Một số vấn đề lý luận và thực tế đặt ra trong phát triển hạ tầng giao thông đường bộ đô thị hà nội theo hướng bền vững

QUẢN TRI ■ QUẢN LÝ MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VÀ THựC TÊ ĐẶT RA TRONG PHÁT TRIEN hạ tang GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ ĐÔ THỊ HÀ NỘI THEO HƯỚNG BỀN VỮNG • NGUYỀN VĂN HIẾU - vũ THÀNH HƯỞNG TĨM TẮT: Giao thơng thị ln giữ vai trị trọng yếu huyết mạch thị Mạng lưới đường giao thông liên kết chức đô thị, tạo lập cấu trúc hành lang vững phát triển đô thị Trong thực tiễn, giao thông đô thị đặt nhiều thách thức phát triển bền vững đô thị Nhất quốc gia phát triển, nơi có q trình thị hóa tăng trường kinh tế nhanh Việt Nam Hà Nội thị loại đặc biệt có số dân đơng thứ hai nước ta, giao thơng Hà Nội có vai trị quan trọng việc đáp ứng nhu cầu lại, vận chuyển hành khách hàng hóa ngày tăng Để phát triển giao thông đường đô thị Hà Nội trước bước, có nhiều vân đề đặt vốn đầu tư; giao thông công cộng đặc biệt quy hoạch cần giải Bài viết phân tích sơ' vấn đề lý luận thực tế đặt phát triển hạ tầng giao thông đường đô thị Hà Nội theo hướng bền vững Từ khóa: hạ tầng giao thơng đường thị, giao thông đô thị, phát triển bền vững, thành phố Hà Nội Đặt vấn đề Hiện nay, phát triển bền vững mục tiêu vô quan trọng quốc gia giới Mục tiêu phát triển bền vững tiến hành song song với mục tiêu phát triển khác Hội nghị Thượng đỉnh trái đất Môi trường Phát triển (1992) Rio de Janero (Brazil) thông qua nhiều văn kiện quan trọng, bật tuyên bố Môi trường Phát triển với 27 nguyên tắc chung phát triển bền vững Chương trình nghị 21 toàn cầu (Agenda 21) phát triển bền vững Việt Nam tích cực tham gia vào chương trình phát triển bền vững giới ký kết nhiều văn kiện quan trọng, đặt móng cho phát triển bền vững, như: Cơng ước MARPOL ngăn ngừa ô nhiễm tàu biển; Công ước BASEL kiểm soát vận chuyển qua biên giới chất thải nguy hại loại bỏ chúng; Tuyên ngôn quốc tế Liên hợp quô'c sản xuất hơn, Nền kinh tế đất nước dần chuyển với nhiều bước tiến, nhiều khu thị, thành phố SỐ6-Tháng 4/2022 177 TẠP CHÍ CƠNG THƯƠNG lớn đời ngày phát triển Quá trình thị hóa mang lại nhiều hiệu tích cực câu thành hệ thống giao thông động hệ thống giao thông tĩnh, cụ thể sau: song làm nảy sinh nhiều vấn đề bất cập + Hệ thống giao thông động: tập hợp hệ quy hoạch đô thị quản lý sở hạ tầng giao thơng cơng trình tuyến giao thơng phục vụ cho việc di chuyển phương tiện chuyên chở thơng đường thị liên quan đến khía cạnh kinh tế - xã hội - môi trường Các thị gặp nhiều khó khăn chịu ảnh hưởng sâu sắc bùng nổ đô thị phương diện như: Phát triển đô thị cân đốì, thiếu bền vững; lực quản lý thị chưa tốt; an toàn xã hội, tăng trưởng kinh tế không ổn định, Phát triển bền vững đô thị coi giải pháp hữu hiệu để giải toán quy hoạch quản lý sở hạ tầng giao thông đường đô thị Giao thơng thị ln giữ vai trị trọng yếu huyết mạch đô thị Mạng lưới đường giao thông liên kết chức đô thị, tạo lập cấu trúc hành lang vững phát triển đô thị Trong thực tiễn, giao thông đô thị đặt nhiều thách thức đôi với phát triển bền vững đô thị, nhẩt quốc gia phát triển, nơi có q trình thị hóa tăng trưởng kinh tế nhanh Việt Nam Lý luận chung hạ tầng giao thông đường đô thị 2.1 Khái niệm hạ tầng giao thông đường đô thị Hạ tầng giao thông đường đô thị hệ thống sơ hạ tầng kỹ thuật