Môn Vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu BỘ TÀI CHÍNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING BÀI TIỂU LUẬN KẾT THÚC HỌC PHẦN MÔN HỌC VẬN TẢI VÀ BÀO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU GVHD Ths Nguyễn Thanh Hùng TP[.]
BỘ TÀI CHÍNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING BÀI TIỂU LUẬN KẾT THÚC HỌC PHẦN MÔN HỌC: VẬN TẢI VÀ BÀO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU GVHD: Ths.Nguyễn Thanh Hùng TP Thủ Đức, tháng năm 2022 DANH SÁCH THÀNH VIÊN THAM GIA Họ Tên MSSV Công việc cụ thể Tỷ lệ % tham gia đóng góp đóng góp tồn tiểu luận Tống Hoài Linh 202100415 Đặng Văn Quốc 202100429 Loan Mai Thị Thanh Tâm Võ Thị Duyên An 202100412 MỤC LỤC Câu Quy trình phát hành lưu chuyển Master B/L House B/L thực tế 1.1 Thu thập Master B/L House B/L thực tế với thông tin lô hàng .4 1.2 Sơ đồ phát hành lưu chuyển bước Master B/L House B/L .6 1.2.1 Nội dung Master B/L House B/L 1.2.1.1 Master B/L 1.2.1.2 House B/L 1.2.2 Sơ đồ phát hành lưu chuyển phát hành MB/L HB/L 1.3 Trình bày khác biệt House B/L FIATA B/L Câu Trình bày nội dung điều kiện bảo hiểm .10 2.1 Các rủi ro bảo hiểm theo điều kiện (hoặc điều khoản) C,B,A ICC 10 2.1.1 ICC (C) 10 2.1.2 ICC (B) 11 2.1.3 ICC (A) 11 2.2 Trình bày khác biệt ICC (2009) ICC (1982) 14 TÀI LIỆU THAM KHẢO 20 Câu Quy trình phát hành lưu chuyển Master B/L House B/L thực tế 1.1 Thu thập Master B/L House B/L thực tế với thơng tin lơ hàng Hình Master B/L Hình House B/L 1.2 Sơ đồ phát hành lưu chuyển bước Master B/L House B/L 1.2.1 Nội dung Master B/L House B/L 1.2.1.1 Master B/L Shipper: PT DIVO MARITIM VOLTRASINDO Consignee: DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD Người kí phát Master Bill ( Efecttive Carrier): AMERICAN INTERNATIONAL LINES Port of loading: SURABAYA, INDONESIA Port of discharge: SINGAPORE Port of receipt: SURABAYA, INDONESIA Port of delivery: HO CHI MINH, VIETNAM Container: EOLU 8841808 Seal No: LPI221103 Shipped on board: May 31, 2022 1.2.1.2 House B/L Shipper: P.T HOLLAND COLOURS ASIA (Nhà xuất khẩu) Consignee: SEDN CO.,LTD (Nhà nhập khẩu) Người kí phát House Bill: PT DIVO MARITIM VOLTRASINDO Port of loading: SURABAYA, INDONESIA Port of discharge: CAT LAI, VIETNAM Port of receipt: SURABAYA, INDONESIA Container: EOLU 8841808 Seal No: LPI221103 Shipped on board: May 31, 2022 1.2.2 Sơ đồ phát hành lưu chuyển phát hành MB/L HB/L Hình Sơ đồ phát hành luân chuyển MB/L HB/L Bước 1: Người xuất P.T HOLLAND COLOURS ASIA giao hàng cho Fowarder PT DIVO MARITIM VOLTRASINDO theo hợp đồng ngoại thương kho CFS Bước 2: FOWARDER PT DIVO MARITIM VOLTRASINDO giao hàng cho hãng tàu AMERICAN INTERNATIONAL LINES CY Bước 3: Sau nhận hàng hãng tàu AMERICAN INTERNATIONAL LINES phát hàng MASTER BILL cho FOWARDER PT DIVO MARITIM VOLTRASINDO Bước 4: FOWARDER PT DIVO MARITIM VOLTRASINDO gửi MASTER BILL cho đại lí cảng đến Công ty DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD Bước 5: FOWARDER PT DIVO MARITIM VOLTRASINDO phát hành HOUSE BILL cho nhà xuất P.T HOLLAND COLOURS ASIA dựa vào thông tin MASTER BILL mà hãng tàu cấp Bước 6: Người xuất gửi chứng từ bao gồm HOUSE BILL cho nhà