(Tiểu luận FTU) hoạt động kinh doanh bảo hiểm thân tàu tại tổng công ty bảo hiểm việt nam

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU BẢNG PHÂN CÔNG CÔNG VIỆC CHƯƠNG I LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM THÂN TÀU .3 1.1 Sự đời cần thiết bảo hiểm thân tàu 1.1.1 Đặc điểm chung phương thức vận chuyển đường biển .3 1.1.2 Sự đời cần thiết bảo hiểm thân tàu .3 1.2 Nội dung bảo hiểm thân tàu 1.2.1 Đối tượng bảo hiểm, số tiền, phí bảo hiểm .5 1.2.2 Phạm vi bảo hiểm 1.2.3 Hợp đồng bảo hiểm thân tàu 1.2.4 Giám định tổn thất, khiếu nại bồi thường bảo hiểm thân tàu 12 Giám định tổn thất 12 CHƯƠNG II THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM THÂN TÀU TẠI BẢO VIỆT 14 2.1 Vài nét giới thiệu thị trường bảo hiểm Việt Nam 14 2.1.1 Cơ cấu tổ chức 14 2.1.2 Tình hình hoạt động bảo hiểm 14 2.2 Thực tế triển khai nghiệp vụ thân tàu Tổng Công ty Bảo hiểm Việt Nam (Bảo Việt) 16 2.2.1 Một vài nét giới thiệu Bảo Việt 16 2.2.2 Thực tế triển khai nghiệp vụ Bảo Việt 17 CHƯƠNG III ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU Ở BẢO VIỆT 26 3.1 Đánh giá thực trạng phương hướng hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Bảo Việt 26 3.1.1 Thuận lợi khó khăn 26 3.1.2 Phương hướng Bảo Việt thời gian tới 29 3.2 Giải pháp, kiến nghị nhằm góp phần nâng cao hiệu hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu 30 3.2.1 Giải pháp 30 3.2.2 Một số kiến nghị với Nhà nước 32 KẾT LUẬN 34 TÀI LIỆU THAM KHẢO 35 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com LỜI MỞ ĐẦU Trong hội nhập toàn diện sâu rộng quốc gia vào kinh tế giới, hoạt động vận tải chiếm vai trị quan trọng, góp phần đẩy mạnh giao thương tăng cường quan hệ hợp tác thương mại nước khu vực cách hiệu Đặc biệt vận tải đường biển chiếm phần lớn tỉ trọng hàng hóa bn bán xuất nhập khẩu, phương thức thiết yếu đảm bảo ổn định q trình lưu thơng trao đổi mậu dịch quốc tế Song để có chuyến hành trình biển thực thành cơng, giảm thiểu nguy tổn thất lớn xảy ra, chủ hàng, chủ tàu, ngân hàng, người có liên quan, … thường tham gia vào dịch vụ bảo hiểm hàng hải, người ta đặc biệt ý đến bảo hiểm thân tàu ngày số lượng tàu biển ngày tăng nhanh, khối lượng lớn đại, nguy xảy va chạm gây tổn thất tăng tổn thất xảy giá trị thiệt hại tương đối lớn, vật chất lẫn thiệt hại chi phí có liên quan Vì việc nghiên cứu kĩ quy định, kiến thức lí thuyết có liên quan hồn thiện hệ thống nghiệp vụ với loại hình bảo hiểm có tác dụng khơng nhỏ đến hiệu kinh doanh công ty bảo hiểm chủ tàu, người chuyên chở, người th tàu, kể bên có lợi ích tới chuyến hàng vận tải đường biển Nhằm mục đích vận dụng kiến thức mơn học “Bảo hiểm kinh doanh” vào thực tế, đồng thời tăng thêm hiểu biết lĩnh vực thú vị này, nhóm 19 chúng em định chọn đề tài “Hoạt động kinh doanh bảo hiểm thân tàu Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam giai đoạn 2012 -2016” Do thời gian trình độ nhóm có hạn nên tiểu luận cịn nhiều thiếu sót Chúng em kính mong bạn góp ý có nhận xét giá trị để chúng em hồn thiện nội dung trình bày Chúng em xin trân trọng cảm ơn LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com BẢNG PHÂN CÔNG CÔNG VIỆC Họ tên Nguyễn Phương Mai Ngơ Thị Thu Hiền Đồn Văn Thái Ngô Trường An Bùi Cẩm Anh Lê Thị Phương Thảo Trần Văn Đức MSV 1410110925 1411110225 1411110559 1411110003 1411110048 1511120046 Công việc giao Chương slide Chương chỉnh sửa tiểu luận Chương Chương Chương Chương LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com CHƯƠNG I LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM THÂN TÀU 1.1 Sự đời cần thiết bảo hiểm thân tàu 1.1.1 Đặc điểm chung phương thức vận chuyển đường biển Sự đời phát triển phương thức vận chuyển đường biển bước ngoặt lớn lịch sử nhân loại Nhờ có phương thức này, việc giao lưu gắn kết quốc gia, dân tộc, châu lục giới trở nên dễ dàng Phương thức vận chuyển đường biển mang đặc điểm đặc trưng sau: Ưu điểm: - Chi phí đầu tư xây dựng ban đầu bảo quản trình sử dụng khơng địi hỏi q cao: Ngồi cơng trình xây dựng như: bến cảng, kho bãi, kênh đào,… tuyến đường biển tuyến đường tự nhiên Chính chi phí đầu tư xây dựng bảo quản cơng trình giao thơng đường biển nhỏ so với phương thức vận chuyển khác, nhờ chi phí vận chuyển trở nên rẻ cách tương đối - Khối lượng vận chuyển lớn không ngừng gia tăng theo công nghệ Nhược điểm: - Phụ thuộc nhiều vào tự nhiên: Điều kiện tự nhiên ảnh hưởng trực tiếp đến hành trình biển Các rủi ro (bão, sóng thần, cướp biển,…) xảy gây nhiều thiệt hại lớn