II BÀI 1 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIEZEL DÙNG BƠM CAO ÁP TẬP TRUNG PE Thời gian (giờ) Tổng số Lý thuyết Thực hành 16 6 10 MỤC TIÊU Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại hệ thống n.
Thời gian (giờ) BÀI : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIEZEL DÙNG BƠM CAO ÁP TẬP Tổng số Lý thuyết Thực hành TRUNG PE 16 10 MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm cao áp tập trung PE - Giải thích được cấu tạo nguyên lý hoạt động của hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm cao áp tập trung PE - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng bên ngòai các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm cao áp tập trung PE đúng yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG Nhiệm vụ, phân loại hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm cao áp tập trung PE 1.1 Nhiệm vụ - Bơm nhiên liệu áp suất cao tới vòi phun - Cấp nhiên liệu đúng thời điểm đúng qui luật thiết kế - Cấp nhiên liệu đồng tới các vòi phun - Điều chỉnh thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình mợt cách dễ dàng nhanh chóng phù hợp với chế dợ làm việc của động 1.2 Phân loại Gồm loại - Loại có mợt xi lanh pít tơng bơm - Loại có nhiều xi lanh pít tơng bơm Sơ đờ cấu tạo và hoạt động của hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm cao áp tập trung PE 2.1 Sơ đồ cấu tạo Hình 2.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu động diesel 1 Thùng nhiên liệu Lưới lọc Cốc lọc Bơm thấp áp Bơm tay Bơm cao áp Bầu lọc Đường ống cao áp Vòi phun 10 Vít xả không khí 11 Bộ điều tốc 12 Đường dầu hồi 2.2 Nguyên lý hoạt động Khi động làm việc, trục khuỷu dẫn động cho trục cam của bơm cao áp hoạt động theo, trục cam dẫn động cho bơm thấp áp làm việc, bơm thấp áp hút nhiên liệu từ thùng chứa đẩy lên bầu lọc, qua nhiên liệu được lọc sạch một lần Tiếp nhiên liệu được đẩy lên bơm cao áp, đồng thời bơm cap áp hoạt động tạo cho nhiên liệu có áp suất cao 175KG/cm2 đẩy qua van triệt hồi lên đường ống cao áp đưa vòi phun nhiên liệu phun vào buồng đốt của động cuối kỳ nén Quá trình hoạt đợng diễn liên tục theo đúng thứ tự nổ của đợng Trong quá trình làm việc hệ thống nhiên liệu tuyệt đối kín không được lẫn không khí không không tạo được áp suất cao Nếu hệ thống bị lẫn khơng khí cần phải tiến hành xả khơng khí theo quy trình riêng Bảo dưỡng bên ngoài bộ phận của hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm tập trung PE 3.1 Quy trình tháo lắp các bợ phận khỏi động STT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Xả dầu thùng chứa Clê dẹt Tháo các đường ống dẫn cao Clê dẹt áp, thấp áp đường dầu hồi Tháo thùng chứa nhiên liệu Clê dẹt Tháo bình lọc nhiên liệu Tháo bơm thấp áp Tô vít Tháo vòi phun khỏi động Clê dẹt Chòong Xả dầu vào thùng chứa Tránh bẹp đường ống Tránh làm bẹp thùng nhiên liệu Tránh làm trờn ren, mợt hãm mợt vặn Nới đối xứng Nói nhét giẻ vào lỗ lắp vòi phun Tránh làm trờn ren Tháo bơm cao áp tập trung PE Clê dẹt khỏi động 3.2 Tháo, nhận dạng kiểm tra bên ngồi các bợ phận - Quan sát tổng quát các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động điezel dùng bơm tập trung PE - Nhận biết các bộ phận, vị trí lắp ghép mối liên hệ các bộ phận hệ thống nhiên liệu động điezel dùng bơm tập trung PE - Tiến hành kiểm tra bên ngồi các bợ phận của hệ thống nhiên liệu động didezel dùng bơm tập trung PE mắt thiết bị kiểm tra 3.3 Lắp các bộ phận lên động Sau tháo quan sát nhận dạng, kiểm tra tổng quát hệ thống nhiên liệu động điezel dùng bơm tập trung PE ta tiến hành lắp các bợ phận của hệ thống lại theo quy trình Và quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo BÀI : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ ĐIEZEL DÙNG BƠM PHÂN PHỐI VE Thời gian (giờ) Tổng số Lýthuyết Thựchành 20 15 MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm phân phối VE - Giải thích được cấu tạo Nguyên lý hoạt động của hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm phân phối VE - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng bên ngòai các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm phân phối VE đúng yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG Nhiệm vụ, phân loại hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm phân phối VE 1.1 Nhiệm vụ - Cung cấp nhiên liệu phù hợp với chế độ tải trọng tốc độ động - Cung cấp nhiên liệu đồng cho các xi lanh, phun nhiên liệu đúng lúc, đúng qui luật phù hợp với thứ tự làm việc của động - Phun tơi, xé nhỏ nhiên liệu với hình dạng tia phun phù hợp với hình dạng buồng cháy 1.2 Phân loại Gồm loại : - Loại piston bơm hướng kính - Loại piston bơm hướng trục Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm phân phới VE 2.1 Sơ đồ cấu tạo Gồm có : Bình nhiên liệu, van điều chỉnh, van điện từ cắt nhiên liệu, buồng áp suất, bơm cấp nhiên liệu, pittong, van phân phối, vòi phun, đĩa cam… 2 Nguyên lý hoạt động - Khi bật khoá điện vị trí ON, van điện từ cắt nhiên liệu được kéo vào trong, đường thông thân bơm pít tông mở Khi bơm cấp liệu quay, hút nhiên liệu từ bình nhiên liệu, qua bợ lắng đọng nước bộ lọc nhiên liệu, vào thân bơm theo áp suất được điều chỉnh van điều chỉnh - Pít tông hút nhiên liệu từ thân bơm vào buồng áp suất hành trình hút (dịch chuyển sang trái) nén nhiên liệu mức độ cao để dẫn đến van phân phối hành trình nén (di chuyển sang phải) - Sau qua van phân phối, nhiên liệu được đưa vào các vòi phun qua các ống dẫn cao áp, từ nhiên liệu được phun vào các xi lanh - Cùng lúc, các bộ phận bên bơm được nhiên liệu làm mát bôi trơn Mợt phần nhiên liệu quay trở bình nhiên liệu từ vít tràn để kiểm soát mức độ tăng nhiệt độ cuả nhiên liệu bơm Bảo dưỡng bên ngoài bộ phận của hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm phân phối VE 3.1 Quy trình tháo các bợ phận khỏi đợng STT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Xả dầu thùng chứa Tránh làm bẹp ống Tháo các đường ống dẫn cao Clê dẹt áp, thấp áp vào đường dầu hồi Tháo thùng chứa nhiên liệu Chòong Tháo bình lọc nhiên liệu Chòong Một hãm một vặn Tháo bơm thấp áp Tuốc nơ vít Nới đối xứng Tháo vòi phun khỏi động Chòong Chòong Xả dầu vào thùng chứa Tránh làm bẹp thùng Nút giẻ vào lỗ lắp vòi phun Tháo bơm phân phối VE Clê dẹt, khẩu, Tránh làm trờn ren khỏi động tay nối 3.2 Tháo, nhận dạng kiểm tra bên ngồi các bợ phận - Quan sát tổng quát các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động điezel dùng bơm phân phối VE - Nhận biết các bộ phận, vị trí lắp ghép mối liên quan các bộ phận hệ thống nhiên liệu động điesel dùng bơm phân phối VE - Tiến hành kiểm tra bên ngồi các bợ phận của hệ thống nhiên liệu động didezel dùng bơm phân phối VE mắt thiết bị kiểm tra 3.3 Lắp các bộ phận lên động Sau tháo quan sát nhận dạng, kiểm tra tổng quát hệ thống nhiên liệu đợng điezel dùng bơm phân phối VE ta tiến hành lắp các bộ phận của hệ thống lại theo quy trình Và quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo Thời gian (giờ) BÀI : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM CAO ÁP TẬP TRUNG PE Tổng số Lý thuyết Thực hành 24 20 MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ phân loại bơm cao áp tập trung PE - Giải thích được cấu tạo Nguyên lý hoạt động của bơm cao áp tập trung PE - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được bơm cao áp tập trung PE đúng yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại bơm cao áp tập trung PE 1.1 Nhiệm vụ Bơm cao áp PE cụm chi tiết chính hệ thống nhiên liệu đợng diesel có nhiệm vụ: - Bơm nhiên liệu áp suất cao tới vòi phun - Cấp nhiên liệu đúng thời điểm đúng qui luật thiết kế - Cấp nhiên liệu đồng tới các vòi phun - Điều chỉnh thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình mợt cách dễ dàng nhanh chóng phù hợp với chế dợ làm việc của động 1.2 Yêu cầu - Phải bơm nhiên liệu áp suất cao tới vòi phun - Phải cấp nhiên liệu đồng đều, đúng thời điểm đúng qui luật thiết kế - Phải điều chỉnh thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình mợt cách dễ dàng nhanh chóng phù hợp với chế dợ làm việc của động 1.3 Phân loại Gồm loại : - Loại điều khiển khí - Loại điều khiển điện Cấu tạo và hoạt động của bơm cao áp tập trung PE 2.1 Cấu tạo Hình 2.1 Bơm cao áp kiểu Bosch động nhiều xi lanh Bộ điều tốc bơm chuyển nhiên liệu Khớp nối trục dẫn động - Lò xo van cao áp - Cửa nạp, xả nhiªn liƯu - Piston - Van cao áp - Thanh - ống - Vỏ bơm - Con đội 1-Truc cam 10 Bm thấp áp Hình 2.1b.Sơ đồ nguyên lý nhánh Bơm cao áp 2.2 Nguyên lý hoạt động - Phần chính của tổ bơm cặp bộ đôi siêu chính xác pít tông xi lanh , với khe hở lắp ghép vào khoảng vài micro mét (vài phần nghìn mm) Pít tông chuyển động lên xuống xi lanh nhờ cam lò xo cùng với đội có thể xoay xoay ống xoay cách kéo đẩy Trên đầu xi lanh có van cao áp đóng kín đế lò xo - Khi vấu cam quay xuống, lò xo đẩy pít tơng xuống, van cao áp đóng, đợ chân không tạo không gian phía pít tông nên nhiên liệu từ khoang thấp áp được nạp đầy vào xi lanh bơm các lỗ nạp xả nhiên liệu mở - Vấu cam quay lên đẩy pít tông lên, đầu pít tông che kín các lỗ nạp xả nhiên liệu nhiên liệu phía pít tông bị ép tăng áp suất đẩy mở van cao áp nhiên liệu vào đường cao áp tới vòi phun Quá trình cấp nhiên liệu cao áp tới vòi phun được tiếp diễn pít tông lên rãnh nghiêng đầu pít tông mở lỗ xả Lúc nhiên liệu cao áp xi lanh thoát khoang nhiên liệu thấp áp làm áp suất nhiên liệu pít tông giảm đợt ngợt van cao áp đóng lại nhờ lực lò xo áp suất nhiên liệu đường cao áp - Để thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình thay đổi tải của động cơ, pít tông được xoay một mợt góc xi lanh nhờ cấu vành cùng ống xoay Pít tông xoay làm thay đổi vị trí tương đối rãnh nghiêng lỗ xả, hành trình bơm thực tế từ lúc đầu pít tơng đóng kín lỗ xả tới lúc rãnh nghiêng mở lỗ xả thay đổi thay đổi thể tích nhiên liệu bơm Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp tập trung PE 3.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng - Thân bơm: Thường có hiện tượng nứt vỡ thân, hiện tượng cong vênh, mòn, xước các bề mặt lắp ghép hỏng các lỗ ren - Trục cam : Thường bị mòn, xước, mẻ các vấu cam - Các ổ bi : Các ổ bi thường có các vết tróc rỗ mòn thành vệt - Con lăn, đội, lò xo : Các chi tiết lăn, đợi có vết xước mòn Lò xo có hiện tượng gãy biến dạng - Bộ đôi pittông – xi lanh bơm van - đế van cao áp : Thường bị mòn các bề mặt ma sát, cào xước của các hạt bẩn - Kiểm tra các chi tiết của bộ điều tốc : Các chi tiết thường bị mòn 3.2.Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa - Thân bơm: Cần kiểm tra hiện tượng nứt vỡ thân, hiện tượng cong vênh, mòn, xước các bề mặt lắp ghép hỏng các lỗ ren - Trục cam : Cần kiểm tra hiện tượng mòn, xước, mẻ các vấu cam Vấu cam bị sứt mẻ, xước sâu phải thay trục cam - Các ổ bi : Các ổ bi thường có tuổi thọ khá cao nên dùng được khơng có các vết tróc rỗ mòn thành vệt - Con lăn, đội, lò xo : Các chi tiết lăn, đợi có vết xước nhìn thấy được mòn quá 0,08mm phải thay Lò xo khơng có hiện tượng gãy biến dạng có thể dung lại được - Bợ đôi pittông – xi lanh bơm van - đế van cao áp : các bộ đôi cần kiểm tra chính xác cẩn thận - Kiểm tra các chi tiết của bộ điều tốc : Các chốt quay của cấu nối mòn quá 0,05mm cần phải thay Trục quả văng khớp trượt mòn quá 0,12mm cần phải thay Bảo dưỡng và sửa chữa bơm cao áp tập trung PE 4.1 Quy trình: Tháo bơm cao áp tập trung PE STT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Tháo các nút dầu xả hết dầu Tuốc nơ vít nhiên liệu bơm Mở nắp mặt trước của bơm Tô vít 150 Xả nhiên liệudầu vào khay Khơng làm