Đồ án công nghệ đóng tàu

Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 -IỀU KIỆN THI CÔNG CỦA NHÀ MÁY I/ GIỚI THIỆU CÔNG TY CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY SÀI GÒN Địa chỉ: 1027 Phạm Thế Hiển, phường 5, quận 8, Tp.Hồ Chí Minh Điện thoại: 8504737; 8504514 – Fax: 8488504914; 8721954 Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Sài-Gòn (Saigon Shipbuilding Industry Company) doanh nghiệp nhà nước, trước đơn vị thành viên Tổng Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Việt Nam (VINASHIN) Sau hoạt đđộng độc lập Chức năng:  Đóng sửa chữa phương tiện vận tải thủy, thiết bị cẩu kiện biển  Thiết kế kỹ thuật thiết kế công nghệ phục vụ thi công loại phương tiện thủy, phương tiện GTVT khác, thiết bị công trình biển sản phẩm công nghiệp  Thiết kế, sửa chữa, hoán cải loại thiết bị có yêu cầu kỹ thuật an toàn cao  Tư vấn cho chủ đầu tư lónh vực thiết kế hoán cải, giám sát thi công, lập dự án đầu tư, kiểm định chất lượng loại phương tiện GTVT  Xuất – nhập trực tiếp vật tư, thiết bị hàng hoá  Dịch vụ môi giới hàng hải, vận tải bốc dỡ hàng hoá  Thực dịch vụ kỹ thuật liên quan đến việc thiết kế, chế tạo phục hồi loại phương tiện giao thông vận tải  Thiết kế tổ chức thi công công trình giao thông, công trình kỹ thuật hạ tầng đô thị khu công nghiệp; công trình thủy lợi, kênh mương, đê kè; công trình dân dụng phần bao che công trình công nghiệp, san lắp mặt  Kinh doanh vận tải nhiên liệu  Kiểm tra không phá hủy, đo chiều dày đường hàn siêu âm dịch vụ kỹ thuật khác có liên quan đến việc kiểm tra chất lượng sản phẩm  Lập dự án đầu tư công trình, kinh doanh bất động sản Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014  Tổ chức, kinh doanh vận tải thủy bộ; kinh doanh vận tải dầu khí, nhiên liệu  Tổ chức kinh doanh dịch vụ hàng hải: dịch vụ đại lý tàu biển, dịch vụ đại lý vận tải đường biển, dịch vụ môi giới hàng hải, dịch vụ lai dắt tàu biển, dịch vụ cung ứng tàu biển, dịch vụ kiểm đếm hàng hoá, dịch vụ bốc dỡ hàng hóa cảng biển cảng sông  Thực dịch vụ công nghệ thông tin: Tư vấn cung cấp giải pháp phần mềm quản lý sản xuất; tư vấn cung cấp giải pháp phần cứng, máy tính thiết bị công nghệ thông tin  Hoạt động sản xuất kinh doanh dịch vụ khác theo giấy phép hành nghề quy định pháp luật Đóng sửa chữa phương tiện vận tải thủy, thiết bị cấu kiện biển Các phòng ban công ty: a Công ty tư vấn thiết kế: Trách nhiệm:  Tổ chức khảo sát, thiết kế đóng hoán cải phục hồi loại phương tiện giao thông vận tải sản phẩm phục vụ nội Công ty  Tổ chức khảo sát, nghiên cứu, thiết kế chế tạo thử chuyển giao thiết bị có ứng dụng công nghệ  Tư vấn cho chủ đầu tư lónh vực thiết kế, hoán cải phục hồi loại phương tiện giao thông vận tải  Tư vấn cho chủ đầu tư lónh vực thuộc chức công ty  Giám sát kỹ thuật theo yêu cầu chủ đầu tư giám sát kỹ thuật quyền tác giả  Tổ chức giải trường hợp có tranh chấp xử lý vấn đề thuộc chức nhiệm vụ công ty  Tổ chức thiết kế chế tạo mới, hoán cải phục hồi máy móc thiết bị, tài sản khác phục vụ nội Công ty  Tư vấn cho đơn vị Công ty tham gia đấu thầu b Phòng quản lý thiết bị : Trách nhiệm:  Tổ chức thực đầu tư thiết bị, phương tiện, dụng cụ đồ nghề, hệ thống thông tin, thiết bị văn phòng theo dự án đầu tư xây dựng Công ty  Xây dựng kế hoạch đầu tư mua