Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến tiến độ xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu đô thị

t v n đ nghiên c u

Đô thị hóa là quá trình không thể tách rời trong bối cảnh hội nhập và phát triển hiện nay Quá trình này đóng góp quan trọng vào việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, chuyển dịch cơ cấu kinh tế, và thay đổi cơ cấu lao động theo hướng công nghiệp hóa và hiện đại hóa Theo số liệu của Bộ Xây dựng, tỷ lệ đô thị hóa ở Việt Nam đã tăng nhanh từ 30% vào năm 2010 lên khoảng 40% vào năm 2020.

T i i h i ng l n th XIII đã đ ra m c tiêu t l TH đ n n m 2025 đ t 45%, đ n n m 2030 đ t kho ng 50% [2] Theo GS TS KTS Nguy n T L ng - V tr ng

Trong quá trình xây dựng và phát triển đô thị, Việt Nam đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể, bao gồm việc hình thành và nâng cấp nhiều đô thị, ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật về đô thị, thiết lập nhiều dự án quy hoạch đô thị, và nâng cao chất lượng nhiều đô thị, kết cấu hạ tầng kỹ thuật và dịch vụ xã hội Mặc dù tốc độ phát triển của ngành này khá nhanh, nhưng vẫn còn thua kém so với các nước trong khu vực và trên thế giới.

Hình 1.1: T l đô th hóa ASEAN 2018 – Ngu n: World Bank

Sự phát triển nhanh chóng của hệ thống hạ tầng đô thị đã gặp nhiều khó khăn do hệ thống thoát nước chưa được cải thiện đồng bộ, dẫn đến các vấn đề như ô nhiễm môi trường, thiếu nước sạch cho sinh hoạt, và tình trạng ngập lụt do hệ thống cống rãnh kém hiệu quả Để đảm bảo phát triển bền vững và phù hợp với xu thế hội nhập, cần ưu tiên cải thiện các hệ thống hạ tầng kỹ thuật như thoát nước mưa, thoát nước thải, giao thông, cung cấp điện, và thông tin liên lạc Những cải cách này sẽ tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển đô thị và kinh tế - xã hội.

Nhu cầu giá trị trong các dự án sản phẩm xây dựng hiện đang ở mức cao (23,2% - Hình 1.2), đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển Tuy nhiên, việc quản lý tiến độ các dự án hạ tầng kỹ thuật thường gặp nhiều vấn đề khó khăn, ảnh hưởng đến chi phí và thành công chung của dự án Theo bài phân tích của báo Thanh Niên, tình trạng chậm tiến độ trong các dự án tại TP Hồ Chí Minh vào năm 2020 do thiếu vốn và các vấn đề khác đã gây ra nhiều khó khăn trong quá trình triển khai.

Nhiều dự án hiện nay mất từ 1 đến 2 năm để hoàn thành, trong khi một số dự án phải kéo dài đến 2 thập niên và vẫn chưa xong Đặc biệt, dự án mở rộng Quốc lộ 13 đoạn từ Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước đã gần 18 năm vẫn chưa hoàn thành và được coi là “dự án bế tắc” Bài báo “Nhiều dự án hệ thống giao thông đình trệ” - năm 2019 của báo Đại đoàn kết đã chỉ ra thực trạng này.

Khu vực TPHCM đang tiếp tục triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông quan trọng, trong đó nổi bật là Dự án nâng cấp đường và cầu, với tổng vốn đầu tư lên đến 10.000 tỷ đồng Dự án này bắt đầu khởi công vào năm 2016 và dự kiến sẽ hoàn thành vào năm tới.

Từ năm 2018 đến nay, nhiều dự án hạ tầng tại TPHCM vẫn đang trong tình trạng dở dang và chưa hoàn thành Theo nghiên cứu của Nguyễn Th Hoàng Liệu (2019), dựa trên số liệu từ Sở Giao thông Vận tải TPHCM, có 303 dự án hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn, trong đó 51% dự án chậm tiến độ trong giai đoạn trước năm 2011, 48% dự án chậm tiến độ trong giai đoạn 2011-2015, và dự kiến 33% dự án sẽ chậm tiến độ trong giai đoạn 2016-2020.

Trong giai đoạn 2020 - 2025, thị trường bất động sản tại Việt Nam, đặc biệt là các khu đô thị (KĐT), đang thu hút sự chú ý của nhiều nhà đầu tư lớn như Vingroup, Novaland, và Nam Long Những dự án mới tại TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, và Long An đang tạo ra xu hướng đầu tư mạnh mẽ Theo thống kê của Bộ Xây dựng, tính đến năm 2020, cả nước đã có khoảng 5.000 dự án nhà ở và KĐT mới đang được triển khai, gấp ba lần so với năm 2010 Để thu hút khách hàng, một KĐT cần có hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, được ví như "mạch máu" duy trì hoạt động cho khu vực.

Hệ thống hạ tầng kỹ thuật (HTKT) thường được kết hợp với nhau theo những nguyên tắc kết cấu nhất định và đặt ngầm bên dưới mặt đất Việc xây dựng hệ thống HTKT đòi hỏi chi phí lớn và sự phối hợp giữa các hệ thống phức tạp, do đó cần có sự tích hợp giữa các hệ thống trong cùng một khu vực Ngoài ra, việc phát triển hệ thống HTKT còn cần được quan tâm theo quy định tại Khoản 3 Điều 26 của Luật Nhà ở 2014, yêu cầu chủ đầu tư có trách nhiệm xây dựng nhà và các công trình HTKT, hệ thống xã hội trong dự án theo đúng quy hoạch chi tiết Khoản 2 Điều 15 của Nghị định số 99/2015/N-CP ngày 20/10/2015 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Nhà ở cũng nhấn mạnh những yêu cầu khi thực hiện dự án đầu tư xây dựng nhà.

C T d án ph i XD đ ng b h th ng HTKT đã được phê duyệt, nhằm phát triển mô hình đô thị và tạo điều kiện cho các hoạt động đô thị vận hành hiệu quả HTKT không chỉ nâng cao văn minh đô thị mà còn cải thiện chất lượng sống cho cư dân Đây là một trong những tiêu chuẩn quan trọng để đánh giá chất lượng cuộc sống đô thị.

Dự án "Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến tiến độ xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu đô thị" nhằm xác định nguyên nhân gây chậm trễ trong các dự án hạ tầng kỹ thuật Qua đó, đề xuất các giải pháp nhằm hạn chế tình trạng này, giúp các bên liên quan triển khai dự án một cách hiệu quả hơn.

M c tiêu nghiên c u

- Xác đ nh và x p h ng các nhân t gây nh h ng đ n T hoàn thành d án HTKT K T

- o l ng m c đ nh h ng c a nh ng nhân t này

- xu t các gi i pháp cho các bên tham gia nh m nâng cao hi u qu công tác qu n lý T các d án XD HTKT K T.

i t ng và ph m vi nghiên c u

- i t ng nghiên c u: Các nguyên nhân gây ra ch m tr T các DA HTKT các K T nh m nâng cao hi u qu công tác qu n lý T các DA này

Trong quá trình thực hiện dự án hạ tầng kỹ thuật, các cá nhân tham gia bao gồm Chủ tịch, ban Quản lý dự án, Nhà thầu, Tư vấn thiết kế, Tư vấn giám sát và các bên liên quan đã có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo tiến độ và chất lượng của dự án.

- Không gian th c hi n: Các d án h t ng K T đã và đang th c hi n t i khu

óng góp c a nghiên c u

óng góp v m t h c thu t

- Thông qua góc nhìn c a các C T, ban QLDA , NT, nhà t v n (NTV), nghiên c u đ a ra chính xác đ c các nhân t gây nh h ng đ n T hoàn thành d án HTKT K T

- Phân tích đ nh l ng các nhân t nh h ng đ tìm ra m c đ t ng quan và t m quan tr ng c a các nhân t góp ph n c i thi n cho công tác qu n lý T các DA này.

óng góp v m t th c ti n

Mô hình này cung cấp cho các chủ thể như C T, NT, NTV cơ hội tham gia vào các dự án hạ tầng kỹ thuật Dựa vào nghiên cứu này, các bên tham gia sẽ có cái nhìn tổng quát, nhận diện rõ ràng và phân tích để đưa ra các phương án quản lý hiệu quả trong từng giai đoạn thực hiện, nhằm tránh lãng phí tài nguyên và góp phần vào sự thành công chung của dự án.

Các khái ni m

Khái ni m v h t ng k thu t

Quy chuẩn QCVN 03:2012/BXD do Bộ Xây dựng ban hành quy định về nguyên tắc phân loại và phân cấp công trình dân dụng, công nghiệp và hạ tầng kỹ thuật đô thị Theo đó, công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị bao gồm các hệ thống cấp nước, thoát nước, cấp điện, chiếu sáng, công trình cấp xăng dầu và khí đốt, thông tin liên lạc, hệ thống thu gom và xử lý chất thải rắn, nghĩa trang, cùng với các công trình giao thông đô thị.

Nghiên cứu này tập trung vào các dự án hạ tầng kỹ thuật, bao gồm hệ thống công trình giao thông, hệ thống cấp nước, hệ thống thoát nước, hệ thống cấp điện, hệ thống chiếu sáng và hệ thống thông tin liên lạc.

Khái ni m v khu đô th - khu đô th m i

- Theo quy đ nh t i M c 1.2 Quy chu n XD Vi t Nam QCXDVN 01:2008/BXD v quy ho ch XD do BXD ban hành thì K T đ c quy đ nh nh sau:

K T là khu vực xây dựng mạnh mẽ, bao gồm nhiều khu chức năng của đô thị, được giới hạn bởi các ranh giới tự nhiên và nhân tạo Khu vực này bao gồm các đền thờ, công trình dịch vụ phục vụ cho đời sống của cư dân, và có thể có các công trình dịch vụ chung cho toàn đô thị hoặc cụm vùng.

