THIẾT kế môn học QUẢN lý và KHAI THÁC CẢNG cảng sẽ làm tăng khả năng vận chuyển cho đội tàu đem lại hiệu quả kinh doanh cao cho nền kinh tế

TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH THIẾT KẾ MÔN HỌC QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC CẢNG Họ tên sinh viên: PHẠM THỊ HIỀN TRINH MSSV: 1954010109 LỚP: KT19B GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 10/2021 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng Ngành vận tải ngành kinh tế đặc biệt hình thành trình phát triển kinh tế sản xuất hàng hóa hoạt động quy mơ lớn, phạm vi rộng Trong thời kì hội nhập kinh tế nay, vận chuyển đường biển trở thành phương thức vận tải quan trọng việc giải đề trao đổi, giao lưu hàng hóa nước, vùng kinh tế khác giới Ngày nước sát biển, đường bờ biển kéo dài, có nhiều vũng vịnh nước ta vận tải biển dần trở thành nghành kinh tế mũi nhọn đảm nhiệm trọng trách vận chuyển phần lớn hàng hóa xuất Việc tổ chức hợp lí lực tàu thuyền, bến Cảng quan trọng, chuyển đổi hàng hóa từ phương tiện vận tải thủy lên phương tiện vận tải khác định phần lớn lực vận tải ngành đường biển Với ưu cước vận chuyển rẻ, chở loại hàng siêu trường siêu trọng nên vận tải biển đóng vai trị chủ đạo vận chuyển hàng hóa , đảm bảo chuyên chở gần 80% khối lượng hàng hóa tồn giới, góp phần làm thay đổi cấu hàng hóa, cấu bn bán quốc tế, đóng góp phần lớn vào ngân sách nhà nước, góp phần làm cân cán cân tốn quốc tế Cảng biển nguồn tài sản lớn quốc gia có biển ngày có vị tri quan trọng phát triển kinh tế quốc gia Cảng coi đầu mối giao thông quan trọng , động lực thúc đẩy phát triển kinh tế đất nước , mắc xích dây chuyền vận tải mắc xích yếu tố định đinh chất lượng dây chuyền vận tải Trong khơng thể khơng khơng kể đến cơng tác quản lí khai thác cảng , nhân tố vơ quan trọng việc thực mục tiêu trình vận tải , lợi nhuận cao với chi phí bỏ nhỏ , tăng hiệu sản xuất kinh doanh Từ đặt yêu cầu cho nhà quản lý phải lập kế hoạch khai thác cảng cho hợp lý đạt kết tối ưu Tùy loại phương tiện , loại hàng , mục đích sử dụng , tùy tuyến đường khác mà đưa phương án phù hợp Nếu tổ chức tốt công tác xếp dỡ Cảng làm tăng khả vận chuyển cho đội tàu đem lại hiệu kinh doanh cao cho kinh tế Chính SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng việc tổ chức tốt công tác xếp dỡ Cảng có ý nghĩa to lớn ngành vận tải nói riêng nên kinh tế quốc dân nói chung SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NHỮNG SỐ LIỆU CHO TRƢỚC YÊU CẦU: Đặc điểm quy cách hàng hóa Thiết bị, công cụ mang hàng 2.1 Thiết bị xếp dỡ 2.2 Công cụ mang hàng 2.3 Cách thức lập mã hàng, trọng lượng mã hà Tàu biển Lựa chọn kết cấu sơ đồ công nghệ xếp dỡ 4.1 Khái niệm 4.