1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID

83 69 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Ứng Dụng MATLAB Simulink Trong Mô Phỏng Điều Khiển Xe Hybrid
Tác giả Nguyễn Nhứt Khang, Nguyễn Minh Chí
Người hướng dẫn ThS. Huỳnh Quốc Việt
Trường học Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh
Chuyên ngành Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
Thể loại đồ án tốt nghiệp
Năm xuất bản 2019
Thành phố Tp Hồ Chí Minh
Định dạng
Số trang 83
Dung lượng 2,29 MB

Nội dung

EBOOKBKMT.COM TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG MÔ PHỎNG ĐIỀU KHIỂN XE HYBRID GVHD: ThS HUỲNH QUỐC VIỆT SVTH: NGUYỄN NHỨT KHANG NGUYỄN MINH CHÍ MSSV 15145077 15145016 Tp Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng năm 2019 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat EBOOKBKMT.COM TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Tên đề tài ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG MÔ PHỎNG ĐIỀU KHIỂN XE HYBRID GVHD: ThS HUỲNH QUỐC VIỆT SVTH: NGUYỄN NHỨT KHANG NGUYỄN MINH CHÍ MSSV 15145077 15145016 Tp Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng năm 2019 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO TP Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng năm 2019 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: NGUYỄN NHỨT KHANG NGUYỄN MINH CHÍ MSSV: 15145077 MSSV: 15145016 Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Mã ngành đào tạo: 7510205C Hệ đào tạo: Đại học quy Mã hệ đào tạo: 52510205 Khóa: 2015 Lớp: 15145CL3 Tên đề tài ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG MÔ PHỎNG ĐIỀU KHIỂN XE HYBRID Nhiệm vụ đề tài  Nghiên cứu sở lý thuyết xe hybrid  Tiến hành mô điều khiển phần mềm Matlab/Simulink Fuzzy logic Sản phẩm đề tài  Lý thuyết xe hybrid  Mơ hình mơ xe hybrid Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 9/2018 Ngày hồn thành nhiệm vụ: 15/01/2019 TRƯỞNG BỘ MƠN TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM CÁN BỘ HƯỚNG DẪN ThS HUỲNH QUỐC VIỆT CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Độc lập - Tự – Hạnh phúc KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO Bộ môn: Động PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên hướng dẫn) Họ tên sinh viên: Nguyễn Nhứt Khang MSSV: 15145077 Hội đồng: Họ tên sinh viên: Nguyễn Minh Chí MSSV: 15145016 Hội đồng: Tên đề tài: ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG MÔ PHỎNG ĐIỀU KHIỂN XE HYBRID Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Họ tên GV hướng dẫn: Th.S Huỳnh Quốc Việt Ý KIẾN NHẬN XÉT Nhận xét tinh thần, thái độ làm việc sinh viên Nhận xét kết thực ĐATN 2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: 2.2 Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat 2.3.Kết đạt được: 2.4 Những tồn (nếu có): TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Đánh giá: TT Mục đánh giá Hình thức kết cấu ĐATN Đúng format với đầy đủ cả hình thức và nội dung của các mục Điểm tối đa 30 10 Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Nội dung ĐATN Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hợi… 50 Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế chế tạo hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế 15 Khả cải tiến phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài Sản phẩm cụ thể ĐATN Tổng điểm Điểm đạt 10 10 100 Kết luận:  Được phép bảo vệ  Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày 10 tháng 01 năm 2019 Giảng viên hướng dẫn (Ký, ghi rõ họ tên) TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc Bộ môn: Động PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên phản biện) Họ tên sinh viên: Nguyễn Nhứt Khang MSSV: 15145077 Hội đồng: Họ tên sinh viên: Nguyễn Minh Chí MSSV: 15145016 Hội đồng: Tên đề tài: ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG MÔ PHỎNG ĐIỀU KHIỂN XE HYBRID Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Họ tên GV hướng dẫn: Th.S Huỳnh Quốc Việt Ý KIẾN NHẬN XÉT Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) Kết đạt được: TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Những thiếu sót tồn ĐATN: Câu hỏi: TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Đánh giá: TT Mục đánh giá Hình thức kết cấu ĐATN Đúng format với đầy đủ cả hình thức và nội dung của các mục Điểm tối đa 30 10 Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Nội dung ĐATN Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hội… 50 Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế, chế tạo hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế 15 Khả cải tiến phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài Sản phẩm cụ thể ĐATN Tổng điểm Điểm đạt 10 10 100 Kết luận:  Được phép bảo vệ  Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày 10 tháng 07 năm 2017 Giảng viên phản biện (Ký, ghi rõ họ tên) LỜI CẢM ƠN TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Trong suốt trình làm đồ án tốt nghiệp, giúp đỡ tận tình khó khăn nghiên cứu đồ án thầy Huỳnh Quốc Việt Bên cạnh, giúp đỡ thầy Dương Tuấn Tùng trưởng ngành ô tô khoa đào tạo Chất Lượng Cao môn Động nói chung giúp đỡ tận tình trang thiết bị, sở vật chất trình thực đồ án Chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Th.S Huỳnh Quốc Việt, giảng viên Bộ môn động - trường ĐHSPKT Tp Hồ Chí Minh, người tận tình hướng dẫn, bảo chúng em suốt trình làm đồ án Em xin chân thành cảm ơn giảng viên trường ĐHSPKT Tp Hồ Chí Minh dạy dỗ, cho chúng em kiến thức môn đại cương mơn chun ngành, giúp em có sở lý thuyết vững vàng tạo điều kiện giúp đỡ em suốt trình học tập Cuối cùng, chúng em xin chân thành cảm ơn gia đình bạn bè, tạo điều kiện, quan tâm, giúp đỡ, động viên suốt trình học tập hoàn thành đồ án tốt nghiệp Trân trọng! Tp Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 01 năm 2019 Nhóm Sinh Viên Thực Hiện TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Hình 4.15 Thành phần khối Hybrid Systems Trong khối bao gồm phần chính: 4.2.2.1 Controller Hình 4.16 Khối Controller Khối controller với chức điều khiển, phân phối moment yêu cầu thành moment đến động cơ, motor, máy phát Bộ controller dựa tín hiệu đầu vào trạng thái ắc quy (SOC), vận tốc xe (Vx), mô men yêu cầu (Tcom, Tbrake) 52 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat - Nguyên lý hoạt động controller dựa nguyên tắc cân trạng thái sạc ắc quy - Chúng ta điều khiển mơ hình mơ phương thức điều khiển: + Rule based control + Fuzzy based control - Thuật toán điều khiển: 53 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Trường hợp Vx < VL 54 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Trường hợp Vx < VH 55 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat Trường hợp Vx > VH Hình 4.17 Sơ đồ chiến thuật điều khiển 56 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat  Nếu Vx thấp mức SOC lớn mức giới hạn u cầu cơng suất cung cấp motor Ngược lại, với mức SOC bé mức giới hạn u cầu cơng suất cung cấp động cơ, mặt khác động trích phần lượng cung cấp cho máy phát nạp vào acquy cao áp tùy thuộc vào chế độ hoạt động engine mà tùy vào thuật tốn điều khiển mà chạy động SOC trung bình hoạt cao  Nếu Vx trung bình, cơng suất u cầu bé cơng suất mà động hoạt động tối ưu sinh với SOC VL (m/s), có hoạt động 60 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat luân phiên động kéo máy phát, góp phần nạp vào PPS, làm cho SOC tăng dần đến giới hạn (SOCH=0.55) Mức SOC điều khiển nằm giới hạn cho phép (0.49