- T i Kho n 3, i u 3 Lu t Quy ho ch đô th thì K T m i là m t khu v c trong đô th , đ c đ u t XD m i đ ng b v HTKT, h t ng xã h i và nhà [11]

Theo Nghị định số 11/2013/N-CP ngày 14/01/2013 của Chính phủ về quản lý đầu tư phát triển đô thị, dự án đầu tư xây dựng mới là dự án xây dựng trên khu đất được chuyển đổi từ các loại đất khác thành đất xây dựng đô thị.

Khu tái định cư bao gồm các đơn vị và công trình dịch vụ phục vụ cho cư dân, có thể là các công trình dịch vụ chung của toàn đô thị hoặc cụm vùng Trong đó, đơn vị là khu chức năng, bao gồm các nhóm nhà, công trình dịch vụ, vườn hoa, sân chơi, cùng với hệ thống giao thông nội bộ và bãi đỗ xe phù hợp trong khu vực.

 Di n tích K T m i ph i t 50 ha tr lên, n u khu v c c i t o đô th hi n t i thì có th nh h n nh ng không nh h n 20 ha

Quy mô dân số tại các khu căn hộ cao tầng hiện nay đạt từ 5.000 người trở lên, với tổng số căn hộ khoảng 1.000 Các gia đình tại đây đa dạng về loại hình và có diện tích sử dụng lớn, trung bình và nhỏ, được thiết kế phù hợp cho các nhà chung cư cao tầng, thấp tầng, cũng như các loại biệt thự và nhà phân lô theo quy hoạch chi tiết.

 V trí K T m i phù h p v i quy ho ch XD.

Khái ni m v ti n đ và qu n lý ti n đ

T là nh p đ ti n hành công vi c

Qu n lí T DA là các quá trình ti n hành đ đ m b o DA đ c hoàn thành đúng th i h n

Hình 2.1: Khu đô th Swan Park - Nh n Tr ch - ng Nai

Theo PMBOK (Project Management Body of Knowledge: H ng d n v nh ng ki n th c c t lõi trong QLDA) [13], các quá trình qu n lý T m t DA bao g m:

 Xác đ nh các công vi c

 S p x p th t th c hi n các công vi c

 D tính ngu n l c th c hi n công vi c

 D tính th i h n th c hi n công vi c

Ngh đ nh 15/2021/N -CP Ngh đ nh v qu n lý d án đ u t xây d ng [14] còn nói rõ h n các n i dung c n th c hi n đ Qu n lý ti n đ thi công xây d ng công trình nh sau:

Công trình xây dựng phải được triển khai theo đúng quy định và thời gian đã phê duyệt trong dự án Việc thi công cần phù hợp với các điều khoản về thời gian và quy mô của dự án đã được xác định trước đó.

Thi công xây dựng chi tiết là trách nhiệm chính của nhà thầu thi công, tuy nhiên, các bên liên quan như chủ đầu tư, tư vấn giám sát và nhà thầu cũng có trách nhiệm theo dõi và giám sát quá trình thi công Việc điều chỉnh tiến độ thi công sẽ cần thiết trong trường hợp kéo dài, và các bên cần phối hợp để đảm bảo tiến độ công trình.

T c a d án ph i có ý ki n c a ng i quy t đ nh đ u t

Các nghiên c u liên quan

Các nghiên c u trong n c

B ng 2.1: Th ng kê các nghiên c u liên quan trong n c

STT Tác gi N m Tên đ tài nghiên c u

Các nhân t nh h ng đ n ti n đ hoàn thành d án xây d ng h t ng k thu t TPHCM [5]

Nghiên c u đ xu t các y u t nh h ng đ n ti n đ th c hi n d án đ u t xây d ng các công trình h t ng t i các khu ch xu t và khu công nghi p trên đ a bàn TPHCM

Phân tích các y u t nh h ng đ n ti n đ d án đ u t xây d ng thu c v n ngân sách trên đ a bàn t nh Trà Vinh [16]

Lâm Long Th nh, Hà

Kh o sát và xây d ng mô hình đánh giá nguyên nhân ch m tr ti n đ trong các d án đ u t xây d ng s d ng v n nhà n c

Phân tích đánh giá các nguyên nhân làm ch m tr ti n đ đ n d án có ngu n v n ngân sách nhà n c Tây Ninh [18]

2016 Các nhân t nh h ng đ n ch m tr ti n đ thi công công trình giao thông [19]

7 Tr n Th Qu nh Nh 2016

Nh n di n các nhân t nh h ng đ n ti n đ th c hi n các d án xây d ng công trình s d ng v n ngân sách nhà n c [20]

8 Nguy n Minh Hùng 2016 Các y u t gây ch m ti n đ các d án công trình c a S Xây d ng Long An [21]

Nghiên c u các y u t nh h ng đ n ch m ti n đ trong vi c th c hi n d án nhà xã h i trên đ a bàn t nh Bình D ng [22]

Nghiên c u các y u t nh h ng đ n ch m ti n đ và v t d toán các d án do s xây d ng Long An làm ch đ u t giai đo n 2010-2014 [23]

Nghiên c u các y u t nh h ng quá trình xây d ng h t ng k thu t trong các khu công nghi p trên đ a bàn t nh Bình D ng

Các y u t gây ch m ti n đ và v t d toán các d án đ u t công t i Vi t Nam

Nghiên c u và phân tích các nguyên nhân nh h ng gây ch m tr nh ng d án xây d ng dân d ng t i Trà Vinh [26]

Các y u t nh h ng đ n th i gian th c hi n d án công trình giao thông t i TPHCM và các vùng lân c n [27]

Tr n Trung Kiên 2011 Phân tích các y u t gây xung đ t trong vi c th c hi n d án h t ng k thu t [28]

Nguyễn Thị Hoàng Liễu (2019) đã tiến hành nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật tại TP.HCM, xác định 32 nhân tố và chia thành 6 nhóm: Tài chính, Công tác đền bù, giải phóng mặt bằng, Biện pháp thực hiện dự án, Môi trường thực hiện dự án, Chủ đầu tư/Ban QLDA, và Nhân tố liên quan đến vật tư Qua phương pháp phân tích nhân tố khám phá EFA và mô hình hồi quy, tác giả chỉ ra rằng nhóm nhân tố Tài chính có tác động mạnh mẽ nhất, tiếp theo là Công tác đền bù, giải phóng mặt bằng, trong khi nhóm liên quan đến Chủ đầu tư/Ban QLDA có ảnh hưởng ít nhất.

Võ Kì Nam (2017) và Bùi Quang T n (2015) đã nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến thực hiện dự án hạ tầng các khu công nghiệp, sử dụng phương pháp thực hiện khảo sát kết hợp với phân tích nhân tố Principal Component Analysis (PCA) Nghiên cứu của Võ Kì Nam (2017) đã rút gọn tập hợp 24 yếu tố thành 6 nhân tố đại diện Qua kiểm định mô hình hồi quy đa biến, 6 nhóm yếu tố ảnh hưởng đến thực hiện đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng tại các khu công nghiệp trên địa bàn TPHCM được xác định, bao gồm: Nhóm yếu tố năng lực tư vấn giám sát; Nhóm yếu tố năng lực đơn vị thi công; Nhóm yếu tố kinh tế xã hội; Nhóm yếu tố năng lực chủ đầu tư và đặc điểm tự nhiên.

YT chính sách, Nhóm n ng l c c a đ n v t v n i v i nghiên c u c a Bùi Quang

T n (2015), t danh sách 22 nhân t chia thành 6 nhóm ban đ u, sau khi ti n hành phân tích tác gi đã lo i 1 bi n và truy xu t l i thành 5 nhóm YT nh h ng đ n T

XD HTKT trong các khu công nghiệp tại tỉnh Bình Dương bao gồm các nhóm nhân sự như: Nhóm nhân sự gia tăng bậc tự nhiên, nhóm nhân sự từ các bộ phận quản lý và nhân lực triển khai, nhóm nhân sự vật tư máy móc, nhóm nhân sự thay đổi quy phạm kỹ thuật, và nhóm nhân sự phải hợp thức hóa.

 Nghiên c u v T các d án s d ng v n ngân sách đ c các tác gi đ c bi t quan tâm

 Tr n Th Qu nh Nh (2016) đã nh n di n các nhân t nh h ng đ n

Tác giả đã sử dụng phương pháp phân tích nhân tố PCA để nghiên cứu các dự án xây dựng công trình sử dụng vốn ngân sách nhà nước Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng các nhân tố như vị trí, chính sách và vấn đề pháp luật trong đầu tư xây dựng, cùng với năng lực của các chủ thể và thông tin công khai minh bạch của dự án, đều ảnh hưởng đến tính khả thi của dự án Điều kiện địa hình, đặc điểm kinh tế - xã hội của địa phương và năng lực của các nhà thầu cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện dự án.

 Lâm Long Th nh và đ ng tác gi (2017) đã kh o sát và XD mô hình đánh giá nguyên nhân ch m tr T trong các d án đ u t XD s d ng v n nhà n c

Bài viết phân tích nguyên nhân tác động đến dự án, chỉ ra bốn nguyên nhân chính liên quan đến việc sử dụng thang đo không phù hợp Qua phân tích trung bình, năm nguyên nhân chính ảnh hưởng đến tình hình dự án được xác định, bao gồm: khó khăn tài chính, khó khăn trong nguồn lực thực hiện dự án của công ty, thiếu vật tư và nguồn lao động, công tác tổ chức và quản lý kế hoạch thi công kém, cùng với trang thiết bị máy móc làm việc không hiệu quả Ngoài ra, nghiên cứu cũng chỉ ra 30 nguyên nhân gây chậm trễ, sử dụng phương pháp phân tích nhân tố khám phá (EFA) để nhóm lại thành năm nhân tố chính với tỷ lệ giải thích đạt 62,9%.

T Ng Th p (2017) đã nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến dự án đầu tư xây dựng thuộc vốn ngân sách trên địa bàn tỉnh Trà Vinh Nghiên cứu đã đưa ra danh sách 31 yếu tố ảnh hưởng, phân thành 7 nhóm yếu tố, và sau khi phân tích kết quả còn lại 29 biến, hình thành 8 nhóm nhân tố Nhóm nhân tố trong mô hình giải thích đạt 25,4% mục đích thực hiện dự án.

