Tiểu luận mô tả thực trạng kẹt xe khi đi học của sinh viên Đại học Công nghiệp Hà nội, làm rõ nguyên nhân gây tình trạng kẹt xe, phân tích và đề xuất các giải pháp khắc phục. Mời các bạn cùng tham khảo để nắm chi tiết hơn nội dung nghiên cứu.
Trang 21. Đ ng Th Ng c Trâmặ ị ọ 2020603609
Trang 34. Nguy n Th Thanh Thúy ễ ị 2018603521
5. Nguy n Th Thúyễ ị 2018603762
HÀ N I – 20 Ộ 21
Trang 4L I C M N Ờ Ả Ơ
L i đ u tiên, nhóm em xin g i l i c m n chân thành đ n cô Nguy n Th H iờ ầ ử ờ ả ơ ế ễ ị ả
Y n, ngế ười tr c ti p gi ng d y t i l p c a b môn Phự ế ả ạ ạ ớ ủ ộ ương pháp nguyên c u khoaứ
h c. Trong quá trình h c t p và tìm hi u b môn Phọ ọ ậ ể ộ ương pháp nghiên c u khoa h c,ứ ọ nhóm đã nh n đậ ược s d y d , hự ạ ỗ ướng d n nhi t tình, tâm huy t c a cô. Cô đã giúpẫ ệ ế ủ chúng em tích lũy them nhi u ki n th c đ có cái nhìn khái quát, khoa h c h n v cácề ế ứ ể ọ ơ ề
v n đ xung quanh trong cu c s ng. cùng t t c các th y giáo, cô giáo đã t n tìnhấ ề ộ ố ấ ả ầ ậ
gi ng d y và giúp đ chúng tôi trong su t quá trình h c t p, nghiên c u.ả ạ ỡ ố ọ ậ ứ
Chúng tôi xin g i l i c m n c m n gi ng viên và sinh viên trử ờ ả ơ ả ơ ả ường Đ i h cạ ọ Công nghi p Hà N i đã dành th i gian quý báu c a mình đ tr l i các phi u tr cệ ộ ờ ủ ể ả ờ ế ắ nghi m, tìm ki m và cung c p t li u, t v n, giúp đ chúng tôi hoàn thành ti u lu nệ ế ấ ư ệ ư ấ ỡ ể ậ này. Tuy đã có nhi u c g ng, nh ng ch c ch n ti u lu n c a chúng tôi còn có r tề ố ắ ư ắ ắ ể ậ ủ ấ nhi u thi u sót. R t mong nh n đề ế ấ ậ ượ ực s góp ý cô giáo và các b n sinh viên.ạ
Kính chúc cô s c kh e, h nh phúc và thành công trên con đứ ỏ ạ ường gi ng d y.ả ạ
Hà N i, ngày 26 tháng 5 năm 2021.ộ
Trang 5s h t ng ch a đ ng b , đ nh hở ạ ầ ư ồ ộ ị ướng quy ho ch đô th ch a th t s đúng đ n, sạ ị ư ậ ự ắ ự
qu n lý y u c a c quan qu n lí, ý th c kém c a ngả ế ủ ơ ả ứ ủ ười tham gia giao thông Đi u nàyề
d n đ n m t h qu t t y u c a vi c t p trung quá đông dân và phẫ ế ộ ệ ả ấ ế ủ ệ ậ ương ti n giaoệ thong t i m t khu v c và gây k t xe.ạ ộ ự ẹ
“K t xe” không bi t t bao gi đã tr thành m t “th c t hi n nhiên”, tình tr ngẹ ế ừ ờ ở ộ ự ế ể ạ
k t xe, ti ng n, ô nhi m b i do khí th i c a các phẹ ế ồ ễ ụ ả ủ ương ti n tham gia giao thông đãệ
tr thành n i khi p đ m đ i v i m i ngở ỗ ế ả ố ớ ỗ ười dân khi tham gia giao thông, trong đó ph nầ
l n là các b n h c sinh sinh viên. Tình tr ng k t xe gây cho sinh viên nhi u khó khănớ ạ ọ ạ ẹ ề
nh t n kém th i gian và công s c, nh hư ố ờ ứ ả ưởng đ n s c kho và tinh th n h c t pế ứ ẻ ầ ọ ậ khi n h c t p không đ t hi u qu cao nh mong mu n. V n đ này đã tr thành m tế ọ ậ ạ ệ ả ư ố ấ ề ở ộ trong nh ng n i trăn tr lo l ng đ i v i sinh viên.ữ ỗ ở ắ ố ớ
Th c t , v n đ k t xe không m i, tuy đã có nhi u bi n pháp đự ế ấ ề ẹ ớ ề ệ ược đ xu tề ấ
nh m gi i quy t tình tr ng k t xe cũng nh h u qu do nó đem l i nh ng cho đ n nayằ ả ế ạ ẹ ư ậ ả ạ ư ế tình tr ng k t xe v n ti p t c và tr nên nghi m tr ng, khó gi i quy t h n. Đây chínhạ ẹ ẫ ế ụ ở ệ ọ ả ế ơ
là m t lo ng i đ i v i t t c m i ngộ ạ ố ớ ấ ả ọ ười không ch riêng là sinh viên. Mong mu n kh cỉ ố ắ
