Chương 3 BẢO HIỂM THÂN TÀU

44 Chương 3 BẢO HIỂM THÂN TÀU (5 tiết) Mục tiêu của chương Cung cấp các kiến thức cơ bản về bảo hiểm thân tàu biển, cách thức mua bảo hiểm thân tàu, các rủi ro được bảo hiểm thân tàu bảo vệ và các rủi.

Chương BẢO HIỂM THÂN TÀU (5 tiết) Mục tiêu chương Cung cấp kiến thức bảo hiểm thân tàu biển, cách thức mua bảo hiểm thân tàu, rủi ro bảo hiểm thân tàu bảo vệ rủi ro bị loại trừ Chương giúp sinh viên hiểu điều kiện bảo hiểm thân tàu, cách tính tốn bồi thường có tổn thất xảy đặc biệt trường hợp hai tàu đâm va có lỗi Một số câu hỏi gợi ý: Bảo hiểm thân tàu gì? Tại phải mua bảo hiểm thân tàu? Ai người mua bảo hiểm thân tàu ? Cách tính phí bảo hiểm thân tàu nào? 3.1 Khái quát bảo hiểm thân tàu Trước lợi nhuận mà ngành thương mại hàng hải mang lại, mức độ số lượng rủi ro mà tàu phải đối mặt, nên bảo hiểm thân tàu trở nên phổ biến phát triển giới Đối tượng bảo hiểm thân tàu: Đối tượng bảo hiểm thân tàu biển toàn tàu đủ khả biển theo luật quốc tế luật quốc gia Bao gồm: vỏ tàu, máy tàu, trang thiết bị thông thường biển phục vụ kinh doanh (không bao gồm vật dụng tài sản cá nhân) Thông thường bảo hiểm thân tàu: Giá trị vỏ tàu chiếm khoảng 40%, giá trị máy móc chiếm khoảng 40%, giá trị trang thiết bị chiếm khoảng 20% Trong kê khai hợp đồng bảo hiểm thân tàu, chủ tàu phải nêu rõ: - Tên tàu - Cảng đăng ký tàu - Quốc tịch tàu - Năm nơi đóng tàu - Cấp tàu - Dung tích, trọng tải tàu - Giấy đăng kiểm tàu - Tàu đủ khả biển - Quốc tịch tàu không thay đổi suốt thời gian bảo hiểm - Hành trình tàu phải hợp pháp Quyền lợi bảo hiểm thân tàu: Chủ tàu bồi thường cho tổn thất, mát vỏ tàu, máy tàu, trang thiết bị tàu ¾ trách nhiệm đâm va Ngồi ra, chủ tàu mua “bảo hiểm cước phí chun chở”: Là bảo hiểm cho phần cước phí mà chủ tàu phải trả lại cho chủ hàng chủ tàu không đưa 44 hàng tới bến Theo quy định ITC, tiền bảo hiểm cho phần cước phí chuyên chở mà chủ tàu tham gia cao 25% số tiền mua bảo hiểm thân tàu Chủ tàu mua thêm bảo hiểm chi phí điều hành quản trị tàu bảo hiểm cho loại chi phí quản lý, lãi kinh doanh…Số tiền cao cho bảo hiểm chi phí quản trị tàu 25% số tiền bảo hiểm thân tàu 3.2 Rủi ro bảo hiểm thân tàu Rủi ro bảo vệ: Những rủi ro, hiểm họa thiên tai gây nên tai nạn bất ngờ, khơng bao gồm tác động sóng, gió thơng thường Hiểm họa bao gồm: đắm, lật, khí hậu khốc liệt, tàu nằm cạn, mắc cạn, đâm va với vật thể khác Cháy, nổ Cháy nổ nguyên nhân trực tiếp bồi thường Nổ bảo hiểm dù có cháy hay khơng Tuy nhiên, cháy nổ nguyên nhân loại trừ chiến tranh, đình cơng, hành động ác ý lượng ngun tử khơng bảo vệ Trộm cắp gây người ngồi tàu Trộm cắp khơng bao gồm hành động ăn cắp bí mật hay trộm cắp gây thuyền viên hành khách tàu Cướp biển Cướp biển bao gồm hành khách tiến hành dậy người loạn công từ ngồi tàu Điều khoản khơng bao gồm cướp biển rủi ro trị trường hợp thuộc rủi ro chiến tranh Vứt hàng xuống biển Là hành động cố ý vứt bỏ phận, trang thiết bị tàu, nhằm làm nhẹ tàu, làm tàu cứu tàu thoát khỏi nguy hiểm Trong trường hợp vứt bỏ mà gây tổn thất toàn bồi thường tổn thất tồn mà Va chạm với phương tiện chuyên chở bộ, trang thiết bị bến cảng tai nạn phương tiện vận tải va vào tàu chúng chạy vào khu vực cầu tàu Va chạm với trang thiết bị bến cảng va chạm tàu vào thiết bị cảng cầu tàu, đập chắn sóng, ụ đà… Động đất, núi lửa phun, sét đánh Các rủi ro xảy tàu chạy hay tàu ụ đà, bến cảng bồi thường Tai nạn bốc dỡ, dịch chuyển hàng hóa hay tiếp nhiên liệu Thiệt hại máy móc, nồi hơi, gãy cần trục hay ẩn tì Bất kể nguyên nhân làm nổ nồi gây tổn thất cho buồng máy thân tàu bảo hiểm bồi thường; Khi trục bị gãy dẫn đến phát sinh hư hỏng tổn thất khác tàu Các tổn thất phát sinh gãy trục bảo hiểm bồi thường, nhiên tổn thất trục bị gãy khơng bồi thường; Ẩn tì khuyết tật sẵn có vỏ hay máy móc trước tàu đóng hay sữa chữa mà người bảo hiểm biết Trong trường hợp người bảo hiểm bồi thường cho thiệt hại khuyết tật ẩn tỳ gây bồi thường cho chi phí sữa chữa phận bị khuyết tật, ẩn tỳ Bất cẩn thuyền trường, thủy thủ, sĩ quan, hoa tiêu bảo hiểm trình làm việc mẫn cán, hợp lý 45 Bất cẩn người sửa chữa hay người thuê tàu với điều kiện người sửa chữa hay người thuê tàu người bảo hiểm Đâm va với tàu khác Va chạm với máy bay, vật rớt từ máy bay Các hiểm họa bị loại trừ: Tổn thất, thiệt hại gây hành động ác ý người bảo hiểm Loại trừ nhiễm phóng xạ Hậu gián tiếp hiểm họa bảo hiểm Tàu không đủ khả biển Vi phạm lệnh cấm nhà chức trách, cố ý vi phạm luật lệ giao thông Tàu thuyền bị mắc cạn ảnh hưởng thủy triều Cố ý hành động trái với điều khoản hành động bảo hiểm (cố tình chệch đường, chở không hàng, neo đậu không nơi quy định ) Tàu thuyền bị trưng dụng mục đích qn Chi phí sửa chữa di tu, chi phí sơn đóng tàu Trễ hành trình 3.3 Phí bảo hiểm thân tàu 3.3.1 Phí bảo hiểm thân tàu Phí bảo hiểm số tiền người tham gia bảo hiểm phải nộp cho nhà bảo hiểm sở số tiền bảo hiểm tỷ lệ phí bảo hiểm áp dụng cho tàu Phí bảo hiểm áp dụng cho loại tàu, tuổi tàu, nhóm tàu, tuyến đường hoạt động tàu, mức độ đồng thiết bị… Phí bảo hiểm thân tàu phải đóng hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực trừ có thỏa thuận