người, phương tiện hàng hóa - Thời gian vận chuyển hàng hóa dài, có kéo dài hàng tháng, bên cạnh khả tăng tốc độ tàu hạn chế nên không đáp ửng nhu cầu vận chuyển nhanh số loại hàng hóa có tính thời vụ - Cơng tác cứu hộ, cứu nạn gặp nhiều khó khăn: hầu hết vụ tai nạn xảy khơi xa, việc cứu nạn chỗ điều khơng thể Chính tàu phải tự trang bị cho phương tiện cần thiết để ứng phó với rủi ro 1.1.2 Sự đời cần thiết bảo hiểm thân tàu Bảo hiểm hàng hải xuất tương đối sớm giới, manh nha xuất từ kỷ 14 Genois, Folorens,… Các hợp đồng bảo hiểm thời kì bảo hiểm cho tài sản bị thiệt hại hành trình biển Sự đời phát LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com triển bảo hiểm thân tàu nói riêng hàng hải nói chung đòi hỏi khách quan xuất phát từ: - Vận chuyển đường biển tiềm ẩn rủi ro cao tổng thất lớn Theo thống kê hãng sản xuất sửa chữa, hàng năm giới có 7.000 vụ tai nạn tàu biển làm thiệt hại hàng tỷ đô la Những vụ tai nạn gây tổn thất nặng nề hai tàu đâm va nhau, tàu bị mắc cạn, hỏng máy,… - Vận chuyển đường biển chiếm vị trí quan trọng, góp phần to lớn vào phát triển kinh tế quốc gia giới Mỗi năm, 80% lượng hàng hóa buôn bán quốc tế vận chuyển đường biển Đối với nhiều quốc gia, đặc biệt nước giáp biển, vận chuyển đường biển ảnh hưởng lớn khơng đến ngoại thương mà cịn đe dọa đến thịnh vượng kinh tế Bảo hiểm thân tàu gián tiếp giúp cho kinh tế ổn định thịnh vượng Đối với Việt Nam, bảo hiểm thân tàu có ý nghĩa quan trọng Nó trở thành địi hỏi khách quan cơng xây dựng đổi nước ta Bởi lẽ, số lượng, đội tàu thủy Việt Nam không lớn Về chất lượng, tàu nước ta có trọng tải nhỏ, lạc hậu kỹ thuật… khả gặp tai nạn nhiều, tổn thất tai nạn xảy lớn Vì bảo hiểm thân tàu nhu cầu khách quan thiếu Hơn nữa, bảo hiểm thân tàu đem lại ý nghĩa kinh tế ý nghĩa xã hội to lớn, cụ thể: - Bảo hiểm thân tàu giúp chủ tàu ổn định tài chính, trì hoạt động kinh doanh liên tục không bị gián đoạn có tổn thất xảy Bảo hiểm thân tàu giải pháp cho khó khăn khổng lồ tài tổn thất gây tai nạn biển - Bảo hiểm thân tàu giúp tối thiểu hóa chi phí xã hội, nâng cao hiệu kinh tế toàn xã hội: Với trách nhiệm mình, nhà bảo hiểm ln tìm cách hạn chế rủi ro, đề phòng tổn thất Họ đưa yêu cầu tình trạng hoạt động tàu, trang thiết bị tàu, nguyên tắc chất xếp hàng lên tàu bốc dỡ hàng xuống tàu… Nhờ mà chuyến biển có xu hướng an LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com toàn hơn, lợi ích cá nhân vơ hình chung gắn với lợi ích chung xã hội - Quỹ bảo hiểm thân tàu quỹ có quy mơ lớn Quỹ này, ngồi mục đích bồi thường cho người tham gia bảo hiểm rủi ro bảo hiểm xảy mà dùng để trở thành nguồn đầu tư phát triển kinh tế Ngày với phát triển phương tiện vận tải phát triển khoa học kỹ thuật đại, phát triển kinh tế kéo theo phát triển kỹ thuật bảo hiểm nói chung bảo hiểm thân tàu trách nhiệm chủ tàu nói riêng 1.2 Nội dung bảo hiểm thân tàu 1.2.1 Đối tượng bảo hiểm, số tiền, phí bảo hiểm 1.2.1.1 Đối tượng bảo hiểm Đối tượng bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm thân tàu toàn tàu máy móc trang thiết bị, cước phí hoạt động phần trách nhiệm tai nạn hai tàu đâm va (thơng thường ¾ trách nhiệm đâm va) tàu Do đặc điểm hoạt động tàu biển nên đối tượng bảo hiểm cần kê khai chi tiết mục sau: - Tên tàu: Mỗi tàu đưa vào hoạt động mang tên riêng biệt bắt buộc phải ghi vào phía sau tàu Luật hàng hải khơng cho phép đặt trùng tên tàu biển; muốn thay đổi tên tàu phải khai báo phải quyền cho phép Trong thực tế, có gặp tàu trùng tên, muốn phân biệt người ta phải xét đến quốc tịch tàu - Tên cảng đăng ký trụ sở chủ tàu hay người thuê tàu định hạn - Quốc tịch tàu - Năm nơi đóng tàu: Người tham gia bảo hiểm phải ghi đầy đủ năm nơi đóng tàu bảo hiểm để người bảo hiểm theo dõi tàu chất lượng tàu đóng - Cấp tàu: Căn vào cấp đăng kiểm xếp hạng Trong thời gian hiệu lực bảo hiểm cấp tàu phải không thay đổi Nếu gặp tổn thất bảo hiểm ảnh hưởng đến cấp tàu người bảo hiểm chịu trách nhiệm LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com tàu đến cảng cảng lánh nạn thời gian tàu neo đậu an toàn cảng - Trọng tải sức kéo tàu:Người bảo hiểm cần biết thông tin để theo dõi hoạt động tàu, xét xem tàu vận chuyển có mức trọng tải sức kéo đăng ký, khai báo hay không 1.2.1.2 Số tiền bảo hiểm giá trị bảo hiểm Giá trị bảo hiểm tàu tổng giá trị tàu lúc bắt đầu bảo hiểm kể máy móc trang thiết bị dụng cụ, đồ đạc, phụ tùng, dự trữ, lương thực cho thủy thủ lương ứng trước với chi phí cần thiết chuẩn bị cho chuyến đi, cộng với phí bảo hiểm cho tồn