nhập SEDN CO.,LTD Bước 7: Hãng tàu AMERICAN INTERNATIONAL LINES giao hàng cho đại lí cảng đến Hồ Chí Minh Đồng thời hãng tàu AMERICAN INTERNATIONAL LINES đầu xuất báo cho hãng tàu đầu nhập điện thả hàng cho Fowarder đầu xuất Công ty DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD theo MASTER BILL Bước 8: Đại lí hãng tàu cảng đến gửi thông báo hàng đến cho DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD Bước 9: DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD xuất trình MASTER BILL cho đại lí hãng tàu cảng đến Bước 10: Đại lí hãng tàu cảng đến kí phát lệnh giao hàng (Master D/O) cho DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD Bước 11: DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD cầm D/O đại lí hãng tàu cảng đến cấp CFS để lấy hàng Bước 12: DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD gửi thông báo (A/N-Arrival Notice) hàng đến cho nhà nhập SEDN CO.,LTD Bước 13: Nhà nhập SEDN CO.,LTD xuất trình HOUSE BILL cho đại lí DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD Bước 14: DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD kí phát lệnh giao hàng D/O (House D/O) cho nhà nhập SEDN CO.,LTD nhà nhập lấy hàng từ kho DAI QUOC VIET SHIPPING CO.,LTD kho 1.3 Trình bày khác biệt House B/L FIATA B/L Về điều kiện chủ thể phát hành: House B/L: Fowarder phát hành cho người gửi hàng FIATA B/L: Forwarder thành viên FIATA (Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế) phát hành cho người gửi hàng Về hình thức vận đơn House B/L HBL in giấy màu trắng Logo Forwarder phát hành House B/L FIATA B/L FIATA in giấy màu xanh lam Logo Fiata đặt FBL Logo ICC, biểu thị chấp thuận ICC, nhìn thấy phía bên phải tài liệu Về toán theo phương thức tín dụng chứng từ: UCP 600 quy định khơng có thỏa thuận khác với hợp đồng tốn LC, ngân hàng chấp nhận toán cho chứng từ vận tải người vận tải thức phát hành House B/L Ngân hàng khơng chấp nhận tốn Lý Forwarder kí phát HBL khơng sở hữu tàu nên q trình vận chuyển mà hàng hóa bị thiệt hại Forwarder khơng chấp nhận bồi thường FIATA B/L FBL lại chấp nhận Lý Forwarder kí phát FBL Forwarder người thầu vận chuyển, tức có trách nhiệm trình vận chuyển Về việc chuyển nhượng House B/L: Không chuyển nhượng FIATA B/L: Được chấp nhận chuyển nhượng Về việc sử dụng vận tải đa phương thức House B/L HBL sử dụng vận tải đơn phương thức vận tải đường biển từ cảng bốc đến cảng dở FIATA B/L FBL dùng chủ yếu vận tải đa phương thức vận đơn vận tải đa phương thức dùng cho vận chuyển đơn phương thức, vận tải đường biển (từ cảng biển đến cảng biển) Khi dùng vận tải đơn phương thức xuất hình thức HBL, FWD cấp cho shipper Câu Trình bày nội dung điều kiện bảo hiểm 2.1 Các rủi ro bảo hiểm theo điều kiện (hoặc điều khoản) C,B,A ICC 2.1.1 ICC (C) Mất mát hoặc hư hỏng xảy cho đối tượng được bảo hiểm có thể qui hợp lý cho: Hiểm hoạ biển: cháy nổ, chìm đắm, đâm va, mắc cạn Trong hành trình vận chuyển hàng hố, tàu có gặp cố liên quan đến hiểm hoạ biển nêu làm ảnh hưởng đến hàng hố hay hành trình Ví dụ: tàu vận chuyển hàng hoá từ Việt Nam sang Singapore Tàu bị va phải đá ngầm, khiến tàu hư hỏng khơng thể tiếp tục hành trình Mọi chi