giao thông thị như: cơng trình cầu, đường bộ, hầm chui, bến - bãi đỗ xe, trạm bảo dưỡng, cơng trình phụ trợ (biển báo, dải phân cách, rào hộ lan, đèn tín hiệu, ), đáp ứng yêu cầu vận chuyển người hàng hóa thuận tiện, an tồn Hạ tầng giao thơng đường thị tảng cho phát triển đô thị, kết nốì từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ sản phẩm hoạt động sản xuất vật chất, phục vụ trình tồn phát triển thị nói chung kinh tế thị nói riêng 2.2 Các phận cấn thành hệ thống hạ tầng giao thông đường đô thị Hệ thông hạ tầng giao thông đường đô thị 178 SỐ - Tháng 4/2022 hàng hóa hành khách thị (mạng lưới đường, nút giao thông, cầu vượt, hầm chui, biển báo, đèn tín hiệu, dải phân cách, ) 4- Hệ thống giao thông tĩnh: sở hạ tầng kỹ thuật giao thông phục vụ phương tiện trình tạm ngừng hoạt động, như: bến - bãi đỗ xe, điểm dừng đỗ, trạm bảo dưỡng kỹ thuật, Như vậy, thấy hệ thống hạ tầng giao thông đường đô thị giông huyết mạch đảm bảo tồn phát triển đô thị, cần đầu tư, quản lý bảo trì nhằm đáp ứng u cầu cơng năng, chức năng, an toàn thuận tiện đảm bảo yêu cầu khác mỹ quan, cảnh quan, môi trường, 2.3 Vai trị hạ tầng giao thơng đường đô thị Hạ tầng giao thông đường thị có vai trị quan trọng, cụ thể: + Vai trị tạo thị: Khi có điều kiện thuận tiện giao thông, trước hết giao thông đường bộ, xem tảng để sinh đô thị ngày phát triển đô thị Sự phát triển hay tăng trưởng đô thị phụ thuộc vào điều kiện phát triển giao thông đường cạnh tranh với đô thị lân cận giao thơng đường Do đó, sở hạ tầng giao thơng đường đóng vai trị tạo lập nên thị + Tạo hệ thơng hành lang kỹ thuật chung: Trong quy hoạch đô thị, giao thơng thị ln có liên kết với tuyến đường dây điện, đường ống cấp - thoát nước, hệ thông cáp thông tin viễn thông, nhằm tạo hệ thống hành lang hạ tầng kỹ thuật chung cho thị Bên cạnh đó, hệ thơng hành lang hạ tầng kỹ thuật chung kết hợp với sô' yêu tô khác xanh, vỉa hè, cơng trình quảng cáo, xây dựng nên mặt cảnh quan đô thị QUẢN TRỊ-QUẢN LÝ + Phục vụ kinh tế đời sống: Có thể hiểu + Tính tiên phong, định hướng: Hạ tầng giao phục vụ sản xuất ưu tiên hàng đầu giao thông đường đô thị trước, mở đường cho hoạt động kinh tế xã hội Các thông vận tải Thông qua giao thông vận tải, hoạt động sinh hoạt, sản xuất, giao thương nhà đầu tư tìm kiếm nơi đầu tư, nơi ở, nơi làm diễn thuận lợi Do đó, giao thông vận tải việc, nơi giao lưu hợp tác thường lựa chọn có vai trị phục vụ kinh tế đời sống người nơi lại thuận tiện, hạ tầng đầu tư xây dân đô thị dựng hồn chỉnh Chính vậy, đặt u cầu đốì Bên cạnh việc phục vụ nhu cầu lại, đáp ứng với khu vực ưu tiên thu hút đầu tư, nhu cầu sinh hoạt người dân, giao thơng vận tải cịn định đến cảnh quan, mơi trường thị Bên cạnh đó, giao thông vận tải đô thị xây dựng khu đô thị mới, khu tái định cư, định phải quy hoạch với tầm nhìn chiến lược, cịn liên quan đến an tồn người dân Vì thế, cần giải tốt tốn giao thơng vận đô thị đảm bảo đại, phù hợp với xu hướng phát triển khoa học công nghệ, có quỹ đất dự tải thị, khơng ảnh hưởng tiêu cực đến phát triển kinh tế - xã hội đô thị trữ để mở rộng nâng cấp cần thiết; Các đặc trưng hạ tầng giao thông đường đô thị Hạ tầng giao thơng đường thị có đặc trưng sau: + Tính hệ thống: Các cơng trình hệ thông hạ tầng giao thông đường đô thị không tồn vận hành độc lập mà gắn kết với nhau, hỗ trợ tạo thành hệ thống, nên tác động đến hoạt động vận tải phạm vi nhiều vùng lãnh thổ rộng lớn Sự ách tắc tuyến, đoạn tuyến, gây ách tắc, tê liệt hệ thống hệ thống hạ tầng giao thông đường đô thị phạm vi nhiều vùng rộng lớn Điều đặt u cầu “khơng nên quy hoạch tuyến đường giao thông quan trọng huyết mạch tuyến đường độc đạo” + Tính đồng bộ: Các phương tiện vận tải phải phù hợp với hệ thống hạ tầng giao thông đường đô thị; bến cảng, sân bay, ga đường sắt phải kết nốì với hệ thống hệ thống hạ tầng giao thông đường đô thị Các phận cấu thành hệ thống hệ thống hạ tầng giao thông đường thị phải có liên kết đồng bộ, cân đối tổng thể hợp lý, không dẫn đến làm tê liệt hệ thông hệ thông hạ tầng giao thông đường đô thị làm cho cơng trình khơng phát huy hết công sử dụng; đầu tư trước hệ thông hạ tầng giao thơng đường + Tính cơng cộng: Hạ tầng giao thông đường đô thị đầu tư xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu lại tât tổ chức, cá nhân khả cho phép sở người phương tiện tham gia lưu thông phải tuân thủ quy định tham gia giao thơng, Chính vậy, cần giải hài hịa lợi ích kinh tế nhà đầu tư bỏ vein để xây dựng với đối tượng sử dụng hạ tầng giao thông đường đô thị + Tính vùng: Hạ tầng giao thơng đường thị trải dài tuyến, qua nhiều vùng, nhiều khu vực khác nhau, trình đầu tư xây dựng vận hành khai thác phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên (địa hình, nguồn tài ngun), khí hậu thổ nhưỡng, phong tục tập quán, đặc điểm xu hướng phát triển kinh tế - xã hội vùng, khu vực, Chính vậy, quy hoạch hạ tầng giao thông đường đô thị phải gắn với công tác quy hoạch môi trường + Tính cố định, lâu dài, chi phí lớn: Đầu tư xây dựng cố định chỗ, không di chuyển với chi phí lớn, có mục đích sử dụng lâu dài, tiêu hao nhiều tài ngun thiên nhiên Chính trước đầu tư xây dựng cần quy hoạch, tính tốn cân nhắc kỹ chi phí đầu tư xây dựng với hiệu kinh tế - xã hội, mục tiêu củng cố an ninh quốc phòng bảo vệ môi trường SỐ - Tháng 4/2022 179 TẠP CHÍ CƠNG THƯƠNG Phát triển hạ tầng giao thông đường đô thị theo hướng bền vững 4.1 Khái niệm phát triển hạ tầng giao thông đường theo hướng bền vững Phát triển bền vững trở thành thuật ngữ quen thuộc phổ biến tài liệu khoa cầu di chuyển, lưu thông hàng hóa vận chuyển người giai đoạn mà không làm ảnh hưởng đến nhu cầu hệ tương lai Phát triển sở hạ tầng giao thông vận tải theo hướng bền vững dựa liên kết chặt chẽ yếu tố phát triển kinh tế - xã hội môi trường học, văn chiến lược, sách, quy hoạch, kế hoạch phát triển, quản lý hầu hết quốc gia giới Bền vững phát triển Phát triển sở hạ tầng giao thông đường thị thể nhiều hình thức nâng cấp, cải tạo hạ tầng giao thông đường yêu cầu, tiêu chuẩn để đưa định đánh giá q trình phát triển Tính bền vững nhìn thị có; đầu tư xây cơng trình hạ tầng nhận đặc trưng quan trọng phần lớn hoạt động người giao thông đường đô thị theo hướng bền vững Bộ Giao thông Vận tải thuộc Hội đồng châu Âu (ECMT, 2004) đưa quan điểm hệ thông giao thông vận tải bền vững sau: giao thông đường đô thị; quy hoạch hạ tầng 4.2 Nội hàm phát triển hạ tầng giao thông đường theo hướng bền vững - khía cạnh kinh tế Phát triển kinh tế phải đảm bảo ổn định, + Đáp ứng nhu cầu cá nhân, doanh hài hòa ngành kinh tế, chủ thể kinh nghiệp cộng đồng đảm bảo an tồn cho tế Sự phát triển kinh tế có vai trị quan