hỏng chì Tháo bơm nhiên liệu thấp áp, Một hãm một vặn 10 - Phải kiểm tra bàn khảo nghiệm rà lại thay kim phun bị kẹt, mòn mặt đóng kín, mòn than kim phun,làm áp śt phun giảm, chất lượng phun - Thanh đẩy: Dùng dụng cụ kiểm tra để kiểm tra thay bị mòn - Lò xo : Dùng dụng cụ kiểm tra để kiểm tra thay bị gãy yếu Bảo dưỡng và sửa chữa vòi phun cao áp 4.1 Quy trình: Tháo lắp vòi phun cao áp STT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật A Tháo Tháo nắp đậy vòi phun Chòong Tránh làm méo nắp Nới ê cu hãm, vít điều chỉnh Nới Tháo ê cu điều chỉnh Chòong Tuốc nơ vít Chòong Tháo đai ốc đầu vòi phun Chòong Nới đôiis xứng Tháo thân kim phun Clê Tránh trờn ren Nói đều, Tránh trờn ren B Lắp Sau tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa ta lắp các chi tiết Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo 4.2 Bảo dưỡng - Tháo kiểm tra bảo dưỡng các chi tiết: Thân, nắp, ty đẩy, lò xo kim phun - Lắp vòi phun : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo lắp phải điều chỉnh áp suất phun 4.3 Sửa chữa - Tháo kiểm tra chi tiết: Thân, nắp, ty đẩy, lò xo kim phun - Sửa chữa: Thân nắp, ty đẩy thay kim phun - Lắp vòi phun : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo lắp phải điều chỉnh áp suất phun 29 BÀI : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BỘ ĐIỀU TỐC Thời gian (giờ) Tổng số 21 Lý thuyết Thực hành 20 MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ phân loại bộ điều tốc - Giải thích được cấu tạo Nguyên lý hoạt động của bộ điều tốc - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được bộ điều tốc đúng yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại bộ điều tốc 1.1 Nhiệm vụ Bộ điều tốc làm việc sở cảm nhận tốc độ của động điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp chu trình phù hợp để cho tốc độ động ổn định theo yêu cầu đặt Các bộ cảm nhận tốc độ của bộ điều tốc có thể hoạt đợng theo ngun lý khí (dựa vào lực ly tâm của quả văng), theo nguyên lý thuỷ lực (dựa vào lưu lượng áp suất dầu), theo nguyên lý chân không (dựa vào độ chân không họng khuếch tán) nguyên lý điện - điện tử 1.2 Yêu cầu - Phải điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp chu trình phù hợp để cho tốc độ động ổn định theo yêu cầu đặt - Các bộ cảm nhận tốc độ của bộ điều tốc có thể hoạt đợng theo ngun lý khí, theo nguyên lý thuỷ lực, theo nguyên lý chân không nguyên lý điện - điện tử 1.3 Phân loại Gồm loại : - Loại điêu tốc lực ly tâm(cơ khí) - Loại điêu tốc thủy lực - Loại điêu tốc điện(loại đo dòng điện phát của máy phát sau điều chỉnh lượng nhiên liệu) Cấu tạo và hoạt động của bộ điều tốc 2.1 Cấu tạo 30 + _ A 12 11 10 Hình 2.1.a Bộ điều tốc khí nhiều chế độ 1- Pít tông bơm cao áp; 2- Thanh răng; 3- Lò xo điều tốc; 4, 5- Cơ cấu cần nối; 6, 7, 8- Các vị trí tay điều khiển tồn tải, ít tải khơng tải; 9- Quả văng; 10- Cần bẩy; 11- Trục trượt; 12- Trục bộ điều tốc 2.2 Nguyên tắc hoạt động - Khác với đợng xăng, đợng diesel bắt ḅc phải có bộ điều tốc để giữ cho động chạy được ổn định chế độ hoạt động Bộ điều tốc làm việc sở cảm nhận tốc độ của động điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp chu trình phù hợp để cho tốc đợ đợng ổn định theo yêu cầu đặt Các bộ cảm nhận tốc đợ của bợ điều tốc có thể hoạt động theo nguyên lý khí (dựa vào lực ly tâm của quả văng), theo nguyên lý thuỷ lực (dựa vào lưu lượng áp suất dầu), theo nguyên lý chân không (dựa vào độ chân không họng khuyếch tán) nguyên lý điện - điện tử Tuỳ theo đặc điểm sử dụng, đợng có thể được trang bị các loại bộ điều tốc điều chỉnh các chế độ tốc độ khác Bộ điều tốc hai chế độ hạn chế tốc độ cực đại của động để ngăn ngừa hỏng máy giữ cho động chạy ổn định tốc độ vòng quay không tải nhỏ nhất dừng xe Bộ điều tốc nhiều chế độ cho phép động chạy ổn định tốc độ theo chân ga điều khiển của người lái Trên ô tô thường sử dụng