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc chọn sơ đồ 4.3 Chọn sơ đồ công nghệ xếp dỡ: Tính suất thiết bị theo phƣơng án 5.1 Năng suất 5.2 Năng suất ca 5.3 Năng suất ngày Tính tốn lực tuyến tiền phƣơng Khả thông qua thiết bị tiền p Số thiết bị tiền phương cầu tàu (phục Khả thông qua cầu tàu Số cầu tàu cần thiết Khả thông qua tuyến tiền phương 6 Kiểm tra thời gian làm việc thực tế mộ Khả toán lực tuyến hậu phƣơng SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng 7.1 Khả thông qua thiết bị hậu phương 31 7.2 Số thiết bị hậu phương cần thiết 31 7.3 Khả thông qua tuyến hậu phương 32 7.4 Kiểm tra thời gian làm việc thực tế thiết bị hậu phương 33 Tính diện tích kho bãi chứa hàng cảng 36 Bố trí nhân lực phƣơng án xếp dỡ 38 10 Các tiêu lao động chủ yếu 44 10.1 Mức sản lựơng công nhân xếp dỡ 44 10.2 Yêu cầu nhân lực cho công tác xếp dỡ 45 10.3 Năng suất lao động 46 11 Tính chi phí đầu tƣ xây dựng cảng 47 11.1 Chi phí thiết bị 47 11.2 Chi phí xây dựng cơng trình 50 11.3 Chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng chi phí khác 52 11.4 Chi phí dự phịng: 53 12 Tính chi phí hoạt động cảng 56 12.1 Chi phí khấu hao thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng 56 12.2 Chi phí khấu hao cơng trình 57 12.3 Chi phí tiền lương (tiền công) cho công tác xếp dỡ 59 12.4 Chi phí điện năng, nhiên liệu dầu mỡ vật liệu lau chùi 60 12.5 Tổng chi phí cho cơng tác xếp dỡ 63 13 Các tiêu hiệu sản xuất 68 13.1 Doanh thu 68 13.2 Lợi nhuận tỷ suất lợi nhuận 69 14 Xây dựng quy trình cơng nghệ xếp dỡ 73 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng 14.1 Đặc điểm hàng hóa: 73 14.2 Các phương án xếp dỡ: 73 14.3 Thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng 73 14.4 Số lượng phương tiện, thiết bị máng theo loại phương án .73 14.5 Chỉ tiêu định mức cho máng theo phương án 74 14.6 Diễn tả quy trình: 74 14.7 Kĩ thuật chất xếp bảo quản: 76 14.8 An toàn lao động: 76 15 Lập kế hoạch giải phóng tàu 78 15.1 Sơ đồ xếp hàng: 78 15.2 Thiết bị xếp dỡ: 78 15.3 Kế hoạch làm hàng 79 LỜI CẢM ƠN 81 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng NHỮNG SỐ LIỆU CHO TRƢỚC - Loại hàng: Thép bó dài - Khối lượng thơng qua: Qn= 650 000 (tấn/năm) - Thời gian khai thác cảng năm: Tn= 365 (ngày/năm) - Hệ số lưu kho: - Thời gian hàng lưu kho bình quân (thời gian bảo quản): tbq= 13 (ngày) YÊU CẦU: Nêu đặc điểm quy cách hàng hóa Chọn thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng Chọn tàu biển mẫu Chọn kết cấu sơ đồ công nghệ xếp dỡ Tính suất thiết bị xếp dỡ Tính tốn lực tuyến tiền phương Tính tốn lực tuyến hậu phương Tính diện tích kho bãi Bố trí nhân lực phương án xếp dỡ 10 Tính tiêu lao động chủ yếu 11 Tính chi phí đầu tư xây dựng cảng 12 Tính chi phí hoạt động cảng 13 Tính tiêu hiệu cơng tác xếp dỡ 14 Xây dựng quy trình cơng nghệ xếp dỡ 15 Lập kế hoạch giải phóng tàu SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng Đặc điểm quy cách hàng hóa Đặc điểm: Hàng nặng cồng kềnh, đựơc đóng đai kiện thành bó gồm thép trịn; gân; thép hình Chiều dài bó – –11,7m Trọng lượng khoảng 5,0 Thanh trịn, đặc, dài, thân có gân nổi, mục đích để phục vụ xây dựng, lắp đặt Đặc điểm hàng nặng cồng kềnh, đóng đai kiện thành bó gồm thép trịn, gân, thép hình Chiều dài bó 5-12m, trọng lượng khoảng 5,0 Dễ bị oxi hóa Bị ăn mịn tác dụng với muối axit Tỷ trọng nặng, γ=7.28 〖T/m〖^3 Nóng chảy nhiệt độ 1000°C Chịu va đập mạnh Áp lực cho phép xuống bãi [P]= 10 Hệ số chất xếp: 0,7 Chiều cao chất xếp tối đa cho phép: [h] = (m) Mật độ hàng hóa : =1/ω=1/0,7= 1,4 (T/ 3) Áp lực cho phép xuống kho: [p] = 4(T/ 2) u cầu