sắm thiết bị hàng năm, theo dõi thực thống kê báo cáo theo quy định  Công tác bảo dưỡng sửa chữa thiết bị, dụng cụ đồ nghề đảm Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014  c  bảo sản xuất kinh doanh Công ty Xây dựng định mức kinh tế kỹ thuật thiết bị phòng phụ trách Phòng KCS Chịu trách nhiệm chất lượng sản phẩm nhà máy Kiểm soát trình sản xuất theo tiêu chuẩ ISO 9000 II/ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT Cơ sở 1: Xí nghiệp đóng tàu Hiệp Ân  Xí nghiệp đóng tàu Hiệp Ân văn phòng Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Sài Gòn, sở đóng mới, sửa chữa phương tiện vận tải thủy  Địa chỉ: 1027 – Đường Phạm Thế Hiển – Phường – Quận – Tp.HCM  Diện tích đất : 32.153 m2  Diện tích xây dựng: 4.146m2  Xí nghiệp trang bị bố trí phương tiện thi công phục vụ đóng sửa chữa tàu thủy  Xí nghiệp trang bị đường triền có khả tiếp nhận phương tiện vận tải đường sông có trọng tải lên đến 800 DWT Triền 1: LxB = 40m x 4m Trieàn 2: LxB = 45m x 4m Trieàn 3: LxB = 45m x 3m Trieàn 4: LxB = 50m x 4m  Có ụ khô Ụ 1: LxWxD = 50m x 14m x 4m UÏ 2: LxWxD = 30m x 14m x 4m UÏ 3: LxWxD = 28m x 10m x 3m UÏ 4: LxWxD = 30m x14m x4m UÏ 5: LxWxD = 30m x 14m x 4m Cơ sở 2: Xí nghiệp đóng tàu Sài Gòn  Đây sở đóng sửa chữa phương tiện vận tải biển  Địa : 10E – Đường Bùi Văn Ba – Phường Tân Thuận Đông – Quận – Tp.HCM  Diện tích mặt : 105.036 m2  Diện tích xây dựng : 7.116 m2  Một cầu tàu 10.000 T, kích thước: 123m x 20m x 13,8m  Bốn cụm phao dùng để neo đậu tàu có trọng tải đến 30.000 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 T Cuïm 1: 15.000 DWT Cuïm 2: 15.000 DWT Cuïm 3: 25.000 DWT Cụm 4: 30.000 DWT  Một đường triền phục vụ đóng tàu có trọng tải cỡ 6500 T với kích thước: 118,84m x 27m, độ dốc: 1/18  Một ụ khô với kích thước: 180m x 30m x 8,1m để sửa chữa đóng tàu có trọng tải tới 25.000 DWT a Các trang thiết bị Xí nghiệp:  Các thiết bị gia công tole vỏ: Máy dập thủy lực: 400 T Máy cắt tole cắt tole với chiều dày 25 mm Máy uốn tole trục: uốn tole 25 mm Thiết bị cắt oxy – gas bán tự động Máy cắt CNC Thông số máy cắt CNC: Vật liệu cắt: thép cacbon, thép hợp kim, đồng nhôm, inox  Chiều rộng cắt: 2500 mm  Chiều dài cắt: 8000 mm  Chiều dầy cắt: mm đến 50 mm  Tốc độ dịch chuyển vô cấp:  6000 mm/phút  Tốc độ dịch chuyển nhanh: 6000 mm/phút  Độ xác định vị:  0,2 mm  Độ xác lặp lại:  0,15 mm  Số lượng đầu cắt: đầu  Truyền dẫn động cơ: SERVOMOTOR  Kích thước máy: Dài x Rộng x Cao: 9000mm x 3500mm x  1300mm Tính máy cắt CNC: Tự động cắt theo biên dạng lập trình, mặt cắt  phẳng đẹp Máy có khả gắn đầu cắt Gas, Plasma, Laser,  Axetylen Tự động điều chỉnh chiều cao cắt khí  Tự động mồi lửa   Các thiết bị gia công khí: Máy tiện băng dài m - Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014  - -  - 6 maùy tiện băng dài 8m Máy tiện đứng đường kính gia công 3200 mm Máy khoan đường kính 80 mm Máy bào hành trình m Máy phay kích thước bàn tới 2500x 800 Máy dập thủy lực Thiết bị cắt oxy – gas bán tự động Thiết bị nâng hạ: Cẩu di động sức nâng  50 T bố trí nhà xưởng phục vụ cho công tác sản xuất Cẩu di động sức nâng 75 T Cẩu di động sức nâng 75T Cẩu di động sức nâng 100 T Xe nâng có sức nâng 15 T Cẩu chân đế sức nâng 100 T Cầu trục đến 15 T Cẩu có sức nâng 50 T đặt dọc theo ụ khô Thiết bị hàn : Máy hàn điện xoay chiều Máy hàn điện chiều Máy hàn tự động Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 Máy hàn bán tự động May phun hạt kim loại Máy phun sơn chân không Máy nén khí có áp lực làm việc 8kg/cm2 Thiết bị kiểm tra mối hàn phương pháp siêu - âm Máy phun sơn dùng để sơn bề mặt thép sơn vỏ bao tàu Hệ thống máy tính với chương trình phục vụ cho công việc thiết kế phóng dạng  Phương tiện vận chuyển: Tàu tải trọng 350 T Cần cẩu sức nâng 110 T Xe nâng chuyển phân tổng đoạn 100 T Tàu kéo 400 mã lực Đầu kéo  Ngoài Công ty trang bị phần mềm thiết kế công nghệ phần vỏ tàu, ống dẫn điện Toàn trình phóng dạng thực tự động phần mềm Số liệu phóng dạng, khai triển tole gia công chi tiết chuyển tới máy cắt CNC với phần mềm LANTEK (Hàn Quốc) tự động cắt Sau chuyển tới phận thi công phân tổng đoạn Hệ thống đường ống thiết kế 3D bố trí ống Do chế tạo phân đoạn thi công phân đoạn hoàn chỉnh b Nhân lực Công ty: Công ty có 800 nhân viên bao gồm:  Các cán khoa học kỹ thuật học tập nghiên cứu sau đại học  Các cán khoa học kỹ thuật, cán quản lý, kỹ sư chuyên ngành vỏ tàu thủy (41 người), máy tàu (34 người), điện khí ngành nghề khác (39 ngøi)  Công nhân kỹ thuật ngành hàn tàu (342 người), Đăng Kiểm Việt Nam (VR) Đăng Kiểm Pháp (BV) cấp giấy chứng nhận 92 người Ngoài có công nhân lành nghề lónh vực: khí, điện, sơn, trang trí nội thất, mộc, nề Phục vụ cho công tác đóng sửa chữa tàu c Kinh nghiệm thi công: Trong thời gian qua, Công ty đóng mới, hoán cải sửa chữa số sản phẩm TIÊU BIỂU  Hoán cải, đại tu nâng trọng tải tàu dầu Ấp Bắc từ 600 T lên   Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014          1200 T cuûa Công Ty Vận Tải Xăng Dầu Miền Nam (VITACO) Hoán cải đại tu tàu hàng khô thành tàu chở dầu Bình Minh từ 1000 T lên 1600 T Công Ty Vận Tải Biển Hải Âu Hoán cải Ponton công trình thành âu 1200 T Công Ty 129 Đóng sà lan chuyên dùng cho Công ty Gemardep Đóng phà 200 T (Việt Đan 01, 02) phục vụ cho dự án nâng cấp quốc lộ I (PMU) phủ Đan Mạch tài trợ cho Việt Nam Thiết kế đóng tàu kéo 600 CV, cabin nâng hạ cho Công Ty Chambon (Pháp) Viêt Nam Đóng Sà Lan Việt Gas – D01 dùng chuyên chở gas lỏng cho Công Ty TNHH vận tải ven biển & Viễn thông T.S.T Sửa chữa hàng năm định kỳ phương tiện thủy đơn vị nước như: Vitranchatst, Vosco, PTSC, Sài Gòn Ship, VITACO, Cửu Long, Fancol, Công ty Công Trình 86 Sửa chữa hàng năm định kỳ phương tiện thủy thuộc đội tàu Xí Nghiệp Liên Doanh Vietsopetro như: NPK Côn Sơn, Long Sơn 01, Kỳ Vân 01, Kỳ Vân 02, Long Hải 01, Vũng Tàu 01 Đóng tàu hàng 4000 DWT 6500 DWT II/ HOẠT ĐỘNG Công ty xây dựng áp dụng Hệ Thống Quản Trị Chất Lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001 (do DNV QUACERT giám sát) công tác thiết kế, đóng sửa chữa tàu thủy Hiện nay, trang thiết bị cần thiết cho xưởng đóng sửa chữa tàu thủy nhiều hạn chế, Công ty có nhiều cố gắng đóng mới, hoán cải, sửa chữa nhiều tàu cho nhiều đơn vị như: Công Ty Vân Tải Thuê Tàu Biển (Vitranschart), Công Ty Vận Tải Xăng Dầu (Vitaco), Công Ty Dịch Vụ Kỹ Thuật Dầu Khí (PTSC) VIETSOVPETRO, Công ty T.S.T từ nhiều năm qua dành tín nhiệm, quý mến chủ tàu Mục tiêu sản xuất kinh doanh Công ty : An toàn, chất lượng, hiệu giá hợp lý Các sản phẩm công ty nhận đánh giá tốt chủ tàu hoạt động, khai thác có hiệu