Trang 6ph c nh ng tác đ ng x u c a đ tài cũng nh đ a ra hụ ữ ộ ấ ủ ề ư ư ướng gi i quy t h p lý cho v nả ế ợ ấ
đ , đó là nh ng lý do chính mà nhóm quy t đ nh ch n đ tài này.ề ữ ế ị ọ ề
II T ng quan nghiên c uổ ứ
Các công trình nghiên c u v tình tr ng k t xe do các gi ng viên, ti n sĩ, các nhàứ ề ạ ẹ ả ế nghiên c u xã h i, nhà tâm lí, bác sĩ … th c hi n cũng khá nhi u nh ng ch y u xoayứ ộ ự ệ ề ư ủ ế quay các tác h i c a v n n n k t xe, hay ch đ c p nh ng y u t ch quan và kháchạ ủ ấ ạ ẹ ỉ ề ậ ữ ế ố ủ quan tác đ ng đ n tình tr ng k t xe. ộ ế ạ ẹ Phân tích d li u c a Văn phòng Th ng kê Qu cữ ệ ủ ố ố gia Vương qu c Anh, nh ng ngố ữ ười ch u tác đ ng c a ùn t c giao thông có m c đ hàiị ộ ủ ắ ứ ộ lòng cu c s ng th p h n và m c đ lo l ng cao h n m c trung bình so v i ngộ ố ấ ơ ứ ộ ắ ơ ứ ớ ườ ikhông lái xe, gây h i nhi u cho s c kh e con ngạ ề ứ ỏ ười nh : gây tăng nguy c đau tim, suyư ơ
gi m h hô h p,ả ệ ấ các ch t gây ô nhi m trên h th n kinh trung ấ ễ ệ ầ ương c a chúng ta cóủ
th k đ n nh t n thể ể ế ư ổ ương não, ch s IQ th p, thi u l u gi và t p trung, đ ng kinh,ỉ ố ấ ế ư ữ ậ ộ
ch ng đau n a đ uứ ử ầ , th l c m …ị ự ờ Ông Lê Vi t Thanh, nguyên Gi ng viên trệ ả ường Đ iạ
h c Bách khoa Hà N i đã đ a ra 3 nguyên nhân chính d n đ n tình tr ng ùn t c, đó làọ ộ ư ẫ ế ạ ắ
c s h t ng l c h u; h th ng đi u hành giao thông không h p lý; ý th c ngơ ở ạ ầ ạ ậ ệ ố ề ợ ứ ườ itham gia giao thông còn kém. M t trong nh ng ý tộ ữ ưởng gi m n n k t xe mà ông Thanhả ạ ẹ
đ xu t đó là t ch c l i h th ng đi u hành giao thông sao cho tri t tiêu s giao c tề ấ ổ ứ ạ ệ ố ề ệ ự ắ
c a các lu ng xe (theo đó dành 1 làn đủ ồ ường sát bên ph i riêng cho lu ng xe r ph i màả ồ ẽ ả không c n phân bi t xe máy hay ô tô). Tuy v y kh năng thông xe c a các ngã t sầ ệ ậ ả ủ ư ẽ không mang l i tác d ng đ t phá n u thi u đi s ph i h p đ ng b c a đèn giao thôngạ ụ ộ ế ế ự ố ợ ồ ộ ủ thông minh. “Do đó chúng ta c n ph i đ ng b hóa h th ng đèn tín hi u giao thông”,ầ ả ồ ộ ệ ố ệ ông Thanh cho bi t.ế
Theo ông Vũ Văn Vi n, Giám đ c S Giao thông v n t i Hà N i, ngoài 3 nguyênệ ố ở ậ ả ộ nhân khi n giao thông b ùn t c còn có nguyên nhân đó là tính giao thông công c ngế ị ắ ộ
ch a hi u qu “Hi n giao thông công c ng m i đáp ng đư ệ ả ệ ộ ớ ứ ược trên 10% nhu c u đi l iầ ạ
c a ngủ ười dân, tuy nhiên giao thông công c ng hi n đ i đòi h i ph i chi m đ n 20ộ ệ ạ ỏ ả ế ế30% nhu c u đi l i. Nh v y, trầ ạ ư ậ ước m t chúng ta cũng c n ph i nâng cao và phát tri nắ ầ ả ể
được giao thông công c ng”, ông Vi n nói.ộ ệ
Trang 7Ngoài nh ng tài li u tìm đữ ệ ược trên internet, nhóm em đã tìm hi u các nghiên c uể ứ
v v n đ k t xe c a các anh ch sinh viên trề ấ ề ẹ ủ ị ước đó. Tuy nhiên các v n đ ch a th tấ ề ư ậ
s rõ rang và c th , nhóm em mu n làm rõ v n đ h n giúp các b n sinh viên hi uự ụ ể ố ấ ề ơ ạ ể
bi t rõ h n v nguyên nhân, tác h i và các gi i pháp giúp kh c ph c tình tr ng k t xe.ế ơ ề ạ ả ắ ụ ạ ẹ
III M c tiêu nghiên c u ụ ứ
M c tiêu chungụ
- Mô t th c tr ng k t xe khi đi h c c a sinh viên Đ i h c Công nghi pả ự ạ ẹ ọ ủ ạ ọ ệ
