ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG AN TOÀN VỆ SINH LAO ĐỘNG VÀ XÂY DỰNG KẾ HOẠCH TRANG BỊ PHƯƠNG TIỆN BẢO VỆ CÁ NHÂN TẠI CÔNG TY CÔ PHẢN GIẦY VĨNH HUẾ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁN CÔNG TÔN ĐỨC THẮNG KHOA MÔI TRƯỜNG VÀ BẢO HỘ LAO ĐỘNG NGÀNH: KHOA HỌC BẢO HỘ LAO ĐỘNG      LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG AN TOÀN VỆ SINH LAO ĐỘNG VÀ XÂY DỰNG KẾ HOẠCH TRANG BỊ PHƯƠNG TIỆN BẢO VỆ CÁ NHÂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIẤY VĨNH HUÊ SVTH : Nguyễn Thị Kim Huệ MSSV : 610653B LỚP : 06BH1N Ngày giao nhiệm vụ luận văn: 5/10/2006 Ngày hoàn thành luận văn: TPHCM, Ngày tháng năm 2007 Giảng viên hướng dẫn LỜI CẢM ƠN Đêm đêm ủca hạn chót nộp luận văn Sau thời gian chạy đua năm tháng giây phút bước đời đơi chân Nhìn lại tất , đời trôi qua chậm rãi thước phim tua chậm Hơn 22 năm trước tơi sinh tình thương niềm hạnh phúc ba mẹ Nhìn ngón tay chai mịn năm tháng vuốt ve khn mặt non nớt run rẩy cha , nhìn đơi mắt hoe đỏ nỗi đau suốt tháng 10 ngày rơi giọt nước mắt hạnh phúc , tơi bật khóc Ba mẹ , cảm ơn sinh tạo , cho tình thương cho hình hài nguyên vẹn để sống kiếp người Bước chân vào giảng đường đại học , chim non mê ngủ đánh thức , nhìn ngắm giới rộng lớn tia sáng kiến thức Thầy cô , mái đầu bạc phơ , người hằn nặng vai vết quang gánh nặng nề tuổi tác Nhưng hình hài trái tim cháy sáng lửa hun đúc cho thành người Xin cảm ơn ngàn lần chuyến đò ngang đưa qua bến sông tri thức tiếp bước theo hệ trước , đò không trái tim Cảm ơn Thầy , trái tim hư đứa học trò nhỏ Cảm ơn ba mẹ sinh con, Cảm ơn gia đình cho điểm tựa Cảm ơn thầy cô cho em ánh sáng tri thức Cảm ơn bạn bè cho niềm vui sẻ chia Cảm ơn tổ quốc cho tự hào Cảm ơn tất cả, tơi chưa Cảm ơn Cảm ơn nhiều lần nhiều lần sống , Đã cho tơi Thống kê bảng sử dụng luận văn Bảng Nội dung Trang Sản lượng container Các mặt hàng vận chuyển bốc xếp Danh mục thiết bị sử dụng Danh sách thành viên Hội đồng bảo hộ lao động 13 Tổng kết chi phí thực kế hoạch bảo hộ lao động 13 Số lượng phương tiện bảo vệ cá nhân cấp phát 16 Phân loại sức khoẻ CBCNV 18 Các thiết bị yêu cầu nghiệm ngặt ATVSLĐ 22 Thông số kỹ thuật số máy sử dụng Cảng 10 Thống kê số lượng thiết bị chữa cháy chỗ 27 11 Thống kê diện tích kho bãi công ty 30 12 Các thiết bị an tồn cơng tắc hạn vi cẩu RTG 45 13 Các thiết bị an tồn cơng tắc ly tâm phát xung cẩu RTG 14 Thống kê trị số ánh sáng đo cẩu khung RTG 7-8 23-24 45-46 50 Thống kê hình sử dụng luận văn Hình Nội dung Trang Quy trình xếp dỡ hàng rời 32 Quy trình xếp dỡ hàng container 35 Trường nhìn mắt 40 Hình mơ cẩu khung bánh lốp RTG 43 Mặt làm việc cẩu khung RTG 43 Quy trình