tàu Ngoài giá trị bảo hiểm cước phí tổng tiền cước vận chuyển cộng với phí bảo hiểm Số tiền bảo hiểm toàn hay phần giá trị bảo hiểm người bảo hiểm yêu cầu bảo hiểm Số tiền bảo hiểm ghi hợp đồng vượt giá trị bảo hiểm phần tiền giá trị bảo hiểm khơng thừa nhận 1.2.1.3 Phí bảo hiểm Phí bảo hiểm thân tàu tính tốn sở tỉ lệ phí bảo hiểm cơng ty bảo hiểm đề ra, sở thống kê tổn thất tàu hàng năm Tỷ lệ phí bảo hiểm thân tàu phụ thuộc vào loại tàu, tuổi tàu, cỡ tàu, mục đích sử dụng, vùng biển kinh doanh, giá trị bảo hiểm, điều kiện bảo hiểm, trang thiết bị thuyền bộ, mức miễn thường, lạm phát,… Việc tốn phí báo hiểm tiến hành lần kí hợp đồng bảo hiểm nhiều lần Đối với hình thức bảo hiểm chuyến phí bảo hiểm thường nộp lần, vòng 10 ngày kể từ ngày cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm (Bảo Việt) Nếu bảo hiểm theo thời hạn nộp lần/năm lần/6 tháng nộp lần bảo hiểm chuyến Với Bảo Việt việc hồn phí đc tiến hành sau: - Hủy bỏ hợp đồng hoàn lại 80% LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com - Ngừng hoạt động từ 30 ngày liên tục trở lên mà tàu an tồn hồn 50% số phí thời gian ngừng hoạt động 1.2.2 Phạm vi bảo hiểm Những rủi ro bảo hiểm thường rủi ro chính, rủi ro thơng thường rủi ro riêng chiến tranh Ngoài ra, theo đặc thù hoạt động kinh doanh, khai thác tàu biển người bảo hiểm cịn đề rủi ro bảo hiểm Đó rủi ro khơng khai báo kịp thời để mua bảo hiểm chúng rủi ro loại trừ 1.2.2.1 Rủi ro Nhóm rủi ro rủi ro bảo hiểm từ ngày sơ khai bảo hiểm hàng hải Những rủi ro thường gây nên tổn thất lớn gồm có: - Mắc cạn: Là tượng đáy tàu sát liền với đáy biển nằm chướng ngại vật khác làm cho tàu không chạy thường phải nhờ đến ngoại lực tàu lên thoát khỏi mắc cạn Mắc cạn phải thoả mãn điều kiện tượng bất bình thường - Chìm đắm: Là tượng tàu chìm hẳn xuống nước, đáy tàu chạm với đáy biển, không chạy hành trình bị chấm dứt - Cháy: Là phản ứng có tỏa nhiệt, phát ánh sáng nguyên nhân khách quan sét đánh hay sơ suất người Lửa phải đến mức làm cho hành trình tàu bị gián đoạn làm hỏng phần cấu tàu khơng gọi cháy - Đâm va: Đâm va tức công cụ vận chuyển va chạm với vật thể chuyển động hay cố định khác 1.2.2.2 Nhóm rủi ro thơng thường bảo hiểm Thực nhóm rủi ro mở rộng thêm sau thời kỳ sơ khai bảo hiểm hàng hải người ta quen gọi rủi ro thơng thường bảo hiểm Nhóm rủi ro bao gồm rủi ro sau: LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com - Hành vi phi pháp thuyền trưởng thuỷ thủ đoàn người không đồng sở hữu với chủ tàu tàu - Hành vi phi pháp bao hàm hành vi xảo trá hay lường gạt thuyền trưởng thuỷ thủ gây tàu có hại cho chủ tàu người thuê tàu Vì thế, người bảo hiểm người bảo hiểm nên có thoả thuận bồi thường tổn thất hành động phi pháp hay lỗi lầm chủ tàu đại lý họ gây - Mất tích: Khi tàu không đến cảng quy định sau thời gian hợp lý khơng nhận tin tức tàu người ta coi tàu bị tích Thế thời gian hợp lý cịn phải tuỳ thuộc vào loại tàu, loại hàng, tính chất hành trình đường dài ngắn khác Hơn thời gian phải tuỳ thuộc vào luật lệ cụ thể nước - Rủi ro cướp biển: Trước rủi ro cướp biển coi phần rủi ro chiến tranh xếp vào loại rủi ro riêng Ngày người ta coi tổn thất hành động cướp biển mở rộng quy mô cắp 1.2.2.3 Rủi ro riêng Là rủi ro không bảo hiểm với điều kiện bảo hiểm thông thường trừ người bảo hiểm chấp nhận tham gia thêm rủi ro Phí bảo hiểm cho rủi ro thường cao Tách thành rủi ro riêng tăng thêm ý nghĩa thương mại để người bảo hiểm thu hút khách hàng (vì khơng phải tất tuyến đường chun chở bị rủi ro để đe doạ) Rủi ro riêng bảo hiểm thân tàu rủi ro chiến tranh, đình cơng, hành động ác ý, rủi ro phóng xạ hạt nhân bom nguyên tử 1.2.2.4 Nhóm rủi ro bảo hiểm Ngồi theo đặc thù hoạt động kinh doanh, khai thác tàu biển người bảo hiểm đề rủi ro bảo hiểm Đó rủi ro không khai báo kịp thời để mua bảo hiểm chúng rủi ro loại trừ Bao gồm rủi ro sau đây: - Vi phạm phạm vi hoạt động hành trình tàu bảo hiểm khơng số trường hợp loại trừ cụ thể LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Vi phạm kinh doanh khai thác tàu: Chở tải, xếp hàng boong - không theo tập quán thương mại, vi phạm thủ tục hải quan xuất nhập cảnh, kiểm dịch - Vi phạm lai dắt: Tàu chạy bình thường sơng hồ biển khơng cần lai dắt Nhưng tàu chạy đoạn đường hay vào cảng biển phải có lai dắt bắt buộc theo luật lệ, tập quán lai dắt cứu nạn lai dắt hợp pháp bảo hiểm - Vi phạm hàng hoá chuyên chở: Đó hàng hố cấm chun chở (vũ khí, chất độc hại, chất dễ cháy, hàng lậu, hàng phá bao vây ) 1.2.2.5 Rủi ro loại trừ Trong bảo