Giáo trình điện lạnh ô tô Công nghệ kỹ thuật ô tô

ỦY BAN NHÂN DÂN TP HỒ CHÍ MINH TRƢỜNG CAO ĐẲNG CƠNG NGHỆ THỦ ĐỨC KHOA CƠ KHÍ Ơ TƠ GIÁO TRÌNH HỌC PHẦN: ĐIỆN LẠNH Ơ TƠ NGÀNH: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CNTĐ-CN ngày tháng….năm của……………………………… (LƢU HÀNH NỘI BỘ) TP Hồ Chí Minh, năm 2019 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ôtô TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin đƣợc phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình Điện lạnh tơ đƣợc biên soạn dựa theo chƣơng trình chi tiết môn Điện lạnh ô tô giảng dạy cho HSSV hệ Cao đẳng Tất chƣơng giáo trình đƣợc biên soạn dựa theo phƣơng pháp tiếp cận lực tuân theo bố cục lý thuyết thực hành Cấu trúc Giáo trình Gầm Điện lạnh tơ chia thành chƣơng trình bày hệ thống Điện lạnh ô tô Mỗi chƣơng có học lý thuyết thực hành Giúp HSSV vận dụng lý thuyết vào thực hành Những tập thực hành đƣợc chọn lọc từ tình cơng việc cụ thể mà ngƣời kỹ thuật ô tô phải thực đƣợc Giáo trình Điện lạnh tơ đƣợc biên soạn theo nguyên tắc: Tính định hƣớng thị trƣờng lao động; Tính hệ thống khoa học; Tính ổn định linh hoạt; Hƣớng tới liên thông, chuẩn đào tạo nghề khu vực giới; Tính đại sát thực với sản xuất Song điều kiện thời gian, mặt khác lần tổ biên soạn giáo trình dựa lực thực hiện, nên khơng tránh khỏi thiếu sót định Rất mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp để giáo trình Điện lạnh tơ đƣợc hồn thiện hơn, đáp ứng đƣợc yêu cầu thực tế sản xuất doanh nghiệp tƣơng lai Chân thành cảm ơn thành viên ban biên soạn tập thể Khoa Cơ Khí Ơ Tơ góp ý chân tình để biên soạn thành cơng Giáo trình Điện lạnh tơ TP Hồ Chí Minh, Tháng 08 năm 2019 Tham gia biên soạn 1.Bùi Văn Hồng 2.Lê Văn Thanh CN-BM13-QT2-QA2 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ MỤC LỤC LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC .2 Chƣơng 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Giới thiệu chung hệ thống điều hịa khơng khí tô: Chức hệ thống điều hịa khơng khí: Phân loại điều hịa khơng khí ô tô Chƣơng 2: LÝ THUYẾT CHUNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN ƠTƠ .13 Lý thuyết điều hịa 13 Đơn vị đo nhiệt lƣợng, môi chất lạnh dầu bôi trơn 17 Chƣơng 3: CẤU TẠO NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG SƢỞI VÀ THƠNG GIĨ TRÊN ƠTƠ 28 Hệ thống sƣởi: 28 2.Thông gió 31 Mục tiêu thực hành .33 Các trang thiết bị, dụng cụ vật tƣ hỗ trợ cho thực hành 33 Yêu cầu công việc 33 Hoàn thành câu hỏi dẫn dắt 34 7.Quy Trình Thực Hiện .34 Chƣơng 4: CẤU TẠO NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG 36 Sơ đồ cấu tạo: .36 Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh ô tô 37 Vị trí lắp đặt hệ thống điện lạnh ô tô .38 Cấu tạo làm việc chi tiết: 39 Điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ 61 Hệ thống điều hịa khơng khí tự động ô tô .83 Chƣơng 5: KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG .112 Chẩn đốn tình trạng hệ thống 113 Xác định hƣ hỏng sửa chữa 121 Thay ga hệ thống điều hịa khơng khí .125 Quy trình tháo ráp phận 133 Kiểm tra phận hệ thống điện lạnh ô tô 138 CN-BM13-QT2-QA2 Khoa Cơ khí ô tô_ Giáo trình Điện lạnh ôtô MỘT SỐ MẠCH ĐIỆN THAM KHẢO .139 TÀI