Lê Thành Trung (2017) đã thực hiện phân tích và đánh giá các nguyên nhân gây chậm trễ trong dự án có nguồn vốn ngân sách nhà nước tại Tây Ninh Nghiên cứu này đã xây dựng và kiểm chứng các yếu tố với 6 biến định tính và 29 biến định lượng, được chia thành 7 nhóm yếu tố Phân tích nhân tố cho thấy sự ảnh hưởng của các nhóm yếu tố này đến tiến độ thực hiện dự án.

Phân tích nhân tố PCA cho thấy 6 yếu tố chính ảnh hưởng đến YT chính, bao gồm: năng lực của NT chính và thụ ph; công tác quản lý và giám sát; chất lượng trao đổi thông tin và xử lý công tác hoàn thành; dự toán và thiết kế; hợp đồng; và điều kiện không lường trước Mô hình nghiên cứu giải thích được 72,53% tổng phương sai và mối liên hệ của 6 yếu tố này với biến động của YT chính trong thực hiện dự án nguồn vốn ngân sách.

Nguyễn Hoàng Anh và đồng tác giả (2016) đã tiến hành phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến chậm trễ thi công công trình giao thông Bằng cách sắp hạng các nhân tố ảnh hưởng đến tiến độ dự án, dựa trên giá trị trung bình và độ lệch chuẩn, tác giả đã xác định được 23 trên tổng số 38 nguyên nhân khảo sát Nhóm nguyên nhân chính bao gồm các yếu tố liên quan đến mặt bằng thi công, điều chỉnh thiết kế, năng lực thi công và một số nguyên nhân khác Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng vấn đề chậm trễ thi công các dự án xây dựng công trình giao thông phụ thuộc nhiều vào yếu tố địa phương và loại nguồn vật liệu phân bổ.

Nguyễn Minh Hùng (2016) đã nghiên cứu các yếu tố gây chậm tiến độ các dự án công trình của Sở Xây Dựng Long An Bằng phương pháp phỏng vấn sâu chuyên gia, nghiên cứu đã chỉ ra tác động của các yếu tố đến sự chậm trễ Kết quả cho thấy có 9 yếu tố ảnh hưởng đến tiến độ của các dự án công trên địa bàn tỉnh Long An Các yếu tố chủ yếu liên quan đến nguồn nhân lực như tài chính, tính cam kết trong việc bố trí nhân lực, số lượng và chất lượng trang thiết bị thi công Nhóm yếu tố liên quan đến công tác xây dựng chủ yếu liên quan đến quy trình và thủ tục thanh quyết toán cho nhà thầu Cuối cùng, sự thay đổi thiết kế cũng ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ thực hiện dự án.

 Lê Chí Công (2016) đã XD và ki m ch ng các YT gây nên ch m T v i nghiên c u trong vi c th c hi n d án nhà xã h i trên đ a bàn t nh Bình D ng T

Bài nghiên cứu đã phân tích 7 biến định tính và 29 biến định lượng, chia thành 7 nhóm thông qua kỹ thuật phân tích nhân tố PCA Kết quả cho thấy có 5 nhân tố chính được trích xuất và đặt tên, bao gồm: Nhóm các yếu tố liên quan đến năng lực của nhân tố chính và nhân tố phụ; Nhóm các yếu tố liên quan đến ban quản lý dự án yếu kém; Nhóm các yếu tố liên quan đến điều kiện không thuận lợi; Nhóm các yếu tố liên quan đến khan hiếm tài chính của công ty và sự quan liêu của ban quản lý; Nhóm các yếu tố liên quan đến thiết kế Mô hình nghiên cứu giải thích được 72,33% tổng phương sai liên quan của 5 nhân tố nói trên với biến động của các yếu tố.

YT ch m T th c hi n d án

Phạm Hữu Yên (2016) đã sử dụng phương pháp phân tích nhân tố khám phá EFA và hồi quy bội để xác định các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng dự án xây dựng Long An trong giai đoạn 2010-2014 Kết quả cho thấy các yếu tố chính bao gồm: yếu tố năng lực kém trong quản lý dự án của chủ đầu tư, năng lực thực hiện dự án của nhà thầu còn hạn chế, khó khăn tài chính từ các bên liên quan, và các yếu tố bên ngoài.

V Quang Lãm (2015) đã sử dụng phương pháp phân tích nhân tố khám phá EFA và mô hình hồi quy OLS để chỉ ra bốn nguyên nhân quan trọng nhất gây ra tình trạng chậm trễ và vướng mắc trong các dự án đầu tư công tại Việt Nam Các nguyên nhân này bao gồm: yếu kém trong quản lý dự án của các chủ đầu tư, yếu kém của nhà thầu thi công, yếu tố ngoại vi, và những khó khăn về tài chính.

Hồ Nhất Vân Hiệp (2014) đã nghiên cứu và phân tích nguyên nhân gây chậm tiến độ các dự án xây dựng dân dụng tại Trà Vinh, từ 70 nguyên nhân ban đầu, cuối cùng xác định được 13 nguyên nhân chính Kết quả nghiên cứu cho thấy, các yếu tố hàng đầu gây chậm trễ các dự án thuộc nhóm yếu tố con người, thiết bị, vật tư, điều kiện thời tiết và yếu tố dân tộc.

Trần Thùy Anh và Nguyễn Thị Thanh Thảo (2011) đã tiến hành nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến thời gian thực hiện dự án công trình giao thông tại TPHCM và các vùng lân cận Kết quả nghiên cứu cho thấy 22 biến độc lập ban đầu đã được tổng hợp thành 4 nhóm biến đại diện cho 16 biến độc lập, bao gồm Nhóm chính sách pháp luật, Nhóm kinh tế - xã hội, Nhóm kỹ thuật bên trong dự án, và Nhóm phi kỹ thuật bên trong dự án Phân tích hồi quy đa biến cho thấy mô hình nghiên cứu giải thích được 56% cho tổng thể mối liên hệ của 4 nhóm này lên biến động thời gian dự án.

XD công trình giao thông

Các nghiên c u ngoài n c

B ng 2.2: Th ng kê các nghiên c u liên quan ngoài n c

Causes of delay to public infrastructure projects according to engineers representing different contract parties

Development of a scale for factors causing delays in Infrastructure projects in India [30]

2020 Causes of Delays in Road Construction

2018 Analysis of Delay in Execution of

Joseph H K Lai 2017 Project delay: key electrical construction factors in Hong Kong [33].

2017 Analysis of Causes of Delay in Any

Ankrah, A.N.O 2017 Exploring critical road project delay factors in Ghana [35]

Building an Infrastructure project performance in the North-West Province Department of Public Works and Roads [36]

A conceptual model of delay factors affecting road construction projects in Libya [37]

Analyzing Delays of Road Construction Projects in Cambodia: Causes and Effects [38]

Regression Modeling of Risk Factors and its Impact on Progress of Activities in Infrastructure Projects [39]

2015 Causes of delay on Infrastructure projects in Qatar [40]

An Investigation into Factors Causing Delays in Road Construction Projects in Kenya [41]

Delays in Major Agricultural Infrastructure Projects in Guyana: Causes and Proposed Solutions [42]

2012 Analysing factors affecting delays in

Hesham và đồng tác giả (2020) đã thực hiện một phân tích về 56 yếu tố gây ra chậm trễ trong các dự án hạ tầng công cộng tại Jordan, sử dụng chỉ số RII để xếp hạng mức độ quan trọng Các yếu tố này được chia thành 8 nhóm, trong đó nhóm đầu tiên liên quan đến các yếu tố kỹ thuật.

Nhóm YT liên quan đến nội thất, tư vấn, thiết kế, vật tư, nhân công, máy móc thiết bị và bên ngoài Trong đó, nhóm YT liên quan đến công trình ảnh hưởng nhiều nhất, trong khi nhóm YT liên quan đến nhân công ảnh hưởng ít nhất.

 Edison & Singla (2020) đã nghiên c u phát tri n m t thang đo l ng cho các

Các yếu tố gây ra sự chậm trễ trong các dự án cơ sở hạ tầng được phân tích thông qua phương pháp phân tích nhân tố khám phá EFA Nghiên cứu cho thấy có sáu yếu tố chính ảnh hưởng đến sự chậm trễ trong một dự án xây dựng, được xếp hạng theo mức độ quan trọng từ 1 đến 6 Các nhóm yếu tố bao gồm: (1) Nhóm yếu tố liên quan đến nhà thầu; (2) Nhóm yếu tố liên quan đến vật tư; (3) Nhóm yếu tố bên ngoài; (4) Nhóm yếu tố liên quan đến nhân công; (5) Nhóm yếu tố liên quan đến thiết kế.

Soumphonphakdy và đồng tác giả (2020) đã sử dụng chỉ số mức độ nghiêm trọng (Severity index) để lập danh sách 53 nguyên nhân gây chậm trễ trong các dự án hạ tầng giao thông Lào Qua phân tích, nghiên cứu đã xác định được 5 yếu tố chính gây ra chậm trễ, bao gồm: (1) Dòng tiền của nhà thầu; (2) Chậm thanh toán hợp đồng; (3) Khó khăn tài chính của nhà thầu; (4) Vấn đề tài chính của chủ đầu tư.

(5) Thi u thi t b , ph ng ti n máy móc T đó tác gi đ xu t các gi i pháp nh m h n ch vi c ch m tr T cho C T, NT và t v n

Muralidhar và đồng tác giả (2018) đã nghiên cứu xác định các nguyên nhân chính gây chậm trễ trong dự án xây dựng, phân tích ảnh hưởng của các nguyên nhân đó và đề xuất giải pháp nhằm giảm thiểu sự chậm trễ Tác giả đã đưa ra 33 yếu tố gây ra sự chậm trễ và phân thành 9 nhóm Sử dụng phân tích phương sai ANOVA để kiểm tra liệu có sự khác biệt giữa 9 nhóm yếu tố hay không và sử dụng chỉ số quan trọng tương đối (RII) để xếp hạng các yếu tố Trong tất cả các nguyên nhân gây ra sự chậm trễ, xếp hạng cao nhất là chậm trễ do sai sót và phê duyệt hồ sơ thiết kế, chậm trễ do năng lực thấp, chậm trễ do không có nhân lực, thường xuyên hỏng hóc thiết bị, tranh chấp lao động và thay đổi thông số kỹ thuật vật liệu vào phút chót đang chiếm tỷ lệ lớn nhất.

