Đang tải... (xem toàn văn)
Tiểu luận mô tả thực trạng kẹt xe khi đi học của sinh viên Đại học Công nghiệp Hà nội, làm rõ nguyên nhân gây tình trạng kẹt xe, phân tích và đề xuất các giải pháp khắc phục. Mời các bạn cùng tham khảo để nắm chi tiết hơn nội dung nghiên cứu.
BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI *** *** TIỂU LUẬN MÔN: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA HỌC ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU GẶP KẸT XE KHI ĐI HỌC CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI Giáo viên hướng dẫn: Nguyễn Thị Hải Yến Lớp – Khóa: KT7 – K15 Mã lớp: 20202BM6021007 Nhóm thực hiện: Nhóm 11 HÀ NỘI – 2021 BỘ CƠNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP HÀ NỘI *** *** TIỂU LUẬN MƠN: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA HỌC ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU GẶP KẸT XE KHI ĐI HỌC CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP HÀ NỘI Giáo viên hướng dẫn: Nguyễn Thị Hải Yến Lớp – Khóa: KT7 – K15 Nhóm thực hiện: Nhóm 11 Thành viên nhóm: 1. Đặng Thị Ngọc Trâm 2020603609 2. Tạ Thị Thùy 2018603864 3. Lê Thị Phương Thùy 2018603452 4. Nguyễn Thị Thanh Thúy 2018603521 5. Nguyễn Thị Thúy HÀ NỘI – 2021 2018603762 LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, nhóm em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến cơ Nguyễn Thị Hải Yến, người trực tiếp giảng dạy tại lớp của bộ mơn Phương pháp ngun cứu khoa học. Trong q trình học tập và tìm hiểu bộ mơn Phương pháp nghiên cứu khoa học, nhóm đã nhận được sự dạy dỗ, hướng dẫn nhiệt tình, tâm huyết của cơ. Cơ đã giúp chúng em tích lũy them nhiều kiến thức để có cái nhìn khái qt, khoa học hơn về các vấn đề xung quanh trong cuộc sống. cùng tất cả các thầy giáo, cơ giáo đã tận tình giảng dạy và giúp đỡ chúng tơi trong suốt q trình học tập, nghiên cứu Chúng tơi xin gửi lời cảm ơn cảm ơn giảng viên và sinh viên trường Đại học Cơng nghiệp Hà Nội đã dành thời gian q báu của mình để trả lời các phiếu trắc nghiệm, tìm kiếm và cung cấp tư liệu, tư vấn, giúp đỡ chúng tơi hồn thành tiểu luận này. Tuy đã có nhiều cố gắng, nhưng chắc chắn tiểu luận của chúng tơi cịn có rất nhiều thiếu sót. Rất mong nhận được sự góp ý cơ giáo và các bạn sinh viên Kính chúc cơ sức khỏe, hạnh phúc và thành cơng trên con đường giảng dạy Hà Nội, ngày 26 tháng 5 năm 2021 MỤC LỤC PHẦN I: MỞ ĐẦU I.Lý do ch ọn đề tài Phát triển xã hội ln đi kèm với nhu cầu làm việc ngày càng gia tng, kéo theo đó là sự tập trung và gia tăng dân số một cách chóng mặt tại các Thành phố lớn. Từ đó, nhu cầu sinh hoạt, đi lại của con người ngày càng địi hỏi cao hơn. Cùng với sự phát triển đó, các phương tiện phục vụ cho nhu cầu đi lại của con người cũng phát triển Tuy nhiên q trình đơ thị hóa diễn ra mạnh mẽ, dân số nhập cư tăng cao, hệ thống cơ sở hạ tầng chưa đồng bộ, định hướng quy hoạch đơ thị chưa thật sự đúng đắn, sự quản lý yếu của cơ quan quản lí, ý thức kém của người tham gia giao thơng Điều này dẫn đến một hệ quả tất yếu của việc tập trung q đơng dân và phương tiện giao thong tại một khu vực và gây kẹt xe “Kẹt xe” khơng biết từ bao giờ đã trở thành một “thực tế hiển nhiên”, tình trạng kẹt xe, tiếng ồn, ơ nhiễm bụi do khí thải của các phương tiện tham gia giao thơng đã trở thành nỗi khiếp đảm đối với mỗi người dân khi tham gia giao thơng, trong đó phần lớn là các bạn học sinh sinh viên. Tình trạng kẹt xe gây cho sinh viên nhiều khó khăn tốn kém thời gian và cơng sức, ảnh hưởng đến sức khoẻ và tinh thần học tập khiến học tập khơng đạt hiệu quả cao như mong muốn. Vấn đề này đã trở thành một trong những nỗi trăn trở lo lắng đối với sinh viên Thực tế, vấn đề kẹt xe khơng mới, tuy đã có nhiều biện pháp được đề xuất nhằm giải quyết tình trạng kẹt xe cũng như hậu quả do nó đem lại nhưng cho đến nay tình trạng kẹt xe vẫn tiếp tục và trở nên nghiệm