LIỆU THAM KHẢO 150 CN-BM13-QT2-QA2 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ GIÁO TRÌNH HỌC PHẦN Tên học phần: ĐIỆN LẠNH Ơ TƠ Mã học phần: CNK114010 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị học phần: - Vị trí: Môn học Điện lạnh ô tô đƣợc thực sau học xong mơn học: An tồn lao động sửa chữa ô tô, Vẽ kỹ thuật, Nhập môn công nghệ ô tô, Điện ô tô 1, động xăng, diesel… Mơn học đƣợc bố trí giảng dạy học kỳ IV khóa học bố trí dạy song song với mơn học nhƣ: điện ô tô 2, Gầm ô tô 2, chuyên đề điện tơ… - Tính chất: Mơn học cung cấp cho sinh viên kiến thức kết cấu giải thích nguyên lý hoạt động hệ thống Điện lạnh ô tô bao gồm cụm chi tiết nhƣ: Máy nén khí, giàn nóng, giàn lạnh… Hƣớng dẫn qui trình thực hành tháo lắp, kiểm tra, bảo dƣỡng sửa chữa cụm chi tiết nói trên, giúp sinh viên rèn luyện thao tác kỹ thực hành sửa chữa Điện lạnh ô tơ - Ý nghĩa vai trị mơn học/mô đun: Sửa chữa bảo dƣỡng hệ thống Điện lạnh tơ cơng việc có tính thƣờng xuyên quan trọng nghề sửa chữa ô tô, nhằm đảm bảo điều kiện làm việc trì tuổi thọ đáp ứng khả năng, yêu cầu tiện nghi q trình vận tải tơ Cơng việc sửa chữa không cần kiến thức học ứng dụng kỹ sửa chữa khí,điện mà cịn địi hỏi u nghề ngƣời thợ sửa chữa tơ Vì cơng việc Sửa chữa bảo dƣỡng hệ thống Điện trở thành nghiệp vụ suốt đời ngƣời thợ sửa chữa ô tô Mục tiêu học phần: Về kiến thức: - Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ, phân loại phận hệ thống Điện lạnh tơ - Trình bày đƣợc cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Xác định đƣợc chế độ bảo dƣỡng cho phận hệ thống CN-BM13-QT2-QA2 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ điều hịa khơng khí ô tô - Liệt kê đƣợc loại dụng cụ đồ nghề, phƣơng tiện đo kiểm cách khoa học, phù hợp Về kỹ năng: - Xác định đƣợc nguyên nhân hƣ hỏng hệ thống hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Lập đƣợc quy trình sửa chữa cho hƣ hỏng cụ thể - Tháo lắp, kiểm tra, bảo dƣỡng sửa chữa chi tiết phận quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dƣỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn Về lực tự chủ trách nhiệm: - Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an toàn tiết kiệm bảo dƣỡng, sửa chữa - Có tinh thần trách nhiệm hồn thành cơng việc đảm bảo chất lƣợng thời gian - Cẩn thận, chu đáo công việc quan tâm đúng, đủ không để xảy sai sót CN-BM13-QT2-QA2 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ôtô Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ MỤC TIÊU THỰC HIỆN: - Hiểu đƣợc tầm quan trọng hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Xác định đƣợc ƣu nhƣợc điểm hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Chức hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ - Nhận dạng phân loại đƣợc hệ thống điều hịa khơng khí ôtô - Xác định đƣợc vị trí lắp đặt phận đƣờng ống dẫn môi chất lạnh hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ Giới thiệu chung hệ thống điều hịa khơng khí tơ: Điều hịa khơng khí hệ thống quan trọng xe Nó điều khiển nhiệt độ tuần hồn khơng khí xe giúp cho hành khách xe cảm thấy dễ chịu ngày nắng nóng mà cịn giúp giữ độ ẩm lọc khơng khí Ngày nay, điều hịa khơng khí xe cịn hoạt động cách