Hà n i, làm rõ nguyên nhân gây tình tr ng k t xe, phân tích và đ xu t các gi iộ ạ ẹ ề ấ ả pháp kh c ph c.ắ ụ
M c tiêu c thụ ụ ể
- Đánh giá th c tr ng và nh n th c c a sinh viên v tình tr ng k t xe.ự ạ ậ ứ ủ ề ạ ẹ
- Xác đ nh nguyên nhân d n đ n tình tr ng k t xe ị ẫ ế ạ ẹ
- Phân tích nh ng gi i pháp đã và đang đữ ả ược áp d ng đ gi i quy t v nụ ể ả ế ấ
đ Nêu rõ đi m m nh và đi m y u t ng gi i phápề ể ạ ể ế ừ ả
- Đ xu t gi i pháp gi i quy t v n đ k t xe đ i v i sinh viênề ấ ả ả ế ấ ề ẹ ố ớ
- Đánh giá và ch n ra gi i pháp t i u nh m góp ph n gi i quy t v n đọ ả ố ư ằ ầ ả ế ấ ề
g p k t xe khi đi h c c a sinh viênặ ẹ ọ ủ
IV Phương pháp nghiên c uứ
1 Nguyên c u đ nh lứ ị ượng
- Xác đ nh các y u t nh hị ế ố ả ưởng v n n n k t xe, th c tr ng k t xe t i Hàấ ạ ẹ ự ạ ẹ ạ
Trang 8- Kh o sát ý ki n sinh viên b ng các hình th c: ph ng v n tr c ti p, sả ế ằ ứ ỏ ấ ự ế ử
d ng google form g m nh ng câu h i nh :ụ ồ ữ ỏ ư
- B n tham gia giao thông b ng phạ ằ ương ti n gì?ệ
- B n có t ng b k t xe bao gi ch a?ạ ừ ị ẹ ờ ư
- T n su t k t xe c a b n trong 1 tu n?ầ ấ ẹ ủ ạ ầ
- Nêu nguyên nhân gây nên k t xe ẹ
- Đ xu t m t s gi i phápề ấ ộ ố ả
V Đ i tố ượng và ph m vi nghiên c u.ạ ứ
1 Đ i tố ượng nghiên c u ứ
- Đ i tố ượng chính mà v n đ nh m đ n là sinh viên Đ i h c Công nghi p Hàấ ề ắ ế ạ ọ ệ
N i dung 1:ộ Đánh giá th c tr ngự ạ c a v n n n k t xe và tác đ ng c a v n n n k t xeủ ấ ạ ẹ ộ ủ ấ ạ ẹ
đ i v i sinh viên Đ i h c công nghi p Hà N i.ố ớ ạ ọ ệ ộ
N i dung 2:ộ Tìm hi u ể và phân tích các bi n pháp đã và đang đệ ược th c hi n đ gi mự ệ ể ả thi u tình tr ng k t xe hi n nay, bao g m: n i dung, nh ng thu n l i, khó khăn c aể ạ ẹ ệ ồ ộ ữ ậ ợ ủ
Trang 9I C S LÝ LU N V V N Đ K T XE T I HÀ N IƠ Ở Ậ Ề Ấ Ề Ẹ Ạ Ộ
1 M t s khái ni m, đ nh nghĩa ộ ố ệ ị
a) T c ngh n giao thông (K t xe)ắ ẽ ẹ
T c ngh n giao thôngắ ẽ (k t xeẹ ) là m t tình tr ng x y ra trong m ng l iộ ạ ả ạ ướ giao thông khi l u l ng ph ng ti n gia tăng, th ng đ c đ c tr ng b i các y u t như ượ ươ ệ ườ ượ ặ ư ở ế ố ư
t c đ tham gia giao thông ch m h n, th i gian th c hi n chuy n đi dài h n và xe cố ộ ậ ơ ờ ự ệ ế ơ ộ
n i đuôi nhau ngày m t đông. Khi nhu c u tham gia giao thông đ l n, s tố ộ ầ ủ ớ ự ương tác
gi a các phữ ương ti n s làm ch m t c đ c a dòng l u thông, gây ra t c ngh n.ệ ẽ ậ ố ộ ủ ư ắ ẽ
Tương t , khi nhu c u ti p c n m t nút giao thông nào đó gia tăng, t c ngh nự ầ ế ậ ộ ắ ẽ
c c đoan b t đ u x y ra, khi n cho các phự ắ ầ ả ế ương ti n d ng h n, không th di chuy n.ệ ừ ẳ ể ể
K t xe làm cho ngẹ ười tham gia giao thông c m th y b c b i khó ch u, t đó đ a đ nả ấ ứ ố ị ừ ư ế
nh ng quy t đ nh mang tính “b o l c” trong cách đi u khi n phữ ế ị ạ ự ề ể ương ti n. V m tệ ề ặ toán h c, t c đọ ắ ường được đánh giá b ng cách theo dõi s lằ ố ượng phương ti n đi quaệ
m t đi m trong m t kho ng th i gian, còn độ ể ộ ả ờ ược g i là l u lọ ư ượng. Đây là m t kháiộ
ni m v n có liên quan đ n nguyên t c c a ngành th y đ ng l c h cệ ố ế ắ ủ ủ ộ ự ọ
b) Phương ti n giao thông đệ ường b bao g m phộ ồ ương ti n giao thông c gi i đệ ơ ớ ườ ng
b , phộ ương ti n giao thông thô s đệ ơ ường b :ộ
