THIẾT kế môn học QUẢN lý và KHAI THÁC CẢNG HÀNG BÁCH hóa ĐÓNG KIỆN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH THIẾT KẾ MÔN HỌC QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC CẢNG HÀNG BÁCH HÓA ĐÓNG KIỆN HỌ VÀ TÊN: TRẦN THỊ MỸ LỆ MSV: 2054010039 LỚP: KT20A GVHD: TS NGUYỄN VĂN KHOẢNG TP Hồ Chí Minh, tháng 12/2020 MỤC LỤC ĐẶC ĐIỂM VÀ QUY CÁCH HÀNG HÓA 1.2 Yêu cầu bảo quản 1.3 Phương pháp chất xếp .4 THIẾT BỊ, CÔNG CỤ MANG HÀNG 2.2 Thiết bị hậu phương 2.3 Công cụ mang hàng 2.4 Cách lập mã hàng TÀU BIỂN LỰA CHỌN KẾT CẤU CỦA SƠ ĐỒ CÔNG NGHỆ XẾP DỠ .9 4.1 Sơ đồ mô kết cấu sơ đồ xếp dỡ 4.2 Lược đồ quy trình cơng nghệ xếp dỡ 10 TÍNH NĂNG SUẤT CỦA THIẾT BỊ THEO CÁC PHƯƠNG ÁN 10 5.1 Năng suất 10 5.2 Năng suất ca 12 TÍNH TỐN NĂNG LỰC CỦA TUYẾN TIỀN PHƯƠNG 13 6.1 Khả thông qua thiết bị tiền phương 13 6.2 Số thiết bị tiền phương cầu tàu 13 6.3 Khả thông qua cầu tàu 14 6.4 Số cầu tàu cần thiết 14 6.5 Khả thông qua tuyến tiền phương 15 6.6 Kiểm tra thời gian làm việc thực tế thiết bị tiền phương 15 KHẢ NĂNG THÔNG QUA CỦA TUYẾN HẬU PHƯƠNG 17 7.1 Khả thông qua thiết bị hậu phương 17 7.2 Số thiết bị hậu phương cần thiết 17 7.3 Khả thông qua tuyến hậu phương 18 7.4 Kiểm tra thời gian làm việc thực tế thiết bị hậu phương 18 TÍNH DIỆN TÍCH KHO BÃI CHỨA HÀNG Ở CẢNG 20 BỐ TRÍ NHÂN LỰC TRONG CÁC PHƯƠNG ÁN XẾP DỠ 22 10 CÁC CHỈ TIÊU LAO ĐỘNG CHỦ YẾU .24 10.1 Mức sản lượng công nhân xếp dỡ 24 10.2 Yêu cầu nhân lực cho công tác xếp dỡ 25 10.3 Năng suất lao động 26 11 TÍNH CHI PHÍ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẢNG 27 11.1 Chi phí thiết bị .27 11.2 Chi phí xây dựng cơng trình 28 11 Chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng chi phí khác30 11.4 Chi phí dự phòng 30 11.5 Tổng mức đầu tư xây dựng 30 12 CHI PHÍ HOẠT ĐỘNG CỦA CẢNG 32 12.1 Chi phí khấu hao thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng 32 12.2 Chi phí khấu hao cơng trình 33 12.3 Chi phí tiền lương cho công tác xếp dỡ 33 12.4 Chi phí điện năng, nhiên liệu dầu mỡ vật liệu lau chùi 34 12.5 Tổng chi phí cho cơng tác xếp dỡ 35 13 CÁC CHỈ TIÊU HIỆU QUẢ SẢN SUẤT 38 13.1 Doanh thu 38 13.2 Lợi nhuận tỷ suất lợi nhuận 39 14 XÂY DỰNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ 41 15 LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU 45 KẾT LUẬN 47 MỞ ĐẦU Trên phạm vi giới, xu hướng tồn cầu hóa, hội nhập khu vực trở thành xu thời đại Bất kỳ kinh tế nào, khơng vận hành theo xu chắn sớm muộn bị đào thải khỏi phát triển Trong đường vận chuyển trao đổi hàng hóa đường bộ, đường hàng khơng đường biển nói đường biển đáp ứng nhiều nhu cầu vận chuyển góp phần phát triển giao thơng nối liền với nhiều quốc gia có chi phí thấp lại đáp ứng khối lượng vận tải lớn Chính nhiều năm qua nước giới có khả phát triển đường biển họ tập trung phát triển mạnh hệ thống đường biển