lợng : 02

– Loại 6 thì một hàng thẳng đứng, tác dụng đơn, làm mát gián tiếp, bôi trơn tuần hoàn cỡng bức cacte uớt, khởi động điện

- Công suất định mức: 188Kw

- Vòng quay định mức 1500 vg/ ph

- Suất tiêu hao nhiên liệu : 145 g/ ng.h

- Đờng kính/ hành trình piston : 126/ 130(mm x mm)

3.2 Máy phát:

- Loại : 271A, 50 hz, 3 pha, 380/220 vol

Kích thớc bao của tổ máy LxBxH = 2564x1048x1365 mm

Thiết bị gắn trên 01 tổ diesel máy phát:

- Bơm tay dầu bôi trơn trớc khi khởi động Số lợng : 01

- Bơm nớc ngọt làm mát 13,2 m3/h Số lợng : 01

- Bơm nớc biển làm mát 13,2 m3/h Số lợng : 01

Thiết bị kèm theo cả 2 diesel :

- ác quy khởi động 24V, 180A Số lợng : 04

1.3.Hệ thống hút khô.

+ Các thiết bị chính

- Bơm hút khô dằn-cứu hoả

- Bơm chữa cháy dùng chung

- Phân ly dầu nớc

- Bơm phục vụ phân ly

- Bơm phụt hút khô hộp xích neo

Hệ thống hút khô - dằn gồm các bơm truyền động điện kiểu ly tâm

đứng tự hút độc lập với nhau Hệ thống đảm bảo khi 1 bơm đang hút khô qua ống chính(hoặc dằn)thì bơm kia có thể dằn(hoặc hút khô qua nhánh hút trực tiếp Hệ thống đảm bảo nớc ngoài tàu không vào đợc trong bất kỳ các khoang nào nhờ các van hút khô kiểu chặn 1 chiều trên mỗi nhánh

Tại các khoang hút khô hoặc dằn khó đi đến đều đợc đặt các ống đo Các khoang kín đợc đặt ống thông hơi, đầu ống thông hơi đợc đa lên boong

hở Các két dằn đáy đôi khoang hàng các ống thông hơi và đo dẫn trực tiếp lên boong chính

+ Hút khô các khoang:

Mỗi khoang hàng có 2 miệng hút khô cho mỗi khoang hàng nằm trong giếng hút đặt tại phía sau của mỗi khoang hàng Buồng bơm chữa cháy sự

cố, buồng máy phát bờ, khoang chứa két thải, khoang máy lái, mỗi khoang

bố trí một miệng hút khô và đợc bố trí cho chúng tự chảy về hố tụ phía vách sau của buồng máy qua van tự đóng

Hút khô 2 hầm xích neo, kho mũi, kho sơn dùng Ejector đợc bố trí trong kho mũi Nớc dẫn động từ bơm chữa cháy Hệ thống hút các khoang trên phía mũi phải đợc điều khiển từ xa từ cabin lái

+ Hút khô buồng máy:

Trong buồng máy bố trí 03 hố tụ để gom nớc trong buồng máy trong

đó 02 bố trí ở bên mạn tàu sát vách trớc buồng máy và 01 hố tụ phía vách sau buồng máy các hố tụ có dung tích đảm bảo > 0.17m3.

Hai hố tụ vách trớc buồng máy bố trí 02 miệng hút khô nhánh nối với

đờng ống hút khô chính Và 2 miệng hút đợc nối trực tiếp với 2 bơm hút khô Trên các đờng ống này đặt các hộp cặn và van chặn 1 chiều

Hút khô hầm trục, khoang cách ly vách trớc buồng máy nhờ một miệng hút khô và đợc nối với đờng ống hút khô chính

Hố tụ vách sau buồng máy bố trí 01 miệng hút khô và nối với cửa hút của bơm phục vụ phân ly và với đờng ống hút khô chính Nớc lẫn dầu trong buồng máy đợc hút bằng bơm phân ly dầu nớc có khả năng hút hết dầu và nớc lẫn dầu trong buồng máy

Nớc lẫn dầu có thể đi:

Vào bầu phân ly dầu nớc để lọc, nớc sạch có nồng độ dầu < 15 PPM

đợc xả ra biển, dầu bẩn đợc tách đa về két dầu bẩn

Hút khô bao gồm hút tất cả nớc trên tàu ra ngoài :