Ngày đăng: 27/09/2022, 08:49

Nguồn tham khảo

Tài liệu tham khảo Loại Chi tiết
[3] Shuo Tian, Guijun Cao,Qiang Han, Jiangiu Li, Minggao Yang, “Modeling and Decoupling Control of ICE APU with Uncontrolled Rectifier in Series Hybrid Vehicle”, Vehicle and power propusion conference, p.p 1-6, Sept. 2006 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Modeling andDecoupling Control of ICE APU with Uncontrolled Rectifier in Series HybridVehicle
[10] Amrhein Macro; Philip T. Krein, “Dynamic Simulation for Analysis of Hybrid Electric Vehicle Systems and Subsystem Interactions, Including PowerElectronics”, IEEE Transactions on Vehicular Technology, Vol.54, No.3, p.p Sách, tạp chí
Tiêu đề: Dynamic Simulation for Analysis of Hybrid ElectricVehicle Systems and Subsystem Interactions, Including PowerElectronics
[12] Ehsani M., Yimin Gao, Sebastien E. Gay, Emadi A., “Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles Fundamentals, Theory, and Design”, UnitedStates of America, CRC Pres LLC, 2005 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Modern Electric, HybridElectric, and Fuel Cell Vehicles Fundamentals, Theory, and Design
[13] Dur Mathias; Cruden Andrew; Sinclair Gair; J.R. McDonald, “Dynamic Model of a Lead-acid Battery for Use in a Domestic Fuel Cell System”, Journal of Power Sources, Vol.161, Issue 2, , p.p. 1400-1411,Oct. 2006 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Dynamic Modelof a Lead-acid Battery for Use in a Domestic Fuel Cell System
[14] Michael Short, Michael J. Pont, Qiang Huang, “Simulation of Vehicle Longitudinal Dynamics”, ESL Technical Report ESL 04/01, University of Leicester, 2004 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Simulation of VehicleLongitudinal Dynamics
[2] Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles Khác
[5] System modeling and energy management strategy development for series hybrid vehicles, Patrick Wilson Cross Khác
[6] Control Laboratory ,Faculty of Information Technology and Systems,Delft University of Technology, P.O. Box 5031, 2600 GA Delft, The Netherlands Khác
[7] Electrical Vehicle Design and Modeling, Schaltz, Erik Khác
[8] Techniques to Control the Electricity Generation in a Series Hybrid Electrical Vehicle Stefano Barsali, Massimo Ceraolo, and Andrea Possenti Khác
[9] Simulation_of_dynamic_systems_with_matlab_and_simulink Khác
[11] Đồ án tốt nghiệp: Cấu trúc và hoạt động của hệ thống Hybrid-Đh Sư Phạm Kỹ Thuật Tphcm Khác
[15] Modeling, configuration and control optimization of Power-Split Hybrid vehicles by Jingming Liu Khác

