Nghiên cứu gặp kẹt xe khi đi học của sinh viên trường đại học công nghệ bưu chính viễn thông

HỌC VIỆN CÔNG NGHỆ BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU MÔN PHƯƠNG PHÁP LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU GẶP KẸT XE KHI ĐI HỌC CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG[.]

HỌC VIỆN CƠNG NGHỆ BƯU CHÍNH VIỄN THƠNG ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU MÔN : PHƯƠNG PHÁP LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC ĐỀ TÀI : NGHIÊN CỨU GẶP KẸT XE KHI ĐI HỌC CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ BƯU CHÍNH VIỄN THƠNG Giảng Viên : Lê Thị Hồng Yến LỜI CẢM ƠN Lời , nhóm 10 chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến cô Lê Thị Hồng Yến , người trực tiếp giảng dạy lớp môn Phương pháp nguyên cứu khoa học Trung trình học tập tìm hiểu môn Phương pháp nghiên cứu khoa học , nhóm nhận dạy dỗ , hướng dẫn nhiệt tình , tâm huyết Cơ giúp chúng em tích lũy thêm nhiều kiến thức để có nhìn khái qt , khoa học vấn đề xung quanh sống , tất thầy giáo , cô giáo tận tình giảng dạy giúp đỡ chúng tơi suốt q trình học tập , nghiên cứu Chúng tơi xin gửi lời cảm ơn giảng viên sinh viên trường Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn thơng dành thời gian quý báu để trả lời phiếu trắc nghiệm , tìm kiếm cung cấp tư liệu , tư vấn , giúp đỡ hồn thành tiểu luận Tuy có nhiều cố gắng , chắn tiểu luận cịn có nhiều thiếu sót Rất mong nhận góp ý giáo bạn sinh viên PHẦN I : MỞ ĐẦU I Lý chọn đề tài Phát triển xã hội kèm với nhu cầu làm việc ngày gia tăng , kéo theo tập trung gia tăng dân số cách chóng mặt Thành phố lớn Từ , nhu cầu sinh hoạt lại người ngày đòi hỏi cao Cùng với phát triển , phương tiện phục vụ cho nhu cầu lại người phát triển Tuy nhiên q trình thị hóa diễn mạnh mẽ , dân số nhập cư tăng cao , hệ thống sở hạ tầng chưa đồng , định hướng quy hoạch đô thị chưa thật đắn , quản lý yếu quan quản lí , ý thức người tham gia giao thông Điều dẫn đến hệ tất yếu việc tập trung đông dân phương tiện giao thông khu vực gây kẹt xe “ Kẹt xe ” từ trở thành " thực tế hiển nhiên " , tình trạng kẹt xe , tiếng ổn , nhiễm bụi thai phương tiện tham gia giao thông trở thành nỗi khiếp đảm người dân tham gia giao thơng , phần lớn bạn học sinh sinh viên Tình trạng kẹt xe gây cho sinh viên nhiều khó khăn tốn thời gian công sức , ảnh hưởng đến sức khỏe tỉnh thần học tập khiến học tập không đạt hiệu cao mong muốn Vấn đề trở thành nỗi trăn trở lo lắng sinh viên Thực tế , vấn đề kẹt xe không , có nhiều biện pháp đề xuất nhằm giải tình trạng kẹt xe hậu đem lại tình trạng kẹt xe tiếp tục trở nên nghiêm trọng , khó giải Đây lo ngại tất người không riêng sinh viên Mong muốn khắc phục tác động xấu đề tài đưa hướng giải hợp lý cho vấn đề , lý mà nhóm định chọn để tải II Tông quan nghiên cứu Các công trình nghiên cứu tình trạng kẹt xe giảng viên tiến sĩ nhà nghiên cứu xã hội , nhà tâm lí , bác sĩ , thực nhiều chủ yếu xoay quay tác hại nạn kẹt xe , hay đề cập yếu tổ chủ quan khách quan tác động đến tình trạng kẹt xe Phân tích liệu Văn phòng Thống kê Quốc gia Vương quốc Anh , người chịu tác động ùn tắc giao thơng có mức độ hài lịng