tự động nhờ cảm biến ECU điều khiển Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn nhƣ sƣơng mù, băng đọng mặt kính xe Để làm ấm khơng khí qua, hệ thống điều hịa khơng khí sử dụng két nƣớc nhƣ két sƣởi ấm Két sƣởi lấy nƣớc làm mát động đƣợc hâm nóng động dùng nhiệt để làm nóng khơng khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sƣởi thấp nƣớc làm mát nóng lên Do sau động khởi động két sƣởi không làm việc Để làm mát khơng khí xe, hệ thống điện lạnh tơ hoạt động theo chu trình khép kín Máy nén đẩy mơi chất khí có nhiệt độ cao áp suất cao vào giàn ngƣng Ở giàn ngƣng mơi chất chuyển từ thể khí sang thể lỏng Mơi chất dạng lỏng chảy vào bình chứa (bình sấy khơ) Bình chứa lọc mơi chất Môi chất lỏng sau đƣợc lọc chảy qua van giãn nở, van giãn nở chuyển môi chất lỏng thành hỗn hợp khí - lỏng có áp suất nhiệt độ thấp Mơi chất dạng khí - lỏng có nhiệt độ thấp chảy tới giàn lạnh Quá trình bay chất lỏng giàn lạnh lấy nhiệt khơng khí chạy qua giàn lạnh Tất môi chất lỏng đƣợc chuyển thành giàn lạnh có mơi chất thể vừa đƣợc gia nhiệt vào máy nén trình đƣợc lặp lại nhƣ trƣớc Nhƣ để điều khiển nhiệt độ xe, hệ thống điều hịa khơng khí kết hợp CN-BM13-QT2-QA2 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ két sƣởi ấm giàn lạnh đồng thời kết hợp điều chỉnh vị trí cánh hịa trộn vị trí van nƣớc Để điều khiển thơng khí xe, hệ thống điều hịa khơng khí lấy khơng khí bên ngồi đƣa vào xe nhờ chênh áp đƣợc tạo chuyển động xe đƣợc gọi thơng gió tự nhiên Sự phân bổ áp suất khơng khí bề mặt xe chuyển động, số nơi có áp suất dƣơng, cịn số nơi khác có áp suất âm Nhƣ cửa hút đƣợc bố trí nơi có áp suất dƣơng cửa xả khí đƣợc bố trí nơi có áp suất âm Trong hệ thống thơng gió cƣỡng bức, ngƣời ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đƣa vào xe Các cửa hút cửa xả khơng khí đƣợc đặt vị trí nhƣ hệ thống thơng gió tự nhiên Thơng thƣờng, hệ thống thơng gió đƣợc dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sƣởi ấm) Chức hệ thống điều hịa khơng khí: Hệ thống điều hịa khơng khí tơ thiết bị đƣợc sử dụng để tạo không gian vi khí hậu thoải mái cho ngƣời lái xe khách ngồi tơ Hệ thống điều hịa khơng khí thuật ngữ chung dùng để thiết bị đảm bảo khơng khí phịng nhiệt độ độ ẩm thích hợp Khi nhiệt độ phịng cao, nhiệt đƣợc lấy để giảm nhiệt độ (gọi “sự làm lạnh”) ngƣợc lại nhiệt độ phòng thấp, nhiệt đƣợc cung cấp để tăng nhiệt độ (gọi “sƣởi”) Mặt khác, nƣớc đƣợc thêm vào hay lấy khỏi khơng khí để đảm bảo độ ẩm phịng mức độ phù hợp Vì lý này, thiết bị thực việc điều hịa khơng khí gồm tối thiểu làm lạnh, sƣởi, điều khiển độ ẩm thơng gió Hệ thống điều hịa khơng khí ôtô nói chung bao gồm lạnh (hệ thống làm lạnh), sƣởi, điều khiển độ ẩm thơng gió Chức hệ thống điều hịa khơng khí:  Điều khiển nhiệt độ  Điều khiển lƣu lƣợng khơng khí CN-BM13-QT2-QA2 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ  Điều khiển độ ẩm  Lọc khơng khí + Sưởi ấm: Ngƣời ta dùng két sƣởi ấm nhƣ trao đổi nhiệt để làm nóng khơng khí Két sƣởi lấy nƣớc làm mát động đƣợc hâm nóng động dùng nhiệt độ để làm nóng khơng khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sƣởi thấp nƣớc làm mát nóng lên Do sau động khởi động két sƣởi không