trọng, khó giải quyết hơn. Đây chính là một lo ngại đối với tất cả mọi người khơng chỉ riêng là sinh viên. Mong muốn khắc phục những tác động xấu của đề tài cũng như đưa ra hướng giải quyết hợp lý cho vấn đề, đó là những lý do chính mà nhóm quyết định chọn đề tài này Tổng quan nghiên cứu II Các cơng trình nghiên cứu về tình trạng kẹt xe do các giảng viên, tiến sĩ, các nhà nghiên cứu xã hội, nhà tâm lí, bác sĩ … thực hiện cũng khá nhiều nhưng chủ yếu xoay quay các tác hại của vấn nạn kẹt xe, hay chỉ đề cập những yếu tố chủ quan và khách quan tác động đến tình trạng kẹt xe. Phân tích dữ liệu của Văn phịng Thống kê Quốc gia Vương quốc Anh, những người chịu tác động của ùn tắc giao thơng có mức độ hài lịng cuộc sống thấp hơn và mức độ lo lắng cao hơn mức trung bình so với người khơng lái xe, gây hại nhiều cho sức khỏe con người như: gây tăng nguy cơ đau tim, suy giảm hệ hơ hấp, các chất gây ơ nhiễm trên hệ thần kinh trung ương của chúng ta có thể kể đến như tổn thương não, chỉ số IQ thấp, thiếu lưu giữ và tập trung, động kinh, chứng đau nửa đầu, thị lực mờ…Ơng Lê Việt Thanh, ngun Giảng viên trường Đại học Bách khoa Hà Nội đã đưa ra 3 ngun nhân chính dẫn đến tình trạng ùn tắc, đó là sở hạ tầng lạc hậu; hệ thống điều hành giao thơng khơng hợp lý; ý thức người tham gia giao thơng cịn kém. Một trong những ý tưởng giảm nạn kẹt xe mà ơng Thanh đề xuất đó là tổ chức lại hệ thống điều hành giao thơng sao cho triệt tiêu sự giao cắt của các luồng xe (theo đó dành 1 làn đường sát bên phải riêng cho luồng xe rẽ phải mà khơng cần phân biệt xe máy hay ơ tơ). Tuy vậy khả năng thơng xe của các ngã tư sẽ khơng mang lại tác dụng đột phá nếu thiếu đi sự phối hợp đồng bộ của đèn giao thơng thơng minh. “Do đó chúng ta cần phải đồng bộ hóa hệ thống đèn tín hiệu giao thơng”, ơng Thanh cho biết Theo ơng Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thơng vận tải Hà Nội, ngồi 3 ngun nhân khiến giao thơng bị ùn tắc cịn có ngun nhân đó là tính giao thơng cơng cộng chưa hiệu quả. “Hiện giao thơng cơng cộng mới đáp ứng được trên 10% nhu cầu đi lại của người dân, tuy nhiên giao thơng cơng cộng hiện đại địi hỏi phải chiếm đến 20 30% nhu cầu đi lại. Như vậy, trước mắt chúng ta cũng cần phải nâng cao và phát triển được giao thơng cơng cộng”, ơng Viện nói Ngồi những tài liệu tìm được trên internet, nhóm em đã tìm hiểu các nghiên cứu về vấn đề kẹt xe của các anh chị sinh viên trước đó. Tuy nhiên các vấn đề chưa thật rõ rang và cụ thể, nhóm em muốn làm rõ vấn đề hơn giúp các bạn sinh viên hiểu biết rõ hơn về ngun nhân, tác hại và các giải pháp giúp khắc phục tình trạng kẹt xe III Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu chung - Mơ tả thực trạng kẹt xe khi đi học của sinh viên Đại học Cơng nghiệp Hà nội, làm rõ ngun nhân gây tình trạng kẹt xe, phân tích và đề xuất các giải pháp khắc phục Mục tiêu cụ thể - Đánh giá thực trạng và nhận thức của sinh viên về tình trạng kẹt xe - Xác định ngun nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe - Phân tích những giải pháp đã và đang được áp dụng để giải quyết vấn đề. Nêu rõ điểm mạnh và điểm yếu từng giải pháp - Đề xuất giải pháp giải quyết vấn đề kẹt xe đối với sinh viên - Đánh giá và chọn ra giải pháp tối ưu nhằm góp phần giải quyết vấn đề gặp kẹt xe khi đi học của sinh viên IV - Phương pháp nghiên cứu Nguyên cứu định lượng Xác định các yếu tố ảnh hưởng vấn nạn kẹt xe, thực trạng kẹt xe tại Hà Nộ i - Nghiên cứu sâu về nguyên nhân, các biện pháp đã và đang được thực hiện ( ưu – nhược điểm của từng biện pháp) 2. Nguyên cứu định tính - Tìm hiểu trên các website, những bài báo nhứng thơng tin liên quan đến tình trạng kẹt xe - Thảo luận nhóm tập trung - Khảo sát ý kiến sinh viên bằng các hình thức: phỏng vấn trực tiếp, sử dụng google form gồm những câu hỏi như: - Bạn tham gia giao thơng bằng phương tiện gì? - Bạn có từng bị kẹt