1 SỞ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỈNH HÀ NAM TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀ NAM GIÁO TRÌNH MÔN ĐUN BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết.giáo trình học tập, tài liệu cao đẳng đại học, luận văn tiến sỹ, thạc sỹ
SỞ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỈNH HÀ NAM TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀ NAM *** GIÁO TRÌNH MƠN ĐUN: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: 234 /QĐ-CĐN ngày 05 tháng 08 năm 2020 Trường Cao đẳng Nghề Hà Nam Hà Nam, năm 2020 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm Dựa theo giáo trình này, sử dụng để giảng dạy cho trình độ nghề ngành/ nghề khác nhà trường Cần giảng dạy bổ sung môn học, mô đun bắt buộc số môn học, mô đun tự chọn mà chương trình đào tạo trình độ Trung cấp chưa giảng dạy; LỜI GIỚI THIỆU Để phục vụ cho học sinh, sinh viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống tơ Tơi có biên soạn giáo trình: Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng động đốt với mong muốn giáo trình giúp cho học sinh, sinh viên nắm vững kiến thức ô tô : Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng động đốt , nội dung giáo trình bao gồm năm bài: Bài 1: Tháo, lắp, nhận dạng hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) Bài 2: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu động Diesel Bài 3: Nhiệm vụ, cấu tạo phận hệ thống cung cấp nhiên liệu động Diesel dùng bơm cao áp dãy PE Bài 4: Nhiệm vụ, cấu tạo phận hệ thống cung cấp nhiên liệu động Diesel dùng bơm cao áp phân phối VE Bài 5: Bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu động Diesel Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình đào tạo phê duyệt, xếp logic đọng Sau học có tập kèm để sinh viên nâng cao tính thực hành mơn học Do đó, người đọc hiểu cách dễ dàng nội dung chương trình Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Xin chân thành cảm ơn! Hà Nam, ngày… tháng… năm 2020 Tham gia biên soạn KS Ninh Văn Hào KS Nguyễn Quang Hiển ThS Nguyễn Đình Hồng Chủ biên Đồng chủ biên Thành viên MỤC LỤC TRANG LỜI GIỚI THIỆU GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên môn đun: Bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu Mã mô đun: MĐ 19 Bài 1: Tháo, lắp, nhận dạng hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) Mã mô đun:MĐ 19- 01 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng 1.1 Nhiệm vụ 1.2 Yêu cầu: 1.3 Phân loại: Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động chung hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí 2.1 Sơ đồ hệ thống 2.2 Nguyên lý làm việc chung hệ thống Nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý phận hệ thống 10 3.2 Bầu lọc cốc lọc xăng 10 3.3 Bơm xăng 11 3.4 Bộ chế hồ khí đại: 13 Quy trình yêu cầu kỹ thuật Tháo, lắp hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) 18 4.1 Qui trình tháo phận khỏi động 18 4.2 Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên phận 19 4.3 Lắp phận lên động 24 Câu hỏi ôn tập 25 Bài 