làm việc nhƣ sƣởi ấm Hình 1.1: Nguyên lý hoạt động sưởi ấm + Làm mát khơng khí: Giàn lạnh làm việc nhƣ trao đổi nhiệt để làm mát không khí trƣớc đƣa vào xe Khi bật cơng tắc điều hịa khơng khí, máy nén bắt đầu làm việc đẩy mơi chất lạnh (ga điều hịa) tới giàn lạnh Giàn lạnh đƣợc làm mát nhờ chất làm lạnh sau làm mát khơng khí đợ ƣc thổi vào xe từ quạt gió Việc làm nóng khơng khí phụ thuộc vào nhiệt độ nƣớc làm mát động nhƣng việc làm mát khơng khí hồn toàn độc lập với nhiệt độ nƣớc làm mát động CN-BM13-QT2-QA2 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ Hình 1.2: Ngun lý hoạt động hệ thống làm mát + Hút ẩm: Lƣợng nƣớc khơng khí tăng lên nhiệt độ khơng khí cao giảm xuống nhiệt độ khơng khí giảm xuống Khi qua giàn lạnh, khơng khí đƣợc làm mát Hơi nƣớc khơng khí ngƣng tụ lại bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết độ ẩm xe bị giảm xuống Nƣớc dính vào cánh tản nhiệt đọng lại thành sƣơng đƣợc chứa khay xả nƣớc Cuối cùng, nƣớc đƣợc tháo khỏi khay xe vịi nhỏ Ngồi ba chức hệ thống điều hịa khơng khí cịn có chức điều khiển thơng gió xe Việc lấy khơng khí bên ngồi đƣa vào xe nhờ chênh áp đƣợc tạo chuyển động xe đƣợc gọi thông gió tự nhiên Sự phân bổ áp suất khơng khí bề mặt xe chuyển động đƣợc hình vẽ, số nơi có áp suất dƣơng, cịn số nơi khác có áp suất âm Nhƣ cửa hút đƣợc bố trí nơi có áp suất dƣơng cửa xả khí đƣợc bố trí nơi có áp suất âm Trong hệ thống thơng gió cƣỡng bức, ngƣời ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đƣa vào xe Các cửa hút cửa xả khơng khí đƣợc đặt vị trí nhƣ hệ thống thơng gió tự nhiên Thơng thƣờng, hệ thống thơng gió đƣợc dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sƣởi ấm) Phân loại điều hịa khơng khí tơ Hệ thống điều hịa khơng khí đƣợc phân loại theo vị trí lắp đặt theo CN-BM13-QT2-QA2 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ → Hoạt động (ALT, F-DUTY lớn 95 %) PHTR Tín hiệu Khố điện: ON Dƣới 1.0 V (H18-5) L-W - công tắc Công tắc bù điều hoà: OFF → → - GND W- B không tải ON 10 đến 14 V A.C (H18- Y - W- Tín hiệu Khố điện: ON Dƣới 1.0 V 8) B công tắc Công tắc quạt: ON → A/C Công tắc A/C: OFF → ON 10 đến 14 V (H18-29) - GND (H18-29) LED+ G-B - Tín hiệu đèn Khoá điện: ON Dƣới 1.0 V (H18-9) W-B báo công tắc Công tắc quạt: ON A/C Công tắc A/C: OFF → ON → - GND 10 đến 14 V (H18-29) BLW L - W- Tín hiệu Khố điện: ON 10 đến 14 V (H18-16) B điều khiển Công tắc quạt: OFF → ON → Dƣới 1.0 - GND môtơ quạt (H18-29) gió GND W-B - Nối mát cho (H18-29) Mát nguồn - Mát thân thân xe cấp PRE (H18- R-L - 4) W-B V Mọi điều kiện Dƣới 1.0 Ω Tín hiệu Khởi động động 4.7 V hay cảm biến áp Vận hành hệ thống A/C lớn suất A/C Áùp suất ga điều hoà: Áp suất xe - GND (H18-29) bất thƣờng (Lớn 3,030 kPa (31.0 kgf/cm, 440 PSI)) PRE (H18- R-L - Tín hiệu Khởi động động 4) W-B cảm biến áp Vận hành hệ thống A/C CN-BM13-QT2-QA2 Dƣới 0.7 V 143 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ suất A/C - GND Áp suất ga điều hoà: Áp suất bất thƣờng (thấp 180 kPa (H18-29) (1.9 kgf/cm, 27 PSI)) PRE (H18- R-L - Tín hiệu Khởi động động 0.7 đến 4.7 4) W-B cảm biến áp Vận hành hệ thống A/C V suất A/C áp suất ga điều hồ: Áp suất - GND (H18-29) bình thƣờng (thấp 3,030 