rộng rãi bộ điều tốc khí của cả hai dạng - Hình 2.1.a sơ đồ ngun lý hoạt đợng của một bộ điều tốc khí nhiều chế độ dùng cho bơm cao áp Bosch kiểu bơm dãy Các bộ phận chính của bộ điều tốc gồm quả văng 9, trục trượt 11, cấu cần nối 4, lò xo điều tốc Khi cần tăng tốc độ động cơ, gạt tay điều khiển lên làm cần quay quanh chốt A đẩy của bơm cao áp sang trái làm xoay pít tông bơm theo hướng tăng nhiên liệu cấp động tăng tốc độ Khi tốc độ động tăng, hai quả văng văng 31 làm cần bẩy 10 đẩy trục trượt cùng tồn bợ cấu cần nối 4, sang phải kéo căng lò xo cân với lực li tâm của quả văng trì tốc đợ đợng ổn định - Nếu không tác động vào tay điều khiển tải bên ngồi của đợng thay đổi bộ điều tốc giữ được tốc độ động ổn định cách tự động thay đổi lượng nhiên liệu cấp Giả sử tải bên giảm, trước hết làm tốc độ động tăng ít cản, quả văng bị văng xa đẩy trục trượt 10 các cần nối 4, sang phải kéo hướng giảm nhiên liệu cấp làm cho tốc độ động giảm trở lại để trì tốc đợ ổn định Khi tải bên ngồi tăng diễn biế xảy theo hướng ngược lại chuyển động sang trái tăng nhiên liệu cấp để động phát công suất lớn để khắc phục sức cản lớn tải bên ngồi tăng - Hình 2.1.b giới thiệu bơm phân phối VE lắp bộ điều tốc khí nhiều chế độ Ứng với vị trí của tay điều khiển 4, động làm việc ổn định một tốc độ nhất định Khi tải của động giảm (sức cản giảm), tốc độ động tăng lên làm quả văng văng đẩy ống trượt sang phải làm cần nối quay quanh chốt gạt quả ga 10 sang trái để giảm nhiên liệu cấp nên tốc độ động trở lại giá trị ổn định ban đầu Nếu tải tăng hoạt đợng của bợ điều tốc theo hướng ngược lại để tăng nhiên liệu cấp, giữ cho tốc độ động ổn định - Xoay tay điều khiển theo chiều kéo căng lò xo điều tốc làm tốc độ động tăng lên ngược lại tốc đợ đợng giảm Hình 2.1.b Bơm phân phối VE với điều tốc khí nhiều chế độ 1- Trục bơm; 2- Trục bộ điều tốc; 3- Quả văng; 4- Cơ cấu điều khiển; 5- Lò xo điều tốc; 6- Ống trượt; 7- Khoang nhiên liệu thấp áp; 8- Cơ cấu cần nối của bộ điều tốc; 9- Chốt quay; 10- Quả ga; 11- Pít tông bơm 10 11 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bộ điều tốc 3.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng - Nhiệm vụ của bợ điều tốc trì tốc độ làm việc ổn định của động các chế độ tốc độ yêu cầu Tính làm việc của bộ điều tốc được đánh giá qua một số tiêu có đợ khơng đồng độ không nhạy 32 - Độ không đồng của bộ điều tốc thể hiện sai khác tốc độ điều chỉnh định mức của động ứng với tải trọng thay đổi từ toàn tải đến không tải Tức giữ nguyên tay điều khiển vị trí ứng với tốc độ định mức thay đổi tải bên ngồi ứng với trạng thái tồn tải, tốc đợ đợng nhỏ tốc đợ ứng với trạng thái khơng có tải Sự chênh lệch phụ thuộc vào kết cấu của bộ điều tốc tình trạng kỹ thuật của các chi tiết liên quan thường dao động khoảng 2-5% tốc độ định mức - Độ không nhạy đánh giá khả phản ứng kịp thời của bộ điều tốc tốc độ động thay đổi Độ không nhạy thể hiện dao động cực đại của tốc độ đợng quanh tốc đợ vòng quay cần trì bợ điều tốc khơng có phản ứng (khớp trượt chưa di chuyển) Nếu với thay đổi rất nhỏ của tốc độ động mà bộ điều tốc có phản ứng điều chỉnh (khớp trượt di chủn) đợ khơng nhạy nhỏ ngược lại Độ không nhạy của bộ điều tốc phụ thuộc vào ma sát đợ rơ lắp ghép của tồn bợ các chi tiết hệ thống dẫn động, từ quả văng, khớp trượt, các cần nối đến cấu điều chỉnh lượng nhiên liệu của bơm cao áp - Sự mài mòn hư hỏng của các chi tiết ảnh hưởng đến các tiêu điều chỉnh của bộ điều tốc, tức làm tăng độ không nhạy đợ khơng đồng Các hư hỏng thường gặp có thể bao gồm mài mòn của các trục khâu khớp dẫn động, biến dạng của các chi tiết dẫn động, lò xo điều tốc giảm độ đàn hồi, bị gãy bị liệt, hiện tượng kẹt của các chi tiết liên quan Trong nhiều trường hợp, bộ điều tốc không điều chỉnh được tốc độ động hiện tượng kẹt cấu điều chỉnh nhiên liệu của bơm cao áp 3.2 