2: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống 26 cung cấp nhiên liệu Diesel động ô tô 26 Mã mô đun: MĐ 19- 02 26 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu điezen 26 1.1 Nhiệm vụ: 26 1.2 Yêu cầu : 26 1.3 Phân loại : 27 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm cao áp dãy 27 2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc: 27 3.1 Sơ đồ cấu tạo: 28 3.2 Nguyên lý hoạt động: 29 Câu hỏi ôn tập: 29 Bài 3: Nhiệm vụ, cấu tạo phận hệ thống 30 cung cấp nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp dãy 30 Mã mô đun: MĐ 19- 03 30 Thùng chứa nhiên liệu: 30 Hình 10.2.Sơ đồ thùng nhiên liệu 30 Bầu lọc nhiên liệu: 31 2.1 Nhiệm vụ: 31 2.2 Phân loại: 31 Hình 10.5 Bầu lọc tinh hai cấp 33 Bơm chuyển nhiên liệu : 33 3.1 Nhiệm vụ : 33 2.2 Phân loại: 34 3.3.Sơ đồ cấu tạo 34 3.4 Nguyên lý làm việc 34 Vòi phun : 36 4.1 Nhiệm vụ: 36 4.2 Phân loại : 36 4.3 Cấu tạo vòi phun : 37 Hình 10.20 Cấu tạo hoạt động kim phun vòi phun kín lỗ tia kín 37 Hình 10.21 Cấu tạo kim phun vịi phun kín lỗ tia hở 39 Bơm cao áp dẫy: 40 5.1 Nhiệm vụ yêu cầu: 40 5.2 Cấu tạo bơm cao áp dẫy: 40 Hình 10.14 Cấu tạo đôi van triệt hồi 41 Hình 10.13: Cấu tạo xi Lanh 43 5.3 Cơ cấu điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình : 44 Hình 10.9 Sơ đồ cấu tạo phân bơm 44 5.4 Bộ điều tốc: 46 5.5 Cơ cấu điều chỉnh phun sớm : 48 Hình10.17 Sơ đồ cấu tạo cấu điều chỉnh phun sớm 48 Hình 10.18 Sơ đồ nguyên lý cấu điều chỉnh phun sớm 48 Câu hỏi ôn tập 49 Bài 4: Nhiệm vụ, cấu tạo phận hệ thống 50 cung cấp nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp dãy 50 Mã mô đun:MĐ 19- 04 50 Nhiệm vụ yêu cầu 50 1.1 Nhiệm vụ: 50 1.2 Yêu cầu: 50 Cấu tạo cụm chi tiết, chi tiết bơm cao áp 51 2.1 Bộ tạo áp suất cao phân phối 51 2.2 Bơm cánh gạt 53 2.3 Bộ tắt máy (van ngắt nhiên liệu) 55 2.4 Van triệt hồi 56 2.5 Bộ điều chỉnh góc phun sớm 58 2.6 Bộ điều tốc hai chế độ 59 2.7 Bộ nâng toàn tải áp lực nén 64 Câu hỏi ôn tập 67 Bài : Bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel 68 Mã mô đun:MĐ 19-05 68 Mục đích, yêu cầu: 68 1.1 Mục đích: 68 1.2 yêu cầu: 68 Quy trình bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu động Diesel 68 2.1 Bảo dưỡng bầu lọc 68 2.2 Kiểm tra, cân chỉnh vòi phun thiết bị 70 2.3 Kiểm tra đặt lại bơm cao áp 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO 76 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên môn đun: Bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu Mã mơ đun: MĐ 19 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mô đun sau: MH 01, MH 02, MH 03, MH 04, MĐ 05, MĐ 06, MĐ 07, MĐ08 - Tính chất: Mơ đun chun mơn nghề bắt buộc - Ý nghĩa vai trị mơ đun: Giúp học sinh, sinh viên tìm hiểu nhiệm vụ ,cấu tạo nguyên lý việc hệ thống cung cấp nhiên liệu Quy trình tháo ,bảo dưỡng phận hệ thống cung cấp nhiên liệu Mục tiêu mơ đun: - Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ chung hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng, động Diesel + Giải thích sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc phận hệ thống nhiên liệu động xe