Phương ti n giao thông c gi i đệ ơ ớ ường b (xe c gi i) g m: xe ô tô; máyộ ơ ớ ồ kéo; r mooc ho c somi r mooc đơ ặ ơ ược kéo b i xe ô tô, xe kéo; xe mô tô haiở bánh; xe mô tô ba bánh; xe g n máy (k c xe máy đi n) và các lo i xeắ ể ả ệ ạ
tương t , k c xe ô tô, xe mô tô, xe g n máy dành cho ngự ể ả ắ ười tàn t t.ậ
Phương ti n thô s đệ ơ ường b (xe thô s ) g m: các lo i xe không di chuy nộ ơ ồ ạ ể
b ng s c đ ng c , g m xe đ p (k c xe đ p máy), xe xích lô, xe súc v tằ ứ ộ ơ ồ ạ ể ả ạ ậ kéo và các lo i xe tạ ương t ; xe lăn có đ ng c dùng cho ngự ộ ơ ười tàn t tậ
c) Văn hóa giao thông: là tinh th n, ý chí t giác ch p hành pháp lu t v tr t t anầ ự ấ ậ ề ậ ự toàn giao thông trên nhi u khía c nh, là cách ng s văn minh, l ch s , tôn tr ngề ạ ứ ử ị ự ọ
người khác khi tham gia giao thông, là nh ng thái đ , hành đ ng, cách ng xữ ộ ộ ứ ử trong khi l u thông trên đư ường sao cho m i chuy n suôn s , không chen l n,ọ ệ ẻ ấ
Trang 10ph m lu t, ch y lên v a hè,… mà m i chúng ta nên nhạ ậ ạ ỉ ỗ ường nh n nhau đ m iị ể ọ
người cùng tham gia giao thông vui v , an toànẻ
d) Người tham gia giao thông đường b g m: ngộ ồ ười đi u khi n, ngề ể ườ ử ụ i s d ng
phương ti n tham gia giao thông đệ ường b ; ngộ ười đi u khi n, d n d t súc v tề ể ẫ ắ ậ
và người đi b trên độ ường bộ
e) C s h t ng giao thông: bao g m các công trình nh y t , văn hóa, giáo d c,ơ ở ạ ầ ồ ư ế ụ
th thao, thể ương mai, d ch v công c ng, cây xanh, công viên, và m t s côngị ụ ộ ộ ố trình khác
f) Tai n n giao thông: là s vi c b t ng x y ra ngoài ý mu n ch quan c a ngạ ự ệ ấ ờ ả ố ủ ủ ườ i
đi u khi n phề ể ương ti n giao thông khi di chuy n trên đệ ể ường giao thông, do các hành vi vi ph m các quy t c an toàn giao thông hay do g p nh ng tình hu ng, sạ ắ ặ ữ ố ự
c đ t xu t không k p phòng tránh, gây nên thi t h i nh t đ nh v ngố ộ ấ ị ệ ạ ấ ị ề ười và tài
s n.ả
g) Quy ho ch đô th : là vi c t ch c không gian s ng cho các đô th và khu v c đôạ ị ệ ổ ứ ố ị ự
th Nó là ngh thu t s p x p t ch c các không gian ch c năng, kh ng chị ệ ậ ắ ế ổ ứ ứ ố ế hình thái ki n trúc trong đô th trên c s các đi u tra d báo, tính toán phátế ị ơ ở ề ự tri n, đ c đi m vai trò, nhu c u và ngu n l c c a đô th , nh m c th hóa chínhể ặ ể ầ ồ ự ủ ị ằ ụ ể sách phát tri n, gi m thi u các tác đ ng có h i phát sinh trong quá trình đô thể ả ể ộ ạ ị hóa, t n d ng t i đa m i ngu n l c, và hậ ụ ố ọ ồ ự ướng t i s phát tri n b n v ng ớ ự ể ề ữ
h) M t đ dân c : là s ngậ ộ ư ố ườ ối s ng trong m t vùng đô th theo di n tích đ t ộ ị ệ ấ ở
2 Hi n tr ng k t xe t i Hà N iệ ạ ẹ ạ ộ
Hà N i đang ph i đang ph i đ i m t v i cu c “chi n tranh giao thông”, đó làộ ả ả ố ặ ớ ộ ế
nh n đ nh c a các chuyên gia giao thông Nh t B n đang làm vi c t i d án phát tri nậ ị ủ ậ ả ệ ạ ự ể ngu n nhân l c an toàn giao thông Hà N i (TRAHUD).ồ ự ộ
H t ng giao thông h u nh không phát tri n, phạ ầ ầ ư ể ương ti n giao thông l i tăngệ ạ theo c p s nhân, ý th c ch p hàng lu t giao thông t phát, tùy ti n, kéo theo đó là ùnấ ố ứ ấ ậ ự ệ
t c giao thông và tai n n giao thông ngày càng tăng trên đ a bàn Thành ph Hà N i.ắ ạ ị ố ộ