làm việc cẩu khung RTG 46 Khoảng nhìn cơng nhân lái cẩu 48 Máy đo ánh sáng LX-102 49 Sơ đồ bố trí điểm đo đèn chiếu sáng cẩu khung RTG lúc đo 50 10 Bố trí đèn chiếu sáng cẩu khung RTG 50 11 Cẩu khung RTG 53 12 Bố trí camera cẩu khung RTG 54 13 Gương cầu hình bố trí gương cầu chiếu hậu giả định cẩu RTG 55 14 Ứng dụng gương cầu sống 56 15 Cẩu RTG không hoạt động 57 16 Đèn HeadLight 57 17 Sự tương phản khơng rõ nét khố gù cặp gù 59 18 Biểu đồ thể liên hệ độ tương phản , độ chói , thời gian nhận biết 59 Thống kê biểu đồ sử dụng luận văn Biểu đồ Nội dung Trang Tổng sản lượng hàng hố thơng qua Cảng Phân bố lao động theo giới tính 10 Phân bố lao động theo độ tuổi 10 Trình độ học vấn chun mơn lực lượng lao động 14 Phân loại sức khỏe cán công nhân viên 21 MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU Error! Bookmark not defined Phần : ĐÁNG GIÁ THỰC TRẠNG CÔNG TÁC ATVSLĐ TẠI CẢNG SÀI GÒN Error! Bookmark not defined Chương Giới Thiệu Chung Error! Bookmark not defined 1.1 Quá trình thành lập phát triển: Error! Bookmark not defined 1.2 Cơ Cấu Tổ Chức Quản Lý: Error! Bookmark not defined 1.3 Hoạt Động Sản Xuất Kinh Doanh Error! Bookmark not defined Chương Chất Lượng Lao Động Error! Bookmark not defined 2.1 Giới tính độ tuổi : Error! Bookmark not defined 2.2 Trình độ học vấn chun mơn : Error! Bookmark not defined Chương Tình Hình Thực Hiện Quản Lý Cơng Tác ATVSLĐ Error! Bookmark not defined 3.1 Thành lập Hội đồng Bảo hộ lao động Error! Bookmark not defined 3.2 Công tác BHLĐ: Error! Bookmark not defined 3.3 Công tác mua sắm trang thiết bị bảo vệ cá nhân: Error! Bookmark not defined 3.4 Quản lý hồ sơ, chăm sóc, khám sức khoẻ định kỳ cho NLĐ:Error! Bookmark not defined 3.5 Khai báo, điều tra TNLĐ: Error! Bookmark not defined Chương Thực Trạng Công Tác ATVSLĐ Error! Bookmark not defined 4.1 Thực trạng ATVSLĐ máy móc, thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt ATVSLĐ: Error! Bookmark not defined 4.2 Nguy gây biện pháp phòng ngừa cháy nổ cảng: Error! Bookmark not defined 4.3 Thực Trạng ATVSLĐ kho bãi chứa hàng Cảng:Error! Bookmark not defined Chương Những Yếu Tố Mất An Tồn Trong Quy Trình Xếp Dỡ Tại Cảng :Error! Bookmark no 5.1 Quy trình xếp dỡ hàng rời : Error! Bookmark not defined 5.2 Quy trình xếp dỡ hàng container : Error! Bookmark not defined Phần Hai : ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC VÀ MÔI TRƯỜNG ÁNH SÁNG NHÂN TẠO CỦA CÔNG NHÂN BỐC XẾP CƠ GIỚI TẠI CẢNG Error! Bookmark not defined Chương Lý Thuyết Ánh Sáng : Error! Bookmark not defined 1.1 Khả nhìn tiện nghi nhìn thấy Error! Bookmark not defined 1.2 Trường nhìn : trung tâm ngoại vi Error! Bookmark not