Ô nhiễm không khí đô thị ở việt nam 5 năm gần đây (2005-2010)

Luận Văn: Ô nhiễm không khí đô thị ở việt nam 5 năm gần đây (2005-2010)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÂY NGUYÊN

STT Mã Số Sinh Viên Họ Và Tên

1 07401003 Ngô Văn Hải

DANH MỤC ẢNH

Ảnh1: Mây khói độc che khuất đường nhìn ra quận Wan Chai 5

Ảnh 2: Một góc thành phố Lâm Phần 6

Ảnh 3: Bầu trời Ulan Bator nhiều khi khói phủ đặc tới vài giờ đồng hồ 7

Ảnh 4: Người dân đi bộ tại trung tâm Moscow trong làn khói dày đặc 7

PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1

1.1.Tính cấp thiết của đề tài 1

1.2 Mục tiêu nghiên cứu 2

1.3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài 2

1.3.1 Đối tượng 2

1.3.2 Phạm vi nghiên cứu 2

PHẦN 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN 3

1.1 Khái niệm ô nhiễm không khí 3

1.2 Nguồn gây ô nhiễm không khí 3

PHẦN 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 4

3.1 Phương pháp thu thập thông tin 4

3.2 Phương pháp phân tích số liệu 4

PHẦN 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 5

4.1 Thực trạng ô nhiễm không khí đô thị ở một số nơi trên thế giới 5

4.2 Thực trạng ô nhiễm không khí ở một số đô thị tại Viêt Nam 8

4.2.1 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội 8

4.2.2 Thực trạng ô nhiễm không khí ở thành phố Hồ Chí Minh 11

4.2.3 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Đăk Lăk 14

4.3 Hậu quả của ô nhiễm không khí 16

4.3.1 Ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người 16

4.3.2 Gây thiệt hại kinh tế 17

4.3.3 Ảnh hưởng tới biến đổi khí hậu 17

4.4 Các biện pháp hạn chế ô nhiễm không khí 17

PHẦN 5: KẾT LUẬN 20

TÀI LIỆU THAM KHẢO 21

KẾ HOẠCH TIẾN ĐỘ CÔNG VIỆC 22

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT

API : Chỉ số ô nhiễm không khí

ii

CO : Monoxyd carbon

CO2 : Dioxyd carbon

ĐH : Đại học

EU (European Union) : Liên minh châu Âu

GTVT : Giao thông vận tải

Hiện nay, vấn đề ô nhiễm môi trường không khí, đặc biệt tại các đô thị khôngchỉ còn là vấn đề riêng lẻ của một quốc gia hay một khu vực mà nó đã trở thành vấn đềtoàn cầu, Thực trạng phát triển kinh tế - xã hội của các quốc gia trên thế giới trong thờigian qua đã có những tác động lớn đến môi trường, đã làm cho môi trường sống củacon người bị thay đổi và ngày càng trở nên tồi tệ hơn Những năm gần đây nhân loại

đã phải quan tâm nhiều đến vấn đề ô nhiễm môi trường không khí đó là: sự biến đổicủa khí hậu – nóng lên toàn cầu, sự suy giảm tầng ôzôn và mưa axít

Ở Việt Nam ô nhiễm môi trường không khí đang là một vấn đề bức xúc đối vớimôi trường đô thị, công nghiệp và các làng nghề Ô nhiễm môi trường không khí cótác động xấu đối với sức khỏe con người (đặc biệt là gây ra các bệnh đường hô hấp),ảnh hưởng đến các hệ sinh thái và biến đổi khí hậu (hiệu ứng nhà kính, mưa axít vàsuy giảm tầng ôzôn), Công nghiệp hóa càng mạnh, đô thị hóa càng phát triển thìnguồn thải gây ô nhiễm môi trường không khí càng nhiều, áp lực làm biến đổi chất

lượng không khí theo chiều hướng xấu càng lớn, thực trạng này đặt ra cho các nhà

quản lý, nhà khoa học những nhiệm vụ nặng nề trong việc xử lý và kiểm soát tìnhtrạng ô nhiễm Để làm tốt vấn đề này, rất cần sự phối hợp đồng bộ của các cấp, cácngành, doanh nghiệp và của từng người dân trong xã hội

Xuất phát từ vấn đề trên chúng em chọn đề tài “ô nhiễm không khí đô thị ở

Việt Nam 5 năm gần đây ( 2005-2010)” làm đề tài nghiên cứu của chúng em.

1.2 Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu chung:

v

Thực trạng ô nhiễm không khí ở một số đô thị ở Việt Nam

Mục tiêu cụ thể:

- Tìm hiểu được tình trạng ô nhiễm không khí ở một số đô thị trên thế giới

- Đánh giá được thực trạng ô nhiễm không khí đô thị ở Việt Nam

- Xác định được hậu quả của ô nhiễm không khí

- Nêu ra được giải pháp hạn chế ô nhiễm khí

1.3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài

PHẦN 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN

1.1 Khái niệm ô nhiễm không khí

vi

"Ô nhiễm không khí là sự có mặt một chất lạ hoặc một sự biến đổi quan trọngtrong thành phần không khí, làm cho không khí không sạch hoặc gây ra sự toả mùi, cómùi khó chịu, giảm tầm nhìn xa (do bụi)"

Ô nhiễm môi trường không khí có tác động xấu đối với sức khỏe con người(đặc biệt là gây ra các bệnh đường hô hấp), ảnh hưởng đến các hệ sinh thái và biến đổikhí hậu (hiệu ứng nhà kính, mưa axít và suy giảm tầng ôzôn),

1.2 Nguồn gây ô nhiễm không khí

Có rất nhiều nguồn gây ô nhiễm không khí Có thể chia ra thành nguồn tự nhiên

và nguồn nhân tạo

* Nguồn tự nhiên:

+ Núi lửa: Núi lửa phun ra những nham thạch nóng và nhiều khói bụi giàusunfua, mêtan và những loại khí khác Không khí chứa bụi lan toả đi rất xa vì nó đượcphun lên rất cao

+ Cháy rừng: Các đám cháy rừng và đồng cỏ bởi các quá trình tự nhiên xảy ra

do sấm chớp, cọ sát giữa thảm thực vật khô như tre, cỏ Các đám cháy này thường lantruyền rộng, phát thải nhiều bụi và khí

+ Bão bụi gây nên do gió mạnh và bão, mưa bào mòn đất sa mạc, đất trồng vàgió thổi tung lên thành bụi Nước biển bốc hơi và cùng với sóng biển tung bọt mangtheo bụi muối lan truyền vào không khí

+ Các quá trình phân huỷ, thối rữa xác động, thực vật tự nhiên cũng phát thảinhiều chất khí, các phản ứng hoá học giữa những khí tự nhiên hình thành các khísunfua, nitrit, các loại muối v.v Các loại bụi, khí này đều gây ô nhiễm không khí

* Nguồn nhân tạo:

Nguồn gây ô nhiễm nhân tạo rất đa dạng, nhưng chủ yếu là do hoạt động côngnghiệp, đốt cháy nhiên liệu hoá thạch và hoạt động của các phương tiện giao thông.Nguồn ô nhiễm công nghiệp do hai quá trình sản xuất gây ra:

Quá trình đốt nhiên liệu thải ra rất nhiều khí độc đi qua các ống khói của cácnhà máy vào không khí Do bốc hơi, rò rỉ, thất thoát trên dây chuyền sản xuất sảnphẩm và trên các đường ống dẫn tải Nguồn thải của quá trình sản xuất này cũng có thểđược hút và thổi ra ngoài bằng hệ thống thông gió

Các ngành công nghiệp chủ yếu gây ô nhiễm không khí bao gồm: Nhiệt điện;vật liệu xây dựng; hoá chất và phân bón; dệt và giấy; luyện kim; thực phẩm; Các xí

vii

nghiệp cơ khí; Các nhà máy thuộc ngành công nghiệp nhẹ; Giao thông vận tải; bêncạnh đó phải kể đến sinh hoạt của con người.