khác Nếu tàu ngừng hoạt động liên tục 30 ngày trở lên sau đóng phí, người bảo hiểm hoàn lại cho người tham gia bảo hiểm thời gian ngừng hoạt động Tùy theo đơn bảo hiểm mà tỷ lệ hồn phí quy định khác Phí bảo hiểm nộp lần chia thành nhiều đợt với điều kiện phải quy định hợp đồng Trường hợp tàu bị rủi ro thời hạn bảo hiểm, chưa đến kỳ hạn nộp phí phải nộp tồn phí bảo hiểm lại vòng 15 ngày kể từ ngày bị tổn thất 3.3.2 Hồn phí bảo hiểm thân tàu Phí bảo hiểm hồn lại tàu nằm cạn q dài (trên 30 ngày) Số tiền hồn phí không lớn số tiền bảo hiểm thời gian cịn lại tàu Cơng ty bảo hiểm hồn trả phí bảo hiểm, người bảo hiểm thông báo trước cho công ty bảo hiểm văn việc ngừng hoạt động tàu Việc ngừng hoạt động tàu phải sửa chữa, chờ sửa chữa, tàu bán, tàu ngừng kinh doanh khai thác… 46 Vị trí ngừng hoạt động phải thơng báo cho người bảo hiểm biết, tàu hồn phí ngừng hoạt động 30 ngày vị trí an tồn mà cơng ty bảo hiểm cơng nhận Trong trường hợp người bảo hiểm hoàn trả lại cho người bảo hiểm phí bảo hiểm sau trừ phí hoa hồng (thường 15%) Số tiền hồn phí = phí bảo hiểm năm (đã trừ hoa hồng)/năm x tỷ lệ hồn phí x số ngày nằm cạn năm Ví dụ: Phí bảo hiểm thân tàu chủ tàu phải đóng 30.000 USD /năm, phí hoa hồng 15%, tỷ lệ hoàn phí theo hợp đồng 70%, số tháng nghỉ tháng - Vậy số tiền chủ tàu nhận là: (30.000 – 15% x 30.000)/12 x 70% x = 4.462,5 USD Trong trường hợp tàu bị tổn thất toàn bộ, người bảo hiểm khơng phải hồn trả phí bảo hiểm cho thời gian lại 3.4 Các điều kiện bảo hiểm thân tàu 3.4.1 Các điều kiện bảo hiểm thân tàu hội bảo hiểm London Điều kiện tiêu chuẩn bảo hiểm tổn thất toàn thân tàu – TLO (institute standard total loss only) – TLO 1.10.1983 Người bảo hiểm chịu bồi thường cho tổn thất, thiệt hại sau: + Tổn thất toàn thực tế (Actual total loss) + Tổn thất tồn ước tính (Contructive total loss) + Chi phí cứu nạn Điều kiện bảo hiểm loại trừ tuyệt đối tổn thất phận – FOD (free of damage absolutely) Phạm vi bồi thường FOD lớn TLO Thêm chi phí: + Chi phí tố tụng đề phòng, hạn chế tổn thất phát sinh rủi ro bảo hiểm gây + Trách nhiệm đâm va + Các chi phí đóng góp tổn thất chung Điều kiện loại trừ tổn thất riêng – FPA (free from average absolutely) Phạm vi bồi thường rộng so với FOD Ngoại trừ bồi thường theo điều kiện FOD bảo hiểm bồi thường thêm: Các tổn thất phận tàu tham gia hành động tổn thất chung (nhưng hạn chế phận định như: neo, nồi hơi, tời, cần cẩu, máy tời, máy lái, hệ thống đèn chiếu sáng, máy ướp lạnh Bồi thường tổn thất riêng tổn thất phận gây rủi ro cháy đâm va Điều kiện bảo hiểm thời hạn thân tàu- ITC (institute time clause) 1.11.1995 47 Bảo hiểm bồi thường cho tổn thất, tổn thất toàn phận không hạn chế phận, tổn thất riêng tổn thất chung với điều kiện tổn thất hiểm họa bảo hiểm, chi phí sửa chữa hợp lý khơng vượt q giá trị tàu Bảo hiểm chiến tranh đình cơng thời hạn thân tàu (Institute wars and strike hull time clause) Hiểm họa bảo hiểm: Chiếm giữ, bắt giữ, cầm chế chiến tranh, nội chiến, phiến loạn, khởi nghĩa, đấu tranh quần chúng Mìn, lơi, bom, vũ khí chiến tranh vơ chủ Đình cơng, bế xưởng Khủng bố, đấu tranh trị Hiểm họa loại trừ: Vụ nổ, hiểm họa liên quan đến lượng nguyên tử, hạt nhân Chiếm giữ, bắt giữ, tịch thu trưng dụng theo lệnh phủ nước sở hữu hay nước đăng ký tàu Giữ tàu, giam hãm, tịch thu vi phạm luật hải quan, thương mại hay nguyên nhân tài khác Điều kiện bảo hiểm thân tàu chuyến- Institute voyage clause hull Rủi ro bảo hiểm: giống ITC áp dụng cho chuyến Sẽ khơng bồi thường nếu: thay đổi hành trình, vi phạm cam kết lai kéo, tham gia vào dịch vụ cứu hộ có thơng báo trước với người bảo hiểm để: Thêm điều khoản bổ sung Đóng phí bảo hiểm phụ thêm Điều kiện loại trừ tổn thất riêng bảo hiểm thân tàu chuyến (institute voyage clause free from particular absolutely) Là điều kiện áp dụng cho chuyến cụ thể Loại trừ tổn thất riêng cho chuyến bảo hiểm Ít ký kết tính hạn chế điều kiện Điều kiện bảo hiểm chiến tranh, đình cơng thân tàu chuyến (Institute war and strike hull voyage clause) Giới hạn điều kiện bảo hiểm chiến tranh đình cơng chuyến hành trình cụ thể 3.4.2 Các điều kiện bảo hiểm thân tàu bảo hiểm Việt Nam Điều kiện A: Là bảo hiểm rủi ro thân tàu thuyền, với điều kiện bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường rủi ro Tổn thất toàn tổn thất phận xảy thân tàu thuyền bảo hiểm nguyên nhân sau: Đâm va với tàu thuyền, máy bay, phương tiện vận chuyển bờ nước Đắm, mắc cạn, đâm va vào đá, vật thể ngầm nổi, trơi cố định (trừ bom mìn thủy lơi), cầu, phà, đá, cơng trình, đê đập, kè, cầu cảng Cháy, nổ tàu thuyền nơi khác 48 Vứt bỏ tài sản khỏi tàu trường hợp cần thiết hợp lý Động đất, sụt lở, núi lửa, mưa đá hay sét đánh Bão tố, sóng thần, gió lốc Tai nạn sảy lúc xếp dỡ di chuyển hàng hóa, nguyên nhiên vật liệu tàu thuyền neo đậu, lên đà, sửa chữa xuồng Nổ nồi hơi, gãy trục hư hỏng khuyết tật ngầm gây với điều kiện kiểm tra giám định bình thường khơng thể phát Sơ suất thuyền trưởng, sĩ quan, thủy thủ, hoa tiêu người sửa chữa với điều kiện người sửa chữa người bảo hiểm Chi phí hạn chế thiệt hại, cứu hộ, kiện tụng cơng ty bảo hiểm đồng ý trước Chi phí giám