hiểm thân tàu cịn có trủi ro mà người bảo hiểm không nhận bảo hiểm, gọi rủi ro loại trừ Bao gồm: - Hành vi sơ suất, lỗi lầm, cố ý người bảo hiểm Đây vấn đề có tính ngun tắc người bảo hiểm người bảo hiểm có chung quyền lợi giá trị tàu bảo hiểm - Chậm trễ hành trình: Là kéo dài thời gian hành trình so với hành trình bình thường khơng phải lý cứu nạn, bị tai nạn dẫn đến tổn thất cho tàu - Tàu không đủ khả biển: Là tàu khơng đủ máy móc trang thiết bị, đội ngũ sĩ quan thuỷ thủ thuyền viên, nhiên liệu thực phẩm dự trữ cho hành trình quy định - Tàu chệch hướng: Là tàu sai trình tự ngồi trình tự quy định khơng ngun nhân cứu nạn, lánh nạn hay tránh gặp rủi ro 1.2.3 Hợp đồng bảo hiểm thân tàu Hợp đồng bảo hiểm thân tàu hợp đồng ký kết người bảo hiểm người bảo hiểm mà theo đó, người bảo hiểm thu bảo hiểm phí người bảo hiểm trả người bảo hiểm người bảo hiểm bồi thường tổn thất đối tượng bảo hiểm hiểm hoạ hàng hải gây theo mức độ điều kiện thoả thuận với người bảo hiểm 1.2.3.1 Hình thức LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com xuất hướng xử lý giải tổn thất vừa đảm lợi ích khách hàng vừa tiết kiệm chi phí Bước 4: Lập biên giám định tổn thất Biên giám định tổn thất phải đảm bảo tính trung thực có đầy đủ nội dung sau: - Ngày, giời giám định, thành viên ban giám định - Đặc điểm tàu, thuyền bị tai nạn - Diễn biến trước, sau tai nạn - Mức độ tổn thất - Nguyên nhân tổn thất - Kiến nghị ý kiến đề xuất giám định viên việc xử lý tai nạn Bước 5: Cấp biên giám định thu phí giám định Bước 6: Lưu trữ hồ sơ 2.2.2.3 Công tác bồi thường Việc giải bồi thường tổn thất xảy với tàu tham bảo hiểm thống thực thông qua quy trình gồm bước nhằm đảm bảo lợi ích tài người tham gia bảo hiểm: Bước 1: Nhận hồ sơ khiếu nại Hồ sơ khiếu nại giải bồi thường tổn thất cho khách hàng Hồ sơ khiếu nại khách hàng lập có hướng dẫn cơng ty Hồ sơ bao gồm số giấy tờ sau: Đơn hiểm giấy chứng nhận bảo hiểm; kháng nghị hàng hải; Trích nhật ký hàng hải, nhật ký máy; Hồ sơ đăng kiểm; Biên giám định; Giấy yêu bồi thường khách hàng Bước 2: Kiểm tra hoàn thiện hồ sơ Sau nhận hồ sơ khiếu nại từ phía khách hàng, cơng ty tiến hành kiểm tra đầy đủ, tính hợp lý, hợp lệ, hợp pháp hồ sơ Bước 3: Tính toán số tiền bồi thường Số tiền bồi thường tính tốn dựa sở hạng mục sửa chữa, phụ tùng thay thế, chi phí giải tai nạn thuộc phạm vi bảo hiểm Vì muốn tính tốn số tiền bồi thường xác cơng ty phải tiến hành kiểm tra chi phí khoản 22 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bước 4: Xin ý kiến lãnh đạo công ty thông bảo bồi thường Khi hồ sơ khiếu nại hoàn tất, ban quản lý rủi ro bồi thường phải làm tờ trình lãnh đạo cơng ty Thơng báo bồi thường công ty gửi đến đối tượng sau: khách hàng; phịng Tài kế tốn để làm thủ tục chuyển tiền; phòng tái bảo hiểm tổn thất tái đi; phòng nghiệp vụ để phục vụ công tác khai thác mới; công ty đồng bảo hiểm Bảo Việt nhà bảo hiểm Bước 5: Địi người thứ ba bồi thường, xử lý tài sản bị hư hỏng Trước bồi thường cho khách hàng, công ty yêu cầu khách hàng làm giấy quyền đòi người thứ ba giấy từ bỏ tài sản (tàu, thuyền, máy móc bị hỏng) Sau cơng ty lập hồ sơ theo dõi việc đòi người thứ ba bồi thường xử lý tài sản bị hỏng hóc theo quy định hành pháp luật Bước 6: Lưu trữ hồ sơ Hồ sơ bồi thường phải lưu trữ cách khoa học Thứ nhất: hồ sơ phải phân loại theo dạng tổn thất, rủi ro bảo hiểm, theo đơn vị chủ tàu để có số liệu tính phí sau hướng đề phịng hạn chế tổn thất Thứ hai: Hồ sơ phải xếp theo thứ tự thời gian, đơn vị chủ tàu Thứ ba: Hồ sơ phải lưu trữ thời gian tối thiểu năm 23 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 2.2.2.4 Kết hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Bảo Viêt giai đoạn 2012-2016 Kết kinh doanh Kết kinh doanh thể qua tiêu doanh thu, chi phí lợi nhuận Bảng thống kê tổng hợp tiêu năm năm qua BVVN Bảng 2.1 Kết kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Bảo Việt giai đoạn 2012-2016 Năm Doanh thu Chi phí (tỷ đồng) Bồi Hoa hồng Quản lý (tỷ thường đồng) Giám định Lợi nhuận ĐP&HC (tỷ tổn thất đồng) 2012 8.37 2.79 1.674 0.335 0.125 0.242 3.204 2013 9.68 3.249 1.936 0.420 0.120 0.251 3.704 2014 21.78 4.875 4.356 0.908 0.1765 0.502 10.96 2015 26.25 11.975 5.25 1.141 0.168 0.612 7.104 2016 36.35 8.721 7.27 1.580 0.157 0.823 17.8 Ngụồn: Báo cáo kết kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu giai đoạn 2012-2016 Ban bảo hiểm hàng hải Bảo Việt Trong bối cảnh thị trường cạnh tranh ngày gay gắt thời gian qua, Bảo Việt khẳng định doanh nghiệp