phí phát sinh chi phí sửa tàu, chi phí dỡ hàng hoá chuyển hàng hoá sang tàu khác để vận chuyển đến nới bảo hiểm người bảo hiểm hoàn trả cho người bảo hiểm Phương tiện vận tải lật hay trật đường ray xe lửa Xảy phương tiện vận tải xe tải, xe container, xe lửa gây thiệt hại phần hay tồn lơ hàng phương tiện vận chuyển Ví dụ: Xe container chở cơng hàng từ cảng kho Trên đoạn đường vận chuyển bị lật làm thiệt hại 60% lô hàng, người bảo hiểm bồi thường dựa lượng thiệt hại Ném hàng xuống biển Là hành động ném bớt hàng xuống biển phần thiết bị nhằm làm nhẹ tàu hay cứu tàu gặp nạn Đây hy sinh có tính chất tự nguyện tàu gặp nguy để bảo vệ phần tàu hay phần hàng lại Bảo hiểm không chịu trách nhiệm việc ném bỏ hàng hố lí nội tỷ hay tính chất hàng hố Ví dụ: Do hành trình kéo dài, thực phẩm bị thối rữa nên vứt bỏ Trường hợp khơng bảo hiểm ném hàng lí tính chất hàng hố Dở hàng cảng lánh nạn Ví dụ: Trên hành trình biển, tàu gặp bão lớn khơng thể tiếp tục hành trình nên phải di chuyển đến cảng gần để lánh nạn Mọi chi phí phát sinh cảng người bảo hiểm hoàn trả 2.1.2 ICC (B) Bao gồm các điều khoản ICC (C) bổ sung thêm các điều khoản sau: Động đất, núi lửa hoặc sét đánh Các thiên tai gây hư hại đến hàng hoá, tàu hay làm gián đoạn hành trình tàu Ví dụ: Sét đánh làm cháy tàu, hư hại số phận tàu, thiệt hại nửa lô hàng tàu Nước biển, sông tràn vào tàu, xà lan, hầm tàu, container hoặc nơi chứa hàng Nước biển tràn vào làm hư hại tàu, giảm chất lượng hàng hoá hay làm hỏng lơ hàng Ví dụ: tàu vận chuyển lô hàng ngũ cốc chứa khoang tàu Trên đường gặp bão, nước biển tràn vào khoang tàu làm ướt tồn số ngũ cốc Hàng bị sóng ćn x́ng biển Hàng hố bị phần hay toàn xuống biển cố bất ngờ bão hay sóng lớn gây Nếu hàng hố xếp theo tập quán thương mại bảo hiểm bồi thường 2.1.3 ICC (A) Bao gồm các điều kiện ICC (B) bổ sung thêm các điều khoản sau: Thời tiết xấu: bão (>cấp 8), gió xốy, biển động, sóng lớn Manh động manh tâm thuyền trưởng/ thuỷ thủ Là hành động ác ý thuyền trưởng hay thuỷ thủ làm ảnh hưởng đến tàu hàng hố Ví dụ: thuyền trưởng cố tình lệch hành trình tàu chạy ghé vào cảng ngồi quy định nhằm mục đích bn lậu làm cho tàu bị bắt lô hàng bị tịch thu Bảo hiểm bồi thường tổn thất hàng tổn thất bất ngờ xảy Cướp biển Hành vi cướp bạo động hay cướp vũ lực không bao gồm trộm cắp đơn giản, ăn cắp vặt lấy trộm Các rủi ro đặc biệt: Khi chủ hàng nghi ngờ có tổn thất loại nêu bên gây phải yêu cầu người bảo hiểm hay có quan giám định tiến hành giám định hàng hóa mình, chủ hàng cấp biên giám định, lúc người bảo hiểm vào mà bồi thường R.F.W.D: tổn hại mưa nước R.F.S.W.D: tổn hại dô mưa nước biển S.H: tổn hại đổ mồ hôi, hấp hầm tàu H&C: tổn hại móc T.P.N.D: tổn hại trộm, cắp, không giao hàng B&C: tổn hại móp méo, cong dẹp Bảng Tóm tắt rủi ro bảo hiểm theo điều kiện A,B,C ICC 2009 ICC ICC ICC (C) (B) (A) Cháy hay nổ X X X Tàu hay phương tiện vận chuyển bị mắc cạn, đắm lật úp X X X Phương tiện vận chuyển đường bị lật đổ trật bánh X X X X X X X X X X X Các rủi ro bảo hiểm Tàu, thuyền hay phương tiện vận chuyển đâm va va chạm với bất kỳ vật thể bên ngồi, khơng kể nước Dỡ hàng cảng lánh nạn Động đất, núi lửa sét đánh Hy sinh tổn thất