Thúc Đẩy Kinh Doanh Vận Tải Biển Của Công Ty Vận Tải Biển Vinalines.pdf

Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG, SƠ ĐỒ DANH MỤC HÌNH MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VINALINES – CÁC NHÂN TỔ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC THÚC ĐẨY KINH DOANH VẬN TẢI BIỂN Ở CÔNG TY GIAI ĐOẠN 2008-2011 .3 1.1 Tổng quan Công ty Vận tải biển Vinalines 1.1.1 Quá trình hình thành phát triển 3 1.1.1.1 Lịch sử hình thành Cơng ty vận tải biển Vinalines 1.1.1.2 Các giai đoạn phát triển4 1.1.2 Mục tiêu chức hoạt động Công ty vận tải biển Vinalines 1.1.2.1 Mục tiêu hoạt động 6 1.1.2.2 Chức hoạt động 1.1.3 Cơ cấu tổ chức công ty 1.1.4 Hoạt động kinh doanh công ty 13 1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 14 1.2.1 Nhân tố thuộc môi trường bên công ty 14 1.2.1.1 Cơ sở vật chất, trang thiết bị công ty giai đoạn 2008-2011 (Đặc điểm tàu biển) 14 1.2.1.2 Tiềm lực tài cơng ty giai đoạn 2008-2011 1.2.1.3 Nguồn nhân lực công ty giai đoạn 2008-201118 1.2.2 Nhân tố thuộc mơi trường bên ngồi cơng ty 18 1.2.2.1 Cơ sở hạ tầng liên quan đến dịch vụ vận tải biển 18 1.2.2.2 Thị trường vận tải biển giai đoạn 2008-2011 1.2.2.2.1 Thị trường vận tải hàng khô hàng rời 20 20 18 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 1.2.2.2.2 Thị trường vận tải Container Lớp: QTKD quốc tế 50A 20 1.2.2.2.3 Thị trường vận tải tàu dầu hàng lỏng 21 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG KINH DOANH VẬN TẢI BIỂN CỦA CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINES GIAI ĐOẠN 2008-2011 22 2.1 Khái qt tình hình kinh doanh vận tải biển cơng ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 22 2.1.1 Thị trường kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 22 2.1.1.1.Thị trường tàu hàng khô22 2.1.1.2 Thị trường tàu dầu 24 2.1.1.3 Thị trường tàu Container 27 2.1.2 Lợi nhuận hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 28 2.2 Những biện pháp nhằm thúc đẩy kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 30 2.3 Đánh giá tình hình kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 31 2.3.1 Những thành công hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 31 2.3.2 Những tồn hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 32 2.3.3 Nguyên nhân tồn hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 34 CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN CỦA CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINES ĐẾN NĂM 2015 .37 3.1 Những hội, thách thức hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải biển công ty vận tải biển Vinalines đến năm 2015 37 3.1.1 Xét tầm vĩ mô 37 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A 3.2 Định hướng thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines đến năm 2015 41 3.2.1 Định hướng phát triển công ty vận tải biển Vinalines 41 3.2.2 Các kế hoạch phát triển công ty vận tải biển Vinalines đến năm 2015 42 3.3 Các giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines đến năm 2015 43 3.3.1 Các giải pháp khắc phục khó khăn phát triển kinh doanh vận tải biển công ty 43 3.3.2 Các kiến nghị 44 3.3.3.1 Kiến nghị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam: 44 3.3.3.2 Kiến nghị Bộ Giao thông vận tải: 45 3.3.3.3 Kiến nghị tổ chức tín dụng: 46 3.3.3.4 Kiến nghị với Nhà Nước 46 KẾT LUẬN 48 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO .49 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT BDI Từ viết tắt Baltic Dry Index Diễn giải Chỉ số thuê tàu hàng khô Baltic HHVN Hàng hải Việt Nam GTVT Giao thông vận tải USD United States Dollar Đơn vị đồng đô la Mỹ VNĐ Việt Nam đồng Đơn vị đồng Việt Nam VLC Vinalines Shipping Company Công ty vận tải biển Vinalines GT Gross Tonnage Dung tích tồn tàu biển NT Net Tonnage Dung tích thuần( Chỉ tính hầm hàng, buồng máy) Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A DANH MỤC BẢNG, SƠ ĐỒ Sơ đồ 1.1 Cơ cấu tổ chức Công ty Vận tải biển Vinalines Sơ đồ 1.2 Mơ hình tổ chức hoạt động kinh doanh Công ty Vận tải biển Vinalines 13 Bảng 1.1: Danh sách tàu biển vận hành công ty vận tải biển Vinalines 17 Bảng 2.1: Các số thuê tàu công ty vận tải biển Vinalines năm 2010-2011 23 Bảng 2.2: Sản lượng sản xuất thép thô & nhập quặng sắt Trung Quốc 24 Bảng 2.3: Sản lượng nhập than đá Trung Quốc .24 Bảng 2.4: Một số tiêu BCĐKT năm 2008, 2009, 2010 28 Bảng 2.5 Các tiêu: Hệ số tự tài trợ, ROA, ROE 30 Bảng 3.1: Thị phần đội tàu Việt Nam .40 Bảng 3.2: Năng lực đội tàu Việt Nam so với nước khu vực .40 DANH MỤC HÌNH Hình 2.1: Thị trường tàu dầu Công ty vận tải biển Vinalines gặp