bảo hiểm hàng đầu Trong giai đoạn 2012 - 2016, BVVN đạt lợi nhuận dương Tức cơng ty kinh doanh có lãi nghiệp vụ bảo hiểm Đây kết khó đạt lẽ bảo hiểm thân tàu nghiệp vụ bảo hiểm có xác suất rủi ro cao, tổn thất lớn 24 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Hơn nữa, Lợi nhuận công ty có xu hướng tăng ổn định Điều khẳng định bảo hiểm thân tàu sản phẩm chiến lược cấu sản phẩm BVVN Chính kết kinh doanh BVVN, doanh nghiệp lớn thị trường minh chứng cho điều Mặc dù có lợi nhuận giảm so với năm trước, đem xét bối cảnh toàn kinh tế (khủng hoảng tài giới) kéo theo trầm lắng thị trường bảo hiểm Việt Nam kết kinh doanh mà BVVN đạt cố gắng tập thể lãnh đạo cán công ty Như vậy, năm năm qua kết BVVN đạt đáng tự hào BVVN cần nhiều nỗ lực để trì phát triển nghiệp vụ thời gian tới, bối cảnh thị trường thăng tràm Hiệu kinh doanh Hiệu kinh doanh tính thơng qua hai tiêu là: - Hiệu theo doanh thu: H1 = Doanh thu / Chi phí Chỉ tiêu cho ta biết, năm, đồng chi phí bỏ doanh nghiệp thu đồng doanh thu - Hiệu theo lợi nhuận: H2 = Lợi nhuận / Chi phí Chỉ tiêu cho biết, năm, đồng chi phí bỏ doanh nghiệp thu đồng lợi nhuận 25 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảng 2.2 : Bảng hiệu kỉnh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Bảo Việt giai đoạn 2012 - 2016 STT Chỉ tiêu 2012 2013 2014 2015 2016 Doanh thu 8.37 9.68 21.78 26.25 36.35 Chi phí 5.166 5.976 10.82 19.146 18.55 Lợi nhuận 3.204 3.704 10.96 7.104 17.8 DT/CP 1,62 1.62 2.013 1.371 1.959 LN/CP 0,62 0,62 1.013 0.371 0,959 Ngụồn: Báo cáo kết kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu giai đoạn 2012-2016 Ban bảo hiểm hàng hải Bảo Việt Từ bảng trên, ta thấy hiệu kinh doanh liên tục tăng qua năm Trong ba năm đầu giai đoạn, hiệu kinh doanh theo hai tiêu BVHN liên tục tăng đặn Năm 2014, kinh tế nước ta phục hồi hoạt động vận tải biển trở nên nhộn nhịp theo theo nghiệp vụ bảo hiểm phát triển Tuy nhiên từ cuối năm 2015 đến hết năm 2016, thị trường vận tải hàng hải giới gặp phải khủng hoảng nghiêm trọng kéo theo nhiều công ty tàu biển lớn giới phá sản thua lỗ Trong doanh nghiệp vận tải Việt Nam quy mô vừa nhỏ nên sức chống chọi với khủng hoảng kéo theo ảm đạm thị trường bảo hiểm nước Nhìn chung, giai đoạn vừa qua kết mà BVHN đạt việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu khích lệ Điều cần ý thời gian tới, với nhiều khó khăn mà cạnh tranh 26 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ngày khốc liệt BVVN phải giữ vững lĩnh mình, ngày phấn đấu, nỗ lực để trì phát huy việc làm giải thiếu sót cịn tồn để thúc đẩy phát triển vào thành cơng Tập đồn Bảo Hiểm Bảo Việt CHƯƠNG III ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU Ở BẢO VIỆT 3.1 Đánh giá thực trạng phương hướng hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Bảo Việt 3.1.1 Thuận lợi khó khăn 3.1.1.1 Thuận lợi Nhân tố chủ quan: - Bảo Việt doanh nghiệp bảo hiểm lớn nhất, uy tín lâu đời Việt Nam Với 53 năm hình thành phát triển Bảo Việt khẳng định vị trí thị trường bảo hiểm Người bảo hiểm yên tâm tham gia bảo hiểm Bảo Việt Bảo Việt chiếm lĩnh mảng thị trường rộng lớn với thị phần 25,7% năm 2016 Uy tín Bảo Việt tạo niềm tin lớn công chúng, điều kiện thuận lợi cho Công ty công tác khai thác thị trường bảo hiểm, đặc biệt bảo hiểm thân tàu - Bảo Việt có đội ngũ cán có kinh nghiệm, đào tạo tốt Qua nhiều năm công tác, cán Bảo Việt có nhiều kinh nghiệm lĩnh vực bảo hiểm Cán cơng ty có nhiều người có thạc sỹ, tiến sỹ, phó tiến sỹ phần lớn đào tạo qua đại học - Tổ chức máy Bảo Việt rộng khắp nước khả cung ứng dịch vụ nhanh, dễ tiếp xúc với khách hàng Bảo Việt có mạng lưới đại lý rộng khắp nước với 67 cơng ty bảo hiểm thành viên 300 phịng quản lý chăm sóc khách hàng nước Với điều kiện này, cơng ty bảo hiểm thành viên hỗ trợ đảm bảo nhanh nhạy, kịp thời 27 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com - Mối quan hệ tốt với cấp quyền sở, với quan liên quan lợi lớn mà Bảo Việt có được, điều cần thiết kinh doanh bảo hiểm, ngành mà sản phẩm vốn trừu tượng - Có quan hệ hợp tác kinh doanh bền vững với Tập đoàn Bảo hiểm/Tái Bảo hiểm hàng đầu giới, công ty môi giới tái bảo hiểm, cơng ty giám định tính tốn tổn thất, hãng luật có uy tín, ngân hàng có thương hiệu uy tín hàng đầu thị trường Việt Nam giúp gia tăng khẳng định lực nhận bảo hiểm Bảo hiểm Bảo Việt Nhân tố khách quan: - Thị trường bảo hiểm có tốc độ tăng trưởng cao Tăng trưởng kinh tế đất nước thời kỳ khả quan, sống nhân dân ngày cải thiện Khi nhu cầu sinh hoạt