Giao thông là một lĩnh vực quan trọng trong bất cứ thời đại nào của xã hội loài người. Ngày nay, với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật cũng như những tiến bộ vượt bậc trong đời sống xã hội nhu cầu về đi lại, vận chuyển của con người cũng tăng lên rất nhiều. Nhắc đến lĩnh vực giao thông vận tải, người ta không thể không nghĩ ngay đến vận tải đường bộ, là loại hình giao thông được phát triển khá sớm. Trong điều kiện ngành công nghiệp chế tạo ô tô đã phát triển và đạt được những thành tựu to lớn đi cùng với việc ứng dụng các thành tựu nên lĩnh vực điện từ đặc biệt tự động hóa thì những loại ô tô được chế tạo đã được áp dụng nhiều hệ thống đặc biệt là hệ thống phun xăng điện tử để đảm bảo cho xe hoạt động ngày một tốt hơn. Để khắc phục những nhược điểm của bộ chế hòa khí, hệ thống phun xăng được ra đời, phát triển và không ngừng được hoàn thiện hơn nhằm hướng đến mục tiêu nâng cao công suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm môi trường.
MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT v DANH MỤC HÌNH ẢNH vi DANH MỤC BẢNG BIỂU ix LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Ý nghĩa đề tài 1.4 Đối tượng nghiên cứu 1.5 Phương pháp nghiên cứu đề tài 1.5.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 1.5.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu 1.6 Tổng quan hệ thống nạp/ xả động 1.6.1 Hệ thống nạp/ thải động xăng 1.6.2 Hệ thống nạp động xăng dùng chế hịa khí 1.6.3 Đường nạp động phun xăng điện tử 1.6.4 Đường thải động xăng 11 1.6.5 Phương án bố trí đường nạp đường thải nắp máy động xăng 12 1.6.6 Hệ thống nạp thải động diezel 13 1.6.7 Đường nạp động diezel 13 1.6.8 Đường thải động diezel 14 1.6.9 Đường nạp thải động diezel tăng áp 14 1.6.10 Phương án bố trí đường nạp đường thải nắp máy động diezel 15 CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG KIỂM SỐT KHÍ NẠP/ THẢI TRÊN ĐỘNG CƠ THETA 2.4 XE HYUNDAI SONATA 2015 16 i 2.1 Hệ thống nạp/ thải khí động Theta 2.4 16 2.2 Đường ống nạp 17 2.2.1 Lọc khơng khí 17 2.2.2 Cổ họng gió 17 2.2.3 Bộ góp nạp 20 2.2.4 Đặc điểm kết cấu nguyên lý làm việc cảm biến đường nạp20 2.2.4.1 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 20 2.2.4.2 Cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp 22 2.2.4.3 Cảm biến vị trí bướm ga 24 2.2.5 Van thay đổi chiều dài hiệu dụng đường ống nạp 28 2.3 Đường ống thải 29 2.3.1 Bộ góp thải 29 2.3.2 Hệ thống van biến thiên liên tục CVVT 30 2.3.3 Bộ xúc tác chức 34 2.3.4 Cảm biến oxy 37 2.4 Kết cấu nắp máy phương án bố trí đường nạp/ thải động Theta 39 2.5 Các hệ thống phụ trợ cho trình nạp thải động Theta 2.4 40 2.5.1 Hệ thống thông te 41 2.5.2 Hệ thống kiểm sốt khí thải bay 43 2.5.3 Van thu hồi xăng 44 