Nghiên cứu của Betty & Joseph (2017) đã phân tích các yếu tố gây ra sự chậm trễ trong các dự án xây dựng tại Hồng Kông, đánh giá mức độ tác động của các yếu tố này thông qua chỉ số tần suất, chỉ số nghiêm trọng và chỉ số quan trọng Kết quả nghiên cứu chỉ ra 56 yếu tố gây chậm trễ, được phân thành 10 nhóm chính, trong đó thiếu nhân công là một trong những nhân tố ảnh hưởng hàng đầu đến tiến độ các dự án xây dựng.

Công tác quản trị trong việc đưa ra quyết định đóng vai trò quan trọng, nhưng thường thiếu thông tin về địa điểm Bài toán dòng tiền của nhà thầu điện gặp nhiều khó khăn, và kinh nghiệm của chuyên gia tư vấn thường không đủ để giải quyết Yêu cầu của chủ đầu tư có thể thay đổi, dẫn đến việc cần làm lại lý do lùi tiến độ Thiếu giao tiếp giữa các bên liên quan, tay nghề và kỹ năng lao động kém, cùng với sự thiếu sót về an toàn lao động trên công trường là những vấn đề cần được khắc phục.

Nghiên cứu của Vidya và đồng tác giả (2017) đã xác định các nguyên nhân chính gây chậm tiến độ thi công và đề xuất các biện pháp khắc phục nhằm giảm thiểu tình trạng này Nghiên cứu sử dụng hệ số quan trọng tương đối (RII) để đánh giá mức độ ảnh hưởng của từng nguyên nhân Kết quả nghiên cứu cho thấy những yếu tố cần được chú trọng để cải thiện hiệu quả thi công.

36 nguyên nhân gây ra ch m tr đ c đ a ra trong nghiên c u này, theo quan đi m c a NT và t v n thì YT thi u nhân công là nguyên nhân chính gây ra s ch m tr

V i quan đi m c a C T thì YT Qu n lý nhân công là YT quan tr ng nh t trong vi c gây ra ch m tr T

Amoatey và đồng tác giả (2017) đã sử dụng chỉ số RII để đánh giá và xếp hạng các yếu tố ảnh hưởng đến tiến độ các dự án công trình giao thông tại Ghana Kết quả nghiên cứu chỉ ra năm yếu tố chính gây ra chậm trễ: (1) Chậm trễ trong tài chính và thanh toán bởi chủ đầu tư; (2) Nhà thầu thiếu kinh nghiệm; (3) Thay đổi phạm vi công việc trong quá trình thi công; (4) Chậm trễ trong việc bàn giao mặt bằng cho nhà thầu; (5) Phân bổ nguồn lực tài chính không linh hoạt cho các hạng mục của dự án Nghiên cứu cũng đề xuất những biện pháp giảm thiểu ảnh hưởng của năm yếu tố này.

Davison & Michiel (2017) đã sử dụng phương pháp phân tích định lượng (RII) và hệ thống xếp hạng Spearman để nghiên cứu 50 yếu tố gây chậm trễ trong các dự án hạ tầng giao thông công cộng ở vùng Tây-Bắc Phi Kết quả cho thấy 10 nguyên nhân chính gây chậm trễ, bao gồm: (1) đánh giá thấp chi phí dự án; (2) thiếu kinh nghiệm; (3) ràng buộc về dòng tiền của nhà thầu; (4) trì hoãn trong giai đoạn đầu thầu; (5) quản lý và giám sát công trình kém; (6) giao thầu chậm so với giá cả; (7) nhà thầu đánh giá thấp thời gian hoàn thành; (8) thiếu lao động có kỹ năng; (9) thiết kế chưa hoàn chỉnh; và (10) thanh toán trễ cho nhà thầu.

Aboubaker và các đồng tác giả (2017) đã nghiên cứu và đề xuất một mô hình khái niệm về các yếu tố ảnh hưởng đến việc hoàn thành các dự án xây dựng công trình giao thông tại Libya Qua phương pháp phân tích nhân tố khám phá EFA, từ 59 yếu tố ban đầu, nghiên cứu đã rút gọn còn 39 yếu tố và phân thành 8 nhóm chính Trong đó, 5 yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến việc hoàn thành dự án được xác định thông qua bảng xếp hạng yếu tố, bao gồm: (1) Sự hỗ trợ trong việc di dời các dịch vụ tiện ích của các cơ quan có thẩm quyền (như đường điện, nước, v.v.); (2) Ngân sách cho dự án; (3) Thời hạn hợp đồng ban đầu quá ngắn.

(4) Ch m thanh toán t C T; (5) nh h ng c a các đi u ki n đ a ch t

Santoso và Soeng (2016) đã tiến hành nghiên cứu phân tích các yếu tố gây chậm trễ và ảnh hưởng của các nhân tố này lên thời gian, chi phí và chất lượng các dự án công trình giao thông tại Campuchia Dựa vào ba chỉ số: chỉ số tần suất (Frequency index), chỉ số mức độ nghiêm trọng (Severity index), và chỉ số quan trọng (Importance index), tác giả đã xác định 10 yếu tố quan trọng gây chậm trễ và chỉ ra mối tương quan giữa 10 yếu tố này.

YT đó v i th i gian, chi phí và ch t l ng T đó đ a ra ki n ngh cho các bên liên quan

Gajendran & Ganesh (2016) đã áp dụng phương pháp phân tích nhân tố PCA và mô hình hồi quy phân tích để đánh giá tác động của các yếu tố rủi ro đến dự án HTKT Nghiên cứu xác định và phân loại 10 nhóm yếu tố chính ảnh hưởng đến dự án HTKT, bao gồm: (1) Sửng dụng; (2) S thiếu sót; (3) Môi trường làm việc; (4) S thay đổi; (5) Phương pháp tiếp cận của công ty; (6) S giao tiếp, liên lạc; (7) Những hạn chế; (8) S phê duyệt; (9) Vấn đề nghiệm thu; (10) Bảo trì bảo dưỡng.

Emam và đồng tác giả (2015) đã nghiên cứu và xác định các yếu tố chính ảnh hưởng đến chậm trễ trong các dự án HTKT tại Qatar Nghiên cứu sử dụng ba chỉ số: chỉ số tần suất (Frequency index), chỉ số mức độ nghiêm trọng (Severity index) và chỉ số quan trọng (Importance index) để phân tích và xếp hạng 20 yếu tố gây chậm trễ.

Quá trình quản lý các cơ quan công cộng bao gồm nhiều bước quan trọng như thay đổi thiết kế, lập và kiểm soát tài liệu không hiệu quả, cũng như thay đổi phạm vi công việc Ngoài ra, việc ra quyết định chậm trễ và phát hành bản vẽ chậm cũng gây ảnh hưởng đến tiến độ Quản lý trong giải quyết các vấn đề thiết kế và phê duyệt bản vẽ, mẫu vật liệu là rất cần thiết Cuối cùng, khó khăn trong việc xin giấy phép và quản lý các thay đổi phát sinh cũng là những thách thức lớn cần được khắc phục.

Quy trình nghiên c u

Nghiên c u k t h p ph ng pháp phân tích đ nh tính và phân tích đ nh l ng Quy trình nghiên c u đ c th hi n Hình 3.1

Thu th p d li u

Thi t k b ng câu h i kh o sát

Thông qua các nghiên c u tr c, tác gi đã t ng h p đ c 41 YT nh h ng đ n T d án HTKT K T Các YT t ng h p đ c th hi n B ng 3.1

B ng 3.1: B ng t ng h p y u t nh h ng ti n đ h t ng k thu t khu đô th theo các nghiên c u tr c

2 C T ch m thanh toán cho NT

3 N ng l c tài chính c a NT còn h n ch

4 NT ch m thanh toán cho NT ph , nhà cung ng v t t

Bi n đ ng giá v t t , máy móc, thi t b , giá nhân công trong th i gian th c hi n d án

6 N ng l c, kinh nghi m c a Ban Qu n

Lý th c hi n d án còn h n ch

7 C T ch m tr trong vi c ra quy t đ nh

8 T k ho ch ban đ u C T đ a ra không kh thi [40], [43]

Ch m tr trong vi c bàn giao m t b ng do nh h ng th t c, đ n bù gi i t a, …

11 Thi t k không đ y đ (chi ti t không rõ ràng, thi u thông tin, …)

12 Thi t k ch a phù h p v i tiêu chu n hi n hành

14 Công tác ki m tra và nghi m thu c a

15 NT thi u kinh nghi m thi công các d án t ng t

16 Công tác qu n lý, t ch c và giám sát c a NT y u kém

17 NT ch m tr trong vi c đ trình h s , b n v , bi n pháp, m u v t t [39]

18 NT l p và ki m soát T không hi u qu

19 Ch m tr trong vi c đ xu t, l a ch n các NT ph / nhà cung c p [41]

20 Thay đ i ph m vi công vi c

22 Bi n pháp thi công đ xu t không phù h p, ph i thay đ i

23 Thay đ i NT ph / nhà cung c p đã phê duy t do không đáp ng yêu c u [30], [38], [43]

Thay đ i lu t, chính sách c a nhà n c: nh h ng vi c đ u t , phê duy t, …

S thay đ i tiêu chu n - quy ph m k thu t: nh h ng công tác thi t k , nghi m thu, yêu c u v v t li u, …

26 Ch m tr trong vi c phê duy t b n v thi công và m u v t t

Ch m tr trong vi c gi i quy t các v n đ v thi t k (th i gian thi t k / phát hành b n v , …)

28 Ph i h p kém gi a NT thi công v i các bên C T – TVTK -TVGS

29 Các nhà cung c p v t t không đáp ng theo T yêu c u

S ph i h p thi u đ ng b gi a các đ i thi công h th ng c p đi n, h th ng c p thoát n c v i thi công h th ng giao thông

33 Máy móc thi t b có n ng su t th p, th ng g p s c h h ng

34 N ng su t lao đ ng th p

35 V t li u XD không đúng ch ng lo i, ch t l ng kém

36 S khan hi m/thi u v t t thi công

38 nh h ng th i ti t: m a, n ng g t, bão, …

V trí d án xa ngu n cung c p nguyên, v t li u thi công, khó kh n trong vi c ti p c n công tr ng

40 Tai n n lao đ ng trong quá trình thi công

Tham khảo ý kiến của 05 chuyên gia, bao gồm 03 nhà thầu, 01 tư vấn giám sát và 01 tư vấn thiết kế, những người có hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực khảo sát Ngoài ra, bổ sung thêm 06 yếu tố nhấn mạnh đến tính khả thi của Dự án HTKT K T.