ô tô - Kỹ năng: + Tháo, lắp, nhận dạng chi tiết, phận hệ thống cung cấp nhiên liệu động ô tơ quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Có khả làm việc độc lập làm việc theo nhóm để hồn thiện công việc bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng, động Diesel đạt yêu cầu + Tiếp nhận xử lý vấn đề chuyên môn phạm vi môn học; chịu trách nhiệm kết cơng việc, sản phẩm Đảm bảo an tồn vệ sinh cơng nghiệp + Đánh giá chất lượng sản phẩm sau hoàn thành kết thực thành viên nhóm Nội dung mơ đun: Bài 1: Tháo, lắp, nhận dạng hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) Mã mơ đun:MĐ 19- 01 Giới thiệu: Tháo, lắp, nhận dạng hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) Giúp sinh viên nhận biết được chi tiết, phận hệ thống Mục tiêu: - Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ chung hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng + Giải thích sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc phận hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí - Kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, phận hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng đạt yêu cầu kỹ thuật + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Thái độ: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung học: Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng 1.1 Nhiệm vụ Cung cấp hỗn hợp công tác cho động cách hiệu điều kiện làm việc 1.2 Yêu cầu: - Yêu cầu hệ thống cung cấp, hỗn hợp công tác cho động kịp thời thời điểm quy định Đảm bảo thành phần hốn hợp định tính định lượng phù hợp chế độ vòng quay chế độ phụ tải động 1.3 Phân loại: 1.3.1 Dựa vào việc cung cấp xăng từ thùng chứa tới chế hịa khí: - Cung cấp tự chảy - Cung cấp cưỡng 1.3.2 Dựa vào cấu tạo chế hịa khí : - Bộ chế hịa khí đơn giản - Bộ chế hịa khí đại Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động chung hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí 2.1 Sơ đồ hệ thống Sơ đồ nguyên lý chung hệ thống Xăng Hỗn hợp Hình 1.1 Sơ đồ cấu tạo Họng khuếch tán ống dẫn xăng Thùng xăng Bơm xăng Hỗn hợp vào buồng đốt Bướm ga 2.2 Nguyên lý làm việc chung hệ thống Khi động làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng chứa theo ống dẫn lên bầu lọc Bầu lọc, lọc cặn bẩn nước theo ống dẫn lên buồng phao chế hồ khí Cơ cấu van kim - Phao giữ cho mức xăng buồng phao ổn định trình động làm việc hành trình hút, piston xuống làm cho áp suất xi lanh giảm gây chênh lệch với áp suất bên ngoài, hút khơng khí từ ngồi bầu lọc, khơng khí hút vào động phải lưu động qua họng khuếch tán có tiết diện bị thu hẹp Tại tác dụng độ chân không xăng hút từ buồng phao qua giclơ Thực chất gic lơ chi tiết chế tạo xác, để tiết lưu định lượng lưu lượng xăng hút thiết kế Sau họng khuếch tán, xăng dịng khơng khí xé nhỏ dạng sương mù, tạo thành hỗn hợp nạp vào động Lượng hỗn hợp vào động phụ thuộc vào độ mở bướm ga cuối kỳ nén bugi bật tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp khơng khí buồng đốt xi lanh động Sau q trình cháy giãn nở, sinh cơng, khí cháy động thải Nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý phận hệ thống 3.1 Thùng xăng Dùng để chứa xăng, bên có ngăn để giữ cho xăng khỏi bị sáo động nhiều Trong miệng đổ xăng thường lắp ống đổ xăng, ống có lưới lọc đồng, phía ngồi miệng có nắp đậy ( Nắp giống nắp két nước giữ cho xăng khỏi bị bay ) đáy thùng xăng có lỗ xả xăng sau thời gian làm việc cặn bẩn xăng thùng xả qua Bộ phận truyền dẫn đồng hồ xăng lắp thùng xăng Thùng xăng Tấm ngăn 3.