defined 1.3 Tiện nghi nhìn : Error! Bookmark not defined Chương Khảo Sát Điều Kiện Làm Việc Trong Môi Trường Quang Học Và Ánh Sáng Nhân Tạo Của Công Nhân Điều Khiển Cẩu RTC :Error! Bookmark not defin 2.1 Giới thiệu cẩu khung bánh lốp RTG :Error! Bookmark not defined 2.2 Điều kiện làm việc công nhân cẩu khung RTG :Error! Bookmark not defined 2.3 Các thông số ánh sáng môi trường làm việc quang học cẩu khung RTG : Error! Bookmark not defined Chương Kết Quả Đo Đạc Các Thông Số Ánh Sáng Nhân Tạo Tại Cẩu Khung RTG Cảng Sài Gòn : Error! Bookmark not defined Chương Biện Pháp Cải Thiện : Error! Bookmark not defined 4.1 Tăng tầm nhìn khoảng nhìn hệ thống quang học nhân tạo :Error! Bookmark n 4.2 Trang bị thiết bị chiếu sáng cục cho công nhân giới :Error! Bookmark not defin 4.3 Biện pháp khác : Error! Bookmark not defined PHẦN KẾT LUẬN : Error! Bookmark not defined PHẦN MỞ ĐẦU Hiện với công nghiệp đại , bảo hộ lao động yêu cầu tất yếu khách quan sản xuất Nó trì ổn định sản xuất , cải thiện điều kiện làm việc người lao động, thơng qua góp phần làm tăng suất lao động bảo vệ sức khoẻ cho người lao động Hiện giới , khái niệm người lao động tài sản có giá trị lớn cơng ty định hướng hoạt động sản xuất kinh doanh nước tiên tiến , tập đoàn sản xuất Do bảo hộ lao động ngày quan tâm trọng cơng tác mang lại nhiều lợi ích cho thân chủ đầu tư , người sở hữu lao động Hơn , bảo hộ lao động mang ý nghĩa nhân văn lớn bảo vệ sức khoẻ , khả lao động người góp phần trì phát triển lực lượng lao động phát triển xã hội Trong công tác bảo hộ lao động vấn đề chiếu sáng yếu tố quan trọng việc góp phần vào giảm mệt mỏi tăng suất lao động Việc sử dụng ánh sáng lao động xuất từ lâu lịch sử trình lao động phát triển người Tuy nhiên thực tế cho thấy nguồn sáng sử dụng cách không hiệu sản xuất Điều xuất phát từ nhiều lý tính t ốn thiết kế chưa xác , việc bảo dưỡng tu phận thiết bị chiếu sáng chưa thường xuyên (như việc lau chùi chố đèn , lau bóng đèn ) , ý thức sử dụng người lao động chưa cao Tâm lý người VN mang nặng tập quán sản xuất nhỏ lẻ , nhiều sở sản xuất , nhà máy sử dụng hệ thống chiếu sáng cũ , sử dụng bóng đèn hết tuổi thọ điều dẫn đến tổn thất đáng kể điện Tuy nhiên vấn đề quan trọng việc sử dụng nguồn sáng chưa tốt ảnh hưởng nhiều đến điều kiện làm việc người lao động , làm giảm suất lao động lẫn sức khoẻ người lao động Trong giai đoạn hội nhập với giới việc trao đổi mặt kinh tế nhằm đại hóa đất nước phụ thuộc nhiều vào phát triển cửa ngõ giao thương , đặc biệt hải cảng Việc phát triển mạnh mẽ Cảng biển kéo theo xuất ngày nhiều thiết bị giới chuyên dụng Để đáp ứng nhu cầu trao đổi hàng hố khơng ngừng , thiết bị