định, hư hại tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm Đóng góp tổn thất chung Chi phí kiển tra đáy tàu thuyền sau mắc cạn kể trường hợp phát tổn thất Điều kiện B: Là điều kiện bảo hiểm tổn thất toàn thân tàu thuyền Công ty bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường tổn thất tồn (thực tế ước tính) 3.5 Hiệu lực đơn bảo hiểm thân tàu 3.5.1 Thời hạn bảo hiểm thân tàu ITC 1995 không ấn định giới hạn thời hạn cho đơn bảo hiểm, đơn bảo hiểm áp dụng cho quãng thơi gian Theo tập quán, đơn bảo hiểm thân tàu lập thành kỳ hạn 12 tháng Thời hạn bảo hiểm ghi đơn bảo hiểm hay phụ lục đính kèm Đơn bảo hiểm có hiệu lực ngày mãn hạn bình thường ghi đơn bảo hiểm hay phụ lục đính kèm Bảo hiểm chuyến tính thời gian bắt đầu nhổ neo hay rời cầu tàu cảng bắt đầu cập cảng (at &from) kết thúc sau 24 tàu neo cập bến an toàn Tuy nhiên, đơn bảo hiểm kết thúc có thỏa thuận khác bên 3.5.2 Kết thúc hợp đồng bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm đương nhiên kết thúc (nếu khơng có thỏa thuận khác) trường hợp sau: + Thay đổi quan đăng kiểm + Cấp tàu bị hết hạn sửa đổi + Tàu không đủ khả biển + Tàu thay đổi quốc kỳ + Thay đổi chủ tàu (thay đổi quyền sở hữu) + Thay đổi người khai thác tàu (thay đổi quản lý) + Tàu cho thuê tàu trần 49 + Người bảo hiểm vi phạm hợp đồng bảo hiểm (thay đổi phạm vi hoạt động, chậm đóng phí ) + Hết hạn hợp đồng bảo hiểm + Không đóng khơng đóng phí bảo hiểm hạn + Tàu bị trưng thu 3.5.3 Tiếp tục bảo hiểm Điều khoản tiếp tục bảo hiểm ITC1995 cho phép việc gia hạn đương nhiên đơn bảo hiểm người bảo hiểm có thơng báo tiếp tục bảo hiểm trước đơn bảo hiểm mãn hạn bình thường Nếu vào ngày kết thúc hạn kỳ, tàu lâm nạn hay tích tàu tiếp tục bảo hiểm tàu đến cảng an toàn tai nạn qua khỏi trường hợp tàu nằm cảng lánh nạn Người bảo hiểm phải đóng phí bảo hiểm bổ sung cho thời gian gia hạn Phí tính theo tỷ lệ phí bảo hiểm tháng 3.6 Trách nhiệm đâm va bảo hiểm thân tàu Trong bảo hiểm thân tàu người bảo hiểm việc phải bồi thường thiệt hại cho thân tàu (đối tượng bảo hiểm) thiệt hại xảy nguyên nhân bảo vệ, người bảo hiểm cịn phải có trách nhiệm bồi thường ¾ trách nhiệm đâm vaphần trách nhiệm bồi thường đối tượng bảo hiểm đâm vào tàu khác làm hư hỏng tàu hàng hóa tàu khác Việc tính tốn bồi thường thiệt hại trách nhiệm đâm va đựa tính dựa nguyên tắc lỗi chéo (phần trăm lỗi x thiệt hại gây cho tàu hàng hóa đối phương) Ví dụ: Tàu A mua bảo hiểm thân tàu công ty Bảo Việt đâm vào tàu B mua bảo hiểm thân tàu AAA Tai nạn làm thân tàu A thiệt hại 300.000 USD tàu B thiệt hại 500.000 USD Theo biên giám định tàu A -80% lỗi, tàu B-20% lỗi tai nạn Như bảo hiểm Bảo Việt phải bồi thường cho tàu B lỗi đâm va số tiền : ¾ x 80% x 500.000 = 300.000 USD Bảo hiểm AAA phải bồi thường cho tàu A lỗi đâm va: ¾ x 20% x 300.000 = 45.000 USD 3.7 Thủ tục mua bảo hiểm Tàu biển đối tượng bảo hiểm có giá trị lớn nên thông thường việc tiến hành ký kết hợp đồng mua bảo hiểm phải trải qua nhiều trình thủ tục thời gian Thơng thường, chủ tàu có nhu cầu mua bảo hiểm thân tàu cho tàu liên hệ với cơng ty bảo hiểm mà họ tin cậy để đưa yêu cầu họ gởi thông tin chi tiết đối tượng bảo hiểm đến công ty bảo hiểm “giấy yêu cầu bảo hiểm” (tên tàu, loại tàu, dung tích, trọng tải, tuổi tàu, kích thước tàu, năm đóng tàu, tuổi tàu, chất liệu, nhà sản xuất, năm mua, giá mua, giá trị tại, quốc tịch tàu, 50 cảng đăng ký, số đăng kiểm, tuyến đường vận hành, điều kiện bảo hiểm muốn mua, thiết kế kỹ thuật tàu…) Dựa vào giấy yêu cầu bảo hiểm tài liệu liên quan mà chủ tàu cung cấp, công ty bảo hiểm cử nhân viên giám định tàu, kiểm tra thực tế tình trạng tàu, giấy phép đăng kiểm tàu, giấy chứng nhận an toàn quản lý tàu, trang thiết bị tàu, lịch sử tai nạn tàu lực tài chủ tàu… Sau hai bên thỏa thuận thống phí bảo hiểm hợp đồng lập với nội dung quan trọng sau: + Tên người bảo hiểm + Tên đối tượng bảo hiểm (tên tàu) + Quốc tịch tàu + Cảng đăng ký + Năm đóng tàu +Cấp tàu bảo hiểm + Dung tích tồn phần + Trọng tải tàu + Số tiền bảo hiểm + Hành trình phạm vi hoạt động tàu bảo hiểm + Thời gian bảo hiểm theo Hà Nội + Điều kiện bảo hiểm + Rủi ro bảo vệ + Rủi ro bị loại trừ + Trách nhiệm người bảo hiểm + Trách nhiệm người bảo hiểm + Nơi giải bồi thường + Phí bảo hiểm, số tiền phí, cách thức đóng phí, tỷ lệ hồn phí, điều kiện hồn phí + Thủ tục khiếu nại + Luật pháp áp dụng + Chữ ký xác nhận bên Lưu ý, luật áp dụng hợp đồng bảo hiểm Luật Hàng Hải Việt Nam Những điểm Luật Hàng Hải Việt Nam chưa quy định áp dụng luật tập quán bảo hiểm Anh Sau hợp đồng bảo hiểm ký kết người bảo hiểm hồn thành nghĩa vụ đóng phí mình, cơng ty bảo hiểm cấp giấy chứng nhận bảo hiểm hay đơn bảo hiểm cho chủ tàu Nếu sau cấp đơn bảo hiểm, tàu thuyền lại có thay đổi, người bảo hiểm phải có thông báo cho công ty bảo hiểm Nếu xét thấy thay đổi làm tăng thêm rủi ro có thỏa thuận điều kiện thêm phí bảo hiểm bổ sung Trong trường hợp người bảo hiểm vi phạm nghĩa vụ việc cung cấp thơng tin mà biết cần phải biết liên quan đến việc ký kết hợp 51 đồng, thơng tin ảnh hưởng đến việc ký kết hợp đồng, thơng tin ảnh hưởng đến việc xác định khả xảy hiểm họa người