(Luận văn thạc sĩ hcmute) nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu trên xe hybrid

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ NGUYỄN ĐỨC QUÝ NGHIÊN CỨU VẤN ĐỀ ĐÁNH GIÁ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU TRÊN XE HYBRID S K C 0 9 NGÀNH: KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ Ơ TƠ, MÁY KÉO – 605246 S KC 0 Tp Hồ Chí Minh, 2012 Luan van BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KS NGUYỄN ĐỨC QUÝ NGHIÊN CỨU VẤN ĐỀ ĐÁNH GIÁ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU TRÊN XE HYBRID NGÀNH: KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ Ơ TƠ – MÁY KÉO MÃ NGÀNH: 605246 Hướng dẫn khoa học: TS LÂM MAI LONG Tp Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2012 Luan van BỘ GIÁO DỤC  ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc XÁC NHẬN CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Họ tên học viên: NGUYỄN ĐỨC QUÝ MSHV: 10025246004 Chuyên ngành: Khai thác bảo trì tơ - máy kéo Khóa: 2010 – 2012 Tên đề tài: Nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid Học viên hoàn thành LVTN theo yêu cầu nội dung hình thức (theo qui định) luận văn thạc sĩ Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Luan van năm 2012 LÍ LỊCH KHOA HỌC I LÍ LỊCH SƠ LƯỢC Họ tên: NGUYỄN ĐỨC QUÝ Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 25/02/1986 Nơi sinh: Hà Tĩnh Quê quán: Cẩm Hà - Cẩm Xuyên - Hà Tĩnh Dân tộc: Kinh Địa liên lạc: số 154, tổ 2, khu phố 11, phường An Bình, Biên Hòa-Đồng Nai Điện thoại liên lạc: 01695193334 Fax: Điện thoại quan: E – mail: duc_quy20052000@yahoo.com II QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO Đại học: Hệ đào tạo: Chính qui Thời gian đào tạo từ: 2004 đến 2009 Nơi học: Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh Ngành học: Cơ khí động lực Tên đồ án: Phân tích hệ thống truyền lực điều khiển xe Hybrid Prius Ngày bảo vệ đồ án: 3/2009 Người hướng dẫn: Ths Dương Tuấn Tùng Cao học Hệ đào tạo: Chính qui Thời gian đào tạo từ: 2010 đến 2012 Nơi học: Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh III Q TRÌNH CƠNG TÁC CHUN MÔN KỂ TỪ KHI TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Thời gian 01/06/2009 đến Nơi công tác Công việc đảm nhiệm Khoa Xe-Máy, trường trung cấp nghề Giảng dạy Cơ Điện Đông Nam Bộ i Luan van LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan cơng trình nghiên cứu tơi Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng (Ký ghi rõ họ tên) ii Luan van năm 2012 CẢM TẠ Với khoảng thời gian hai năm học Cao học trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp Hồ Chí Minh, em tích lũy nhiều kiến thức bổ ích nâng cao khả tự nghiên cứu chun mơn Cùng với nổ lực thân suốt thời gian thực luận văn tốt nghiệp, hôm luận văn hoàn thành Em xin gởi lời cảm ơn chân thành đến:  Thầy TS Lâm Mai Long: người tận tình giảng dạy hướng dẫn chun mơn lúc gặp khó khăn  Ban giám hiệu, phòng sau Đại học khoa Cơ khí động lực trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh tạo điều kiện thuận lợi suốt trình học tập trường  Các thầy cô tham gia giảng dạy cao học  Gia đình bạn bè động viên suốt trình thực luận văn Xin chân thành cảm ơn! Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2012 Học viên: Nguyễn Đức Quý iii Luan van TÓM TẮT Sự phát triển xe cộ sử dụng động đốt trong, đặc biệt ô tô, thành tựu lớn kỹ thuật đại Ơ tơ có đóng góp to lớn phát triển xã hội đại cách làm thỏa mãn nhu cầu vận chuyển hàng ngày Tuy nhiên, lượng lớn ô tô sử dụng khắp giới gây vấn đề nghiêm trọng môi trường sống người Sự nhiễm khơng khí, tượng ấm lên tồn cầu, cạn kiệt nhanh chóng nguồn dầu mỏ vấn đề quan tâm hàng đầu hiên Trong thập niên gần đây, hoạt động nghiên cứu phát triển liên quan đến giao thông trọng đến việc phát triển phương tiện giao thơng hiệu suất cao, an tồn Những xe điện, xe lai điện, xe sử dụng pin nhiên liệu đề xuất để thay cho phương tiện truyền thống tương lai không xa Trong luận văn này, tác giả tập trung “nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid “ Tuy nhiên, thời gian làm luận văn có hạn nên tác giả nghiên cứu số nội dung sau: Chương Tổng quan Chương Giới thiệu chung xe Hybrid Chương Cơ sở lý thuyết tính tốn tiêu hao nhiên liệu Chương Tổn hao lượng -Tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Chương Kết luận iv Luan van ABSTRACT The development of internal combustion engine vehicles, especially automobiles,is one of the greatestachievements of modern technology.Automobiles have made great contributions to the growth of modern society by satisfying many of its needs for mobility in everyday life However, the large number of automobiles in use around the world has caused and continues to cause serious problems for the environment and human life Air pollution, global warming, and the rapid depletion of the Earth’s petroleum resources are now problems of paramount concern In recent decades, the research and development activities related to transportation have emphasized the development of high efficiency, clean, and safe transportation Electric vehicles, hybrid electric vehicles, and fuel cell vehicles have been typically proposed to replace conventional vehicles in the near future In this thesis, the author focused "research about the assessment problem fuel consumption on Hybrid vehicles " Because of time limit, so reseacher just mentioned some main parts as the followings: Chapter Overview Chapter Introduction of Hybrid vehicle Chapter Basic theory of operating fuel economy Chapter The energy loss -Fuel economy on Hybrid vehicle Chapter Fuel saving technologies on hybrid Chapter Summary v Luan van MỤC LỤC Nội dung Trang Trang tựa Quyết định giao đề tài Xác nhận cán hướng dẫn Lý lịch cá nhân i Lời cam đoan ii Lời cảm tạ iii Tóm tắt iv Mục lục vi Danh sách hình ix Chương Tổng quan 1.1 Sự đời xe Hybrid 1.2 Mục đích đề tài 1.3 Nhiệm vụ giới hạn đề tài 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Điểm luận văn Chương Giới thiệu chung ô tô Hybrid 2.1 Khái niệm chung 2.2 Xu hướng phát triển ô tô Hybrid 2.3 Phân loại ôtô hybrid 2.4.Mô hình tổng qt ơtơ hybrid 11 2.4.1 Động đốt 13 2.4.2 Hộp số phân phối công suất (Hybrid Transaxle) 14 2.4.3 Motor điện máy phát điện 15 vi Luan van 2.4.4 Bộ phận chuyển đổi điện (Inverter with Converter) 16 2.4.5 Ắc-quy điện áp cao (HV Battery - High Volt Battery) 16 