giới Cảng ln phải hoạt động 24/24 Điều dẫn tới nhu cầu chiếu sáng ban đêm trở thành vấn đề quan trọng công tác bảo đảm điều kiện sản xuất tối ưu Cảng Chính tác giả chọn đề tài luận văn “Môi trường làm việc ánh sáng nhân tạo điều kiện làm việc ban đêm công nhân bốc xếp giới Cảng Sài Gòn ” Nội dung luận văn đề cập đến vấn đề sau :  Đánh giá thực trạng ATVLSĐ Cảng Sài Gịn  Phân tích yếu tố nguy hiểm quy trình xếp dỡ Cảng Sài Gòn  Lý thuyết ánh sáng khả nhìn thấy  Các thơng số ánh sáng đo đạc thực tế Cẩu khung bánh lốp RTG  Đề xuất biện pháp cải thiện mơi trường nhìn cho công nhân giới cẩu khung bánh lốp RTG Chương 1.Giới Thiệu Chung 1.1.Quá trình thành lập phát triển: Cảng Sài Gòn doanh nghiệp Nhà Nước thức hình thành lập theo định số 28/TC ngày 23-07-1975 Cục Đường Biển Việt Nam Cảng Sài Gòn đơn vị trực thuộc Tổng Cơng Ty Hàng Hải Việt Nam Cảng Sài Gịn Có tên quốc tế SAIGON PORY, cửa ngõ Việt Nam quan hệ với khu vực vùng khác giới Tiền thân Cảng Sài Gòn thành lập từ thời pháp,cai trị Cảng thức cơng nhận quan độc lập có tư cách pháp nhân có quyền tự trị hành tài theo sắc lệnh 02-01-1914, đến ngày 01-01-1945 Chính phủ Pháp chuyển giao lại cho quyền cũ Sau ngày Miền Nam Giải Phóng quyền nhân dân tiếp quản nâng cấp Cảng Sài Gòn thành Doanh Nghiệp Quốc Doanh ngành Hàng Hải Việt Nam Hội viên tổ chức quốc tế : Hiệp Hội Cảng Quốc Tế ( IAPINT’L ASSOCIATION OF PORTS & HARBORS ) ừt năm 1992 – Hiệp Hội Cảng Biển Các Nước Đông Nam Á ( APA – ASEAN PORT ASSOCIATION ) từ năm 1995 – Hiệp Hội Cảng Biển Việt Nam ( VPA – VIETNAM SEAPORTS ASSCIATION ) từ năm 1994 Thiết lập mối quan hệ với cảng: Cảng OSAKA ( NHẬT BẢN ) từ năm 1994 – Cảng TRẠM GIANG ( CHND TRUNG HOA ) từ năm 1995 – Cảng LOS ANGELES ( HOA KỲ ) từ năm 1999 - Cảng BINTULU ( MALAYSIA) từ năm 2003 1.1.1.Năng lực phục vụ thị trường: o Xếp dỡ hàng hoá o Dịch vụ trung chuyển quốc tế hàng container o Đóng bao, lưu kho bảo quản, giao nhận o Giao nhận kho vận cung ứng dịch vụ Logistics o Cung ứng dịnh vụ container thủ tục Hải Quan o Đại lý tàu biển dịch vụ hàng hải o Các dịch vụ xuất nhập hàng hóa 2.3.Các thông số ánh sáng môi trường làm việc quang học cẩu khung RTG : 2.3.1.Khả quan sát công nhân lái cẩu ảnh hưởng điều kiện làm việc gây : Vùng nhìn thấy Vùng cần nhìn để thao tác làm việc Vùng xe vào để lấy hàng Hình 7: Khoảng nhìn cơng nhân lái cẩu -Những vùng cịn lại hình vẽ vùng người lái cẩu khơng thể nhìn thấy Tuy nhiên vùng lại có người qua lại thường xuyên Có thể nói việc nguy hiểm vùng làm việc cẩu người qua lại làm an toàn có xảy cố kỹ thuật , nguy hiểm - Khi người bị hạn chế khoảng nhìn tầm nhìn dẫn đến căng thẳng thần kinh Điều nhiều làm cho