A A PhÇn më ®Çu Tai n¹n giao th«ng ® lÊy ®i kh«ng biÕt bao nhiªu níc m¾t vµ sinh m¹ng cña hµng v¹n ngêi Nã ® vµ ®ang trë thµnh mét vÊn ®Ò bøc xóc g©y ¶nh hëng vµ thiÖt h¹i nghiªm träng ®èi víi nÒn kin[.]
A Phần mở đầu Tai nạn giao thông đà lấy nớc mắt sinh mạng hàng vạn ngời Nó đà trở thành vấn đề xúc gây ảnh hởng thiệt hại nghiêm trọng kinh tế, thời kỳ kinh tế Việt Nam đà hội nhập phát triển Hiện phủ đà đầu t đề nhiều híng gi¶i qut song dêng nh vÉn cha cã sù thay đổi nhiều Giao thông đô thị không đơn ảnh hởng đến việc lại ngời dân, cầu nối giúp ngời trao đổi, giao lu với , hàng hoá đợc vận chuyển lu thông tốt góp phần đáng kể vào mặt kinh tế, quốc gia phát triển Tại thành phố trình đại hoá nh Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh vấn đề giao thông lại quan trọng Thực trạng giao thông đô thị nh nào? Nguyên nhân thực trạng đâu? Nhà nớc có giải pháp để giao thông đô thị không nỗi ám ảnh nữa? Đó néi dung bµi tiĨu ln cđa em Bµi tiĨu ln em đợc chia phần chính: A.Phần mở B.Phần nội dung I Cơ sở triết học II Vận dụng 1.Thực trạng giao thông Nguyên nhân Giải pháp B Phần nội dung I Cơ sở triết học Khái niệm nguyên nhân kết Nguyên nhân tơng tác mặt vật vật với gây biến đổi định Kết biến đổi xuất nguyên nhân tạo 2.Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết _Theo quan điểm biện chứng vật mối liên hệ nhân _ mối liên hệ khách quan thân vật.Nó tồn ý muốn ngời không phụ thuộc vào việc ta có nhận thức đợc hay không _Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết thể chỗ : tợng mối quan hệ nguyên nhân mối quan hệ khác kết ngợc lại _Thực tiễn cho thấy nguyên nhân gây nên nhiều kết khác tuỳ thuộc vào hoàn cảnh cụ thể Ngợc lại kết gây nên nhiều nguyên nhân khác tác động riêng lẻ hay tác động lúc 3.Phân loại nguyên nhân : _Nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân thứ yếu +Nguyên nhân chủ yếu : nguyên nhân mà thiếu mặt kết không xảy +Nguyên nhân thứ yếu : nguyên nhân mà có mặt chúng định đặc điểm thời, không ổn định , cá biệt tợng _Nguyên nhân bên nguyên nhân bên : +Nguyên nhân bên : tác động lẫn mặt hay yếu tố kết cấu vật chất gây biến đổi định +Nguyên nhân bên : tác động lẫn kết cấu vật chất khác gây biến đổi thích hợp kết cấu vật chất _Nguyên nhân khách quan nguyên nhân chủ quan : +Nguyên nhân khách quan : nguyên nhân xuất tác động độc lập ®èi víi ý thøc cđa ngêi, cđa c¸c giai cấp, đảng +Nguyên nhân chủ quan : nguyên nhân xuất tác động phụ thuộc vào ý thức ngời lĩnh vực hoạt động cá nhân, giai cấp, đảngnhằm thúc đẩy hay kìm hÃm xuất hiện, phát triểncác trình xà hội _Nguyên nhân tác động ngợc chiều nguyên nhân tác động chiều +Nguyên nhân tác động chiều : nguyên nhân khác tác động lên vật theo hớng gây ảnh hởng chiều với hình thành kết +Nguyên nhân tác động ngợc chiều : nguyên nhân khác tác động lên vật theo hớng khác chúng làm suy yếu, chí hoàn toàn triệt tiêu