Trang 11Theo đánh giá c a Phòng C nh sát giao thông Hà N i, hi n các tuy n đủ ả ộ ệ ế ườ ngtrong n i thành ch đáp ng độ ỉ ứ ược 30% lượng phương ti n hi n có. Trên toàn thànhệ ệ
ph có 76 đi m có nguy c cao thố ể ơ ường xuyên x y ra k t xe.ả ẹ
Tình tr ng k t xe thạ ẹ ường x y ra các giao l (ngã 3, ngã 4,…), trên đả ở ộ ường hai chi u … và thề ường x y ra vào các khung gi cao đi m nh 7h – 8h30 sáng và 17h –ả ờ ể ư 19h. Ước tính hi n nay thành ph có 207.090 xe ô tô các lo i, 1.921.822 xe máy,ệ ố ạ 1.000.000 xe đ p ch a k các phạ ư ể ương tiên đăng kí ngo i t nh l u hành trong thành ph ạ ỉ ư ố Trong khí đó, c c u lu ng phơ ấ ồ ương ti n xe đ p là 25,3%, cho xe máy là 63,2%, xe conệ ạ 3,6%, xe t i 1,1% và xe bus 6,7%. Nh ng con s th ng kê ph n nào th hi n dòng giaoả ữ ố ố ầ ể ệ thông h n h p, đi u này gây không ít khó khăn cho công tác t ch c, đi u hành giaoỗ ợ ề ổ ứ ề thông. V i th c tr ng hi n nay, 1km đớ ự ạ ệ ường Hà N i ph i ch u t i trên 500 ô tô và 6.000ộ ả ị ả
xe máy. V i t c đ phát tri n là 1215% nh hi n nay thì tình tr ng ùn t c s càngớ ố ộ ể ư ệ ạ ắ ẽ ngày nghi m tr ng h n.ệ ọ ơ
3 H u qu c a v n n n k t xe ậ ả ủ ấ ạ ẹ
a) H u qu v kinh tậ ả ề ế
- T n nhiên v t li u xăng trong th i gian ch t c đố ậ ệ ờ ờ ắ ường
- M i khi k t đỗ ẹ ường v i th i giant rung bình là 45 phút, m c thi t h i là 0,54ớ ờ ứ ệ ạ USD/ người
- K t xe gây kéo dài th i gian di chuy n trên đẹ ờ ể ường, gây m t m i, gi m năngệ ỏ ả
su t lao đ ng gây thi t h i l n cho kinh t Bình thấ ộ ệ ạ ớ ế ường v i m i ngớ ỗ ười, th iờ gian di chuy n (t nhà đ n n i làm vi c, đ n trể ừ ế ơ ệ ế ường h c ) kéo dài đ n 20 – 30ọ ế phút là m c có th ch p nh n đứ ể ấ ậ ược. Th c t n u th i gian ch m tr (ch m quáự ế ế ờ ậ ễ ậ
10 phút) thì s gây ra nh ng nh hẽ ữ ả ưởng x u nh m t m i, gi m năng su t laoấ ư ộ ỏ ả ấ
đ ng, gi m hi u qu làm vi c, gây thi t h i cho doanh nghi p, thi t h i choộ ả ệ ả ệ ệ ạ ệ ệ ạ
n n kinh t Theo tính toán c a Trề ế ủ ường Đ i h c Đạ ọ ường s t Bêlarutxia, n u m iắ ế ỗ chuy n đi xe kéo dài thêm 10 phút thì năng su t lao đ ng gi m 2,5 4%. Theoế ấ ộ ả đánh giá c a các nhà nghiên c u m i năm Hà N i s thi t h i h n ch c nghìnủ ứ ỗ ộ ẽ ệ ạ ơ ụ
t ỉ
b) Gây ô nhi m môi trễ ường
Trang 12Ô nhi m môi trễ ường ngày càng cao (ô nhi m không khí do b i và khí th i và ôễ ụ ả nhi m ti ng n) Khi xã h i phát tri n, phễ ế ồ ộ ể ương ti n giao thông v n t i m t m t gópệ ậ ả ộ ặ
ph n quan tr ng vào quá trình phát tri n đô th , nh ng m t khác nó l i gây ra nh ng tácầ ọ ể ị ư ặ ạ ữ
đ ng x u đ n môi trộ ấ ế ường (ô nhi m không khí do b i, khí th i và ô nhi m ti ng n)ễ ụ ả ễ ế ồ
Khí th i: CO, CO2, HC, NOx, SO2, khói đen, chì và các d ng h t khác. ả ạ ạ
CO: S n ph m cháy không hoàn toàn c a nhiên li u ả ẩ ủ ệ
CO2 Khí nhà kính quan tr ng nh t, 15% CO2 trong không khí là do các phọ ấ ươ ng
ti n giao thông th i ra ệ ả
HC: Là nh ng ch t đ c gây r i lo n hô h p, n ng đ th p chúng cũng có thữ ấ ộ ố ạ ấ ồ ộ ấ ể làm s ng t y màng ph i, làm thu h p cu ng ph i, làm viêm m t, viêm mũi. ư ấ ổ ẹ ố ổ ắ
NOx: Phương ti n giao thông th i ra kho ng 50% lệ ả ả ượng Nox.