2.4.6 Cáp nguồn 17 2.5 Các chế độ hoạt động xe Hybrid 18 Chương Cơ sở lí thuyết 25 3.1 Tính kinh tế nhiên liệu tơ 25 3.1.1 Các tiêu kinh tế nhiên liệu ô tô 25 3.1.2 Phương trình tiêu hao nhiên liệu động 26 3.1.3 Đường đặc tính nhiên liệu ô tô chuyển động ổn định 28 3.2 Động điện 33 3.3 Máy phát 37 3.4 Ắc quy cao áp ( hight voltage battery): 38 3.5 Phanh tái tạo lượng: 44 3.6 Hướng nghiên cứu tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid 45 Chương Tổn hao lượng – tiêu hao nhiên liệu xe Hybird 48 4.1 Tổn hao lượng trạng thái 48 4.1.1 Đặt vấn đề 48 4.1.2 Sơ đồ biến đổi lượng 49 4.1.3 Sự truyền biến đổi lượng hệ thống truyền lực 50 4.1.4 Sự tổn hao lượng 52 4.2 Tổn hao lượng trạng thái 53 4.2.1.Công suất máy phát điện 54 4.2.2 Công suất ắc quy 58 42.3 Công suất động điện 61 4.3 Tổn hao lượng trạng thái 63 vii Luan van Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Chương CÔNG NGHỆ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU TRÊN XE HYBRID Trên xe Hybrid sử dụng động đốt kết hợp với động điện làm việc để đạt đến hiệu suất cao nhất, đồng thời có khả chạy tiết kiệm sử dụng động điện dẫn động Đối với xe hãng Toyota nhiều hãng sản xuất xe lai khác, ứng dụng công nghệ nhằm nâng cao hiệu suất, cụ thể: 5.1 Giảm kích cỡ động Đối với xe lai nhà chế tạo dùng động có kích thước nhỏ so với với động truyền thống Động đốt không thiết kế để tạo công suất lớn theo yêu cầu xe tăng tốc hay leo dốc đứng Hình 5.1 Động đốt Prius Động thiết kế chủ yếu để đạt mục đích sau: - Giảm ô nhiễm môi trường: lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt Trang 78 Luan van Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid với λ < (hỗn hợp giàu) cơng suất đạt cực đại nhờ lượng nhiên liệu tăng hàm lượng chất độc khí thải cao mHC mCO mNOx Best power HC CO NOx λ Best economy Hình 5.2 Nồng độ chất ô nhiễm theo λ - Tiết kiệm nhiên liệu: Khi cần chạy với tốc độ cao quãng đường dài hay cần vượt xe khác cần leo dốc cao, hệ thống điều khiển xe yêu cầu giúp đỡ từ động điện nhằm cung cấp thêm công suất hỗ trợ cho động Hình 5.3 Đặc tính ngồi động Trang 79 Luan van Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid 5.2 Chu kì có tỉ số giãn nở cao (chu kì Atkinson/Miller) Hình 5.4 Chu trình Atkinson Đối với xe truyền thống động đốt sử dụng chu trình Otto Đối với xe lai, hãng Toyota qua nhiều lần thực nghiệm định sử dụng động có dung tích 1.5 lít xe Prius đem lại nhiều ưu điểm nhất, bên cạnh sử dụng chu trình Atkinson thay sử dụng chu trình Otto, chu trình có hiệu suất nhiệt tỉ số giãn nở cao Bởi tỉ số giãn nở [(thể tích kì giãn nở + thể tích buồng cháy)/(thể tích buồng cháy)] tăng lên cách giảm thể tích buồng cháy động đốt trong, buồng đốt cách li sau lực sinh cơng kì nổ vừa kết thúc, điều làm nâng cao cơng suất kì nổ tạo Ở động truyền thống, thể tích kì giãn nở thể tích kì nén gần giá trị đồng nhất, tỉ số nén [(thể tích kì nén + thể tích buồng cháy)/(thể tích buồng cháy)] tỉ số giản nở tương đồng với nhau, điểm không thuận lợi động dùng chu trình Otto Do cố gắng thay đổi tỉ số giản nở động đồng thời làm gia tăng tỉ số nén động Vì kết tất yếu xảy gây kích nổ điểm giới hạn Trang 80 Luan van Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid cho việc gia tăng tỉ số giãn nở Ở chu trình Atkinson việc đóng xú-páp nạp thực trễ lại, hành trình kì nén (khi piston bắt đầu lên), xu-páp nạp mở, phần lượng khí nạp vào xy-lanh quay ngược trở lại cổ góp nạp, có tác dụng làm trì hỗn thời gian bắt đầu kì nén động Theo biện pháp này, ta thay đổi tỉ số giãn nở không làm thay đổi tỉ số nén động Hình 5.5 So sánh chu trình 5.3 Hệ thống Start-Stop Hệ thống dừng/khởi động nút bấm Start-Stop đa dạng, tùy thuộc vào chủng loại xe Đối với xe hybrid cỡ vừa, hệ thống start-stop bao gồm động xăng, máy phát điện hệ thống ắc quy mạnh mẽ Khi xe phanh, hệ thống hãm tái sinh lưu trữ lượng trình giảm tốc độ vào ắc quy Trang 81 Luan van Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Hình 5.6 Chức stop-start dùng xe Khi xe tạm thời dừng lại, động xăng tắt đi, đến tiếp tục di chuyển, lượng dự trữ ắc quy sử dụng để tái khởi động xe Ngoài ra, động xăng tắt, hệ thống khác xe hệ thống radio hoạt động bình thường nhờ vào nguồn lượng dự trữ Trong trường hợp xe dừng lại q lâu phải sử dụng đến động xăng Một số loại xe lại không áp dụng công nghệ phức tạp Ví dụ, Mazda sử dụng cơng nghệ i-stop Với công nghệ này, động tắt tạm dừng xe, nhiên, piston xi-lanh đặt vị trí thuận lợi để nhanh chóng hoạt động xe tiếp tục di chuyển Tất nhiên đó, xi-lanh nạp sẵn nhiên liệu khơng khí nên q trình khởi động lại diễn 35% giây Một số hãng xe khác Mercedes-Benz sử dụng công nghệ tương tự mẫu xe lớn Mazda cho biết, hệ thống start-stop hãng giúp xe tiết kiệm nhiên liệu khoảng 10% 5.4 Trợ lực động điện Động điện máy phát điện Prius định vị hộp máy bên cạnh động xăng Trong hộp máy chia công suất Thay cho Trang 82 Luan van Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid truyền động theo kiểu truyền thống với số khác cung cấp tỉ số truyền khác nhau, Prius có thiết bị chia cơng suất có số - số cao Vì vậy, công việc động điện cung cấp tất mô men xoắn số thứ tơ khơng có hybrid Động điện làm điều động điện tạo mô men tất chế độ làm việc phạm vi tốc độ động tạo mô men xoắn cao tốc độ thấp, không giống động nhiệt tạo mô men tốc độ cao Vì động điện ln ln sử dụng chế độ làm việc Khi cần tăng tốc độ prius tăng tốc độ động nhiệt, tăng mô men xoắn đầu trục khuỷu động địi hỏi mo men (cơng suất) từ động điện Khi Prius đạt đến tốc độ cao đường cao tốc, Prius điều khiển bình thường đơn dựa vào động nhiệt Tuy nhiên Prius ưu tiên động điện có thể, ví dụ đường dốc nơi nhu cầu lượng cực tiểu điều khiển Prius đơn sử dụng động điện Khi cần bổ sung thêm cơng suất, ví dụ cần tăng tốc để vượt qua xe khác, động nhiệt kết hợp với động điện Tại thời điểm nhu cầu lượng lớn nhất, hai động điện động nhiệt cần phát huy hết công suất lúc đặt hai nguồn công suất thiết bị chia công suất Khi xe chuyển động lùi động điện làm viêc Động điện thực điều không cần sử dụng tới động nhiệt, đơn giản đảo chiều quay động điện 5.5 Phanh tái tạo lượng Mỗi đạp phanh lãng phí lượng Chúng ta biết lượng mà chuyển từ dạng sang dạng khác Vì vậy, xe giảm tốc dừng lại động xe trở thành nhiệt trở nên vô dụng Trang 83 Luan van Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Trong hầu hết xe, sản