xe bao giờ chưa? - Tần suất kẹt xe của bạn trong 1 tuần? - Nêu ngun nhân gây nên kẹt xe - Đề xuất một số giải pháp V Đối tượng và phạm vi nghiên cứu. Đối tượng nghiên cứu Đối tượng chính mà vấn đề nhắm đến là sinh viên Đại học Cơng nghiệp Hà - nội Bên cạnh đó cịn hướng đếnc các đối tượng khác giảng viên, trợ giảng của Đại - học công nghiệp Phạm vi nghiên cứu - Khảo sát sinh viên Đại học Công nghiệp tại 2 cơ sở ở Hà Nội - Thời gian: 5/2021 VI Nội dung nghiên cứu Nội dung 1: Đánh giá thực trạng của vấn nạn kẹt xe và tác động của vấn nạn kẹt xe đối với sinh viên Đại học cơng nghiệp Hà Nội Nội dung 2: Tìm hiểu và phân tích các biện pháp đã và đang được thực hiện để giảm thiểu tình trạng kẹt xe hiện nay, bao gồm: nội dung, những thuận lợi, khó khăn của từng giải pháp Nội dung 3: Xác định các ngun nhân gây nên tình trạng “Sinh viên gặp kẹt xe khi đi học” từ đó rút ra ngun nhân chính dễ đến tình trạng này Nội dung 3: Đề xuất các giải pháp nhằm góp phần giải quyết vấn đề “Sinh viên gặp kẹt xe khi đi học” PHẦN II. CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VẤN ĐỀ KẸT XE TẠI HÀ NỘI Một số khái niệm, định nghĩa a) Tắc nghẽn giao thơng (Kẹt xe) Tắc nghẽn giao thơng (kẹt xe) là một tình trạng xảy ra trong mạng lưới giao thơng khi lưu lượng phương tiện gia tăng, thường được đặc trưng bởi các yếu tố như tốc độ tham gia giao thơng chậm hơn, thời gian thực hiện chuyến đi dài hơn và xe cộ nối đi nhau ngày một đơng. Khi nhu cầu tham gia giao thơng đủ lớn, sự tương tác giữa các phương tiện sẽ làm chậm tốc độ của dịng lưu thơng, gây ra tắc nghẽn Tương tự, khi nhu cầu tiếp cận một nút giao thơng nào đó gia tăng, tắc nghẽn cực đoan bắt đầu xảy ra, khiến cho các phương tiện dừng hẳn, khơng thể di chuyển. Kẹt xe làm cho người tham gia giao thơng cảm thấy bức bối khó chịu, từ đó đưa đến những quyết định mang tính “bạo lực” trong cách điều khiển phương tiện. Về mặt tốn học, tắc đường được đánh giá bằng cách theo dõi số lượng phương tiện đi qua một điểm trong một khoảng thời gian, cịn được gọi là lưu lượng. Đây là một khái niệm vốn có liên quan đến ngun tắc của ngành thủy động lực học b) Phương tiện giao thông đường bộ bao gồm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, phương tiện giao thông thô sơ đường bộ: Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (xe cơ giới) gồm: xe ô tô; máy kéo; rơ mooc hoặc somi rơ mooc được kéo bởi xe ô tô, xe kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự, kể cả xe ơ tơ, xe mơ tơ, xe gắn máy dành cho người tàn tật Phương tiện thơ sơ đường bộ (xe thơ sơ) gồm: các loại xe khơng di chuyển bằng sức động cơ, gồm xe đạp (kể cả xe đạp máy), xe xích lơ, xe súc vật kéo và các loại xe tương tự; xe lăn có động cơ dùng cho người tàn tật c) Văn hóa giao thơng: là tinh thần, ý chí tự giác chấp hành pháp luật về trật tự an tồn giao thơng trên nhiều khía cạnh, là cách ứng sử văn minh, lịch sự, tơn trọng người khác khi tham gia giao thơng, là những thái độ, hành động, cách ứng xử trong khi lưu thơng trên đường sao cho mọi chuyện sn sẻ, khơng chen lấn, phạm luật, chạy lên vỉa hè,… mà mỗi chúng ta nên nhường nhịn nhau để mọi người cùng tham gia giao thơng vui vẻ, an tồn d) Người tham gia giao thơng đường bộ gồm: người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thơng đường bộ; người điều khiển, dẫn dắt súc vật và người đi bộ trên đường bộ e) Cơ sở hạ tầng giao thơng: bao gồm các cơng trình như y tế, văn hóa, giáo dục, thể thao, thương mai, dịch vụ cơng cộng, cây xanh, cơng viên, và một số cơng trình khác f) Tai nạn giao thơng: là sự việc bất ngờ xảy ra ngồi ý muốn chủ quan của người điều khiển phương tiện giao thơng khi di chuyển trên đường giao thơng, do các hành vi vi phạm các quy tắc an tồn giao thơng hay do gặp những tình huống, sự cố đột xuất khơng kịp phịng tránh, gây nên thiệt hại nhất định về người và tài sản