Trong đó, cảng biển ngành sản xuất vật chất đặc biệt, mang tính phục vụ tạo điều kiện cho ngành kinh tế phát triển Đây yếu tố động lực, tạo thị trường, đầu nối kinh tế nước, kích thích thị trường phát triển, chủ động lơi hấp dẫn nhà đầu tư, thương gia, nhà sản xuất đến hoạt động kinh doanh Nơi có cảng biển, nơi thành phố với kinh tế, công nghiệp giao thương phát triển Cảng biển phồn vinh, kinh tế biển mạnh Trong chiến lược phát triển nhiều quốc gia giới xác định, kỷ 21 kỷ đại dương, hướng mạnh phát triển biển đảo, đặc biệt trọng đến việc khai thác biển Việc bố trí, tổ chức xây dựng cảng biển việc quan trọng để khai thác, giải phóng lượng hàng hóa cách tối ưu hiệu Vậy phải khai thác nào? Nhân công, thiết bị sao? Hay chi phí để xây dựng cảng biển bao nhiêu? Đó mục đích “Thiết kế môn học Quản lý khai thác cảng” Cuối em xin cảm ơn thầy giáo đề tài hướng dẫn cho em thiết kế cách khoa học nghiêm túc Tuy nhiên đề tài bao quát tổng hợp nhiều kiến thức, viết em tránh khỏi hạn chế thiếu sót Em mong có bảo giúp đỡ thầy Em xin chân thành cảm ơn NHỮNG SỐ LIỆU CHO TRƯỚC: - Loại hàng: bách hóa đóng kiện - Khối lượng hàng thơng qua: Qn = 1.100.000 tấn/năm - Thời gian khai thác cảng năm: Tn = 365 ngày/năm - Hệ số lưu kho: α = 0,6 - Thời gian hàng lưu kho bình quân ( thời gian bảo quản ): tbq = 12 ngày - Hệ số ngày đến cảng không ngày năm: kbh = 1,2 ĐẶC ĐIỂM VÀ QUY CÁCH HÀNG HĨA 1.1 Thơng tin hàng hóa: - Loại hàng: Quần áo đóng kiện carton - Quần áo đóng kiện carton giấy bìa sóng: 3-5-7 lớp - Kích thước (LxBxH): 50cm x 30cm x 40cm - Trọng lượng: 30kg/thùng - Số lớp chất xếp: lớp - Đặc điểm:  Dễ rách vỡ, dễ đâm thủng có ngoại lực tác động nên không chịu va đập thường sử dụng để chứa hàng có tỷ trọng nhỏ, khơng có nhiều góc cạnh sắc nhọn  Dễ cháy gần nhiệt độ cao, nguồn lửa  Dễ bị ẩm ướt để điều kiện độ ẩm khơng khí cao  Ở nhiệt độ độ ẩm cao dễ bị hư mốc 1.2 Yêu cầu bảo quản: - Sau xếp hàng vào thùng cần dùng giấy PE dán kín khe hở thùng để tránh độ ẩm bụi bẩn bám vào bên ảnh hưởng tới chất lượng hàng - Vì thùng giấy nên cần bảo quản kho khơ, thống mát, kho có hệ thống thơng gió để đảm bảo nhiệt độ độ ẩm cho phép, cần sử dụng số loại hóa chất cần thiết kho để ngăn ngừa chuột, gián, kiến, mối mọt gặm nhắm - Tránh đặt thùng hàng trực tiếp kho nên có lớp đệm lót cách ly, thùng nên có lớp đệm lót, đệm lót vải, chiếu cối, gỗ, … - Những hàng carton có kích thước, mã hiệu, chủ hàng xếp riêng nhóm 1.3 Phương pháp chất xếp: - Tại hầm tàu: hàng lấy theo lớp,mỗi lớp sâu không kiện theo kiểu bậc thang Với tàu có hầm hàng riêng biệt, miệng hầm nhỏ chu vi đáy hầm, lấy hàng từ miệng hầm trước sau lấy dần vào phía vách theo lớp Nếu kéo lần mã hàng mã hàng phải thành lập song song sát Những kiện hàng bể rách phải xếp riêng kéo võng - Trên xe tải: hàng xếp thành chồng phía cabin xe lui