kPa (31.0 kgf/cm, 440 PSI) lớn 180 kPa (1.9 kgf/cm, S5 (H18- Y-R - Cấp nguồn Khoá 27 điện: LOCK → ON Dƣới 1.0 V 13) - SG-1 L-W cho cảm PSI)) → biến áp suất (H13-12) 5.15 V TAM G-W - Tín hiệu Khố điện: LOCK → ON (H18-25) L- W cảm biến nhiệt độ - SG-1 nhiệt độ bên tăng lên (H13-12) ngồi A/C điện trở Mọi điều kiện giảm xuống Dƣới 1.0 Ω Khoá điện: LOCK → ON Nhiệt độ Chú ý SG-1 L-W - Nối mát cho (H18-12) Mát cảm - Mát thân thân xe biến xe TE W - L- Tín hiệu (H18-24) B cảm biến tăng lên - SG (H18- nhiệt độ điện trở 31) giàn lạnh giảm xuống SG L-B - A/C Nối mát cho (H18-31) Mát cảm - Mát thân thân xe biến Mọi điều kiện Dƣới 1.0 Ω xe CN-BM13-QT2-QA2 144 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ Tín hiệu đặt FRBV Max HOT → Max COOL Ω → kΩ (H18-22) L-R - nhiệt độ -(H18-31) SG LG- B khoang MHSW B-W - hành khách Tín hiệu Trừ vị trí max HOT → Max Dƣới 1.0 V (H18-38) Mát công tắc HOT → - Mát thân thân xe Max hot xe CANH L - Mát Hệ thống (H18-10) thân xe thơng tin 10 đến 14 V Khố điện: LOCK → ON Tạo xung Khoá điện: LOCK → ON Tạo xung Khoá điện: LOCK → ON Nhiệt độ CAN - Mát thân xe CANH W- Hệ thống (H18-11) Mát thông tin - Mát thân thân xe CAN RRTE W-R - Tín hiệu (H18-23) L-B cảm biến tăng lên - SG-2 nhiệt độ điện trở (H18-30) giàn lạnh giảm xuống SG-2 L-B - A/C phía Nối sau mát cho (H18-30) Mát cảm biến - Mát thân thân xe nhiệt độ xe Mọi điều kiện Dƣới 1.0 Ω giàn lạnh xe RRAC P - Mát A/Chiệu Tín Khố điện: ON Dƣới 1.0 V (H18-7) thân xe công tắc Công tắc A/C: OFF → ON → - Mát thân điều hồ 10 đến 14 V xe RMGV R-Y - phía sau Tín hiệu van Khố điện: ON 10 đến 14 V (H18-18) Mát từ phía sau → Dƣới 1.0 - Mát thân xe CN-BM13-QT2-QA2 Van từ phía sau: OFF → ON V 145 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ Tín hiệu Động chạy khơng tải (H18-28) cảm biến Công tắc A/C: ON (Công tắc - SG (H18- khoá máy từ: ON) 31) MGC R - Mát nén Tín hiệu cho Khố điện: ON 10 đến 14 V (H18-19) thân xe phép li hợp → Dƣới 1.0 LOCK L - L-B Công tắc A/C: OFF → ON từ ON - Mát thân Tạo xung V xe IG+ R-B - Nguồn Khoá điện: LOCK hay ACC Dƣới 1.0 V (H18-20) Mát (IG) →ON → - Mát thân thân xe xe B (H18- W-R - Nguồn (Dự 40) - Mát phòng) Mát thân thân xe 10 đến 14 V Mọi điều kiện 10 đến 14 V xe Kiểm tra điều khiển điều hòa (5LE) Các cực điều khiển CN-BM13-QT2-QA2 146 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ Ký hiệu (Số Màu Mơ tả dụng cụ cực) Dây thử Khoá điện: ON AC1 (H19-8) - R-B - Mát Mát thân xe thân xe G-W ACT (H19-10) Mát thân xe - Mát thân xe Thơng số kỹ thuật 3.7 đến 4.5 V Tín hiệu vận hành Công tắc A/C: OFF → máy nén → ON 1.3 đến 2.6 V Tín hiệu cho phép Khố điện: ON Dƣới 1.0 V → vận hành máy nén Công tắc A/C: OFF 10 A.C (H19-11) - GND (H19- Điều kiện → ON đến 14 V Khoá điện: ON Dƣới 1.0 V → Tín hiệu cơng tắc Cơng tắc A/C: OFF 10 6) Y - W-B A/C → ON GND (H19-6) W-B - Nối mát cho Mọi điều kiện - Mát thân xe Mát thân nguồn cấp đến 14 V Dƣới 1.0 Ω xe PRE (H19-3) - R-L - Mát Tín hiệu cơng tắc Khởi động động Dƣới V → Mát thân xe thân xe Vận hành hệ thống 10 áp suất A/C A/C Áp suất ga đến 14 V điều hồ: Bình thƣờng → Nhỏ 0.19 MPa (2.0 kgf/cm, 28 PSI) lớn Tín hiệu cảm biến 1.34 MPa (13.7 Khố điện: LOCK Nhiệt độ tăng