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG KIỂM SỐT KHÍ NẠP/ THẢI ĐỘNG CƠ THETA 2.4 XE HYUNDAI SONATA 2015 47 3.1 Tổng quan máy chẩn đoán 47 3.1.1 Giới thiệu máy chẩn đoán G-scan 47 3.1.2 Bảng mã lỗi hư hỏng 49 3.2 Quy trình kiểm tra mã lỗi 51 3.2.1 Quy trình kiểm tra mã lỗi chung động Theta 2.4 51 3.2.2 Quy trình kiểm tra mã lỗi số hư hỏng cảm biến 52 ii 3.2.2.1 Quy trình kiểm tra mã lỗi hư hỏng cảm biến nhiệt độ khí nạp 52 3.2.2.2 Quy trình kiểm tra mã lỗi hư hỏng cảm biến áp suất tuyệt đối 54 3.2.2.3 Quy trình kiểm tra mã lỗi hư hỏng cảm biến vị trí bướm ga 57 3.2.2.4 Quy trình kiểm tra mã lỗi hư hỏng cảm biến oxy 63 3.3 Quy trình tháo/ lắp số phận hệ thống 67 3.3.1 Quy trình tháo/ lắp đường ống góp nạp 67 3.3.1.1 Các bước tháo 67 3.3.1.2 Quy trình kiểm tra sửa chữa đường ống góp nạp 70 3.3.1.3 Quy trình lắp ráp đường ống góp nạp 70 3.3.2 Quy trình tháo/ lắp đường ống xả 71 3.3.2.1 Tháo góp xả 71 3.3.2.2 Kiểm tra sửa chữa đường góp xả 72 3.3.2.3 Lắp ráp góp xả 74 3.3.3 Quy trình tháo/ lắp kiểm tra đường ống xả 75 3.3.3.1 Quy trình tháo 75 3.3.3.2 Lắp ráp đường ống xả 76 3.3.4 Quy trình kiểm tra sửa chữa van thay đổi hiệu dụng chiều dài đường ống nạp 78 3.3.4.1 Các bước kiểm tra 78 3.3.4.2 Quy trình tháo van thay đổi hiệu dụng chiều dài đường ống nạp 78 3.3.4.3 Quy trình lắp van thay đổi hiệu dụng chiều dài đường ống nạp 78 3.3.5 Quy trình kiểm tra sửa chữa van điều khiển dầu CVVT (OCV) 79 3.3.5.1 Các bước kiểm tra 79 3.3.5.2 Quy trình tháo van điều khiển dầu 79 3.3.5.3 Quy trình lắp van điều khiển dầu 80 3.3.6 Quy trình kiểm tra sửa chữa van thơng te van PCV 80 3.3.6.1 Quy trình tháo 80 3.3.6.2 Kiểm tra 80 iii 3.3.6.3 Quy trình lắp 81 3.3.7 Kiểm tra sửa chữa hệ thống kiểm sốt khí thải bay 81 3.3.7.1 Kiểm tra hệ thống 81 3.3.7.2 Kiểm tra lọc điều khiển van điện từ 82 3.3.8 Kiểm tra sửa chữa van thu hồi xăng 83 3.3.8.1 Quy trình kiểm tra 83 3.3.8.2 Quy trình tháo 83 3.3.8.3 Quy trình lắp 84 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 86 iv DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT Từ viết tắt Nghĩa tiếng anh Nghĩa tiếng việt ECU Electronic Control Unit Bộ điều khiển điện tử MAFS Mass Air Flow Sensor Cảm biến lưu lượng khí nạp TPS Throttle position sensor Cảm biến vị trí bướm ga IATS Intake Air Temperature Sensor Cảm biến nhiệt độ khí nạp MAPS CVVT Continuous Variable Valve Timing Hệ thống van biến thiên liên tục TWC Three Way Catalys Bộ xúc tác chức PCV Positive Crankase Ventilation Van thông te ETC Electronic Traction Control Điều khiển lực kéo điện tử 10 OCV Oil Control Valve Van điều khiển dầu 11 OTS Oil Temperature Sensor Cảm biến nhiệt độ dầu 12 VIS Variable Intake Solenoid Van thay đổi hiệu dụng chiều dài đường ống nạp 13 CCV Canister Close Valve Van