g) Quy hoạch đơ thị: là việc tổ chức khơng gian sống cho các đơ thị và khu vực đơ thị. Nó là nghệ thuật sắp xếp tổ chức các khơng gian chức năng, khống chế hình thái kiến trúc trong đơ thị trên cơ sở các điều tra dự báo, tính tốn phát triển, đặc điểm vai trị, nhu cầu và nguồn lực của đơ thị, nhằm cụ thể hóa chính sách phát triển, giảm thiểu các tác động có hại phát sinh trong q trình đơ thị hóa, tận dụng tối đa mọi nguồn lực, và hướng tới sự phát triển bền vững h) Mật độ dân cư: là số người sống trong một vùng đơ thị theo diện tích đất ở Hiện trạng kẹt xe tại Hà Nội Hà Nội đang phải đang phải đối mặt với cuộc “chiến tranh giao thơng”, đó là nhận định của các chun gia giao thơng Nhật Bản đang làm việc tại dự án phát triển nguồn nhân lực an tồn giao thơng Hà Nội (TRAHUD) Hạ tầng giao thơng hầu như khơng phát triển, phương tiện giao thơng lại tăng theo cấp số nhân, ý thức chấp hàng luật giao thơng tự phát, tùy tiện, kéo theo đó là ùn tắc giao thơng và tai nạn giao thơng ngày càng tăng trên địa bàn Thành phố Hà Nội 10 Tiến hành ngay việc dẹp "loạn" lịng đường, vỉa hè. Xử lý thật nghiêm các cá nhân, hộ gia đình, tổ chức cố tình lấn chiếm, biến vỉa hè, lịng đường thành nơi kinh doạn bn bán. Ngồi tịch thu phương tiện, các đồ dùng phục vụ cho việc kinh doanh, bn bán thì cần có mức xử phạt thật nghiêm minh. VD: Với những người bán rong: phạt 5 triệu đồng/ trường hợp. Với các gia đình ngay trên tuyến phố đó, nếu kinh doanh, lấn chiếm vỉa hè phạt từ 10 20 triệu đồng/ trường hợp. Ưu điểm: - Với mức phạt nặng sẽ hạn chế đc tối đa việc lấn chiếm vỉa hè, lịng đường - Giải quyết nhanh chóng và lập tức các hành vi lấn chiếm vỉa hè, lịng đường - Đường được mở rộng thơng tháng hơn - Giảm được tình trạng kẹt xe khi những người đi đường dừng lại mua hàng Giúp cho đường phố sạch đẹp hơn Nhược điểm: - Biện pháp xử lí chưa triệt để nên những người bán hàng vẫn tiếp tục quay lại bn bán - Những người bán hàng gặp khó khăn về kinh tế khi khơng cịn được bn bán - Người bán hàng rong khơng chịu dọn đi - Khơng có tác dụng lâu dài do ý thức của người dân chưa cao, chưa chấp hành quy định của pháp luật về vấn đề lấn chiếm làn đường với mục đích cá nhân 19 d)Phân làn đ ường ưu tiên cho cho xe bus trong lưu thơng: Đảm bảo an tồn cho việc đợi và đón xe Ưu điểm - Tiện lợi hơn cho việc đón xe - Giảm kẹt xe - Rút ngắn thời gian thời gian đi lại - Đảm bảo giờ giấc tốt hơn, … Nhược điểm: Nếu cơ sở hạ tầng khơng đáp ứng được phân tách làm đường dành cho xe bus thì có thể sẽ gây cản trở đến việc lưu thơng của cấc phương tiện khác e) Xử phạt nghiêm những người vi phạm luật giao thơng: Xử phạt khiến người dân có ý thức hơn trong tham gia giao thơng, khơng vi phạm luật dẫn đến ùn tắc giao thơng và những tai nạn khác Đối với những vi phạm nhẹ, mức xử phạt thấp nhất với xe máy cũng phải từ 1 triệu đồng/ trường hợp vi phạm, cịn với ơtơ là từ 10 triệu đồng trở lên. Thêm vào đó, sẽ giữ xe 30 ngày và nặng hơn là tịch thu xe nếu cố tình gây ra tình trạng tắc đường hoặc vi phạm nhiều lần Ưu điểm: - Khi sự nghiêm minh của pháp luật được thực thi và hơn nữa, khi đánh thẳng vào túi tiền của người dân thì chắc chắn sẽ tạo ra sự thay đổi dần trong ý thức của người tham gia giao thơng - Làm cho người tham gia giao thơng tn thủ luật giao thơng hơn để tránh tình trạng đáng tiếc khi tham gia giao thơng phạt 20 Nhược điểm: Một số hành vi hối lộ xảy ra, năn nỉ để khơng bị f) Lắp đặt nhiều hơn các camera theo dõi ở những nơi thường xun gây ùn tắc giao thơng. S ử dụng chính sách phạt nguội. Lắp đặt nhiều hơn nữa các camera theo dõi khơng chỉ ở các ngã ba, ngã tư mà tất những nơi thường xun, có khả năng xảy ra ùn tắc, cộng thêm đó là tăng cường cảnh sát giao thơng để có thể phản ứng nhanh, khắc phục nhanh chóng khi có ùn tắc do tại nạn giao thơng hay các băng nhóm đua xe phá rối trật tự giao thơng… Phạt nguội là