THIẾT KẾ MÔN HỌC QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC CẢNG Đề tài Hàng lương thực 50 kg (gạo)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA: KINH TẾ VẬN TẢI -  - THIẾT KẾ MÔN HỌC QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC CẢNG Đề tài : Hàng lương thực 50 kg (gạo) Sinh viên thực hiện:Nguyễn Lâm Bạch Kim Lớp: KT19D MSSV: 1954010128 Giảng viên hướng dẫn : Trương Thị Minh Hằng TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 11/2021 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NHỮNG SỐ LIỆU CHO TRƯỚC Yêu cầu: Đặc điểm quy cách hàng hoá Đặc điểm: An toàn lao động CHƯƠNG 2: THIẾT BỊ XẾP DỠ, CÔNG CỤ MANG HÀNG (GẠO) BAO 2.1.2 Thiết bị xếp dỡ hậu phương 11 2.2 Công cụ mang hàng 12 CHƯƠNG 3: TÀU BIỂN 14 3.1 Chọn tàu biển 14 Chương LỰA CHỌN KẾT CẤU CỦA SƠ ĐỒ CÔNG NGHỆ XẾP DỠ 15 4.1 Kết cấu sơ đồ công nghệ xếp dỡ 15 4.2 Kết cấu phương án 16 CHƯƠNG 5: NĂNG SUẤT CỦA THIẾT BỊ THEO CÁC PHƯƠNG ÁN 17 5.1 Năng suất giờ: (Phi) 17 5.2 Năng suất ca (Pcai) 18 5.3 Năng suất ngày (Pi) 19 Chương KHẢ NĂNG THÔNG QUA CỦA TUYẾN TIỀN PHƯƠNG 20 6.1 Tính khả thơng qua tuyến tiền phương 20 6.2 Số thiết bị tiền phương cầu tàu 21 6.3 Khả thông qua cầu tàu 21 6.4 Số cầu tàu cần thiết 22 6.5 Khả thông qua tuyến tiền phương 23 6.6 Kiểm tra thời gian làm việc thực tế thiết bị tiền phương 23 Chương KHẢ NĂNG THÔNG QUA CỦA TUYẾN HẬU PHƯƠNG 27 7.1 Khả thông qua thiết bị hậu phương 27 7.2 Số thiết bị hậu phương cần thiết 27 7.3 Khả thông qua tuyến hậu phương 28 7.4 Kiểm tra thời gian thực tế làm việc thiết bị hậu phương 29 Chương DIỆN TÍCH KHO BÃI CHỨA HÀNG Ở CẢNG 32 8.1 Lượng hàng tồn kho trung bình 32 8.2 Mật độ lưu kho 32 8.3 Diện tích kho hữu ích 33 8.4 Diện tích xây dựng kho 33 Chương BỐ TRÍ NHÂN LỰC TRONG CÁC PHƯƠNG ÁN XẾP DỠ 35 9.1 Bố trí nhân lực cho máng xếp dỡ 35 Chương 10 CHỈ TIÊU LAO ĐỘNG CHỦ YẾU 39 10.1 Mức sản lượng công nhân xếp dỡ 39 10.2 Yêu cầu nhân lực cho công tác xếp dỡ 40 10.3 Năng suất lao động 41 Chương 11: TỔNG MỨC ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẢNG 43 11.1 Chi phí thiết bị - Thiết bị tiền phương: 43 11.2 Thiết bị hậu phương 43 11.3 Chi phí xây dựng cơng trình 45 11.4 Chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng chi phí khác 48 11.5 Chi phí dự phòng 48 11.6 Tổng mức đầu tư xây dựng 48 11.7 Mức đầu tư đơn vị: 48 Chương 12: Tính chi phí hoạt động cảng 50 12.1 Chi phí khấu hao thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng 50 12.2 Chi phí khấu hao cơng trình 50 12.3 Chi phí tiền lương cho cơng tác xếp dỡ 50 12.4 Chi phí điện năng, nhiên liệu dầu mỡ vật liệu lau chùi 51 12.5 Tổng chi phí cho cơng tác xếp dỡ 53 Chương 13 CÁC CHỈ TIÊU HIỆU QUẢ SẢN XUẤT 55 13.1 Doanh thu 55 13.2 Doanh thu từ công tác xếp dỡ 55 13.3 Doanh thu từ công tác bảo quản hàng hóa 55 13.4 Tổng doanh thu 55 13.5 Tỷ suất lợi nhuận lợi nhuận 55 13.6 Tỷ suất lợi nhuận 56 Chương 14 XÂY DỰNG QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ XẾP DỠ 58 14.1 Đặc điểm hàng hóa: 58 14.2 Các phương án xếp dỡ 58 14.3 Thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng 58 14.4 Số lượng phương tiện, thiết bị máng theo phương án 59 14.5 Chỉ tiêu định mức cho máng theo phương án 59 14.6 Diễn tả quy trình 60 14.7 kỹ thuật chất xếp bảo quản 60 Chương 15: LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU 63 Kết luận 65 LỜI MỞ ĐẦU Việt Nam quốc gia nằm ven Biển Đông với số biển cao gấp lần số biển trung bình tồn cầu Cụ thể, Việt Nam có bờ biển dài 3.260 km từ Bắc xuống Nam, chiếm tỷ lệ khoảng 100km2 đất liền/1 km bờ biển (mức trung bình giới 600 km2 đất liền/1 km bờ biển); 3.000 hịn đảo, có quần đảo Hồng Sa, Trường Sa; vùng biển thềm lục địa thuộc chủ quyền, quyền chủ quyền quyền tài phán quốc gia rộng triệu km2 (gấp lần diện tích đất liền) Thương mại quốc tế Việt Nam giới có phát triển mạnh mẽ, thực trở thành điều kiện thuận lợi cho phát triển ngành vận tải đườngbiển Việt Nam Cảng biển biết đến cửa ngõ quan trọng hàng hóa xuất, nhập đầu mối chuyển đổi phương thức vận tải từ vận tải biển sang vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa Hàng năm hệ thống cảng biển Việt Nam thông qua đến 90% lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, góp phần tạo động lực phát triển kinh tế đất nước, giúp Việt Nam sớm thực hóa mục tiêu đưa nước ta trở thành quốc gia mạnh biển, làm giàu từ biển Trong Thiết kế môn học Quản lý khai thác cảng này, em dựa vào kiến thức mà em học tự tìm hiểu được, em hồn thành hồn chỉnh Do tình hình nên hội tiếp xúc với thực tế lượng kiến thức cịn hạn chế, đơng thời lần thực thiết kế môn học nên Thiết kế mơn học em có sai sót Em mong nhận nhận xét ý kiến đóng góp Cơ để Thiết kế môn học Quản lý khai thác cảng em hồn thiện Em chân thành cảm ơn Cơ ạ! NHỮNG SỐ LIỆU CHO TRƯỚC - Loại hàng: hàng bao ( lương thực 50 kg) - Khối lượng thông qua: 1.000.000 (tấn/năm) Thời gian khai thác cảng năm: 360 (ngày/năm) Hệ số lưu kho: 0,5 Thời gian hàng lưu kho bình quân (thời gian bảo quản): 12 (ngày) Hệ số hàng đến cảng không ngày năm: kbh = 1,25 Yêu cầu: Nêu đặc điểm quy cách hàng hóa Chọn thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng Chọn tàu biển mẫu Chọn kết cấu sơ đồ công