nhiều khó khăn 26 Hình 2.2: Thị trườn tàu Container có dấu hiệu hồi phục 27 Hình 2.3:Vụ bắt giữ tàu Global gây nhiều thiệt hại cho công ty vận tải biển Vinalines 34 Hình 2.4: Tàu Vinalines Queen hoạt động 34 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Vận tải huyết mạch kinh tế, vận tải phát triển thúc đẩy ngành kinh tế khác phát triển theo Trong thời đại tồn cầu hố vận tải đóng vai trò quan trọng, vận tải biển Vận tải liên kết cá kinh tế, rút ngắn khoảng cách khơng gian địa lý, nhằm giảm chi phí, giảm giá thành sản phẩm, thúc đẩy thương mại phát triển, làm lợi cho người sản xuất tiêu dùng Trong thương mại quốc tế vận tải biển đóng vai trị đặc biệt quan trọng, khoảng 80% hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển, đặc thù ngành vận tải biển tạo lợi cho mình, phạm vi vận tải biển rộng, sức chuyên chở lớn chi phí vận chuyển thấp ngành vận tải trở thành ngành kinh doanh dịch vụ tiềm Việt Nam với lợi lớn để phát triển hình thức vận tải biển vị trí địa lý có bờ biển dài có nhiều cảng biển lớn nhỏ Vì năm gần ngành vận tải biển Việt Nam khơng ngừng phát triển vươn xa, đóng góp khơng nhỏ vào phát triển kinh tế đất nước Tuy có thành cơng tồn cần giải khơng để ngành vận tải biển phát triển thuận lợi, tốn khó khăn đặt cho nhà quản lý Trong thời gian thực tập vừa qua phòng kinh doanh cơng ty Vận tải biển Vinalines, qua tìm hiểu em thấy kinh doanh vận tải biển ngành kinh doanh cơng ty đóng phần lớn doanh thu cơng ty Nhưng tình hình kinh doanh vận tải biển cơng ty cịn nhiều tồn cần giải quyết, thị trường vận tải cơng ty cịn nhỏ hẹp, đội tàu biển cơng ty có trọng tải nhỏ tuổi tàu phần nhiều cao, nên chủ yếu nước vùng lân cận xa dẫn tới khai thác kinh doanh vận tải biển công ty hiệu thấp Khơng tình hình Việt Nam mở cửa thị trường, cạnh tranh ngành vận tải biển ngày gay Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A gắt khốc liệt, cạnh tranh cơng ty vận tải nước ngồi với vốn mạnh tàu biển đầu tư đại, kinh doanh vận tải lâu năm … bước chiếm lĩnh thị trường, nên hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty ngày cạnh tranh gay gắt Để đứng vững mở rộng thị trường kinh doanh vận tải biển công ty cần phải nâng cao hiệu kinh doanh vận tải biển để từ thu lợi nhuận cao, tái đầu tư, tạo uy tín thị trường vận tải Vì để góp phần định hướng kinh doanh vận tải biển cho công ty để công ty nâng cao hiệu kinh doanh vận tải biển em lựa chọn đề tài chuyên đề là: “Thúc đẩy kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines”, nhằm góp phần nhỏ giúp hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty ngày phát triển Mục tiêu nghiên cứu Đề tài nhằm đánh giá thực trạng hoạt động kinh doanh vận tải biển Công ty Vận tải biển Vinalines, rút ưu, nhược điểm, từ đề xuất giải pháp cho việc thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận tải biển Vinalines Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu chuyên đề vấn đề thúc đẩy kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines - Phạm vi nghiên cứu : Phạm vi thời gian: Từ năm 2008 đến năm 2015 Phạm vi không gian: Kinh doanh vận tải biển công ty Kết cấu đề tài : Ngoài lời mở đầu, kết luận, danh mục bảng, biểu, hình danh mục tài liệu tham khảo, chuyên đề gồm chương: Chương 1: Tổng quan công ty Vận tải biển Vinalines, nhân tố ảnh hưởng đến việc thúc đẩy kinh doanh vận tải biển công ty giai đoạn 20082011 Chương 2: Thực trạng thúc đẩy kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 Chương 3: Định hướng số giải pháp nhằm thúc đẩy kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines đến năm 2015 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VINALINES – CÁC NHÂN TỔ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC THÚC ĐẨY KINH DOANH VẬN TẢI BIỂN Ở CÔNG TY GIAI ĐOẠN 2008-2011 1.1 Tổng quan Công ty Vận tải biển Vinalines 1.1.1 Quá trình hình thành phát triển 1.1.1.1 Lịch sử hình thành Công ty vận tải biển Vinalines Công ty Vận tải biển Vinalines (VLC) là đơn vị thành viên Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (VINALINES), thành lập ngày 8/5/ 2002 có trụ sở Hà Nội Công ty vận tải biển Vinalines mà tiền thân Phịng quản lý tàu thuộc Tổng cơng ty Hàng Hải Việt Nam thành lập theo Quyết định số 1332/2002/QĐ-BGTVT ngày 8/5/2002 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Căn vào: Nghị định số 22/CP ngày 22/3/1994 Chính phủ nhiệm vụ, quyền hạn trách nhiệm quản lý Nhà nước cấu tổ chức máy Bộ Giao thông vận tải; Nghị định số 50/CP ngày 28/8/1996 Thủ tướng Chính phủ thành lập, tổ chức giải thể phá sản doanh nghiệp Nhà nước; Công văn số 430/CP-ĐMDN