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa - Thân bơm: Cần kiểm tra hiện tượng nứt vỡ thân, hiện tượng cong vênh, mòn, xước các bề mặt lắp ghép hỏng các lỗ ren - Trục cam : Cần kiểm tra hiện tượng mòn, xước, mẻ các vấu cam Vấu cam bị sứt mẻ, xước sâu phải thay trục cam - Con đợi: Các chi tiết đợi có vết xước nhìn thấy được mòn quá 0,08mm phải thay - Bộ đôi pittông – xi lanh bơm: Bộ đôi cần kiểm tra chính xác cẩn thận - Kiểm tra các chi tiết của bộ điều tốc : Các chốt quay của cấu nối mòn quá 0,05mm cần phải thay Trục quả văng khớp trượt mòn quá 0,12mm cần phải thay Bảo dưỡng và sửa chữa bộ điều tốc 4.1 Quy trình: Tháo bợ điều tốc STT Nợi dung cơng việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Xả dầu thùng chứa Clê Tròng Tháo các đường ống dẫn cao Clê dẹt Xả dầu vào thùng chứa Tránh làm bẹp ống 33 áp, thấp áp vào đường dầu hồi Tháo thùng chứa nhiên liệu Chòong Tránh làm bẹp thùng Tháo bình lọc nhiên liệu Chòong Mợt hãm một vặn Tháo bơm thấp áp Tuốc nơ vít Nới Đối xứng Tháo vòi phun khỏi động Chòong Tháo bơm phân phối VE Clê dẹt khỏi động Nhét giẻ vào lỗ lắp vòi phun Tránh làm trờn ren 4.2 Bảo dưỡng - Tháo, kiểm tra bảo dưỡng các chi tiết: Các quả văng, l ò xo chốt dẫn động - Lắp bợ điều tốc : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo điều chỉnh điều chỉnh: Tốc độ lớn nhất nhỏ nhất 4.3 Sửa chữa - Tháo kiểm tra sửa chữa các chi tiết: Các quả văng, lò xo chốt dẫn động - Sửa chữa: Các quả văng các cần, chốt dẫn động - Lắp bộ điều tốc : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo điều chỉnh điều chỉnh: Tốc độ lớn nhất nhỏ nhất các cần, lắp phải các cần, lắp phải 34 BÀI : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BỘ PHUN SỚM Thời gian (giờ) Tổng số 12 Lý thuyết Thực hành 10 MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ phân loại bộ phun sớm - Giải thích được cấu tạo Nguyên lý hoạt động của bộ phun sớm - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được bộ phun sớm đúng yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại bộ phun sớm 1.1 Nhiêm vụ - Vận tốc trục khuỷu động điezel cao góc phun dầu sớm phải tăng lên để nhiên liệu cháy hết đảm bảo công suất động đạt tối đa Nên góc phun dầu sớm phải tỉ lệ với vận tốc trục khuỷu cấu phun dầu sớm tự động điều chỉnh Trên bơm cao áp dãy có cấu phun dầu sớm tự đợng nối đầu trục cam của bơm, bên có chứa dầu bôi trơn để cho cấu hoat động nhạy êm 1.2 Yêu cầu - Khi vận tốc trục khuỷu đợng điezel cao góc phun dầu sớm phải tăng lên để nhiên liệu cháy hết đảm bảo công suất động đạt tối đa - Nên góc phun dầu sớm phải tỉ lệ với vận tốc trục khuỷu cấu phun dầu sớm tự động điều chỉnh 1.3 Phân loại - Bộ phun sớm dùng quả văng - Bộ phun sớm dùng áp lực dầu Cấu tạo và hoạt động của bộ phun sớm 2.1 Cấu tạo Hình 2.1 Vỏ 10 Lò xo cữ chặn lò xo Quả văng Đĩa điều chỉnh Con lăn Gioăng Vòng chặn điều chỉnh Moay Nắp Chốt xoay đối trọng 35 2.2 Nguyên lý hoạt động Khi động làm việc tăng vận tốc trục khuỷu, lực li tâm làm các quả văng văng đẩy lăn vào các vòng cung của đĩa điều chỉnh mà đĩa có vấu lại lắp chặt với vòng chặn điều chỉnh quay được ổ trục thân động Lực nén của lăn lên vòng cung của đĩa điều chỉnh truyền tới bốn lò xo vít, làm bốn lò xo bị nén lại Vì đĩa điều chỉnh với may vòng chặn điều chỉnh quay mợt góc (góc điều chỉnh phun sớm) đưa trục cam quay tiến tới phun dầu sớm 1.Vỏ Vòng chặn điều chỉnh Quả văng Moay Đĩa điều chỉnh Chốt xoay đối trọng Chốt xoay đối trọng Lò xo C chn lo xo Hènh 2.2 Sơ đồ nguyên lý cấu điều chỉnh phun sớm Hiờn tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bộ phun sớm 3.