chung X X X Ném hàng khỏi tàu X X X X X X X X X Hàng bị sóng khỏi tàu Nước biển, sông, hồ tràn vào tàu, xà lan, hầm tàu, container nơi chứa hàng Tổn thất toàn kiện hàng bị rơi trình bốc hay dỡ hàng Manh động, manh tâm thuỷ thủ hay thuyền trưởng X Thời tiết xấu X Cướp biển X Các rủi ro đặc biệt X 2.2 Trình bày khác biệt ICC (2009) ICC (1982) ICC 1982 Hàng hóa Trong sử dụng thuật ngữ Cơng chức Bảo lãnh ICC 2009 “Hàng hóa” chuyển thành “Đối tượng bảo hiểm” “Công chức” thay “nhân viên” “Bảo lãnh” thay “công ty bảo hiểm” ICC 2009: Rủi ro loại trừ giới hạn cho ICC 1982 loại trừ việc đóng gói khơng đầy Rủi ro loại trừ việc đóng gói hay giao hàng thiếu đủ khơng thích hợp thực bên thứ (ví dụ bên thứ làm nhiệm vụ cung ứng hay đóng gói) trường hợp sau: + Người bảo hiểm hay người làm công họ phải tự chịu trách nhiệm thực việc đóng gói hay chuẩn bị hàng thiếu, khơng phù hợp việc đóng gói hay chuẩn bị hàng thực trước hợp đồng Rủi ro loại trừ mà nguyên Điều khoản 4.5 quy định: bảo hiểm có hiệu lực Điểm khác biệt nhân trực tiếp chậm trễ “Tổn thất hay chi phí trực điều khoản 4.5 tiếp gây chậm trễ ICC 2009 so với ICC 1982 chậm trễ từ “proximately” (trực rủi ro bảo hiểm tiếp) bị loại bỏ gây (trừ chi phí Điều khoản 4.5 ICC 2009 định theo điều 2” quy định: “Tổn thất hay chi phí gây chậm trễ chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây (trừ chi phí chi trả theo điều 2) ICC 2009 quy định thêm, miễn trừ áp dụng vào thời Điều khoản 4.6 quy định việc miễn trừ cho người bảo hiểm sau: “Tổn thất hay chi phí phát Rủi ro miễn trừ tình trạng khơng trả nợ sinh từ tình trạng khơng trả nợ thiếu thốn tài người Chủ tàu, người quản lý, người thuê người điều hành tàu.” điểm trước lúc đối tượng bảo hiểm xếp lên tàu, người bảo hiểm biết, q trình kinh doanh thơng thường cần phải biết rằng, tình trạng khơng trả nợ thiếu thốn mặt tài chủ tàu, người quản lý tàu, người thuê tàu người điều hành tàu gây cản trở đến tiến trình thơng thường hành Rủi ro miễn trừ việc sử - Thuật ngữ sử dụng: trình đường biển - Thuật ngữ sử dụng: dụng vũ khí nguyên tử, + “Phát sinh từ” (arising + “Phát sinh từ” (arising hạt nhân chất from) from” trờ thành “trực tiếp phóng xạ gián tiếp bị gây phát sinh từ” (directly or indirectly caused by or arising from) ICC 2009 nêu rõ tổn thất trực tiếp gián tiếp phát sinh từ rủi ro loại trừ Bởi vũ khí, đặc biệt vũ khí hạt nhân khơng gây hậu trực tiếp mà cịn gây hậu lâu dài, hậu gián tiếp vơ lớn “Vũ khí chiến tranh” (weapon of war) mở rộng thành “bất kỳ loại vũ khí hay thiết bị” (any weapon or device) Thay đồi bao quát rộng hơn, thực tế không - Thuật ngữ sử dụng: “Vũ khí chiến tranh” có vũ khí dùng cho mục đích phi chiến tranh khủng bố Đồng thời, bao gồm loại vũ khí gọi “dirty bomb” (bom bẩn hay thiết bị phát tán chất phóng xạ), bọn khủng bố sử dụng để gây nhiễm độc diện rộng Điều khoản 5.1, ICC 2009 quy đĩnh rõ ràng so Rủi ro miễn trừ tàu với ICC 1982, cách phân tách hai trường hợp: không đủ khả biển thứ nhất, việc tàu khơng đủ khả biển khơng thích hợp cho (unseaworthiness) không phù hợp (unfitness); thứ việc chuyên chở hai, không phù hợp container phương tiện Rủi ro miễn trừ hành động khủng bố