kgf/cm, TE (H19-4) - nhiệt độ giàn lạnh → 195ON PSI)) SG (H19-16) SG (H19-16) - A/C L-B - Mát Nối mát cho Mát thân xe thân xe W - L-B CN-BM13-QT2-QA2 lên điện trở giảm xuống Mọi điều kiện Dƣới 1.0 Ω cảm biến 147 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ôtô FRBV (H1912) - SG B - L-B Tín hiệu đặt nhiệt Max HOT → Max Ω → Ω độ khoang hành COOL (H19-16) khách RRTE (H19-7) Tín hiệu cảm biến - SG (H19-16) W-R - L- nhiệt độ giàn lạnh Khoá điện: LOCK Nhiệt độ tăng → ON lên điện trở giảm xuống B A/C phía sau RRAC (H19- Y - Mát Tín hiệu cơng tắc Khoá điện: ON 18) - Mát thân thân xe điều hồ phía sau Cơng tắc A/C: OFF 10 xe RMGV (H19- R-Y - Mát Tín hiệu van từ 9) - Mát thân xe thân xe Dƣới 1.0 V → 14 V → ONđiện: ON Van đến Khoá Dƣới 1.0 V → phía sau từ phía sau: OFF → 10 MGC (H19- R - Mát Tín hiệu cho phép ON Khố điện: ON 15) - Mát thân thân xe li hợp từ ON Công tắc A/C: OFF 10 xe IG+ (H19-13) - Mát thân xe → ON R-B - Mát Khoá điện: LOCK thân xe hay ACC → ON Nguồn (IG) đến 14 V Dƣới 1.0 V → đến 14 V Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V CN-BM13-QT2-QA2 148 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ Đo dạng sóng cực LOCK giắc nối điều khiển A/C mát thân xe Nếu dạng sóng nhƣ hình vẽ H20 chứng tỏ điều khiển điều hịa làm việc tốt Dạng sóng cực giắc nối ECU Kí hiệu W (White) R (Red) CN-BM13-QT2-QA2 Màu dây Màu trắng Màu đỏ G (Green) Màu xanh B (Black) Màu đen B (Brown) Mầu nâu Y (Yellow) Màu vàng L (Blue) Màu xanh da trời G (Gray) Màu xám 149 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình đào tạo hãng TOYOTA Giáo trình đào tạo kỹ thuật ơtơ đại– PGS.TS Đinh Ngọc Ân biên soạn 3.Hệ thống điện thân xe & điều khiển tự động Ơtơ - PGS.TS Đỗ Văn Dũng Trƣờng ĐH Sƣ Phạm Kỹ Thuật tp.HCM 4.Giáo trình điện tử: Điện thân xe Trƣờng ĐH SPKT tp.HCM 5.Trang bị điện điện tử ô tô đại- Nhà xuất đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh năm 2004 Cẩm nang sửa chữa ô tô Nguyễn Oanh - 2008- Ơtơ hệ (Điện lạnh Ơtơ) - Nhà Xuất Bản Giao Thơng Vận Tải Trần Thế San – Nguyễn Đức Phấn - 2009 - Thực hành kỹ thuật điện lạnh Nhà Xuất Bản Đà Nẵng Nguyễn Đức Lợi - Sửa chữa máy lạnh điều hịa khơng khí - Nhà Xuất Bản KHKT 10 Trần Thế San – Trần Duy Nam -2009 - Hệ Thống Nhiệt Và Điều Hòa Trên Xe Hơi Đời Mới - Nhà Xuất Bản KHKT Và tài liệu ebook khác CN-BM13-QT2-QA2 150 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ DANH SÁCH CÁC HÌNH Hình 1.1 Nguyên lý hoạt động sƣởi ấm Hình 1.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát Hình 1.3 Kiểu phía trƣớc 10 Hình 1.4 Kiểu kép .10 Hình 1.5 Kiểu kép treo trần 11 Hình 1.6 Kiểu tay (Khi trời nóng) 11 Hình 1.7 Kiểu tay (Khi trời lạnh) 12 Hình 1.8 Kiểu tự động (Khi trời nóng) 12 Hình 1.9 Kiểu tự động (Khi trời lạnh) 12 Hình 2.1 Truyền nhiệt nhờ dẫn nhiệt Nhiệt độ mỏ hàn đƣợc truyền đồng 15 Hình 2.2 Nhiệt đƣợc truyền dẫn đối lƣu Không khớ trờn bề mặt nung núng, bay nờn nung chớn gà 15 Hình 2.3 Truyền dẫn nhiệt xạ Mặt trời truyền nhiệt nung nóng Trái Đất nhờ tia hồng ngoại 16 Hình 2.4 Sự phá hủy tầng ôzôn CFC 18 Hình 2.5 Đƣờng cong áp suất môi chất lạnh R-134a 19 Hình 2.6 Bộ đồng hồ kiểm tra áp suất hệ thống điện lạnh ô tơ 22 Hình 2.7 Bơm hút