trọng, hệ sinh thái, thúc đẩy bình đẳng tạo động lực cho tồn phát triển song hành hệ lĩnh vực khác Góc độ kinh tế giao thông đường phát triển điều kiện thuận lợi để đầu tư phát triển giao thông đường đô thị, nâng + Giá phải chăng, hoạt động cơng bằng, hiệu quả, đa dạng hóa phương tiện giao thơng Bên cạnh đó, nâng cao khả cạnh tranh ngành kinh tế, đồng thời phát triển công cao đời sông xã hội người dân Đồng thời, khu vực vệ môi trường đô thị Tuy nhiên, tăng trưởng + Giới hạn xả thải vào môi trường, sử dụng tài nguyên tái tạo thấp tỷ lệ sử dụng hệ trước Sử dụng nguồn tài nguyên không tái tạo thấp tỷ lệ phát triển sản phẩm thay thế, tiết kiệm tài nguyên đất giảm ô nhiễm tiếng ồn Năm 2004, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đóng góp thêm chi phí đầu tư vào công bảo kinh tế ngành Giao thông đường phải đảm bảo không gây tác động tiêu cực đến khía cạnh xã hội mơi trường tự nhiên, phát huy vai trò cộng đồng đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đường thị, trì cơng bình đẳng - vềkhíacạnhxãhội đề cập đến khái niệm giao thơng vận tải bền Nguyên tắc phát triển bền vững xã hội thể vững sau: “Vận tải đạt mục đích di chuyển người hàng hóa, đồng thời góp phần thực phát triển bền vững mơi góc độ đầu tư phát triển bền vững hạ tầng trường, kinh tế xã hội” [1] Từ cách tiếp cận rút khái niệm: Phát triển sở hạ tầng giao thông đường đô thị theo hướng bền vững phát triển hạ tầng giao thông đường đô thị thỏa mãn yêu 180 SỐ6-Tháng 4/2022 giao thơng đường phải có bình đẳng thu nhập người dân, đáp ứng đủ nhu cầu quyền lợi người bình đẳng xã hội - khía cạnh mơi trường Các dự án đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đường thị phải đảm bảo giữ gìn cho môi trường xung quanh, cần thường QUẢN TRỊ-QUẢN LÝ xuyên đánh giá, kiểm định chất lượng môi thơng chiếm tỷ lệ lớn Bên cạnh đó, sơ' lượng trường q trình xây dựng cơng trình giao thông đường đô thị nhằm đảm bảo tiêu bền vững môi trường xe ôtô tăng giao thơng nội đơ, giao thông công cộng chiếm tỉ lệ Một số vấn đề đặt với việc phát triển Ngoài ra, mạng lưới tuyến nhìn chung khơng ổn hạ tầng giao thông đường đô thị Hà Nội định, thường xuyên phải thay đổi, điều chỉnh lộ trình theo khoảng thời gian định ảnh 5.1 Vốn đầu tư Hiện nay, mạng lưới giao thông đường Hà Nội câu thành quô'c lộ hướng tâm, đường vành đai, trục thị đường phôi Mạng lưới bao gồm giao thông đôi ngoại giao thông đối nội Giao thông đối ngoại bao gồm đường cao tốc, quốc lộ, vành đai 1, 2, 3,4 vành đai Theo Quy hoạch giao thông vận tải Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050 dự kiến mở rộng, nâng cấp làm hàng trăm số đường bộ, hàng chục cầu bắc qua sông Hồng, sông Đuống, sông Đà 12 tuyến đường sắt đô thị(ĐSĐT) dài 460km, Theo đó, tổng đầu tư cho đường bộ, đường sắt 1,17 triệu tỷ đồng Giai đoạn 2016 2020 470 nghìn tỷ đồng, trung binh 100 nghìn tỷ đồng/năm Trong suốt năm qua, thành phố Hà Nội tập trung, ưu tiên nguồn lực để đầu tư phát triển hạ tầng giao thông Tuy nhiên, nguồn ngân sách Thành phơ cịn hạn chê so với nhu cầu đầu tư thực tế Hiện tại, ngân sách Thành phốchỉ đáp ứng 5-7% cho tổng đầu tưtồn hạ tầng giao thơng Do nguồn vô'n nội lực hạn chê nên đến hệ thống đường cao tốc thiếu chưa đủ để đáp ứng nhu cầu kết nôi nhanh Hà Nội với khu vực khác Hệ thông quốc lộ nhiều tuyến chưa mở