ngày 22/4/2002 Thủ tướng Chính phủ việc uỷ quyền cho Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải định việc thành lập Công ty quản lý tàu biển Văn Lang; Đề nghị Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam, vụ trưởng Vụ Tổ chức cán lao động Theo Quyết định số 1332/2002/QĐ-BGTVT; ban đầu ngày thành lập cơng ty có tên đăng ký kinh doanh hợp pháp Công ty Quản lý tàu biển Văn Lang Tên giao dịch tiếng Anh Van Lang Ship Management Company, viết tắt: VanLang SC; với trụ sở đặt nhà số 201 Khâm Thiên, quận Đống Đa, thành phố Hà Nội Sau theo Quyết định số 881/QĐ-HĐQT ngày 06/10/2004 Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam: Công ty Quản lý tàu biển Văn Lang đổi tên thành Công ty vận tải biển Văn Lang trực thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam Đến ngày 06/08/2006 Công ty lại Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A đổi tên lần theo Quyết định số 719/QĐ-HĐQT ngày 08/08/2006 Tổng công ty Hàng hải Việt Nam có tên thức Cơng ty Vận tải biển Vinalines Trong trình hoạt động theo yêu cầu mở rộng quy mô hoạt động kinh doanh yêu cầu mặt giao dịch ngày tăng, theo đề nghị Giám đốc Công ty vận tải biển Văn Lang Trưởng ban Tổ chức-Tiền lương Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam vào Quyết định, Nghị định có liên quan Quyết định số 908/QĐ-TGĐ ngày 15/10/2004 cho phép Công ty vận tải biển Vinalines đặt trụ sở làm việc tầng nhà Ocean Park, số đường Đào Duy Anh, quận Đống Đa, thành phố Hà Nội Đó trở thành trụ sở giao dịch công ty 1.1.1.2 Các giai đoạn phát triển - Giai đoạn phát triển 1996 – 2000 + Thực thành công “Đề án phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 1996-2000” Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 159/TTg + Tăng số lượng tàu trọng tải tàu, nâng cấp hệ thống cảng + Doanh thu hàng năm tăng 8-21%/năm Năm 2000, doanh thu tăng 2,16 lần so với năm 1995, đạt 4270 tỷ đồng tổng lợi nhuận đạt khoảng 326 tỷ đồng - Giai đoạn 2001 – 2005 + Thực đề án “Đề án phát triển Tổng công ty giai đoạn 2001 – 2005 định hướng đến năm 2010” + Thực thí điểm loại hình Tổng cơng ty góp vốn với doanh nghiệp thành viên + Tăng số lượng tàu trọng tải tàu, nâng cấp hệ thống cảng + Triển khai dự án đầu tư vào kho bãi, ICD, phương tiện trang thiết bị để phục vụ hoạt động hàng hải mở rộng ngành nghề kinh doanh + Chính thức áp dụng trì Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2000 lĩnh vực quản lý sản xuất kinh doanh - Giai đoạn 2006 – Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A + Hoàn thành việc chuyển đổi sang tổ chức hoạt động theo mô hình Cơng ty mẹ - Cơng ty + Đầu tư khai thác đội tàu đại + Thiết lập không ngừng nâng cấp hệ thống giao thơng đa phương thức tồn quốc + Tăng cường cấu tổ chức quản lý toàn Tổng cơng ty tạo hài hồ hoạt động thành viên, tránh cạnh tranh nội + Từ tháng 7/2010, Vinalines hoạt động theo mơ hình Cơng ty trách nhiệm hữu hạn thành viên + Phát triển đội tàu theo hướng tăng loại tàu chuyên dụng, đến 2010 đạt tổng trọng tải 2,6 triệu DWT, độ tuổi bình quân 16 năm Định hướng đến 2020, tổng trọng tải đội tàu thuộc Vinalines chiếm 40-50% tổng trọng tải đội tàu biển quốc gia + Tiếp tục đầu tư chiều sâu, nâng cao lực cạnh tranh cảng có CÁC DANH HIỆU TỔNG CƠNG TY ĐÃ ĐẠT ĐƯỢC: + Anh hùng lao động cho 02 tập thể là Cảng Sài Gòn (năm 1995), Cảng Hải Phòng (năm 1997) và một cá nhân cho đồng chí Tổng Giám đốc Vũ Ngọc Sơn năm 1999 + Huân chương Độc lập hạng nhất các năm 2009 (cảng Hải Phòng), năm 2010 (cảng Quy Nhơn) + Huân chương Độc lập hạng nhì các năm 2003 (cảng Hải Phòng), năm 2009 (cảng Đà Nẵng), năm 2010 (cảng Nghệ Tĩnh) + Huân chương Độc lập hạng ba các năm 1998 (Vosco), năm 2002 (cảng Sài gòn), năm 2003 (cảng Đà Nẵng) năm 2009 (Vinalines) + Huân chương Lao động hạng nhất các năm 1997 (cảng Hải Phòng), năm 2000 (Vinalines), năm 2003 (Vinaship), năm 2004 (Viconship), năm 2005 (Công ty CP Tư vấn Xây dựng Cơng trình Hàng hải), năm 2006 (cảng Quảng Ninh) năm 2009 (cảng Nha Trang) + Huân chương Lao động hạng nhì các năm 1999 (cảng Sài Gịn Vinconship), năm 2001 (Vinaship), năm 2003 (Inlaco SG), năm 2004 (cảng Sài Gịn – Cơng ty Xếp dỡ Tân Thuận), năm 2007 (Nosco) Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A lòng khách hàng cơng ty gặp nhiều khó khăn tìm kiếm thị truờng cho Thị trường vận tải biển công ty chủ yếu thị truờng nước nên cịn hẹp mà tình hình công ty cạnh tranh sân nhà nên thị truờng ngày thu hẹp thêm, tìm kiếm hợp đồng có tỉ suất lợi nhuận cao khó khăn cơng ty, dẫn tới giảm hiệu suất khai thác tàu, giảm sản lượng doanh thu , giảm lợi