hàng ngày đáp ứng nhu cầu tiêu dùng loại hình dịch vụ phát sinh Nền kinh tế phát triển có nghĩa ngành kinh tế phát triển có ngành giao thơng vận tải đường biển, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển bảo hiểm thân tàu Theo báo cáo Tổng cục Hải quan, tốc độ tăng trưởng xuất nhập giai đoạn 2000 - 2016 đạt trung bình khoảng 18%-20%/năm Hoạt động bảo hiểm cho hàng hóa XNK công ty bảo hiểm Việt Nam tiến hành tăng trưởng với tốc độ ổn định, trung bình 10%/ năm - Đội tàu biển ngày phát triển số lượng giá trị Những năm gần số lượng tàu biển tư nhân doanh nghiệp vận tải biển liên tục tăng, nhiều tàu cũ thay tàu đại khiến cho giá trị đội tàu biển ngày tăng Theo đó, nhu cầu bảo hiểm cho tài sản người dân tăng- tiềm lớn nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Về cấu đội tàu biển theo số liệu Sổ đăng ký tàu biển quốc gia, tính đến ngày 30/11/2016, Việt Nam có tổng số 1.666 tàu biển mang cờ quốc tịch Việt Nam hoạt động, tàu vận tải biển 1.267 với tổng trọng tải khoảng 7,5 triệu DWT - Thiên tai có tính thảm hoạ liên tục diễn năm qua gây nhiều thiệt hại cho ngư dân, tổn thất tác động sâu sắc đến người dân vai trò bảo hiểm 28 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 3.1.1.2 Khó khăn - Tình trạng nợ phí bảo hiểm doanh nghiệp tàu biển giữ mức cao Đây tình trạng chung cơng ty bảo hiểm Việt Nam không riêng Bảo Việt Các công ty bảo hiểm thường đưa nhiều ưu đãi mặt chi phí để thu hút chủ tàu mua bảo hiểm số ưu đãi cho nợ phí bảo hiểm Tuy nhiên số chủ tàu trình vận hành tàu gặp tổn thất, kinh doanh thua lỗ, … dẫn đến khả trả nợ phí bảo hiểm chí phá sản Khi nợ phí trở thành nợ xấu khó địi Bảo Việt doanh nghiệp nhà nước, có chế quản lý chặt chẽ nên tình trạng nợ phí bảo hiểm diễn phức tạp so với doanh nghiệp bảo hiểm tư nhân Tuy cần sách thắt chặt để ngăn khơng cho doanh nghiệp nợ thêm phí thu hồi khoản nợ tồn đọng - Các cố tàu biển xảy nhiều khiến số tiền bồi thường vượt số phí bảo hiểm Những năm qua, số vụ bồi thường tổn thất điển hình khiến doanh nghiệp bảo hiểm lao đao như: vụ bồi thường tàu Vihan 05 Nhật Bản vào năm 2004, số tiền bồi thường 2,6 triệu USD; tàu Floating Dock bị chìm bão năm 2006, mức bồi thường gần 17 triệu USD; tàu Vinaline Queen chìm Philippin năm 2011, mức bồi thường lên đến 27 triệu USD… Báo cáo giám định cho thấy, nguyên nhân chủ yếu vụ chìm tàu, mắc cạn, đâm va vấn đề thời tiết xấu, phần lớn nguyên nhân chủ tàu xếp hàng không quy cách, không sử dụng hết trang thiết bị trang bị tàu, sai luồng lạch nhằm rút ngắn thời gian quãng đường Qua tổng kết, nhiều chuyên gia cho doanh nghiệp bán bảo hiểm khơng quy trình, mở rộng phạm vị bảo hiểm, khâu đánh giá quản trị rủi ro toàn chu trình bảo hiểm kém, khơng đưa u cầu tuân thủ nghiêm quy chuẩn vận hành tàu,… khiến nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu thua lỗ nặng - Thị trường bảo hiểm ngày xuất nhiều đối thủ cạnh tranh 29 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Thị trường bảo hiểm Việt Nam ngày sôi động với xuất hãng bảo hiểm tư nhân đặc biệt xâm nhập hãng bảo hiểm nước với hàng trăm năm kinh nghiệm hoạt động như: Manulife Canada; AIG Mỹ Prudential Anh, Alliam Đức loạt hãng khác Thế mạnh công ty không kinh nghiệm hoạt động, đội ngũ cán đào tạo quy mà hậu thuẫn nguồn lực tài tài sản khổng lồ cơng ty mẹ, họ có khả hạ phí lớn nhiều so với Bảo Việt họ nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường bảo hiểm Việt Nam Trong trình cạnh tranh, nhiều công ty bảo hiểm sử dụng phương pháp cạnh tranh thiếu lành mạnh để chiếm lĩnh thị trường ví dụ như: nâng phí hoa hồng, giảm phí bảo hiểm thấp cách vơ lý, … Bảo Việt doanh nghiệp nhà nước, có chế quản lý hoạt động chặt chẽ, tùy ý áp dụng phương thức nên bị lượng khách hàng đáng kể - Công tác giám định tổn thất nghiệp vụ sửa chữa tàu yếu Về công tác giám định tổn thất: Đội ngũ giám định viên tổn thất thân tàu nhiều yếu thiếu kinh nghiệm Cơng tác giám định cịn gặp nhiều khó khăn thiếu phương tiện, trang thiết bị cần thiết Về sửa chữa tàu: Mặc dù Việt Nam có số nhà máy đóng tàu nhà máy đóng tàu Phà Rừng, nhà máy đóng tàu Hòn Gai, Ba Son (Sài Gòn) so với giới cịn nhiều hạn chế Cơng nghệ đóng, sửa tàu đại, đội ngũ thợ thuyền lành nghề chưa nhiều Do đội tàu Việt Nam gặp rủi ro gây tổn thất thường muốn nước ngồi sửa chữa Mà biết chi phí sửa chữa lớn chi phí vận chuyển tàu đến nơi sửa chữa khơng phải nhỏ Chính vậy, chi phí bảo hiểm cho đối tượng tăng lên- khó khăn cho Bảo Việt 3.1.2 Phương hướng Bảo Việt thời