thu hồi xăng Manifold Absolute Pressure Sensor v Cảm biến áp suất tuyệt đối DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1 Xe Hyundai Sonata 2015 Hình Động Theta 2.4 Hình Sơ đồ tổng quan hệ thống nạp thải Hình Sơ đồ đường nạp động xăng dùng chế hịa khí Hình Sơ đồ đường nạp động phun xăng điện tử Hình Cổ họng gió Hình Bộ góp nạp có đường nạp dạng xoắn ốc 10 Hình Bộ góp nạp có đường nạp biến thiên 10 Hình Sơ đồ đường thải động xăng 11 Hình 10 Sơ đồ bố trí đường nạp thải phía xen kẽ .12 Hình 11 Sơ đồ bố trí đường nạp thải khác phía 12 Hình 12 Sơ đồ tổng quan hệ thống nạp thải động diezel .13 Hình 13 Sơ đồ đường nạp động diezel có sưởi khơng khí 13 Hình 14 Sơ đồ đường thải động diezel 14 Hình 15 Sơ đồ nạp thải động diezel tăng áp 14 Hình 16 Sơ đồ bố trí đường nạp thải hai phía khác 15 Hình 17 Sơ đồ bố trí đường nạp thải hai phía khác 15 Hình Sơ đồ hệ thống nạp/ thải .16 Hình 2 Kết cấu cổ họng gió 17 Hình Quan hệ tỷ lệ góc nhấn bàn đạp ga góc mở bướm ga 18 Hình Quan hệ góc nhấn bàn đạp ga, góc mở bướm ga gia tốc xe 19 Hình Bộ góp nạp 20 Hình Vị trí cảm biến nhiệt độ khí nạp 20 Hình Cảm biến nhiệt độ khí nạp 21 Hình Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ khí nạp 22 Hình Vị trí cảm biến 22 vi Hình 10 Cấu tạo cảm biến 22 Hình 11 Đường đặc tính cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp .23 Hình 12 Sơ đồ mạch điện 24 Hình 13 Vị trí cảm biến vị trí bướm ga, động ETC 24 Hình 14 Cảm biến vị trí bướm ga 25 Hình 15 Sơ đồ nguyên lý 25 Hình 16 Đường đặc tính vị trí bướm ga 27 Hình 17 Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga 27 Hình 18 Van thay đổi chiều dài hiệu dụng đường ống nạp 28 Hình 19.Chế độ hoạt động van 28 Hình 20 Sơ đồ mạch điện van thay đổi chiều dài hiệu dụng đường ống nạp 29 Hình 21 Bộ góp thải 29 Hình 22 Đường ống thải 30 Hình 23 Vị trí van dầu CVVT 30 Hình 24 Sơ đồ điều khiển 31 Hình 25 Nguyên tắc hoạt động van 32 Hình 26 Biểu đồ chế độ hệ thống van 33 Hình 27 Vị trí xúc tác ba chức 34 Hình 28 Vùng làm việc xúc tác chức 35 Hình 29 Đường đặc tính làm việc xúc tác 36 Hình 30 Vị trí cảm biến oxy .37 Hình 31 Cấu tạo cảm biến oxy 37 Hình 32 Quan hệ tỷ lệ khơng khí – nhiên liệu với điện áp cảm biến oxi lượng phun .38 Hình 33 Sơ đồ mạch điện cảm biến oxy 39 Hình 34 Kết cấu nắp máy 39 Hình 35 Sơ đồ hệ thống thông te 41 Hình 36 Các chế độ làm việc van PCV 42 vii Hình 37 Đường đặc tính lưu lượng van PCV 43 Hình 38 Sơ đồ kiểm sốt khí thải bay 44 Hình 39 Van thu hồi xăng 44 Hình 40 Sơ đồ mạch điện van thu hồi xăng .45 Hình Máy chẩn đốn G-scan 47 Hình Đầu kết nối liệu DLC3 48 Hình 3 Kiểm tra dây dẫn giắc cắm 53 Hình Kiểm tra dây dẫn giắc cắm 55 Hình Dạng sóng cảm biến áp suất tuyệt đối cảm biến vị trí bướm ga 56 Hình Kiểm tra dây dẫn giắc