bảo hiểm có quyền rút khỏi hợp đồng mà thu đầy đủ phí bảo hiểm Nếu người bảo hiểm khơng có lỗi việc khai báo khơng xác khơng khai báo theo điểm nói mục người bảo hiểm khơng có quyền rút khỏi hợp đồng, có quyền thu thêm phí bảo hiểm mức độ hợp lý Người bảo hiểm có quyền rút khỏi hợp đồng bảo hiểm lúc hiểm họa chưa xảy phải có nghĩa vụ trả tiền phạt hủy hợp đồng Mức tiền phạt hủy hợp đồng điều kiện hồn trả phí bảo hiểm tùy thuộc vào thỏa thuận bên tham gia hợp đồng bảo hiểm 3.8 Khiếu nại – bồi thường tổn thất Khi có thiệt hại tổn thất xảy người bảo hiểm cần liên hệ với công ty bảo hiểm yêu cầu giám định nguyên nhân xác định thiệt hại Liên hệ với quan công quyền gần để lập biên bản, xác nhận tai nạn, thiệt hại làm chứng hồ sơ để khiếu nại bên liên quan Người bảo hiểm phải thực biện pháp cần thiết hợp lý để hạn chế thiệt hại Để khiếu nại địi cơng ty bảo hiểm bồi thường người bảo hiểm phải tập hợp hồ sơ khiếu nại để gởi đến công ty bảo hiểm thời gian quy định hợp đồng Hồ sơ khiếu nại thường bao gồm: + Hợp đồng bảo hiểm + Đơn bảo hiểm + Bằng chứng xác nhận quan công quyền + Biên giám định đơn vị giám định thể tổng thiệt hại nguyên nhân thiệt hại thuộc phạm vi bảo hiểm + Nhật ký hàng hải + Bảng kê khai hàng hóa tàu + Thư khiếu nại + Các chứng thể tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm + Thư chào giá phận thay + Thư yêu cầu bồi thường … Lưu ý, hợp đồng bảo hiểm thường thể mức miễn thường có khấu trừ Mức miễn thường áp dụng cho vụ tai nạn thời gian bảo hiểm Do vậy, dù người bảo hiểm khiếu nại đòi bồi thường cho vụ tai nạn hay gom nhiều vụ tai nạn lúc để địi bồi thường số tiền công ty bảo hiểm bồi thường phải trừ mức khấu trừ cho vụ riêng biệt Đối với hợp đồng bảo hiểm theo thời hạn tổng số tiền bồi thường cho thân tàu thời hạn bảo hiểm không vượt hạn mức trách nhiệm bồi thường 52 CÂU HỎI ÔN TẬP Câu 1: Trình bày bước mua bảo hiểm thân tàu? Câu 2: Tỷ lệ phí bảo hiểm thân tàu phụ thuộc vào yếu tố nào? Câu 3: Các rủi ro bảo hiểm thân tàu bảo vệ? rủi ro bị loại trừ? Câu 4: Hãy liệt kê điều kiện bảo hiểm theo Hội bảo Hiểm Thân Tàu London? Câu 5: Tàu GLORY Shanghaimua bảo hiểm thân tàu công ty Bảo Việt đâm vào tàu Hải Luân mua bảo hiểm thân tàu AAA Tai nạn làm thân tàu GLORY Shanghai thiệt hại 500.000 USD tàu Hải Luân thiệt hại 100.000 USD Theo biên giám định tàu có tỷ lệ lỗi 50% lỗi tai nạn Hỏi Bảo Việt phải bồi thường cho Hải Luân tiền AAA phải bồi thường cho Glory Shang hai tiền (biết chủ tàu mua bảo hiểm ITC 1995 với ¾ trách nhiệm đâm va, mức miễn thường 500 USD/ tai nạn) Câu 6: Một tàu có giá trị 20.000.000 USD, mua bảo hiểm thân tàu ITC (ITC 1995)mức miễn thường 500 USD/vụ tai nạn, tỷ lệ phí bảo hiểm 5%, chở loại hàng hóa Gạo (5000 MT), trị giá: 5.000.000 USD (20.000 bao) - Số tiền mua bảo hiểm là: 4.000.000 USD, tỷ lệ phí bảo hiểm R= 0.15%, điều kiện B (ICC 1982), mức miễn thường: 200 USD/ tai nạn Vải: (1000 MT), trị giá: 2.000.000 USD –Số tiền mua bảo hiểm: 70% trị giá lô hàng , tỷ lệ phí bảo hiểm R= 0.16%, điều kiện C (ICC 1982), mức miễn thường: 200 USD/ tai nạn Đồ gỗ nội thất: 20bộ, 1000 USD/bộ, Số tiền mua bảo hiểm : 90% trị giá lô hàng – điều kiện A (ICC 1982), Tỷ lệ phí bảo hiểm R= 0,62%, /cont, mức miễn thường = Tàu bị cháy, thiệt hại theo giám định: + 100MT vải bị cháy hoàn toàn, thiệt hại 100%, + Gạo bị hấp nhiệt, giảm giá trị thương mại 10% giá trị tồn lơ hàng + Chi phí sửa chữa tàu hỏng cháy 200,000 USD + container đồ gỗ nội thất bị hấp nhiệt (giảm 5% giá trị thương mại container hàng này) + Chi phí cứu hộ để dập lửa: 2000 USD Tàu tiếp tục Hành trình gặp bão, song mạnh container đồ gỗ xuống biển, thiệt hại 100% + Nước biển tràn vào hầm hàng làm ướt 200 MT vải (giảm 50% giá trị 200 vải) + Nước biển tràn vào hầm hàng làm ướt 100 MT gạo (thiệt hại 100%) Ở cảng đích, bất cẩn, 50 bao gạo container đồ gỗ bị rớt xuống biển trình bốc hàng + 100 MT vải bị dơ (giảm 30% giá trị) 53 Điều kiện bảo hiểm: Bảo Long) Insurance condition Other  ĐK “A” (Quy tắc Bảo Long)  ĐK“B” – Tổn thất toàn (Quy tắc  I.T.C – Hull 1.1.95 Bảo hiểm TNDS bên thứ ba  Yes Third party liability  I.T.C – Hull (total loss) 1.1.95   No Nếu có, vui lịng nêu rõ (If “Yes”, please specify)  Bao gồm/  Không bao gồm hàng hóa chở tàu Include/ Not include liability to cargo onboard  Trách nhiệm lai dắt Towing liability Mức trách nhiệm: Đồng/ vụ Limit of Liability VNĐ/ occurrence Bảo hiểm tai nạn thuyền viên Crew accident insurance  Yes  No Số lượng thuyền viên: Number of crew Số tiền bảo hiểm/thuyền viên: Sum insured/ crew IV T HÔNG TIN LỊCH SỬ TỔN THẤT TRONG NĂM GẦN NHẤT CLAIMS EXPERIENCE IN LAST YEARS Loại tổn thất Nguyên nhân tổn thất Số tiền khiếu nại (VND) Type of loss Nature of loss Claim amount V.THÔNG TIN KHÁC OTHERS INFORMATION Nhà bảo hiểm thân tàu Existing H&M Insurers Số tiền bảo hiểm Sum Insured Tỷ lệ phí Annual Premium Mức khấu trừ Deductible Ngày hết hạn Expiry date Đã có nhà bảo hiểm từ chối yêu cầu cấp bảo hiểm tái tục ? Has any Insurer ever refused your proposal or renewal your policy?  