cách gọi thơng dụng để chỉ hình thức xử phạt giao thơng qua hình ảnh Ưu điểm: - Theo dõi sát sao được các tuyến đường cũng như là người vi phạm giao thơng hay bị ùn tắc từ đó có những biện pháp để giải - Đỡ tốn kém chi phí, lực lượng giám sát 24/24 - Tiện lợi cho việc quản lý những trường hợp vi phạm - Nâng cao được tinh thần tự giác của người tham gia giao thơng g) Tăng cường tuần tra, điều tiết giao thông để các phương tiện đi đúng làn đường theo quy định của pháp luật: Cảnh sát giao thông sẽ điều phối giao thông để học sinh, sinh viên cũng như mọi người biết và đi đúng làn đường được quy định Ưu điểm : - Nhanh chóng giải quyết vấn đề ùn tắc giao thơng - Nâng cao được tinh thần tự giác của người dân khi tham gia giao thơng 21 Nhược điểm: - Khơng giải quyết vấn đề về lâu dài - Khơng phải lúc nào, chỗ nào cũng có đội tuần tra giao thơng để đảm bảo an ninh h) Mở cuộc vận động rộng rãi và kiên trì đến người dân, khuyến khích đi bộ hay đi xe đạp đến nơi làm việc: Nâng cao ý thức người dân về việc hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân gây ùn tắc Ưu điểm: - Có dải phân cách các đường rộng và dải phân cách linh động ở các điểm ùn tắc giao thơng nghiêm trọng. - Đường nội thành nên là đường một chiều, cùng với việc cấm dừng đỗ sẽ hạn chế dần tình trạng kinh doanh đường phố. - Đèn tín hiệu giao thơng tại các ngã tư chỉ cho lưu thơng một chiều như nhiều nước đang thực hiện Nhược điểm: - Q bất tiện cho việc đi lại. - Chưa có nhiều phương tiện cơng cộng để thuận tiện cho việc tham gia giao thơng Kết luận: Sau khi tìm ra các giải pháp đã và đang được thực hiện thì càng làm thấy rõ được vấn đề về việc “Sinh viên gặp kẹt xe khi tham gia giao thơng”. Phải tìm ra hướng giải quyết để khắc phục vấn đề khó khăn này phụ thuộc rất nhiều vào ý thức của mỗi sinh viên. Các giải pháp tuy rất nhiều nhưng chưa được áp dụng một cách hiệu quả Khi đi sâu vào từng giải pháp để nêu ra điểm mạnh_điểm yếu của các giải pháp, nhóm đã tìm ra ngun nhân vì sao có rất nhiều biện pháp để khắc phục tình trạng kẹt xe nhưng vấn đề vẫn chưa được giải quyết và cịn trở nên ngày càng nghiêm trọng 22 hơn. Từ đó, chúng ta có thể hiểu rõ hơn vấn đề và ngun nhân cốt lõi. Sau đó, đưa ra biện pháp tốt hơn, cải thiện được những điểm cịn tồn tại và nâng cao tính hiệu quả của vấn đề Phân tích ngun nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe Đối với ngun nhân dẫn đến tình hình kẹt xe ngày càng gia tăng hiện nay, hầu các bạn sinh viên đều cho rằng do các ngun nhân về giờ giấc, ý thức người tham giao thơng, quản lý giao thơng chưa nghiêm ngặt,… Sinh viên có những nhận định khác nhau được nhóm tổng hợp theo 5 nhóm ngun nhân chính sau đây: Do các ngun nhân về giờ giấc chiếm 73,8% Lấn chiếm lịng, lề đường, làn đường chiếm 37,7% Quản lý giao thơng chưa chặt chẽ chiếm 27,9 % Ý thức người tham gia giao thơng cịn kém chiếm 55,7% Cơ sở hạ tầng cịn nhiều bất cập chiếm 33,6 % Có 5 nhóm ngun nhân cụ thể như sau: 23 Giờ giấc - Học sinh, sinh viên tan trường - Cơng nhân tan làm Lấn chiếm lịng, lề đường - Việc lấn chiếm vỉa hè của những người bán hành hoặc trơng xe tự phát - Lấn làn đường khi tham gia giao thơng - Dừng , đỗ xe khơng đúng nơi quy định Ý thức khi tham gia giao thơng : - Vượt đèn đỏ - Đi ngược chiều - Đi dàn hàng ngang (hàng 3, hàng 4) - Chen lấn đi lên vỉa hè - Chạy xe luồng lách - Ý thức khi tham gia giao thơng của sinh viên cịn kém Quản lý giao thơng chưa chặt chẽ, hiệu quả : - Việc phân luồng, phân làn xe chạy, điều phối giao thơng, đèn tín hiệu ở nút giao nhau chưa tốt - Lực lượng cảnh sát giao thơng cịn mỏng khơng thể bố trí quản lý giám sát hết 24 - Mức tiền phạt vi phạm cịn thấp chưa đủ sức răn đe - Xử lí chưa triệt để những hành vi vi phạm giao thơng Cơ sở hạ tầng cịn nhiều bất cập : - Cơng trình, đường sá xuống cấp - Một số đường chật hẹp - Phương tiện giao thơng