Ti ng n: vế ồ ượt quá chu n cho phép 2 – 3 l n, các nút giao thông vẩ ầ ượt 2 5 l n ầ
N ng đ b i: Nhi u n i cồ ộ ụ ề ơ ường đ ti ng n vộ ế ồ ượt quá ngưỡng cho phép (kho ng t 70 – 100 Hecz) có th gây nên s căng th ng th n kinh (stress), m t m iả ừ ể ự ẳ ầ ệ ỏ liên t c c a con ngụ ủ ười
c) Ảnh hưởng nghiêm tr ng đ n đ i s ng xã h iọ ế ờ ố ộ
Không ch gây thi t h i to l n v m t kinh t , v i tác đ ng gây ô nhi m môiỉ ệ ạ ớ ề ặ ế ớ ộ ễ
trường nghiêm tr ng nh trên, v n n n k t xe đã gây h u qu x u đ n đ i s ng xãọ ư ấ ạ ẹ ậ ả ấ ế ờ ố
h i ( nh hộ ả ưởng x u đ n vi c làm và làm gi m ch t lấ ế ệ ả ấ ượng s ng c a ngố ủ ười dân đô
th ).ị
Ô nhi m môi trễ ường do tình tr ng k t xe đã và đang gây nguy h i cho s c kh eạ ẹ ạ ứ ỏ
c a con ngủ ười và làm suy gi m ch t lả ấ ượng cu c s ng đô th Vào nh ng lúc ùn t cộ ố ị ữ ắ giao thông, hàng trăm, hàng ngàn chi c xe đ ng lo t th i khí th i đ c h i, b i và cácế ồ ạ ả ả ộ ạ ụ khí th i đ c d dàng thâm nh p vào c th con ngả ộ ễ ậ ơ ể ười thông qua đường hô h p, qua daấ
và niêm m c m t, mi ng. Sau khi xâm nh p vào c th s liên k t v i hemoglobinạ ắ ệ ậ ơ ể ẽ ế ớ trong máu, c n tr vi c ti p nh n oxy, gây ngh t th Theo các nhà khoa h c thì có r tả ở ệ ế ậ ẹ ở ọ ấ
có h i đ i v i ph n mang thai và ngạ ố ớ ụ ữ ười m c b nh tim m ch. Trong nhi m đ c coắ ệ ạ ễ ộ
c p tính nh , có th g p các tri u ch ng: nh c đ u, bu n nôn, m t m i, r i lo n thấ ẹ ể ặ ệ ứ ứ ầ ồ ệ ỏ ố ạ ị giác. N u nhi m đ c co c p tính năng s gây thi u oxy trong máu và mô, h th n kinhế ễ ộ ấ ẽ ế ệ ầ
h tim m ch s b t n thệ ạ ẽ ị ổ ương, r i lo n hô h p, li t hô h p d n t i t vong.ố ạ ấ ệ ấ ẫ ớ ử
Trang 13Không ch v y ô nhi m môi trỉ ậ ễ ường còn nh hả ưởng đ n nhi u th h sau này.ế ề ế ệ
M i khi k t xe, đ c bi t là x y ra trỗ ẹ ặ ệ ả ước các c ng trổ ường hay vào gi tan trờ ường, lúc này t p trung m t lậ ộ ượng l n các em h c sinh, đi u này d n đ n tình tr ng các em ph iớ ọ ề ẫ ế ạ ả hít m t lộ ượng l n khí th i đ c h i t các phớ ả ộ ạ ừ ương ti n giao thông gây nh hệ ả ưởng x uấ
đ n s c kh e và phát tri n trí não.ế ứ ỏ ể
PH N III. K T QU NGHIÊN C U VÀ TH O LU N Ầ Ế Ả Ứ Ả Ậ
I Tình tr ng g p v n đ k t xe c a sinh viên Đ i h c Công nghi p Hà N iạ ặ ấ ề ẹ ủ ạ ọ ệ ộ
Theo s li u th ng kê cũng nh bi u đ cho th y th c tr ng “g p k t xe khi điố ệ ố ư ể ồ ấ ự ạ ặ ẹ
h c” c a sinh viên Đ i h c Công nghi p Hà N i còn nhi u v n đ ph i quan tâm.ọ ủ ạ ọ ệ ộ ề ấ ề ả
Kh o sát chung v i s lả ớ ố ượng 124 người (bao g m 119 sinh viên Đ i h c Công nghi pồ ạ ọ ệ
Hà N i (chi m 96,7%) và 5 trộ ế ường h p khác nh : gi ng viên, h c sinh g n trợ ư ả ọ ầ ường…)Qua kh o sát cho th y, có t i 87% cho r ng đã t ng g p k t xe khi tham gia giaoả ấ ớ ằ ừ ặ ẹ thông, 13% trong t ng s 124 ngổ ố ười kh o sát cho r ng h ch a t ng g p v n đ k tả ằ ọ ư ừ ặ ấ ề ẹ xe
V i nh ng sô li u trên la ch a tinh đên vô sô nh ng vu ket xe dớ ữ ́ ệ ̀ ư ́ ́ ́ ữ ̣ ̣ ươi 30 phut xay rá ́ ̉
m i ngay trên các thanh phô l n đ c bi t là quanh các trỗ ̀ ̀ ́ ớ ặ ệ ường đ i h c. Thât vây, đ iạ ọ ̣ ̣ ố
v i nh ng ai đã t ng s ng ho c đang sinh s ng làm vi c và h c t p t i nh ng thànhớ ữ ừ ố ặ ố ệ ọ ậ ạ ữ
