Nghiên cứu hệ thống đánh lửa trên động cơ xe toyota vios 2016

Ô tô đã trở thành phương tiện quan trọng không thể thiếu trong cuộc sống ngày nay. Nhưng ngoài những công dụng mà ta nhận được từ nó như vận chuyển người và hàng hóa thì nó vẫn tồn tại một số nhược điểm cơ bản như tiêu hao nhiên liệu cao trong khi nguồn dầu mỏ đang cạn kiệt dần và nhất là gây ô nhiễm môi trường. Để khắc phục những nhược điểm trên đã có rất nhiều cải tiến trong động cơ đốt trong như hệ thống đánh lửa động cơ.

MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC HÌNH iv DANH MỤC BẢNG viii LỜI NÓI ĐẦU .ix CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1 Lý chọn đề tài lịch sử vấn đề nghiên cứu .2 1.1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.1.2 Ý nghĩa đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Đối tượng nghiên cứu 1.4 Giả thiết khoa học .3 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu 1.6 Các phương pháp nghiên cứu 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 1.6.1.1 Khái niệm 1.6.1.2 Các bước thực 1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu 1.6.2.1 Khái niệm 1.6.2.2 Các bước thực 1.6.3 Phương pháp thống kê mô tả 1.6.3.1 Khái niệm 1.6.3.2 Các bước thực CHƯƠNG 2:CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ 2.1 Tổng quan hệ thống đánh lửa ôtô 2.1.1 Nhiệm vụ hệ thống đánh lửa 2.1.2 Yêu cầu hệ thống đánh lửa 2.1.2 Các thông số chủ yếu hệ thống đánh lửa 2.1.2.1 Hiệu điện thứ cấp cực đại U2m 2.1.2.2 Hiệu điện đánh lửa Udl 2.1.2.3 Hệ số dự trữ Kdt i 2.1.2.4 Năng lượng dự trữ Wdt 2.1.2.5 Tốc độ biến thiên hiệu điện thứ cấp 2.1.2.6 Tần số chu kỳ đánh lửa 2.1.2.7 Góc đánh lửa sớm 2.1.2.8 Năng lượng tia lửa với thời gian phóng điện 10 2.1.3 Lý thuyết đánh lửa ôtô 11 2.1.3.1 Q trình tăng trưởng dịng sơ cấp 11 2.1.3.2 Quá trình ngắt dòng sơ cấp 15 2.1.3.3 Q trình phóng điện điện cực bugi 16 2.1.4 Phân loại hệ thống đánh lửa 18 2.1.4.1 Hệ thống đánh lửa má vít 18 2.1.4.2 Hệ thống đánh lửa bán dẫn sử dụng tiếp điểm đánh lửa 19 2.1.4.3 Hệ thống đánh lửa bán dẫn khơng có tiếp điểm điều khiển 20 2.1.4.4 Hệ thống đánh lửa lập trình có chia điện 21 2.1.4.5 Hệ thống đánh lửa lập trình khơng có chia điện, sử dụng bơ bin đơi 22 2.1.4.6 Hệ thống đánh lửa lập trình khơng có chia điện, sử dụng bơ bin đơn 23 2.2 Cấu tạo hệ thống đánh lửa điện tử sử dụng bô bin đơn 25 2.2.1 ECM Mạch điện đánh lửa 25 2.2.2 ECM động 26 2.2.3 Bô bin 28 2.2.4 Bugi 29 2.2.5 IC hệ thống đánh lửa lập trình 33 2.2.6 Các cảm biến hệ thống 34 2.2.7 Điều khiển đánh lửa sớm điện tử (ESA) 53 2.3 Cấu tạo số thiết bị hệ thống đánh lửa trực tiếp lắp động 2NR- FE .60 2.3.1 IC đánh lửa 60 2.3.2 Cuộn đánh lửa (Bôbin đánh lửa) 61 CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA,CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA 71 3.1 Giới thiệu xe Toyota Vios động 71 3.1.1 Thông số kỹ thuật xe Toyota Vios 2016 71 ii 3.1.3 Đặc điểm chung động 72 3.2 CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 2NRFE 74 3.2.1.Kiểm tra bôbin liền IC 74 3.2.2 Kiểm tra cảm biến tốc độ quay trục khuỷu 75 3.2.3 Kiểm tra cảm biến góc quay trục khuỷu 76 3.2.4 Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam 78 3.3 Các hư hỏng,nguyên nhân hậu 79 3.3.1 Các hư hỏng hệ thống 79 3.3.2 Nguyên nhân hư hỏng 79 3.3.3 Các ảnh hưởng hư hỏng hệ thống đánh lửa 80 3.4 Quy trình kiểm tra sửa chữa phận hệ thống đánh lửa 81 3.4.1 Kiểm tra cuộn đánh lửa 81 3.4.1.1 Tháo lắp cuộn dây đánh lửa 81 3.4.1.2 Kiểm tra cuộn dây đánh lửa (Bôbin) 83 3.4.2 Kiểm tra ECM/PCM 86 3.4.2.1 Tháo, lắp ECM/PCM 86 3.4.2.2 Kiểm tra thông mạch, chạm Mát ECM/PCM 87 3.5 Kiểm tra cảm biến liên quan 88 3.6 Kiểm nghiệm sau sửa chữa .88 3.7 Kiểm tra cầu chì rơ le 89 3.8 Chẩn đoán khắc phục hư hỏng theo tín hiệu đèn check 90 3.8.1 Chẩn đoán hư hỏng theo máy quét mã lỗi 95 3.8.2 Chẩn đoán hư hỏng hệ thống đánh lửa theo tình trạng động 2NR- FE 101 TÀI LIỆU THAM KHẢO 104 iii DANH MỤC HÌNH Hình 2.1: Sự phụ thuộc hiệu điện đánh lửa tốc độ tải động Hình 2.2 Bản đồ góc đánh lửa sớm 10 Hình 2.3: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa 11 Hình 