ống đổ nhiên liệu Nút xả ống khoá Lưới lọc 7.Nắp ống đổ xăng 8.Cảm biến báo xăng Bầu lọc xăng Hình 1.2 Cấu tạo thùng xăng 3.2 Bầu lọc cốc lọc xăng 3.2.1 Nhiệm vụ - Dùng để làm xăng, loại trừ tạp chất học nước Lưới lọc lắp miệng ống đổ xăng thùng xăng 10 17 Má văng; 18 Gối đỡ văng 19 Lỗ thoát nhiên liệu Hình 10.35 Cấu tao điều tốc Bộ điều tốc dùng để điều chỉnh tốc độ động chế độ làm việc khác động cơ, khởi động động làm tăng lượng nhiên liệu cần cung cấp, tốc độ động vượt mức quy định giảm bớt lượng nhiên liệu cung cấp cho động Bốn má văng (17) đặt gối đỡ văng (18) tác động vào ty ga (5), trục li tâm làm bốn văng bung tác động vào ty ga, ty ga dịch chuyển sang phải tác động vào tay đòn khởi động làm van trượt (13) dịch sang trái, tay ga (3) có tác dụng làm tăng, giảm tốc độ động điều chỉnh hai vít điều chỉnh khơng tải tồn tảI, tay ga nối với cấu dẫn động ga (9) qua trục cần ga (2), khâu nối (1), lị xo điều khiển (4) Ngồi tay đòn tỳ (8) điều chỉnh vít tồn tải cao (7) đầu có lị xo đỡ (11) quay quanh trục quay tay đòn (15) * Các vị trí điều chỉnh : - Vị trí khởi động : Khi khởi động lị xo (10) đẩy cần khởi động (16) phía trái, tay ga kéo hết qua lò xo (4) kéo cấu dẫn động (9) bên trái, lò xo (6) bị nén lại lúc van trượt điều khiển (13) chạy bên phải, piston chia (12) chạy dài Hình 10.36 Vị trí khởi động - Vị trí khơng tải: 62 Hình 10.37 Vị trí khơng tải Sau khởi động tốc độ động tăng lên, tay ga trở vị trí ban đầu, số vịng quay động tăng dần lên, nhờ truyền động trục bơm chia qua bánh đến điều tốc tác động lên bốn má văng (17) lực li tâm má văng tăng lên theo số vòng quay động tác động đến ty ga, thắng sức căng lò xo khởi động (10) làm tay đòn khởi động dịch chuyển bên phải, van điều khiển (13) dịch bên trái làm giảm khoảng chạy có ích, lỗ (19) mở sớm khoảng chạy piston (12), lượng nhiên liệu cung cấp cho động giảm Như đòn khởi động chạy qua khoảng MS sau nằm vị trí lị xo chạy khơng tải (6), điều chỉnh số vòng quay động vị trí chạy khơng tải - Vị trí tải trung bình : Cơ cấu dẫn động ga (9) bị kéo sang trái làm cho van trượt điều khiển (13) sang phải khoảng chạy có ích lớn -Vị trí chạy tồn tải : Hình 10.38 Vị trí tồn tải 63 Vị trí số vịng quay lúc người lái tác động tới bàn ga, tới ty ga qua cấu Lò xo điều chỉnh (4) sang trái, lị xo khơng tải (6) bị nén hồn tồn qua cấu dẫn động ga (9) làm van trượt điều khiển (13) dịch sang phải Khoảng chạy có ích lớn hơn, nhiên liệu có ích nhiều -Vị trí cắt nhiên liệu: Hình 10.39 Vị trí cắt nhiên liệu Khi số vòng quay đạt đến cực đại (chạy với tốc độ vượt tốc) má văng (17) bị văng hoàn toàn, ty ga (5) bị đẩy sang phải, lò xo (4) bị giãn ra, cấu dẫn động ga (9) bị đẩy sang phải, van trượt điều khiển (13) chạy bên trái khoảng chạy có ích khơng cịn, cửa lỗ (19) mở hồn tồn áp lực bơm cao áp khơng sinh ra, bơm không cung cấp nhiên liệu cho động 2.7 Bộ nâng toàn tải áp lực nén 2.7.1 Cấu tạo: Lò xo điều chỉnh Màng 64 Lắp điều tốc Lò xo nén Cần bẩy 10 Chốt chỉnh Chốt dẫn hưướng 11 Ngõng chỉnh Đai ốc điều chỉnh 12.Vít chỉnh tồn tải Vít chỉnh 13 Địn tỳ Đầu nối áp suất nạp 14.