đơng - Một số cơng trình, đường xá chưa được đầu tư, hồn chỉnh - Nhiều biển báo cịn bị khuất tầm nhìn - Chưa lắp đặt đèn chiếu sáng, gương chiếu hậu. - Hệ thống kết cấu hạ tầng giao thong q tải , khơng cân xứng, khơng đáp ứng so với lưu lượng phương tiện giao thơng Bên cạnh đó kẹt xe cũng có thể được gây ra bởi một số ngun nhân như: tai nạn giao thơng, cơng trình đường bộ đang thi cơng, điều kiện thời tiết, … Các nghiên cứu giao thơng khơng thể đưa ra một dự đốn chính xác rằng khi nào tắc nghẽn giao thơng xảy ra. Chỉ cần một cá nhân tạo ra khác biệt (chẳng hạn như tai nạn hoặc thậm chí là phanh gấp) đều có thể gây ra cái gọi là hiệu ứng gợn sóng, sau đó lan rộng ra và tạo thành kẹt xe Với 5 nhóm ngun nhân chính đã được đề ra, cả nhóm cùng thảo luận tìm hiểu sâu xa hơn vào từng ngun nhân và tìm hiểu đâu là ngun nhân tại sao vấn đề vẫn chưa được giải quyết triệt để, tìm và xác định ngun nhân cụ thể để tìm ra những giải pháp phù hợp. Kết luận: Tóm lại, ùn tắc giao thơng là một hệ quả tất yếu của giao thơng và đặc biệt là trong thời kì tốc độ kinh tế phát triển. vì vậy mà chúng ta phải thường xun bám sát thực tế trong từng thời kì, điều kiện mỗi nơi mà có cái nhìn tổng thể để tìm ra ngun nhân và tìm ra các giải pháp hữu hiệu đỡ tốn kém và tránh những tổn thất phải khác phục từ những biện pháp k hiệu quả trong việc giải quyết vấn đề ùn tắc giao thơng hiện nay. Hơn nữa, đây là vấn đề chung của tồn xã hội địi hỏi nhà nước, cụ thể các cơ quan chính quyền chức năng cùng với nhân dân nỗ lực và đồng lịng giải quyết vấn nạn này Thơng qua việc khảo sát, tìm hiểu và phân tích các ngun nhân dẫn đến tình trạng “Sinh viên gặp kẹt xe khi đi học” nhóm em đã tìm ra những ngun nhân chính 25 khiến những vấn đề chưa được giải quyết triệt để thuộc vào nhóm ý thức đó là “Ý thức tham gia giao thơng của sinh viên cịn kém”. Cụ thể như sau: - Ý thức chấp hành luật giao thơng của sinh viên cịn kém: Sinh viên cịn mang nhiều tư tưởng về luật lệ giao thơng một cách sai lệch dẫn đến việc chấp hành giao thơng khơng đúng luật. Ví dụ: Chạy lạng lách đánh võng, chạy ngược chiều, sử dụng chất cấm - Văn hố tham gia giao thơng của sinh viên cịn hạn hẹp: Chưa nghiêm túc chấp hành luật, tiếp tay cho người vi phạm luật giao thơng - Sự tự giác của sinh viên khi tham gia giao thơng: Cịn vài trường hợp chưa có thái độ hợp tác với cơ quan có thẩm quyền khi xảy ra sự cố - Tun truyền về vấn đề an tồn giao thơng của báo đài: Chưa tạo được những nội dung gây thu hút được sự quan tâm đến sinh viên để chấp hành đúng luật - Nhà trường hay địa phương tổ chức hoạt động ngoại khố chưa hiệu quả: Chưa tổ chức nhiều hoạt động bổ ích như: Ngày hội an tồn giao thơng, trao những buổi trao đổi về vấn đề tham gia giao thơng đúng luật để giảm thiểu tình trạng kẹt xe, … Nhóm quyết định chọn ngun nhân này vì đây là ngun nhân chủ chốt bao gồm nhiều ngun nhân khác như: ý thức ăn sâu vào tư tưởng khó thay đổi, chen lấn luồng lách khơng chấp hành đúng luật, v v Từ đó, gây ra những khó khăn khiến cho vấn đề khơng thể giải quyết cụ thể vấn đề “Sinh viên gặp vấn đề kẹt xe khi tham gia giao thơng” Giải quyết được vấn đề này giúp sinh viên giảm bớt lo lắng về việc tham giao gia thơng gặp kẹt xe. Vậy nên, nhóm em đã quyết định chọn ngun nhân này để sinh viên có thể định hướng rõ ràng được những việc cần làm để giảm thiểu tình trạng kẹt xe tránh tốn thời gian và trễ cơng việc 26 PHẦN III: KIẾN NGHỊ GIẢI PHÁP Các thành viên trong nhóm đã đưa ra ý tưởng giải pháp khác nhau cho đề tài nhóm. Tiếp theo, từng thành viên đã tiến hành diễn giải cụ thể giải pháp bằng hình ảnh, đặc điểm, cũng như chỉ rõ điểm mạnh điểm yếu của từng giải pháp Khuyến khích sinh viên đi xe bus: Việc sử dụng xe bus để di chuyển đi lại sẽ giúp hạn chế tình trạng ùn tắc giao thơng trên các tuyến đường. Cũng như giảm thiểu phương tiện tham gia giao thơng trên