Yes  No Nếu có, vui lịng cung cấp thơng tin chi tiết: If yes, please provide details Cam kết(Warranty) Người yêu cầu (Proposer) - Tôi/chúng cam kết rằng, khai báo đầy đủ thật, không che dấu thông tin làm ảnh hưởng đến việc nhận bảo hiểm (We warrant that all of above declaration is totally correct and true in all respects without any concealment that may affect the risk underwriting) 151 - Tôi/Chúng hiểu đồng ý trách nhiệm bảo hiểm phát sinh hợp đồng bảo hiểm với Bảo Long ký kết Bảo Long cấp giấy chứng nhận bảo hiểm (We understand and agree that the insurance liability shall not arise until the insurance contract between us and Bao Long has been signed or the insurance certificate has been issued by Bao Long) Ngày (Date) ./… /… Đính kèm(Enclosed):  Giấy đăng ký/ đăng kiểm (Register)  Hình ảnh (picture)  Khác (Others) 152 Phụ lục – Mẫu đơn mua bảo hiểm thân tàu The New India Assurance Company Limited Head Office: 87, M G Road, Fort, Mumbai-400001 Agency _ Branch _ Inspector _ Policy No _ Proposal Form For Insurance of Hull-Motor Launches, Dredgers, Trawlers, Tugs Barges, Sailing/Fishing Vessels, etc Proposer(s) (Owner’s) Name : Address Name of Vessel Type of Vessel Name of Builders Year of purchase Gross Regd Tonnage Place where Build Price paid by Proposed Registered Registered Registered Length Breadth Depth Material of which built Present Estimated Value of Hull Port of Registry If built of wood, state whether Copper Sheathed or not Machinery Name of Registration Authority Year in which Built Amount proposed for Insurance Rs Accessories Number of Registration Certificate 153 Draft By whom where & when was the vessel last surveyed If rebuilt state when and give details of reconstruction carried out If exact year of built is not known particularly for old Vessels give approximate age of vessel Is the vessels classed with a recognized classification society ? If so state symbols allotted 2.a Is the vessel licensed or approved by any local authority ? If so, please give full particulars 2.b Date upto which current licence is valid Is the vessel equipped with (a) Windlass? (b) Rubbing Bands ? (c) Fire Fighting Appliances ? (State type) (d) Twin Screw ? (e) Double Bottom ? (f) Collision Bulk Head ? Is the vessel covered in Forward, Aft and Round Sides State the cruising speed of the vessel Particulars of Engine / Machinery : Maker’s Type of Fuel Is No of Horse No of Type Name Engine and used Reverse Propellers Power Cylinders of year of and Gear Engine Manufacture capacity provided Casing of fuel tank Particulars Relating to employment of the vessel : For what purpose is the vessel used ? If the vessel is trading give full particulars of the trade engaged in For what geographical limits is insurance required ? N.B As the insurance of the vessel will be restricted to the above geographical limits, it is important to state your requirements clearly Will the vessel be laid up during the South West or North East Monsoon ? If so, please state (a) Where she will be laid up (b) Period for which she will laid up Does the vessel ever undertake any tow ? If so, please attach from used by you laying down conditions on which towage is accepted ; 154 Particulars of Master and Crew : (a) Is the vessel in charge of a qualified master (b) State his qualifications (c) How long has he been in your employ ? (d) Will he live aboard the vessel ? (a) (b) (c) (d) What is the total number of crew on board the vessel ? General (a) What accidents have happened (a) during the past three years to any vessels owned by you ? (b) If any, which of them are (b) occurred in connection with the vessel herein proposed Has any Company or Insurer in respect of any of the risks to which this proposal applied (a) Declined to accept your insurance? (b) Refused to renew your insurance? (c) Increased the premium on renewal? Is the vessel at present insured with any other insurers State the risks against which you wish to insure your vessel (a) State whether any Bank or other financing authority is interested If so give details of loan granted (b) Also confirm that you will assign the policy in their favour (c) Also indicate details of loan repayment and confirm repayment is regularly done If not state reasons for default in repayment of loan State amount of your paid-up Capital For what period or voyage is the Insurance required? (a) (b) (c) From To I/We, the undersigned, hereby declare that the above statements and particulars are true and complete and further declare that I/We have not with-held any information which is calculated to influence the decision of the Company in accepting this Insurance and agree that this declaration shall be the basis of the contract between me/us and THE NEW INDIA ASSURANCE COMPANY LIMITED Dated at this day of _20 Proposer’s Signature Note 1.The liability of the company does not commence until the acceptance of the proposal has been formally intimated by the Company and full premium paid If space is found insufficient, please attach separate sheets for details Premium will be quoted on application Insurance is the subject matter of solicitation 155 PROHIBITION OF REBATE