mắt nhanh mỏi , sức nhìn giảm gây sai sót thao tác lao động Ngoài container cách khoảng 20 phân nên , người lái cẩu phải tập trung canh để container ko bị lệch khỏi vị trí quy định Với khoảng cách 19m từ buồng lái tới mặt đất , khoảng lệch 20 phân nhỏ , điều bắt buộc cơng nhân giới phải nhìn gắng sức bình thường -Trong điều kiện làm việc vào ban ngày , người lao động thường xuyên bị chói nắng thiết kế cabin cẩu phải mở rộng kính phía nên nắng hắt vào Qua khảo sát 10 người lái cẩu RTG , có người bị chói , khơng nhìn rõ vào tầm trưa (do nắng chiếu thẳng phản xạ lại làm mắt người cơng nhân bị chói lố mờ ) Chương Kết Quả Đo Đạc Các Thông Số Ánh Sáng Nhân Tạo Tại Cẩu Khung RTG Cảng Sài Gòn : Thời gian tiến hành đo lúc 8h45 phút Thời gian đo điểm : 20s Khoảng cách giãn lần 30s Dụng cụ đo: Alutron LX-102 sản xuất theo tiêu chuẩn Đức Đài Loan Đo sát mặt đất Hình : Máy đo ánh sáng LX-102 Điểm Giá trị đo (lux) Điểm Giá trị đo (lux) Điểm Giá trị đo (lux) Điểm Giá trị đo (lux) 100 115 17 70 25 73 80 10 138 18 53 26 45 75 11 105 19 40 27 53 42 12 72 20 69 28 72 51 13 178 21 73 29 54 75 14 180 22 92 30 78 59 15 78 23 103 31 108 79 16 51 24 83 32 131 Bảng 14 : Thống kê trị số ánh sáng đo cẩu khung RTG Hình 9: Sơ đồ bố trí điểm đo đèn chiếu sáng cẩu khung RTG lúc đo Hình 10 : Bố trí đèn chiếu sáng cẩu khung RTG Qua số liệu đo đạc ta thấy : - Trị số quang thông vùng làm việc công nhân RTG không đồng Điều cho thấy mắt phải điều tiết liên tục công nhân giới thay đổi góc nhìn Trong suốt q trình lao động , công nhân lái cẩu phải quan sát theo diện tích rộng , việc mắt điều tiết liên tục làm cho thị lực giảm xuống , chóng mệt mỏi Do việc cần thiết tăng khả quan sát người lao động thiết bị quang học để giảm mệt mỏi - Tại vị trí làm việc , có đèn chiếu sáng tăng cường cabin cẩu , nên trị số ánh sáng đo có giá trị trung bình tính điểm 32 , 33 , 13 , 14 , , 10 : E t =b + 1+ 3+ 15 7+ 18 8+ 18 0 = ≈ 41 l7 Theo tiêu chuẩn chiếu sáng công nhiệp , độ chiếu sáng yêu cầu từ 300-500 lux Tuy nhiên , công việc lái cẩu độ chiếu sáng khoảng 150lux xem tương đối đạt - Góc nhìn người lao động : C 2d α = 2a r c t g, độ Với C đường kính vật cần nhìn , D khoảng cách từ mắt tới vật cần nhìn Trong trường hợp vật cần nhìn cơng nhân lái cẩu RTG điểm mấu cặp khố gù có đường kính 20cm Khoảng cách từ mắt tới vật 19m α = 2a 0,2 r c =t 1'1g ' ' ≈ 1' Dựa kết góc nhìn vừa với ngưỡng nhìn mắt 1’ Theo phương pháp Weston , hàm số độ rọi chuẩn hố cơng thức : 180 E = ρ α −1,5 ft φm (3-6) −2 1930 Hay E = ρ α −1,5 lux (3-6a) Trong ρ hệ số phản xạ bề mặt công tác , theo Weston , ρ = 0,4 Suy : 1930 E = 0.4.1−1,5 = 4825 lux E thực tế max = 178 lux