ph l n thì không ai còn quá xa l v i c nh k t xe, ùn t c giao thông t i các thành phố ớ ạ ớ ả ẹ ắ ạ ố
Trang 14đông dân . K t xe liên t c x y ra ngay trên nh ng tuy n đẹ ụ ả ữ ế ường v n v n l u thông vàố ẫ ư
ho t đ ng d dàng, và c vào ngay c nh ng gi không ph i cao đi m. H u nh cácạ ộ ễ ả ả ữ ờ ả ể ầ ư tuy n đế ường trong thành ph đ u đông ngh t ôtô, xe máy,… không ch th mà còn doố ề ẹ ỉ ế
nh ng công trữ ường xây d ng các tòa nhà cao c văn phòng, các công trình đào đự ố ườ ng
l p c ng làm “lô c t” m c lên liên t c v i t n su t ngày càng tăng, t đó càng làm choắ ố ố ọ ụ ớ ầ ấ ừ
vi c k t xe ùn t c giao thông càng x y ra d dàng h n. Tình tr ng này c kéo dài v iệ ẹ ắ ả ễ ơ ạ ứ ớ
m c đ ngày càng dày đ c tr m tr ng và khó gi i quy t.ứ ộ ặ ầ ọ ả ế
Đ c bi t khi đặ ệ ược h i v t n su t g p k t xe khi đi h c, sau khi t ng h p nhómỏ ề ầ ấ ặ ẹ ọ ổ ợ
em nh n đậ ược k t qu nh sau: có t i 8,1% sinh viên luôn luôn g p tình tr ng k t xeế ả ư ớ ặ ạ ẹ khi đi h c; 22,8% thọ ường xuyên g p ph i; 36,6% thi tho ng g p; 22% ít g p và 10,6%ặ ả ả ặ ặ cho r ng ch a bao gi g p tình tr ng k t xe. Nh v y cho th y r ng tình tr ng k t xeằ ư ờ ặ ạ ẹ ư ậ ấ ằ ạ ẹ
đã tr nên r t ph bi n và đang báo đ ng, nh hở ấ ổ ế ộ ả ưởng không ch v i sinh viên trỉ ớ ườ ngĐHCNHN mà còn đ n sinh viên và ngế ười dân c nả ước
Bên c nh đó, hi n nay do nhu c u đi l i c a con ngạ ệ ầ ạ ủ ười ngày càng tăng cao, để đáp ng đứ ược đi u đó s ra đ i c a các lo i phề ự ờ ủ ạ ương ti n giao thông ngày càng đệ ượ cphát tri n và nâng cao đa d ng c v lo i xe, m u mã cũng nh là giá ti n. Cho nênể ạ ả ề ạ ẫ ư ề
vi c ti p c n cũng nh là mua các phệ ế ậ ư ương ti n cá nhân đã không là vi c quá xa v iệ ệ ờ
đ i v i sinh viên hi n nay. Thông qua b ng bi u th ng kê đã đố ớ ệ ả ể ố ược kh o sát, hi n nayả ệ sinh viên s d ng r t nhi u lo i phử ụ ấ ề ạ ương ti n giao thông khác nhau : Xe máy, xe moto,ệ
Trang 15xe đ p, xe đ p đi n, xe bus,…… Trong đó s sinh viên s d ng xe moto, xe g n máyạ ạ ệ ố ử ụ ắ chi m t l cao nh t (chi m đ n 44,7%).ế ỉ ệ ấ ế ế T các s li u th ng kê trên cho th y, có cừ ố ệ ố ấ ả nguyên nhân khách quan l n c ch quan gây ra các v n n n k t xe và ách t c giaoẫ ả ủ ấ ạ ẹ ắ thông c a các thành ph l n lâu nay. Không nh ng th vi c nhu c u s d ng phủ ố ớ ữ ế ệ ầ ử ụ ươ ng
ti n giao thông tăng nh ng các phệ ư ương ti n giao thông công c ng ch a đáp ng. Vìệ ộ ư ứ
v y vi c ngậ ệ ười dân ch n xe giao thông cá nhân là vi c không có gì b t ng , t đó gâyọ ệ ấ ờ ừ
ra ùn t c giao thông thắ ường xuyên. K t qu d n đ n là gây trì tr s phát tri n kinhế ả ẫ ế ệ ự ể
t , du l ch mà còn làm gi m ch t lế ị ả ấ ượng môi trường s ng, an ninh cũng nh là an toànố ư
xã h i c a ngộ ủ ười dân s ng trong thành phố ố. Vi c s lệ ố ượng các phương ti n giao thôngệ
cá nhân gia tăng m t cách nhanh chóng cũng tr thành m t trong nh ng nguyên nhânộ ở ộ ữ chính d n đ n tình tr ng t c ngh n giao thông.ẫ ế ạ ắ ẽ
Qua phi u kh o sát đã làm khi đế ả ược h i v nh ng nh hỏ ề ữ ả ưởng c a k t xe đ nủ ẹ ế
cu c s ng cá nhân có đ n 99% các b n sinh viên đ u tr l i r ng v n n n k t xe đemộ ố ế ạ ề ả ờ ằ ấ ạ ẹ