tuyến sông, biển quốc gia quốc tế Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 -BPHƯƠNG ÁN THI CÔNG I/ PHÂN TÍCH Thông thường lắp ráp tổng đoạn thực theo phương pháp: lắp ráp từ chi tiết liên khớp, lắp ráp từ phân đoạn Để thấy hợp lý áp dụng phương pháp ứng với hoàn cảnh thực tế ta cần phải nghiên cứu phân tích cụ thể cho phương pháp Phương pháp lắp ráp từ chi tiết liên khớp Ta tiến hành lắp ráp tổng đoạn bệ lắp ráp lắp từ chi tiết liên khớp (Xét phương án lắp ngửa) a Quy trình lắp ráp từ chi tiết liên khớp:  Bước 1: Phóng dạng từ chương trình máy tính, hạ liệu thông qua máy cắt CNC  Bước 2: Chế tạo cụm chi tiết, chế tạo khung xương, vách dọc  Bước 3: Lắp ráp thân tàu từ chi tiết liên khớp : Tiến hành trải bệ lắp ráp Trải tole đáy ngoài: hàn đính, hàn thức máy hàn bán tự động Lắp đặt sống đáy Lắp đặt đà ngang đáy Hàn khung xương dàn đáy với tole đáy Trải tole đáy hàn khung xương đáy Lắp đặt vách ngang Lắp đặt vách dọc Lắp đặt khung xương ngang Lắp đặt sống boong, sống phụ boong, sống mạn Trải tole mạn Trải tole boong Lắp ráp thượng tầng lên tole boong :  Đặt vách thượng tầng bao gồm vách dọc vách ngang lên tole boong  Đặt hàn đính boong thượng tầng với vách thượng tầng Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 Lắp ráp lầu lái lên boong thượng tầng :  Dựng hàn đính vách lầu lái với tole boong thượng tầng  Đặt hàn đính boong lầu lái với vách lầu lái  Bước 4: Hàn hoàn chỉnh theo thứ tự sau : Hàn cấu với cấu Hàn cấu với tole Hàn tole với tole  Bước 5: Kiểm tra, nghiệm thu b Ưu điểm: - Tiết kiệm diện tích lắp ráp bệ lắp ráp - Sử dụng phương tiện vận chuyển, bị biến dạng vận chuyển - Không cần trang bị cẩu có sức nâng lớn - Không cần cẩu lật (dễ gây biến dạng) - Có thể thực việc lắp ráp nhà máy vừa nhỏ - Không đòi hỏi công nhân có tay nghề cao c Nhược điểm: - Số lượng đường hàn nhiều nên dễ gây biến dạng nhiệt - Trong trình thi công dùng cẩu lật giống phương pháp phân tổng đoạn số lượng đường hàn trần nhiều ảnh hưởng chất lượng mối hàn - Hầu hết công việc lắp ráp điều thực trời nên chịu ảnh hưởng thời tiết tác động sức khoẻ cho công nhân - Chế tạo bệ lắp ráp phức tạp Lắp ráp tổng đoạn theo phương pháp phân đoạn: Ta chi tàu thành nhiều phân đoạn để lắp ráp: phân đoạn đáy, phân đoạn mạn, phân đoạn boong, phân đoạn vách ngang a Quy trình lắp ráp từ phân đoạn:  Bước 1: Phóng dạng chương trình máy tính, thông qua máy cắt CNC tiến hành hạ liệu  Bước 2: Chế tạo cụm chi tiết Chế tạo phân đoạn mạn Chế tạo phân đoạn boong Chế tạo phân đoạn đáy  Bước 3: - 10 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014  b c - Lắp ráp phân đoạn phương pháp hình chóp Trải bệ Đặt phân đoạn đáy chuẩn: canh chỉnh vị trí cố định xuống bệ Đặt phân đoạn đáy hai phía phân đoạn đáy chuẩn Hàn đính hàn thức với phân đoạn đáy chuẩn Đặt phân đoạn vách ngang, vách dọc Hàn đính hàn thức phân đoạn vách xuống tole đáy Đặt phân đoạn mạn Vạch, cắt lượng dư phân đoạn mạn, tiến hành hàn đính, hàn thức Lắp đặt máy móc, thiết bị boong Lắp đặt hàn phân đoạn boong Lắp ráp tổng đoạn thượng tầng lên boong Bước 4: Kiểm tra, nghiệm thu Ưu điểm: Có thể lắp ráp nhiều khu vực khác bệ lắp ráp Có thể rút ngắn thời gian thi công cách sử dụng nhiều nhân công Việc chế tạo bệ lắp ráp phân đoạn đơn giản bệ lắp ráp toàn tàu Giảm