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

1. Hình thức và kết cấu ĐATN 30 - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
1. Hình thức và kết cấu ĐATN 30 (Trang 6)
Hình 1.1 Cấu tạo một chiếc xe Hybrid - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 1.1 Cấu tạo một chiếc xe Hybrid (Trang 20)
Hình 1.3 Sơ đồ truyền động kiểu song song - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 1.3 Sơ đồ truyền động kiểu song song (Trang 25)
Hình 1.4 Sơ dồ truyền động kiểu hỗn hợp Hình 1.5 Xe Toyota Prius 2010 - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 1.4 Sơ dồ truyền động kiểu hỗn hợp Hình 1.5 Xe Toyota Prius 2010 (Trang 26)
Hình 1.7 Các bộ phận chính trên xe Hybrid - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 1.7 Các bộ phận chính trên xe Hybrid (Trang 28)
Hình 2.8 Cấu trúc của hệ thống - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 2.8 Cấu trúc của hệ thống (Trang 31)
Hình 2.9 Động cơ1NZ-FXE - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 2.9 Động cơ1NZ-FXE (Trang 32)
Bảng 2.1 Đặc điểm thông số kỹ thuật của động cơ1NZ-FXE 2.1.2 Hộp số Hybrid - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Bảng 2.1 Đặc điểm thông số kỹ thuật của động cơ1NZ-FXE 2.1.2 Hộp số Hybrid (Trang 34)
Bảng 2.2 Thông số kĩ thuật của hộp số Hybrid - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Bảng 2.2 Thông số kĩ thuật của hộp số Hybrid (Trang 35)
Bảng 2.5 Mối quan hệ giữa các thành phần trong bộ phân chia công suất - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Bảng 2.5 Mối quan hệ giữa các thành phần trong bộ phân chia công suất (Trang 39)
Hình 2.8 Bộ chuyển đổi DC-DC - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 2.8 Bộ chuyển đổi DC-DC (Trang 41)
Hình 2.10 Cấu trúc bộ nguồn cao áp - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 2.10 Cấu trúc bộ nguồn cao áp (Trang 42)
Hình 2.12 Ắc qui HV - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 2.12 Ắc qui HV (Trang 44)
Hình 2.17 Dịng năng lượn gở chế độ động cơ và motor/máy phát điện cùng hoạt động - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 2.17 Dịng năng lượn gở chế độ động cơ và motor/máy phát điện cùng hoạt động (Trang 49)
Tương tự, các trạng thái hoạt động trong Hình 2.31b có thể được sử dụng trong trường hợp tốc độ xe thấp - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
ng tự, các trạng thái hoạt động trong Hình 2.31b có thể được sử dụng trong trường hợp tốc độ xe thấp (Trang 52)
Hình 2.24 Dịng năng lượn gở chế độ phanh tái sinh - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 2.24 Dịng năng lượn gở chế độ phanh tái sinh (Trang 53)
Hình 2.26 Mối liên hệ giữa vân tốc moment - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 2.26 Mối liên hệ giữa vân tốc moment (Trang 56)
Hình 2.27 Phương pháp kiểm sốt moment - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 2.27 Phương pháp kiểm sốt moment (Trang 58)
Hình 3.1 Giao diện Fuzzy logic 3.1.2 Quy trình thiết lập hệ điều khiển bằng logic mờ - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 3.1 Giao diện Fuzzy logic 3.1.2 Quy trình thiết lập hệ điều khiển bằng logic mờ (Trang 62)
Hình 3.2 Đầu vào - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 3.2 Đầu vào (Trang 63)
Hình 3.3 Luật điều khiển - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 3.3 Luật điều khiển (Trang 64)
Hình 3.5 Giao diện kết nối Fuzzy logic với simulink - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 3.5 Giao diện kết nối Fuzzy logic với simulink (Trang 65)
Hình 4.16 Khối Controller - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 4.16 Khối Controller (Trang 69)
Hình 4.17 Sơ đồ chiến thuật điều khiển - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 4.17 Sơ đồ chiến thuật điều khiển (Trang 73)
Hình 4.18 Khối Electrical - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 4.18 Khối Electrical (Trang 74)
Hình 4.19 Khối Engine - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 4.19 Khối Engine (Trang 75)
Hình 4.20 Khối PSD - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 4.20 Khối PSD (Trang 75)
Hình 4.21 Khối Vehicle - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 4.21 Khối Vehicle (Trang 77)
Hình 5.22 Kết quả mô phỏng motor (MG2) - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 5.22 Kết quả mô phỏng motor (MG2) (Trang 79)
Hình 5.24 Kết quả mơ phỏng máy phát (MG1) - ĐỒ án tốt NGHIỆP ỨNG DỤNG MATLAB SIMULINK TRONG mô PHỎNG điều KHIỂN XE HYBRID
Hình 5.24 Kết quả mơ phỏng máy phát (MG1) (Trang 81)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TRÍCH ĐOẠN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w