cắm 58 Hình Kiểm tra điện áp cảm biến vị trí bướm ga 58 Hình Kiểm tra điện trở cực nguồn cảm biến vị trí bướm ga với mát 59 Hình Kiểm tra điện trở đầu dịng nguồn cảm biến vị trí bướm ga .59 Hình 10 Kiểm tra điện trở cực tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga với mát .60 Hình 11 Kiểm tra điện trở đầu tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga 61 Hình 12 Dạng sóng cảm biến vị trí bướm ga 61 Hình 13 Kiểm tra dây dẫn giắc cắm 64 Hình 14 Kiểm tra điện trở cảm biến oxy 64 Hình 15 Kiểm tra điện áp cảm biến oxy 65 Hình 16 Thứ tự xiết ốc đường góp nạp 70 Hình 17 Bộ góp xả bị nứt 73 Hình 18 Vệ sinh cổ góp xả 73 Hình 19 Mối hàn cổ góp xả 74 Hình 20 Thứ tự xiết ốc góp xả .74 Hình 21 Thước kẹp đo chiều dài lị xo .76 Hình 22 Lắp gioăng đầu ống 77 Hình 23 Cách đóng gioăng khúc gỗ 77 viii DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1 Trọng lượng kích thước xe Bảng Động trang bị Bảng Bảng điều kiện tín hiệu số chân ECU 48 Bảng Bảng mã lỗi động Theta 2.4 xe Hyundai Sonata 2015 .49 ix LỜI NÓI ĐẦU Giao thông lĩnh vực quan trọng thời đại xã hội loài người Ngày nay, với phát triển mạnh mẽ khoa học kỹ thuật tiến vượt bậc đời sống xã hội nhu cầu lại, vận chuyển người tăng lên nhiều Nhắc đến lĩnh vực giao thông vận tải, người ta không nghĩ đến vận tải đường bộ, loại hình giao thơng phát triển sớm Trong điều kiện ngành công nghiệp chế tạo ô tô phát triển đạt thành tựu to lớn với việc ứng dụng thành tựu nên lĩnh vực điện từ đặc biệt tự động hóa loại ô tô chế tạo áp dụng nhiều hệ thống đặc biệt hệ thống phun xăng điện tử để đảm bảo cho xe hoạt động ngày tốt Để khắc phục nhược điểm chế hịa khí, hệ thống phun xăng đời, phát triển khơng ngừng hồn thiện nhằm hướng đến mục tiêu nâng cao công suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trường Đối với Việt Nam nước phát triển, lĩnh vực giao thơng vận tải đóng vai trò mấu chốt phát triển mặt Với mức độ phát triển nước ta nay, giao thông vận tải đường chiếm vị thể quan trọng lĩnh vực giao thông vận tải, với hình thức vận tải tơ chủ yếu Ơ tơ chở nên thơng dụng với người Việt Nam, từ tập đoàn vận tải lớn hợp tác xã nhà nước, doanh nghiệp vận tải tư nhân đến quan, xí nghiệp, gia đình, cá nhân sử dụng ô tô Với mức độ sử dụng ô tô nay, với lượng xe tiêu thụ thị trường nước ta yêu cầu lượng lớn kỹ thuật viên, người hiểu biết ô tô Việc hiểu nắm rõ sử dụng, khai thác, bảo dưỡng, sửa chữa yếu tố cần thiết quan trọng sinh viên khí tơ Ngày ơtơ trở thành phương tiện giao thông thông dụng, số lượng ôtô sử dụng ngày tăng lên Song nguồn tài nguyên thiên nhiên ngày cạn kiệt vấn đề tiết kiệm nhiên liệu vấn đề ô nhiễm môi trường ôtô gây lại trở nên xúc Để giải vấn đề ngành công nghiệp ôtô ứng dụng thành tựu khoa học kỹ thuật để giảm lượng ô nhiễm môi trường chất độc hại thành phần khí xả mức thấp Một ứng dụng hệ thống kiểm sốt khí nạp/ thải động áp dụng rộng rãi Sau nhiều năm học trường để đánh giá kết rèn luyện học tập thân, em lựa chọn đề tài: “Nghiên cứu hệ thống kiểm soát khí nạp/ thải động Theta 2.4 xe Hyundai Sonata 2015” Với nội dung đề tài giao em cố gắng nghiên cứu xếp để tải thành phần: - Chương 1: Giới thiệu tổng quan đề tài Tháo bảo vệ nhiệt trục (A) Tháo giá đỡ (A) Mô mem xiết: M8: 18.6~27.5 Nm (1.9~2.8 kgf.m, 13.7~20.3 lb-ft) M10: 51.9~57.8 Nm (5.3~5.9 kgf.m, 38.3~42.6 lb-ft) Tháo góp xả (A) miếng đệm (B) Mô mem xiết: 49.0~53.9 Nm (5.0~5.5 kgf.m, 36.2~39.7 lb-ft) 3.3.2.2 Kiểm tra sửa chữa đường góp xả Trước kiểm tra ta tiến hành vệ sinh góp xả chi tiết có góp xả Kiểm tra góp xả xem có bị nứt vỡ hay bị cong vênh bề gặp lắp ráp nhiệt độ cao gây 72 Hình 17 Bộ góp xả bị nứt Quan sát vị trí vết nứt có lớn hay khơng Việc hàn thực vết nứt không lớn Đối với vết nứt, vỡ to ta phải thay không hàn lại Ống xả phần chứa nhiều muội than rỉ sét phần cổ góp xả thường làm gang Vậy nên trước tiến hành ta cần vệ sinh vết nứt chổi cọ sắt Rồi dùng khí nén để thổi hết bụi bẩn khỏi vết nứt Sau tiến hành hàn Hình 18 Vệ sinh cổ góp xả Khi hàn nên đưa que hàn mỏ hàn theo vết nứt để lượng kim loại từ mỏ hàn phủ kín Khơng nên đổ nước vào mối hàn để làm nguội mối hàn nhanh mà cách tốt để nguội từ từ đổ nước bị nứt dãn nở khơng 73 Hình 19 Mối hàn cổ góp xả Thay miếng đệm làm kín, yêu cầu phải thay loại, kích thước chịu nhiệt độ cao Kiểm tra chờn ren bu lông thay ren bị chờn nhiều 3.3.2.3 Lắp ráp góp xả Sau kiểm tra sửa chữa xong ta tiến hành lắp ráp chi tiết lại Đặt ống góp xả vào vị trí xiết đai ốc theo thứ tự hình vẽ: Hình 20 Thứ tự xiết ốc góp xả Mô mem xiết: 49.0~53.9 Nm (5.0~5.5 kgf.m, 36.2~39.7 lb-ft) Lắp ráp chi tiết cịn lại ngược với quy trình tháo 74 3.3.3 Quy trình tháo/ lắp kiểm tra đường ống xả 3.3.3.1 Quy trình tháo Tháo giảm âm trước (B) sau ngắt kết nồi đầu nối cảm biến oxy (A) Mô mem xiết: 39,2~58,8 Nm (4,0~6,0 kgf.m, 28,9~43,4 lb-ft) Tháo giảm âm trung tâm (B) sau ngắt kết nối đầu nối cảm biến oxy (A) Mô mem xiết: 39,2~58,8 Nm (4,0~6,0 kgf.m, 28,9~43,4 lb-ft) 75 Tháo giảm âm (A) Mơ mem xiết: 39,2~58,8 Nm (4,0~6,0 kgf.m, 28,9~43,4 lb-ft) 3.3.3.2 Lắp ráp đường ống xả Quy trình lắp đường ống xả trình bày qua bước sau: Lắp giảm âm phía trước a, Sử dụng thước kẹp để đo chiều dài tự lị xo nén Hình 21 Thước kẹp đo chiều dài lò xo Chiều dài nhỏ nhất: 40mm Nếu chiều dài tự lò xo nén nhỏ giá trị nhỏ ta phải thay lò xo b, Lắp giảm âm phía trước vào giá đỡ Mơ mem xiết: 39,2~58,8 Nm c, Lắp gioăng vào đường ống 76 Hình 22 Lắp gioăng đầu ống Gioăng, Đầu ống Lưu ý: - Lắp gioăng phải cho quay hướng - Không