chân không 23 Hình 2.8 vị trí xì ga 25 Hình 2.9 Thiết bị xác định dị rỉ mơi chất lạnh 26 Hình 2.10 Thiết bị điện tử 27 Hình 3.1 Hệ thống sƣởi 29 Hình 3.2 Q trình lƣu thơng gió 30 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ Hình 3.3 Ngun lý hoạt động cánh trộn khí 31 Hình 3.4 Nguyên lý hoạt động điều khiển lƣu lƣợng nƣớc .31 Hình 3.5a Két sƣởi đƣợc làm từ ống cánh tản nhiệt 32 Hình 3.5b Két sƣởi đƣợc làm từ ống cánh tản nhiệt 32 Hình 3.6 Sự thơng gió 33 Hình 3.7 Các phận hệ thống sƣởi 34 Hình 4.1:Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện lạnh ô tô 38 Hình 4.2:Sơ đồ bố trí phận hệ thống điều hòa xe du lịch 39 Hình 4.3:Sơ đồ bố trí phận hệ thống điều hòa xe khách 40 Hình 4.4:Các loại máy nén hệ thống làm mát 41 Hình 4.5:Cấu tạo máy nén loại piston 42 Hình 4.6:Sơ đồ nguyên lý máy nén loại piston 43 Hình 4.7:Van an tồn 44 Hình 4.8:Cấu tạo máy nén loại đĩa lắc 44 Hình 4.9:Nguyên lý hoạt động máy nén loại đĩa lắc 45 Hình 4.10:Cấu tạo máy nén loại trục khuỷu 47 Hình 4.11:Cấu tạo ly hợp điện từ 46 Hình 4.12:Nguyên lý hoạt động ly hợp điện từ 46 Hình 4.13:Cấu tạo giàn nóng (Bộ ngƣng tụ) 47 Hình 4.14:Cấu tạo giàn nóng kép (Giàn nóng tích hợp) 48 Hình 4.15:Chu trình làm lạnh cho giàn nóng tích hợp 49 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ Hình 4.16:Cấu tạo chia - lỏng 49 Hình 4.17:Sơ đồ cấu tạo bình lọc 50 Hình 4.18:Sơ đồ cấu tạo van tiết lƣu 52 Hình 4.19:Sơ đồ nguyên lý van tiết lƣu kiểu hộp (khi tải cao) 53 Hình 4.20:Sơ đồ nguyên lý van tiết lƣu kiểu hộp (khi tải thấp) 53 Hình 4.21:Sơ đồ cấu tạo van tiết lƣu loại thƣờng 54 Hình 4.22:Sơ đồ nguyên lý van tiết lƣu loại thƣờng (tải nhiệt cao) 55 Hình 4.23:Sơ đồ nguyên lý van tiết lƣu loại thƣờng (tải nhiệt thấp) 55 Hình 4.24:Cấu tạo bình tích lũy 56 Hình 4.25:Hình dạng bốc 57 Hình 4.26:Cấu tạo (bộ bốc hơi) giàn lạnh 58 Hình 4.27:Hình dạng cửa sổ kính 60 Hình 4.28:Trạng thái mơi chất qua cửa sổ kính 61 Hình 4.29:Kiểu điện trở 62 Hình 4.30:Kiểu nhiệt điện trở 62 Hình 4.31:Kiểu nhiệt điện trở (khi nhiệt độ cao) 63 Hình 4.32:Kiểu nhiệt điện trở (khi nhiệt độ thấp) 64 Hình 4.33:Loại thermostat (nhiệt độ giàn lạnh thấp) 64 Hình 4.34:Loại thermostat (nhiệt độ giàn lạnh cao) 65 Hình 4.35:Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió 66 Hình 4.36:Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió (ở vị trí Low) 66 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ Hình 4.37:Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió (ở vị trí Medium) 67 Hình 4.38:Bộ điều chỉnh tốc độ quạt gió (ở vị trí High) 67 Hình 4.39:Bộ điều khiển bù ga không tải (kiểu điện) 69 Hình 4.40:Bộ điều khiển bù ga khơng tải (kiểu chƣa có điện) 69 Hình 4.41:Bộ điều khiển bù ga không tải (kiểu A/C bật) 69 Hình 4.42:Cấu tạo van EPR 70 Hình 4.43:Nguyên lý hoạt động van EPR (nhiệt độ xe cao) 72 Hình 4.44:Nguyên lý hoạt động van EPR (nhiệt độ xe thấp) 71 Hình 4.45:Nguyên lý hoạt động thermistor (khi nhiệt độ cao) 71 Hình 4.46:Nguyên lý hoạt động thermistor (khi nhiệt độ thấp) 72 Hình 4.47:Các kiểu điều khiển máy nén 73 Hình 4.48:Điều khiển máy nén kiểu A 74 Hình 4.49:Cơng tắc điều khiển A/C ECON 74 Hình 4.50:Cơng tắc điều khiển A/C (ở vị trí