nghệ xếp dỡ Tính suất thiết bị xếp dỡ Tính khả thơng qua tuyến tiền phương Tính khả thơng qua tuyến hậu phương Tính diện tích kho bãi chứa hàng Bố trí nhân lực phương án xếp dỡ 10.Tính tiêu lao động chủ yếu 11.Tính đầu tư cho cơng tác xếp dỡ 12.Tính chi phí cho cơng tác xếp dỡ 13.Tính tiêu hiệu cơng tác xếp dỡ 14.Xây dựng quy trình cơng nghệ xếp dỡ 15.Lập kế hoạch giải phóng tàu Đặc điểm quy cách hàng hoá Đặc điểm: Giống mặt hàng nơng sản khác gạo có đặc tính sau: + Có thể thay đổi độ ẩm theo điều kiện mơi trường độ ẩm bên ngồi thấp, gạo tảo ẩm mạnh dẫn đến hao hút trọng lượng từ 1.5 – 3.5 % chí lớn Khi độ ẩm bên cao gạo hút ẩm, bị ẩm nhiều hay bị ướt gọa nhanh chóng bị lên men, mục, tỏa nhiệt tảo mùi chua thối làm ảnh hưởng đến bao xung quanh + Gạo hấp thụ mùi mạnh môi trường xung quanh, điều quan trọng vận chuyển gạo chuẫn bị kỹ hầm hàng tổ chức chất xếp thơng thống tơt + Là nguồn thu hút côn trùng, chuột, không hun trùng kỹ diệt chuột cách hao hụt làm tổn thất đến hàng lớn - Hình thức bao gói: Gạo thường đóng bao đay, bao ninlon - Kích thước: 700×350×250mm - Trọng lượng đơn vị: 50kg/bao - Hệ số chất xếp: 1,3 - Chiều cao chất xếp: 4m - Phương pháp chất xếp: 1-Dưới hầm tầu: Hàng hầm tàu xếp lớp sân hầm thành “Pháo đài” làm bệ tựa, sau hàng xếp tiến vách hầm tàu Trước xếp hàng phải thực việc kê lót sàn vách hầm hàng, tạo đường thơng gío cho hàng 2-Trên phương tiện vận chuyển: Hàng chất lên mâm xe nâng giữ nguyên mã hàng với CCXD xe nâng đặt lên sàn phương tiện vận chuyển Chất hàng trực tiếp lên sàn xe hàng thực từ phía đầu xe theo lớp cho đạt tới độ cao vách sàn xe dần phía xe 3-Trong kho: trước xếp lớp kho cần thực biện pháp kê lót chống ẩm ngập nước cho hàng Đống hàng thành lập xếp cách tường kho 0,5 m, theo chiều cao 4-5 bao xếp lùi vào phía đống 0,2m, chiều cao đống hàng không vượt khả chịu tải bao bì trọng lượng đống hàng khơng vượt tải trọng cho phép kho - Bảo quản: Khơng dùng móc dể hỗ trợ thao tác xếp dỡ hàng Không xếp dỡ hàng có mưa ,phải có biện pháp chống ẩm ướt cho hàng Không kéo lê hàng kho, cầu tàu sàn phương tiện vận chuyển Không sử dụng chất xếp vật có cạnh sắc nhọn gây rách hỏng bao bì Hàng phải chất xếp chắn ổn định theo lớp CCXD, sàn phương tiện vận chuyển, kho An tồn lao động - Cơng nhân làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động - Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao - Không dung dây siling kéo bao bị bể rách - Sử dụng dây siling lập mã hàng mối buộc kiểu Đại hàn - Hai mã hàng kéo đúp phải nằm sát - Không chất xếp tải, chiều cao an toàn CCXD, phương tiện vận chuyển - Chất