bảo quản: Khơng lắp móc để nâng chuyển hàng vào dây đai dùng đóng kiện bó hàng Không chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước khu vực có lưu giữ chất ăn mịn hóa học mạnh Hàng phải chất xếp chắn ổn định theo lớp CCXD, sàn phương tiện vận chuyển, bãi - Yêu cầu vận chuyển: Trong q trình vận chuyển tàu có trọng tải lớn có khoang hầm rộng, khơng phải tàu chuyên dụng dùng tàu tầng boong để vận chuyển Khi phải gia cố đáy hầm gỗ lót tốt SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh - GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng Vì hàng dài nên khơng thể xếp kho kín, mà ph ần l ớn x ếp t ại bãi c cảng ( mái che) Bãi bảo quản yêu cầu phải sẽ, ph ẳng, phải dùng gỗ lót cho bó thép lớp cuối khơng sát đ ất, g ỗ kê ba điểm cách Phương pháp chất xếp: 1-Dưới hầm tàu: Hàng hầm tàu dỡ lên theo lớp từ sân miệng hầm tiến từ xuống theo kiểu bậc thang, chiều cao bậc khơng q bó hàng Các bó hàng nằm sâu vách đưa khoảng trống sân hầm xe nâng phương pháp sử dụng cẩu tiu kéo 2-Trên phương tiện vận chuyển: Hàng chất lên sàn xe rolltrailer xe nâng cách dùng xe cần cẩu để nâng chuyển đặt lên sàn phương tiện vận chuyển Khi chất hàng lên sàn xe hàng chất từ thùng xe sang hai bên sàn xếp lớp Chính sàn xếp thêm lớp phải đảm bảo không tải cho phương tiện 3-Trong bãi: Hàng chất xếp bãi có vững lớp bãi lớp phải đặt vật kê tạo khe hở để xếp dỡ SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng f2 f5 f6 DXD Qn 10 11 12 tbq fbq Dbq D CXD LTR Th Ls KXD SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng C1 C2 2 L 72 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng 14 Xây dựng quy trình cơng nghệ xếp dỡ 14.1 Đặc điểm hàng hóa: - Hàng thép bó dài loại hàng nặng, mã hàng có khối lượng từ – 10 - Là loại hàng chịu mưa, nắng, nhiệt độ thay đổi (thời gian không dài) nên cần bảo quản ngồi trời (ngồi bãi) có che phủ - Yêu cầu vận chuyển xếp dỡ tránh để tiếp xúc với axit kiềm 14.2 Các phương án xếp dỡ: + Tàu – ô tô, + Tàu – kho, bãi + Kho, bãi - kho, bãi + Kho, bãi – ô tô (và ngược lại) (và ngược lại) (và ngược lại) (và ngược lại) 14.3 Thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng + Thiết bị xếp dỡ: cần trục chân đế xe nâng + Công cụ mang hàng: Ngáng 4m – 20T, dây cáp có sức nâng 15T, xà beng, móc đáp 14.4 Số lượng phương tiện, thiết bị máng theo loại phương án Phƣơng án Tàu – ô tô Tàu – kho SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh Kho bãi – kho bãi Kho, bãi – ô tô GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng - - - - - - - - - - 14.5 Chỉ tiêu định mức cho máng theo phương án Phương án 1: Tàu-ô tô 2: Tàu-kho 5: Kho-kho 6: Kho-ô tô 14.6 Diễn tả quy trình: Phương án: Tàu – tơ Tại hầm tàu: Cần trục bờ cần trục tàu mang cáp với bi móc chuyên dùng đưa vào khu vực sân hầm tàu để lấy hàng Công nhân xếp dỡ gồm người chia làm nhóm, nhóm người thành lập mã hàng Trường hợp kiện hàng khơng kê lót, cơng nhân dùng xà beng dùng cáp nép nâng đầu bó hàng để luồn cáp, sau tiếp tục làm với đầu kiện hàng Trường hợp kiện hàng kê lót sẵn, cần trục hạ công cụ xếp dỡ xuống hầm tàu, công nhân luồn dây vào kiện hàng cho cần trục kéo lên