đường hạn chế tình trạng ơ nhiễm khơng khí, … Điểm mạnh: - Chở được nhiều người - Giảm diện tích chiếm mặt đường - Tiết kiệm chi phí đi lại Điểm yếu: -Chen lấn, xơ đẩy trên xe bt -Số lượng người trên xe q đơng> gây mất trật tự -Xảy ra các hiện tượng móc túi -Tốn thời gian khi chờ bus Xử lí nghiêm trường hợp vi phạm hoặc cố tình vi phạm : phạt nặng Điểm mạnh: - Răn đe cho các trường hợp khác làm gương - Quản lí chặt chẽ và giảm bớt các trường hợp cố tình vi phạm - Giảm thiểu được vấn đề kẹt xe cũng như tai nạn giao thơng 27 Điểm yếu: - Cịn chưa xử lí được hết các trường hợp vi phạm - Quản lí cịn lỏng lẻo và nhiều bất cập - Mất nhiều thời gian làm thủ tục - Tổn thất nhiều chi phí xử phạt của người dân - Bị lạm dụng vấn đề xử phạt để thêm nguồn thu nhập riêng Phân làn chia khung giờ lưu thông xe Điểm mạnh: - Giảm ách tắc giao thông, kẹt xe tại các giờ cao điểm - Giúp người tham gia có nhiều lựa chọn để dễ dàng di chuyển hơn Phân loại rạch rịi, dễ quản lí và xử lí vi phạm Điểm yếu: - Sẽ dễ xảy ra sự thiên về một làn do ý thức của mỗi người - Cơ sở hạ tầng cịn sơ sài - Cần đầu tư và thời gian thi cơng lớn Cần phải dẹp chợ tự phát, qn hàng rong, tụ tập bn bán Điểm mạnh: - Giải tỏa được hành lang an tồn giao thơng - Khai mở diện tích lịng lề đường bị chiếm - Nâng cao và răn đe người dân bn bán đúng nơi quy định và có giải pháp xử lí nghiêm minh 28 Điểm yếu: - Cịn nhiều bất cập và chưa giải quyết ngay trước vì ý thức người dân chưa cao - Chỉ hạn chế được một phần của vấn đề chưa giải quyết dứt điểm Bố trí lại giờ học và giờ ra về cho học sinh, sinh viên: Học sinh cấp II hoặc cấp III phần lớn đã tự chủ được trong việc đi học mà khơng cần tới sự đưa đón của cha mẹ, vì vậy các trường nên chủ động phân chia giờ học của các lớp học cho hợp lý. Khơng để tất cả học sinh cùng tới lớp và ra về cùng một giờ trong ngày gây ách tắt khi đến trường cũng như là khi tan trường. Đề án lệch ca, lệch giờ trong ngành giáo dục được áp dụng cho bậc học Trung học cơ sở và Trung học phổ thơng. Theo đó việc vào học và tan học của các bậc học này sẽ lệch nhau 15 phút nhằm giảm bớt tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm. Việc giảm ùn tắc giao thơng cần phối hợp nhiều giải pháp, trong đó áp dụng lệch ca, lệch giờ là phương án tương đối hiệu quả nhưng cần nghiên cứu, khảo sát kỹ trước khi áp dụng phổ biến Điểm mạnh: - Thuận tiện trong việc di chuyển - Dễ tiếp cận với học sinh, sinh viên - Giúp học sinh, sinh viên có thời gian nghỉ ngơi. - Giúp giảm tốc độ tối thiểu thời gian lưu lượng xe lưu thông trên đường phố vào các giờ cao điểm Điểm yếu - 29 Khơng được lâu dài - Cần phải khảo sát kĩ càng vì có rất nhiều trường học trong thành phố Quản lí cịn lỏng lẻo, khó bắt chặt Hạn chế số lượng phương tiện cá nhân trong nội thành Điểm mạnh: - Giải quyết được vấn đề tắc nghẽn giao thơng , nhất là vào giờ cao điểm - Giảm tối đa lượng xe lưu thơng, giảm bớt tình trạng ách tắc và kẹt xe xảy ra Giảm chi phí bảo trì đường, chi phí bảo hiểm xe Điểm yếu: - Chưa có nhiều trạm để tiện cho việc đi lại của sinh viên - Khơng thực hiện được ở một số địa phương - Mất thời gian chờ đợi xe, tàu, … Xây thêm chỗ ở của sinh viên trong các trường đại học, cao đẳng và dạy nghề, đảm bảo sinh viên, học viên có đủ chỗ nội trú, giảm tải cho giao thơng Xây các khu kí túc xá, cũng như là các khu cơng cộng như căn tin, thư viện,…. là rất tiện lợi sinh viên bởi sẽ hạn chế việc đi lại, cũng như mức giá rẻ đáp ứng được nhu cầu của sinh viên Điểm mạnh: - Hạn chế việc đi lại của sinh viên từ đó giảm thiểu phần nào được việc ách tắc giao thơng - 30 Sinh viên có nhiều thời gian nghỉ ngơi hơn Thân thiện với sinh viên Áp dụng các ứng dụng cơng nghệ tiên tiến vào giáo dục, quản lí kinh doanh giúp người dùng có thể học tập và làm việc tại nhà Áp dụng chính sách học kết hợp cho sinh viên, sử dụng điện tốn đám mây