tác dụng 4.Một số kết luận mặt phơng pháp luận : _Vì mối liên hệ nhân_quả tồn khách quan, không phụ thuộc vào ý thức ngơì nên tìm nguyên nhân tỵng ë chÝnh thÕ giíi cđa hiƯn thùc _Vì nguyên nhân luôn xuất trớc kết nên nguyên nhân tợng cần tìm mặt, kiện mối liên hệ đà xảy trớc xuất _Vì dấu hiệu đặc trng nguyên nhân mối liên hệ với kết nguyên nhân sinh kết quả, nên xác định nguyên nhân tợng cần đặc biệt ý đến dấu hiệu đặc trng _Vì tợng nhiều nguyên nhân snh nên trình xác định nguyên nhân tợng cần tỉ mỉ, thận trọng, vạch cho đợc hiệu tác động mặt, kiện, mối quan hệ nh tổ hợp khác chúng việc làm nảy sinh tợng để sở xác định nguyên nhân sinh tợng _Vì tợng mối quan hệ kết mối quan hệ khác nguyên nhân nên để hiểu rõ tác dụng tợng cần xem xét quan hệ mà giữ vai trò nguyên nhân nh quan hệ mà kết _Vì mối liên hệ nhân_ mang tính chất tất yếu nên ta dựa vào mối quan hệ nhân_quả để hành động Trong trình hành động cần lu ý : +Muốn loại bỏ tợng cần loại bỏ nguyên nhân làm nảy sinh +Muốn cho tợng xuất cần tạo nguyên nhân điều kiện cần thiết cho nguyên nhân sinh phát sinh tác dụng Vì tợng xuất nhiều nguyên nhân tác động riên lẻ đồng thời Trong hoạt động thực tiễn cần tuỳ thuộc hoàn cảnh cụ thể mà lựa chọn phơng pháp hành động không hành động rập khuôn theo phơng pháp cũ +Vì nguyên nhân củ yếu nguyên nhân bên giữ vai trò định xuất hiện, vận động tiêu vong tợng, nên hoạt động thực tiễn cần dựa trớc hết vào nguyên nhân củ yếu nguyên nhân bên +Để đẩy nhanh (hay kìm hÃm loại trừ ) phát triển tợng xà hội cần làm cho nguyên nhân chủ quan tác động chiều (hay lệch ngợc chiều) với chiều vận động mối quan hệ nhân_quả khách quan II Vận dụng Thực trạng giao thông Theo báo cáo giao thông vận tải, tai nạn giao thông 10 năm qua tăng liên tục, đặc biệt từ năm 2001 tăng đột biến Năm 2002 tai nạn đà làm chết 10.866 ngời, bị thơng 29.449 ngời tháng đầu năm 2002 đà xảy 21.312 vụ tai nạn giao thông làm chết 9.584 ngời, bị thơng 23.981 ngời, tăng 10,5% sè vô, 23,8% sè ngêi chÕt, 8.6 sè ngê bị thơng Đáng ý tai nạn giao thông ®êng bé chiÕm 97% sè vô, 98% sè ngêi chÕt, 99% số ngời bị thơng, tai nạn có liên quan đến mô tô, xe máy chiếm 70% tổng số vụ tai nạn nớc Cũng theo sè liƯu cđa tỉ chøc y tÕ thÕ giíi, th¬ng tích giao thông đờng vấn đề cộm sức khoẻ cộng đồng nói riêng phát triển toàn cầu nói chung.Trung bình ngày giới có khoảng 140.000 ngời bị thơng tích, 3000 ngời chết, 15.000 ngời bị tàn tật suốt đời tai nạn giao thông có xu hơng ngày tăng Tình hình tai nạn giao thông tháng đầu năm 2004 có diễn biến hức tạp, tháng đầu năm, số vụ giảm 29%, số bị thơng giảm 40,7% nhng số ngời tử vong lại tăng 3,6 % so với kỳ năm trớc Trớc số đau lòng đáng để phải suy nghĩ : Nguyên nhân đâu vậy? 2.Nguyên nhân Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông song nhìn chung nguyên nhân sau đây: a, Nguyên nhân khách quan: _Do sở hạ tầng giao thông +Quá lạc hậu phần kinh tế yếu không thật trọng đến hạ tầng giao thông, cha tính toán đến lâu dài Hạ tầng xây dựng thiếu khoa học, bố cục giao thông thành phố lại đợc tổ chức theo mạng lới xuyên tâm với nhiều trục kết nối nhiều nhánh ngang hớng vào trung tâm, mật độ giao thông trục dày đặc, tải vào cao điểm điều khó tránh Hơn hạ tầng giao thông lại không an toàn cắt xén nguyên liệu trình thi công trớc +Không đáp ứng đủ đờng để lại ( đà có cầu vợt cầu trui ) Theo thống kê Thành phố Hồ Chí Minh lợng phơng tiện giới ẳ nhng tổng số chiều dài đờng cha 1% so với nớc (1680 km/ 210.000 km )và mật độ mạng lới giao thông đạt 0,8 km/ km Đặc biệt nhánh đờng giáp nội thành ngoại thành hẹp xấu nhng lại nơi có nhiều ngời lại nên dễ bị ùn tắc _Do xe giới +Loại xe gây ùn tắc chủ yếu xe máy với số lợng tập trung nhiều đờng phố Ước tính Hà Nội có 1,3 triệu xe, trung bình 1,9 ngời/ xe, ë Thµnh Hå ChÝ Minh cã 2,2 triƯu xe, trung b×nh 2,5 ngêi/ 1xe Nh vËy thư hái không ùn tắc? Nhng nguyên nhân bên việc có nhiều xe thị trờng xe máy Trung Quốc nhiều giá rẻ nhiều so với xe Nhật, nhiều ngời có khả mua đợc xe Xe máy gây chủ yếu vụ tai nạn Năm 2001 tai nạn xe máy g©y chiÕm tíi 71,16% tỉng sè vơ , 67,92% số ngời chết, 7,45% số ngời bị thơng, đến tháng 11/2002 số tơngg ứng 75,16%; 75,34% 82,71% +Xe bus góp phần vào nguyên nhân gây ùn tắc xe bus đô thị cha đợc tốt: xe cũ, xe không an toàn, không đủ tuyến, không giờ, không động Hiện , nhà nớc đà đầu t nhiều xe buýt nhng số ngời đông xe vào cao điểm dẫn tới việc gặp khó khăn lên, xuống, làm chậm tiến độ lại xe dẫn đến dễ ùn tắc _Do ngời +Dân số đông, nớc có đến gần 80 triệu ngời diện tích đất đai chật hẹp Đặc biệt thành thị, mật độ đông dân c kéo làm ăn ngày nhiều +ý thức cđa ngêi ®èi víi viƯc thùc hiƯn néi quy giao thông Vẫn nhiều trờng hợp vi phạm, tập chung chủ yếu vào lỗi nh phóng nhanh, lạng lách, vợt đèn đỏ, lấn phần đờng quy địnhTheo trung tá Đào Vĩnh Thắng, phó trởng phòng Cảnh sát giao thông- Công an Thành phố trung bình ngày, cánh sảt giao thông làm việc chốt giao thông phải xử lý gần chục vụ vi phạm giao thông, tạm giữ từ đến phơng tiện +Ngoài việc lấn chiếm vỉa hè, lòng đờng làm nơi kinh doanh ,buôn bán, việc đổ trộm phế thảicũng nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông b,Nguyên nhân chủ quan Việc tổ chức quản lý giao thông đô thị Việt Nam cha chặt chẽ Mặc dù thời gian gần nghành giao thông đà có tăng cờng lực lợng nhng nhiều ngà ba, ngà t cảnh sát giao thông, đèn tín hiệu giao thông không ổn định, lực lợng Cảnh sát giao thông mỏng, trang bị kỹ thuật lạc hậu _Vẫn nhiếu tuyến đờng chiều, xe cộ ®i ®an xen, Ýt tuyÕn ®êng chiÒu _VÉn cha xử phạt nghiêm khắc ngời vi phạm, để loại xe không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật tham gia giao thông Một số Cảnh sát giao thông biến chất, không thực quyền hạn nhiệm vụ _Do đào đờng, đào hố, sửa