biến dạng hàn Nhược điểm: Sử dụng nhiều diện tích bãi Sử dụng nhiều bệ phục vụ cho việc lắp ráp Các phân đoạn nhỏ không phù hợp với khổ tole Sử dụng nhiều phương tiện thiết bị vận chuyển lúc Đòi hỏi nhân công có tay nghề cao, nhà máy có phương tiện đại Dễ gây biến dạng trình vận chuyển II/ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN Qua ưu – nhược điểm phương pháp trên, kết hợp với điều kiện thi công Nhà máy đặc tính kỹ thuật tàu, ta chọn phương án thi công l ắp ráp tổng đoạn từ phân đoạn  11 Tận dụng triệt để phương tiện thi công Xí nghiệp Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 IX/ Quy trình cơng nghệ chế tạo block B7 a Giới thiệu Block B7 Thông số đặc trưng Giới thiệu tổng quan Giới hạn Block B7 làmột block thuộc giàn đáy tàu.Vị trícủa block nằm từ sườn 90150 đến sườn 95+150 Block B7 block chuẩn tổng đoạn mũi Block B7 ghép từ phân đoạn phẳng vách sườn Cụm chi tiết phẳng Cấu thành FR-B7-90 TV-B7-90-1 Vật liệu Độ dày A 11 Diện tích Khối lượng (T) 12176914 1.05 FR-B7-91 TP-B7-91-2 A 1466837 0.21 M-B7-91-4 A 616077 0.17 FR-B7-92 TV-B7-92-1 A 10 9233842 0.72 FR-B7-93 TP-B7-93-2 A 1356327 0.19 M-B7-93-4 A 616077 0.17 FR-B7-94 TV-B7-94-1 A 10 7591762 0.60 FR-B7-95 TP-B7-95-2 A 1255793 0.18 M-B7-95-4 52 A 563273 Đồ án môn học Công nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 0.16 CƠ CẤU DỌC SC-B7-1 A 12 6000300 0.57 SP-B7-2 A 10 6000300 0.94 MT-B7-12 A 4.96 b Quy trình chế tạo Quy trình chế tạo block B7 Bước Mô tả Kiểm tra Trải tôn đáy lên bệ: • Lấydấu: Bật phấn lấy dấu định tâm bệ • Bố trí tơn SN1500 cắt CNC theo biên dạn SN1500 lên bệ Tâm SN1500 phải đảm bảo trùng với tâm bệ • Phương pháp hàn: Hàn thức xe rùa Kiểm tra biến dạn hàn sau hồn thành • • • • • 53 Trước hàn phải đối chiếu đường kiểm tra Hàn TV-B7-90 (tươngtựcho TV-B7-92 • TV-B7-94) Dùng cẩu di chuyển TV-B7-90 lên vị trí đánh dấu gắn mã định vị trước Hàn đính TV-B7-90 SN1500, hàn đính dụng cụ căng chỉnh vào TVB7-90 Hàn thức TV-B7-90 vào SN1500 • Phương pháp MIG • Tư hàn 2F • Hàn từ hàn bên mạn Hàn thức TV-B7-90 vào SC SP • Phương pháp MIG • Tư hàn 3F • Hàn từ hàn leo lên trên, hàn đuổi xuống Kiểm tra vuông góc Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 Hàn TP-B7-90-2 (tươngtựchoTP-B7-91-2 , TPB7-93-2 , TP-B7-92-2, TP-B7-94-2) • Di chuyển TP-B7-90-2 cắt CNC biên dạng vào vị trí đánh dấu gắn mã định vị trước • Các TP-B7-90-2 hàn nẹp gia cường lỗ khoét trước lắp ráp lên SN1500 • Hàn đính TP-B7-90-2 lên SN1500 • • Hàn thức TP-B7-90-2 vào SN1500, • phương pháp hànMIG • Tư hàn 2F • Hàn thức TP-B7-90-2 vào SP Phương pháp hàn MIG Tư 3F • Hàn TM-B7-6 vào SN1500 • Di chuyển TM-B7-6 vào lỗ khoét TV-B7-90, TV-B7-92, TV-B7-94 • Uốn nắn NL cho vị trí lỗ (trong dung sai cho phép) • Hàn đính • Hàn thức • Phương pháp hàn MIG • Tư hàn 3F • Hàn từ phía • Kiểm tra vng góc thành SN1500 Hàn mã gia cường SC vào SP, M-B791-4 (tương tự cho M-B7-93-4, M-B7-95-4) • Kiểm tra vng góc với SN1500 vng góc với SC, SP Kiểm tra vị trí vạch sẵn • • • 54 Di chuyển mã gia cường cắt CNC theo biên dạng vào vị trí sườn 91 đánh dấu trước Hàn đính Hàn thức Hàn mã với SN1500 tư 2F, hàn mãvới SC SP • tư 3F Kiểm tra vng góc kiểm tra vị trí đánh dấu ±2 mm • Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 • Phương pháp hàn MIG