nhuận hiệu kinh doanh vận tải biển Nguyên nhân thứ tư ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty sách đầu tư nguồn vốn đầu tư cho kinh doanh vận tải biển Do nguồn vốn công ty hạn hẹp nên công ty chưa có dự án đầu tư lớn cho tàu biển, dự án đầu tư cho tàu biển cảu công ty chiếm phần nhiều vốn vay phí đầu tư cao vỉ đưa tàu vào khai thác lợi nhuận thu giảm trả nợ vốn vay đầu tư, làm giảm hiệu kinh doanh vận tải biển KẾT LUẬN CHƯƠNG 2: Tóm lại chương phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh công ty vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 Thơng qua kết kinh doanh đó, kết hợp với việc xem xét, đánh giá biện pháp nhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty giai đoạn 20082011, thành công tồn hoạt động kinh doanh công ty từ sang chương nêu giải pháp nhằm thúc đẩy hiệu kinh doanh công ty vận tải biển Vinalines đến năm 2015 36 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A CHƯƠNG ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN CỦA CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINES ĐẾN NĂM 2015 3.1 Những hội, thách thức hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải biển công ty vận tải biển Vinalines đến năm 2015 3.1.1 Xét tầm vĩ mô Ta sử dụng ma trận SWOT để phân tích hội, thách thức hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải biển công ty vận tải biển Vinalines ĐIỂM MẠNH ( STRENGTH) - VN có bờ biển dài trải dọc khắp chiều dài đất nước, hệ thống sơng ngịi chằng chịt , đặc biết VN có vị trí địa lý thuận lợi khu vực, lợi cạnh tranh tuyệt đối VN để phát triển lĩnh vực kinh doanh vận tải biển tron nước trở thành cảng trung chuyển giới - VN nhiều cảng biển có tiềm chưa khai thác chưa đầu tư tầm để đưa vào sử dụng Khi kinh tế phát triển, với hợp tác liên doanh nước ngoài, tiềm cảng VN tận dụng khai thác tối đa, mở bước tiến cho ngành VN - VN nhiều cảng biển có tiềm chưa khai thác chưa đầu tư tầm để đưa vào sử dụng Khi kinh tế phát triển, với hợp tác liên doanh nước ngoài, tiềm cảng VN tận dụng khai thác tối đa, mở bước tiến cho ngành VN - Được hỗ trợ mạnh mẽ từ Tổng công ty Hàng hải Việt Nam từ phía Nhà nước ĐIỂM YẾU(WEAKNESS) - Do nhiều hạn chế vốn đầu tư nên hệ thống cầu cảng Việt Nam nhỏ, chưa có cảng nước đủ sâu đủ lớn để đón tàu có trọng tải lớn Một số tàu công ty phải chuyển qua cảng trung gian Singapore hay Hồng Kông, Trung Quốc gây tốn chi phí thất nguồn thu - Khoảng 60% cầu cảng VN Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Vinalines quản lý, không tránh khỏi tình trạng trì trệ hạn chế tính cạnh tranh tác đọng không tốt đến công tác đầu tư, nâng cao lực phục vụ - Thiếu vốn, kinh nghiệm quản lý hạn chế công nghệ điểm yếu ngành Đôi thủ tục quản lý thiếu linh hoạt làm tăng thời gian lưu kho hàng hoá, giảm lượng hàng hoá trung chuyển - Xu hướng vận chuyển hàng container phát triển mạnh VN chủ yếu bốc xếp hàng rời, chưa đáp ứng nhu cầu 37 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A CƠ HỘI ( OPPORTUNITIES) THÁCH THỨC ( THREATENINGS) - Cơ hội lớn cho công ty vận tải biển Vinalines nhu cầu thị trường tiềm năng, đến từ doanh nghiệp XNK Theo IMF, kinh tế nước nhanh chóng hồi phục đạt mức tăng 7% năm sau 2009 Xuất nhập nhờ đósẽ tăng trưởng trở lại tạo tiềm to lớn cho DN ngành vận tải biển, khai thác dịch vụ cảng - Dòng vốn FDI vốn đầu tư xã hội chảy vào lĩnh vực công nghiệp chế biến năm gần tăng nhanh, chiếm khoảng 50% tổng vốn FDI đăng ký 20% tổng vốn đầu tư cho tồn kinh tế Những dấu hiệu cho thấy tổng mức sản xuất xã hội tiếp tục tăng trưởng thời gian tới, đồng nghĩa với việc nhu cầu dịch vụ cảng biển tăng - Việc cho phép doanh nghiệp nứơc tham gia vào đầu tư khai thác sở hạ tầng cảng tạo hội chuyển giao công nghệ tiên tiến học hỏi kinh nghiệm quản lý, hoạt động cảng cho công ty - Năng lực việc cung cấp dịch vụ cảng biển Việt Nam hạn chế so với so với nước khu vực khiến dịch vụ công ty trở nên hấp dẫn hãng tàu nước ngồi có nhu cầu q cảnh - Ngay việc phục vụ hoạt động xuất nhập nước, công ty vấp phải rủi ro tải Vì vậy, vấn đề tải chậm khắc phục mặt khác, thời gian xây dựng cảng nhất4 - năm/cảng khiến sở hạ tầng cảng xuống dốc - Các nước khu vực có lợi cảng tích cực đầu tư, mở rộng cầu cảng, nâng cao lực chuyên chở đội tàu, ứng dụng tiến khoa học kỹ thuật vào khai thác cảng trở thành đối thủ nặng ký cho doanh nghiệp VN, miếng bánh lợi nhuận bị chia sẻ Ngoài ra, kể đến yếu tố vĩ mơ khác ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty vận tải biển Vinalines * Kinh tế tăng trưởng khá, hoạt động XNK diễn sơi động Trên bình diện vĩ mơ, kinh