Đòn ép M Chốt xoay 15 Đòn khởi động Hình 10.40 Bộ nâng tồn tải áp lực nén Bộ nâng toàn tải áp lực nén điều chỉnh tự động nhờ áp suất nạp động Màng (8) điều chỉnh nhờ áp suất từ đường nối áp suất nạp (7), màng (8) lắp với chốt chỉnh (10), vị trí ban đầu chốt chỉnh (10) điều chỉnh vít (6), lị xo (9) có tác dụng đẩy màng (8) điều chỉnh đai ốc (5), chốt dẫn hướng (4) truyền chuyển động từ ngõng chỉnh (11) đến cần đẩy (3) qua chốt xoay (M) tác động đến cấu đòn ép (14) - Ngun lý làm việc: Khi số vịng quay thấp áp lực khí nén qua đầu nối áp suất (7) tác động lên màng nén (8) không đủ lực thắng sức căng lò xo (9), màng nén (8) nằm vị trí tự Khi số vịng quay động tăng dần đạt đến mức quy định khí nén tăng dần theo, tác động đến màng nén (8) Khi áp lực khí nén thắng sức căng lị xo màng (8) chốt chỉnh (10) xuống phía dưới, lúc ngõng chỉnh (11), thơng qua chốt dẫn hướng (4) sang phải làm cần bẩy (3) xoay quanh chốt xoay (M) tác động vào đòn ép (4), qua đòn ép làm van trượt điều chỉnh chuyển dịch sang phải để tăng khoảng chạy có ích, tức lượng nhiên liệu cung cấp cho động tăng lên nhờ mà động đạt cơng suất tối đa 2.7.2 Bộ nâng tồn tải áp lực khơng khí - áp lực nén Bộ điều chỉnh có cấu tạo tương tự điều chỉnh nâng toàn tải áp lực nén, qua hộp áp lực khí thêm vào độ lớn tay địn điều chỉnh (3) có tác động theo chiều giảm bớt nhiên liệu tồn tải nhờ mà việc tạo muội giảm 2.7.3 Bộ tăng khởi động lạnh khí 65 Hình 10.41 Bộ khởi động lạnh khí a Bộ tăng khả khởi động lạnh khí điều chỉnh tay b Bộ tăng khả khởi động lạnh khí điều khiển nhiệt độ Vít điều chỉnh 11 Rãnh dài Dây cáp 12 Thân bơm Đòn giới hàn dừng 13 Vòng lăn Lò xo khởi động lạnh 14 Con lăn Cần dẫn động khởi động lạnh 15 Piston Bộ cảm biến nhiệt độ khởi động lạnh 16 Chốt điều chỉnh Dẫn động trục 17 Con trượt Đệm 18 Lò xo Khoang nhiên liệu 19 Trục 10 Chốt lệch tâm 20 Lò xo khởi động lạnh * Cấu tạo: Bộ khởi động lạnh điều khiển phun sớm khí điều khiển tay hay tự động có chung lắp ráp bơm chia, gồm cần dẫn động (5) gắn nối với trục (19) Bên thân bơm (12) có chốt xoay hình cầu khơng đồng tâm (3), đầu chốt vào vòng lăn (11) bơm chia Đối với khởi động lạnh khí điều khiển tay tự động ban đầu cần dẫn động khởi động lạnh vị trí xác định khơng làm việc với lò xo việc điều khiển thực tay qua dây cáp (2) điều khiển tự động cảm biến nhiệt độ (6) qua trục dẫn động (7) 66 * Nguyên lý làm việc: Bộ khởi động lạnh khí điều khiển tay tự động khác cấu tạo bên ngồi (khác điều khiển) Cịn mặt hoạt động giống hệt Khi khơng kéo dây cần dẫn động khởi động lạnh (5), lò xo khởi động lạnh (4) vị trí ban đầu làm trục (19), chốt hình