PHẦN 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3.1 Phương pháp thu thập thông tin

Thu thập số liệu, thông tin thứ cấp: Các tài liệu liên quan đến mục tiêu nghiêncứu đã được công bố lấy từ sách, báo và trên internet

3.2 Phương pháp phân tích số liệu

Phương pháp miêu tả: Miêu tả tình trạng ô nhiễm môi trường không khí đô thị

ở Việt Nam, hậu quả và giải pháp hạn chế ô nhiễm

PHẦN 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

4.1 Thực trạng ô nhiễm không khí đô thị ở một số nơi trên thế giới

viii

* Hồng Kông (Trung Quốc) báo động vì màn “mây khói độc”

Mức độ ô nhiễm không khí ở Hồng Kông đã tăng cao kỷ lục, với Cơ quan bảo

vệ môi trường cảnh báo màn “mây khói độc” bao phủ thành phố là một hiểm họa đốivới dân chúng

Chính quyền Hồng Kông cho hay chỉ số ônhiễm không khí (API) hiện nay đã tăng gấpđôi và dân chúng được khuyên ở trong nhàhoặc tránh tiếp xúc lâu với những khu vựcđông xe cộ Chỉ số API hiện nay đang ở mứccao kỷ lục”, người phát ngôn của cơ quanBảo vệ môi trường cho hay

Đường chân trời cùng vịnh nổi tiếng củaHồng Kông thường xuyên bị phủ trong mànsương mờ khói bụi, được cho là thảm họa đối với sức khỏe của dân chúng và khiếnmột số người tránh xa khỏi trung tâm tài chính quốc tế này

Tháng 7/2008, cơ quan môi trường thành phố đo được mức ô nhiễm không khí

là 202, thấp hơn nhiều so với con số kỷ lục 413 hiện nay ở một nhà ga ven đường.Dựa trên chỉ số API, những người có vấn đề về tim mạch và hô hấp được khuyên ởtrong nhà, khi chỉ số xuống còn hơn 100 Công chúng được khuyên ở trong nhà, tránhtiếp xúc lâu với khu vực nhiều xe cộ, khu vực có chỉ số API hơn 200

Một nghiên cứu của cơ quan phân tích Civic Exchange (Trao đổi đô thị) vàonăm ngoái cho hay khí thải trên đường phố của chính Hồng Kông là nguồn chủ yếugây ra ô nhiễm không khí ở thành phố đông đúc, 7 triệu dân này

* Lâm Phần (Trung Quốc)

Số người bị ảnh hưởng: Khoảng 3 triệu

Tác nhân gây ô nhiễm: Than đá và các hạt bụi siêu nhỏ

Nguồn gây ô nhiễm: Các mỏ than và phương tiện cơ giới

Thành phố được mệnh danh là "đô thị màunhọ nồi" thuộc tỉnh Sơn Tây, trung tâm củangành khai thác than đá tại Trung Quốc.Hàng nghìn mỏ than, cả hợp pháp lẫn bất

Ảnh1:Mây khói độc che khuất đường

chân trời nhìn ra quận WanChai

(nguồn: internet)

Ảnh 2: Một góc thành phố Lâm Phần

hợp pháp, xuất hiện nhan nhản trên những ngọn đồi quanh thành phố nên bầu khôngkhí nơi đây luôn dày đặc khói và muội đen do hoạt động sử dụng than gây ra.

Tại Lâm Phần, bạn không thể phơi quần áo ngoài trời vì nó sẽ biến thành màu muộithan trước khi khô Cục bảo vệ môi trường Trung Quốc thừa nhận Lâm Phần có chấtlượng không khí thấp nhất cả nước

* London (Anh) đứng đầu châu Âu về ô nhiễm không khí

London đã trở thành thủ đô ô nhiễm nhất châu Âu, và Anh có thể sẽ phải chịu

án phạt của Liên minh châu Âu (EU) do mức độ ô nhiễm không khí đạt mức nguyhiểm, vượt mức quy định của EU Kỷ lục "thành phố ô nhiễm nhất châu Âu" đượcthiết lập sau khi thiết bị kiểm soát chất lượng không khí cho thấy số ngày có mức độ ônhiễm không khí tại thủ đô London chạm mức nguy hiểm đã lên tới con số 36 ngày kể

từ đầu năm nay

Theo quy định của EU, trong một năm, Anh chỉ được phép có tối đa 35 ngàykhi chất lượng không khí "được phép" ở mức độ "nguy hiểm."