tế Việt Nam tăng trưởng với mức cao ổn định Nằm xu chung đó, hoạt động giao thương xuất nhập đạt mức tăng trưởng cao Theo thống kê, tỷ trọng lượng hàng hoá xuất nhập đường biển chiếm chừng 80% toàn lượng hàng xuất nhập Do vậy, ngành kinh doanh vận tải biển.Có tiềm phát 38 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A triển lớn Do cơng ty định hướng phát triển mạnh vận tải biển đáp ứng nhu cầu thị truờng gia tăng * Chính phủ khuyến khích ưu đãi phát triển ngành hàng hải Đến nay, thị phần chuyên chở doanh nghiệp nước đạt 15% lượng hàng hoá XNK Nhận thức vai trò quan trọng ngành hàng hải bối cảnh kinh tế mở cửa, Chính phủ có kế hoạch đẩy mạnh đầu tư phát triển ngành vận tải biển nhằm vào thị trường nước mà phục vụ nhu cầu nước thuộc hành lang kinh tế Đông Tây vốn khơng có thuận lợi giao thơng vận tải biển Campuchia, Lào, Myanmar vùng Tây Nam - Trung Quốc rộng lớn * Triển vọng tích cực thị trường vốn Việt Nam Năm 2006 việc chuyển đổi mơ hình từ cơng ty Nhà nước sang cơng ty cổ phần công ty việc sát nhập Tổng công ty Hàng hải Việt Nam diễn giai đoạn thị trường tài chính, đặc biệt thị trường chứng khoán Việt Nam phát triển nhanh Đây hội vàng giúp Công ty khẳng định mình, nâng cao tính tự chủ sáng tạo kinh doanh, để từ khơng ngừng gia tăng giá trị cổ phiếu công ty thị trường Từ đó, cơng ty tham gia đầu tư tài vào dự án mua đóng tàu mới, đầu tư dự án dài hạn cho vận tải biển Và có yếu tố thách thức khả cạnh tranh đội tàu Việt Nam Có thể nói ngành vận tải biển nước “thua sân nhà” với thị phần khiêm tốn 15% Tình trạng yếu đội tàu Việt Nam có trọng tải nhỏ Tính đến tháng 4/2005, tổng tải trọng đội tàu Việt Nam 3.194.911 xếp thứ 60/150 nước giới, xếp thứ 4/10 nước khu vực ASEAN Độ tuổi bình quân đội tàu tương đối cao, 15 năm Các tàu chuyên dụng chở mặt hàng đặc biệt hàng đơng lạnh, hàng lâm sản, hố chất, gas hố lỏng LPG, dầu thô chưa đáp ứng yêu cầu vận chuyển với khối lượng lớn Chi phí vận hành, bảo hiểm sửa chữa cao chất lượng dịch vụ ngày giảm Trong tương lai, Việt Nam tham gia đầy đủ vào công ước hàng hải quốc tế bảo vệ môi trường, đội tàu không đựơc đầu tư nâng lực vận chuyển trẻ hoá, nguy bị đẩy khỏi thị trường hàng hải quốc tế không tránh khỏi 39 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A Bảng 3.1: Thị phần đội tàu Việt Nam Loại tàu Việt Nam Thái Lan Trung Quốc Indonesia Philippines 26 53 415 53 75 238 140 689 522 120 Hóa chất 16 62 25 16 Container 21 157 66 Khí hóa lỏng 30 35 Dầu 26 101 250 155 34 Đông lạnh 32 33 14 Ro-Ro 11 13 Tàu dầu chuyên dụng 8 Khách 0 44 Khách + hàng hóa 84 67 66 Tàu khác 1 25 28 314 405 1775 965 383 Hàng rời Hàng tổng hợp Tổng số tàu Tổng dung tải (GRT) 1,739,9 4,542,681 27 2,640,857 22,219,786 4,409,198 Bảng 3.2: Năng lực đội tàu Việt Nam so với nước khu vực 40 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A 3.1.2 Xét tầm vi mô( yếu tố nội tại) Trong giai đoạn vừa qua, Công ty chưa động hiệu hoạt động kinh doanh vận tải biển, dẫn đến thị phần kinh kinh doanh vận tải biển bị suy giảm đáng kể Số cán công nhân viên nhiều tuổi chiếm tỷ trọng lớn, cơng tác đào tạo bồi dưỡng cán nhân viên nghiệp vụ kế cận chưa thực mức 3.2 Định hướng thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines đến năm 2015 3.2.1 Định hướng phát triển công ty vận tải biển Vinalines Sau năm hoạt động, khoảng thời gian chưa dài công ty Vận tải biển Vinalines đạt thành tựu đáng kể Để tiếp tục đứng vững khẳng định vị uy tín tương lai công ty đưa chiến lược phát triển tâm đạt tất điều Chiến lược phát triển Cơng ty năm tiếp tục mở rộng thị trường, đặc biệt phát triển vận tải quốc tế Hiện đa phần công ty tập trung vận tải nội địa Tuy nhiên với việc Việt Nam thức trở thành thành viên thức tổ chức thương mại giới WTO vận tải đường biển phục vụ cho hoạt động giao lưu, xuất nhập thiếu Tiếp theo Công ty thực đa dạng hố loại hình dịch vụ Trong năm đầu hoạt động với kinh nghiệm quy mô chưa lớn Công ty tập trung vào dịch vụ quản lý tàu, cho thuê khai thác tàu Trong tương lai Công ty cố gắng đưa thêm nhiều loại hình dịch vụ như: Logistics Đại lý vận tải biển (đại lý tàu môi giới)… Trong giai đoạn 2008-2010 Cơng ty có kế hoạch phát triển đội tàu số lượng chất lượng, tổng trọng tải gần 2,6 triệu Đội tàu phát triển theo hướng tăng loại tàu chuyên dụng tàu container, tàu chở dầu, tàu chở hàng rời cỡ lớn Đội tàu chiếm khoảng 50% tổng trọng tải đội tàu quốc gia Về tình hình kinh doanh, năm 2012,công ty đặt mục tiêu doanh thu đạt 1400 tỷ đồng, tốc độ tăng khoảng 30%, theo lợi nhuận sau thuế tăng lên khoảng 20% 41 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A 