dần phía sau Chiều cao lớp hàng sàn xe phải xếp không vượt chiều cao cho phép, trọng lượng hàng không vượt tải trọng xe - Trong kho: trước xếp hàng đặt pallet lót kho, thiết lập đống hàng cách tường kho 0,5m, kiện hàng xếp so le lệch lớp, lên cao lớp thùng lớp xếp lui vào 0,5m Trọng lượng đống hàng lập có trọng lượng đảm bảo áp lực cho phép kho THIẾT BỊ, CÔNG CỤ MANG HÀNG 2.1 Thiết bị tiền phương: Cần trục chân đế Chú thích: Bánh ray Chân đế Trụ xoay Cabin Phit tong Hệ cần Dây cáp Móc cẩu Các đặc trưng kỹ thuật: Cần trục chân đế KIROP Nga - Sức nâng cho phép: 5T - Tầm với lớn nhất: Rmax = 30m - Tầm với nhỏ nhất: Rmin= 8m - Chiều cao nâng: 20-25m - Tốc độ nâng hàng: 57m/phút - Tốc độ nâng cần: 44m/phút - Tốc độ quay: 1,5 vòng/phút - Tốc độ di chuyển: 33m/phút - Trọng lượng toàn thiết bị nâng: 128T - Áp lực cho phép làm việc: < 250N/m2 - Tốc độ cho phép thiết bị làm việc: < 175m/s - Công suất động cấu: • Nâng: 125 KW • Thay đổi tầm với: 16 KW • Quay: 7,5 KW • Di chuyển: 11,4 KW - Khẩu độ cần trục: 10,5m 2.2 Thiết bị hậu phương: Xe nâng Xe nâng hàng tự hành loại máy nâng hành theo chu kỳ, loại máy xếp dỡ vừa nâng vừa hạ hàng, di chuyển với khoảng cách nhỏ kho, bãi, hầm tàu Máy nâng hàng tự hành nâng hạ hàng hịm, hàng kiện, hàng thùng Thiết bị làm việc loại chạc nâng dùng ngoam kẹp hàng Hệ thống động lực sử dụng cho máy nâng động đốt trong, thường gọi xe nâng hàng Nguồn động lực sử dụng ắc quy kiềm, xe nâng làm việc sẽ, khơng gây nhiễm, đảm bảo u cầu phịng hỏa kho Xe nâng thường sử dụng hầm tàu, nhà kho, nâng tối đa kiện hàng lần nâng Các thông số xe nâng: Model FD 35T9 - Sức nâng: Gxn= 2,5T - Dài: L= 4m, rộng: B= 3m, cao: H= 3,5m - Vận tốc di chuyển có hàng: Vh=15km/h - Vận tốc di chuyển khơng có hàng: Vkh= 20 km/h - Vận tốc nâng hạ lưỡi nâng khơng có hàng: Vn’= 0,9 m/s - Vận tốc nâng hàng: Vn= 0,47 m/s 2.3 Công cụ mang hàng: Võng nylon dẹp: (0,8 ÷ 2)m Trong đó: b1 - hệ số tính đến chi phí quản lý xí nghiệp cảng (~1,3); b2 - hệ số tính đến chi phí phân bổ (~1,2) - C = QXd Chi phí đơn vị: (đồng/tấn TQ) Tính theo thơng qua: STQ S XD Tính theo xếp dỡ: n C = Q Xd (đồng/tấn XD) XD � Với n1 = 2, Cxd = 1,2 x (3 600 200 000 + 1,3 x 35 640 000 000+76 870 133 460) + 10 765 983 200 = 162 928 783 400 (đồng) S 400 T = 162 928 783 100 000 Q S 400 X = = 148 117,0758 (đồng/tấn TQ) 162 928 783 = 82 287,26434 (đồng/tấn XD) 1980000 D � Với n1 = 3, Cxd = 1,2 x (4 000 250 000 + 1,3 x 35 640 000 000+85 714 619 060) + 011 828 000 = 172 268 070 900 (đồng) S 900 T = 172 268 070 100 000 Q S 900 X = = 156 607,3372 (đồng/tấn TQ) 172 268 070 D 1980000 = 87 004,07621 (đồng/tấn XD) � Với n1 = 4, Cxd = 1.2 x (4 300 300 000 + 1.3 x 35 640 000 000 + 89 497 112 650) + 134 750 400 = 176 290 045 600 (đồng) S 600 T = Q 176 290 045 100 000 = 160 263,6778 (đồng/tấn TQ) S 600 X D = 176 290 045 