2.4: Sơ đồ tương đương mạch sơ cấp hệ thống đánh lửa 11 Hình 2.5: Quá trình tăng trưởng dòng sơ cấp 𝒊𝒕 12 Hình 2.6:Sơ đồ tương đương hệ thống đánh lửa .15 Hình 2.7: Quy luật biến đổi dòng điện sơ cấp i1 hiệu điện thứ cấp U 2m .16 Hình 2.8: Quy luật biến đổi hiệu điện U m 17 Hình 9: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa má vít 18 Hình 2.10: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa bán dẫn có tiếp điểm 19 Hình 2.11: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa bán dẫn khơng có tiếp điểm điều khiển 20 Hình 2.12:Sơ đồ cấu trúc hệ thống 21 Hình 2.13: Sơ đồ hệ thống đánh lửa khơng có chia điện sử dụng bơ bin đơi 22 Hình 2.14: Sơ đồ ngun lý hệ thống đánh lửa khơng có chia điện 22 Hình 2.15: Sơ đồ hệ thống đánh lửa khơng có chia điện sử dụng bơ bin đơn 23 Hình 2.16: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa sử dụng bơbin đơn 24 Hình 2.17: ECM sơ đồ mạch điện động 25 Hình 2.18: Mạch ổn áp dùng IC 26 Hình 2.19: Vi điều khiển 27 Hình 2.20: Điều khiển dịng sơ cấp IC 28 Hình 2.21:Bơ bin 29 Hình 2.22: Hoạt động bô bin .29 Hình 2.23: Một sồ kiểu bugi 30 Hình 2.24: Các loại bugi 30 Hình 2.25: Bugi nóng bugi lạnh 31 Hình 2.26: Hoạt động IC đánh lửa 33 Hình 2.27: Q trình tạo tín hiệu IGF .34 Hình 2.28: Vị trí tương đối rotor cuộn dây nhận tín hiệu 35 Hình 2.29: Ngun lý làm việc cảm biến từ điện loại nam châm đứng yên 35 Hình 2.30: Cảm biến từ điện loại nam châm quay cho loại động xi lanh 36 Hình 2.31: Bộ tạo tín hiệu G 36 iv Hình 2.32: Bộ tạo tín hiệu Ne .37 Hình 2.33: Kiểu lắp trục cam 37 Hình 2.34: Cảm biến G NE loại tách rời 37 Hình 2.35: Cảm biến vị trí trục cam 38 Hình 2.36: Xung tín hiệu 38 Hình 2.37: Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE) 38 Hình 38: Xung tín hiệu 39 Hình 2.39: Nguyên lý làm việc cảm biến quang điện 39 Hình 2.40: Hình dạng đĩa cảm biến xung tín hiệu .40 Hình 2.41: Cảm biến quang lắp chia điện 40 Hình 2.42: Cảm biến quang lắp đầu trục cam .40 Hình 2.43: Cấu tạo cảm biến Hall .41 Hình 2.44: Hoạt động cảm biến Hall 41 Hình 2.45: Dạng xung cảm biến Hall 42 Hình 2.46: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát biểu đồ quan hệ nhiệt độ 42 Hình 2.47: Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát 42 Hình 2.48: Cảm biến nhiệt độ khí nạp .43 Hình 2.49: Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp 43 Hình 2.50: Cấu tạo cảm biến khí xả 44 Hình 2.51: Nguyên lý cảm biến khí xả mạch điện cảm biến khí xả 44 Hình 2.52: Cảm biến khí xả loại Titan 45 Hình 2.53: Bộ đo gió kiểu cánh trượt 46 Hình 2.54: Cấu tạo kiểu dịng xốy Karman quang học 47 Hình 2.55: Cấu tạo cảm biến chân không sơ đồ đấu dây 47 Hình 2.56: Cảm biến vị trí bàn đạp ga loại tuyến tính 48 Hình 2.57: Cảm biến vị trí bàn đạp ga loại phần tử Hall 49 Hình 2.58: Mạch điện cảm biến dây nhiệt .49 Hình 2.59: Cảm biến bướm ga loại tiếp điểm 51 Hình 2.60:Cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính 51 Hình 2.61: Cảm biến vị trí bướm ga loại phân tử Hall 52 Hình 2.62: Cấu tạo cảm biến kích nổ 52 Hình 2.63: Đồ thị biểu diễn tần số kích nổ 53 Hình 2.64: Mạch điện cảm biến kích nổ 53 Hình 2.65:Bề mặt trình đánh lửa sớm .53 Hình 2.66: Điều khiển thời điểm đánh lửa 54 v Hình 67: Điều khiển đánh lửa khởi động .54 Hình 68 Xác định góc đánh lửa ban đầu 55 Hình 2.69:Điều khiển đánh lửa sau khởi động 55 Hình 70: Hiệu chỉnh để hâm nóng 56 Hình 2.71: Hiệu chỉnh nhiệt độ 56 Hình 2.72: Hiệu chỉnh để tốc độ chạy không tải ổn định 57 Hình 73: Hiệu chỉnh kích nổ 57 Hình 2.74: Góc đánh lửa sớm tối đa tối thiểu 58 Hình 2.75: Hiệu chỉnh tiếng gõ 58 Hình 2.76: Điều khiển tín hiệu IDL bật ON 59 Hình 2.77: Sơ đồ điện IC đánh lửa bơbin đơn 61 Hình 2.78:Kết cấu cuộn đánh lửa có IC đánh lửa 62 Hình 81 Sơ đồ tín hiệu IGT thời điểm đánh lửa ban đầu 63 Hình 2.82 Sơ đồ tín hiệu IGT thời điểm đánh lửa sau khởi động 63 Hình 2.83 Góc đánh lửa sớm thực tế 64 Hình 2.84 Bản đồ góc đánh lửa sớm 64 Hình 2.85 Đồ thị biểu diễn thay đổi góc đánh lửa sớm theo tốc độ động .66 Hình 2.86 Đồ thị biểu diễn mối quan hệ góc đánh lửa với .66 Hình 2.87 Đồ thị giới hạn góc đánh lửa lúc nhiệt độ nước