3.2.2 Các kế hoạch phát triển công ty vận tải biển Vinalines đến năm 2015 * Phương án đầu tư tàu biển Cơng ty có kế hoạch dài hạn để phát đội tàu biển tương lai Đó kế hoạch mau đóng 18 tàu chở hàng khô trị giá 630 triệu USD tàu chở dầu trị giá 50 triệu USD cụ thể Trong năm 2012 công ty đầu tư đóng tàu trọng tải 12.500 DWT, hai tàu có trọng tải 22.500 DWT, mua tàu có trọng tải 20.000 DWT, tàu có trọng tải 40.000 DWT Trong năm 2013 cơng ty đầu tư đóng tàu trọng tải 22.500 DWT, hai tàu có trọng tải 59.000 DWT, mua tàu có trọng tải 25.000 DWT, tàu có trọng tải 45.000 DWT, tàu có trọng tải 20.000 DWT Trong năm 2014 cơng ty đầu tư mua tàu có trọng tải 8.700 DWT, tàu có trọng tải 40.000 DWT Trong năm 2015 công ty đầu tư mua tàu có trọng tải 40.000 DWT, tàu có trọng tải 20.000 DWT * Kế hoạch đầu tư nguồn nhân Với kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu công ty đại tiên tiến kèm với kế hoạch phát triển nguồn nhân có trình độ kĩ thuật, khai thác điều hành, trình độ sử dụng, vận hành tàu thuyền viên đủ đáp ứng u cầu chun mơn cao Do cơng ty lên kế hoạch tuyển dụng đào tạo cụ thể tuỳ theo tình hình thực tiễn đưa để đáp ứng đủ yêu cầu phát triển kinh doanh vận tải biển chất lượng số lượng lao động * Kế hoạch phát triển thị trường vận tải biển công ty Do yêu cầu thực tiễn ngành vận tải biển nên cơng ty có kế hoạch rõ ràng phát triển thị truờng vận tải Cơng ty khơng ngừng tạo uy tín chiến lĩnh thị truờng nước mà công ty phải dần vươn thị truờng giới với nhu cầu vận tải biển lớn trứoc hết thị trường vận tải biển gần với nứớc ta Trung Quốc, nước ASEAN Và bước phát triển rộng thị trường vận tải giới 42 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A 3.3 Các giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines đến năm 2015 3.3.1 Các giải pháp khắc phục khó khăn phát triển kinh doanh vận tải biển công ty * Giải pháp thứ nhất: Giải pháp đầu tư phát triển đội tàu công ty Trong năm gần thực tiễn đặt cho công ty thị truờng vận tải ngày mở rộng, cạnh tranh vơ gay gắt, để đứng vững phát triển ngành vận tải biển cơng ty nâng cao uy tín chất lượng dịch vụ vận tải mà cơng ty cung cấp Nhìn lại đội tàu cơng ty đa phần tàu có trọng tải nhỏ tuổi tàu tương đối cao không đảm bảo cao khai thác, không đáp ứng hợp đồng vận tải lớn, nên ảnh hưởng tới khả đáp ứng nhu cầu thị truờng vận tải, làm giảm khả kinh doanh vận tải biển cơng ty, ngun nhân ảnh hưởng tới hiệu kinh doanh vận tải biển công ty Để khắc phục hạn chế cơng ty có kế hoạch cụ thể phát triển đội tàu biển công ty số luợng chất lượng để đáp ứng thị truờng tốt Theo kế hoạch phát triển đội tàu đến năm 2015, cơng ty đầu tư đóng mua 20 tàu biển tổng trị giá lên đến 680 triệu USD Như kế hoạch đầu tư tàu biển công kế hoạch dài hạn phát triển ngành vận tải công ty, vấn đề đặt với kế hoạch đầu tư lớn cơng ty cần có nguồn vốn lớn, bên cạnh nguồn vốn có cơng ty, cơng ty huy động vốn cổ đông thông qua việc phát hành cổ phiếu, nguồn vốn vay với chi phí rẻ * Giải pháp thứ hai: Giải pháp phát triển thị trường Trong tình hình kinh tế Việt Nam đà hội nhập kinh tế giới, cạnh tranh tất ngành gay gắt, ngành vận tải biển không ngoại lệ Để tồn phát triển ngành vận tải biển cơng ty có kế hoạch phát triển thị trường tương lai Giữ vững thị trường có phát triển thị trường vận tải vấn đề sống đối kinh doanh vận tải biển cảu cơng ty, có thị trường ổn định doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển ổn định, phát triển thị truờng doanh nghiệp đầu tư phát triển, mở rộng kinh doanh từ nhu cầu vận tải biển thị truờng doanh nghiệp lên kế hoạch đáp ứng nhu cầu tốt Trong thực tiễn thị trường kinh doanh vận tải biển diễn gay gắt có góp mặt doanh nghiệp vận tải 43 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A nước với vốn kinh nghiệm, nhân đội tàu biển … họ hẳn doanh nghiệp vận tải biển nước Tuy hội nhập kinh tế giới thị trường vận tải biển mở rộng thực tế công ty vận tải biển ta không đáp ứng yêu cầu vận tải mà khách hàng đưa ngày cao nên thực tế thị truờng vận tải biển doanh nghiệp nước thụ hẹp lại Vì để phát triển thị truờng vận tải biển công ty đưa số giải pháp cụ thể Củng cố trì mối quan hệ với khách hàng có mà chủ yếu khách hàng nuớc doanh nghiệp xuất nhập khẩu, doanh nghiệp nhu cầu vận tải biển …bằng nhiều phương cách nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm giá thành dịch vụ… Cơng ty ln tìm kiếm khách hàng công ty, nước nước ngồi, cách quảng bá hình ảnh phương tiên thơng tin đại chúng cơng ty nhân viên thị trường trao đổi giới thiệu dịch vụ vận tải công ty cung cấp tới tận