rộng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, gây tượng tải Các đường vành đai 4, chưa hình thành nên luồng xe liên tỉnh vào khu vực nội đô qua Hà Nội tạo áp lực lên mạng lưới giao thông đường đô thị 5.2 Giao thông công cộng Giao thơng Hà Nội có đặc điểm đặc trưng như: sô' lượng xe gắn máy tham gia giao nhỏ, chưa đáp ứng nhu cầu lại thủ đô hưởng việc cải tạo, phân luồng giao thông Tính đến c'i năm 2015, nội thành Hà Nội có tổng sơ' 78 tuyến xe bus, có 59 tuyến xe bus đặt hàng 19 tuyến xe bus xã hội hóa, với tổng chiều dài tuyến 1.205 km, cự ly tuyến bình quân 19,1 km Trên tồn mạng lưới có 1.121 điểm dừng đỗ (trong có 298 nhà chờ), có 10 điểm trung chuyển hành khách (trong đó, điểm trung chuyển Long Biên điểm trung chuyển hành khách lớn nhâ't ) có 63 điểm đầu cuối Đến năm 2020 tổng sơ' tuyến xe bus Hà Nội có 98 tuyến (tương đương 20%) sơ' cịn q thấp chậm so với gia tăng nhu cầu di chuyển thủ đô (theo tiêu, vận chuyển khách phương tiện giao thông công cộng phải đáp ứng 70% nhu cầu, đáp ứng 15%) Đê’ cải thiện tình trạng này, thời gian tới, thành phố Hà Nội cần lên phương án đẩy nhanh việc gia tăng giao thông công cộng để đáp ứng kịp thời nhu cầu vận tải Thủ đô 5.3 Quy hoạch giao thông Hiện nay, công tác quy hoạch sở hạ tầng giao thông đường đô thị Hà Nội nhiều hạn chế, bâ't cập Trong quy hoạch, tuyến đường chưa tạo thành mạng lưới liên kết hoàn chỉnh Ngoài lập quy hoạch, vâ'n đề môi trường, bảo tồn ao hồ chứa nước, hướng tiêu thoát nước chưa trọng Điều dẫn đến tình trạng mâ't cân sinh thái môi trường, tượng úng ngập xảy mùa mưa đến, gây ảnh hưởng không nhỏ đến tuổi thọ cơng trình phá hủy kết câ'u hạ tầng giao thông đường đô thị SỐ6-Tháng 4/2022 181 TẠP CHÍ CƠNG THƯƠNG Một vấn đề khu vực đất giành cho giao người dân Vì vậy, phát triển hạ tầng giao thông thông vận tải đến thời điểm thấp, đường cần quan tâm đưa lên hàng đầu tỷ lệ có tăng qua năm Trong đô thị, hạ tầng giao thông đường phát mức tăng không đáng kể so với số lượng lớn triển song hành với tăng trưởng kinh tế đô phương tiện giao thông địa bàn Dẩn đến kết thị Cơ sở hạ tầng giao thông đường đô thị tiền đề đảm bảo cho trì phát triển ngành cấu hạ tầng giao thơng thủ ln tình trạng q tải Theo tiêu, diện tích đất cần thiết dành cho giao thơng phải đạt từ 20 - 25% diện tích đất đô thị (tương ứng với km - km/km2), nhiên tỷ lệ Hà Nội chiếm khoảng 7,8% (tương ứng 3,89 km/km2) Khu vực đất dành cho đường giao thông đô thị đáp ứng khoảng 40% kinh tế thị Bên cạnh đó, yếu tô câu thành giao thông đường đô thị tốc độ, quy mô, khả phát triển, hạ tầng giao thông đường đô thị liên quan mật thiết đơ'i với trình độ phát triển kinh tế - xã hội đô thị Đê’ phát triển hạ tầng giao thơng đường nói lượng phương tiện giao thông đăng ký thành phố, với lượng phương tiện cá nhân từ khu riêng theo hướng bền vững cần phát triển hệ vực ngoại tỉnh lưu thông hàng ngày thống hạ tầng giao thông đường đồng bộ, đa chung hạ tầng giao thông đường đô thị nói Kết luận dạng đại, hạn chế đến mức thấp Hạ tầng giao thông đường có vai trị quan tác động xấu đến môi trường, trọng hệ thống giao thơng vận tải quốc gia, giữ vai trị then chốt trình phát triển kinh tác động xấu từ môi trường, nhằm đáp ứng tế - xã hội, hành lang vững việc đảm bảo quốc phòng - an ninh, phục vụ nhu cầu nhu cầu lại nhanh, an toàn, tiết