cao 67 Hình 2.88 Đồ thị biểu diễn quan hệ dao động khơng tải góc đánh lửa sớm .67 Hình 2.89 Đồ thị biểu diễn thay đổi góc đánh lửa sớm theo tín hiệu gõ động .69 Hình 3.1: Xe Toyota Vios 71 Hình 3.2: Sơ đồ hệ thống đánh lửa điện tử động 2NR- FE .73 Hình 3.3: Bơbin chân giắc 74 Hình 3.4: Sơ đồ đấu dây kiểm tra bơbin liền IC đánh lửa 75 Hình 3.5: Cảm biến NE chân giắc 75 Hình 3.6: Sơ đồ đấu dây kiểm tra cảm biến từ điện .76 Hình 3.7: Chân cắm cảm biến góc quay trục khuỷu 76 Hình 3.8:Chân cắm đầu dây nối .77 Hình 3.9: Chân cắm ECM 77 Hình 3.10: Minh hoạ việc gắn cảm biến góc quay trục khuỷu 78 Hình 3.11: Chân cắm cảm biến vị trí trục cam .78 vi Hình 3.12: Chân cắm đầu dây nối Hình 3.13: Chân cắm ECM/PCM .79 Hình 3.14: Cách tháo giác cắm kết nối ECM/PCM 81 Hình 3.15: Cách tháo bu lông cuộn đánh lửa 82 Hình 3.16: Lắp cuộn đánh lửa trở lại động 82 Hình 3.17: Cắm bốn giắc cắm kết nối ECM/PCM trở lại 82 Hình 3.18: Lắp nắp đậy cuộn đánh lửa vào động 83 Hình 3.19: Sơ đồ tháo bốn cuộn đánh lửa 83 Hình 3.20:Tháo giắc cắm kết nối ECM/PCM với vịi phun 84 Hình 3.21: Kết nối giắc cắm ECM/PCM với cuộn đánh lửa 84 Hình 3.22: Tháo ECM/PCM giá đỡ 86 Hình 3.23: Kiểm tra thơng mạch, chạm mát ECM/PCM 87 Hình 3.24: Chú ý dò đầu dây .88 Hình 3.25: Các loại cầu chì 89 Hình 3.26: Mã kiểm tra động chế độ bình thường 91 vii DANH MỤC BẢNG Bảng:2 đường kính ren lục giác bugi 32 Bảng:2 chiều dài bugi loại 32 Bảng:2 Góc đánh sớm động 70 Bảng Thông số kỹ thuật xe Toyota Vios 72 Bảng 3.Gía trị điện trở cảm biến trục khuỷu 88 Bảng 4.Gía trị điện trở cảm biến trục cam 89 Bảng 5.Bảng mã chẩn đoán hư hỏng động 2NR- FE 91 Bảng Mã chẩn đoán động 2NR- FE 96 Bảng Bảng triệu chứng xác định hư hỏng hệ thống đánh lửa động 2NR- FE 101 viii LỜI NĨI ĐẦU Ơ tơ trở thành phương tiện quan trọng thiếu sống ngày Nhưng ngồi cơng dụng mà ta nhận từ vận chuyển người hàng hóa tồn số nhược điểm tiêu hao nhiên liệu cao nguồn dầu mỏ cạn kiệt dần gây ô nhiễm môi trường Để khắc phục nhược điểm có nhiều cải tiến động đốt hệ thống đánh lửa động Sau thời gian học tập rèn luyện trường, chúng em trang bị kiến thức chuyên môn kiến thức sở để tạo móng cho q trình phát triển sau Để đánh giá kết học tập, rèn luyện chúng em khoa Cơ Khí Động Lực giao cho đề tài với nội dung “nghiên cứu hệ thống đánh lửa,xây dựng quy trình kiểm tra,chẩn đốn sửa chữa hệ thống động xe toyota vios 2016” ô tô Mặc dù thời gian thực đề tài chúng em cố gắng tìm kiếm tài liệu chuyên ngành với kiến thức trang bị năm học tập rèn luyện trường giúp đỡ tận tình thấy cô khoa, đặc biệt thầy Xxx khơng thể tránh khỏi thiếu sót, chúng em mong thầy bạn đóng giúp bổ xung để đề tài hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Xxx, ngày … tháng …năm Sinh viên thực Xxx ix CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1 Lý chọn đề tài lịch sử vấn đề nghiên cứu 1.1.1 Tính cấp thiết đề tài Chúng ta sống, học tập làm việc kỷ XXI với tiến khoa học kỹ thuật nhân loại Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, phát minh, sáng chế mang đậm chất đại có tính ứng dụng cao Trải qua kháng chiến chống Pháp chống Mỹ kinh tế nước ta phát triển chậm lạc hậu so với nước giới Vì nước ta có cải cách để thúc đẩy kinh tế Với tiếp thu, áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến nước giới nhà nước ta quan tâm nhằm cải thiện, đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ nước nơng nghiệp lạc hậu thành nước công nghiệp phát triển để sánh vai với quốc gia khu vực giới Dưới lãnh đạo Đảng nhà nước, nước ta không ngừng phát triển với nhiều thay đổi lớn lao Đặc biệt nước ta trở thành thành viên thức khối kinh tế quốc tế WTO Với việc tiếp cận quốc gia có kinh tế phát triển, giao lưu, học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển kinh tế nước Để nước ta trở thành nước cơng nghiệp có kinh tế phát triển Các ngành công nghiệp nhà nước trọng, đầu tư phát triển ngành cơng nghiệp ngành cơng nghiệp ô tô ngành tiềm phát triển Do tiến khoa học công nghệ nên q trình cơng nghiệp hóa, đại hố phát triển cách ạt, tỉ lệ ô nhiễm nguồn nước khơng khí chất thải cơng nghiệp ngày tăng Các nguồn