Section 41 of the Insurance Act 1938 No person shall allow or offer to allow, either directly or indirectly, as an inducement to any person to take out or renew or continue an insurance in respect of any kind of risk relating to lives or property in India, any rebate of the whole part of the commission payable or any rebate of the premium shown on the policy nor shall any person taking out or renewing or continuing a policy accept any rebate, except such rebates as may be allowed in accordance with the published prospectuses or tables of the Insurer Any person making default in complying with the provisions of this section shall be punishable with fine which may extend to Five Hundred Rupees FOR OFFICE USE - MARKETING / DEVELOPMENT OFFICER'S REPORT The Proposer is known to me/my agent / Broker for _years and I recommend acceptance of this proposal Name and Code No Signature of Dev Officer / A/AO-D ACCEPTED BY DATE & TIME RATE CODES - OFFICE /DEV OFFICER / AGENT /BROKERCOLLECTION / SCROLL NO POLICY NO 156 REMARKS Phụ lục 10 – Mẫu chứng nhận P&I GIẤY CHỨNG NHẬN BẢO HIỂM P&I CERTIFICATE OF P&I INSURANCE Số/No: HCM.D16.HPI.10 Người bảo hiểm/Insured: AN THANH JOINT STOCK COMPANY Tên tàu/Name of Vessel:……………… Loại tàu/Type of Vessel M Container Carrier Số IMO/IMO No 9131008 Năm nơi đóng/ Year &origin of building: 1996/Korea Cấp tàu/Classfication………….Tổng dung tích/Gross tonnage: 4,813 GT Được tham gia với hội/Entered with club: THE WEST OF ENGLAND SHIP OWNER MUTUAL INSURANCE ASSOCIATION(LUXEMBOURG) Thời hạn bảo hiểm/Period of insurance: 281 ngày/days kể từ/from 12h00GMT ngày/date: 15 May, 2010 đến/to 12h00 GMT date 20 February, 2011 Giới hạn trách nhiệm/Limit of liability: USD 1,000,000,000 for any and all claims in respect of one vessel in respect of one incident; Crew cover as per rules subject to a deductible of USD 500 Claims for Injury, illness or death compensation arising under the terms of crew members contract are limited to USD 15,000 per crew member Phạm vi hoạt động: SOUTHEAST ASIA WATER Điều kiện bảo hiểm/conditions of insurance: To cover P&I risks (Class I) on the mutual basic in accordance with the Rules and the mentioned vessel’s Certificate of Entry issued by the West of England Ship Owners Mutual Insurance Association (Luxembourg) for 2010/2011, including 4/4ths liability covered under “Running Down Clause”, No laid up returns Mức khấu trừ/ Deductibles:USD 5,000 per any occurrence in respect of 4/4ths “Running Down Clause”, USD 3,000 in respect of liabilities, cost or expense in respect of cargo other than bulk cargo carried on each voyage; USD 2,000 in respect of liabilities, cost and expenses in respect of claims by or in respect of crew under Rule Section 1(A), 1(B), 1(C),3, 4, 5, and 8, USD 1,000 per any one occurrence in respect of other risks Giải bồi thường tại/ Claim settled: BAO VIET SAI GON Phí bảo hiểm/Premium: As per Debit No……… Thuế giá trị gia tăng/V.A.T: As per Debit No…… Tổng số tiền toán/ Total Amount:………………… Cấp tại/Issued at:…………………… Ngày/Date:……………………………… KÝ TÊN ĐÓNG DẤU 157 PHỤ LỤC 11 Specific Information www.ttclub.com Transport Operators This questionnaire may be completed by your broker If you have insufficient space to answer any questions, please attach a separate sheet Failure to give complete answers may cause delay Name of Operator l Section 1: Traffic Modes 1.1 Sea Traffic Please enter the percentage of your traffic to or within each area: USA/Canada % Western Europe % Far East (excl China) % Australasia % C America/Caribbean % Eastern Europe % China % Southern Africa % South America % Middle East % Indian Sub-cont % Rest of Africa % What percentage of this traffic is carried as: What percentage of this traffic is Containerised % Principal % (issue your own HBL) Agent % (issue other shipping lines’ / FFs’ B/L) Breakbulk Bulk Do you consolidate your own containers? Yes No Do you use the Transsiberian Land Bridge? Yes No % If yes, by own staff % by subcontractors For what percentage of your traffic is your bill of lading? Door-to-Door % Port-to-Port % For what percentage of your traffic is the sea carrier’s bill of lading? Door-to-Door % Port-to-Port % Do you have a space booking agreement? Yes No Are you an Air Sea Operator? Yes No Do you tranship cargo at an intermediate port? Yes No Does your bill of lading always show the port of transhipment? Yes No 1.2 River Traffic (Incidental to Sea Traffic Standalone River Traffic Both ) Please enter the percentage of your traffic to or within each area: North Europe % Other (please specify) % What percentage of this traffic is Mississippi % China/Hong Kong Containerised % Breakbulk % Bulk % Principal % Agent % What percentage of this traffic is carried as: 1.3.Road Traffic (Incidental to Sea Traffic 158 % Danube Standalone Road Haulage % Both ) Please enter the percentage of your traffic to or within each area: USA/Canada % Western Europe % Far East (excl China) % Australasia % C America/Caribbean % Eastern Europe % China % Southern Africa % South America % Middle East % Indian Sub-cont % Rest of Africa % National/Short Distance Travel (please specify countries) % % % % % % % % What conditions you trade under? CMR Yes No National Haulage Association Yes No Other (Please specify) Yes No CMR Yes No National Haulage Association Yes No Other (Please specify) Yes No Do you annually check your sub-contractors’ insurance? Yes No Do you consolidate your own trailers? Yes No What conditions your sub-contractors trade under? 