1980000 = 89 035,37657 (đồng/tấn XD) Kết tính tốn bảng 8: Bảng 8: Chi phí hoạt động cảng STT Ký hiệu Đơn vị n1 = n1 = n1 = K1 Đồng 36 002 000 000 000 250 000 300 300 000 a % 7 b % 3 C1 Đồng 36 002 000 000 000 250 000 300 300 000 K2 Đồng 153 799 760 000 % 4 bi % 3 C2 Đồng 10 765 983 200 011 828 000 134 750 400 Qn Tấn/năm 100 000 100 000 100 000 10 α - 0,6 0,6 0,6 11 β - 0 12 α’ - 1 13 - 1 14 β’ Q1 Tấn/năm 660 000 660 000 660 000 15 Q2 Tấn/năm 440 000 440 000 440 000 16 Q3 Tấn/năm 0 17 Q4 Tấn/năm 0 18 Q5 Tấn/năm 440 000 440 000 440 000 19 Q6 Tấn/năm 440 000 440 000 440 000 20 QXD Tấn/năm 980 000 980 000 980 000 21 di Đồng/tấn 18 000 18 000 18 000 22 C3 Đồng 35 640 000 000 35 640 000 000 35 640 000 000 23 k0 - 1,02 1,02 1,02 24 khđ - 0,4 0,4 0,4 25 Cdc - 0,75 0,75 0,75 128 740 400 000 116 210 720 000 26 Ndc KW 159,9 27 Xtt Giờ/năm 365,08 28 Nm máy 14 15 16 29 ud Đồng/KW- 555 555 555 159,9 074,07 159,9 819,44 30 C4a Đồng 649 652 826 649 647 500 649 646 739 31 kh - 1,05 1,05 1,05 32 Fi m m2 58 246 45 962 39 820 33 Wi W/m2 1,2 1,2 1,2 34 Tn Năm 365 365 365 35 TCS ngày 12 12 12 36 C4b Đồng 499 851 678,6 37 kv - 1,15 38 NCV Mã lực 94 94 94 39 q Kg/mã lực – 0,85 0,85 0,85 40 Nm máy 16 20 22 41 un Đồng/kg 10 000 10 000 10 000 42 C4c Đồng 70 213 371 440 78 989 859 100 82 750 895 920 43 kdv - 1,02 1,02 1,02 44 C4 Đồng 76 870 133 460 85 714 619 060 89 497 112 650 45 46 47 b1 b2 CXD Đồng 1,3 1,2 162 928 783 400 1,3 1,3 1,2 1,2 172 268 070 900 176 290 045 600 48 STQ Đồng/tấn TQ 148 117,0758 156 607,3372 160 263,6778 49 SXD Đồng/tấn XD 82 287,26434 87 004,07621 89 035,37657 13 CÁC CHỈ TIÊU HIỆU QUẢ SẢN SUẤT 13.1 Doanh thu 394 433 658,1 1,15 341 724 647,9 1,15  Doanh thu từ công tác xếp dỡ: D XD = fi ∑Q XDi (đồng) Trong đó: QXdi - khối lượng hàng xếp dỡ theo phương án i (tấn/năm); fi - đơn giá cước tương ứng (đồng/tấn) f1 = 100 000 (đồng/tấn) f2 = 90 000 (đồng/tấn) f5 = 50 000 (đồng/tấn) f6 = 40 000 (đồng/tấn) DXD = 660 000 x 100 000 + 440 000 x 90 000 + 440 000 x 50 000 + 440 000 x 40 000 = 145 200 000 000 (đồng)  Doanh thu từ bảo quản hàng hóa Dbq = Qn α tbq fbq (đồng) Trong đó: fbq - đơn giá cước bảo quản hàng hóa (đồng/tấn-ngày bảo quản) fbq = 50 000 (đồng/tấn-ngày bảo quản) � Dbq = 100 000 x 0.6 x 12 x 50 000 = 396 000 000 000 (đồng)  Tổng doanh thu: D = DXD + Dbq (đồng) � D = 145 200 000 000 + 396 000 000 000 = 541 200 000 000 (đồng) 13.2 Lợi nhuận tỷ suất lợi nhuận  Lợi nhuận trước thuế: LTR = D - CXD (đồng) � Với n1 = 2, LTR = 541 200 000 000 – 162 928 783 400 = 378 271 216 600 (đồng) � Với n1 = 3, LTR = 541 200 000 000 – 172 268 070 900 = 368 931 929 100 (đồng) � Với n1 = 4, LTR = 541 200 000 000 – 176 290 045 600 = 364 909 954 400 (đồng)  Lợi nhuận sau thuế: LS = LTR - Th = LTR - 25%.LTR (đồng) Trong đó: Th - thuế thu nhập doanh nghiệp Th = 25%LTR � Với n1 = 2, LS = 378 271 216 600 - 25% x 378 271 216 600 = 283 703 412 500 (đồng) � Với n1 = 3, LS = 368 931 929 100 - 25% x 368 931 929 100 = 276 698 946 800 (đồng) � Với n1 = 4, LS = 364 909 954 400 - 25% x 364 909 954 400 = 273 682 465 800 (đồng)  Tỷ suất lợi nhuận: = 100 � + �−1−2 (%) � Với n1 = 2, L= × 100 283 703 412 500 227 458 429 200 + 162 928 783 400 − 36 002 000 000 − 10 765 983 200 = 8,26% � Với n1 = 3, = 276 698 946 800 202 221 491 400 + 172 268 070 900 − 000 250 000 − 011 828 000 × 100 = 7,65% � Với n1 = 4, = 273 682 465 800 190 801 722 000 + 176 290 045 600 − 300 300 000 − 134 750 400 × 100 = 7,72% Từ kết tính trên, ta chọn Lmax = 8,26%, phương án n1 = Kết tính tốn bảng Bảng 9: Các tiêu hiệu sản xuất STT Ký hiệu Đơn vị n1 = n1 = n1 = Qxd1 tấn/năm 660 000 660 000 660 000 Qxd2 tấn/năm 440 000 440 000 440 000 Qxd5 tấn/năm 440 000 440 000 440 000 Qxd6 tấn/năm 440 000 440 000 440 000 f1 đồng/tấn 100 000 100 000 100 000 f2 đồng/tấn 90 000 90 000 90 000 f5 đồng/tấn 50 000 50 000 50 000 f6 đồng/tấn 40 000 40 000 40 000 DXD đồng 145 200 000 000 145 200 000 000 145 200 000 000 10 Qn tấn/năm 100 000 100 000 100 000 11 α - 0.6 0.6 0.6 12 tbq ngày 12 12 12 13 fbq đồng/tấnngày bq 50 000 50 000 50 000 14 Dbq đồng 396 000 000 000 396 000 000 000 396 000 000 000 15 D đồng 541 200 000 000 541 200 000 000 541 200 000 000 16 CXD đồng 162 928 783 400 172 268 070 900 176 290 045 600 17 LTR đồng 378 271 216 600 368 931 929 100 364 909 954 400 18 Th đồng 94567804150 92232982275 19 LS đồng 283 703 412 500 276 698 946 800 273 682 465 800 20 KXD đồng 227 458 429 200 202 221 491 400 190 801 722 000 21 C1 đồng 36 002 000 000 000 250 000 300 300 000 22 C2 đồng 10 765 983 200 011 828 000 134 750 400 23 L % 8,26 7,65 7,72 91227488600 14 XÂY DỰNG QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ XẾP DỠ  Đặc điểm hàng hóa: - Hàng bách hóa đóng thùng carton gồm loại hàng thông thường như: đồ gia dụng, công nghệ phẩm, thực phẩm chế biến công nghiệp mỳ ăn liền, nơng lâm hải sản, trà, cà phê… có trọng lượng đóng thùng nhỏ 50kg - Đặc tính: dễ rách vỡ, kỵ ẩm, kỵ nước… - Hạng kiện cam hàng kiện carton tươi sống cần tránh nắng, côn trùng, bảo quản kho lạnh vừa phải - Kích thước: L x B x H = (450 – 600) x (300 – 350) x (250 – 300) mm  Các phương án xếp dỡ: - Tàu – Ô tô, ngược lại - Tàu – Kho, ngược lại - Kho – Ơ tơ, ngược lại  Thiết bị công cụ xếp dỡ Thiết bị xếp dỡ: - Cần trục chân đế > tấn, tầm với > 8m - Xe nâng Công cụ mang hàng: - Dây xi lanh đường kính 28 – 30mm, dài 12m - Vòng nilon dẹp: 0,8 – 2m - Vòng nilon tròn: 2,4 x 2,4m - Mâm xe nâng: 2,5 – 2,4m - Kệ chuyển tiếp lên xe  Số lượng phương tiện, thiết bị máng theo phương án Phương án Thiết bị xếp dỡ Công cụ mang hàng Cầu ô tô Xe nâng Dây Tàu – ô tô - - Tàu – bãi tạm - Bãi tạm – kho - Kho– ô tô - Võng Võng dẹp Mâm Kệ - - - - - - - - - - - - tròn  Chỉ tiêu định mức cho máng theo phương án Định mức lao động (người) Phương Năng suất Kho Ơ tơ án Hầm tàu Cần trục Ơ tơ (cầu tàu) Xe nâng (T/giờ) Tàu – ô tô 2 - Tàu – bãi tạm - - Bãi tạm – kho - - - - 18 Kho – ô tô - - - 27 20 24  Diễn tả quy trình Phương án: Tàu – Ơ tơ - Tại hầm tàu: cơng nhân xếp dỡ gồm người chia làm nhóm, nhóm người thành lập mã hàng Trước tiên trải dây hay võng xuống mặt hầm tàu, người bê kiện hàng đặt ngắn, cân đối lên công cụ mang hàng Mỗi mã hàng từ 16 – 20 kiện Khi cần trục hạ móc cẩu xuống, công nhân mốc cẩu vào mã hàng cho cần trục kéo lên bờ - Trên ô tô: mã hàng hạ xuống cách sàn xe 0,2m; công nhân leo lên sau xe điều chỉnh cho mã hàng hạ xuống vị trí thích hợp, tháo mã hàng khỏi móc cần trục, mốc công cụ xếp dỡ không hàng cho cần trục đưa xuống hầm tàu Sau cơng nhân thực dỡ mã hàng xếp vào thùng xe Mã hàng cuối hạ xuống bàn kê hàng, sau xếp lên sàn xe Phương án: Tàu – bãi tạm - Tại hầm tàu: công nhân xếp dỡ gồm người chia làm nhóm, nhóm người thành lập mã hàng Trước tiên trải dây hay võng xuống mặt hầm tàu, người bê kiện hàng đặt ngắn, cân đối lên công cụ mang hàng Mỗi mã hàng từ 16 – 20 kiện Khi cần trục hạ móc cẩu xuống, cơng nhân móc cẩu vào mã hàng cho cần trục kéo lên bờ - Tại cầu tàu: mã hàng hạ xuống cách mâm xe 0,5m; công nhân vào điều chỉnh cho mã hàng vị trí thích hợp, sau tháo mã hàng khỏi móc cẩu cần trục, móc cơng cụ xếp dỡ không hàng cho cần trục đưa xuống hầm tàu Khi đủ hàng xếp mâm, xe nâng múc mâm có hàng chạy vào kho - Trong kho: xe nâng có hàng đậu vào vị trí thích hợp, cơng nhân tiến hành xếp hàng từ mâm xe lên đống hàng Nhóm cơng nhân gồm người chuyển hàng từ mâm xe lên đống, người đứng đống để xếp kiện hàng vào vị trí Phương án bãi tạm – kho: mã hàng công nhân xếp lên mâm xe nâng đê chuyển từ kho sang kho khác Phương án: Kho – Ơ tơ; - Bố trí cơng nhân kho lấy hàng từ đống xếp vào mâm xe - Trên ô tô, cơng nhân có nhiệm vụ xếp kiện hàng vào thùng xe  Kỹ thuật chất xếp bảo quản - Dưới hầm tàu: phải lấy hàng khoang Hàng lấy lớp một, lớp sâu kiện Lấy hàng từ miệng hầm trước, sau lấy dần vào Nếu kéo lần mã hàng (mã kép) mã phải lập song song sát với Những kiện hàng bể rách phải xếp riêng kéo võng - Trên ô tô: hàng xếp chồng phía cabin dần phía đuôi Chiều cao lớp hàng cao thùng xe 1/3 chiều cao kiện hàng Không xếp trọng tải cho phép xe - Trong kho: trước xếp hàng phải dùng pallet lót kho Đống hàng cách tường 0,5m Chiều cao đống hàng đảm bảo áp lực cho phép kho - Khi xếp hàng không quăng, kéo kiện hàng, khơng làm rơi rách bao bì Vận chuyển hàng xa phải có bạt chống mưa Bảo quản nhiệt độ bình thường, khơng bị ẩm ướt Những kiện hàng rách bể phải bảo quản riêng  An toàn lao động - Sau mở nắp hầm 20 phút công nhân xuống hầm tàu - Trước làm hàng phải kiểm tra an toàn kỹ thuật thiết bị