YT b sung đ c th hi n B ng 3.2

T 47 y u t này, tác gi s XD b ng câu h i đ kh o sát và XD mô hình phân tích đánh giá (N i dung b ng kh o sát tham kh o Ph l c 1)

B ng 3.2: B ng t ng h p y u t nh h ng ti n đ h t ng k thu t khu đô th theo ý ki n chuyên gia

STT Nhân t Ngu n tham kh o

Hi n tr ng h t ng xung quanh sai khác so v i quy ho ch d n đ n thay đ i thi t k Ý ki n chuyên gia

H th ng ng m hi n h u c n tr thi công d n đ n di d i ho c đi u ch nh thi t k Ý ki n chuyên gia

Thi u s ph i h p c a các b môn thi t k : ki n trúc - k t c u - h t ng - c đi n - c nh quan Ý ki n chuyên gia

H th ng đ ng dây đi n, đ ng ng c p thoát n c có m t đ dày đ c, ph c t p Ý ki n chuyên gia

5 Tranh ch p m t b ng thi công gi a

NT h t ng - nhà - c nh quan Ý ki n chuyên gia

Quy đ nh liên quan đ n công tác nghi m thu, bàn giao cho các công ty đi n, n c t i đ a ph ng gây khó kh n cho vi c hoàn thành công trình Ý ki n chuyên gia

Ph n gi i thi u: Gi i thi u tên đ tài, m c đích c a cu c kh o sát c ng nh các khái ni m đ ng i đ c kh o sát hi u và h p tác cho nghiên c u này

Phần A: Phần thông tin chung có mục đích thu thập khái quát thông tin về người tham gia thực hiện khảo sát Đây là phần đầu vào quan trọng trong việc quyết định kết quả khảo sát Cần lựa chọn nguồn thông tin vào chất lượng, minh bạch trong quá trình khảo sát nhằm giúp thông tin khảo sát được chính xác, trung thực và đạt kết quả cao nhất có thể.

Ph n B: ánh giá các YT nh h ng đ n T XD HTKT K T v i thang đo Likert v i 5 m c đ là: (1) Không nh h ng; (2) nh h ng ít; (3) nh h ng trung bình; (4) nh h ng l n; (5) nh h ng r t l n

Ph n C: Ph n đánh giá m c đ hi u qu công tác qu n lý T các d án XD HTKT K T

Phân tích dữ liệu: Phân tích thông tin cá nhân của đối tượng khảo sát nhằm mục đích kiểm tra chính xác đối tượng Thông tin có thể được trao đổi hoặc bổ sung khi thiếu thông tin khảo sát, và sẽ giúp cải thiện kết quả nghiên cứu dựa trên đối tượng đã tham gia khảo sát.

Yêu c u v b ng câu h i kh o sát

Bảng câu hỏi khảo sát là công cụ quan trọng giúp thu thập thông tin từ các bên liên quan đến dự án Bảng câu hỏi được sử dụng phổ biến nhờ tính dễ thao tác, chi phí thấp và khả năng truyền đạt hiệu quả.

Để có được kết quả khảo sát chính xác, câu hỏi cần phải rõ ràng và đúng trọng tâm Câu hỏi càng ngắn gọn thì người trả lời sẽ dễ dàng hơn trong việc cung cấp thông tin, tránh tình trạng trả lời qua loa hoặc đánh lạc hướng Thiết kế câu hỏi cần phải cẩn thận, vì những câu hỏi không rõ ràng có thể dẫn đến kết quả không có ý nghĩa, đặc biệt là trong nghiên cứu khoa học.

M t yêu c u b t bu c là thông tin ng i tr l i b ng kh o sát c ng nh các s li u t ng h p đ c ph i đ c gi bí m t và ch nh m m c đích ph c v cho công vi c nghiên c u

B ng kh o sát đ c th c hi n thông qua hai hình thức chính: phương pháp trực tiếp và gián tiếp Phương pháp trực tiếp cho phép người khảo sát nhận được phản hồi ngay tại thời điểm thực hiện khảo sát, trong khi phương pháp gián tiếp như nói chuyện, gửi email hay tin nhắn thường không hiệu quả bằng Điều này là do người trả lời có thể bị ảnh hưởng trong quá trình thực hiện khảo sát, dẫn đến kết quả không chính xác.

i t ng kh o sát

Khảo sát là hoạt động của các cá nhân làm việc trong các vị trí như Chủ tịch, Ban Quản lý Dự án, Tư vấn Giám sát, Tư vấn Thiết kế và Nhà thầu thi công trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng kỹ thuật Ngoài ra, việc khảo sát cũng có thể được thực hiện bằng cách sử dụng mối quan hệ cá nhân để tiếp cận và khảo sát những người thân quen.

 Trong quá trình h c t p: Các h c viên Cao h c qu n lý XD Tr ng i h c Bách Khoa TPHCM Khóa 2019-2020-2021, các k s b c đ i h c và sau đ i h c

 Trong quá trình làm vi c: Lãnh đ o các Phòng/Ban, các đ ng nghi p, các chuyên viên có chuyên môn v l nh v c c n kh o sát

Tôi đã tìm hiểu thêm về một số nhóm người thông qua các mối quen biết, đặc biệt là những người làm việc tại các công ty xây dựng ở khu vực TPHCM, Đồng Nai và Bình Dương.

Xác đ nh kích th c m u

Trước khi phát câu hỏi khảo sát, cần xác định kích thước mẫu hợp lý để đảm bảo số lượng người khảo sát phù hợp với mục tiêu nghiên cứu.

Kích thước mẫu cần được tính toán trước khi khảo sát để đảm bảo dữ liệu thu thập có chất lượng Tính toán nên từ 4 đến 5 lần số lượng biến được sử dụng trong phân tích, nhằm đạt được kết quả chính xác và có giá trị phản ánh thực tế (Theo Hoàng Trọng và Chu Nguyễn Mộng Ngọc, 2008 [44]).

Cách th c l y m u

Có hai k thu t l y m u chính th ng đ c s d ng là l y m u phi xác su t và l y m u xác su t (Hình 3.2)

 L y m u phi xác su t là ph ng pháp ch n m u mà các m u trong qu n th không có kh n ng ngang nhau đ ch n m u c n nghiên c u

 L y m u xác su t là ph ng pháp ch n m u mà các m u trong qu n th có kh n ng ngang nhau cho m u c n nghiên c u

Hình 3.2: Các ph ng pháp l y m u th ng kê

Tiến hành khảo sát ý kiến của các chuyên viên và nhân sự trong các công ty xây dựng tại TPHCM Phương pháp khảo sát được sử dụng là phi xác suất, thông qua việc lập bảng câu hỏi bằng giấy và trên Google Sheets Sau đó, liên hệ với bạn bè, đồng nghiệp và doanh nghiệp để phát tán bảng khảo sát và thu thập kết quả Đồng thời, cung cấp đường dẫn và tiếp nhận thông tin từ các bảng câu hỏi trả lời hợp lệ.

Việc xác định toàn bộ các công ty xây dựng tại TPHCM gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là trong việc thực hiện khảo sát Một trong những thách thức lớn là lựa chọn công ty khảo sát một cách hợp lý để thu thập thông tin chính xác từ các nhân sự tham gia Thêm vào đó, sự hạn chế về thời gian và kinh phí cũng ảnh hưởng đến quá trình thực hiện khảo sát Do đó, mặc dù độ tin cậy của phương pháp khảo sát không cao, nhưng phương pháp thu thập thông tin vẫn có thể được chấp nhận và nên được áp dụng đầu tiên trong tình huống này.

Cách th c phân ph i b ng câu h i

Ph ng v n tr c ti p 05 chuyên gia là nh ng ng i có trên 10 n m kinh nghi m trong l nh v c XD các công trình HTKT

Ph ng v n qua đi n tho i, các m ng xã h i nh Facebook, Zalo,… đ vi c trao đ i đ c di n ra thu n ti n, c ng nh có th góp ý các v n đ v b ng câu h i đ a ra

Mạng lưới các chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng kỹ thuật đang được khảo sát bao gồm kỹ sư xây dựng, học viên cao học, bạn bè, đồng nghiệp của các nhà nghiên cứu, đối tác và những người đã từng tham gia nghiên cứu Các nguồn thông tin này giúp xác định chính xác danh sách những cá nhân và tổ chức tham gia vào lĩnh vực này.

Có hai phương pháp chính để tiến hành khảo sát: trực tiếp và khảo sát online Do thời gian làm việc của các đối tượng khảo sát ngày càng hạn chế, khảo sát online trở thành lựa chọn ưu tiên hơn.

Cách th c duy t l i d li u

Ki m duy t nh ng b ng kh o sát đ sàng l c, lo i tr các b ng kh o sát không đ m b o ch t l ng nh sau:

- Lo i b các b ng tr l i thi u thông tin quá nhi u và không trung th c, có d u hi u tr l i qua loa trong vi c kh o sát

- Nh ng b ng câu h i có d li u ch a đ y đ thì ph i liên h tr c ti p, yêu c u b sung thông tin đ hoàn thi n b ng câu h i kh o sát

- Nh ng b ng tr l i “Ch a tham gia” d án HTKT K T c ng s đ c lo i b

C n có th i gian thu l i b ng câu h i c ng nh nh c nh tr c khi thu th p l i, đ m i ng i có s tranh th và chính xác trong vi c kh o sát.