vận tải khác, điều 5.1.1 5.1.2 Điều khoản 7.3 quy định Cho đến ICC 2009 điều loại trừ sau: khoản mở “Gây bất kỳ kẻ rộng để phản ánh gia tăng hiểm họa, gia tăng động Theo đó, trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm mát, hư hỏng khủng bố bất kỳ chi phí gây bất người hành động kỳ người hành động động trị” nhân danh có liên quan tới hành vi cưỡng ép hay bạo lực nhằm lật đổ gây ảnh hưởng, bất kỳ tổ chức hay quyền cho dù có thành lập hợp pháp hay không ICC 2009 bổ sung thêm rủi ro miễn trừ hành động tư tưởng, tôn giáo Theo đó, ICC 2009 Rủi ro miễn trừ hành động tư tưởng, tơn giáo ICC 1982 khơng có quy định rủi ro miễn trừ hành động tư tưởng, tôn giáo bổ sung thêm điều khoản 7.4: “Trong trường hợp bảo hiểm không bảo hiểm cho mát hư hại chi phí gây bất kỳ người hành động theo động Phạm vi khơng gian - Theo ICC 1982, hàng trị, tư tưởng hay tôn giáo.” ICC 2009, thời gian bắt thời gian bảo hiểm hóa thực bảo đầu có hiệu lực bảo hiểm kể từ hàng rời hiểm từ đối tượng bảo hiểm di chuyển lần kho khỏi kho hay nơi chứa hàng địa điểm có tên ghi hợp đồng bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển - Thời điểm chấm dứt hiệu lực bảo hiểm lúc giao hàng (on delivery to) nơi chứa hàng (được ghi hợp đồng bảo hiểm) với mục đích xếp hàng trực tiếp vào lên phương tiện công cụ vận tải để bắt đầu vận chuyển Thời điểm chấm dứt hiệu lực bảo hiểm lúc hoàn thành việc dỡ hàng (on completion of unloading) Khoản 10.1 ICC 2009 quy định rõ ràng so với điều 10 ICC 1982 ICC 2009 tránh việc sử dụng cụm từ “held covered” (vẫn tiếp tục bảo hiểm) ICC 1982, thay vào cách rõ ràng việc mà người bảo hiểm cần phải làm việc khác có liên quan Khoản 10.2, ICC 2009 bổ sung thêm so với ICC Điều khoản thay đổi hành trình 1982, nhằm giải tình liên quan đến “tàu ma” (phantom ship) ‘Tàu ma” tàu khơng có giấy tờ hợp pháp, nhận hàng để chở đưa đến nơi khác bán hàng Theo đó, bảo hiểm coi có hiệu lực trường hợp điểm đến phương tiện vận tải bị thay đổi mà người bảo hiểm người làm công họ việc thay đổi địa điểm ICC 2009 sửa đổi để phù hợp bảo vệ quyền Lợi ích bảo hiểm người bảo hiểm Điều khoản 15 quy định: Điều khoản 15, ICC 2009 Bảo hiểm không áp quy định cách cụ dụng quyền lợi thể rõ ràng điều người chuyên chở hay Cụ thể, theo điều người nhận ký gửi hàng khoản 15.1: “bảo hiểm hóa khác bao gồm người bảo hiểm người yêu cầu bồi thường người khác đại diện đứng tên hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực, hay cịn gọi người ủy quyền.” Và theo điều 15.2: “bảo hiểm không mở rộng đến lợi ích khác người chuyên chở hay người nhận ký gửi hàng hóa khác TÀI LIỆU THAM KHẢO ... LỤC Câu Quy trình phát hành lưu chuyển Master B/L House B/L thực tế 1.1 Thu thập Master B/L House B/L thực tế với thông tin lô hàng .4 1.2 Sơ đồ phát hành lưu chuyển bước Master B/L House B/L... 2.2 Trình bày khác biệt ICC (2009) ICC (1982) 14 TÀI LIỆU THAM KHẢO 20 Câu Quy trình phát hành lưu chuyển Master B/L House B/L thực tế 1.1 Thu thập Master B/L House B/L thực tế với... 1.2.1 Nội dung Master B/L House B/L 1.2.1.1 Master B/L 1.2.1.2 House B/L 1.2.2 Sơ đồ phát hành lưu chuyển phát hành MB/L HB/L 1.3 Trình bày khác biệt House B/L FIATA