dùng lại gioăng, không làm hỏng gioăng - Khi nối đường ống xả phía trước, khơng sử dụng đường ống xả phía trước để ấn gioăng vào d, Sử dụng búa cao su khúc gỗ chèn, đóng vào gioăng bề mặt ngang với đường góp xả Hình 23 Cách đóng gioăng khúc gỗ Gioăng, Khúc gỗ chèn e, Lắp đoạn ống xả phía trước lị xo nén bu lông Hãy xiết chặt xen kẽ bu lông qua vài lần Mô mem xiết: 39,2~58,8 Nm Lắp giảm âm trung tâm a, Lắp giảm âm trung tâm lên giá đỡ 77 b, Thay gioăng cũ gioăng nối với giảm âm phía trước bu lơng đai ốc Xiết xen kẽ bu lông qua vài lượt Mô mem xiết: 39,2~58,8 Nm Lắp giảm âm a, Lắp ống xả lên giá đỡ ống xả b, Lắp gioăng nối phần đuôi ống xả vào đoạn ống xả bu lông đai ốc Xiết chặt xen kẽ bu lông qua vài lượt Mô mem xiết: 39,2~58,8 Nm 3.3.4 Quy trình kiểm tra sửa chữa van thay đổi hiệu dụng chiều dài đường ống nạp 3.3.4.1 Các bước kiểm tra Bước Tắt khóa điện Bước Ngắt kết nối van thay đổi hiệu dụng chiều dài đường ống nạp Bước Đo điện trở đầu van Bước Kiểm tra giá trị điện trở theo bảng thông số kỹ thuật Mục Thông số Trở kháng (Ω) 30,0 ~ 35,0 [20oC (68oF)] 3.3.4.2 Quy trình tháo van thay đổi hiệu dụng chiều dài đường ống nạp Tắt khóa điện ngắt kết nối cáp âm () ác quy Ngắt kết nối đầu nối van (A) Ngắt kết nối ống chân không (B, C) khỏi van Tháo bu lông lắp đặt (D), sau đưa van ngồi 3.3.4.3 Quy trình lắp van thay đổi hiệu dụng chiều dài đường ống nạp Chú ý: 78 - Lắp ráp chi tiết với điểm xuyến định - Lưu ý hư hỏng bên xảy chi tiết bị rơi Nếu chi tiết bị rơi phải kiểm tra lại trước lắp đặt Các bước lắp van: Đặt van vào vị trí ban đầu xiết bu lông lại Kết nối ống chân không tới van Cắm giắc lại kết nối van 3.3.5 Quy trình kiểm tra sửa chữa van điều khiển dầu CVVT (OCV) 3.3.5.1 Các bước kiểm tra Bước Tắt cơng tắc khóa điện Bước Ngắt kết nối van OCV Bước Đo điện trở đầu nối OCV Bước Kiểm tra giá trị điện trở theo bảng đặc điểm kỹ thuật Mục Thông số kỹ thuật Cuộn kháng (Ω) 6,9~7,9 [20oC (68oF)] 3.3.5.2 Quy trình tháo van điều khiển dầu Tắt khóa điện ngắt kết nối cực âm ác quy Ngắt kết nối van điều khiển dầu CVVT (A) Tháo bu lông (B), tháo van khỏi động Van đường nạp 79 Van đường xả 3.3.5.3 Quy trình lắp van điều khiển dầu Chú ý: - Lắp ráp chi tiết với điểm xuyến định - Lưu ý hư hỏng bên xảy chi tiết bị rơi Nếu chi tiết bị rơi phải kiểm tra trước lắp ráp Các bước lắp van dầu CVVT: Đặt van điều khiển dầu vào vị trí bắt bu lông Lực xiết: 9,8~11,8 Nm Cắm giắc kết nối van điều khiển dầu CVVT 3.3.6 Quy trình kiểm tra sửa chữa van thơng te van PCV 3.3.6.1 Quy trình tháo Ngắt kết nối ống (A) Tháo van thông te PCV (B) 3.3.6.2 Kiểm tra Chèn mỏng (A) vào van PCV (B) từ phía có ren để kiểm tra chuyể động pít tơng 80 Nếu pít tông không dịch chuyển (van PCV bị tắc), vệ sinh thay van 3.3.6.3 Quy