cầu khơng đồng tâm vị trí ban đầu không làm việc Khi người lái điều khiển tay kéo dây cáp (2) kéo tay đòn (5) sang trái ép lò xo (4) qua tay đòn làm trục (19) chốt hình cầu khơng đồng tâm xoay, chốt hình cầu khơng đồng tâm xoay rãnh dài tác động vào vòng lăn làm vòng lăn quay ngược chiều với chiều quay vòng cam, làm cho thời gian phun sớm tăng lên tức thời điểm bắt đầu phun yêu cầu động theo chiều phun sớm trạng thái lạnh có đủ thời gian để tạo hỗn hợp khí nâng cao khả tự đốt cháy tối đa giảm bớt muội than khói Câu hỏi ơn tập Câu 1: Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc van triệt hồi bơm cao áp VE hệ thống cung cấp nhiên liệu Điêsel Câu 2: Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc cặp đôi pistong- xilanh bơm cao áp VE hệ thống cung cấp nhiên liệu Điêsel Câu 3: Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc điều tốc bơm cao áp VE hệ thống cung cấp nhiên liệu Điêsel Câu 4: Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc điều chỉnh góc phun dầu sớm bơm cao áp VE hệ thống cung cấp nhiên liệu Điêsel Câu 5: Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc điều khiển tắt nhiên liệu bơm cao áp VE hệ thống cung cấp nhiên liệu Điêsel 67 Bài : Bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel Mã mô đun:MĐ 19-05 Giới thiệu: Quá trình bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu động điêsel đòi hỏi kỹ thuật viên thường xuyên bảo dưỡng định kỳ để dễ phát hư hỏng hệ thống nhiên liệu động Điêsel để có biện pháp khắc phục, sửa chữa kịp thời Mục tiêu: - Kiến thức: Phát biểu mục đích việc bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu động Diesel - Kỹ năng: Tháo, lắp bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu động Diesel yêu cầu kỹ thuật - Thái độ: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Mục đích, yêu cầu: 1.1 Mục đích: Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Điêsel nhằm mục đích trì tính làm việc chi tiết ổn định công suất động cơ, phát hư hỏng hệ thống nhiên liệu động Điêsel để có biện pháp khắc phục, sửa chữa kịp thời 1.2 yêu cầu: - Có đầy đủ chi tiết, phận theo qui định nhà sản xuất - Đường ống, thùng chứa phải đủ, quy định nhà sản xuất, khơng rị rỉ lắp ráp, định vị cách chắn Quy trình bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu động Diesel 2.1 Bảo dưỡng bầu lọc - Kiểm tra bầu lọc thô sau 5.000(km) xe chạy, xúc rửa dầu xăng - Đối với bầu lọc nhiêu liệu tinh, nên tháo nút xả bên bầu lọc để xả nước cặn bẩn, sau 8.000km xe chạy Trước xả nên nới lỏng nút xả khí phía 68 - Trong trình động hoạt động thường xuyên kiểm tra xem bầu lọc có bị nứt vỡ, dị chảy nhiên liệu khơng - Khi tháo lắp sửa chữa: + Kiểm tra tình trạng lõi lọc +kiểm tra gioăng đệm Hình 5.1 Tháo nút xả cặn - Bầu lọc sau sửa chữa bảo dưỡng cần đưa lên bàn khảo nghiệm để kiểm tra sức cản thuỷ lực độ kín khít bầu lọc + Kiểm tra độ kín khít bầu lọc: Cho bơm chuyển nhiên liệu hoạt động cung cấp nhiên liệu cho bầu lọc (3) Khi đồng hồ(4) áp suất P (kg/ cm2) quan sát dò rỉ nhiên liệu bầu lọc khoảng phút 2.1.1 Quy trình thay lõi