phẩm phụ khơng thể tránh khỏi phanh khơng có cách lái xe mà khơng cần nhấn phanh Các kỹ sư ô tô suy nghĩ nhiều vấn đề đưa loại hệ thống phanh lấy lại nhiều lượng động học xe chuyển đổi thành điện năng, để sử dụng để sạc ắc quy xe Hệ thống gọi phanh tái tạo lượng Sơ đồ đơn giản cho thấy làm hệ thống thống phanh tái tạo để lấy lại số lượng động học xe chuyển đổi thành điện Điện sau sử dụng để nạp vào ắc quy xe Hình 5.7 Sơ đồ phanh tái tạo lượng Trang 84 Luan van Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Sự tiêu thụ lượng lúc phanh Để cho đơn giản, ta xem ô tô phanh khối lượng tích lũy động (bánh đà) có khối lượng qn tính J vận tốc góc ɷ Khối lượng qn tính J - Máy phát ɷ Bắt đầu phanh: ô tô quay với tốc độ ɷo Động ban đầu ô tô là: W đo  J  2 o - Trong q trình phanh tốc độ góc ɷo tiến tới giá trị ɷ1 - Năng lượng phải triệt tiêu vào trình phanh W đo  W đ   W P Năng lượng máy phát chuyển hóa thành điện nạp vào ắc quy WP1 Máy phát WP Ắc quy Khi WP qua máy phát có tổn hao mát sau: + Tổn hao ∆ pcơ + Tổn hao sắt ∆pFe Trang 85 Luan van Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid + Tổn hao đồng ∆ pcu + Tổn hao phụ ∆pf Các tổn hao ta gọi chung ∆p WP1   P  WP Năng lượng WP nạp vào ắc quy sử dụng cần thiết Một xe có khối lượng m kg chuyển trình phanh từ vận tốc v1 km/h xuống tới vận tốc v2 Diện tích cản gió tổng cộng xe Scan gio , hệ số cản khơng khí Cx Hệ số cản lăn mặt đường f Năng lượng xe sử dụng phanh chạy thêm quãng đường ? F m Công để xe di chuyển quãng đường S là: A  F *S (1) Mà F  F f  Fw  mgf  0.63C x v S cangio Từ (1) suy suy quãng đường mà xe chạy sử dụng lượng phanh S A F với A  Wd  Wd  2 mv  mv1 2 Thí dụ: Trang 86 Luan van Chương Cơng nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Khối lượng xe m = 1500 kg, chạy với vận tốc 150 km/h Diện tích cản gió tổng cộng Scan gio = m2 Hệ số cản khơng khí Cx = 0.4 Hệ số cản lăn f = 0.01 Xác định quãng đường xe chạy thêm sử dụng lượng phanh tái sinh ? Ff  mgf  1500 * 9.8 * 0.01  147 N Fw  0.63Cx v Scangio  0.63 * 0.4 * 422 *  889 N F  F f  Fw  147  889  1036 N Công sinh phanh từ vận tốc 100km/h xuống tới 0: A  Wd  Wd  mv  1500 * 42  1323000 2 Nếu lượng lượng sử dụng để thắng lực cản (lực cản lăn lực cản khơng khí) xe chuyển động thêm quãng đường A 1323000   1488 m F 1036 S Kết luận: Chương trình bày số cơng nghệ xe Hybrid giúp tiết kiệm nhiên liệu - Giảm kích cỡ động - Sử dụng chu trình Atkinson - Hệ thống stop-start - Trợ lực động điện - Phanh tái tạo lượng Trang 87 Luan van Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Đa số chế độ làm việc xe Hybrid động điện ln sử dụng để bổ sung công suất cần thiết Xe Hybrid ưu tiên động điện Vì nhiên liệu sử dụng từ động xăng giảm đi, làm tăng tính kinh tế nhiên liệu xe Bên cạnh đó, phanh tái tạo lượng công nghệ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể Trang 88 Luan van Chương Kết luận Chương KẾT LUẬN 6.1 Đánh giá đề tài Dựa sở lí thuyết xe Hybrid tiêu hao nhiên liệu xe chạy xăng túy, đề tài “Nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiện liệu xe Hybrid” thực đề cập số vấn đề sau: - Giới thiệu tổng quan xe Hybird Đây loại phương tiện giao thơng có hiệu suất vượt