Cẩu lật phân đoạn • Phân đoạn cẩu lật lại đặt lên tôn đáy vạch sẵn tâm • • Hàn TM-B7-6 vào tơn đáy • • • • Kiểm tra sai lệch hình học • Góc lắp ghép ±3 o Lịn TM vào lỗ kht tên TV-B7• Độ xác chi 90, TV-B7-92, TV-B7-94 tiết so với đường Uốn nắn cho TM qua lỗ (theo dung vạch dấu ±1 mm sai cho phép) Kiểm tra vng góc thành với tơn đáy Hàn thức • tư 2F Hàn MIG • Hàn từ hàn Hàn cấu cố định vào tôn đáy • Quy tắt phải hàn từ hàn phía • Bố trí thợ hàn thợ hàn đối xứng • Tư hàn 2F, • phương pháp hàn MIG Hàn tôn mã hông vào phân đoạn • Di chuyển tơn mã hơng cắt uốn theo biên dạng lại phân đoạn lắp ráp • Hàn đính với mã lược để cố định mã hơng Hàn thức tơn hơng • Tư hàn: 1G, • Phương pháp hàn MIG • Hàn mã vào tơn hơng 55 Phản đảm bảo đường tâm phân đoạn (sống chính) trùng với tâm vạch tôn đáy Kiểm tra cân ngang, dọc ống thủy bình Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 56 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 X/ Quy trình công nghệ chế tạo block 52 a Giới thiệu Block 52 Không thể tôn vỏ Không thể tôn vỏ Thông số đặc trưng Giới thiệu tổng quan Giới hạn  Từ Sườn 104−150 đến hết mũi tàu  Từ đến cao độ WL 7000 Dài toàn block 5400 (ko tính lượng dư) Cao tồn block 7000 (tính chiều dày tôn đáy) Khoảng sườn thực 800 Tổng khối lượng 57 8355.8 kg Block 52 block phía mũi tàu Block quan tâm đặc biệt độ kín nước, khả chịu lực độ nhẵn bề mặt Block 52 ghép từ phân đoạn phẳng Các hợp lại tạo thành khơng gian kín nước két ballast phía mũi tàu Block 50 block chuẩn Chạy suốt thành phần block 50 đường kiểm tra  BL+400  CL+200  CL-200 Đồ án môn học Công nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 Cụm chi tiết phẳng VD-52-00-1 SN-52-2100-00 SN-52-5000-00 SN-52-6900-00 FR-52-104-00 FR-52-105-00 58 Cấu thành Vật liệu Độ dày Khối lượng #No TP-52-00-1 A 15 294.6 TP-52-00-2 A 15 261.3 Tp-52-00-3 A 15 244.2 TP-52-00-4 A 15 171.6 B-52-00-1 A 12 82.2 B-52-00-2 A 12 73.5 B-52-00-3 A 12 78.3 B-52-00-4 A 12 61.8 TP-52-2100-01 A 12 185.4 B-52-2100-01 A 10 65.1 TP-52-2100-02 A 12 71.4 TP-52-5000-01 A 12 259.2 TP-52-5000-02 A 13 92.1 B-52-5000-01 A 12 75.3 10 TP-52-6900-01 A 15 38.4 TP-52-104-01 A 15 23.7 TP-52-104-02 A 12 60.9 B-52-104-01 A 10 20.1 B-52-104-02 A 12 24.9 TP-52-104-03 A 12 94.8 TP-52-104-04 A 10 57.9 B-52-104-3 A 10 24.3 TP-52-105-01 A 15 60.3 TP-52-105-02 A 12 20.7 TP-52-105-03 A 10 9.6 Tp-52-105-04 A 10 54.9 B-52-105-01 A 10 23.4 B-52-105-02 A 10 23.7 B-52-105-03 A 10 21.6 B-52-105-04 A 10 19.2 NT-52-105-01 A 12 110.1 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 FR-52-106-00 FR-52-107-00 FR-52-108-00 FR-52-109 Tên chi tiết VD-52-00-0 TP-52-106-01 A 12 73.8 B-52-106-02 A 10 9.3 B-52-106-03 A 10 21.6 B-52-106-04 A 10 TP-52-106-01 A 10 60.9 TP-52-106-02 A 12 20.1 TP-52-106-03 A 12 23.7 TP-52-107-01 A 12 61.5 B-52-107-01 A 10 22.8 B-52-107-02 A 10 21.3 B-52-107-03 A 10 23.4 TP-52-107-01 A 12 30.6 TP-52-108-01 A 12 62.4 B-52-108-02 A 10 19.8 B-52-108-03 A 10 21.3 B-52-108-03 A 10 23.4 TP-52-108-04 A 12 30.6 TP-52-109-01 A 13 21.6 TP-52-109-02 A 13 22.2 B-52-109-01 A 10 60.9 B-52-109-02 A 10 20.1 Hướng dẫn chế tạo • • • • • • • SN-52-2100-00 • • • 59 Kiểm tra Dựng bệ phẳng Trải TP-52-00-(1-4) lên bệ, canh kiểm tra vị trí, hàn đính Vát mép 45 độ vị trí nối Chạy đường hàn