Việc phá vỡ quy định của EU chỉ trong nửa năm là điều rất đáng lo ngại đối với chínhphủ Anh, bởi nước này vừa nhận cảnh báo cuối cùng từ Ủy ban châu Âu cách đây batuần về việc phải cải thiện chất lượng không khí

Một nghiên cứu khác do Thị trưởng London Boris Johnson chủ trì cũng chothấy chất lượng không khí tồi tệ là nguyên nhân dẫn tới cái chết của 4.300 người tạiLondon, gây thiệt hại khoảng 2 tỷ bảng mỗi năm

* Ulan Bator (Mông cổ)

Mông cổ nổi danh là miền đất của Bầu Trời Xanh Thế nhưng, trong nhữngtháng mùa đông, thủ đô Ulan Bator thường bao phủ với bầu trời dày đặc khói

Mông Cổ là một trong những quốc gia códân cư thưa thớt nhất trên thế giới, vớichừng 2,6 triệu dân Tuy nhiên, quốc gia nàyđang ngày càng trở nên đô thị hoá TheoQuỹ Dân Số Liên Hợp Quốc, 60% người dânsống tại các vùng thành thị, trong đó cóchừng một phần ba tụ về thủ đô Ulan Bator.Thành phố nằm trong một thung lũng lọtgiữa những đỉnh núi Do vậy, những đámmây khói đen đặc thường bị kẹt phía trên

Ảnh 3: Bầu trời Ulan Bator nhiều khi

khói phủ đặc tới vài giờ đồng hồ

nguồn: internet

x

thành phố trong hàng giờ đồng hồ Ở một số nơi, khói phủ khiến người ta không cònnhìn thấy các toà nhà Các hãng hàng không hoạt động ở Ulan Bator thường đổ lỗi chotầm nhìn kém khi huỷ hay hoãn các chuyến bay quốc tế Khói khiến người ta khó thở

và làm ảnh hưởng tới sức khoẻ của người dân Ulan Bator

Giám đốc trung tâm nghiên cứu sức khoẻ môi trường tại Ulan Bator, tiến sỹ N Saijaa

nói: "Tỷ lệ tử vong đang tăng lên, sức khoẻ người dân kém đi, các bệnh dịch về đường

hô hấp như viêm phế quản, viêm phổi và ung thư phổi thì tăng lên."

* Moscow khói bụi mịt mờ

Tại Kremlin và Nhà thờ St Basil, đường chân trời đã biến mất do màn khói bụidày đặc và độc hại bao trùm khắp thủ đô Moscow, khiến rất nhiều trong số 10 triệu cưdân của thành phố này bị đau mắt, rát họng

Hôm 6/8/2010, Tổng thống DmitryMedvedev cùng các quan chức y tế Nga đãtới thăm một trạm cứu thương Moscow Ôngđược báo cáo rằng số lượng các cuộc gọikhẩn cấp trong thời gian gần đây tăng 10%,liên quan tới nắng nóng và khói mù Khóibụi từ hàng trăm đám cháy rừng đã khiếncho lượng carbon monoxide ở Moscow tănggấp 5 lần mức được cho là an toàn, theo Bộ

Y tế Nga Người dân thành phố được khuyếnkhích ở yên trong nhà

Trả lời phỏng vấn báo RIA Novosti, các quan chức y tế so sánh mức độ ônhiễm không khí hiện nay tương đương với hút vài bao thuốc mỗi ngày Một sốchuyến bay tới Moscow phải chuyển hướng do tầm nhìn kém