• Hút nớc từ các két nớc dằn ra

ngoài tàu

• Hút nớc thải sinh hoạt

• Hút hỗn hợp dầu nớc đi phân ly

và thải ra ngoài

• Hút khô thùng xích neo

Việc dằn và hút khô cần đảm bảo hợp lýđể tàu có thể đảm bảo đợc sự

ổn định cần thiết của con tàu khi đỗ bến hay khi hành hải

1.4- Những qui định ,qui phạm liên quan đến hệ thống

1.4.1-Hệ thống ống hút khô phục vụ buồng bơm ,khoang cách ly kề với két dầu hàng

1.4.1.1-Phải trang bị cho hệ thống ống hút khô một bơm đợc dẫn động cơ giới hoặc một bơm phụt để hút khô buồng bơm dầu hàng và khoang cách ly kề với một két dầu hàng nớc đáy tàu trong các khoang này không đợc đa vào bơm 1.4.1.2-Bơm dầu hàng có thể dùng làm bơm hút khô với điều kiện mỗi ống hút khô có một van chặn một chiều và một van chặn đợc lắp trên phía cửa hút của bơm ,ngoài ra có một van chặn lắp giữa ống dầu hàng và van xả mạn

1.4.3.3- Các ống hút khô cho khoang cách ly kề với két dầu hàng phải độc lập hoàn toàn với các ống hút khô cho các khoang không kề với két dầu hàng tuy nhiên bơm hút khô dung chung( trừ bơm dầu hàng) có thể ding để hút cho các khoang này nếu đợc đăng kiểm đồng ý với điều kiện là ống hút khô cho các khoang không kề với két dầu hàng có van một chiều

1.4.1.4 - Đờng kính trong của các ống đo của các khoang cách ly kề với một két dầu hàng không đợc nhỏ hơn 38 mm và phải dẫn lên boong thời tiết ,trừ khi đăng kiểm cho phép khác đi

1.4.2 - Két dằn với hút dầu hàng

1.4.2.1- Các yêu cầu cũng áp dụng cho két dằn đợc dùng làm khoang cách ly ở

đầu trớc và đầu sau của các két dằn hàng phù hợp với yêu cầu nếu miệng hút của miệng khoang hàng lớn hơn 2.5m2 thì tôn lắp miệng khoang phải đợc gia cờng bằng các thanh thép dẹt có chiều rộng 125 mm

1.4.2.2 Các ống dằn nguy hiểm nh các ống dằn của các két dằn với các két dầu hàng phải độc lập với các két khác và không đợc đa vào buồng máy Để thoả mãn mục đích này phải có một bơm riêng ở trong buồng bơm để cấp nớc và xả nớcdằn cho các két này tuy nhiên nếu đợc đăng kiểm cho phép thì bơm dầu hàng có thể dùng xả nớc dằn ra trong trờng hợp sự cố

1.4.3.3- Các mối nối trợt dùng trong các ống dằn của các két dầu kề với một két dầu hàng phải thoả mãn yêu cầu ở 12.33 qui phạm phân cấp và đóng tau vỏ thép

1.4.3.4- Mỗi ống thông hơi cho các két dằn kề với một két dầu hàng phải có

l-ới kim loại dễ thay thế ml-ới đề phòng lửa đi vào tại các đầu thoát của ống

1.4.2.5- Các ống đo của các két dầu kề với một két dầu hàng phải đợc đa lên trên boong thời tiết ,trừ trờng hợp phải đợc đăng kiểm chấp nhận

1.4.3- Bố trí bơm của các khoang mũi

Bơm đặt ở phần mũi tàu dùng để hút khô hoặc chuyển nớc dằn hay dầu đốt trong một khoang phía trớc các két dầu hàng phải là loại chuyên dùng riêng và trừ khi đợc đăng kiểm cho phép khác đi ,phải đợc đặt ở phần mũi tàu Tuy nhiên , khi đợc đăng kiểm cho phép có thể dùng bơm thích hợp khác và bơm nêu trên để hút khô hoặc chuyển nớc dằn trong một khoang phía trớc các két dằn hàng

1.4.4- Hệ thống ống hút khô

1.4.4.1- Không đợc đa hệ thống hút khô cho các khoang hàng vào buồng

máy Bơm dầu hàng có thể hút khô vời điều kiện là hệ thống ống dầu hàng trong buồng bơm dầu hàng dùng để hút khô thoả mãn yêu cầu ở13.5.3và

13.5.4 qui phạm phân cấp và đóng tàu vỏ thép

1.4.4.2- Các ống hút khô các khoang hàng phải thoả mãn điều kiện sau:

(1)nếu có hai hệ thống dầu hàng trở lên (ví dụ hệ thống hút chính và hệ thống hút vét ) hoặc có các hệ thống dầu hàng độc lập cho các két dầu/dằn ,các khoang hàng đợc lựa chọn (đối với các két dầu/dằn thì bao gồm cả việc hút

n-ớc dằn) khi tàu ở dạng tàu hàng khô thì các ống dầu hàng này có thể đợc dùng làm các ống hút khô cho các khoang hàng Đờng kính các ống dầu hàng đợc dùng làm các ống hút khô không đợc nhỏ hơn đờng kính qui định cho các ống hút khô

(2) khi có các ống chỉ để hút khô phải có bơm hút khô riêng trong buồng bơm dằn hàng hoặc phải nối các đầu hút khô với bơm dầu hàng trong buồng bơm dầu hàng Khi dùng bơm dầu hàng làm bơm hút khô phải có một van chặn và một van chặn một chiều ở chỗ nối giữa ống hút khô và bơm dầu hàng

1.4.4.3- Miệng hút khô trong các khoang phải thoả mãn yêu cầu sau:

Nói chung phải có một miệng hút khô đặt ở mỗi mạn phía đuôi tàu ở khoang hàng Khi chiêu dài khoang hàng của tàu chỉ có một khoang hàng vợt quá 66

m thì phải bố trí thêm một một miêng hút thích hợp ở nửa chiều dài phía trớc của khoang

(2) phải bố trí các két gom nớc đáy tàu ở vị trí thích hợp để bảo vệ và không bị hàng rắn va đập Cần phải có lới lọc hoặc phơng tiện thích hợp khác để miệng hút không bị tắc bởi bụi quặng

(3) các hố gom nớc đáy tàu trong các khoang chứa hàng rắn /dằn hoặc các khoang dằn/hàng rắn trừ khi các giếng gom nớc đáy tàu này cũng đợc dùng làm giếng hút dằn hàng phải có lắp đậy các giếng này hoặc phải có các mặt bích tịt để bịt các đầu hở của ống hút khô khi tàu không ở dạng tàu hàng khô 1.4.4.4- Đối với các ống chỉ để hút khô ngoài các yêu cầu ở trên thì các ống hút khô nhánh phải thoả mãn các yêu cầu ở mục 13.5 qui phạm phân cấp và

đóng tàu vỏ thép Khi tính toán đờng kính trong của các ống hút khô nhánh để hút lên các khoang hàng của tàu chở quặng/dầu có thể dùng chiều rộng trung bình của khoang hàng thay cho chiều rộng tàu (B).Ngoài các yêu cầu ở 1.4.4.2

và 4.4.3,với các ống hút khô còn đợc dùng để làm ống dầu hàng hoặc đợc nối với bơm phụt phải thoả mãn các yêu cầu của đăng kiểm

Chương 2: Tớnh toỏn thiết kế hệ thống

2.1 nguyờn lý làm việc

Trong quỏ trỡnh khai thỏc con tàu trong thõn của nú dần dần tớch tụ một lương nước nào đú.Nú cú thể rũ qua cỏc chỗ kớn ở cỏc chổ nối ống và thiết bị,qua cỏc vũng kớn củ bơm, và qua hệ ống đặt trục,cú thể xuất hiện do ngưng tụ hơi nước va rũ rỉ củ vỏ tàu Hệ thống hỳt khụ dung để thải nú

ra khỏi thõn tàu.nhờ cú hhej thống như vậy,người ta làm khụ hầm hang,buồng mỏy,cỏc khoang mũi.cỏc hầm xớch neo va cỏc khoang khỏc nhau,mà ở đú nước cú thể tớch tụ lại

Hệ thống đang xột gồm cú cỏc phương tiện hỳt khụ ( cỏc bơm,cỏc thiết bị phụ….),đường ống hỳt khụ và cỏc thiết bị kiểm tra mức nước trong hầm

Để làm bơm hỳt khụ tự bốc,người ta cú thể sử dụng cỏc bơm nước dằn hoặc cỏc bơm khỏc,dươc chỉ định dung chung cho toàn tàu.Cũng cho phộp sử dụng bơm cứu hỏa làm một trong cỏc phương tiện hỳt hỳt khụ,với điều kiện là sự hỳt khụ buồng mỏy sẽ được thực hiện bằng một bơm phụt