trình lắp Đặt van PCV vào vị trí bắt bu lông Lực xiết: 1,9~2,8 Nm 3.3.7 Kiểm tra sửa chữa hệ thống kiểm sốt khí thải bay 3.3.7.1 Kiểm tra hệ thống Bước 1: Ngắt kết nối ống từ thân van tiết lưu kết nối bơm chân không với núm thân van tiết lưu Bước 2: Kiểm tra điểm sau với chân không áp dụng bơm chân không Ở động lạnh [Nhiệt độ nước làm mát động < 60oC (140oF)] Điều kiện vận hành động Ứng dụng chân không Kết Không tải 14,5 inHg Chân không thiết lập 3000 vòng/ phút (0,5 kgf/ cm²; 49,0 kPa) Ở động ấm [Nhiệt độ nước làm mát động 80 oC (176 oF)] 81 Điều kiện vận hành động Ứng dụng chân không Kết 14,5 inHg Chân không thiết lập Không tải (0,5 kgf/ cm²; 49,0 kPa) Trong vòng phút sau động khởi động tốc độ 3000 vòng/ phút Trong phút sau động khởi động tốc độ 3000 Áp dụng chân không Chân không phát 14,5 inHg Chân khơng giữ (0,5 kgf/ cm²; 49,0 kPa) vịng/ phút giây lát, sau phát 3.3.7.2 Kiểm tra lọc điều khiển van điện từ Bước 1: Tắt khóa điện ngắt kết nối nguồn âm ác quy Bước 2: Ngắt kết nối lọc điều khiển van điện từ (A) Bước 3: Ngắt kết nối ống (B) kết nối với đường ống nạp từ lọc điều khiển van điện từ Bước 4: Kết nối bơm chân không với núm Bước 5: Với đường dây điều khiển van lọc điều khiển van điện từ nối mát, kiểm tra hoạt động van với điện áp ác quy áp dụng cho van lọc điều khiển van điện từ (mở) tháo (đóng) Điện áp ác quy Van Bơm chân không Đã kết nối Mở Bắt đầu Ngắt kết nối Đóng Duy trì Bước 6: Đo điện trở cuộn dây van lọc điều khiển van điện từ 82 Thông số kỹ thuật: 19,0 ~ 22,0 Ω [20oC (68oF)] 3.3.8 Kiểm tra sửa chữa van thu hồi xăng 3.3.8.1 Quy trình kiểm tra Bước Tắt khóa điện Bước Ngắt kết nối đầu nối van Bước Đo điện trở cực van Bước Kiểm tra xem giá trị điện trở đo có nằm thơng số kỹ thuật Mục Thông số Trở kháng (Ω) 19,9 ~ 22,9 [20oC (68oF)] Bước Ngắt kết nối ống kết nối với ống đựng từ van Bước Kết nối máy bơm chân không tới van Bước Nối mát đường dây điều khiển van đặt điện áp ác quy vào đường dây nguồn van Bước Áp dụng chân không kiểm tra hoạt động van 3.3.8.2 Quy trình tháo Tắt khóa điện ngắt kết nối cực âm () ác quy Ngắt kết nối đầu nối van (A) Ngắt kết nối đầu nối ống thơng gió nhanh (B) Nhả cần gạt (C), sau tháo lọc khơng khí bình nhiên liệu (D) sau xoay theo hướng mũi tên hình Nhả cần gạt (E), sau tháo van thu hồi xăng (F) sau xoay theo hướng mũi tên hình 83 3.3.8.3 Quy trình lắp Chú ý: - Lắp ráp chi tiết với điểm xuyến định - Lưu ý hư hỏng bên xảy chi tiết bị rơi Nếu chi tiết bị rơi phải kiểm tra trước lắp ráp Các bước lắp van thu hồi xăng: Đặt van thu hồi xăng lọc khơng khí vào vị trí Kết nối đường ống thơng gió nhanh tới van Cắm đầu giắc kết nối tới van 84 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ ➢ Kết luận: Sau hoàn thành đề tài tốt nghiệp: “Nghiên