tay khách hàng Công ty phải không ngừng nâng cao uy tín, chất lượng dịch vụ vận tải biển cách đầu tư phương tiện vận tải, đầu tư nguồn nhân sự… Để từ cạnh tranh doanh nghiệp ngành củng cố vững vị trí thị trường * Giải Pháp thứ ba: Phát triển nguồn nhân cho vận tải biển Đầu tư nguồn nhân lực sách đầu tư lâu dài mà mang lại hiệu cao Do kế hoạch phát triển mạnh ngành vận tải biển cơng ty đơi với phải phát triển nguồn nhân đáp q trình phát triển Cơng ty có kế hoạch phát triển nguồn nhân lực mặt cơng ty cử nhân viên bồi thêm nghiệp vụ nâng cao trình độ mặt khác công ty lên kế hoạch tuyển dụng nhan Đội ngũ sỹ thuỷ thủ biển công ty thường đào tạo khoá ngắn hạn nâng cao kiến thức kỹ an toàn đuờng biển nên họ khai thác tàu biển hiệu tránh rủi ro đáng tiếc xảy 3.3.2 Các kiến nghị 3.3.3.1 Kiến nghị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam: Tổng công ty cần giám sát chặt chẽ hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty Vai trị ban kiểm sốt cơng ty phải tăng cường, kiểm tra giám sát hoạt động doanh nghiệp cách chặt chẽ, có 44 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A làm thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty Đồng thời phải tăng cường trách nhiệm người ban kiểm sốt Ngồi ra, tổng cơng ty phải cử người giám sát nguồn vốn tổng công ty doanh nghiệp, mặt theo dõi trình luân chuyển nguồn vốn để xem nguồn vốn có sử dụng cách hiệu hay không, mặt giám sát chặt chẽ hoạt động doanh nghiệp để báo cáo với tổng công ty, qua giúp doanh nghiệp tạo nếp công việc, nâng cao thái độ làm việc cán công nhân viên công ty Tuy tăng cường giám sát Tổng cơng ty nên tăng tính tự chủ cho cơng ty Có cơng ty tận dụng hội kinh doanh ngắn hạn đem lại nguồn lợi lớn cho doanh nghiệp Tăng cường tính chủ động sáng tạo cho Cơng ty việc áp dụng khoa học công nghệ đại Tổng cơng ty cần biết cách khuyến khích, thúc đẩy, khen thưởng kịp thời cán công nhân viên công ty có thành tích cơng tác, đồng thời phải có thái độ kỷ luật cách nghiêm khác cán có hành vi vi phạm kỷ luật, lợi dụng cơng… có tạo khơng khí làm việc thực nghiêm túc hiệu bên doanh nghiệp, giúp cho doanh nghiệp nâng cao cơng tác quản lý sử dụng tài sản lưu động 3.3.3.2 Kiến nghị Bộ Giao thông vận tải: Vận tải biển loại hình giao thơng khơng thể thiếu quốc gia Vì Bộ Giao thơng vận tải cần tạo môi trường hoạt động lành mạnh cho tất công ty hoạt động lĩnh vực Một môi trường lành mạnh phát huy lực công ty Bộ Giao thông vận tải cần phải xây dựng hệ thống tiêu trung bình ngành Hiện nay, doanh nghiệp gặp khó khăn việc phân tích tài doanh nghiệp thiếu hệ thống tiêu trung bình ngành nhằm để đối chiếu hoạt động doanh nghiệp với chuẩn chung, doanh nghiệp hướng hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu Vì vậy, có hệ thống chuẩn tiêu giúp doanh nghiệp điều chỉnh hoạt động góp phần nâng cao hiệu sử dụng tài sản doanh nghiệp 45 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A Ngoài ra, năm gần ngành vận tải biển phát triển mạnh hệ thống cảng biển nước ta khơng theo kip đà phát triển Hệ thống cảng biển nước ta thiếu số lượng chất lượng, đa phần cảng nhỏ trang thiết bị yếu dẫn đến tình trạng thời gian dỡ hàng kéo dài nên làm tốn thời gian neo đậu cảng tàu, cảng nhỏ nên tiếp nhận tàu có trọng tải nhỏ, làm ảnh hưởng không nhỏ đến kế hoạch phát triển đội tàu công ty làm giảm khả kinh doanh, giảm hiệu kinh doanh vận tải biển cơng ty Do tương lai nhà nước cần có kế hoạch xây dựng cảng biển lớn, với trang thiết bị tiên tiến tiếp nhận tàu có trọng tải lớn giảm thời gian bốc dỡ hàng từ làm giảm thời gian lưu đậu tàu 3.3.3.3 Kiến nghị tổ chức tín dụng: Các tổ chức tín dụng cần tạo điều kiện doanh nghiệp tiếp cận đến loại nguồn vốn tổ chức (nguồn ngắn hạn, nguồn dài hạn) để doanh nghiệp mở rộng hoạt động kinh doanh bên ngồi, để doanh nghiệp có hội đầu tư vào cơng nghệ, thiết bị… từ nâng cao hoạt động kinh doanh vận tải biển doanh nghiệp, tạo lợi nhuận cho doanh nghiệp để hồn trả khoản nợ doanh nghiệp Điều có lợi cho doanh nghiệp tổ chức tín dụng lẫn kinh tế phát triển Đi đôi với việc tạo điều kiện cho vay vốn Ngân hàng phải thực giám sát chặt chẽ phần vốn vay Có đưa nguồn vốn vay sử dụng cách có hiệu 3.3.3.4 Kiến nghị với Nhà Nước Nhà nước bảo hộ ngành đóng tàu nước, thông qua áp dụng thuế VAT cho nhập tàu từ nước làm cho doanh nghiệp vận tải biển khó khăn việc đầu tư tàu, đặc biệt tàu lớn, có chất lượng tốt Từ đây, doanh nghiệp vận tải bị suy giảm đáng kể khả cạnh tranh khả đáp ứng yêu cầu vận chuyển cảu khách hàng, giá tàu cao nên doanh nghiệp vận tải đầu tư đầu vào lớn, nên giá cước vận