tài nguyên thiên nhiên như: Than, đá, dầu mỏ bị khai thác bừa bãi ạt khơng có kế hoạch nên ngày cạn kiệt Chính tốn khó cho ngành động đốt nói chung tơ nói riêng, phải đảm bảo chất lượng khí thải tiết kiệm nhiên liệu Do có nhiều hãng xe có cải tiến mẫu mã, kiểu dáng công nghệ chất lượng phục vụ xe hãng FORD, TOYOTA, MESCEDES, AUDI, BMW Để đáp ứng yêu cầu hệ thống điều khiển tơ nói chung động nói riêng phải có hoạt động an tồn, xác, lúc, thời điểm, bền, đẹp, rẻ…Ngoài để cạnh tranh thị trường họ cịn có cải biến biến cơng nghệ, thời gian tăng tốc, lượng nhiên liệu tiêu hao phải Để động làm việc tối ưu hỗn hợp nhiên liệu – khơng khí phải đốt cháy thời điểm Mà muốn đáp ứng yêu cầu hệ thống đóng vai trị quan trọng “Hệ thống đánh lửa” Ngày có nhiều hệ thống đánh lửa sử dụng ô tô từ đơn giản - Tiến hành kiểm tra: Bước 1: Tháo cầu chì làm bụi bẩn Bước 2: Đồng hồ đo điện trở để kiểm tra thông mạch điện trở dây dẫn b Kiểm tra rơ le - Mục đích: + Biết nguyên lý, tình trạng làm việc rơ le + Biết cách kiểm tra rơ le 3.8 Chẩn đốn khắc phục hư hỏng theo tín hiệu đèn check Ngồi chức điều chỉnh góc đánh lửa, thời điểm đánh lửa, điều chỉnh lượng phun nhiên liệu ECM động cịn có khả lưu tự chẩn đoán hư hỏng hệ thống điều khiển điện tử Khi phát cố hay hư hỏng động ECM ghi lại cố vào nhớ dạng mã hư hỏng, mã hư hỏng lưu lại khơng bị xố tắt khố điện Trên động hay xe có bố trí đèn "Check Engine" để báo cố giắc cắm kiểm tra - Đèn Check Engine bố trí đồng hồ, bên cạnh tay lái Khi bật khoá điện đèn sáng để báo cho lái xe biết cịn hoạt động, động quay 650 vòng/phút đèn tự tắt Chức đèn Check Engine: - Tự kiểm tra hoạt động đèn - Báo lỗi xe gặp cố (khi động quay lớn 650 vòng/phút) đèn tắt tình trạng trở lại bình thường - Chức báo mã chẩn đoán: Các mã chẩn đoán phát động gặp cố, mã phát theo thứ tự từ nhỏ đến lớn, số lần nháy đèn với số mã lỗi Để xác định nhanh chóng hiệu xác ngun nhân hư hỏng động ta cần phải thực theo quy trình chẩn đốn sau: Các u cầu trước lấy mã chẩn đoán: - Điện Acquy cung cấp cho hệ thống tối thiểu 11 V - Tay số vị trí số khơng - Tắt trang thiết bị phụ máy - Bướm ga vị trí đóng hồn tồn (tiếp điểm khơng tải ngắt) - Bật khố điện vị trí ON (khơng nổ máy) Trên giắc kiểm tra dùng dụng cụ nối tắt SST để nối tắt cực T (cực kiểm tra) với cực E1 (cực nối đất ECM) Sau đọc số lần nháy đèn Check Engine 90 Nếu động hoạt động bình thường đèn nháy đặn, bật lần tắt lần giây Mã tương ứng với chế độ hoạt động bình thường hình 3-31 Hình 3.26: Mã kiểm tra động chế độ bình thường Nếu hệ thống có cố đèn nháy theo nhịp khác tương ứng với mã quy định Đèn nháy số lần với mã hư hỏng, tắt khoảng thời gian sau: - Giữa chữ số chữ số thứ - Giữa mã thứ mã 2,5 s - Nếu khơng cịn cố đèn tắt 4,5 s sau lại lặp lại từ đầu mã phát trước tháo dụng cụ nối tắt cực T E1 đèn hết nháy - Nếu có nhiều lỗi xảy hệ thống đèn phát ma từ nhỏ đến lớn Dưới bảng mã chẩn đoán hư hỏng động 2NR- FE Bảng 4.Bảng mã chẩn đoán hư hỏng động 2NR- FE Mã Số lần nháy đèn Hệ thống Chẩn đốn Vùng hư hỏng (dấu hiệu) Bình thường Phát khơng có mã ghi lại -Tín hiệu góc Sau khởi trục khuỷu G động khơng có -Tín hiệu tốc tín hiệu đến độ động ECM động NE -Hở hay ngắn mạch G NE -Bộ chia điệnMạch tín hiệu khởi động -ECM 91 Khơng có tín - Hở hay ngắn Tín hiệu tốc độ hiệu NE đến ECU động động NE đạt đến 1500 v/p mạch NE - Cảm biến tốc độ động - ECM Tín hiệu đánh Khơng có tín - Mạch tín hiệu lửa IGF hiệu IGF đến đánh lửa IGT ECM - Bộ đánh lửa (Igniter) - ECM - Mạch tín hiệu Mạch xác nhận IGF Khơng có tín đánh lửa IGF - Bộ đánh lửa hiệu IGF (Igniter) - ECM Tín hiệu vị trí Khơng có tín trục khuỷu G hiệu G ECM Mạch cảm đến biến tín hiệu G - Cảm biến tín hiệu G - ECM Tín hiệu cảm Tín hiệu phát - Mạch cảm biến Oxy (OX) sai biến Oxy - Cảm Oxy biến - ECM 2 Mạch cảm biến Hở hay ngắn -Mạch cảm nhiệt độ nước mạch nhiệt độ biến nhiệt độ nước làm mát nước làm mát -Cảm biến nhiệt độ nước -ECM 92 Tín hiệu cảm Mạch bị hở - Mạch cảm biến nhiệt độ bị ngắn biến nhiệt độ khí nạp mạch tín hiệu khí nạp nhiệt độ khí - Cảm biến nạp nhiệt độ khí nạp - ECM Hư hỏng chức Điện áp -Bu lông nối làm nhạt cảm biến