lọc bầu lọc thơ: - Xả hết dầu Diezel bầu lọc thô - Tháo rửa vỏ bầu lọc, nắp nút xả lại -Lắp lõi lọc vào bầu lọc xiết chặt bu lông 2.1.2 Đối với loại bầu lọc giấy: - Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo bầu lọc cũ khỏi động -Bôi lên gioăng đệm bầu lọc dầu động - Lắp bầu lọc vào động cơ, vặn bầu lọc tay thấy nặng tay dùng dụng cụ chuyên dùng vặn thêm 3/4-1 vòng 69 *Chú ý : - Không vặn bầu lọc chặt - Nên thay bầu lọc theo thời gian định kỳ 2.2 Kiểm tra, cân chỉnh vòi phun thiết bị - Dùng mắt quan sát xem hư hỏng đầu lỗ ren - Kiểm tra mạch dầu xem cá bị tắc không 2.2.1 Kiểm tra bàn thử nghiệm chuyên dùng + Quy trình kiểm tra vịi phun * Ch̉n bị thiết bị - Chuẩn bị thiết kiểm tra hình vẽ, kiểm tra xem thiết bị cịn làm việc bình thường khơng - Ch̉n bị dầu thiết bị yêu cầu loại dầu phải loại, - Đọc số đo đồng hồ đo áp suất (mỗi vạch = bar) - Trên thiết bị cịn có van khố, chặn dầu lên đồng hồ - Phía ngồi thiết bị cịn có cần điều khiển piston lên xuống - Trong thân thiết bị cịn có cặp piston xilanh cấu dẫn động cặp piston xilanh làm việc - Đường dầu cuả thiết bị cịn có van cao áp Chú ý : Khi sử dụng thiết bị cần ý vặn van khoá đường dầu lên đồng hồ để tạo áp lực piston xilanh sau mở van để tránh làm hỏng đồng hồ 2.2.2 Kiểm tra điều chỉnh áp suất vòi phun 70 - Trên thiết bị kiểm tra vòi phun ta kiểm tra áp suất vịi phun, hình dạng tia phun, độ tơi sương nhiên liệu, kiểm tra độ kín khít vòi phun, kiểm tra tượng phun rớt - áp suất mở vòi phun từ (95175kg/cm2) phụ thuộc vào loại vòi phun ghi thân vòi phun sổ tay kỹ thuật Hiện có vòi phun áp suất lên tới 1000kg/cm2 2.2.3 Kiểm tra áp suất phun vòi phun - Kiểm tra áp suất phun vòi phun thiết bị kiểm tra - Tạo áp suất xilanh thiết bị sau mở van tạo áp suất cho dầu lên đồng hồ sau ta tiếp tục dùng tay địn tạo tiếp áp suất đến vòi phun phun nhiên liệu ta đọc trị số đồng hồ so sánh với trị quy định loại vòi phun - áp suất vịi phun điều chỉnh thơng qua sức căng lò xo phun - Muốn thay đổi sức căng lị xo vịi Phun người ta có cách để thay đổi sức căng lò xo dùng đệm điều chỉnh, dùng vít điều chỉnh 2.2.4 Điều chỉnh áp suất phun vịi phun thơng qua đệm điều - Thay đổi chiều dày đệm để thay đổi sức căng lò xo 71 - Điều chỉnh vít điều chỉnh - Điều chỉnh áp suất phun vịi phun thơng qua vít điều chỉnh phía đầu vịi phun - Khi điều chỉnh nới lỏng bulơng hãm sau tiến hành điều chỉnh - Vặn vít vào tăng sức căng lị xo dẫn đến áp suất phun tăng theo ngược lại vặn vít sức căng lị xo giảm dần dẫn đến áp suất phun giảm 2.2.5 Kiểm tra độ kín khít đót kim phun - Lắp vịi phun vào thiết bị kiểm tra vịi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp thua áp suất phun khoảng 20kg/cm2 sau giữ cần bơm tay - Quan sát kim áp kế thiết bị kiểm tra không tụt 14kg/cm2 thời gian 1020 giây với vòi phun 510 giây với vòi phun cũ 2.2.6 Kiểm tra tượng phun rớt - Sau vòi phun mở phải ngắt ngắt mà cịn giọt nhiên liệu chảy người ta gọi tượng phun rớt nhiên liệu Hiện tượng phun rớt ảnh hưởng tới việc tạo muội than buồng đốt Hình7.10.7 - Hiện tượng phun rớt nguyên nhân mịn