hàng hầm tầu lấy hàng kho trình tự,qui cách tránh làm sạt hàng gây tai nạn, - Cơng nhân khơng di chuyển, có mặt vùng hoạt động cần cẩu - Sử dụng băng tải công nhân phải lưu ý tránh hàng từ máng xoắn văng trúng người.Không lên mặt băng băng họat động.Khi cần s/c phải ngừng ngắt nguồn điện.Phải kiểm tra băng trước làm việc đặc biệt cấu nâng hạ - Công nhân lái xe phải khỏi xe cần trục thao tác mã hàng - Cần trục không di chuyển mã hàng phía cabin sàlan - Kiểm tra tình trạng kỹ thuật CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước đưa vào vận hành sử dụng - Thực đầy đủ nội qui ATLĐ quy trình xếp dỡ hàng hóa CHƯƠNG 2: THIẾT BỊ XẾP DỠ, CÔNG CỤ MANG HÀNG (GẠO) BAO Các thiết bị xếp dỡ 2.1.1 Các thiết bị xếp dỡ tuyến tiền phương - Lựa chọn thiết bị: cẩu bờ cần Kone - Cần trục Kone có cấu là: + Cơ cấu nâng hạ hàng + Cơ cấu nâng hạ cần + Cơ cấu quay mâm + Cơ cấu di chuyển chân đế THÔNG SỐ SỐ LIỆU ĐƠN VỊ Sức nâng 8÷25 Tấn Tầm với 24÷38 Tấn Chiều cao nâng hạ hàng với tải là: - 15 m 37+9 45+9 - 25 Tốc độ nâng hàng: m/ph - Móc 60 - Móc 25 10 Tốc độ mâm quay m/ph Tốc độ nâng cần 25 m/ph Tốc độ di chuyển xe 46 m/ph Góc quay 360 Độ Chiều rộng đường ray 10,5 m Chiều dài tâm bánh xe trước đến tâm bánh xe sau 5,4 m Chiều cao đỉnh tháp 37,3 m Chiều cao đỉnh cần 45 m Nguồn điện pha điện áp U(đm)=380 V f=50 Hz 10 Với : QXD1 = (1 - α) Qn = (1 – 0,5) 1000000 = 500000 (Tấn) QXD2 = α Qn = 0,5 x 1000000 = 500000 (Tấn) QXD5 = QXD6 = QXD2 = 500000 (Tấn) PA1 : d1= 0,45 USD/T PA2 : d2= 0,5 USD/T PA5 : d5= 0,3 USD/T PA6 : d6= 0,4 USD/T * n1=2: C3 = 500000.( 0,45+0,5+0,3+0,4) = 825000 (USD) * n2=3: C3 = 500000.( 0,45+0,5+0,3+0,4) = 825000 (USD) * n3=4: C3 = 500000.( 0,45+0,5+0,3+0,4) = 825000 (USD) STT Kí hiệu n1=2 n1=3 n1=4 Đơn vị C1 882216 1327818,6 882216 USD C2 2673629,859 3928413,645 5183197,395 USD C3 825000 825000 825000 USD 12.4 Chi phí điện năng, nhiên liệu dầu mỡ vật liệu lau chùi - Chi phí điện thiết bị xếp dỡ dùng điện lưới: C4a = Ko.Khđ ndc.∑Nđc.Xtt.Nm.Uđ (USD) Trong đó: k0 - hệ số chạy thử di động (1,02) khd - hệ số hoạt động đồng thời động (máy chu kỳ xếp dỡ bao kiện lấy 0,4) ndc - hệ số sử dụng công suất động (0,7) 51 Ndc - tổng cơng suất động phận máy xếp dỡ - Theo tài liệu cần trục KONE, cho 260 (KW/máy) Xtt - số làm việc thực tế thiết bị năm: thiết bị tiền phương xTP, thiết bị hậu phương dùng điện xHP (giờ/năm) Nm - số thiết bị kiểu (máy) ud: đơn giá điện (USD/KW-giờ), cho 0,055 * n1 =2, n=2: C4a = 1,02.0,4.0,7.260.3125.6.0,055 = 76576,5 (USD) *n1 = 3, n=2: C4a = 1,02.0,4.0,7.260.3125.6.0,055 = 51051 (USD) *n1 = 4, n=1: C4a = 