Oxy đất động tỉ lệ khí - nhiên nhỏ 0,45 V bị lỏng liệu (Hỗn hợp hay hồ khí nghèo) -Hở mạch E1 cảm biến Oxy - Hở mạch vòi sấy phun nóng -Ap suất đường nhiên liệu (tắc vòi phun ) -Hở hay ngắn mạch cảm biến Oxy - Cảm Oxy Giàu hỗn hợp hồ khí Cảm biến ôxy thứ hai biến Tín hiệu lưu Mạch cảm biến lượng khí nạp lưu lượng khí nạp bị hở hay ngắn mạch -Mạch cảm biến lưu lượng khí nạp -Lưu lượng khí nạp -ECM 93 Tín hiệu từ Hở hay ngắn - Mạch cảm biến vị trí mạch từ cảm biến bướm ga VTA biến vị bướm (VTA) vị cảm trí trí bướm ga bị hở ga hay ngắn mạch - Cảm biến vị trí bướm ga - ECM Tín hiệu từ Khơng có tín - Hở hay ngắn cảm biến tốc hiệu SPD đến mạch độ xe ECU s cảm biến tốc xe chạy độ xe - Cảm biến tốc độ xe - ECM Tín hiệu khởi Khơng có tín - Mạch tín hiệu động hiệu khởi động máy khởi động STA đến ECM - Cơng tắt khởi bật khố động điện - ECM Tín hiệu từ Khơng có tín - Mạch điện tín máy điều hồ hiệu tín hiệu máy điều hiệu phát sai hồ - Máy điều hồ - ECM Tín hiệu từ Khơng có tín cảm biến kích hiệu KNK đến nổ KNK ECM tốc độ động lớn hơn1200 vòng/phút 94 - Mạch cảm biến kích nổ - Cảm kích nổ - ECM biến Tin hiệu từ Khơng có tín - Mạch cảm cảm biến kích hiệu KNK đến biến kích nổ nổ KNK số ECM tốc - Cảm độ động lớn kích nổ hơn1200 - ECM vịng/phút Cảm biến van Tín hiệu cảm 1.Mạch EGR biến không đến van EGR biến CB ECM 3.8.1 Chẩn đoán hư hỏng theo máy quét mã lỗi Cùng với bảng mã lỗi, liệu thông số làm việc động nhiệt độ nước làm mát, tốc độ động cơ, góc đánh lửa sớm đọc qua đường TE2 Khi thực thao tác chẩn đốn hình máy quét báo mã cố Dựa vào bảng mã xác định hư hỏng động Nội dung bước chẩn đoán sau: Điều tra trước chẩn đoán Tham khảo phiếu điều tra, lấy thơng tin tình trạng hoạt động xe, hư hỏng cố thường gặp, điều kiện thời tiết, địa hình ảnh hưởng đến hoạt động xe, thời gian sửa chữa trước Cần lấy thật nhiều thông tin chi tiết từ khách hàng trước chẩn đốn Phân tích hư hỏng khách hàng Phân tích hư hỏng mà khách hàng nói lại sau q trình sử dụng cịn lỗi Nối máy chẩn dốn với Gscan Thơng qua giắc nối với máy chẩn đoán xác định lỗi máy hình Kiểm tra mã chẩn đoán Kiểm tra mã chẩn đốn Nếu mã bình thường phát ra, thực bước Nếu mã hư hỏng phát thực bước Xóa mã DTC liệu tức thời Sau xác định mã chẩn đoán xóa khỏi máy tránh lưu lại máy, khơng xóa mã lỗi máy lưu lại lỗi kiểm tra lại Tiến hành kiểm tra quan sát Sau kiểm tra lỗi bên kiểm tra tổng quat tồn hệ thống quan sát mắt thường 95 Thiết lập chẩn đoán chế độ kiểm tra Để nhanh chóng tìm ngun nhân hư hỏng, đặt hệ thống chế độ thử Xác nhận triệu chứng Xác nhận triệu chứng hư hỏng Mô triệu chứng Nếu triệu chứng không xuất lại, dùng phương pháp mô triệu chứng để tái tạo chúng 10 Kiểm tra bảng mã Máy phát lỗi, việc la kiểm tra ghi lại mã lỗi 13 Tham khảo bảng triệu chứng Tham khảo bảng mã lỗi động để xác định hư hỏng động toàn hệ thống xe 15 Xác nhận triệu chứng hư hỏng Với việc xác định mã lỗi hư hỏng giúp cho xác định xác triệu chứng hư hỏng 19 Điều chỉnh sửa chữa Sau xác định triệu chứng hư hỏng tiến hành khắc phục hư hỏng 20 Kiểm tra xác nhận Sau hoàn tất việc điều chỉnh sửa chữa, kiểm tra để xem liệu hư hỏng có cịn khơng lái thử xe để chắn tồn hệ thống điều khiển động hoạt động bình thường mã phát mã bình thường Bảng Mã chẩn đoán động 2NR- FE Mã DTC Hạng mục phát triển P0010 Mạch chấp hành vị trí trục cam “A” (Thân máy 1) P0011 Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (Thân máy 1) P0012 Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 1) P0013 Mạch chấp hành vị trí trục cam “B”/ Hở mạch (Thân máy 1) P0014 Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (Thân máy 1) 96 P0015 Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 1) P0016 Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “A”) P0017 Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “B”) P0018 Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “A”) P0019 Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “B”) P0020 Mạch chấp hành vị trí trục cam “A” (Thân máy 2) P0021 Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (thân máy 2) P0022 Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 