chuyển tăng, trọng lượng tàu mua không lớn chất lượng không cao làm giảm khả chuyên chở Nên tương lai nhà nước phải dần xố bỏ bảo hộ cho ngành đóng tàu để giúp donh nghiệp tiếp cận mua tàu với giá phải chất lượng đảm bảo 46 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A Nhà nước không ngừng quan tâm đến phát triển nhân có chất lượng khai thác tàu biển Điều cần có đầu tư nhà nước mặt Hiện Việt Nam có trường Đại Học Hàng Hải nơi chuyên đào tạo nhân có chất lượng cao cho ngành vận tải biển, nên nhà nước cần đầu tư thích đáng cho trương để nâng cao chất lượng giảng dạy, đào tạo đội ngũ sĩ quan thuyền viên có chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu phát triển vũ bão ngành vận tải biển tương lai KẾT LUẬN CHƯƠNG 3: Tóm lại chương nêu thách thức hay hội hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty vận tải biển Vinalines đến năm 2015, từ đề xuất ý kiến, kiến nghị, định hướng giải pháp, kế hoạch nhằm thúc đẩy kinh doanh vận tải biển cơng ty, Đây mục tiêu mà tồn nội dung chuyên đề tập trung hướng đến để đúc rút sau hoàn thành 47 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A KẾT LUẬN Khi Việt Nam thức trở thành thành viên tổ chức Thương mại giới WTO, môi trường cạnh tranh ngày khốc liệt Hàng hải ngành chủ chốt kinh tế Công ty vận tải biển Vinalines công ty thành viên Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam phải cạnh tranh gay gắt để đứng vững thị trường Vì doanh nghiệp phải đổi để phát triển hoạt động kinh doanh vận tải biển- ngành nghề kinh doanh cơng ty Đề tài “ Thúc đẩy hoạt động kinh doanh” đề tài mới, nhiên vấn đề mang tầm quan trọng mà doanh nghiệp muốn hoạt động tốt phải quan tâm Vì lý tâm huyết muốn đóng góp phần kiến thức học trường Kinh tế Quốc dân, qua chuyên đề này, em muốn mạnh dạn đưa số giải pháp nhằm với công ty phát triển mạnh mẽ hoạt động kinh doanh vận tải biển Tuy nhiên thời gian nghiên cứu, trình độ kinh nghiệm thân nhiều hạn chế nên đề tài nghiên cứu em cịn nhiều thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô giáo để đề tài nghiên cứu em hoàn chỉnh Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn TS Đàm Quang Vinh tận tình giúp đỡ hướng dẫn em hồn thiện chun đề Em xin gửi lời cảm ơn đến cô chú, anh chị nhân viên công ty vận tải biển Vinalines tận tình tạo điều kiện thuận lợi cho em suốt trình thực tập viết chuyên đề thực tập 48 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Nguyễn Thị Hường – TS Tạ Lợi, Giáo trình “Nghiệp vụ ngoại thương – Lý thuyết thực hành”, tập 1, NXB Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội PGS.TS Nguyễn Thị Hường, Giáo trình “Kinh doanh quốc tế”, tập 1, NXB Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội Kế hoạch sản xuất kinh doanh 2008- 2010, định hướng phát triển công ty đến 2015 công ty cổ phần Vận tải biển Vinalines Báo cáo tài thường niên năm 2008, 2009, 2010 công ty Vận tải biển Vinalines Báo cáo Phân tích ngànhh Vận tải biển Khai thác cảng 2009 Luật doanh nghiệp ban hành ngày 12/06/1999 Luật doanh nghiệp Nhà Nước ban hành ngày 26/11/2003 PGS.TS Lưu Ngọc Trịnh (2011), Kinh tế giới 2010 phục hồi khơng nợ nần chồng chất, Tạp chí Nghiên cứu châu Âu số (124), 2011 Vinalines thua lỗ nghìn tỷ đồng “ Suy thối” http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2012/05/vinalines-thua-lo-hang-nghinty-dong-vi-suy-thoai/ 10 Vinalines Queen bị chìm, thuỷ thủ sống sót- nguyên nhân http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/12/vinalines-queen-bi-chim-mot-thuythu-song-sot/ 11 Bức tranh thị trường tàu Container hôm http://www1.vinamarine.gov.vn/MT/Detail.aspx?id=27ff2bd2-1a33-4ef3b075c5cd5b4243a4&CatID=146&NextTime=26/08/2011%2009:10&PubID=124 12 Thị trường tàu dầu – Liệu có phục hồi http://www.vosco.vn/index.asp?action=newsdetail&id=134 Và số tài liệu thông tin khác… 49 Sinh viên: Bùi Mạnh Cường Mã SV: CQ500309 Lớp: QTKD quốc tế 50A NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 50 ... quan công ty Vận tải biển Vinalines, nhân tố ảnh hưởng đến việc thúc đẩy kinh doanh vận tải biển công ty giai đoạn 20082011 Chương 2: Thực trạng thúc đẩy kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển. .. thành công hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty Vận tải biển Vinalines giai đoạn 2008-2011 Kinh doanh vận tải biển công ty năm gần đạt hiệu to lớn Thể lợi nhuận kinh doanh vận tải biển công ty. .. tới hoạt động kinh doanh vận tải biển công ty thị trường vận tải công ty Trong xu hội nhập kinh doanh vận tải biển công ty gặp cạnh tranh gay gắt với công ty kinh doanh vận tải biển nứơc nước