MIG nối tôn lại với Vạch dấu nẹp ngắn B-52-00-(1-4) Sắp nẹp vào vị trí, hàn đính Hàn cố định nẹp • Dựng bệ phẳng Trải TP-52-2100-(1,2) lên bệ, canh kiểm tra vị trí, hàn đính Vát mép 45 độ vị trí nối • • • Kiểm tra độ phẳng ±2 mm Kiểm tra kích thước ±1 mm Kiểm tra độ phẳng ±2 mm Kiểm tra kích Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 • • • • SN-52-5000-00 thước ±1 mm • • • • Dựng bệ phẳng Trải TP-52-5000-(1,4) lên bệ, canh kiểm tra vị trí, hàn đính Vát mép 45 độ vị trí nối Chạy đường hàn MIG nối lại với Vạch dấu nẹp ngắn B-52-5000-1 Sắp nẹp vào vị trí, hàn đính Hàn cố định nẹp • Chế tạo riêng biệt • • • • • SN-52-6900-00 Chạy đường hàn MIG nối lại với Vạch dấu nẹp ngắn B-52-2100-1 Sắp nẹp vào vị trí, hàn đính Hàn cố định nẹp • Kiểm tra độ phẳng ±2 mm Kiểm tra kích thước ±1 mm Kiểm tra kích thước ±1 mm • FR-52-104-00 • • • • • • • • FR-52-105-00 • • • • • • • FR-52-109-00 • • • 60 Dựng bệ phẳng Trải TP52-104-(1,4) lên bệ Vạch dấu vị trí nẹp Sắp nẹp B-52-104-(1,4) vào vị trí, hàn đính Hàn cố định nẹp Hơ lửa, uốn B-52-104-1 kiểm tra theo biên dạng lỗ khoét Ghép sau uốn vào lỗ khoét, hàn đính Chạy đường hàn MIG cố định • Chế tạo hai nẹp NT-52-105-01 theo quy trình chế tạo nẹp Trải TP-52-105-(1,4) lên bệ phẳng Vạch dấu nẹp, hàn đính Kiểm tra vị trí hàn cố định B-52-105-(1,2) Hơ lửa uốn B-52-105-02 Ghép uốn vào lỗ khoét, hàn đính Chạy đường hàn MIG cố định • Trải TP-52-109-(1-2) lên bệ phẳng Vạch dấu nẹp Sắp B-52-109-(1-4) vào vị • • • • • Kiểm tra độ phẳng ±2 mm Kiểm tra kích thước ±1 mm Kiểm tra độ phẳng ±2 mm Kiểm tra kích thước ±1 mm Kiểm tra sai lệch hình học nẹp Kiểm tra độ phẳng ±2 mm Kiểm tra kích Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 • trí, hàn đính Hàn cố định thước ±1 mm XI/ QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO BLOCK 51 a Giới thiệu b Quy trình chế tạo block 51 XII/ QUY TRÌNH ĐẤU NỐI TỔNG ĐOẠN MŨI a Bảng kê tống số block Stt Tên #No C Dài C Rộng C Cao Khối lượng Block 50 6100 6450 2150 8751.4 kg Block 53 6200 13050 2600 18100.2 kg Block B7* 5100 10138 1600 4.96T Block 18 7950 17600 2600 14.39T Block 17 5100 14531 5400 35.17T Block 52 5400 17600 6700 8.35T Block 51 6100 9945 5850 Block 54 9800 17600 2960 *block chuẩn b Bảng kê chiều cao bệ c Quy trình đấu lắp Thứ tự đấu lắp Block B7 - Block chuẩn Block 50 Block 17 Block 51 Block 52 Block 18 Block 53 Block 54 61 17.50T Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 Bước Mô tả Kiểm tra Kiểm tra nghiệm thu tất block có bảng kê Thử kín nước tơn vỏ Kiểm tra lắp thiết bị Kiểm tra xem có đầy đủ đường kiểm tra chưa Kiểm tra kích thước Kiểm tra xem lượng dư có phù hợp lớn 50mm khơng Dự bệ kê - Xem bảng kê chiều cao chân bệ Thử tải Thử lún Vạch dấu, căng dây đánh dấu vị trí tâm triền dọc Vạch dấu vị trí sườn ngang Đặt phân đoạn chuẩn B7 • • • • Lấy dấu phân đoạn B7 triền Cẩu đặt phân đoạn B7 vào vị trí Canh chỉnh Cố định ◦ Nếu cần thiết dùng tandeur, giằng kéo giữ block thật chặt vị trí nêu Dùng dây dọi Kiểm tra vị trí xem đường tâm phân đoạn nằm đường tâm triền chưa ±1 mm Kiểm tra xem block 17 nằm vị trí sườn cần chưa Liên tục kiểm tra xem cao độ vị trí block có bị lún hay khơng Kiểm tra nghiêng ngang (ống thủy bình cột chuẩn) ±1 mm Kiểm tra chúi dọc ±1 mm Cẩu đặt phân đoạn Block 50 vào vị