kiệm chi phí, tạo động lực để phát triển kinh tế - xã hội, bảo vệ môi trường, củng cố an ninh quốc phòng ■ TÀI LIỆU THAM KHẢO: Tiếng Việt Lê Tuyết Minh (2006), Giáo trình phát triển bền vững, NXB Đại học cần Thơ Ngô Thắng Lợi, Vũ Thành Hưởng (2016), “Phát triển bền vững Việt Nam bối cảnh tồn cẩu hóa, hội nhập quốc tế biến đổi khí hậu”, NXB Chính trị Quốc gia Chính phủ (2004), Chương trình nghị 21 Việt Nam Chính phủ (2012), Chiến lược phát triển bền vững Việt Nam giai đoạn 2011 - 2020; Tổng cục Thống kê, https://www.gso.gov.vn/dau-tu-va-xay-dung Tổng cục Thống kê (2020), Niên giám thống kê thành phố Hà Nội, năm 2015,2016, 2017, 2018, 2019, 2020 UBND thành phố Hà Nội, JICA, Bộ Giao thông Vận tải (2006), Chương trình phát triển thị tổng thể Thủ đô Hà Nội - HAIDEP, Hà Nội Tiếng Anh A Merkisz-Guranowska and associates (2013) Development OfA Sustainable Road Transport System Adewole S.Oladele and associates (2020) Technological Advances and Sustainable Workforce Development through Enhanced Collaborationfor Sustainability of Transport Infrastructure 182 SỐ - Tháng 4/2022 QUẢN TRỊ - QUẢN LÝ 10 Agnieszka Merkisz-Guranowska and associates (2013) Development ofsustainable road transport system 11 Andrea Broaddus, Todd Litman, Gopinath Menon (2009) Transportation demand management Germany: GIZ Transport policy advisory services Ngày nhận bài: 8/2/2022 Ngày phản biện đánh giá sửa chữa: 9/3/2022 Ngày chấp nhận đăng bài: 19/3/2022 Thông tin tác giả: ThS NGUYỄN VĂN HIÊU Nghiên cứu sinh, Trường Đại học Kinh tế quốc dân PGS TS VŨ THÀNH HƯỞNG Giảng viên, Trường Đại học Kinh tế quốc dân SOME THEORETICAL AND PRACTICAL PROBLEMS IN THE SUSTAINABLE DEVELOPMENT OF URBAN ROAD INFRASTRUCTURE IN HANOI • Master NGUYEN VAN HIEU' • Assoc.Prof.Ph.D vu THANH HUONG2 ’Ph.D student, National Economics University 2Lecturer, National Economics University ABSTRACT: Urban transport always plays an important role and it is considered as the lifeblood of a city The network of roads connects urban functions, and creates an urban structure and a solid corridor for the city development In practice, the development of urban transport is posing many challenges to the sustainable development of cities, especially cities in developing countries which experience a rapid urbanization and economic growth rate like Vietnam Hanoi, the second most populated city in Vietnam, have experienced an increasing demand for transporting goods and passengers This paper analyzes some theoretical and practical problems in the sustainable development of urban road infrastructure in Hanoi Keywords: road transport infrastructure, urban, urban transport, sustainable development, Hanoi city SỐ - Tháng 4/2022 183 ... hệ thông giao thông vận tải bền vững sau: giao thông đường đô thị; quy hoạch hạ tầng 4.2 Nội hàm phát triển hạ tầng giao thông đường theo hướng bền vững - khía cạnh kinh tế Phát triển kinh tế. .. trình thị hóa tăng trưởng kinh tế nhanh Việt Nam Lý luận chung hạ tầng giao thông đường đô thị 2.1 Khái niệm hạ tầng giao thông đường đô thị Hạ tầng giao thông đường đô thị hệ thống sơ hạ tầng. .. thành giao thông đường đô thị tốc độ, quy mô, khả phát triển, hạ tầng giao thông đường đô thị liên quan mật thiết đô' i với trình độ phát triển kinh tế - xã hội đô thị Đê’ phát triển hạ tầng giao