Percy von Lipinski, một khách du lịch ở Nga, miêu tả mặt trời trông “chỉ như trái camnhỏ xíu đang cố gắng thắp sáng bầu trời”

4.2 Thực trạng ô nhiễm không khí ở một số đô thị tại Viêt Nam

Theo số liệu điều tra của Viện Quy hoạch đô thị - nông thôn (Bộ Xâydựng), cùng với ô nhiễm nước, ô nhiễm không khí xảy ra tại hầu hết các đô thị trongvùng và các tuyến quốc lộ, những nơi có mật độ xây dựng và giao thông cao ở ViệtNam

* Hiện trạng chất lượng không khí tại một số đô thị loại I

Ảnh 4: Người dân đi bộ tại trung tâm

Moscow trong làn khói dày đặc

(Ảnh: Reuters)

xi

Các đô thị loại I được lựa chọn phân tích trong báo cáo này bao gồm Tp HảiPhòng, Tp Huế và Tp Đà Nẵng Nhìn chung, chất lượng môi trường không khí tại các

đô thị nêu trên đã bắt đầu bị ô nhiễm, tuy nhiên, mức độ ô nhiễm không cao như tại HàNội và Tp Hồ Chí Minh Các thông số CO, NO2, SO2, Pb nhìn chung đều nằm tronggiới hạn TCVN Tuy nhiên, bụi tổng số và tiếng ồn tại hầu hết các điểm quan trắc ở cả

3 thành phố đều xấp xỉ hoặc lớn hơn TCVN

* Hiện trạng chất lượng không khí tại một số đô thị loại II

Các đô thị loại II được lựa chọn phân tích trong phần này bao gồm TháiNguyên, Hạ Long, Việt Trì, Biên Hoà, Nha Trang (các đô thị loại II) Chất lượng môitrường không khí của các đô thị này đều có dấu hiệu ô nhiễm ở những mức độ khácnhau và phụ thuộc rất nhiều vào sự phát triển của các hoạt động sản xuất công nghiệptrên địa bàn Đặc trưng nhất là vấn đề ô nhiễm bụi Các thành phần khí độc hại khácnhư CO, NO2, SO2 mặc dù vẫn trong giới hạn cho phép nhưng cũng đã có những dấuhiệu ô nhiễm cục bộ

4.2.1. Thực trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội

Những kết quả quan trắc đáng tin cậy nhất thời gian gần đây (2007) tại trạm khítượng Láng Hạ (Hà Nội) do Trung tâm Khí tượng Thuỷ văn Đồng bằng Bắc Bộ thựchiện cho thấy, trung bình trong một mét khối không khí ở Hà Nội có: 80 µg (mi-crôgram) bụi khí PM10, vượt tiêu chuẩn quy định 50 µg/m3; bụi khí SO2 cũng vượt tiêuchuẩn châu Âu 20 µg/m3; nồng độ bụi lơ lửng cao hơn tiêu chuẩn cho phép 2,5lần

+ Ô nhiễm bụi: Tại khu vực nội thành, chất lượng môi trường không khí có

biểu hiện suy thoái Số liệu quan trắc qua các năm ghi nhận: Nồng độ bụi tăng rõ rệt vàđều vượt quá tiêu chuẩn cho phép Khảo sát tại một số tuyến đường lớn như GiảiPhóng, Trần Hưng Đạo, Trần Nhật Duật và Phạm Văn Đồng cho thấy, người đi xemáy chịu tác động ô nhiễm không khí nhiều nhất Nồng độ bụi đối với người điphương tiện này là: 580 (µg/m3), người đi bộ: 495 (µg/m3), ôtô con 408 (µg/m3), xebuýt: 262 (µg/m3) Nồng độ CO đối với người đi xe máy là: 18,6 (ppm), đi bộ: 8,5(ppm); ôtô con 18,5 (ppm), xe buýt 11,5(ppm) Đặc biệt, tại các nút giao thông, nồng

