Microsoft Word 04m11 Outline doc 1 M« t¶ M« t¶ Kh¸i qu¸t vÒ hÖ thèng ®iÒu khiÓn ®éng c¬ §iÒu khiÓn ®éng c¬ x¨ng b»ng m¸y tÝnh §éng c¬ x¨ng sinh c«ng qua chu tr×nh gi n në cña hçn hîp x¨ng vµ kh«ng khÝ.
Mô tả Mô tả Khái quát hệ thống điều khiển động Điều khiển động xăng máy tính Động xăng sinh công qua chu trình giÃn nở hỗn hợp xăng không khí Ba yếu tố chủ yếu động xăng để sinh công sau: Hỗn hợp không khí - nhiên liệu tốt Nén tốt Đánh lửa tốt Để đạt yếu tố lúc, điều quan trọng điều khiển xác để tạo hỗn hợp không khí - nhiên liệu thời điểm đánh lửa Trước năm 1981, có hệ thống điều khiển động tồn EFI (Phun nhiên liệu điện tử), sử dụng máy tính để điều khiển lượng phun nhiên liệu Ngoài EFI này, có hệ thống điều khiển máy tính, bao gồm ESA (Đánh lửa sớm điện tử), ISC (Điều khiển tốc độ chạy không tải), hệ thống chẩn đoán, v.v Tham khảo: Toyota sử dụng hệ thống điều khiển máy tính gọi TCCS (Hệ thống điều khiển máy tính Toyota) để điều khiển tối ưu việc phun nhiên liệu, thời điểm đánh lửa, hệ thống truyền động, hệ thống phanh, hệ thống khác theo điều kiện làm việc động xe ô tô Ba yếu tố động xăng Hỗn hợp không khí-nhiên liệu tốt Nén tốt Đánh lửa tốt (1/1) Quy trình điều khiển máy tính Để máy tính làm việc thích hợp, cần có hệ thống toàn diện bao gồm thiết bị đầu vào đầu Trên ô tô, cảm biến cảm biến nhiệt độ nước cảm biến lưu lượng khí nạp tương ứng với thiết bị đầu vào Và chấp hành vòi phun IC đánh lửa tương ứng với thiết bị đầu xe Toyota, máy tính điều khiển hệ thống gọi ECU (Bộ điều khiển điện tử) Máy tính điều khiển động gọi ECU động (hoặc ECM*: Môđun điều khiển động cơ) Các cảm biến, chấp hành ECU động gắn liền với dây dẫn điện Chỉ sau ECU động xử lý tín hiệu vào từ cảm biến truyền tín hiệu điều khiển đến chấp hành điều khiển toàn hệ thống hệ thống điều khiển máy tính * ECM thuật ngữ SAE (Hội kỹ sư ô tô) (1/1) -1- Khái quát hệ thống EFI (Phun nhiên liệu điện tử) Hệ thống EFI sử dụng cảm biến khác để phát tình trạng hoạt động động xe ô tô Theo tín hiệu từ cảm biến này, ECU tính toán lượng phun nhiên liệu thích hợp điều khiển vòi phun để phun khối lượng nhiên liệu thích hợp Trong thời gian xe chạy bình thường, ECU động xác định khối lượng phun nhiên liệu để đạt tỷ lệ không khí - nhiên liệu theo lý thuyết, nhằm đảm bảo công suất, mức tiêu thụ nhiên liệu mức khí xả thích hợp lúc thời điểm khác, thời gian hâm nóng, tăng tốc, giảm tốc điều kiện làm việc với tải trọng cao, ECU động phát điều kiện cảm biến khác sau hiệu chỉnh khối lượng phun nhiên liệu nhằm đảm bảo hỗn hợp không khí - nhiên liệu thích hợp thời điểm (1/1) Khái quát hệ thống ESA (Đánh lửa sớm điện tử) Hệ thống ESA phát điều kiện động vào tín hiệu cảm biến khác cung cấp, điều khiển bugi đánh lửa thời điểm thích hợp Căn vào tốc độ động tải trọng động cơ, ESA điều khiển xác thời điểm đánh lửa để động tăng công suất, làm khí xả, ngăn chặn kích nổ cách có hiệu (1/1) -2- Khái quát hệ thống ISC (điều khiển tốc độ không tải) Hệ thống ISC điều khiển tốc độ không tải cho luôn thích hợp điều kiện thay đổi (hâm nóng, phụ tải điện, v.v ) Để giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu tiếng ồn, động phải hoạt động tốc độ thấp tốt trì chế độ chạy không tải ổn định Hơn nữa, tốc độ chạy không tải phải tăng lên để đảm bảo việc hâm nóng khả làm việc thích hợp động lạnh sử dụng máy điều hòa không khí (1/1) Khái quát hệ thống chẩn đoán ECU động có hệ thống chẩn đoán ECU luôn giám sát tín hiệu chuyển vào từ cảm biến khác Nếu phát cè víi mét tÝn hiƯu vµo, ECU sÏ ghi sù cố dạng DTC (MÃ chẩn đoán hư hỏng) làm sáng MIL (Đèn báo hư hỏng) Nếu cần ECU truyền tín hiệu DTC cách nhấp nháy đèn MIL hiển thị DTC liệu khác hình máy chẩn đoán cầm tay Các chức chẩn đoán phát DTC liệu cố máy chẩn đoán có dạng tiên tiến hoàn chỉnh cao hệ thống điện tử Vì hệ thống chẩn đoán phải tuân theo quy định nước Các nội dung thay đổi chút nơi đến (1/1) -3- ... hợp điều khiển vòi phun để phun khối lượng nhiên liệu thích hợp Trong thời gian xe chạy bình thường, ECU động xác định khối lượng phun nhiên liệu để đạt tỷ lệ không khí - nhiên liệu theo lý thuyết,... hệ thống EFI (Phun nhiên liệu điện tử) Hệ thống EFI sử dụng cảm biến khác để phát tình trạng hoạt động động xe ô tô Theo tín hiệu từ cảm biến này, ECU tính toán lượng phun nhiên liệu thích hợp... điều kiện cảm biến khác sau hiệu chỉnh khối lượng phun nhiên liệu nhằm đảm bảo hỗn hợp không khí - nhiên liệu thích hợp thời điểm (1/ 1) Khái quát hệ thống ESA (Đánh lửa sớm điện tử) Hệ thống ESA