Hệ thống hỳt khụ phục vụ cho việc, thải một lượng khụng lớn nước tớch tụ trong

cỏc khoang, kột của tàu Nú được bố trớ trờn tất cả cỏc tàu

2.1.1Hệ thống hỳt khụ ngoài buồng mỏy

+Nước trong kột dằn 04(T) sẽ được hỳt qua miệng hỳt khụ 3 theo đường ống

11 vào đường ống 6 trong buồng mỏy

+ Nước trong kột dằn 03(P) sẽ được hỳt qua miệng hỳt khụ 2 theo đường ống

12 vào đường ống 6

+ Nước trong kột dằn 02(T) sẽ được hỳt theo đường ống 2 vào đường ống 6 trong buồng mỏy

+ Nước trong kột dằn 01(T) sẽ được hỳt theo đường ống 4 vào đường ống 6 + Nước trong kột dằn 01(p) sẽ được hỳt theo đường ống 6 vào đường ống 6 trong buồng mỏy

+Nước trong kột dằn 02(p) sẽ được hỳt theo đường ống 7 vào đường ống 6 +Nước trong kột dằn 03(p) sẽ được hỳt qua miệng hỳt khụ 1 theo đường ống

13 vào đường ống 6 trong buồng mỏy

+Nước trong kột dằn 04(P) sẽ được hỳt qua miệng hỳt khụ 4 theo đường ống

14 vào đường ống 6 trong buồng mỏy

Chất lỏng về hhej thống hỳt khụ trong buồng mỏy theo ống 6 sẽ chảy theo đường ống 11 qua van 18 về ống 13.chất lỏng tớch tụ trong giếng hỳt mạn phải qua hộp nối ống 2 theo đường ống 13.Từ ống 13 chất lỏng được dẫn qua van

19 về bộ chữa chỏy phải.Tại đõy chất lỏng theo van 28 chảy về đường ống 20 theo van 34 va thai ra ngoài

2.1 2hệ thống hỳt khụ trong buồng mỏy

_Nước sau khi tớch tụ sẽ đi theo đường ống 1,2,3, đi qua van 1,2,3 đến ống 6 +Từ giếng hỳt mạn trỏi sẽ qua van 9 qua ống 7 chảy vào đường ống 8 qua van 12 đến ống 12

+ Từ giếng hỳt mạn trỏi chat lỏng qua hộp nối ống 4 chảy theo đường ống 15 qua van 13 đến van 13 đến đường ống 12 và chất lỏng tớch tụ ở HSC qua van

10 qua thiết bị lọc đơn 1 chảy qua van 11 theo úng 14 chảy qua van 12.Tại đường ống 12 chất lỏng về bộ chữa chỏy.1 phần được dungf đẻ chữa

chỏy.phần cũn lại chảy về ống 20 theo van 32 ra ngoài

_chất lỏng sau khi tớch tụ qua van 4,5 theo đường ống 4,5 về ống 6

+chất lỏng sau khi tớch tụ trong kột theo ống 10 qua van 7 ve đường ống 6 +chất lỏng sau khi tớch tụ o hầm trục theo van 63 qua úng 35 về đường ống 9.chất lỏng tớch tụ ở BW qua hộp nối ống 36 qua van 62 về ống 9,chất lỏng trong khoang trống qua van 66 theo đường ống 37 về đường ống 9.Va chất lỏng sau khi qua ống 9 sẽ chảy về ống 6

Chất lỏng về ống 6 sẽ chảy theo đường ống 11 qua van 18 về ống 13.chất lỏng tớch tụ trong giếng hỳt mạn phải qua hộp nối ống 2 theo đường ống

13.Từ ống 13 chất lỏng được dẫn qua van 19 về bộ chữa chỏy phải.Tại đõy chất lỏng theo van 28 chảy về đường ống 20 theo van 34 và thải ra ngoài Dầu bẩn sau khi tớch tu sẽ được chảy qua van 43,dầu rỉ HFO chảy qua van 42

đi qua vao ống 24.chất lỏng qua thiết bị bơm dầu bẩn qua van 39 về ống 28 qua van 38 chay về ống 29 qua van 46 va van 48 va vào bỡnh phõn ly.hoặc khi chảy vào đường ống 28 chất lỏng chảy qua ống 25 qua van 40 về ống 28 qua bỡnh lọc phan ly 4 qua bơm phục vụ phõn ly va van 45 va van 49 vao bỡnh phõn ly.chất lỏng sau khi được lọc thỡ được dẫn theo đường ống 32,33 đi qua van 60,61 về kết dầu và được sử dụng tiếp

