CHƯƠNG II THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM THÂN TÀU TẠI BẢO VIỆT
3.2 Giải pháp, kiến nghị nhằm góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của nghiệp vụ
nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu
3.2.1 Giải pháp
Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu của Bảo Việt được chia thành 3 nhóm chính:
- Nhóm giải pháp nhằm mở rộng và khai thác thị trường
- Nhóm giải pháp về phí bảo hiểm
- Nhóm giải pháp về cơng tác cán bộ
3.2.1.1 Nhóm giải pháp nhằm mở rộng và khai thác thị trường
Thứ nhất, đẩy mạnh công tác marketing bảo hiểm thân tàu, tuyên truyền thơng tin bằng nhiều hình thức khác nhau, chủ yếu là bằng các phương tiện
thông tin đại chúng (như báo chí, truyền hình, phát thanh, phim ảnh, áp phích...), hội thảo, nói chuyện, hướng dẫn nghiệp vụ.
Thứ hai, tăng cường hơn nữa cơng tác nghiên cứu khách hàng, có những tác động phù hợp tâm lý khách hàng, khai thác một cách có lợi cho thị trường, đồng thời thoả mãn nhu cầu và mong muốn của khách hàng.
Thứ ba, nghiên cứu về một số mơ hình cụ thể thích hợp nhằm phối hợp một cách đồng bộ hoạt động ngoại thương, vận tải, bảo hiểm. Mơ hình này có thể dựa trên các hình thức liên doanh, liên kết, lập các hiệp hội hàng hải bao gồm chủ tàu, chủ hàng, bảo hiểm, các tổ hợp ngoại thương, vận tải biển và bảo hiểm hàng hải.
Thứ tư, nghiên cứu để mở rộng, bổ sung quy tắc chung về bảo hiểm thân tàu, đặc biệt là sẵn có các điều khoản bổ sung cho các loại tàu khác nhau với phạm vi hoạt động khác nhau.
3.2.1.2 Nhóm giải pháp về phí bảo hiểm
Thứ nhất, định phí bảo hiểm hợp lý trên cơ sở khơng gian và thời gian. Phí bảo hiểm là mối quan tâm đặc biệt của các chủ tàu khi họ muốn ký kết hợp đồng bảo hiểm với Bảo Việt. Do đó Bảo Việt nên tìm mọi biện pháp để giảm phí xuống một cách hợp lý, tức là vẫn đảm bảo đủ chi trả bồi thường và có lãi. Biện pháp đưa ra ở đây là cần định phí bảo hiểm hợp lý trên cơ sở khơng gian và thời gian.
- Phí bảo hiểm có thể được xác định theo thời gian tức là ở những thời gian khác nhau, do ảnh hưởng của quan hệ cung cầu phí bảo hiểm được xác định theo những mức khác nhau. Chẳng hạn như về mùa mưa bão thường xảy ra mưa giơng, gió lớn, biển động do đó tàu thuyền có khả năng gặp rủi ro cao thì mức phí bảo hiểm sẽ cao, cịn ngược lại vào thời kỳ biển lặng thì phí bảo hiểm sẽ hạ hơn.
- Phí bảo hiểm có thể xác định theo không gian, tức là ở các thị trường khác nhau, do đặc điểm của khách hàng, thói quen tiêu dùng, thu nhập... khác nhau, Bảo Việt có thể áp dụng các mức phí khác nhau. Đối với những khách hàng có phương thức thanh tốn bằng tiền mặt, trả ngay một lần, Bảo Việt cũng cần có những chiết khấu so với những khách hàng thanh toán bằng séc hoặc trả dần.
Thứ hai, linh hoạt phí bảo hiểm: có thể giảm mức phí theo trọng tải hoặc số lượng mà chủ tàu mua bảo hiểm.
Đối với những chủ tàu đã tham gia bảo hiểm của Bảo Việt trong nhiều năm không xảy ra tổn thất thì có thể giảm phí bảo hiểm, có một khoản khuyến khích hay chi phí cho họ trong cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất một cách hợp lý. 3.2.1.3 Nhóm giải pháp về cơng tác cán bộ
Với phương châm “phục vụ khách hàng một cách tốt nhất để phát triển”, nhân tố con người là quan trọng nhất trong các chính sách của Bảo Việt. Các giải pháp được đưa ra là:
Thứ nhất, đánh giá đúng mức cán bộ trên cơ sở khả năng, năng lực cơng tác, có chính sách đãi ngộ, khuyến khích bằng vật chất đối với những cán bộ giỏi, có năng lực. Phân cơng cơng việc đúng khả năng, trình độ của mỗi người.
Thứ hai, nâng cao kiến thức chuyên môn của đội ngũ cán bộ công nhân viên. Cần nâng cao kiến thức chuyên môn của nhân viên trong tất cả các bộ phận chun mơn của tập đồn. Cán bộ khai thác bảo hiểm cần nắm vững các sản phẩm bảo hiểm, các nghiệp vụ khách hàng để tư vấn khách hàng một cách đầy đủ. Cán bộ giám định cần phải có trình độ chun mơn cao để xác định tổn thất và nguyên nhân. Cán bộ làm công tác bồi thường tổn thất cần phải minh bạch, xác minh đúng tổn thất có nằm trong phạm vi bồi thường của bảo hiểm hay không, tránh xảy ra tranh chấp với khách hàng gây ảnh hưởng đến uy tín của Bảo Việt.