độ bụi cao hơn tiêu chuẩn cho phép 2-2,5 lần, điển hình là Ngã tư Kim Liên đườngGiải Phóng, nồng độ bụi cao hơn 2-3 lần so với tiêu chuẩn cho phép 0,2 mg/m3 Kết quả quan trắc môi trường không khí tại các khu, cụm công nghiệp cũng cho thấy: Nồng độ bụi lơ lửng tại hầu hết các khu vực đều có xu hướng gia tăng liên tục, vượtquá chỉ tiêu cho phép 2,5-4,5 lần Trong đó, gia tăng đặc biệt mạnh là các khu vực: Từ

xii

Liêm, Văn Điển, Pháp Vân và Mai Động ô nhiễm không khí ở Hà Nội chủ yếu là dobụi từ đường bộ, bụi thứ cấp của các phương tiện vận tải tham gia giao thông và củahoạt động xây dựng

+ Ô nhiễm khí độc hại SO 2 , CO, NO2: Theo số liệu của Sở Tài nguyên, Môi

trường và Nhà đất Hà Nội, nồng độ khí SO2, NO2, CO trong các khu dân cư đô thị ởnội và ngoại thành đều nhỏ hơn tiêu chuẩn, tức là chưa có hiện tượng ô nhiễm khí độchại Tuy nhiên, ở một số nút giao thông lớn trong thành phố như Ngã Tư Sở, Ngã TưVọng, Ngã tư Kim Liên… nồng độ CO đang có xu hướng tăng và ở mức xấp xỉ giớihạn cho phép Nguyên nhân của tình trạng này là do lưu lượng xe tham gia giao thôngquá lớn, chất lượng xe lưu hành không đảm bảo 59% số xe máy lưu hành tại Hà Nộikhông đạt tiêu chuẩn về khí thải và hiện tượng tắc nghẽn xảy ra thường xuyên tại cácnút giao thông Khi xảy ra ách tắc, vận tốc của các phương tiện giao thông dừng ởmức 5 km/h, thậm chí bằng 0 Trong tình trạng này, xe máy và ô tô con sẽ thải ra mộtlượng khí CO nhiều gấp 5 lần; xe buýt, xe tải nhiều gấp 3,6 lần so với khi chạy ở tốc

độ 30 km/h

+ Hoạt động sản xuất công nghiệp: Với tốc độ tăng trưởng bình quân

12,7%/năm, hoạt động sản xuất công nghiệp được coi là một trong những nguồn chínhgây ô nhiễm môi trường không khí ở Hà Nội Kết quả điều tra 400 cơ sở công nghiệpđang hoạt động trên địa bàn thành phố cho thấy: Gần 200 cơ sở có tiềm năng thải cácchất thải gây ô nhiễm không khí, trong đó chủ yếu là các cơ sở công nghiệp cũ đượcxây dựng từ những năm 80 của thế kỷ XX với công nghệ lạc hậu và hầu như chưa cóthiết bị xử lý khí thải độc hại Trước đây, các cơ sở này nằm ở ngoại thành hay vennội, thì nay đã nằm ngay trong nội thành, giữa các khu dân cư đông đúc do quá trình

mở rộng ranh giới đô thị Những cơ sở mới được xây dựng tập trung ở các khu côngnghiệp, nhưng chưa xử lý triệt để các khí thải độc hại nên vẫn gây ô nhiễm môi trườngxung quanh Các khí thải độc hại phát sinh từ những cơ sở này chủ yếu do quá trìnhchuyển hóa năng lượng đốt than, xăng và dầu các loại Theo Sở Tài nguyên, Môitrường và Nhà đất Hà Nội, hàng năm các cơ sở công nghiệp ở Hà Nội tiêu thụ khoảng240.000 tấn than, 250.000 tấn xăng, dầu và thải vào bầu không khí hơn 80.000 tấn bụikhói, 10.000 tấn khí SO2, 19.000 tấn khí NOx, 46.000 tấn khí CO, gây ảnh hưởng xấuđến chất lượng môi trường không khí một số khu vực của thành phố Trong đó, các cơ

sở sản xuất thuộc ngành hoá chất, dệt và chế biến thực phẩm gây ô nhiễm lớn nhất

xiii