cứu hệ thống kiểm sốt khí nạp/ thải động Theta 2.4 xe Hyundai Sonata 2015” hướng dẫn nhiệt tình thầy khoa Cơ Khí Động Lực, đặc biệt thầy Xxx với tạo điều kiện Nhà trường, đến đề tài em đạt với kết đạt sau: - Phân tích đặc điểm kết cấu, nguyên lý làm việc hệ thống kiểm sốt khí nạp/ thải động Theta 2.4; - Đưa hư hỏng hệ thống kiểm sốt khí nạp/ thải động Theta 2.4; - Thiết lập quy trình kiểm tra – chẩn đốn theo mã lỗi hệ thống kiểm sốt khí nạp/ thải động Theta 2.4 ➢ Kiến nghị: - Đề tài “Nghiên cứu hệ thống kiểm sốt khí nạp/ thải động Theta 2.4 xe Hyundai Sonata 2015” đề tài mang tính ứng dụng thực tiễn cao nên tiếp tục phát triển - Nhằm tăng khả ứng dụng phát triển mở rộng phạm vi nghiên cứu đề tài nên mở rộng thêm hướng nghiên cứu vào trình điều khiển động - Nghiên cứu kĩ kết cấu tìm hướng kiểm tra chẩn đoán hệ thống phận cách nhanh chóng có chi phí thấp - Mặc dù cố gắng để hoàn thành đồ án thời gian, kiến thức kinh nghiệm thân hạn chế nên đề tài em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Kính mong thầy cơ, bạn bè đóng góp ý kiến xây dựng để đề tài tốt Cuối em xin chân trọng cảm ơn nhiệt tình bảo giúp đỡ thầy, cô khoa Cơ khí động lực đặc biệt thầy giáo hướng dẫn Xxx giúp đỡ em hoàn thành đồ án , ngày … tháng … năm 2020 Sinh viên thực Xxx 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TS Đinh Ngọc Ân TS Trần Thanh Thưởng, Giáo trình động đốt trong, Nhà xuất niên [2] Đức Huy (2013) Kỹ thuật sửa chữa ô tô, Nhà xuất Bách khoa Hà Nội [3] Nguyễn Đài Lê Trần Văn Triệu, Nhiên liệu dầu mỡ, Nhà xuất Hà Nội [4] Nguyễn Tất Tiến (2007) Nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất Giáo dục [5] Phạm Minh Tuấn, Lý thuyết động đốt trong, Nhà xuất khoa học kỹ thuật [6] Lê Viết Lượng, Lý thuyết động xăng, Nhà xuất Giáo dục [7] Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên hãng HYUNDAI [8] Phần mềm sữa chữa, chuẩn đoán HYUNDAI [9] Willia B Ribbens (2017), Understanding Automotive Electronics, Edition, Butterworth-Heinemann is an imprint of Elsevier [10] Robert Bosch GmbH (2014), Bosch Automotive Handbook, 9th Edition, Robert Bosch 86 ... máy; 2- Đường thải; 3- Đường nạp 15 CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG KIỂM SỐT KHÍ NẠP/ THẢI TRÊN ĐỘNG CƠ THETA 2. 4 XE HYUNDAI SONATA 20 15 2. 1 Hệ thống nạp/ thải khí động Theta 2. 4 Hình Sơ đồ hệ thống. .. tiếp cận với hệ thống khí xả hãng tốt 1 .4 Đối tượng nghiên cứu Hệ thống nạp/ xả khí động lắp xe Hyundai Sonata 20 15 Động Theta 2. 4 lắp xe Hyundai Sonata 20 15 Xe Hyundai Sonata 20 15 loại xe sedan... hệ thống kiểm sốt khí nạp/ thải động Theta 2. 4 xe Hyundai Sonata 20 15 - Chương 3: Xây dựng quy trình kiểm tra, chẩn đốn hệ thống kiểm sốt khí nạp/ thải động Theta 2. 4 xe Hyundai Sonata 20 15 Đây