1,02.0,4.0,7.260.3125.6.0,055 = 76576,5 (USD) - Chi phí điện chiếu sáng: C4b = kh Fi Wi Tn Tcs 1000 ud (USD) Trong đó: Fi - diện tích chiếu sáng đối tượng i, gồm : cầu tàu, kho bãi, đường giao thông (m2), Fi= Fxd+FGT+LCT.30 Wi - mức công suất chiếu sáng đối tượng i (1 w/m2) TCS - thời gian chiếu sáng đối tượng i ngày (cho 12 giờ/ngày) kh - hệ số hao hụt mạng điện (1,05) - Chi phí nhiên liệu cho thiết bị chạy động đốt trong: C4c = kv.Ncv.q.Xtt.Nm.Un (USD) Trong đó: kv - hệ số máy chạy khơng tải (1,15) NCV - tổng công suất động (giả sử 200 mã lực) q - mức tiêu hao nhiên liệu (0,5 kg/mã lực - giờ) Nm - số thiết bị kiểu chạy động đốt (máy) un - đơn giá nhiên liệu (cho 0,709 USD/kg) C4 = kdv ( C4a + C4b + C4c ) (đồng) Trong đó: kdv – hệ số xét đến chi phí dầu mỡ vật liệu lau chùi (1,02) 52 Đơn vị STT Kí hiệu n1=2 n1 =3 n1 =4 Kh 1,05 1,05 1,05 Fi 21894,99 25029,99 28164,99 m2 Wi 1 W/m2 Tn 360 360 360 ngày/năm Tcs 12 12 12 Giờ/ngày C4b 5462,36 6244,48 7026,6 USD Kv 1,15 1,15 1,15 Ncv 380 380 380 HP q 0,5 0,5 0,5 Kg/HP-giờ 10 Xtt 3402,78 1944,44 3402,78 Giờ/năm 11 Nm 9 Thiết bị 12 Un 0,709 0,709 0,709 USD/kg 13 C4c 4744320,911 2711032,533 4744320,911 USD 14 Kdv 1,02 15 C4 4922886,966 2823694,594 4924482,491 USD 1,02 12.5 Tổng chi phí cho công tác xếp dỡ Cxd = b2 (C1 + b1.C3 + C4 ) + C2 1,02 (USD) Trong đó: b1 - hệ số tính đến chi phí quản lý xí nghiệp cảng (~1,3); b2 - hệ số tính đến chi phí phân bổ (~1,2) - Chi phí đơn vị: Tính theo sản lượng thơng qua: Stq = Cxd/Qtq Tính theo sản lượng xếp dỡ: Sxd = Cxd/Qxd (USD/tấn TQ) (USD/tấn XD) 53 STT Kí hiệu n1=2 n1=3 n1=4 Đơn vị C1 882216 1327818,6 882216 USD C2 2673629,859 3928413,645 5183197,395 USD C3 825000 C4 4922886,966 2823694,594 4924482,491 USD b1 1,3 1,3 1,3 b2 1,2 1,2 1,2 Cxd 10926753,42 10197229,48 13531277,69 USD Qn 1000000 1000000 1000000 Tấn Qxd 2000000 2000000 2000000 Tấn 10 Stq 10,93 10,19 13,53 USD/tấn TQ 11 Sxd 5,46 5,1 6,77 USD/tấn XD 825000 825000 USD 54 Chương 13 CÁC CHỈ TIÊU HIỆU QUẢ SẢN XUẤT 13.1 Doanh thu Có khoản mục sau: 13.2 Doanh thu từ cơng tác xếp dỡ Dxd = Qxdi fxdi (USD) Trong đó: Qxdi - khối lượng hàng xếp dỡ theo phương án i (Tấn/năm) fi - đơn giá cước tương ứng (USD/tấn) 13.3 Doanh thu từ công tác bảo quản hàng hóa Dbq = Qn α tbq fbq (USD) Trong đó: FBQ - đơn giá cước bảo quản hàng hóa (triệu đồng/tấn-ngày bảo quản) α – hệ số lưu kho tBQ – thời gian bảo quản bình quân (ngày) QN – sản lượng thông qua hàng năm (ấn) Ta có: Hệ số lưu kho: α = 0,5 Thời gian bảo quản bình quân: tBQ = 12 (ngày) 13.4 Tổng doanh thu D= DXD + Dbq (USD) 13.5 Tỷ suất lợi nhuận lợi nhuận - Lợi nhuận trước thuế LTR= D - Cxd (USD) - Lợi nhuận sau thuế LS = LTR – Th (USD) Trong đó: 55 Th - thuế thu nhập doanh nghiệp Th = 25% LTR 13.6 Tỷ suất lợi nhuận Chép công thức (%) Phương án chọn: L →Max STT Kí hiệu n1=2 n1=3 n1=4 Đơn vị Qxd1 500000 500000 500000 Tấn/năm Qxd2 500000 500000 500000 Tấn/năm Qxd5 500000 500000 500000 Tấn/năm Qxd6 500000 500000 500000 Tấn/năm fxd1 2,5 2,5 2,5 USD/tấn fxd2 2 USD/tấn fxd5 1 USD/tấn fxd6 2 USD/tấn Dxd 3750000 3750000 3750000 USD 10 Qn 1000000 1000000 1000000 Tấn/năm 11 α 0,5 0,5 0,5 12 tbq 12 12 12 Ngày 13 fbq 2 USD/tấnngàybq 14 Dbq 12000000 12000000 12000000 USD 15 D 15750000 15750000 15750000 USD 56 17 LTR 4823246,58 5552770,52 2218772,31 USD 18 Th 1205811,65 1388192,63 554680,58 USD 19 Ls 3617434,93 4164577,89 1664041,73 USD 20 Kxd 28747630,12 42461235,79 49911649,37 USD 21 Cxd 10926753,42 10197229,48 13531277,69 USD 22 C1 23 C2 24 L 882216 1327818,6 882216 2637629,859 3928413,645 5183197,395 9,79 8,79 2,9 USD USD % Nhận xét: Phương án n1= 2, n=2 có Lmax= 9,79% →Chọn phương án Phương án doanh nghiệp thu lợi nhuận trước thuế là: 4823246,58 USD, nghĩa khoảng 109,3 tỷ VND Lợi nhuận sau thuế là: 3617434,93 USD, nghĩa khoảng 81,981 tỷ VND (với tỷ giá 1USD= 22662,69VND) 57 Chương 14 XÂY DỰNG QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ XẾP DỠ 14.1 Đặc điểm hàng hóa: Giống mặt hàng nơng sản khác gạo có đặc tính sau: + Có thể thay đổi độ ẩm theo điều kiện mơi trường độ ẩm bên ngồi thấp, gạo tảo ẩm mạnh dẫn đến hao hút trọng lượng từ 1.5 – 3.5 % chí lớn Khi độ ẩm bên cao gạo hút ẩm, bị ẩm nhiều hay bị ướt gọa nhanh chóng bị lên men, mục, tỏa nhiệt tảo mùi chua thối làm ảnh hưởng đến bao xung quanh + Gạo hấp thụ mùi mạnh môi trường xung quanh, điều quan trọng vận chuyển gạo chuẫn bị kỹ hầm hàng tổ chức chất xếp thơng thống tơt + Là nguồn thu hút côn trùng, chuột, không hun trùng kỹ diệt chuột cách hao hụt làm tổn thất đến hàng lớn Chiều cao chất xếp: 4-6 bao ( khoảng 4m) 14.2 Các phương án xếp dỡ Phương án 1: Tàu – ô tô (Chủ hàng) /(Dùng cần trục); ngược lại Phương án 2: Tàu – Bãi tạm /(Dùng cần trục); ngược lại Phương án 5: Bãi tạm – Kho bãi chứa /(Xe nâng); ngược lại Phương án 6: Kho bãi chứa – Ơ tơ (chủ hàng)/(Xe nâng); ngược lại 14.3 Thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng - Thiết bị xếp dỡ: Cẩu bờ cần KONE với sức nâng Q=25T; Xe nâng sức nâng tối đa - Công cụ mang hàng : + Dây sling đường kính 28mm, dài 12m + Bộ móc cẩu + Mâm xe nâng 58 14.4 Số lượng phương tiện, thiết bị máng theo phương án Phương án Thiết bị xếp dỡ Cẩu bờ Công cụ mang hàng Xe nâng Dây