ON) 74 Hình 4.51Cơng tắc điều khiển A/C (ở vị trí OFF) 75 Hình 4.52:Cơng tắc điều khiển ECON (ở vị trí ON) 75 Hình 4.53:Cơng tắc điều khiển ECON (ở vị trí OFF) 76 Hình 4.54:Điều khiển máy nén theo tốc độ động 76 Hình 4.55:Điều khiển ngắt A/C (qua ECU điều khiển A/C) 77 Hình 4.56:Điều khiển ngắt A/C (bằng công tắc) 77 Hình 4.57:Cấu tạo cơng tắc áp suất kép 78 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ Hình 4.58:Vị trí lắp đặt công tắc áp suất kép 79 Hình 4.59:Cơng tắc áp suất kép (khi có cố xảy ra) 79 Hình 4.60:Cảm biến nhiệt độ nƣớc 80 Hình 4.61:Quạt giàn nóng quạt két nƣớc mắc nối tiếp 81 Hình 4.62:Quạt giàn nóng quạt két nƣớc mắc song song 81 Hình 4.63:Nguyên lý điều khiển quạt giàn nóng quạt két nƣớc 82 Hình 4.64:Hệ thống điều khiển điện tử 83 Hình 4.65:Sơ đồ điều khiển điều hịa tự động tơ 84 Hình 4.66:Vị trí phận hệ thống điều hòa tự động 85 Hình 4.67:Cảm biến nhiệt độ ngồi xe 86 Hình 4.68:Cảm biến xạ mặt trời 87 Hình 4.69:Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 87 Hình 4.70:Cảm biến nhiệt độ nƣớc 88 Hình 4.71:Bảng điều khiển điều hịa khơng khí kiểu khí 89 Hình 4.72:Sơ đồ hệ thống điều khiển chân khơng 90 Hình 4.73:Nguyên lý điều khiển điều hịa khơng khí kiểu chân khơng 91 Hình 4.74:Sơ đồ nguyên lý điều hịa khơng khí kiểu chân khơng 92 Hình 4.75:Cấu tạo nguyên lý mơ tơ cửa trộn gió 93 Hình 4.76:Mơ tơ cửa trộn gió (khơng có tiếp điểm động) 94 Hình 4.77:Điều khiển nhiệt độ gió (TAO) 95 Hình 4.78:Sơ đồ nguyên lý điều khiển tốc độ quạt gió theo TAO 96 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ Hình 4.79:Sơ đồ nguyên lý điều khiển theo mạng lƣới thần kinh 97 Hình 4.80:Sơ đồ hệ thống tự chẩn đoán 98 Hình 4.81:Sơ đồ kiểm tra cảm biến tín hiệu 99 Hình 5.1 Xác định hỏng hóc xảy hệ thống điện lạnh tơ 114 Hình 5.2:Sơ đồ kiểm tra rị ga (Mơi chất lạnh hệ thống) 116 Hình 5.3:Hệ thống làm việc bình thƣờng 118 Hình 5.4:Hệ thống làm việc (thiếu mơi chất) 119 Hình 5.5:Hệ thống làm việc (thừa ga hay giải nhiệt kém) 119 Hình 5.6:Có ẩm hệ thống lạnh) 120 Hình 5.7:Hệ thống làm việc (máy nén ) 120 Hình 5.8:Làm việc tắc nghẽn hệ thống 121 Hình 5.9:Hệ thống làm việc (khí lọt vào hệ thống) 122 Hình 5.10:Hệ thống làm việc (van tiết lƣu mở sớm) 122 Hình 5.11:Tháo lọc gió 125 Hình 5.12:Lắp bơm chân khơng hút chân khơng hệ thống điện lạnh tơ 127 Hình 5.13:Thiết bị dùng để thu hồi khí xả thu hồi mơi chất lạnh 129 Hình 5.14:Kỹ thuật xả môi chất lạnh 130 Hình 5.15:Thiết bị chuyên dùng nạp môi chất lạnh 132 Khoa Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ ... chữa ô tô, Vẽ kỹ thuật, Nhập môn công nghệ ô tô, Điện ô tô 1, động xăng, diesel… Mơn học đƣợc bố trí giảng dạy học kỳ IV khóa học bố trí dạy song song với môn học nhƣ: điện ô tô 2, Gầm ô tô 2,... Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ? ?tô - Nhiệt kế - Bơm hút chân không - Thiết bị phát xì ga - Ống nối - Đồng hồ đo áp suất CN-BM13-QT2-QA2 27 Khoa Cơ khí ô tô_ Giáo trình Điện lạnh ? ?tô Chương 3:... Cơ khí tơ_ Giáo trình Điện lạnh ơtơ GIÁO TRÌNH HỌC PHẦN Tên học phần: ĐIỆN LẠNH Ô TÔ Mã học phần: CNK114010 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị học phần: - Vị trí: Mơn học Điện lạnh ô tô đƣợc thực