trội giảm thiểu lượng khí thải gây nhiễm mơi trường giải phần vấn đề khan nhiên liệu hóa thạch tương lai - Nghiên cứu tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid Dù xe chạy xăng túy xe Hybrid, muốn xe chuyển động phải lấy xăng từ động để tạo công suất thắng lực cản chuyển động Và cơng thức để tính tiêu hao nhiên liệu dựa vào : qd  36 g e ( F  F  F j )  n  Các lực cản F tỉ trọng nhiên liệu giống kể xe Hybrid hay ô tô xăng túy Khác suất tiêu hao nhiên liệu có ích ge hiệu suất truyền lực  - Phân tích tổn hao lượng đường truyền xe Hybrid Xe Hybrid có nhiều đường đường truyền cơng suất Ngồi tổn hao khí cịn tổn hao điện từ máy phát tới ắc quy, tổn hao hóa từ ắc quy tới động điện… - Phân tích số cơng nghệ ảnh hưởng đến tiêu hao nhiên liệu : phanh tái sinh, trợ lực mô tơ điện… 6.2 Kiến nghị Các vấn đề đề cập đề tài làm tài liệu tham khảo bổ ích cho bạn sinh viên quan tâm đến ô tô Trang 89 Luan van Chương Kết luận Tuy nhiên điều kiện nghiên cứu cịn nhiều hạn chế trình độ có giới hạn nên cịn vấn đề chưa đề cập đến có đề cập chưa sâu sắc như:  Hệ thống phanh xe lai công nghệ hồi phục lực phanh  Nghiên cứu xe lai Diezel – điện   Và hướng nghiên cứu tiếp đề tài Trang 90 Luan van Tài liệu tham khảo TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT TS Lâm Mai Long, Giáo trình học chuyển động ô tô, ĐH SPKT TPHCM – 2001 TS Lâm Mai Long, Giáo trình tơ 1, ĐHSPKT TPHCM 6/2006 TS Lâm Mai Long, Chuyên đề “Phân phối công suất”, ĐH SPKT TPHCM – 11/2008 GS.TSKH Nguyễn Hữu Cẩn (chủ biên), Lý thuyết ô tô máy kéo, NXB Khoa Học Kỹ Thuật Hà Nội – 2003 GS.TS Nguyễn Hữu Cẩn, Thiết kế tính tốn ô tô máy kéo, tập III, 1998 PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Giáo trình Hệ thống điện thân xe điều khiển tự động ô tô, ĐH SPKT TPHCM – 2007 Đặng Văn Hào - Trần Khánh Hà - Nguyễn Hồng Thanh Giáo trình máy điện, Nxb Giáo dục (Tái lần thứ tư), 2006 TIẾNG NƯỚC NGOÀI Modern electric, Hybrid electric, and Fuel cell Vehicles Fundamentals, Theory and Design - Mehrdad Ehsani, Yimin Gao, Sebastien E Gay, Ali Emadi Investigation of the effectiveness of regenerative braking for EV and HEVGao, L Chen, M Ehsani 10 C.C Chan and K.T Chau, Modern Electric Vehicle Technology, Oxford University Press, New York, 2001 11 M Ehsani, The Electrically Peaking Hybrid System and Method, U.S patent no 5,586,613, December 1996 12 D.A.J Rand, R Woods, and R.M Dell, Batteries for Electric Vehicles, Society of Automotive Engineers (SAE), Warrendale, PA, 1988 Trang 91 Luan van Luan van ... nhiên liệu xe Hybrid vấn đề mới, người nghiên cứu Do đề tài nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid với mục đích sau: - Cơ sở lí thuyết tiêu hao nhiên liệu xe Hybird - Tạo tiền đề. .. chọn đề tài ? ?Nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid? ?? 1.2 Mục đích đề tài Giải vấn đề tiêu hao nhiên liệu ô tô xu hướng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việc đánh giá tiêu hao nhiên. .. tiền đề cho nghiên cứu sau tính tốn lập phương trình công thức tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid 1.3 Nhiệm vụ giới hạn đề tài Với đề tài nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid, tác