sống thấp mức độ lo lắng cao mức trung bình so với người khơng lái xe , gây hại nhiều cho sức khỏe người gây tăng nguy đau tim , suy giảm hệ hô hấp , chất gây ô nhiễm hệ thần kinh trung ương kể đến tổn thương não , số IQ thấp , thiếu lưu giữ tập trung , động kinh , chứng đau nửa đầu , thị lực mở Ông Lê Việt Thanh , nguyên Giảng viên trường Đại học Bách khoa Hà Nội đưa nguyên nhận dẫn đến tình trạng ủn tắc , sở hạ tầng lạc hậu , hệ thống điều hành giao thông không hợp lý ; ý thức người tham gia giao thơng cịn Một ý tưởng giảm nạn kẹt xe mà ơng Thanh đề xuất tổ chức lại hệ thống điều hành giao thông cho triệt tiểu giao cắt luồng xe ( theo dành lần đường sát bên phải riêng cho luồng xe rẽ phải mà không cần phân biệt xe máy hay tô ) Tuy khả thông xe ngã tư không mang lại tác dụng đột phá thiếu phối hợp đồng đến giao thông thông minh “ Do cần phải đồng hóa hệ thống đèn tín hiệu giao thơng " , ơng Thanh cho biết Theo ông Vũ Văn Viện , Giám đốc Sở Giao thơng vận tải Hà Nội , ngồi ngun nhân khiến giao thơng bị ùn tắc cịn có ngun nhân tính giao thơng cơng cộng chưa hiệu “ Hiện giao thông công cộng đáp ứng 10 % nhu cầu lại người dân , nhiên giao thông công cộng đại đòi hỏi phải chiếm đến 20-30 % nhu cầu lại Như , trước mắt cần phải nâng cao phát triển giao thơng cơng cơng " , ơng Viện nói Ngồi tài liệu tìm internet , nhóm 10 tìm hiểu nghiên cứu vấn dễ kẹt xe anh chị sinh viên trước Tuy nhiên vấn để chưa thật rõ rung cụ thể , nhóm 10 chúng em muốn làm rõ đễ giúp bạn sinh viên hiểu biết rõ nguyên nhân tác hại giải pháp giúp khắc phục tinh trạng kẹt xe III Mục tiêu nghiên cứu  Mục tiêu chung - Mô tả thực trạng kẹt xe di học sinh viên Học viên Cơng nghệ Bưu viễn thơng , làm rõ ngun nhân gây tình trạng kẹt xe phân tích đề xuất giải pháp khắc phục  Mục tiêu cụ thể - Đánh giá thực trạng nhận thức sinh viên tình trạng kẹt xe - Xác định nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe -Phân tích giải pháp áp dụng để giải vấn đề Nếu rõ điểm mạnh điểm yếu giải pháp - Đề xuất giải pháp giải vấn đề kẹt xe sinh viên - Đánh gia chọn giải pháp tối ưu nhằm góp phẫn giải vấn đề gặp kết xe học sinh viên IV.Phương pháp nghiên cứu Nguyên cứu định lượng - Xác định cầu yếu tố ảnh hưởng vấn nạn kẹt xe , thực trạng kẹt xe Hà Nội - Nghiên cứu sâu nguyên nhân , biện pháp thực ( Ưu nhược điểm biện pháp ) Ngun cứu định tính - Tìm hiểu website , báo thông tin liên quan đến tình trạng kẹt xe - Thảo luận nhóm tập trung - Khảo sát ý kiến sinh viên hình thức : phong trực tiếp , sử dụng google form gồm câu hỏi : +)Bạn tham gia giao thông phương tiện gi? +)Tần suất kẹt xe bạn giờ? +)Nêu nguyên nhân kẹt xe +) Đề suất số giải pháp V.Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.