2.2Tính toán và chọn thiết bị trong hệ thống

Vận tốc nớc trong ống lấy theo quy phạm: v = 2,5m/s

2.2.1 Tính đờng kính ống hút khô

STT Đại lợng tính

toán

Kí hiệu

Đơn

vị Công thức tính Kết quả

1 Chiều dài tàu L m Theo thiết kế (Lpp) 84.90

2 Chiều rộng tàu B m Theo thiết kế 13.6

3 Chiều cao tàu H m Theo thiết kế 7.3

4

Đờng kính

trong ống hút

khô chính

dhk mm 1,68.[L.(B+H)]1/2+25 95.8

5 Chiều dài két

dằn lớn nhất lk m Theo vỏ tàu 15

6

Đờng kớnh

trong của ống

hút khô nhánh

d mm d = 2,15 l.(B+ H)+ 25 63.1

Kết luận:

Chọn ống hút khô chính có quy cách φ130x8

Chọn ống hút khô nhánh có quy cách φ70x6

2.2.2 Tính chọn bơm hút khô.

STT Đại lợng tính toán Kí.hiệu Đơn

vị Công thức tính K.Q

1 Đờng kính trong

ống hút khô chính dhk mm Tính ở trên 100

2 Vận tốc cho phép

của nớc đi trong ống vhk m/s < 4 2,5

3 Lu lợng bơm hút

3/h 3600.π.dhk2.vhk

4

10− 6

70.65

Kết luận:

Chọn bơm hút khô và bơm chữa cháy dùng chung :

Q = 80 m3/h

H = 45 m.c.n

Dựa vào lu lợng bơm và cột áp của nó ta dựa vào khoảng giá trị trên đồ thị ta chọn đợc bơm là : HVS250-12.220

• Tớnh chọn bơm (bơm ejector):hỳt khụ kho sơn, kho mũi tàu, kho thủy thủ, thựng xớch neo

Thể tớch khoang mũi là: 331,40 (m3)

Giả sử lượng nước và cỏc chất cặn bẩn cú trong khoang mũi chiếm 2% thể tớch khoang,và hỳt khụ trong 45 phỳt (=0,75h)

Lưu lượng của bơm là: 8 , 8

75 , 0

% 2 4 ,

=

=

t

V

Chọn bơm cú lưu lượng bơm: Q = 10 m3/h

Cột áp bơm đẩy: H đ = 5m

Cột áp bơm hỳt: H h = 4m

• Tớnh chọn bơm phân ly dầu nớc :

Thể tớch khooang ta mỏy tớnh gần bằng tổng thể tớch cỏc kột dầu và thể tớch đặt cỏc mỏy và bằng 1031,44 m3

Thể tớch khoang gom nước đỏy tàu lấy bằng 1% thể tớch khoang mỏy bằng 10,31 m3

Cần phõn ly trong thời gian 5h

Lu lơng cần phân ly : 2 , 06

5

% 1 44 ,

=

=

t

V

Chọn bơm cú lưu lượng : Q= 3 m3/h

Cột áp bơm :H = 8 m

Dựa vào lu lợng và cột áp tra đồ thị ta xác định đợc bơm là:Ebra MD/A

652000/22

• Bơm nớc phục vụ sinh hoạt trên tàu

Yêu cầu lu lợng cần bơm là

Q = 5 m3/h Cột áp của bơm : H =8 m Dựa vào lu lợng và cột áp tra đồ thị ta xác định đợc bơm là

2K- 13_2900

• Bơm nước biển làm mỏt mỏy chớnh

Yêu cầu lu lợng cần bơm là

Q = 112 m3/h Cột áp của bơm : H = 18 m Dựa vào lu lợng và cột áp tra đồ thị ta xác định đợc bơm là:

Ta có bảng hệ thống các bơm :

2.2.3 Tính thuỷ lực đờng ống

2.2.3.1 Hệ thống hút khô cho đờng ống xa nhất

Tính kiểm tra cho miệng hút khô xa nhất

Sơ đồ tính (trang sau )

Bảng tính:

Stt Đại lợng tính Kí.h Đ.vị Công thức tính Kết quả

1 Lu lợng của bơm Q m3/s Theo thiết kế 0,033

2 Cột áp của bơm H m Theo thiết kế 45

3 Chiều cao tĩnh

5 Gia tốc trọng

6 Hệ số sức cản ma

sát λ Chọn theo điều kiện

7 Hệ số sức cản cục

stt Tên bơm Lu lợng(m3/h) Cột áp (m) Số lợng

1 HVS250-12.220 112 45 2

2 Ebra MD/A

652000/22

3 8 1

3 2K- 13 _2900 5 8 1

5 Bơm phụt 10 H đ = 5m

m

H h = 4

2