chữa công trình cha đồng bộ, cha dứt khoát, thực cha nhanh chóng thờng kéo dài gây cản trở giao thông * Hậu giao thông gây nghiêm trọng Trớc hết tới vấn đề sức khoẻ ngời Nh ta đà biết khói thải xe chứa nhiều chất độc hại nh CO, PM, chì, diezel gây tác động đến hệ thống tim mạch , hô hấp, tới hệ thần kinh, nÃo Một thiệt hại không kể tới thiệt hại kinh tế Riêng tiêu hao nhiên liệu ùn tắc giao thông ngày vào cao điểm xe máy gây phải tốn đến vài tỉ đồng Ước tính Thành phố Hồ Chí Minh tốn hết triệu lít, tức khoảng 5,5 tỉ đồng Thiệt hại làm chậm tiến độ công việc, lu thông, vận chuyển khó khăn hơn, đặc biệt nhà kinh doanh, buôn bán thời gian quý vàngNạn nhân tai nạn giao thông chủ yếu nam giới tuổi từ 15 đến 45 Đây lực lợng lao động làm cải cho gia đình cho đất nớc Thơng tích giao thông đờng đà gánh nặng nghành y tế nớc ta Trớc thực trạng hậu đáng buồn tai nạn giao thông, việc đa giải pháp hợp lý cần thiết cấp bách Giải pháp _ Nhà nớc cần tập trung vốn đầu t xây dựng hoàn chỉnh mạng lới đờng giao thông khu vực nội thành, tập chung xây dựng đầy đủ nút đờng giao thông Đẩy nhanh tốc độ thi công nhng phải đảm bảo chất lợng phải cung cấp vốn, nguyên liệu đến tận công trình không qua nhiều khâu trung gian làm chậm trễ tiến độ thi công _Cấm xe tải, xe ba gác , xích lô (trừ xe phụ vụ tham quan du lịch) tham gia lu thông tuyến đờng nội thành vào cao điểm ban ngày _Kiên không cho phép lu hành phơng tiện giao thông không đủ tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật; có quy định cụ thể niên hạn sử dụng xe ô tô vận tải hàng hoá hành khách nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông Có quy định đăng ký xe mô tô, ngời chủ sở hữu phải có giấy phép lái xe, phải mua bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới _Tăng cờng lực lợng trang thiết bị kỹ thuật cho cảnh sát giao thông, nghiêm khắc xử lý trờng hợp vi phạm, trờng hợp lấn chiếm đất công kinh doanh, buôn bánvà đặc biệt phải xử lý thật nghiêm cảnh sát giao thông thoái hoá, biến chất gây ấn tợng xấu ngời tham gia giao thông _Chính phủ cần có chủ trơng khuyến khích tổ chức cho cán công nhân viên chức làm việc quan nhà nớc , 10 doanh nghiệpcó chỗ làm việc cố định quan, chuyển qua sử dụng phơng tiện xe bus để làm giảm lợng mô tô , xe máy lu thông gây ùn tắc cao điểm thành phố lớn Và điều quan trọng phải làm để đầu ngời dân luôn có ý thức, thái độ tôn trọng pháp luật tự giác chấp hành luật lệ giao thông Điều nhờ nhiều vào công tác tuyên truyền, giáo dục cộng đồng, xà hội 11 C Phần kết luận Có thể nói việc đa giao thông vào viết để nhìn nhận dới quan điểm triết học cần thiết thời điểm Đất nớc ta thời kỳ công nghiệp hoá đại hoá, hội nhập với nớc khu vực giới giao thông yếu tố quan trọng đóng góp vào nghiệp phát triển chung đất nớc với mục tiêu chung: Phát triển đồng bền vững mạng lới giao thông quốc gia , đảm bảo lại thông suốt quanh