trí cách phân đoạn Dùng dây dọi Kiểm tra vị trí B7 50mm phía mũi xem đường tâm phân đoạn nằm đường tâm Tiến hành canh chỉnh triền chưa Liên tục kiểm tra xem cao độ vị trí block có bị lún hay khơng Kiểm tra nghiêng ngang (ống thủy bình cột chuẩn) ±1 mm Kiểm tra chúi dọc ±1 mm 62 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 Rà cắt lượng dư * xem quy cách có nêu phần C Vát mép kết cấu theo quy cách hàn Kéo sát block 50 vào block B7 nhờ tandeur đến mép kết cấu block 50 cách mép kết cấu block B7 3mm dừng lại Cố định block 50 với block B7 nhờ vào giằng, mã lược Liên tục kiểm tra vị trí tư xem có xê dịch hay khơng, có ghi nhận, sau kéo đến vị trí u cầu tiến hành cân chỉnh Sai lệch tâm phân đoạn với tâm đà ±1 mm Sai lệch đường kiểm tra BL400 ±2 mm Sai lệch ngang phân đoạn so với đường vạch triền ±2 mm Độ kênh mép tôn ±2 mm Sai lệch cấu ±2 mm Hàn block 50 với block B7 • Hàn tơn với tơn • Cơ cấu với cấu • Cơ cấu với tơn Vạch dấu kết cấu block 17 lên sàn block B7 10 Lắp kích thủy lực vào vị trí khỏe, chuẩn bị đỡ block 17 Kiểm tra biến dạng hàn Kiểm tra kín nước đường hàn tơn vỏ Kiểm tra vị trí Thử áp lực kích 11 Cẩu đặt block 17 vào vị trí kê kích sẵn Kiểm tra lún chân bệ Canh chỉnh vị trí, tư Liên tục kiểm tra xem cao độ vị trí block có bị lún hay không Sai lệch tâm phân đoạn với tâm đà ±1 mm 63 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 Sai lệch đường kiểm tra BL400 ±2 mm Sai lệch ngang phân đoạn so với đường vạch triền ±2 mm Kiểm tra nghiêng ngang (ống thủy bình cột chuẩn) ±1 mm Kiểm tra chúi dọc ±1 mm 12 Rà cắt lượng dư 13 Từ từ hạ kích xuống mép kết cấu block 17 cách mép kết cấu block B7 3mm 14 Hàn cố định block 17 vào block B7 Trong hạ block phải liên tục kiểm tra tư thế, phát nghiêng hay chúi ghi Dùng tandeur, giằng cố định vị trí block 17 nhận dừng dịch chuyển block tiến hành canh chỉnh • • • Kiểm tra biến dạng hàn Hàn tôn với tôn Cơ cấu với cấu Cơ cấu với tơn Kiểm tra kín nước đường hàn tôn vỏ 15 Làm tương tự để lắp block 51 16 Làm tương tự để lắp block 52 block khác d Bảng kê điểm kiểm tra đấu lắp Stt 64 Tên block Vi trí kiểm tra Sườn Đường KT B7 90 BL400 B7 96 BL400 B7 93 BL400 B7 90 CL3000 B7 96 CL3000 50 97 BL400 50 100 BL400 Đồ án môn học Công nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 65 50 103 BL400 50 96 CL-3000 50 103 CL-3000 52 90 BL2100 52 96 BL2100 52 93 BL2100 52 90 CL3000 52 96 CL3000 17 90 BL4100 17 96 BL4100 17 93 BL4100 17 90 CL3000 17 96 CL3000 18 90 BL9500 18 99 BL9500 18 95 BL9500 18 90 CL3000 18 96 CL3000 53 100 BL9500 53 106 BL9500 53 104 BL9500 53 100 CL3000 53 106 CL3000 54 98 54 107 54 103 54 90 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 54 66 96 ... D3 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 CÁCH LẤY KHẨU ĐỘ COMPA d = b – khoảng sườn đó: a – lượng dư, d – độ Compa 23 Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu. .. cho xưởng đóng sửa chữa tàu thủy nhiều hạn chế, Công ty có nhiều cố gắng đóng mới, hoán cải, sửa chữa nhiều tàu cho nhiều đơn vị như: Công Ty Vân Tải Thuê Tàu Biển (Vitranschart), Công Ty Vận... phẩm công ty nhận đánh giá tốt chủ tàu hoạt động, khai thác có hiệu tuyến sông, biển quốc gia quốc tế Đồ án mơn học Cơng nghệ đóng tàu – GVHD: ThS Huỳnh Văn Chính – Nhóm VT10, 2014 -BPHƯƠNG ÁN