trong việc quản lý và xử lý cơng việc tại các cơng ty, doanh nghiệp Điểm mạnh - Hạn chế việc đi lại của sinh viên từ đó giảm thiểu phần nào được việc ùn tắc giao thơng - Thuận tiện cho việc học tập và làm việc của sinh viên - Khả năng lưu trữ dữ liệu cao - Tạo cơ hội cho sinh viên tiếp xúc những cơng việc tại nhà Điểm yếu: - Chưa được áp dụng tại một số trường đại học, cao đẳng… - Tính bảo mật chưa cao - Gây khó khăn với một số sinh viên có hồn cảnh khó khăn - Nhiều sinh viên, học sinh có ý thức học tập chưa cao, dễ chểnh mảng học tập… Cho th và trả lại xe tiện lợi Một việc cũng rất cần làm ngay để giảm ùn tắc giao thơng, giảm thiểu lưu hành phương tiện cá nhân đó là: thành phố cần đứng ra tổ chức việc cho th xe đạp đi trong nội thành. Lập nhiều địa điểm cho th và trả lại xe tiện lợi, địa điểm th và trả lại có thể khác nhau với giá thật khuyến khích 31 Điểm mạnh: Ở đây, với giải pháp này khơng chỉ lợi cho vấn đề giảm - thiểu phương tiện cá nhân, ùn tắc giao thơng thì cịn giúp tăng giá trị, thu hút khách du lịch tới các thành phố lớn Đây là một cách rất hay để tăng thu cho các thành phố đó là - làm các biển quảng cáo nhỏ đặt phía sau xe hoặc dán trên xe 10 Điểm yếu: - Khơng đủ số lượng xe để đáp ứng nhu cầu của người dân - Gây bất tiện trong nhu cầu đi lại của sinh viên hơn Cấm đậu xe dưới lịng đường, kể cả xe hai bánh: Xe hơi, xe hai bánh đậu ngang dọc phía lịng đường gây lấn chiếm, ùn tắc giao thơng, cần quy định thời gian đậu xe, cấm đậu xe tránh lấn chiếm lịng đường Điểm mạnh: - Giải quyết được các vấn đề kẹt xe nhanh chóng - Nâng cao ý thức về chấp hành an tồn giao thơng của người dân khi tham gia giao thơng. Điểm yếu: - Tuy nhiên, đó cũng khơng phải là giải pháp lâu dài - Ý thức người dân cịn kém, chưa chấp hành quy định của pháp luật 11 Mở các buổi tun truyền, tìm hiểu về luật an tồn giao thơng: Giúp sinh viên có những hiểu biết sâu rộng về tầm quan trọng của an tồn giao thơng, tác hại của các vụ tai nạn giao thơng, từ đó thay đổi suy nghĩ, lối sống của sinh viên Điểm mạnh: - 32 Giải quyết được các vấn đề kẹt xe nhanh chóng - Dễ tiếp cận với sinh viên - Nâng cao ý thức của người dân khi tham gia giao thơng. Điểm yếu: Chưa thật sự hiệu quả do nghĩ suy nghĩ sai lệch đã in sâu trong lối sống, suy nghĩ của sinh viên nên khó thay đổi Danh mục tài liệu tham khảo https://phongbenh247.com/untacgiaothonggayhaichosuckhoemabankhonghe bietpo11671/ 2. https://tinhte.vn/thread/bancobietketxelagi.2714027/ https://vi.wikipedia.org/wiki/Quy_ho%E1%BA%A1ch_%C4%91%C3%B4_th %E1%BB%8B https://giaoduc.net.vn/tieudiem/10giaiphapcanapdungngaydegiamuntacgiao thongpost56301.gd https://laodong.vn/xahoi/giaothonghonloantelietvithieudongbotaihanoi tphcmvangiaiquyetkieugiatgauvavai855527.ldo https://vnexpress.net/dexuatgiaiphapchongketxevagiamthieutainangiao thong2210680.html Phiếu khảo sát: https://docs.google.com/forms/d/15B1ZxCoiEBG8fIGWDv6rpeWSqXrpHnFsTm_t q6fevqA/edit?usp=sharing 33 ...HÀ NỘI – 2021 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI *** *** TIỂU LUẬN MÔN: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA? ?HỌC ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU GẶP KẸT? ?XE? ?KHI? ?ĐI? ?HỌC CỦA ... Đánh giá và chọn ra giải? ?pháp? ?tối ưu nhằm góp phần giải quyết vấn đề gặp? ?kẹt? ?xe? ?khi? ?đi? ?học? ?của? ?sinh? ?viên IV - ? ?Phương? ?pháp? ?nghiên? ?cứu? ? Nguyên? ?cứu? ?định lượng Xác định các yếu tố ảnh hưởng vấn nạn? ?kẹt? ?xe, thực trạng? ?kẹt? ?xe? ?tại? ?Hà? ? Nộ i - Nghiên? ?cứu? ?sâu về... cho thấy thực trạng ? ?gặp? ?kẹt? ?xe? ?khi? ?đi học? ??? ?của? ?sinh? ?viên? ?Đại? ?học? ?Cơng? ?nghiệp? ?Hà? ?Nội? ?cịn nhiều vấn đề phải quan tâm. Khảo sát chung với số lượng 124 người (bao gồm 119? ?sinh? ?viên? ?Đại? ?học? ?Cơng? ?nghiệp Hà? ?Nội? ?(chiếm 96,7%) và 5? ?trường? ?hợp khác như: giảng? ?viên, ? ?học? ?sinh? ?gần? ?trường? ??)