Hàng lấy từ 74 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng xuống dưới, không lấy bên, đề phòng hàng lăn gây tai nạn Nếu hầm tàu có miệng mở khơng hết hàng kiện lấy từ xuống theo bậc thang khu vực sân hầm, hàng phía dùng xe nâng đưa sân hầm để thành lập mã hàng Khi công nhân thành lập xong mã hàng, cần trục tiến hành nâng mã hàng lên độ cao 0.2m, dừng lại kiểm tra độ an toàn, di chuyển hàng với hướng dẫn cơng nhân làm tín hiệu Sau mã hàng đưa khỏi miệng hầm công nhân tiếp tục lập mã hàng Xếp hàng xuống hầm: cần trục hạ mã hàng xuống vị trí kê lót hầm tàu, cơng nhân tháo móc cho cần trục, rút dây khỏi mã hàng Phương án: tàu – kho bãi Tại hầm tàu: tương tự phương án tàu – ô tô Trên cầu tàu: công nhân chuẩn bị vật kê lót cho mã hàng cầu tàu, dùng móc đáp điều chỉnh cho mã hàng hạ vị trí tháo móc cho cần trục rút dây khỏi mã hàng đưa xuống hầm tàu Sau xe nâng xúc hàng vận chuyển vào bãi, xúc hàng lên sàn ô tô, đầu kéo Mã hàng hạ xuống sàn ô tô, công nhân chuẩn bị sẵn vật kê lót sàn xe, cần trục đưa mã hàng tới, cơng nhân dùng móc đáp điều chỉnh cho mã hàng hạ hẳn xuống sàn xe leo lên tháo móc mã hàng, trở vị trí an tồn để cần trục rút dây khỏi mã hàng, đưa xuống hầm tàu thực mã hàng Phương án kho, bãi – kho, bãi: Xe nâng di chuyển từ cầu tàu chạy vào bãi xếp hàng vào vị trí kê lót Đầu kéo di chuyển hàng vào bãi cho xe nâng xúc mã hàng xếp vào vị trí kê lót sẵn Hàng xếp từ phía lùi dẫn phía đường vận chuyển.Giản lớp hàng với mặt bãi đặt vật kê lót Phương án kho, bãi – ô tô: Xe nâng dùng xỏ vào khe hở kiện hàng nâng chuyển, chất vào thùng xe, hàng chất từ vách sau cabin tiếp dần phía xe 75 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng 14.7 Kĩ thuật chất xếp bảo quản: - Dưới hầm tầu: Hàng hầm tàu dỡ lên theo lớp từ sân miẹâng hầm tiến từ xuống theo kiểu bậc thang, chiều cao bậc không bó hàng Các bó hàng nằm sâu vách đưa khoảng trống sân hầm xe nâng phương pháp sử dụng cẩu tiu kéo - Trên phương tiện vận chuyển: Hàng chất lên sàn xe rolltrailer xe nâng cách dùng xe cần cẩu để nâng chuyển đặt lên sàn phương tiện vận chuyển Khi chất hàng lên sàn xe hàng chất từ thùng xe sang hai bên sàn xếp lớp Chính sàn xếp thêm lớp phải đảm bảo không tải cho phương tiện - Trong bãi : Hàng chất xếp bãi có vững lớp bãi lớp phải đặt vật kê tạo khe hở để xếp dỡ - Bảo quản: Khơng lắp móc để nâng chuyển hàng vào dây đai dùng đóng kiện bó hàng Khơng chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước khu vực có lưu giữ chất ăn mịn hóa học mạnh Hàng phải chất xếp chắn ổn định theo lớp công cụ xếp dỡ, sàn, phương tiện vận chuyển, bãi 14.8 An tồn lao động: - Cơng nhân làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động - Không chất xếp tải CCXD, phương tiện vận chuyển, kho bãi - Khơng móc cáp vào dây đai bó hàng dây đai không dùng để kéo mã hàng - Nếu dây đai để móc cáp phải kiểm tra dây đai khơng bị đứt sút trước móc cáp - Sử dụng dây mối móc đáp để điều chỉnh mã hàng - Sử dụng thêm ngáng kéo hàng dài 9m 11,7m - Khi di chuyển mã hàng phải lưu ý tránh xoay lắc ,va quẹt vào miệng hầm chướng ngại vật 76 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng - Công nhân tài xế xe tải lên sàn xe mã hàng nằm ổn định sàn xe khỏi sàn xe trước cần trục kéo mã hàng - Sử dụng phương tiện vận chuyển có chiều dài phù hợp với kích thước hàng, hàng chất sàn xe bảo đảm cân đối, ổn định - Hàng chất lên sà lan phải đảm bảo độ ổn định tải trọng sà lan Không di chuyển mã hàng qua cabin sà lan - Đối với sắt bó dài 9m 11,7m phải sử dụng xe nâng nâng mã hàng phương án thực vùng hoạt động rộng không ảnh hưởng tới thao tác xe nâng Hai xe phải phối hợp nhịp nhàng, di chuyển tốc độ, tải trọng phân bố cho xe không vượt tải trọng cho phép xe - Công nhân không di chuyển, có mặt vùng hoạt động cần cẩu - Khi tiu hàng palăng công nhân không đứng vị trí vùng cáp kéo hoạt động - Kiểm tra tình trạng kỹ thuật CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước đưa vào vận hành sử dụng - Thực đầy dủ nội qui ATLĐ xếp dỡ hàng hóa 77 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng 15 Lập kế hoạch giải phóng tàu 15.1 Sơ đồ xếp hàng: 15.2 Thiết bị xếp dỡ: - Gồm: cẩu bờ cẩu tàu  Năng suất: + Cẩu tàu: 300 Tấn/máng-ca + Cẩu bờ: 400 Tấn/máng-ca  Khối lượng hầm hàng: Hầm Khối lƣợng Tổng (QT)  Trong + Hầm I, II, IV, V mở máng xếp dỡ hầm + Hầm III mở máng Với hầm tàu, ta mở tổng cộng máng nên ta lợi dụng tốt suất cẩu bờ cẩu tàu 78 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh ∑ GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng Thời gian giải phóng tàu: ∑ ∑ Gọi x cẩu bờ, y cẩu tàu { Hầm I ta có : { { { { 〖 〖 { { 〖 { 〖 { 〖 { Hầm II ta có : Hầm III ta có : Hầm IV ta có : Hầm V ta có : 15.3 Kế hoạch làm hàng Hầm Khối lƣợng (tấn) I 3800 II 3400 III 6600 IV 3200 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh V GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng Cẩu tàu làm 10 ca 3000 Cẩu tàu Cẩu bờ 80 SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng LỜI CẢM ƠN Để hồn thành thiết kế mơn học, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy TS Nguyễn Văn Khoảng hướng dẫn giúp đỡ em tận tình suốt thời gian làm thiết kế, tạo cho em tiền đề, kiến thức để tiếp cận, phân tích giải vấn đề Nhờ mà làm em hồn thành tốt Em xin chân thành cảm ơn bạn bè, anh chị tận tình bảo q trình thu thập thơng tin kiến thức thực tế để hoàn thành đề tài Em cố gắng q trình tìm hiểu hồn thành thiết kế song có nhiều thiếu sót Em mong nhận góp ý bảo thầy để thiết kế môn học đạt kết tốt hoàn thiện kiến thức thân Những kiến thức mà em học hỏi hành trang quan trọng cho trình làmviệc em sau Em xin gửi đến thầy người lời chúc sức khỏe ln thành cơng nghiệp 81 ... tác quản lí khai thác cảng , nhân tố vơ quan trọng việc thực mục tiêu trình vận tải , lợi nhuận cao với chi phí bỏ nhỏ , tăng hiệu sản xuất kinh doanh Từ đặt yêu cầu cho nhà quản lý phải lập kế. .. khả vận chuyển cho đội tàu đem lại hiệu kinh doanh cao cho kinh tế Chính SVTH: Phạm Thị Hiển Trinh GVHD: TS Nguyễn Văn Khoảng việc tổ chức tốt công tác xếp dỡ Cảng có ý nghĩa to lớn ngành vận. .. sàn phương tiện vận chuyển, bãi - Yêu cầu vận chuyển: Trong q trình vận chuyển tàu có trọng tải lớn có khoang hầm rộng, khơng phải tàu chuyên dụng dùng tàu tầng boong để vận chuyển Khi phải gia