năm an toàn, êm thuận với chất lợng ngày tốt hơn, bắt đầu tạo lập đợc hệ thống kết hạ tầng giao thông cấp , tích cực thực công nghệ vận tải tiên tiến, phục vụ kịp thời cho phát triển kinh tế-xà hội đảm bảo an ninh quốc phòng chủ động hội nhập khu vực quốc tế (theo trởng Bộ GT-VT Đào Đình Bình ) Đến em xin đợc kết thúc tiểu luận Em cảm ơn thầy Nông Đức Kế đà giúp đỡ em hoàn thành tiểu luận Em xin cam đoan tiểu luận em tự viết ra., có tham khảo số tài liệu Nếu có sơ xuất mong thầy cô thông cảm sửa chữa cho em Em xin chân thành cảm ơn ! Tài LIệU THAM KHảO -Báo Hà Nội 12 -Thể thao văn hoá -Quân đội nhân dân -An ninh nhân dân -Tạp chí Giao thông -Giáo trình triết học Mác-Lê nin mục lục A Phần mở đầu B Phần nội dung I Cơ sở triết học Khái niệm nguyên nhân kết quả.2 Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết quả.2 Phân loại nguyên nhân Một số kết luận mặt phơng pháp luận II Vận dụng 1.Thực trạng giao thông 2.Nguyên nhân a, Nguyên quan5 13 nhân khách b, Nguyên nhân chủ quan6 Giải pháp.8 C Phần kết luận Tài LIệU THAM KHảO đề cơng tiểu luận đề tài: An toàn giao thông dới góc nhìn cặp phạm trù nguyên nhân kết Thực trạng , nguyên nhân giải pháp cho vấn đề giao thông? A.Phần mở đầu - Giới thiệu qua vấn đề giao thông -Nói sơ qua nội dung đề tài B Phần thân I Cơ sở triết học Khái niệm nguyên nhân kết Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết Phân loại nguyên nhân -Nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân thứ yếu -Nguyên nhân bên nguyên nhân bên 14 -Nguyên nhân khách quan nguyên nhân chủ quan -Nguyên nhân tác động chiều nguyên nhân tác động ngợc chiều 4.Một số kết luận mặt phơng pháp luận II Vận dụng Thực trạng giao thông Nguyên nhân a, Nguyên nhân khách quan - Do sở hạ tầng: lạc hậu , thiếu khoa học -Do xe giới : xe máy nhiều nguyên nhân chủ yếu gây tai nạn xe bus gây ùn tắc -Do ngời : dân số đông ý thức thực hiên nội quy giao thông b, Nguyên nhân chủ quan - Do tổ chức quản lý giao thông Hậu : gây tác hại đến sức khoẻ, gây thiệt hại đến kinh tế Giải pháp - Tập trung vốn xây dựng mạng lới giao thông - Không cho phép phơng tiện giao thông không đủ tiêu chuẩn an toàn lu hành - Tăng cờng kiểm tra , xử lý nghiêm trờng hợp vi phạm C Phần kết luận -Tóm lợc nội dung đà trình bµy 15 16 ... chiều) với chiều vận động mối quan hệ nhân_quả khách quan II Vận dụng Thực trạng giao thông Theo báo cáo giao thông vận tải, tai nạn giao thông 10 năm qua tăng liên tục, đặc biệt từ năm 2001 tăng đột... chuẩn kỹ thuật tham gia giao thông Một số Cảnh sát giao thông biến chất, không thực quyền hạn nhiệm vụ _Do đào đờng, đào hố, sửa chữa công trình cha đồng bộ, cha dứt khoát, thực cha nhanh chóng... nhân tai nạn giao thông chủ yếu nam giới tuổi từ 15 đến 45 Đây lực lợng lao động làm cải cho gia đình cho đất nớc Thơng tích giao thông đờng đà gánh nặng nghành y tế nớc ta Trớc thực trạng hậu đáng