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng Các chi tiết bộ phun sớm lò xo, cấu điều khiển các chi tiết dẫn động khác thường bị mòn biến dạng tương tự các chi tiết thông thường của các cấu hệ thống khác của động giới thiệu các chương trước 3.2 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa - Thân bơm: Cần kiểm tra hiện tượng nứt vỡ thân, hiện tượng cong vênh, mòn, xước các bề mặt lắp ghép hỏng các lỗ ren - Trục cam : Cần kiểm tra hiện tượng mòn, xước, mẻ các vấu cam Vấu cam bị sứt mẻ, xước sâu phải thay trục cam - Các ổ bi : Các ổ bi thường có tuổi thọ khá cao nên dùng được khơng có các vết tróc rỗ mòn thành vệt 36 - Con lăn, đội, lò xo : Các chi tiết lăn, đợi có vết xước nhìn thấy được mòn quá 0,08mm phải thay Lò xo khơng có hiện tượng gãy biến dạng có thể dung lại được - Bợ đôi pittông – xi lanh bơm van - đế van cao áp : các bộ đôi cần kiểm tra chính xác cẩn thận - Kiểm tra các chi tiết của bộ điều tốc : Các chốt quay của cấu nối mòn quá 0,05mm cần phải thay Trục quả văng khớp trượt mòn quá 0,12mm cần phải thay Bảo dưỡng và sửa chữa bộ phun sớm 4.1 Bảo dưỡng - Tháo kiểm tra bảo dưỡng các chi tiết: Đĩa chủ động, đĩa bị động các quả văng, lò xo - Lắp bợ phun sớm : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo lắp phải điều chỉnh điều chỉnh: Tốc độ làm việc 4.2 Sửa chữa - Tháo, kiểm tra sửa chữa các chi tiết: Đĩa chủ động, đĩa bị động, các chốt các quả văng, lò xo - Sửa chữa: Đĩa chủ động, đĩa bị động, các chốt các quả văng - Lắp bợ phun sớm : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo lắp phải điều chỉnh điều chỉnh: Tốc độ làm việc 37 BÀI 10 : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG THÙNG NHIÊN LIỆU, CÁC BẦU LỌC Thời gian (giờ) Tổng số Lý thuyết Thực hành 15 16 MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ của thùng nhiên liệu bầu lọc - Giải thích được cấu tạo Nguyên lý hoạt động của thùng nhiên liệu bầu lọc - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được thùng nhiên liệu bầu lọc đúng yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu của thùng nhiên liệu và bầu lọc 1.1 Nhiệm vụ 1.1.1 Nhiệm vụ của thùng nhiên liệu Thùng chứa nhiên liệu dùng để chứa một lượng nhiên liệu điezel cần thiết cho làm việc của động cơ, kích thước thùng lớn hay bé tuỳ theo công suất đặc tính làm việc của động 1.1.2 Nhiệm vụ của bầu lọc Các bầu lọc động điezel có khả lọc sạch các tạp chất học nước có lẫn nhiên liệu 1.2 Yêu cầu 1.2.1 Yêu cầu của thùng nhiên liệu Dùng để chứa nhiên liệu dùng để chứa một lượng nhiên liệu điezel cần thiết cho làm việc của động 1.2.2 Yêu cầu của bầu lọc Phải có khả lọc sạch các tạp chất học nước có lẫn nhiên liệu Cấu tạo và hoạt động của thùng bầu lọc 2.1 Cấu tạo 2.1.1 Cấu tạo của thùng nhiên liệu 1.Tấm ngăn Ống đổ nhiên liệu Nút xả Ống khóa Lưới lọc Nắp Cảm biến mức báo nhiên liệu Hình 2.1.1 Sơ đồ thùng nhiên liệu 38 2.1.2 Cấu tạo của bầu lọc a) Ốc xả khơng khí b) 1,2 Bu lụng x cn lừi ng dầu vào 3,4 Vỏ, lỗ nhiên lọc liệu Lâi läc 5,6 Nắp, ốc xả khơng khí Đường dầu vào a) b) Hình 2.1.2 Bầu lọc thơ 2.2 Ngun lý hoạt động 2.2.1 Nguyên lý hoạt động của thùng nhiên liệu Nhiên liệu từ thùng đến các bộ phận sau còn thừa(từ bơm cao áp,vòi phun) lại quay thùng 2.2.2 Nguyên lý hoạt động của bầu lọc dầu Dầu nhờn được bơm vào bầu chứa, chạy quanh lõi lọc vào ống trung tấm sau đến đường dầu chính để bôi trơn các bộ phận hệ thống hay chảy cácte chứa dầu tuỳ thuộc kiểu lọc mợt phần hay tồn phần loại bầu lọc một phần dầu vào động nhờ đường ống nối mền kim loại Loại bầu lọc toàn phần, được lắp trực tiếp vào động cơ, tất cả lượng dầu bơm hút đẩy vào bầu lọc, tại sau dầu được lọc sạch được đẩy bôi trơn Khi lõi lọc bị tắc cặn bẩn chèn vào các rãnh lọc làm áp suất dầu xung quanh lõi lọc tăng, lực tác động vào van an toàn lớn thắng lực lò xo làm van an toàn mở, dầu bôi trơn tắt lên đường dầu chính để bôi trơn mà không qua lõi lọc Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa thùng nhiên liệu và bầu lọc 3.