silling Bộ móc cẩu Tàu - ơtơ 4 Tàu-kho bãi tạm 4 Ghi Mâm xe nâng Kho bãi tạm-kho bãi chứa 4 Kho bãi chứa-ôtô 2 14.5 Chỉ tiêu định mức cho máng theo phương án Phương Định mức lao động (người) án Hầm Cần Ơ tơ Xe nâng Kho bãi tàu trục,tín tạm hiệu Tàu-ơtơ Tàu- bãi tạm Ơ tơ Năng suất (tấn/ca) 480 480 432 Bãi tạmkho chứa Kho chứaôtô 450 59 14.6 Diễn tả quy trình - Dưới hầm tàu: Khi cần trục hạ mã hàng ổn định khu vực sân hầm, cơng nhân tháo móc mã hàng gỡ mối buộc sau lắp đầu dây vào móc để cần cẩu rút dây khỏi mã hàng Dưới tàu hàng xếp khu vực sân hầm trước để tạo thành “Pháo đài” làm bục kê cho cơng nhân sau khiêng vác bao di chuyển xếp vào vách boong Độ cao “Pháo đài” không lớn 1,5m xây dần theo tiến trình chất xếp hàng vào vách hầm -Trên cầu tàu: Hàng đưa tới cầu tàu chất xếp rời xe vận tải Công nhân cầu tàu chia làm hai nhóm thực lập mã hàng cho cần cẩu sàn cầu tàu cách trải dây sling võng khu vực dỡ hàng cho xe vận tả Trên dây xếp 20 bao trọng tải 50kg Mỗi mã hàng lập cho cần cẩu từ 1-4 dây Cần cẩu kéo từ 1-4 dây mà khơng vượt sức nâng cho phép cần trục cộng tác thành lập mã hàng càu tàu kết hợp với sơ đồ bố trí dỡ hàng cho xe tải Trong trường hợp hàng vận chuyên đến cầu tàu với mã hàng lập sẵn từ kho đặt mâm xe nâng cơng nhân cầu tàu việc móc mã hàng cho cần cẩu Móc cẩu đưa vào vị trí mã hàng, cơng nhân tiến hanh tháo CCXD khơng hàng lấp móc mã hàng cho cẩu - Trong kho Các cơng nhân chia nhóm thành lập mã hàng bên mâm xe nâng Mã hàng lập cách xếp bao lên dây sling đặt lên mâm xe Mối hàn buộc đai hàn phải thực thật Mỗi mã hàng chất 20 bao dây 14.7 kỹ thuật chất xếp bảo quản 14.7.1 Kỹ thuật chất xếp 60 - Dưới hầm tầu: Hàng hầm tàu xếp lớp sân hầm thành “Pháo đài” làm bệ tựa, sau hàng xếp tiến vách hầm tàu Trước xếp hàng phải thực việc kê lót sàn vách hầm hàng, tạo đường thơng gío cho hàng - Trên phương tiện vận chuyển: Hàng chất lên mâm xe nâng giữ nguyên mã hàng với CCXD xe nâng đặt lên sàn phương tiện vận chuyển Chất hàng trực tiếp lên sàn xe hàng thực từ phía đầu xe theo lớp cho đạt tới độ cao vách sàn xe dần phía xe - Trong kho: trước xếp lớp kho cần thực biện pháp kê lót chống ẩm ngập nước cho hàng Đống hàng thành lập xếp cách tường kho 0,5 m, theo chiều cao 4-5 bao xếp lùi vào phía đống 0,2m, chiều cao đống hàng không vượt khả chịu tải bao bì trọng lượng đống hàng không vượt tải trọng cho phép kho - Bảo quản: Khơng dùng móc dể hỗ trợ thao tác xếp dỡ hàng Không xếp dỡ hàng có mưa ,phải có biện pháp chống ẩm ướt cho hàng Không kéo lê hàng kho, cầu tàu sàn phương tiện vận chuyển Không sử dụng chất xếp vật có cạnh sắc nhọn