mặt đóng kín đót kim kim phun vòi phun - Kiểm tra tượng cách lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra hình vẽ 72 (Hình 7.13) sau tác động vào cần điều khiển thiết bị cho vòi phun phun nhiên liệu sau phun vòi phun ngắt ta quan sát đầu vòi phun thấy nhữnh giọt ngun liệu nhỏ giọt tượng phun rớt mặt đóng kín đót kim kim phun bị mòn gây tượng phun rớt 2.2.7 Kiểm tra dạng tia phun độ tơi sương phun - Gắn vòi phun vào thiết bị kiểm tra ta thao tác sau: - Gắn vòi phun vào thiết bị kiểm tra khoá van đồng hồ áp suất - Cử động cần bơm cho vòi phun phun nhiên liệu quan sát dạng tia phun ta thấy chùm nhiên liệu phun ra, phải phun sương nhuyễn tia dầu bắn phải thẳng mạnh - Phải đủ số tia vòi phun nhiều lỗ phun dầu - Đối với loại lỗ phun dầu, chùm nhiên liệu phải phun sương tốt đối xứng 73 với đường tim kim phun 2.3 Kiểm tra đặt lại bơm cao áp 2.3.1 Kiểm tra thời điểm bơm - Xác định dấu phun dầu sớm puly thân động - Tháo dây cao áp nối tới vòi phun máy số - Dùng bơm tay xả hết khơng khí hệ thống nhiên liệu - K vị trí cung cấp nhiên liệu - Dùng tay quay để quay trục quan sát mức dầu nhú lên đầu cao áp máy số Khi dầu bắt đầu nhú lên dừng quay - Quan sát dấu phun sớm puly dấu thân động - Nếu hai dấu trùng với thời điểm cung cấp nhiên liệu - Nếu hai dấu không trùng với nghĩa thời điểm cung cấp sai cần phải chỉnh lại (nếu sai lệch ít) Nếu sai nhiều phải tháo đặt lại bơm 2.3.2 Đặt lại bơm Việc lắp đặt bơm cao áp hệ thống nhiên liệu động Diezen đóng vai trị quan trọng Nó định tiêu kinh tế hoạt động động Vì bơm cần phải đặt cách xác Vậy ta phải đặt bơm theo bước sau: - Xác định thời kỳ cuối nén đầu nổ xi lanh số (bằng cách nút giẻ bịp tay vào lỗ vòi phun số Quay động theo chiều làm việc dẻ bật khí xilanh đẩy quay chậm lại quan sát dấu bánh đà thân động cơ, dấu góc phun sớm trùng được) (Hình 9.4 - 1) - Quay trục cam bơm cao áp theo chiều làm việc quan sát phân bơm số Khi đầu đội phân bơm bắt đầu tác động vào đuôi piston phân bơm dừng lại - Lắp trục bơm với trục truyền động theo dấu bắt chặt bơm vào động - Lắp đường ống cao áp, đường ống dẫn hệ thống vào vị trí - Dùng bơm tay bơm nhiên liệu để xả e (khơng khí) hệ thống - Khởi động cho động làm việc quan sát khí xả, nghe tiếng nổ động Nếu động khó nổ, nổ có nhiều khói đen chứng tỏ góc cung cấp nhiên liệu muộn Nếu động có tiếng gõ đanh làm việc góc cung cấp nhiên liệu sớm 74 - Cả hai trường hợp phải điều chỉnh lại cách: Nới lỏng bu lông bắt bơm cao áp xoay bơm cao áp theo chiều cần chỉnh góc nhỏ sau bắt chặt nổ máy kiểm tra lại Khi động làm việc bình thường thơi Câu hỏi ơn tập Câu 1: Trình bày phương pháp bảo dưỡng bầu lọc nhiên liệu Điêsel động đốt Câu 2: Trình bày phương pháp bảo dưỡng vòi phun nhiên liệu Điêsel động đốt Câu 3: Trình bày phương pháp bảo dưỡng bơm cao áp nhiên liệu Điêsel động đốt 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình mơ đun hệ thống cung cấp nhiên liệu - Tổng cục Dạy nghề Giáo trình động đốt - NXB Giao thông Vận tải năm 2003 Cẩm nang đào tạo sữa chữa hệ thống nhiên liệu TOYOTA, HONDA, VIDAMCO, NISSAN, KIA 76