gian tới Trong phát triển nghiệp vụ ngoại thương, tầm quan trọng lĩnh vực bảo hiểm thân tàu ngày trở nên quan trọng kinh tế Bảo Việt có phương hướng phát triển nghiệp vụ thời gian tới, cụ thể là: 30 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Thứ nhất, bên cạnh việc tập trung khai thác trì khách hàng chủ tàu cũ, Bảo Việt quan tâm khai thác khách hàng Tuy nhiên điều khó khăn đội tàu đời đối tượng nhiêù công ty bảo hiểm với uy tín mạnh Bảo Việt đạt kết khả quan Thứ hai, mở rộng mối quan hệ với tổ chức hàng hải bảo hiểm quốc tế Việc đem lại nhiều lợi ích cho Bảo Việt vấn đề cọ sát để có thêm kinh nghiệm lẫn đem lại nguồn thu tài lớn Thứ ba, chuyển đổi mơ hình kinh doanh bước sang chế thị trường Trong bối cảnh thị trường bảo hiểm phát triển mạnh mẽ ngày nhiều đối thủ cạnh tranh, việc bước chuyển sang chế thị trường vô cần thiết Thứ tư, để đảm bảo việc phân tán rủi ro đảm bảo khả bồi thường, Bảo Việt cần nghiên cứu để đẩy mạnh hình thức tái bảo hiểm hợp lý thị trường có tiềm lực tài lớn giàu kinh nghiệm hoạt động tái bảo hiểm Công tác nhận tái nhượng tái bảo hiểm cần phối hợp cách linh hoạt, có hiệu Tầm nhìn đến 2025 Bảo Việt “Giữ vững vị Tập đồn Tài Bảo hiểm hàng đầu Việt Nam, nâng cao lực cạnh tranh quốc tế, tiềm lực tài mạnh, tăng trưởng hiệu bền vững” 3.2 Giải pháp, kiến nghị nhằm góp phần nâng cao hiệu hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu 3.2.1 Giải pháp Giải pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Bảo Việt chia thành nhóm chính: - Nhóm giải pháp nhằm mở rộng khai thác thị trường - Nhóm giải pháp phí bảo hiểm - Nhóm giải pháp cơng tác cán 3.2.1.1 Nhóm giải pháp nhằm mở rộng khai thác thị trường Thứ nhất, đẩy mạnh công tác marketing bảo hiểm thân tàu, tuyên truyền thông tin nhiều hình thức khác nhau, chủ yếu phương tiện 31 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com thơng tin đại chúng (như báo chí, truyền hình, phát thanh, phim ảnh, áp phích ), hội thảo, nói chuyện, hướng dẫn nghiệp vụ Thứ hai, tăng cường cơng tác nghiên cứu khách hàng, có tác động phù hợp tâm lý khách hàng, khai thác cách có lợi cho thị trường, đồng thời thoả mãn nhu cầu mong muốn khách hàng Thứ ba, nghiên cứu số mơ hình cụ thể thích hợp nhằm phối hợp cách đồng hoạt động ngoại thương, vận tải, bảo hiểm Mơ hình dựa hình thức liên doanh, liên kết, lập hiệp hội hàng hải bao gồm chủ tàu, chủ hàng, bảo hiểm, tổ hợp ngoại thương, vận tải biển bảo hiểm hàng hải Thứ tư, nghiên cứu để mở rộng, bổ sung quy tắc chung bảo hiểm thân tàu, đặc biệt sẵn có điều khoản bổ sung cho loại tàu khác với phạm vi hoạt động khác 3.2.1.2 Nhóm giải pháp phí bảo hiểm Thứ nhất, định phí bảo hiểm hợp lý sở không gian thời gian Phí bảo hiểm mối quan tâm đặc biệt chủ tàu họ muốn ký kết hợp đồng bảo hiểm với Bảo Việt Do Bảo Việt nên tìm biện pháp để giảm phí xuống cách hợp lý, tức đảm bảo đủ chi trả bồi thường có lãi Biện pháp đưa cần định phí bảo hiểm hợp lý sở khơng gian thời gian - Phí bảo hiểm xác định theo thời gian tức thời gian khác nhau, ảnh hưởng quan hệ cung cầu phí bảo hiểm xác định theo mức khác Chẳng hạn mùa mưa bão thường xảy mưa giơng, gió lớn, biển động tàu thuyền có khả gặp rủi ro cao mức phí bảo hiểm cao, cịn ngược lại vào thời kỳ biển lặng phí bảo hiểm hạ - Phí bảo hiểm xác định theo khơng gian, tức thị trường khác nhau, đặc điểm khách hàng, thói quen tiêu dùng, thu nhập khác nhau, Bảo Việt áp dụng mức phí khác Đối với khách hàng có phương thức toán tiền mặt, trả lần, Bảo Việt cần có chiết khấu so với khách hàng toán séc trả dần 32 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Thứ hai, linh hoạt phí bảo hiểm: giảm mức phí theo trọng tải số lượng mà chủ tàu mua bảo hiểm Đối với chủ tàu tham gia bảo hiểm Bảo Việt nhiều năm không xảy tổn thất giảm phí bảo hiểm, có khoản khuyến khích hay chi phí cho họ cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất cách hợp lý 3.2.1.3 Nhóm giải pháp cơng tác cán Với phương châm “phục vụ khách hàng cách tốt để phát triển”, nhân tố người quan trọng sách Bảo Việt Các giải pháp đưa là: Thứ nhất, đánh giá mức cán sở khả năng, lực cơng tác, có sách đãi ngộ, khuyến khích vật chất cán giỏi, có lực Phân cơng cơng việc khả năng, trình độ người Thứ hai, nâng cao kiến thức chuyên môn đội ngũ cán công nhân viên Cần nâng cao kiến thức chuyên môn nhân viên tất phận chuyên môn tập đoàn Cán khai thác bảo hiểm cần nắm vững sản phẩm bảo hiểm, nghiệp vụ khách hàng để tư vấn khách hàng cách đầy đủ Cán giám định cần phải có trình