Công c h tr nghiên c u

Sử dụng các công cụ hỗ trợ tính toán và phần mềm giúp thực hiện các mô hình dữ liệu, cấu trúc, và sơ đồ một cách trực quan và sinh động Điều này cho phép thực hiện các tính toán cụ thể một cách dễ dàng và nhanh chóng Thống kê các công cụ hỗ trợ nghiên cứu được thể hiện trong Bảng 3.3.

B ng 3.3: Th ng kê các công c h tr nghiên c u

STT Công vi c Ph ng pháp và công c nghiên c u

- Th ng kê mô t Th hi n qua bi u di n d li u, b ng bi u, đ th …

- S d ng ph n m m SPSS25, Ph n m m Excell

2 Phân tích đ tin c y thang đo - H s Cronbach’s Alpha

Rút g n và phân nhóm các nhân t m i phù h p v i d li u kh o sát th c t

- Phân tích nhân t khám phá EFA

4 Ki m đ nh mô hình và các thang đo m i

- Phân tích nhân t kh ng đ nh CFA

5 XD mô hình v m i quan h gi a các nhân t v i nhau.

- Mô hình c u trúc tuy n tính SEM

Phân tích d li u

Ki m tra đ tin c y c a thang đo b ng h s Cronbach’s Alpha

Thang đo độ tin cậy được xác định bằng công cụ Cronbach’s Alpha, giúp đánh giá mối quan hệ giữa các mục hỏi trong thang đo Công cụ này cũng hỗ trợ trong việc loại bỏ những biến quan sát và các thang đo không đạt tiêu chuẩn Khi thực hiện phân tích Cronbach’s Alpha cho một nhân tố, nếu giá trị Cronbach’s Alpha của nhóm dưới 0,6 và không có biến nào trong nhóm có giá trị Cronbach’s Alpha cao hơn, cần chú ý đến giá trị này Nếu giá trị Cronbach’s Alpha của biến đang xem xét thấp hơn giá trị Cronbach’s Alpha của nhóm và hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item – Total Correlation) dưới 0,3, thì biến quan sát đó không đạt độ tin cậy của thang đo (Theo Hoàng Trọng và Chu Nguyễn Mẫn Ngọc, 2008).

Công th c c a h s Cronbach (Theo Hoàng Tr ng và Chu Nguy n M ng Ng c,

- là h s t ng quan trung bình gi a các m c h i

Theo (Hair et al, 2010), h s c a Cronbach đ c qui đ nh nh sau:

 < 0,6: Thang đo cho nhân t là không phù h p

 0,6 < < 0,7: H s Cronbach’s Alpha đ đ ti n hành th c hi n nghiên c u m i

 0,7 ≤ < 0,8: H s Cronbach’s Alpha đ t chu n cho bài nghiên c u

 0,8 ≤ ≤ 0,95: H s Cronbach’s Alpha r t t t, là do b ng câu h i đ c thi t k phù h p và m u t t.

Phân tích nhân t khám phá (EFA - Exploratory Factor Analysis)

Phân tích nhân t khám phá (EFA): Là ph ng pháp phân tích đ nh l ng

Phương pháp này nhằm rút gọn một tập hợp gồm nhiều biến độc lập thành một tập hợp hợp nhất, gọi là các nhân tố Các nhân tố này sẽ mang ý nghĩa riêng, chứa đựng thông tin cốt lõi từ tập biến ban đầu (Hair và các đồng tác giả, 2009) Đây là phương pháp khám phá để xác định có bao nhiêu nhóm nhân tố chính trong các biến đã được nghiên cứu.

M c tiêu chính c a vi c phân tích nhân t khám phá (EFA) là đ xác đ nh:

 S l ng các nhân t nh h ng đ n m t t p các bi n đo l ng

Mục đích của nghiên cứu này là xác định các yếu tố ảnh hưởng đến việc hoàn thành dự án đầu tư hạ tầng kỹ thuật trong lĩnh vực xây dựng Số lượng các biến thu thập là khá lớn và các biến này có mối liên hệ chặt chẽ với nhau Nghiên cứu sẽ phân tích mức độ ảnh hưởng của từng yếu tố đến kết quả thực hiện dự án.

YT Do đó, vi c s d ng phân tích nhân t khám phá (EFA) đ phân tích, x lý các s li u là phù h p v i h ng nghiên c u

The criteria for analyzing factors in EFA include factor loading, the Kaiser-Meyer-Olkin (KMO) measure, Bartlett’s test of sphericity, Eigenvalue, and the percentage of variance explained.

Hệ số tải nhân tố (Factor loading) là thước đo mức độ tương quan giữa các biến quan sát và các nhân tố Hệ số tải nhân tố càng cao, nghĩa là mức độ tương quan giữa biến quan sát và nhân tố càng mạnh mẽ Theo Hair và các tác giả (1998), tiêu chí này đảm bảo tính ý nghĩa thực tiễn của phân tích nhân tố khám phá (EFA).

 Factor Loading m c > 0,3: c xem là đ t m c t i thi u

 Factor Loading m c > 0,4: c xem là quan tr ng

 Factor Loading m c > 0,5: c xem là có ý ngh a th c ti n

Giá trị của hệ số tải (Factor Loading) phụ thuộc vào kích thước mẫu, nghĩa là với các kích thước mẫu khác nhau, các hệ số tải tương ứng sẽ có sự khác biệt đáng kể.

B ng 3.4: B ng th ng kê h s t i nhân t ng v i kích th c m u

Stt Kích th c m u t i thi u có ý ngh a th ng kê

Việc xác định kích thước mẫu là một nhiệm vụ phức tạp, đòi hỏi nhiều thời gian và chi phí Trong nghiên cứu này, học viên đã quyết định chọn hệ số tài nhân t/trọng số nhân s là 0,4 cho kích thước mẫu 192 mẫu.

Hệ số KMO (Kaiser-Meyer-Olkin) là một chỉ số quan trọng để đánh giá mức độ phù hợp của dữ liệu trong phân tích nhân tố Giá trị KMO cao cho thấy dữ liệu thích hợp cho phân tích nhân tố, theo nghiên cứu của Hoàng Trọng và Chu Nguyễn Mộng Ngọc (2008).

 0,5 ≤ KMO ≤ 1: đi u ki n phân tích nhân t thích h p

 KMO ≤ 0,5: Phân tích nhân t có kh n ng không thích h p v i các d li u đ c nghiên c u

Kiểm định Bartlett (Bartlett’s test of sphericity) được sử dụng để xác định xem các biến quan sát trong một tập dữ liệu có tương quan với nhau hay không Giả thuyết H0 được kiểm định là các biến không có mối quan hệ tương quan Nếu kết quả kiểm định Bartlett có ý nghĩa thống kê (Sig < 0,05), điều này cho thấy các biến quan sát có mối tương quan với nhau trong tập dữ liệu.

Trị riêng Eigenvalue được sử dụng để xác định số lượng nhân tố trong phân tích EFA Nó là đại diện cho lượng biến thiên được giải thích bởi các nhân tố Cụ thể, những nhân tố có trị riêng Eigenvalue ≥ 1 sẽ được giữ lại trong mô hình phân tích và có ý nghĩa quan trọng.

Phân trăm phương sai (Percentage of variance) lớn hơn 50% cho thấy sự hiện diện của phương sai biến thiên trong các biến quan sát Điều này có nghĩa là nếu xem biến thiên là 100%, giá trị này cho biết phân tích nhân tố giải thích được bao nhiêu phần trăm.

Phân tích nhân t kh ng đ nh (CFA - Confirmatory Factor Analysis)

CFA là b c ti p theo sau khi th c hi n EFA nh m ki m đ nh xem mô hình đo l ng và các thang đo có đ t yêu c u hay không

Ph ng pháp phân tích nhân t kh ng đ nh CFA ch p nh n các gi thuy t c a các nhà nghiên c u, đ c xác đ nh c n c theo quan h gi a m i bi n và m t hay nhi u h n m t nhân t

Theo Hu và Bentler (1999) thì m c đ phù h p c a mô hình đo l ng v i d li u th c t là:

 CMIN/df ≤ 3 là t t, CMIN/df ≤ 5 là ch p nh n đ c.

 CFI ≥ 0,9 là t t, CFI ≥ 0,95 là r t t t, CFI ≥ 0,8 là ch p nh n đ c.

 RMSEA ≤ 0,06 là t t, RMSEA ≤ 0,08 là ch p nh n đ c.

 PCLOSE ≥ 0,05 là t t, PCLOSE ≥ 0,01 là ch p nh n đ c.

Mô hình c u trúc tuy n tính SEM (Structural Equation Model)

SEM là một công cụ mạnh mẽ dùng để mô hình hóa mối liên hệ giữa các biến Nó kết hợp giữa phân tích nhân tố và phân tích hồi quy, giúp xác định các mối quan hệ trong dữ liệu SEM là phương pháp tiếp cận nâng cao của CFA và phân tích đường dẫn, cho phép đánh giá các biến quan sát và các biến tiềm ẩn được mô phỏng trong một mô hình thông qua việc sử dụng các hệ số hồi quy hoặc hệ số hồi quy gián tiếp (Hox, 1998).

Các phương pháp hồi quy bội, phân tích nhân tố và phân tích phương sai đa biến đều có điểm chung là cho phép kiểm tra mối quan hệ duy nhất tại một thời điểm Mô hình cấu trúc (SEM) tính toán đồng thời nhiều phương trình hồi quy riêng biệt, thể hiện mối quan hệ phụ thuộc lẫn nhau bằng cách xây dựng mô hình cấu trúc giữa các biến độc lập và các biến phụ thuộc (Hair và đồng tác giả, 2010).

Bài viết này phân biệt SEM với các phương pháp khác thông qua các mối quan hệ phụ thuộc, việc thực hiện các khái niệm chưa được quan sát trong các mối quan hệ, và đo lường lại trong quá trình tính toán Ngoài ra, nó cũng nhấn mạnh việc xây dựng mô hình giải thích toàn bộ các mối quan hệ.