2) P0023 Mạch chấp hành vị trí trục cam “B” / Hở mạch (thân máy 2) P0024 Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (thân máy 2) P0025 Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 2) P0031 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy (A/F) thấp (thân máy 1, CB 1) P0032 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy (A/F) cao (thân máy 1, CB 1) P0037 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy thấp (thân máy 1, cảm biến 2) P0038 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy cao (thân máy 1, cảm biến 2) P0051 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy (A/F) thấp (thân máy 2, CB 1) P0052 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy (A/F) cao (thân máy 2, CB 1) P0057 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy thấp (thân máy 2, cảm biến 2) P0058 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy cao (thân máy 2, cảm biến 2) P0100 Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp P0102 Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp - tín hiệu thấp P0103 Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp - tín hiệu cao P0110 Mạch hỏng cảm biến nhiệt độ khí nạp P0112 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu thấp P0113 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu cao P0115 Hỏng mạch nhiệt độ nước làm mát P0116 Mạch nhiệt độ nước động phạm vi/ Hỏng tính P0117 Mạch nhiệt độ nước động – Tín hiệu vào thấp 97 P0118 Mạch nhiệt độ nước động – Tín hiệu vào cao P0120 Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Công tắc “A” P0121 Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng/ phạm vi P0122 Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng- Tín hiệu thấp P0123 Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng- Tín hiệu cao P0136 Hỏng mạch cảm biến ôxy (thân máy 1, cảm biến 2) P0137 Mạch cảm biến ôxy điện áp thấp (thân máy 1, cảm biến 2) P0138 Mạch cảm biến ôxy điện áp cao (thân máy 1, cảm biến 2) P0156 Hư hỏng mạch cảm biến sấy ( thân máy 2, cảm biến 2) P0157 Mạch cảm biến ôxy điện áp thấp (thân máy 2, cảm biến 2) P0158 Mạch cảm biến ôxy điện áp cao (thân máy 2, cảm biến 2) P0220 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Công tắc “B” P0222 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “B”- Tín hiệu cao P0223 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “B”- Tín hiệu thấp P0327 Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào thấp (thân máy hay cảm biến đơn) P0328 Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào cao (thân máy hay cảm biến đơn) P0332 Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào thấp (thân máy 2) P0333 Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào cao (thân máy 2) P0335 Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu “A” P0339 Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu “A” chập chờn P0340 Hư hỏng mạch cảm biến vị trí trục cam P0342 Mạch A cảm biến vị trí trục cam- Đầu vào thấp (thân máy hay CB đơn) P0343 Mạch A cảm biến vị trí trục cam- Đầu vào cao (thân máy hay CB đơn) P0345 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” (thân máy 2) P0347 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào thấp (thân máy 2) P0348 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào cao (thân máy 2) P0351 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “A” P0352 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa P0353 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “C” 98 P0354 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “D” P0355 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “E” P0356 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “F” P0365 Mạch cảm biến vị trí trục cam “B” (thân máy 1) P0367 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào thấp (thân máy 1) P0368 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào cao (thân máy 1) P0390 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” (thân máy 1) P0392 Mạch cảm biến vị trí trục cam “B” đầu vào thấp (thân máy 2) P0393 Mạch cảm biến vị trí