Thứ ba, trong nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu có mối quan hệ quốc tế rộng lớn do đó cần có những cán bộ giỏi ngoại ngữ.
Thứ tư, đối với đội ngữ cộng tác viên, đại lý, Bảo Việt cũng cần phải có những chính sách đãi ngộ hợp lý, có mức hoa hồng thoả đáng, gia tăng theo hiệu quả công việc.
3.2.2 Một số kiến nghị với Nhà nước
Nhóm xin đưa ra một số kiến nghị đối với Nhà nước để để gián tiếp hỗ trợ lĩnh vực bảo hiểm thân tàu tại Bảo Việt nói riêng và các doanh nghiệp Bảo hiểm tại Việt Nam nói chung như sau:
Thứ nhất, Nhà nước nên có những chính sách quản lý bảo hiểm một cách chặt chẽ hơn: đòi hỏi cao hơn đối với các đơn vị muốn thành lập các công ty bảo hiểm chuyên ngành, công ty bảo hiểm cổ phần, phải đáp ứng yêu cầu về số vốn tối thiểu, năng lực và trình độ của bộ máy quản lý doanh nghiệp, tránh tình trạng thừa về số lượng nhưng thiếu về chất lượng. Đảm bảo hoàn thiện khung pháp lý về bảo hiểm nhân thọ lẫn phi nhân thọ, khơng ngừng giảm sự bất bình đẳng giữa doanh nghiệp bảo hiểm trong nước lẫn doanh nghiệp nước ngoài, giữa doanh nghiệp nhà nước với khối kinh tế tư nhân.
Thứ hai, điều chỉnh chính sách tiền tệ một cách linh hoạt nhất nhằm tạo cho nền tài chính trong nước khỏe mạnh thúc đẩy kinh tế phát triển và kéo theo nhu cầu về bảo hiểm tăng ở các lĩnh vực tài sản, trách nhiệm dân sự nói riêng.
Thứ ba, các hiệp hội của doanh nghiệp bảo hiểm và các cơ quan phụ trách thống kê của các Bộ chủ quản, Bộ chuyên ngành cũng cần phát triển và nâng cao chất lượng thống kê và tổng hợp dự báo, làm sao để Việt Nam bắt kịp các nước tiên tiến trong khu vực về một cơ sở dữ liệu bảo hiểm rộng lớn, có tính liên kết cao giữa các doanh nghiệp để tính ra phí bảo hiểm một cách chính xác, đồng thời tránh việc trục lợi bảo hiểm gây tổn thất cho chính các doanh nghiệp.
Thứ tư, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước mạnh dạn đầu tư tìm kiếm khách hàng, đối tác tại thị trường nước ngoài để giảm rủi ro, tăng tính linh hoạt và thích ứng đồng thời tích lũy kinh nghiệm kinh doanh quốc tế, tăng thu ngoại tệ cho quốc gia.
KẾT LUẬN
Hiện nay bảo hiểm thương mại đang phát triển hết sức mạnh mẽ với đầy đủ mặt tích cực của nó. Hoạt động này góp phần khơng nhỏ trong hoạt động sản xuất kinh doanh và đời sống của người dân. Đối với hoạt động thương mại và hàng hải quốc tế, bảo hiểm thương mại nói chung và bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm chủ tầu nói riêng là một u cầu khơng thể thiếu được. Ở Việt Nam, cũng như các nghiệp vụ bảo hiểm khác, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm chủ tàu ngày càng phát triển cùng với đà đi lên của đất nước. Điển hình là tại Bảo Việt, Tổng cơng ty bảo hiểm hàng đầu của Việt Nam, nghiệp vụ này đã và đang được triển khai hết sức hiệu quả, đóng góp một phần đáng kể vào sự ổn địnhvà tăng trưởng kinh tế của đất nước. Đứng trước một thị trường bảo hiểm mà sự cạnh tranh ngày càng gia tăng với sự thành lập của nhiều công ty bảo hiểm Việt Nam cũng như cơng ty bảo hiểm nước ngồi trong tương lai, hứa hẹn một thị trường bảo hiểm sôi động, Bảo Việt cần phải có những nỗ lực, cố gắng phát huy mọi tiềm lực để đứng vững và phát triển trong điều kiện mới, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu cũng khơng nằm ngồi sự ràng buộc đó. Tận dụng những lợi thế sẵn có và khắc phục những tồn tại là chìa khố thành cơng cho hoạt động kinh doanh nghiệp vụ này.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Giáo trình “Bảo hiểm trong kinh doanh” – PGS.TS. Hoàng Văn Châu; TS. Vũ Sĩ Tuấn; TS. Nguyễn Như Tiến, NXB Lao Động Xã Hội, 2006
2. Giáo trình Kinh tế bảo hiểm – PGS.PTS Hồ Sĩ Sài, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân, 2010
3. Luật hàng hải Việt Nam 2015
4. Tạp chí thơng tin thị trường bảo hiểm – Tái bảo hiểm
5. Bản tin thị trường bảo hiểm, Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam 6. Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2012 7. Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2013 8. Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2014 9. Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2015 10. Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Bảo Việt năm 2016