gây rách hỏng bao bì Hàng phải chất xếp chắn ổn định theo lớp CCXD, sàn phương tiện vận chuyển, kho * AN TỒN LAO ĐỘNG Cơng nhân làm việc phải mang đầy đủ trang bị phịng hộ lao động Khơng moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao Không dung dây siling kéo bao bị bể rách Sử dụng dây siling lập mã hàng mối buộc kiểu Đại hàn Hai mã hàng kéo đúp phải nằm sát 61 Khơng chất xếp q tải, q chiều cao an tồn CCXD, phương tiện vận chuyển Chất hàng hầm tầu lấy hàng kho trình tự,qui cách tránh làm sạt hàng gây tai nạn, Công nhân không di chuyển, có mặt vùng hoạt động cần cẩu Sử dụng băng tải công nhân phải lưu ý tránh hàng từ máng xoắn văng trúng người.Không lên mặt băng băng họat động.Khi cần s/c phải ngừng ngắt nguồn điện.Phải kiểm tra băng trước làm việc đặc biệt cấu nâng hạ Công nhân lái xe phải khỏi xe cần trục thao tác mã hàng Cần trục không di chuyển mã hàng phía cabin sàlan Kiểm tra tình trạng kỹ thuật CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước đưa vào vận hành sử dụng Thực đầy đủ nội qui ATLĐ quy trình xếp dỡ hàng hố 62 Chương 15: LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU Thiết bị xếp dỡ: - cẩu tàu, suất làm hàng: 150 tấn/máng-ca - cẩu bờ, suất làm hàng: 200 tấn/máng-ca (Mỗi hầm mở máng, cẩu tàu cẩu bờ) - Kế hoạch làm hàng: 63 Thời gian làm hàng Hầm Khối Ca Ca Ca Ca Ca Ca Ca Ca Ca Ca lượng 10 (tấn) I II Ghi chú: Bách B hoá 2240 Bách hoá 2200 T B T B T B T B T B B T B T B T B T B Ghi Cẩu bờ làm ca, cẩu tàu làm ca Cẩu tàu làm ca, cẩu bờ làm ca B - làm cẩu bờ T - làm cẩu tàu 64 Kết luận Bằng kiến thức sở chuyên môn ngành vận tải biển thầy trang bị, em hồn thành thiết kế môn học quản lý khai thác cảng với loại hàng bao Thiết kế bao gồm nội dung bản: phân tích số liệu ban đầu, tính khả thơng qua tuyến, nhân lực công tác xếp dỡ cảng, tính tốn phương án xếp dỡ số nội dung khác Và qua việc phân tích, tính tốn ta chọn phương án hiệu Ở phương án xếp dỡ trên, chi phí đầu tư thấp hai phương án Nhưng tỷ suất lợi nhuận lại cao với phương án chọn, ta lập kế hoạch giải phóng tàu hợp lý Trong trình thực thiết kế, em trang bị thêm cho thêm nhiều kiến thức hoạt động cảng biển – mắc xích quan trọng ngành vận tải Để hoạt động có hiệu quả, cảng phải đầu tư hàng loạt trang thiết bị đại với mức độ giới hóa cao nhằm thu hút nguồn hàng từ nước nước ngồi, đồng thời cịn phải xây dựng tổ chức với đội ngũ lãnh đạo, công nhân viên tiên tiến Em xin cảm ơn giảng viên TS Trương Thị Minh Hằng trang bị đầy đủ kiến thức chuyên môn ngành kinh tế biển đặc biệt kiến thức hoạt động khai thác cảng, giúp em hoàn thành thiết kế 65