trục cam “B” đầu vào cao (thân máy 2) P0443 Mạch van điều khiển lọc hệ thống kiểm sốt bay khí xả P0500 Cảm biến tốc độ xe “A” P0504 Tương quan công tắc phanh “A”/ ”B” P0560 Điện áp hệ thống P0604 Lỗi nhớ Ram điều khiển bên P0606 ECM / Bộ vi xử lý PCM P0607 Tính môđun điều khiển P0617 Mạch rơle máy đề cao P0657 Mạch điện áp nguồn chấp hành / Hở P0660 MẠch điều khiển van chỉnh khí nạp / Hở (thân máy 1) P0705 Hư hỏng mạch cảm biến vị trí cần số ( đầu vào PRNDL) P0724 Mạch công tắc phanh “B” cao P1660 Mạch VSV cho AICVS P2102 Mạch mơtơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tín hiệu thấp P2103 Mạch môtơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tín hiệu cao P2111 Hệ thống điều khiển chấp hành bướm ga – kẹt mở P2112 Hệ thống điều khiển chấp hành bướm ga – kẹt đóng P2118 Dịng điện mơtơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tính / phạm vi P2119 Cổ họng gió điều khiển chấp hành bướm ga – Tính / phạm vi P2120 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Công tắc “D” 99 P2121 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp/ Bướm ga/ Cơng tắc “D”– Tính năng/ phạm vi đo P2122 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “D” – Tín hiệu thấp P2123 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “D” – Tín hiệu cao P2125 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Công tắc “E” P2127 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “E” – tín hiệu thấp P2128 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “E” – tín hiệu cao P2135 Mối liên hệ điện áp cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Công tắc “A”/ “B” P2138 Sự tương quan điện áp CB vị trí bàn đạp/ Bướm ga/ Cơng tắc “D”/“E” P2238 Dịng điện khuyếch đại cảm biến ôxy (A/F) Thấp (Thân máy 1, cảm biến 1) P2239 Dịng điện khuyếch đại cảm biến ơxy (A/F) cao (Thân máy 1, cảm biến 1) P2241 Dòng điện khuyếch đại cảm biến ôxy (A/F) Thấp (Thân máy 2, cảm biến 1) P2242 Dòng điện khuyếch đại cảm biến ôxy (A/F) cao (Thân máy2, cảm biến 1) P2252 Mạch nối mát tham khảo cảm biến ôxy (A/F) thấp (thân máy 1, cảm biến 1) P2253 Mạch nối mát tham khảo cảm biến ôxy (A/F) cao (thân máy 1, cảm biến 1) P2255 Mạch nối mát tham khảo cảm biến ôxy (A/F) thấp (thân máy 2, cảm biến 1) P2256 Mạch nối mát tham khảo cảm biến ôxy (A/F) cao (thân máy 2, cảm biến 1) P2A00 Mạch cảm biến A/F thích ứng chậm (thân máy 1, cảm biến 1) P2A03 Mạch cảm biến A/F thích ứng chậm (thân máy 2, cảm biến 1) P0101 Mất thông tin CTM 100 3.8.2 Chẩn đoán hư hỏng hệ thống đánh lửa theo tình trạng động 2NR- FE Bảng Bảng triệu chứng xác định hư hỏng hệ thống đánh lửa động 2NR- FE Tình trạng Nguyên nhân Kiểm tra sửa chữa Khơng có điện áp tới HTĐL Kiểm tra Acquy, dây dẫn, công tắc đánh lửa (1) Động Dây dẫn đến IC đánh lửa bị hở Nối Kiểm tra sửa chữa dây dẫn quay đất hở bị mịn Cuộn dây bơbin đánh lửa bị hở siết lại cho chặt bình thường khơng ngắn mạch Kiểm tra cuộn dây, thay Các chỗ nối mạch sơ cấp không chặt hư Rôto cuộn dây cảm biến đánh Làm bắt chặt chỗ khởi động lửa bị hư nối Bộ đánh lửa bị hư Thay Nắp chia điện rôto chia điện Thay hư Thay Thời điểm đánh lửa không (2) Động Hơi ẩm nắp chia điện Điều chỉnh lại góc đánh lửa cháy ngược khó khởi động Làm khơ nắp chia điện Điện rị rỉ qua nắp chia điện Các dây cao áp không bắt theo Thay nắp chia điện thứ tự nổ Mắc lại cho Phóng điện qua dây Thay dây cao áp bị hư cao áp Làm sạch, chỉnh lại khe hở thay Các bugi bẩn hư Nắp rôto chia điện hư (3)Động cháy Các dây cao áp hư bất Bôbin đánh lửa hư thường Các chỗ nối tiếp xúc không tốt Điện áp cao bị rị rỉ Thời điểm đánh lửa khơng 101 Thay Thay Thay Làm bắt chặt lại.Kiểm tra nắp chia điện, rôto chia điện, dây cao áp Điều chỉnh lại góc đánh lửa (4)Động Phóng điện chéo chia điện chạy Các bugi dùng khơng loại chia điện, chỗ rị rỉ cháy ngược nhiệt Thay bugi loại Động bị nhiệt Xem phần (5) Kiểm tra dây cao áp, Điều chỉnh lại góc đánh lửa (5)Động Thời điểm đánh lửa trễ bị Thiếu nước làm mát hư hỏng Bổ sung nước sửa chữa nhiệt phận hệ thống làm mát hệ thống làm mát (6) Động Thời điểm đánh lửa trễ Điều chỉnh lại góc đánh lửa giảm Các hư hỏng phần (3) công suất 3.Tắc đường xả Kiểm tra đường ống thải (7) Động Thời điểm đánh lửa sai bị kích 2.Dùng sai loại bugi Điều chỉnh lại góc đánh lửa nổ (có 3.Bộ điều chỉnh làm việc không tiếng gõ) Cacbon bám vào buồng cháy Sửa chữa thay thế.5 Làm buồng cháy (8).Các bugi hư Thay bugi Lớp cách điện bị nứt Thay bugi Bugi dính muội than Lắp bugi nóng Bugi trắng xám Lắp bugi lạnh Sau chẩn đoán xác định nguyên nhân hư hỏng hệ thống mạch đánh lửa, ta cần kiểm tra phận chung hệ thống đánh lửa như: - Những chỗ nối không tốt - Nắp cuộn dây có bị nứt hay khơng - Nắp phân phối Rơto phân phối có bị nứt hay vỡ khơng - Trên nắp có vết than tượng phóng điện để lại hay khơng Sau kiểm tra mắt, kiểm tra lại mạch điện như: - Kiểm tra cuộn dây xem có bị chạm vỏ hay ngắn mạch cực tính cuộn dây hay chưa - Kiểm tra lại thời điểm đánh lửa - Kiểm tra lửa cách tháo dây cao áp khỏi nắp phân phối, để gần nắp phân phối quay động xem có xuất tia lửa tốt hay không - Kiểm tra lại điện trở dây cao áp, cuộn dây thứ cấp, dây sơ cấp, cuộn dây tín hiệu G1, G2, Ne 102 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ➢ Kết Luận Sau thời gian tìm tịi, nghiên cứu lựa chọn với hướng dẫn tận tình thầy giáo đến đề tài em hình thành Trong suốt thời gian làm đồ án tốt nghiệp với đề tài giao “Nghiên cứu hệ thống đánh lửa, xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đốn sửa chữa hệ thống xe Toyota Vios 2016 ” có gặp khó khăn định, xong đến với tìm hiểu, nỗ lực thân em giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo Xxx thầy cô khoa bạn bè, em hồn thành đồ án Qua thời gian làm đồ án giúp chúng em củng cố, nâng cao kiến thức hiểu biết sâu sắc ôtô Qua giúp chúng em thấy lỗ hổng kiến thức khiếm khuyết thân để từ tự bổ sung tìm cách khắc phục nhằm hồn thiện thân Đề tài đạt kết là: + Xây dựng sở lý thuyết hệ thống đánh lửa tơ + Phân tích kết cấu, ngun lý làm việc hệ thống đánh lửa xe Toyota Vios 2016 + Đưa thông số ảnh hưởng đến hệ thống đánh lửa + Xây dựng quy trình tháo lắp, kiểm tra chẩn đốn sửa chữa hệ thống xe Toyota Vios 2016 ➢ Kiến nghị - Đề tài “Nghiên cứu hệ thống đánh lửa, xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đốn sửa chữa hệ thống xe Toyota Vios 2016” đề tài mang tính ứng dụng thực tiễn cao nên tiếp tục phát triển - Vì thời gian gấp rút lên em chưa nghiên cứu số xe ; Honda, Huyndai , Mazda - Mặc dù cố gắng để hoàn thành đồ án kiến thức, kinh nghiệm, thời gian cịn hạn chế nên khơng tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy khoa để giúp đỡ em hồn thành đồ án hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy cô, bạn bè, đặc biệt thầy Xxx giúp đỡ em hoàn thành đồ án Em xin chân thành cảm ơn! 103 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổ- GS.TS Nguyễn Tất Tiến ( NXB Giáo Dục) [2] Toyota - Global Service Information Center; Camry 2012 Workshop Manual [3] Đỗ Văn Dũng (2004), Trang bị điện điện tử ô tô đại, Nhà xuất Đại Học Quốc Gia TP HCM [4].William B Ribbens (2017), Understanding Automotive Electronics, 8th Edition, Butterworth-Heinemann is an imprint of Elsevier [5] Robert Bosch GmbH (2014), Bosch Automotive Handbook, 9th Edition, Robert Bosch [6] Kỹ thuật chẩn đoán-Hệ thống đánh lửa(Tài liệu hãng Toyota) [7] GS.Nguyễn Trai,Cấu tạo gầm xe con,NXB Giao thông vận tải [8].GS.Nguyễn Tất Tiến (1992),Cấu tạo tơ,NXB Bộ GD&ĐT [9].Nguyễn Hữu Cần-Phan Đình Kiên (1996), thiết kế tính tốn tơ máy kéo,NXB Bộ Giáo Dục 104 ... ĐLK14.2 hiểu sâu về“NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA,XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA,CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRÊN ĐỘNG CƠ XE TOYOTA Vios 2016? ?? biết kết cấu, điều kiện làm việc hệ thống Ngoài chúng... án lựa chọn xây dựng mô hình Xây dựng quy trình chẩn đốn, kiểm tra sửa chữa hệ thống đánh lửa xe Toyota Toyota Vois 2016 1.3 Đối tượng nghiên cứu Hệ thống đánh lửa xe Toyota Vios 2016 1.4 Giả thiết... luyện chúng em khoa Cơ Khí Động Lực giao cho đề tài với nội dung ? ?nghiên cứu hệ thống đánh lửa,xây dựng quy trình kiểm tra,chẩn đốn sửa chữa hệ thống động xe toyota vios 2016? ?? ô tô Mặc dù thời