1.4 Rail Traffic (Incidental to Sea Traffic Standalone Rail Operation Both ) Please enter the percentage of your traffic to or within each area: USA/Canada % Western Europe % Far East (excl China) % Australasia % C America/Caribbean % Eastern Europe % China % Southern Africa % South America % Middle East % Indian Sub-cont % Rest of Africa % What conditions you trade under? What conditions your sub-contractors trade under? CIM Yes No National Conditions Yes No Other (Please specify) Yes No CIM Yes No National Conditions Yes No Other (Please specify) Yes No Yes No Are you a stack train operator? 1.5 Air Traffic Please enter the percentage of your traffic to or within each area: USA/Canada % Western Europe % Far East (excl China) % Australasia % C America/Caribbean % Eastern Europe % China % Southern Africa % South America % Middle East % Indian Sub-cont % Rest of Africa % Are you an Air/Sea Operator? Yes No Do you consolidate your own ULDs? Yes No Do you charter aircraft? Yes No If Yes, type of charter Plane 159 ( If yes, by own staff Space by subcontractors Other (please specify) ) 1.6 Warehousing, Distribution and Consolidation Do you provide Own consolidation/deconsolidation (If yes, by own staff by subcontractors Long term storage (For how long ? average weeks/months) Holding stocks (For how long ? average weeks/months) ) Refrigerated storage Local collection/delivery Special services (please specify) What is the maximum cargo tonnage stored in any one warehouse? Section 2: Special Cargoes 2.1 Personal Effects What percentage of your traffic is represented by Personal Effects movements? % Do you insist that all Personal Effects movements are insured by the consignor? Yes No 2.2 Cargo Insurance Do you have a cargo open cover? Yes No Yes No If Yes, name of Insurer Does the Insurer waive rights of recourse against you? 2.3 Tank Cargoes(please request separate form if you are a Tank Operator) What percentage of your traffic is represented by Tank Cargoes? % What type of tanks you use? Tank Container Rail Tanker Road Tanker Flexitank Do you have a specialised sub-contractor for this traffic? Yes No If Yes, name of sub-contractor 2.4 Temperature Controlled Cargoes What percentage of your traffic is represented by Temperature Controlled Cargoes? 2.5 Project Cargoes What percentage of your traffic is represented by Project Cargoes? Are project cargoes handled under Normal Conditions of Business Special Contract (If Special Contract, please provide full details of liability conditions) 2.6 Spirits and Cigarettes What percentage of your traffic is represented by Spirits and Cigarettes? What is the maximum value (including duty and taxes) per consignment of Spirits Please provide details of security arrangements for this traffic Cigarettes 160 2.7 : Computers/Handheld Electronic Products/Mobile Telephones What percentage of your traffic is represented by Computers/Handheld Electronic Products/Mobile Telephones? What is the maximum value (including duty and taxes) per consignment of % Computers: Mobile Telephones: Please provide details of security arrangements for this traffic Section 3: Documents/Conditions Please indicate documents and conditions of business currently in use Bills of Lading Other Documents Conditions of Business FIATA B/L CMR/CIM Consignment Note NFA/NHA Conditions (1) Own House B/L * House Airwaybill * Own Conditions * TT Club B/L (2) Master Airwaybill TT Club Conditions (2) Other * In-transit Warehousing Other * Forwarder’s Certificate of Receipt * * please attach copies of all documents marked thus (1) NFA (National Forwarding Association) (2) TT Club B/L and Conditions are available upon request to TT Club Members NHA (National Haulage Association Section 4: Volume Please provide TEU’s or tonnages and gross freight receipts (GFR) for each type of traffic Current Year Next Year Traffic Mode TEUs Tonnes GFR** TEUs Tonnes GFR** (Containeri sed) (Breakbulk) (USD) (Containeri sed) (Breakbulk) (USD) Sea River Road Rail Air Warehousing/Distribution Total **GFR is defined as the gross amount you bill against your clients before deducting any disbursement/payment to your subcontractors 161 Section 5: Equipment Own Containers Road Trailers (box) Fork-lift Trucks Leased Containers Road Trailers (tilt) Cranes Trip-Leased Containers Tractor Units Rail Wagons Own ULDs Trucks Other (please specify) Leased ULDs Delivery Vans If you require cover for your equipment, please provide the aggregate value for the current year and next year, and attach a schedule showing against each item, value, age and whether it is owned or leased If hired on a