đ n r t nhi u nh hế ấ ề ả ưởng tiêu c c đ n sinh ho t hàng ngày nh là: gây tr h c, tr giự ế ạ ư ễ ọ ễ ờ làm, t n th i gian vô ích, gây m t m i, khó ch u, nh hố ờ ệ ỏ ị ả ưởng vô cùng x u đ n s cấ ế ứ
kh e c a nh ng ngỏ ủ ữ ười khi thanh gia giao thông… Tuy nhiên khi được h i phi uỏ ở ế
kh o sát “ b n có bi n pháp gì đ c i thi n vi c ùn t c giao thông hi n nay ” thì đi uả ạ ệ ể ả ệ ệ ắ ệ ề đáng ng c nhiên là 18% các b n sinh viên tr l i r ng “không có ý ki n đ c i thi nạ ạ ả ờ ằ ế ể ả ệ
bi n pháp k t xe” và 6% ý ki n khác. T đó ta th y k t xe ùn t c giao thông dệ ẹ ế ừ ấ ẹ ắ ườ ng
nh đã tr thành m t lo i “b nh” tuy đã phát hi n ra nh ng l i không th ch a trư ở ộ ạ ệ ệ ư ạ ể ữ ở thành n i ám nh bám ri t đ n đ i s ng c a sinh viên cũng nh là ngỗ ả ế ế ờ ố ủ ư ười dân đang h cọ
t p và sinh s ng n i có h th ng giao thông ùn t c.ậ ố ở ơ ệ ố ắ
Nh v y, rõ ràng đa s các b n đ u nêu ra nh ng tác h i c a k t xe đ n v iư ậ ố ạ ề ữ ạ ủ ẹ ế ớ
cu c s ng. Tuy nhiên, r t nhi u b n còn khá m h v nguyên nhân d n đ n k t xe vàộ ố ấ ề ạ ơ ồ ề ẫ ế ẹ cách gi i quy t v n đ này.ả ế ấ ề
II TÁC Đ NG C A K T XE Đ N SINH VIÊNỘ Ủ Ẹ Ế
Xét v khía c nh nào đó “k t xe” v n có nh ng m t tích c c nh ng chi mề ạ ẹ ẫ ữ ặ ự ư ế
ph n l n l i là m t tiêu c c c a nó ầ ớ ạ ặ ự ủ
Trang 161 Tác đ ng tích c cộ ự
K t xe khuy n khích sinh viên đi u ch nh th i gian ra đẹ ế ề ỉ ờ ường c a h , t đó giaủ ọ ừ tăng th i gian làm vi c m i ngày. Ph n ng c b n trờ ệ ỗ ả ứ ơ ả ước vi c t c đệ ắ ường thường là
m r ng đở ộ ường xá, có th b ng cách gia tăng di n tích c a nh ng con để ằ ệ ủ ữ ường hi n cóệ
ho c xây d ng đặ ự ường m i, c u vớ ầ ượt ho c h m.ặ ầ
Bên c nh đó, có l p lu n cho r ng tình tr ng t c ngh n giao thông có th làmạ ậ ậ ằ ạ ắ ẽ ể
gi m t c đ di chuy n trong thành ph , t đó gi m t n su t và m c đ nghiêm tr ngả ố ộ ể ố ừ ả ầ ấ ứ ộ ọ
c a các v tai n n giao thông.ủ ụ ạ
2 Tác đ ng tiêu c c ộ ự
Nh ng tác đ ng tiêu c c c a k t xe đữ ộ ự ủ ẹ ược các b n sinh viên k đ n nh :ạ ể ế ư
Lãng phí th i gian c a sinh viên (chi phí c h i). K t xe đờ ủ ơ ộ ẹ ược xem nh m tư ộ
ho t đ ng phi s n xu t đ i v i h u h t m i ngạ ộ ả ấ ố ớ ầ ế ọ ười, làm gi m "s c kh e” c a n nả ứ ỏ ủ ề kinh t khu v c.ế ự
S trì hoãn, t đó d n đ n vi c tr n i các gi h c, tr gi làm, thi t h i choự ừ ẫ ế ệ ễ ả ờ ọ ễ ờ ệ ạ
hi u qu h c t p, b k lu t ho c các thi t h i khác.ệ ả ọ ậ ị ỷ ậ ặ ệ ạ
Th i gian đi l i không đờ ạ ược d báo m t cách chính xác, khi n cho sinh viên t nự ộ ế ố nhi u th i gian vào vi c đi l i, gi m th i gian làm vi c.ề ờ ệ ạ ả ờ ệ
Lãng phí nhiên li u, tăng ô nhi m không khí, carbon dioxide th i ra môi trệ ễ ả ườ nggia tăng do tăng t c đ t ng t và phanh g p.ố ộ ộ ấ
Vi c tăng t c đ t ng t và phanh g p thệ ố ộ ộ ấ ường xuyên làm tăng t c quá trình haoố mòn đ i v i các b ph n c a xe, khi n cho s a ch a và thay th ph i đố ớ ộ ậ ủ ế ử ữ ế ả ược th c hi nự ệ nhi u h n gây t n kém m t kho n l n đ n chi phí c a sinh viên.ề ơ ố ộ ả ớ ế ủ
S căng th ng, khó ch u, nóng b c khi b k t xe khi n cho sinh viên ự ẳ ị ứ ị ẹ ế d “m tễ ấ kiên nh n”, ”b c đ ng”, đ ng th i nh hẫ ố ồ ồ ờ ả ưởng x u đ n s c kh e c aấ ế ứ ỏ ủ sinh viên