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng Thùng nhiên liệu bị bẹp, thủng, ơxi hóa Lõi lọc bị tắc Các lỗ ren bị chờn 3.2 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa - Nếu trục rơto bị mòn bề mặt làm việc với bạc có thể mạ thép mạ crơm, sau mài đến kích thước quy định Đảm bảo đợ bóng Ra ≤ 0,53 µm Đợ cong suốt chiều dài trục ≤ 0,02 mm, độ méo, côn ≤ 0,01mm - Nếu bạc lót mòn thay mới, cần nghiền lỗ bạc đảm bảo đợ bóng Ra ≤ 0,5µm.Khe hở bạc trục phạm vi cho phép 0,005 ÷ 0,008 mm - Lỗ phun tắc dùng dây thép thông lại 39 Bảo dưỡng và sửa chữa thùng nhiên liệu và bầu lọc 4.1 Quy trình: Tháo lắp thùng nhiên liệu bầu lọc STT BƯỚC CÔNG VIỆC DỤNG CỤ Xả nhiên liệu Tháo đường ống dẫn nhiên liệu Clê Tô vít Tháo đường nhiên liệu lên bơm Tô vít Tháo thùng nhiên liệu Clê Vệ sinh Giẻ lau YÊU CẦU KỸTHUẬT Tránh làm trờn ren Tránh làm trờn ren đai hãm Tránh làm trờn ren đai hãm Nới đều, tránh làm trờn ren Đảm bảo sạch 4.2 Bảo dưỡng - Tháo, kiểm tra bảo dưỡng các chi tiết: Thùng nhiên liệu bầu lọc - Lắp thùng nhiên liệu bầu lọc : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo 4.3 Sửa chữa - Tháo, kiểm tra sửa chữa các chi tiết: Thùng nhiên liệu bầu lọc - Sửa chữa: Thùng nhiên liệu, vỏ bầu lọc thay lõi lọc - Lắp thùng nhiên liệu bầu lọc : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo BÀI 11 : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG Thời gian (giờ) 40 Tổng số ĐƯỜNG ỐNG DẪN, ỐNG NẠP VÀ ỐNG XẢ Lý thuyết Thực hành MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ của đường ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả - Giải thích được cấu tạo của đường ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được đường ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả đúng yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu của đường ống dẫn nhiên liệu và ống nạp, xả 1.1 Nhiệm vụ Đường ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả có nhiệm vụ dẫn nhiên liệu khơng khí phù hợp với điều kiện làm việc của động 1.2 u cầu - Khơng rò rỉ,có khả chịu nhiệt chịu dầu diesel - Dẫn nhiên liệu không khí phù hợp với điều kiện làm việc của động Cấu tạo đường ống dẫn nhiên liệu và ống nạp, xả - Hình dáng :Đường ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả có hình tròn - Vật liệu chế tạo : Được chế tạo từ cao su, polime tổng hợp Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa đường ống dẫn nhiên liệu và ống nạp, xả 3.1 Hiện tượng hư hỏng - Đường ống bị bẹp, gãy - Đường ống bị chảy nhiên liệu - Đường ống bị trờn ren 3.2 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa - Bị bẹp : nắn lại - Bị gãy thay - Bị hảy nhiên liệ thay gioăng Bảo dưỡng và sửa chữa ống nạp, xả 4.1 Quy trình: Tháo lắp ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả STT Nội dung công việc A Tháo Tháo bầu lọc không khí Dụng cụ Clê Tháo quang treo ống xả Clê Yêu cầu kỹ thuật Nhẹ nhàng, tránh làm hỏng ren Tránh trờn ren 41 Tháo ống xả Tháo cổ hút Vệ sinh Khẩu , tay nối Tránh làm hỏng gioăng Khẩu , tay nối Tránh làm hỏng gioăng Giẻ lau, dầu Đảm bảo sạch diesel B Lắp Sau tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa ta lắp các chi tiết Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo 4.2 Bảo dưỡng - Tháo, kiểm tra bảo dưỡng các chi tiết: Ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả - Lắp ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo 4.3 Sửa chữa - Tháo, kiểm tra sửa chữa các chi tiết: Ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả - Sửa chữa: Ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả - Lắp ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo 42 Tài liệu tham khảo Trịnh Văn Đại – Ninh Văn Hoàn – Lê Minh Miện Năm 2005 Cấu tạo sửa chữa động ô tô – xe máy Nhà xuất bản Lao Đợng - Xã hợi TS Hồng Đình Long Năm 2009 Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ Nhà x́t bản Giáo Dục Ts Hồng đình Long - Năm 2009 - kỹ thuật sửa chữa ô tô - Nhà xuất bản giáo dục 43