Có hai lo i bi n chính đ c tích h p vào mô hình SEM

 Lo i bi n đ u tiên là bi n đo l ng đ i di n b i hình ch nh t

 Lo i bi n th hai là bi n ti m n đ i di n b i hình elip Các bi n ti m n là gián ti p đ c đo l ng, mô t b i các bi n quan sát

Theo Weston và Gore, (2006) thì có 5 b c c n thi t ph i th c hi n trong ph ng pháp mô hình ph ng trình c u trúc SEM (Hình 3.3)

Hình 3.3: Các b c th c hi n phân tích mô hình SEM

 Ch đ nh mô hình: Mô hình đ c đ a ra d a theo quan đi m, cách nhìn nh n

 Nh n d ng mô hình: T mô hình xem s phù h p tác đ ng c a các nhân t

 c l ng mô hình: c l ng kh n ng tác đ ng qua l i c a mô hình

 ánh giá tính tích h p c a mô hình: Xem xét mô hình đ c đ t ra, đánh giá s phù h p, tích h p c a mô hình đó

 Hi u ch nh mô hình: Hi u ch nh s tác đ ng qua l i c a các nhân t đ n khi nh n đ c mô hình v i các h s t t nh t

CH NG 4: XÁC NH CÁC NHÂN T CHÍNH NH

H NG N TI N XÂY D NG H T NG K THU T

Th ng kê mô t

K t qu thu th p b ng kh o sát

- T ng s b ng kh o sát thu đ c: 244 b ng, trong đó 135 b ng kh o kh o sát tr c ti p, 109 b ng kh o sát online

Trong cuộc khảo sát, có tổng cộng 52 bảng, chiếm 21,3% Trong số đó, 48 bảng khảo sát trả lời "Chưa tham gia" dự án HTKT K T, trong khi 4 bảng khảo sát có dữ liệu trả lời qua loa, với câu trả lời mang tính quy luật.

- S b ng kh o sát h p l : 192 b ng (chi m 78,7%).

c đi m đ i t ng kh o sát

 Th i gian công tác trong ngành XD (Tham kh o B ng 4.1 và Hình 4.1)

B ng 4.1: B ng th ng kê th i gian công tác trong ngành xây d ng

Hình 4.1: Bi u đ th i gian công tác trong ngành xây d ng

Kết quả khảo sát về thời gian công tác trong ngành xây dựng cho thấy: 6,8% đối tượng khảo sát có thời gian công tác dưới 03 năm, từ 03 năm đến 05 năm chiếm 10,4%, từ 05 năm đến 10 năm chiếm 42,2%, trên 10 năm chiếm 40,6% Điều này cho thấy phần lớn các đối tượng khảo sát đã có thời gian dài công tác và kinh nghiệm nhất định trong ngành xây dựng.

 Trình đ chuyên môn (Tham kh o B ng 4.2 và Hình 4.2)

B ng 4.2: B ng th ng kê trình đ chuyên môn c a đ i t ng kh o sát

Trình đ chuyên môn S l ng T l (%) T l tích l y (%)

K s XD dân d ng và Công nghi p 87 45,3 45,3

Hình 4.2: Bi u đ trình đ chuyên môn c a đ i t ng kh o sát

Theo Hình 4.2, có 45,3% đối tượng khảo sát là kỹ sư xây dựng dân dụng và công nghiệp, trong khi kỹ sư kiến trúc chiếm 9,4% và kỹ sư cầu đường chiếm 26,6% Phần trăm còn lại thuộc về các đối tượng kỹ sư kinh tế xây dựng, kỹ sư cấp thoát nước, kỹ sư hạ tầng đô thị, v.v Điều này cho thấy các đối tượng khảo sát phân bổ trên nhiều lĩnh vực của ngành xây dựng.

 Ch c v c a đ i t ng kh o sát (Tham kh o B ng 4.3 và Hình 4.3)

B ng 4.3: B ng th ng kê ch c v c a các đ i t ng kh o sát

Ch huy tr ng/ Ch huy phó 31 16,1 31,3

Tr ng nhóm/ T tr ng 35 18,2 49,5

K s XD dân d ng và Công nghi p

Theo Hình 4.3, tỷ lệ các chức vụ trong khảo sát cho thấy 2,6% giữ vị trí Giám đốc/Phó giám đốc, 6,8% là Giám đốc dự án, 5,6% là Trưởng/Phó phòng, 16,1% là Chỉ huy trưởng/Chỉ huy phó, 18,2% là Trưởng nhóm/Tổ trưởng, và 50,5% là Nhân viên Điều này cho thấy gần 50% các vị trí có vai trò quản lý, trong khi 50% còn lại thực hiện công việc trực tiếp.

 Vai trò đ i t ng kh o sát trong d án HTKT K T (Tham kh o B ng 4.4 và Hình 4.4)

B ng 4.4: B ng vai trò c a các đ i t ng kh o sát trong d án HTKT khu đô th Vai trò trong d án HTKT S l ng T l (%) T l tích l y (%)

Giám đ c/ Phó giám đ c Giám đ c d án

Ch huy tr ng/ Ch huy phó

Tr ng nhóm/ T tr ngNhân viên

Hình 4.4 cho thấy vai trò của các đối tượng khảo sát trong dự án HTKT khu đô thị, với 16,1% thuộc về C T và Ban QLDA, 28,6% thuộc nhóm các NTV, và 55,2% thuộc nhóm còn lại.

NT Các đ i t ng kh o sát t ng đ i thu c nhi u thành ph n, d li u kh o sát s có đ c nhi u quan đi m t các bên tham gia

 S l ng d án HTKT K T hoàn thành đã tham gia (Tham kh o B ng 4.5 và Hình 4.5)

B ng 4.5: B ng th ng kê s l ng d án h t ng k thu t khu đô th hoàn thành đã tham gia

S l ng d án HTKT K T hoàn thành đã tham gia S l ng T l (%) T l tích l y (%)

Vai trò trong d án HTKT

Ch đ u t Ban qu n lý d án

T v n giám sátNhà th u chính/ ph

Hình 4.5: Bi u đ s l ng d án HTKT khu đô th hoàn thành đã tham gia

V i bi u đ Hình 4.5 đ i t ng kh o sát tham gia d i 03 d án chi m 16,1%, tham gia t 03 đ n 05 d án chi m 47,4%, tham gia t 06 đ n 10 d án chi m 31,8%, tham gia trên 10 d án chi m 4,7% Ph n l n các đ i t ng kh o sát đ u tham gia t

03 d án tr lên do đó s li u đánh giá t các đ i t ng này s đáng tin c y

 Th i gian th c hi n so v i T k ho ch ban đ u c a các d án HTKT

K T đã hoàn thành mà các đ i t ng kh o sát tham gia (Tham kh o B ng 4.6 và Hình 4.6)

B ng 4.6: B ng th ng kê th i gian th c hi n so v i ti n đ k ho ch ban đ u

Th i gian th c hi n so v i T k ho ch ban đ u S l ng T l (%) T l tích l y (%)

S l ng d án HTKT khu đô th hoàn thành đã tham gia

Hình 4.6: Bi u đ th ng kê th i gian th c hi n so v i ti n đ k ho ch ban đ u

Theo Hình 4.6, các dự án HTKT K T đã hoàn thành cho thấy 0,5% dự án hoàn thành vật tư, 24% dự án hoàn thành đúng tiến độ, trong khi 75,5% dự án hoàn thành trễ Điều này cho thấy các đối tượng khảo sát đã có kinh nghiệm nhất định trong việc xác định nguyên nhân gây ra tình trạng chậm trễ, đồng thời đánh giá được ảnh hưởng của các nguyên nhân này đối với tiến độ của dự án HTKT K T.

Ki m tra đ tin c y thang đo

Nhóm 1: Nhóm YT v Tài chính

Th i gian th c hi n so v i ti n đ k ho ch ban đ u

B ng 4.8: H s Cronbach's Alpha thang đo các y u t nhóm 1

Cronbach's Alpha if Item Deleted

N ng l c tài chính c a C T không đ m b o TC1 0,367 0,668

C T ch m thanh toán cho NT TC2 0,432 0,645

N ng l c tài chính c a NT còn h n ch TC3 0,435 0,643

NT ch m thanh toán cho NT ph và nhà cung c p v t t TC4 0,563 0,583

Bi n đ ng giá v t t , máy móc, thi t b , giá nhân công trong th i gian th c hi n d án TC5 0,430 0,645

H s Cronbach’s Alpha đ đ ti n hành th c hi n nghiên c u m i

- H s Cronbach’s Alpha n u lo i bi n c a 5 bi n đ u nh h n h s Cronbach Alpha c a nhóm (B ng 4.8)

- H s t ng quan bi n t ng c a 5 bi n đ u l n h n 0,3 (B ng 4.8)

K t lu n: Không có bi n quan sát nào b lo i khi ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 1

4.2.2 Nhóm 2: Nhóm y u t v N ng l c, kinh nghi m

B ng 4.10: H s Cronbach's Alpha thang đo các y u t nhóm 2 – l n 1

N ng l c, kinh nghi m c a Ban Qu n lý th c hi n d án còn h n ch NL1 0,477 0,715

C T ch m tr trong vi c ra quy t đ nh NL2 0,441 0,717

T k ho ch ban đ u C T đ a ra không kh thi NL3 0,285 0,734

Ch m tr trong vi c bàn giao m t b ng do nh h ng th t c, đ n bù gi i t a, … NL4 0,259 0,736

N ng l c kinh nghi m c a đ n v thi t k NL5 0,471 0,714 Thi t k không đ y đ (chi ti t không rõ ràng, thi u thông tin, …) NL6 0,430 0,718

Thi t k ch a phù h p v i tiêu chu n hi n hành NL7 0,222 0,740

TVGS thi u kinh nghi m NL8 0,516 0,708

Công tác ki m tra và nghi m thu c a TVGS ch a chuyên nghi p NL9 0,531 0,706

NT thi u kinh nghi m thi công các d án t ng t NL10 0,091 0,759

Công tác qu n lý, t ch c và giám sát c a

NT ch m tr trong vi c đ trình h s , b n v , bi n pháp, m u v t t NL12 0,152 0,747

NT l p và ki m soát T không hi u qu NL13 0,361 0,726

Ch m tr trong vi c đ xu t, l a ch n các

NT ph / nhà cung c p NL14 0,265 0,736

H s Cronbach’s Alpha đ t chu n cho bài nghiên c u

- H s Cronbach’s Alpha n u lo i bi n c a bi n NL10 = 0,759 l n h n h s Cronbach Alpha c a nhóm (B ng 4.10) Ti n hành lo i bi n NL10 và ti n hành ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 2 – l n 2

Kiểm tra độ tin cậy của thang đo các yếu tố nhóm 2 bằng hệ số Cronbach's Alpha cho thấy giá trị NL7 đạt 0,761, cao hơn mức 0,759 của nhóm Tiến hành điều chỉnh NL7 và tiếp tục kiểm tra Cronbach's Alpha cho thang đo các yếu tố nhóm 2 ở lần 3.

 Ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 2 – l n 3: H s Cronbach’s Alpha n u lo i bi n c a bi n NL12 = 0,776 l n h n h s Cronbach Alpha c a nhóm

= 0,761 Ti n hành lo i bi n NL12 và ti n hành ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 2 – l n 4

 Ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 2 – l n 4: H s Cronbach’s Alpha n u lo i bi n c a bi n NL3 = 0,779 l n h n h s Cronbach Alpha c a nhóm

= 0,776 Ti n hành lo i bi n NL3 và ti n hành ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 2 – l n 5

Kết quả kiểm tra Cronbach's Alpha cho các yếu tố nhóm 2 - lần 5 cho thấy hệ số Cronbach's Alpha của biến NL13 và NL14 đều là 0,793, trong khi hệ số Cronbach's Alpha của nhóm đạt 0,779 Tiến hành loại bỏ biến NL13 và NL14, sau đó thực hiện kiểm tra Cronbach's Alpha cho các yếu tố nhóm 2 - lần 6 (Xem bảng kết quả hệ số Cronbach's Alpha cho các yếu tố từ lần 2 đến lần 5 trong Phụ lục 2).

 Ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 2 – l n 6

N ng l c, kinh nghi m c a Ban Qu n lý th c hi n d án còn h n ch NL1 0,452 0,777

C T ch m tr trong vi c ra quy t đ nh NL2 0,501 0,769

Ch m tr trong vi c bàn giao m t b ng do nh h ng th t c, đ n bù gi i t a, … NL4 0,333 0,793

N ng l c kinh nghi m c a đ n v thi t k NL5 0,548 0,762 Thi t k không đ y đ (chi ti t không rõ ràng, thi u thông tin, …) NL6 0,519 0,767

TVGS thi u kinh nghi m NL8 0,545 0,762

Công tác ki m tra và nghi m thu c a TVGS ch a chuyên nghi p NL9 0,608 0,751

Công tác qu n lý, t ch c và giám sát c a

- H s Cronbach's Alpha c a nhóm 2: 0,7 ≤ = 0,793 < 0,8 (B ng 4.11): H s Cronbach’s Alpha đ t chu n cho bài nghiên c u.

- H s Cronbach’s Alpha n u lo i bi n c a 8 bi n còn l i đ u nh h n h s Cronbach Alpha c a nhóm (B ng 4.12)

- H s t ng quan bi n t ng c a 8 bi n đ u l n h n 0,3 (B ng 4.12).

Sau khi kiểm tra độ tin cậy Cronbach's Alpha cho thang đo các yếu tố nhóm 2, kết quả cho thấy có 6 biến không đạt yêu cầu: NL10, NL7, NL12, NL3, NL13, NL14 Cuối cùng, còn lại 8 biến quan sát theo kết quả bảng 4.12.

Nhóm 3: Nhóm y u t v S thay đ i

Thay đ i ph m vi công vi c TD1 0,409 0,664

Bi n pháp thi công đ xu t không phù h p, ph i thay đ i TD3 0,324 0,682

Thay đ i NT ph / nhà cung c p đã phê duy t do không đáp ng yêu c u TD4 0,237 0,714

Thay đ i lu t, chính sách c a nhà n c: nh h ng vi c đ u t , phê duy t, … TD5 0,344 0,678

S thay đ i tiêu chu n - quy ph m k thu t: nh h ng công tác thi t k , nghi m thu, yêu c u v v t li u, … TD6 0,616 0,611

Hi n tr ng h t ng xung quanh sai khác so v i quy ho ch d n đ n thay đ i thi t k TD7 0,516 0,640

H th ng ng m hi n h u c n tr thi công d n đ n di d i ho c đi u ch nh thi t k TD8 0,287 0,688

- H s Cronbach's Alpha c a nhóm 3: 0,6 < = 0,697 < 0,7 (B ng 4.13): H s Cronbach’s Alpha đ đ ti n hành th c hi n nghiên c u m i

- H s Cronbach’s Alpha n u lo i bi n c a bi n TD4 = 0,714 l n h n h s Cronbach Alpha c a nhóm (B ng 4.14) Ti n hành lo i bi n TD4 và ti n hành ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 3 – l n 2

• Ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 3 – l n 2

Thay đ i ph m vi công vi c TD1 0,416 0,688

Bi n pháp thi công đ xu t không phù h p, ph i thay đ i TD3 0,368 0,695

Thay đ i lu t, chính sách c a nhà n c: nh h ng vi c đ u t , phê duy t, … TD5 0,312 0,707

S thay đ i tiêu chu n - quy ph m k thu t: nh h ng công tác thi t k , nghi m thu, yêu c u v v t li u, … TD6 0,603 0,631

Hi n tr ng h t ng xung quanh sai khác so v i quy ho ch d n đ n thay đ i thi t k TD7 0,516 0,658

H th ng ng m hi n h u c n tr thi công d n đ n di d i ho c đi u ch nh thi t k TD8 0,347 0,699

- H s Cronbach’s Alpha n u lo i bi n c a 7 bi n còn l i đ u nh h n h s Cronbach Alpha c a nhóm (B ng 4.16)

- H s t ng quan bi n t ng c a 7 bi n đ u l n h n 0,3 (B ng 4.16).

K t lu n: Sau khi ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 3, qua 2 l n

Nhóm 4: Nhóm y u t v S ph i h p gi a các bên tham gia d án

Cronbach's Alpha if Item Deleted Thi u s ph i h p c a các b môn thi t k : ki n trúc - k t c u - h t ng - c đi n - c nh quan

Ch m tr trong vi c phê duy t b n v thi công và m u v t t PH2 0,511 0,635

Ch m tr trong vi c gi i quy t các v n đ liên quan đ n thi t k (th i gian thi t k / phát hành b n v , …) PH3 0,317 0,677

H th ng đ ng dây đi n, đ ng ng c p thoát n c có m t đ dày đ c, ph c t p PH4 0,406 0,659

Ph i h p kém gi a NT thi công v i các bên

Tranh ch p m t b ng thi công gi a NT

HTKT - nhà - c nh quan PH6 0,420 0,654

Cronbach's Alpha if Item Deleted Các nhà cung c p v t t không đáp ng theo T yêu c u PH7 0,323 0,676

S ph i h p thi u đ ng b gi a các đ i thi công h th ng c p đi n, h th ng c p thoát n c v i thi công h th ng giao thông

K t lu n: Không có bi n quan sát nào b lo i khi ki m tra Cronbach's Alpha thang đo các YT nhóm 4.

Nhóm 5: Nhóm y u t v v t t - nhân công - máy móc, thi t b

Thi u máy móc, thi t b VT1 0,415 0,589

S l ng công nhân không đ m b o VT2 0,312 0,624 Máy móc thi t b có n ng su t th p, th ng

N ng su t lao đ ng th p VT4 0,381 0,600

V t li u XD không đúng ch ng lo i, ch t l ng kém VT5 0,376 0,603

S khan hi m/thi u v t t thi công VT6 0,354 0,615

Nhóm 6: Nhóm y u t bên ngoài

Cronbach's Alpha nếu xóa mục là một chỉ số quan trọng trong việc đánh giá độ tin cậy của các công cụ đo lường Quy định liên quan đến công tác nghiệm thu và bàn giao cho các công ty điển hình có thể gây khó khăn cho việc hoàn thành công trình Việc hiểu rõ các yếu tố này sẽ giúp nâng cao hiệu quả trong quá trình thực hiện dự án.

Cronbach's Alpha if Item Deleted i u ki n t nhiên v đ a hình, đ a ch t BN2 0,326 0,610 nh h ng th i ti t: m a, n ng g t, bão, … BN3 0,317 0,613

V trí d án xa ngu n cung c p nguyên, v t li u thi công, khó kh n trong vi c ti p c n công tr ng

Tai n n lao đ ng trong quá trình thi công BN5 0,342 0,608

Kết quả kiểm tra Cronbach's Alpha cho thang đo của từng nhóm cho thấy 47 yếu tố ban đầu đã được rút gọn còn 7 yếu tố Các yếu tố còn lại có độ tin cậy cao và phù hợp để tiến hành các phân tích tiếp theo.

Phân tích nhân t khám phá EFA

Phân tích nhân t kh ng đ nh CFA

Xây d ng mô hình c u trúc tuy n tính SEM

Ki n ngh

Tiêu đề	Phân Tích Các Nhân Tố Ảnh Hưởng Đến Tiến Độ Xây Dựng Hạ Tầng Kỹ Thuật Khu Đô Thị
Tác giả	Nguyễn Lâm Gia Nguyên
Người hướng dẫn	TS. Nguyễn Hoài Nghĩa, PGS. TS. Trần Chí Hùng, PGS. TS. Lê Hoài Long, TS. Nguyễn Thanh Việt
Trường học	Đại Học Bách Khoa
Chuyên ngành	Quản Lý Xây Dựng
Thể loại	luận văn thạc sĩ
Năm xuất bản	2022
Thành phố	TP. HCM

Định dạng
Số trang	163
Dung lượng	3,47 MB