Đối tượng nghiên cứu -Đối tượng mà vấn đề nhắm tới sinh viên Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn thơng -Bên cạnh cịn hướng đén đối tuọng khác giảng viên ,trợ giảng Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn thơng 2.Phạm vi nghiên cứu - Khảo sát sinh viên Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn thơng -Thời gian :10/2022 VI.Nội dung nghiên cứu Nội dung 1: Đánh giá thực trạng vấn nạn kẹt xe tác động vấn nạn kẹt xe sinh viên Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn thơng Nội dung 2: Tìm hiểu phân tích biện pháp thực để giảm thiểu tình trạng kẹt xe nay, bao gồm : nội dung , thuận lợi ,khó khăn giải pháp Nội dung 3:Xác định nguyên nhân gây nên tình trạng “ sinh viên gặp kẹt xe học” từ rút ngun nhân dẫn đến tình trạng Nội dung 4:Đề suất giải pháp nhằm góp phần giải vấn đề “ sinh viên gặp kẹt xe học” PHẦN : CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VẤN ĐỀ KẸT XE TẠI HÀ NỘI Một số khái niệm , định nghĩa a ) Tắc nghẽn giao thông ( Kẹt xe ) Tắc nghẽn giao thông ( kẹt xe ) tình trạng xảy mạng lưới giao thông lưu lượng phương tiện gia tăng , thường đặc trưng yếu tố tốc độ tham gia giao thông chậm , thời gian thực chuyến dải xe cộ nối đuôi ngày đông Khi nhu cầu tham gia giao thông đủ lớn tương tác phương tiện làm chậm tốc độ dịng lưu thơng , gây tắc nghẽn Tương tự , nhu cầu tiếp cận nút giao thơng gia tăng , tắc nghẽn cực đoạn bắt đầu xảy , khiến cho phương tiện dừng hẳn , di chuyển Kẹt xe làm cho người tham gia giao thông cảm thấy bối khó chịu , từ đưa đến định mang tính “ bạo lực ” cách điều khiển phương tiện Về mặt toán học , tắc đường đánh giá cách theo dõi số lượng phương tiện qua điểm khoảng thời gian , gọi lưu lượng Đây khái niệm vốn có liên quan đến nguyên tắc ngành thủy động lực học b ) Phương tiện giao thông đường bao gồm phương tiện giao thông giới đường , phương tiện giao thơng thơ sơ đường : • Phương tiện giao thông giới đường ( xe giới ) gồm : xe ô tô ; máy kéo ; rơ mooc somi rơ mooc kéo xe ô tô , xe kéo ; xe mô tô hai bánh : xe mô tô ba bánh ; xe gắn máy ( kể xe máy điện ) loại xe tương tự , kể xe ô tô , xe mô tô , xe gắn máy dành cho người tàn tật • Phương tiện thơ sơ đường (xe thô sơ) gồm : loại xe không di chuyển sức động cơ, gồm xe đạp ( kể xe đạp máy) , xe xích lơ , xe súc vật kéo loại xe tương tự : xe lăn có động cho người tàn tật c) Văn hóa giao thơng tinh thần , ý chí tự giác chấp hành pháp luật an toàn giao thơng nhiều khía cạnh tham gia giao thơng , thái độ ,hành động ,cách ứng xử lưu thông đường cho chuyện suôn sẻ , không chen lấn ,phạm luật , chạy lên vỉa hè mà nên nhường nhìn để người tham gia giao thơng vui vẻ , aphương d) Người tham gia giao thông đường gồm : người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường ; người điều khiển, dẫn dẫn súc vật người đường bột e) Cơ sở hạ tầng giao thông : bao gồm cơng trình y tế , văn hóa , giáo dục , thể thao , thương mại , dịch vụ công cộng , xanh , cơng viên , số cơng trình khác f ) Tai nạn giao thông :là việc bắt nạo xảy ý muốn chu quan người điều khiển phương tiện giao thông di chuyển đường giao thông hành vi vi phạm quy tắc an tồn giao thơng hay gặp tình ,sự cố đột xuất khơng kịp phịng tránh , gây nên nhiệt hại định người tài sản g) Quy hoạch đô thị : việc tổ chức không gian sống cho đô thị khu vực đời thị Nó nghệ thuật xếp tổ chức không gian chức , không chế hình thái kiến trúc thị điều tra dự báo , tính tốn phát triển , đặc điểm vai trò , nhu cầu nguồn lực thị , nhằm cụ thể hóa sách phát triển , giảm thiểu tác động có hại phát sinh q trình thị hóa , tận dụng tối đa nguồn lực , hưởng tới phát triển bền vững h) Mật độ dân cư : số người sống vùng thị theo diện tích đất Hiện trạng kẹt xe Hà Nội Hà Nội phải phải đối mặt với “ chiến tranh giao thơng " , nhận định chuyên gia giao thông Nhật Bản làm việc dự án phát triển nguồn nhân lực an toàn giao thông Hà Nội ( TRAHUD ) Hạ tầng giao thông không phát triển , phương tiện giao thông lại tăng theo cấp số nhấn, ý thức chấp hàng luật giao thông tự phát , tùy tiện kéo theo ùn tắc giao thơng tai nạn giao thông ngày tăng địa bàn Thành phố Hà Nội Theo đánh giá Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội , tuyến đường nội thành chi đáp ứng 30 % lượng phương tiện cỏ Trên tồn thành phố có 76 điểm có nguy cao thường xuyên xảy kẹt xe Tình trạng kẹt xe thường xảy giao lộ ( ngã , ngã , ) , đường hai chiều thường xảy vào khung cao điểm 7h - 8h30 sáng 17h – 19h.Ước tính thành phố có 207.090 xe tơ loại , 1.921.822 xe máy , 1.000.000 xe đạp chưa kể phương tiên đăng kí ngoại tỉnh lưu hành thành phố Trong , cấu luồng phương tiện xe đạp 25.7 % , cho xe máy 63,2 % , xe 3,6 % , xe tải 1,1 % xe bus 6,7 % Những số thống kê phần thể dòng giao thơng hỗn hợp , điều gây khơng khó khăn cho công tác tổ chức , điều hành giao thông Với thực trạng , 1km đường Hà Nội phải chịu tải 500 ô tô 6.000 xe máy Với tốc độ phát triển 12-15 % tình trạng ùn tắc ngày nghiêm trọng Hậu nạn kẹt xe a ) Hậu kinh tế -Tốn nhiên vật liệu xăng thời gian chờ tắc đường -Mỗi kẹt đường với thời giant rung binh 45 phút , mức thiệt hại 0.54 USD/người - Kẹt xe gây kéo dài thời gian di chuyển đường , gây mệt mỏi, giảm suất lao động gây thiệt hại lớn cho kinh tế Bình thường với người , thời gian di chuyển ( từ nhà đến nơi làm việc , đến trường học ) kéo dài đến 20 – 30 phút mức chấp nhận Thực tế thời gian chậm trễ ( chậm 10 phút ) gây ảnh hưởng xấu mệt mỏi , giảm suất lao động , giảm hiệu làm việc , gây thiệt hại cho doanh nghiệp , thiệt hại cho kinh tế Theo tinh toàn Trưởng Đại học Dường sắt Bêlarutxia , chuyển xe kéo dài thêm 10 phút suất lao động giảm 2,5 - % Theo đánh giá nhà nghiên cứu năm Hà Nội thiệt hại chục nghìn tỉ b) Gây nhiễm mơi trường Ơ nhiễm môi trường ngày cao ( ô nhiễm không bụi khí thải nhiễm tiếng ồn ) Khi xã hội phát triển , phương tiện giao thơng vận tải mặt góp phần quan trọng vào q trình phát triển thị , mặt khác lại gây tác động xấu đến mơi trường ( nhiễm khơng khí bụi , khí thải nhiễm tiếng ồn ) - Khí thải CO , CO2 , HC , NOx , SO2 , khói đen , chì dạng hạt khác - CO: Sản phẩm chảy khơng hồn tồn nhiên liệu - CO2 Khí nhà kinh quan trọng ,15 % CO2 khơng khí phương tiện giao thông thải - HC : Là chất độc gây rối loạn hô hấp , nồng độ thấp chúng làm sưng tấy mảng phối , làm thu hẹp cuống phổi , làm viêm mắt , viêm mũi - NOx : Phương tiện giao thông thai khoảng 50 % lượng Nox - Tiếng ồn : vượt chuẩn cho phép 2-3 lần , nút giao thông vượt – lần - Nồng độ bụi : Nhiều nơi cường độ tiếng ồn vượt ngưỡng cho phép ( khoảng từ 70 — 100 Heez ) gây nên căng thẳng thần kinh ( stress ) , mệt mỏi liên tục người c) Ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống xã hội Không gây thiệt hại to lớn mặt kinh tế , với tác động gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng , vấn nạn kẹt xe gây hậu xấu đến đời sống xã hội ( ảnh hưởng xấu đến việc làm làm giảm chất lượng sống người dân đô thị) Ơ nhiễm mơi trường tình trạng kẹt xe gây nguy hại cho sức khỏe người làm suy giảm chất lượng sống đô thị Vào lúc ùn tắc giao thông , hàng trăm , hàng ngàn xe đồng loạt thải khí thải độc hại , bụi khí thái độc dễ dàng thâm nhập vào thể người thông qua đường hô hấp , qua da niêm mạc mắt , miệng Sau xâm nhập vào thể liên kết với hemoglobin máu , cản trở việc tiếp nhận oxy , gây nghẹt thở Theo nhà khoa học có hại phụ nữ mang thai người mắc bệnh tim mạch Trong nhiễm độc co cấp tính nhẹ , gặp triệu chứng ; nhức đầu , buồn nôn , mệt mỏi , rối loạn thị giác Nếu nhiễm độc co cấp tính gây thiếu oxy máu mô, hệ thần kinh hệ tim mạch bị tổn thương , rối loạn hô hấp , liệt hô hấp dẫn tới tử vong Khơng nhiễm mơi trường cịn ảnh hưởng đến nhiều hệ sau Mỗi kẹt xe , đặc biệt xảy trước công trường hay vào tan trường , lúc tập trung lượng lớn em học sinh , điều dẫn đến tình trạng em phải hít lượng lớn thu độc hại từ phương tiện giao thông gây ảnh hưởng xấu đến sức khỏe phát triển trí não PHẦN III KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN Tình trạng cặp vấn đề hạt xe sinh viên Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn thơng Theo số liệu thống kê biểu đồ cho thấy thực trạng “gặp kẹt xe học " sinh viện Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn thơng cịn nhiều vấn đề phải quan tâm Khảo sát chung với số lượng 124 người ( bao gồm 119 sinh viên Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn thơng ( chiếm 96,77 % ) trường hợp khác , giảng viên , học sinh gần trường Qua khảo sát cho thấy , có tới 87 % cho gặp kẹt xe tham gia giao thông , 13% tổng số 124 người khảo sát cho họ chưa gặp vấn đề kẹt xe Với số liệu chưa tính đến vơ số vụ kẹt xe 30 phút xảy ngày thành phố lớn đặc biệt quanh trường đại học Thật sống sinh sống làm việc học tập thành phố lớn khơng xa lạ với cảnh kẹt xe , ùn tắc giao thông thành phố đông dân Ket xe liên tục xảy tuyến đường vốn lưu thông hoạt động dễ dàng , vào cao điểm Hầu tuyến đường thành phố đông nghẹt ôtô , xe máy, không mà cịn cơng trường xây dựng tịa nhà cao ốc văn phịng , cơng trình đào đường lắp cống làm “ lô cốt " mọc lên liên tục với tần suất ngày tăng , từ đỏ làm cho việc kẹt xe ùn tắc giao thơng xảy dễ dàng Tình trạng kéo dài với mức độ ngày dày đặc trầm trọng khó giải Đặc biệt hỏi tần suất gặp kẹt xe học , sau tổng hợp nhóm 10 chúng em nhận kết sau : có tới 8,1 % sinh viên ln ln gặp tình trạng kẹt xe học : 22,8 % thưởng xuyên gặp phải ; 36,6 % gặp : 27 % gặp 10,6 % cho chưa gặp tình trạng kẹt xe Như cho thấy tình trạng kẹt xe trở nên phổ biến báo động , ảnh hưởng không với sinh viên trường Học viên Cơng nghệ Bưu Viễn thơng mà cịn đến sinh viên người dân nước Bên cạnh đỏ , nhu cầu lại người ngày tăng cao , để đáp ứng điều đời loại phương tiện giao thông ngày phát triển nâng cao đa dạng loại xe , mẫu mã giá tiền Cho nên việc tiếp cận mua phương tiện cá nhân không việc xa vời sinh viên , Thông qua bảng biểu thống kê khảo sát , sinh viên sử dụng nhiều loại phương tiện giao