độ chun môn cao để xác định tổn thất nguyên nhân Cán làm công tác bồi thường tổn thất cần phải minh bạch, xác minh tổn thất có nằm phạm vi bồi thường bảo hiểm hay không, tránh xảy tranh chấp với khách hàng gây ảnh hưởng đến uy tín Bảo Việt Thứ ba, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu có mối quan hệ quốc tế rộng lớn cần có cán giỏi ngoại ngữ Thứ tư, đội ngữ cộng tác viên, đại lý, Bảo Việt cần phải có sách đãi ngộ hợp lý, có mức hoa hồng thoả đáng, gia tăng theo hiệu công việc 3.2.2 Một số kiến nghị với Nhà nước Nhóm xin đưa số kiến nghị Nhà nước để để gián tiếp hỗ trợ lĩnh vực bảo hiểm thân tàu Bảo Việt nói riêng doanh nghiệp Bảo hiểm Việt Nam nói chung sau: 33 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Thứ nhất, Nhà nước nên có sách quản lý bảo hiểm cách chặt chẽ hơn: đòi hỏi cao đơn vị muốn thành lập công ty bảo hiểm chuyên ngành, công ty bảo hiểm cổ phần, phải đáp ứng yêu cầu số vốn tối thiểu, lực trình độ máy quản lý doanh nghiệp, tránh tình trạng thừa số lượng thiếu chất lượng Đảm bảo hoàn thiện khung pháp lý bảo hiểm nhân thọ lẫn phi nhân thọ, khơng ngừng giảm bất bình đẳng doanh nghiệp bảo hiểm nước lẫn doanh nghiệp nước ngoài, doanh nghiệp nhà nước với khối kinh tế tư nhân Thứ hai, điều chỉnh sách tiền tệ cách linh hoạt nhằm tạo cho tài nước khỏe mạnh thúc đẩy kinh tế phát triển kéo theo nhu cầu bảo hiểm tăng lĩnh vực tài sản, trách nhiệm dân nói riêng Thứ ba, hiệp hội doanh nghiệp bảo hiểm quan phụ trách thống kê Bộ chủ quản, Bộ chuyên ngành cần phát triển nâng cao chất lượng thống kê tổng hợp dự báo, để Việt Nam bắt kịp nước tiên tiến khu vực sở liệu bảo hiểm rộng lớn, có tính liên kết cao doanh nghiệp để tính phí bảo hiểm cách xác, đồng thời tránh việc trục lợi bảo hiểm gây tổn thất cho doanh nghiệp Thứ tư, tạo điều kiện cho doanh nghiệp nước mạnh dạn đầu tư tìm kiếm khách hàng, đối tác thị trường nước để giảm rủi ro, tăng tính linh hoạt thích ứng đồng thời tích lũy kinh nghiệm kinh doanh quốc tế, tăng thu ngoại tệ cho quốc gia 34 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com KẾT LUẬN Hiện bảo hiểm thương mại phát triển mạnh mẽ với đầy đủ mặt tích cực Hoạt động góp phần khơng nhỏ hoạt động sản xuất kinh doanh đời sống người dân Đối với hoạt động thương mại hàng hải quốc tế, bảo hiểm thương mại nói chung bảo hiểm thân tàu trách nhiệm chủ tầu nói riêng yêu cầu thiếu Ở Việt Nam, nghiệp vụ bảo hiểm khác, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu trách nhiệm chủ tàu ngày phát triển với đà lên đất nước Điển hình Bảo Việt, Tổng cơng ty bảo hiểm hàng đầu Việt Nam, nghiệp vụ triển khai hiệu quả, đóng góp phần đáng kể vào ổn địnhvà tăng trưởng kinh tế đất nước Đứng trước thị trường bảo hiểm mà cạnh tranh ngày gia tăng với thành lập nhiều công ty bảo hiểm Việt Nam công ty bảo hiểm nước tương lai, hứa hẹn thị trường bảo hiểm sơi động, Bảo Việt cần phải có nỗ lực, cố gắng phát huy tiềm lực để đứng vững phát triển điều kiện mới, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu khơng nằm ngồi ràng buộc Tận dụng lợi sẵn có khắc phục tồn chìa khố thành công cho hoạt động kinh doanh nghiệp vụ 35 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình “Bảo hiểm kinh doanh” – PGS.TS Hoàng Văn Châu; TS Vũ Sĩ Tuấn; TS Nguyễn Như Tiến, NXB Lao Động Xã Hội, 2006 Giáo trình Kinh tế bảo hiểm – PGS.PTS Hồ Sĩ Sài, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân, 2010 Luật hàng hải Việt Nam 2015 Tạp chí thơng tin thị trường bảo hiểm – Tái bảo hiểm Bản tin thị trường bảo hiểm, Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2012 Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2013 Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2014 Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2015 10 Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2016 36 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... trường bảo hiểm, Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2012 Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2013 Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh. .. thân tàu Tổng Công ty Bảo hiểm Việt Nam (Bảo Việt) 2.2.1 Một vài nét giới thiệu Bảo Việt Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam tiền thân ban đầu công ty bảo hiểm Việt Nam (Bảo Việt) thành lập theo định... Hợp đồng bảo hiểm thân tàu Hợp đồng bảo hiểm thân tàu hợp đồng ký kết người bảo hiểm người bảo hiểm mà theo đó, người bảo hiểm thu bảo hiểm phí người bảo hiểm trả người bảo hiểm người bảo hiểm bồi