công cụ xếp dỡ - Cơng nhân thực nghiêm nội quy an tồn lao động xếp dỡ hàng hóa - Khơng lăn bẩy kiện hàng gây tai nạn - Không móc cáp vào dây đai bó hàng dây đai khơng dùng để kéo mã hàng - Sử dụng dây mối móc đáp để điều chỉnh mã hàng - Khi di chuyển mã hàng phải lưu ý tránh xoay lắc, va quẹt vào miệng hầm chướng ngại vật - Công nhân tài xế xe tải lên sàn xe mã hàng nằm ổn định sàn xe khỏi sàn xe trước cần trục kéo mã hàng - Sử dụng phương tiện vận chuyển có chiều dài phù hợp với kích thước hàng, hàng chất sàn xe bảo đảm cân đối, ổn định - Hàng chất lên sà lan phải đảm bảo độ ổn định tải trọng sà lan Không di chuyển mã hàng qua cabin sà lan - Công nhân không di chuyển, có mặt vùng hoạt động cần cẩu 15 LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU  Sơ đồ xếp hàng: - Khối lượng hầm hàng: 200     Hầm I: 1600 Hầm II: 2000 Hầm III: 2000 Hầm IV: 1600 Mỗi hầm hàng mở máng  Thiết bị xếp dỡ: cần trục chân đế Nâng suất xếp dỡ cần trục: 200 tấn/máng – ca Số ca cần trục làm việc hầm: Hầm I: 1600: 200 = (ca – cần trục) Hầm II: 2000: 200 = 10 (ca – cần trục) Hầm III: 2000: 200 = 10 (ca – cần trục) Hầm IV: 1600: 200 = (ca – cần trục) Tổng cộng: 36 ca Mỗi cần trục phải làm: 36: = 12 ca  Kế hoạch làm hàng: Thời gian làm hàng Hầm Khối lượng (tấn) I Ca Ca Ca Ca Ca Ca Ca Ca Ca Ca 10 Ca 11 1600 1 1 1 1 1 II 2000 2 2 III 2000 2 2 2 2 IV 1600 3 3 3 3 Ghi chú: Cần trục số Cần trục số Cần trục số 3 3 KẾT LUẬN Tóm lại, kết phân tích đánh trên, ta đưa phương án hữu hiệu Suốt trình thực hiện, em trang bị thêm cho thêm nhiều kiến thức hoạt động cảng biển em thấy rõ tầm quan trọng việc chọn thiết bị, phương tiện xếp dỡ từ tính tốn lập kế hoạch để đưa phương án quản lý khai thác cảng tối ưu Để hoạt động có hiệu quả, cảng phải bố trí thiết bị, nhân lực hợp lý, phối hợp yếu tố với tàu, luồng hàng, tuyến đường, điều kiện tự nhiên Tuy nhiên lượng kiến thức kinh nghiệm hạn chế nên thiết kế mơn học em khơng tránh thiếu sót Em hy vọng nhận lời nhận xét góp ý để thiết kế hồn thiện Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Văn Khoảng giảng dạy tận tình trang bị kiến thức chun mơn ngành kinh tế biển nói chung kiến thức hoạt động khai thác cảng nói riêng, giúp em hồn thành thiết kế ... Hay chi phí để xây dựng cảng biển bao nhiêu? Đó mục đích ? ?Thiết kế môn học Quản lý khai thác cảng? ?? Cuối em xin cảm ơn thầy giáo đề tài hướng dẫn cho em thiết kế cách khoa học nghiêm túc Tuy nhiên... có hàng Tháo có hàng Móc khơng hàng Nâng khơng hàng Quay khơng hàng Hạ không hàng Tháo không hàng Thời gian chu kỳ thiết bị xếp dỡ sau: Xếp dỡ hàng quần áo đóng kiện Cần trục chân đế Móc có hàng. .. gian bảo quản ): tbq = 12 ngày - Hệ số ngày đến cảng không ngày năm: kbh = 1,2 ĐẶC ĐIỂM VÀ QUY CÁCH HÀNG HĨA 1.1 Thơng tin hàng hóa: - Loại hàng: Quần áo đóng kiện carton - Quần áo đóng kiện carton