daily basis (eg port cranes), also give the annual number of days used Include an allowance for equipment occasionally hired in or borrowed for which you have responsibility Aggregate Value Current Year Next Year Are your declared values based on New Replacement Value Market Value Depreciated (book) Value War Risk Cover (please refer to the Club’s circular for the latest excluded areas) Do you want to reinstate the War Risk Cover? No Yes If yes, please declare maximum possible exposure in all the excluded areas at any one time. _ Piracy Cover (please refer to the Club’s circular for the latest excluded areas) Do you want to reinstate the Piracy Cover? No Yes If yes, please provide on a separate sheet: (if in doubt, please consult us): (a) approximately how many voyages within the excluded area per year? (b) what is the average and maximum number of your insured containers on a vessel within the excluded area? (c) average value per container by size type (d) full claims record for piracy incidents arising from container operations within the excluded area for at least years 162 Additional Information Please set out below any other information relevant to the insurance of your business ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………… … It would assist us if you would forward with this questionnaire your company’s latest annual report and accounts, plus any company brochures or literature describing your services Declaration I hereby confirm that the information given above and in all attached sheets is true and correct Signature Name 163 Phụ lục 12 Basic Information Sheet - All Operators Proposal Form This questionnaire may be completed by you or your broker If you have insufficient space to answer any questions, please attach a separate sheet Please answer all questions fully as failure to so may cause delay in providing a quotation for insurance Thank you Name of Operator: Contact: Telephone: Fax: Full Address: Other Offices/Operations at (Cities)/Subsidiary or close Associated Companies: (attach a list if necessary) Principal Business Activity(ies): Directors &Senior Managers: (please give names& qualifications/years of experience in the transport industry): Principal Bankers: Name: Address: Year of Foundation: Paid up Capital/Reserves:   Number of Staff: Company Ownership, please  one: Insurance Broker: Privately-owned Publicly quoted for subsidiary State ormunicipally owned      Telephone: Fax: Contact: Is the Company a member of a National or International Trade Association? 164 Yes No (if yes, please specify) Is any member of staff an officer in a National or International Trade Association? Yes No Have you ever had an insurance policy cancelled or refused? Yes No (if yes, please specify) Quality Assurance Do you have a quality assurance programme? Do you hold a certificate confirming you operate in accordance with a recognised quality management standard? (Such as ISO9000 series, European Standard ENZ9000 series or other national equivalent)? Yes No Yes No If No, you plan to obtain such a certificate within the next 12 months? Loss Prevention Do you have a loss prevention programme? Yes No (if yes, please attach copy certificate(s)) Yes No  Survey/Audit Would you be willing to allow us to survey or audit your operations by appointment within the next 12 months? Yes No It would assist us if you would forward with this proposal your company’s latest annual report and accounts, plus any company brochures or literature describing your services Claims History Please state below premium and paid or pending claims All claims related to this proposal for insurance are to be shown, whether insured or not, which occurred during the last complete years plus the current Year 20 20 20 20 20 Total Premium Number Paid Amount Number Pending Amount Current Year Please attach details of any single claim (paid or pending) which represents more than 50% of the premium paid in the year the claim occurred Please complete and attach one or more of the following Specific Information Sheets: (please tick  as applicable) Ship Operators  Transport Operators  Cargo Handling Facilities  Tank Operators  Port Authories  Small Ships  Declaration I hereby confirm that the information given above and in all attached sheets is true and correct Signature: ………………………………………… Representing Operator/Broker Please print following information Name: ……………………………… Position: ………………………… 165 Date: ……………………………… ... sơn đóng tàu Trễ hành trình 3. 3 Phí bảo hiểm thân tàu 3. 3.1 Phí bảo hiểm thân tàu Phí bảo hiểm số tiền người tham gia bảo hiểm phải nộp cho nhà bảo hiểm sở số tiền bảo hiểm tỷ lệ phí bảo hiểm áp... bảo hiểm hay khơng? TĨM TẮT CHƯƠNG Chương cung cấp cho sinh viên kiến thức bảo hiểm thân tàu, thủ tục mua bảo hiểm thân tàu, rủi ro bảo vệ loại trừ bảo hiểm thân tàu, cách tính phí bảo hiểm thân. .. tháng 3. 6 Trách nhiệm đâm va bảo hiểm thân tàu Trong bảo hiểm thân tàu người bảo hiểm việc phải bồi thường thiệt hại cho thân tàu (đối tượng bảo hiểm) thiệt hại xảy nguyên nhân bảo vệ, người bảo hiểm