thông khác : Xe máy , xe moto , xe đạp , xe đạp điện , xe bus Trong số sinh viên sử dụng xe moto , xe gắn máy chiếm tỉ lệ cao ( chiếm đến 44,7 % ) Từ số liệu thống kê cho thấy , có nguyên nhân khách quan lẫn chủ quan gây vấn nạn kẹt xe ách tắc giao thông thành phố lớn lâu Không thể việc nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông tăng phương tiện giao thông công cộng chưa đáp ứng Vì việc người dân chọn xe giao thơng cá nhân việc khơng có bất ngờ , từ gây ùn tắc giao thơng thường xuyên Kết dẫn đến gây trì trệ phát triển kinh tế , du lịch mà làm giảm chất lượng môi trường sống , an ninh an toàn xã hội người dân sống thành phố Việc số lượng phương tiện giao thơng cá nhân gia tăng cách nhanh chóng trở thành nguyên nhân dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thơng Qua phiếu khảo sát làm hỏi ảnh hưởng kẹt xe đến sống cá nhân có đến 99 % bạn sinh viên trả lời vấn nạn kẹt xe đem đến nhiều ảnh hưởng tiêu cực đến sinh hoạt hàng ngày gây trễ học , trễ làm , tổn thời gian vơ ích , gây mệt mỏi , khó chịu , ảnh hưởng vô xấu đến sức khỏe người tham gia giao thông Tuy nhiên hỏi phiếu khảo sát - bạn có biện pháp để cải thiện việc ủn tắc giao thơng " điều đáng ngạc nhiên 18% bạn sinh viên trả lời “ khơng có ý kiến để cải thiện biện pháp kẹt xe ” % ý kiến khác Từ ta thấy kẹt xe in tắc giao thông dường trở thành loại “ bệnh ” phát lại chữa trở thành nỗi ám ảnh bám riết đến đời sống sinh viên người dân dang học tập sinh sống nơi có hệ thống giao thơng ùn tắc Như , rõ ràng đa số bạn nêu tác hại kẹt xe đến với sống Tuy nhiên , nhiều bạn mơ hồ nguyên nhân dẫn đến kẹt xe cách giải vấn đề II TÁC ĐỘNG CỦA KET XE ĐẾN SINH VIÊN Xét khía cạnh " kẹt xe " có mặt tích cực chiếm phần lớn lại mặt tiêu cực Tác động tích cực Kẹt xe khuyến khích sinh viên điều chỉnh thời gian đường họ từ gia tăng thời gian làm việc ngày Phản ứng trước việc tắc đường thường mở rộng đường xã , cách gia tăng diện tích đường có xây dựng đường , cầu vượt hầm Bên cạnh , có lập luận cho tình trạng tắc nghẽn giao thơng làm giảm tốc độ di chuyển thành phố , từ giảm tần suất mức độ nghiêm trọng vụ tai nạn giao thông Tác động tiêu cực Những tác động tiêu cực kẹt xe bạn sinh viên kể đến : • Lãng phí thời gian sinh viên ( chi phí hội ) Kẹt xe xem hoạt động phi sản xuất hầu hết người , làm giảm " sức khỏe " kinh tế khu vực • Sự trĩ hồn , từ dẫn đến việc trễ nải học , trễ làm , thiệt hại cho hiệu học tập , bị kỷ luật thiệt hại khác • Thời gian lại khơng dự báo cách xác , khiến cho sinh viên tốn nhiều thời gian vào việc lại , giảm thời gian làm việc • Lãng phi nhiên liệu , tăng ô nhiễm không , carbon dioxide thải môi trường gia tăng tăng tốc đột ngột phanh gấp • Việc tăng tốc đột ngột phanh gấp thường xuyên làm tăng tốc q trình hao mịn phận xe , khiến cho sửa chữa thay thể phải thực nhiều gây tốn khoản lớn đến chi phi sinh viên • Sự căng thẳng , khó chịu , nóng bị kẹt xe khiến cho sinh viên dễ “ kiên nhẫn " , " bốc đồng " , đồng thời ảnh hưởng xấu đến sức khỏe sinh viên • Hiệu ứng lan tỏa xảy đường phụ tận dụng biện pháp thay , xuất hành vi chen lấn , lên vỉa hè gây an ninh giao thơng III PHÂN TÍCH CÁC GIẢI PHÁP ĐÃ VÀ ĐANG ĐƯỢC THỰC HIỆN Các giải pháp áp dụng để giải vấn đề điểm mạnh điểm yếu giải pháp : a ) Tăng thuế nhập xe để cải thiện sở hạ tầng phi gửi xe ( đặc biệt xe máy ) + Ngoài việc đánh loại thuế nhập xe ( đặc biệt xe máy phương tiện chủ yếu sinh viên ) loại thuế đánh người sở hữu xe , thuế lưu thông để xây thêm đường sá ; cần thu thêm thuế kiến thiết hệ thống giao thông trước mắt chủ loại ôtô tiếp đến xe máy ( trừ xe đạp ) + Như tên thị loại thuể nảy sử dụng vào mục đích kiến thiết , nâng cấp , xây dựng hệ thống hạ tầng mạng lưới giao thông nước Thuế loại thuế khác , thu lần từ mua xe , 30 – 40 % , giá trị xe  Ưu điểm : -Hạn chế việc học sinh , sinh viên người sử dụng loại xe riêng lẻ thay vào sử dụng loại xe cơng cộng xe bus -Làm cho tình trạng kẹt xe giảm -Ít khỏi bụi gây nhiễm -Đỡ tốn thời gian để di chuyển  Nhược điểm : - Nhưng gặp tình trạng chen lấn , xơ đẩy trình di chuyển ( đặc biệt cao điểm sinh viên đến học ) -Bất tiện cho việc lại việc tham gia phương tiện công cộng chưa áp dụng triệt để b) Mở rộng nâng cấp hệ thống đường giao thông vỉa hè ( hạn chế tối đa có đèn xanh đèn đỏ , xây cầu vượt ): Giúp hạn chế việc kẹt xe chờ đèn xanh đèn , đồng thời có thêm đường để di chuyển giúp giao thông thông thoảng hơnt Các tuyến đường đông hẹp thường xuyên bị kẹt xe , cần giai đường thông thoảng để hạn chế kẹt xe  Ưu điểm: -Giảm thiểu thực trạng chiếm lấn vỉa hè,ùn tắc giao thông cao điểm - Đi lại thuận tiện dễ dàng - Giảm thiểu tối đa chạy sai đường  Nhược điểm : -Chỉ giải pháp tạm thời sau xảy tình trạng kẹt xe -Người dân chưa có ý thức việc chấp hành luật giao thông - Tốn nhiều tiền nhà nước để giải phóng mặt thi công - Tổn nhiều thời gian để thi công c ) Cấm phạt trường hợp lần chiếm vỉa hè với mục đích bn bán , kinh doanh : Dọn người bán hàng rong lấn chiếm lễ đường để giảm tình trạng kẹt xe phần hàng hóa bày ngồi đường nên diện tích mặt dường bị thu hẹp lại , người dừng lại mua hàng gây nên tượng ùn tắc giao thông Tiến hành việc dẹp " loạn " lỏng đường , vỉa hè Xử lý thật nghiêm cá nhân , hộ gia đình , tổ chức cổ tình lấn chiếm , biến vỉa hè , lịng đường thành nơi kinh doạn bn Ngoài tịch thu phương tiện , đồ dùng phục vụ cho việc kinh doanh , buôn bán cần có mức xử phạt thật nghiêm minh VD : Với người bán rong : phạt triệu đồng trường hợp Với gia đình tuyển phố , kinh doanh , lấn chiếm vỉa hè phạt từ 10 20 triệu đồng /trường hợp  Ưu điểm : - Với mức phạt nặng hạn chế đc tối đa việc lấn chiếm vỉa hè , lịng đường - Giải nhanh chóng hành vi lấn chiếm vỉa hè , lịng đường - Đường mở rộng thơng thống -Giảm tình trạng kẹt xe người đường dừng lại mua hàng - Giúp cho đường phố đẹp  Nhược điểm -Biện pháp xử lí chưa triệt để nên người bán hàng tiếp tục quay lại buôn bán - Những người bán hàng gặp khó khăn kinh bn -Người bán hàng rong không chịu dọn đib -Khơng có tác dụng lâu dài ý thức người dẫn chưa cao chưa chấp hành quy định pháp luật vấn đề lấn chiếm đường với mục đích cá nhân d ) Phân đường ưu tiên cho cho xe bus lưu thông : Đảm bảo an tồn cho việc đại đón xe  Ưu điểm -Tiện lợi cho việc đón xe -Giảm kẹt xe - Rút ngắn thời gian thời gian lại - Đảm bảo giác tốt , tiên khác  Nhược điểm : Nếu sở hạ tầng không đáp ứng phân tách làm đường dành cho xe bus gây cản trở đến việc lưu thông phương tiện xe khác e ) Xử phạt nghiệm người vi phạm luật giao thông : Xử phạt khiến người dân có ý thức tham gia giao thơng , không vi phạm luật dẫn đến ùn tắc giao thông tai nạn khác Đối với vi phạm nhẹ , mức xử phạt thấp với xe máy phải từ triệu đồng/trường hợp vi phạm , cịn với ơtơ từ 10 triệu đồng trở lên Thêm vào , giữ xe 30 ngày nặng tịch thu xe cố tình gây tình trạng tắc đường vi phạm nhiều lần  Ưu điểm : - Khi nghiêm minh pháp luật thực thi , đánh thẳng vào túi tiền người dân chắn tạo thay đổi dần ý thức người tham gia giao thông - Làm cho người tham gia giao thông tn thủ luật giao thơng để tránh tình trạng đáng tiếc tham gia giao thông  Nhược điểm : Một số hành vi hối lộ xảy , năn nỉ để không bị phạt f) Lắp đặt nhiều camera theo dõi nơi thường xun gây ủn tắc giao thơng Sử dụng sách phạt nguội Lắp đặt nhiều camera theo dõi không ngã ba , ngã tư mà tất nơi thường xuyên , có khả xảy ùn tắc , cộng thêm tăng cường cảnh sát giao thơng để phản ứng nhanh , khắc phục nhanh chóng có ùn tắc nạn giao thơng hay bảng nhóm đua xe phá rối trật tự giao thơng Phạt nguội cách gọi thông dụng để hình thức xử phạt giao thơng qua hình ảnh  Ưu điểm: -Theo dõi sát tuyến đường người vi phạm giao thông hay bị ùn tắc từ có biện pháp để giải -Đỡ tốn chi phí , lực lượng giảm sát 24/24 - Tiện lợi cho việc quản lý trưởng hợp vi phạm - Nâng cao tỉnh thần tự giác người tham gia giao thông g) Tăng cường tuần tra , điều tiết giao thông để phương tiện đường theo quy định pháp luật : Cảnh sát giao thông điều phối giao thông để học sinh , sinh viên người biết đường quy định  Ưu điểm : -Nhanh chóng giải vấn đề ùn tắc giao thơng -Nâng cao tinh thần tự giác người dân tham gia giao thông để đảm bảo an ninh  Nhược điểm : -Không giải vấn đề lâu dài -Khơng phải lúc ,chỗ có đội tuần tra giao thông để bảo đảm an ninh h) Mở vận động rộng rãi trì đến người dân , khuyến khích hay xe đạp đến nơi làm việc : Nâng cao ý thức người dân việc hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân gây ùn tắc  Ưu điểm : -Có dài phân cách đường rộng dài phân cách linh động điểm ùn tắc giao thông nghiêm trọng - Đường nội thành nên đường chiều , với việc cấm dừng đỗ hạn chế dần tình trạng kinh doanh đường phố -Đèn tín hiệu giao thơng ngã tư cho lưu thông chiều nhiều nước thực  Nhược điểm : - Quá bất tiện cho việc lại -Chưa có nhiều phương tiện cơng cộng để thuận tiện cho việc tham gia giao thông ... nghiên cứu - Khảo sát sinh viên Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn thơng -Thời gian :10/2022 VI.Nội dung nghiên cứu Nội dung 1: Đánh giá thực trạng vấn nạn kẹt xe tác động vấn nạn kẹt xe sinh viên Học. .. phục tinh trạng kẹt xe III Mục tiêu nghiên cứu  Mục tiêu chung - Mô tả thực trạng kẹt xe di học sinh viên Học viên Cơng nghệ Bưu viễn thơng , làm rõ nguyên nhân gây tình trạng kẹt xe phân tích... vi nghiên cứu 1.Đối tượng nghiên cứu -Đối tượng mà vấn đề nhắm tới sinh viên Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn thơng -Bên cạnh hướng đén đối tuọng khác giảng viên ,trợ giảng Học viện Cơng nghệ Bưu Viễn