Giới thiệu mô đun Vị trí, ý nghĩa, vai trò mô đun : Hệ thống nhiên liệu động xăng tập hợp tất phận thùng xăng, bầu lọc, bơmxăng, chế hoà khí, ống nạp, ống xả Có nhiệm vụ: cung cấp hỗn hợp khí - nhiên liệu cho động hoạt động phù hợp với yêu cầu phụ tải Sửa chữa bảo dỡng hệ thống nhiên liệu động xăng phần kiến thức giúp cho cán kỹ thuật, đối tợng sử dụng, sửa chữa động xăng côngnhân, học viên chuyên ngành hiểu biết cấu tạo, nguyên tắc hoạt động bộphận hệ thống nhiên liệu động xăng Đồng thời có đủ kỹ phân định để tiến hành bảo dỡng, kiểm tra sửa chữa h hng phận hệ thống nhiên liệu xăngđảm bảo quy trình, yêu cầu kỹ thuật, an toàn Mục tiêu mô đun: Nhằm đào tạo cho học viên có đầy đủ kiến thức cấu tạo, nhiệm vụ nguyên tắc hoạtđộng hệ thống nhiên liệu động xăng Đồng thời có đủ kỹ phân định cấutạo để tiến hành bảo dỡng, kiểm tra sửa chữa hỏng hệ thống nhiên liệu độngcơ xăng, với việc sử dụng đúng, hợp lý trang thiết bị, dụng cụ đảm bảo quy trình,yêu cầu kỹ thuật, an toàn suất cao Mục tiêu thực mô đun: Học xong mô đun học viên có khả năng: 1- Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ chung hệ thống nhiên liệu động cơxăng 2- Giải thích đợc sơ đồ cấu tạo nguyên tắc hoạt động chung hệ thống nhiên liệuđộng xăng 3- Trình bày đợc cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống nhiên liệuđộng xăng 4- Phân tích đợc tợng, nguyên nhân h hỏng hệ thống nhiên liệu độngcơ xăng 5- Trình bày đợc phng pháp bảo dỡng, kiểm tra sửa chữa h hỏng củahệ thống nhiên liệu động xăng 6- Tháo lắp, kiểm tra bảo dng, sửa chữa chi tiết, phận quy trình, quyphạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa 7- Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dng sửa chữa đảm bảo chínhxác an toàn Nội dung mô đun: 1- Nhiệm vụ , yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu động xăng 2- Sơ đồ cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống nhiên liệu động xăng 3- Cấu tạo nguyên tắc hoạt động bơm xăng 4-Cấu tạo nguyên tắc hoạt động chế hòa khí hỗ trợ điều khiển điện tử 5- Cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống, cấu chế hòa khí hỗtrợ điều khiển điện tử 6- Hiện tợng, nguyên nhân phng pháp bảo dỡng, kiểm tra, sửa chữa hhỏng bộphận hệ thống nhiên liệu động xăng 7- Bảo dng hệ thống nhiên liệu động xăng 8- Sửa chữa bảo dng bơm xăng 9- Sửa chữa bảo dng chế hòa khí hỗ trợ điều khiển điện tử 10- Sửa chữa bảo dng hệ thống, cấu chế hòa khí hỗ trợ điều khiểnbằng điện tử 11- Sử dụng dụng cụ, thiết bị kỹ thuật an toàn bảo dng, sửa chữa hệ thốngnhiên liệu động xăng Các hình thức học tập mô đun Học lớp : - Nhiệm vụ, yêu cầu cấu tạo chung hệ thống nhiên liệu động xăng - Nhiệm vụ, yêu cầu phân : Bơm xăng, chế hoà khí, hệ thống phun chính, hệ thống không tải, cấu hạn chế tốc độ chế hoà khí, cấu làm đậm, cấu tăng tốc, điều khiển điện tử chân không, cấu đóng mở bớm gió, bớm ga, thùng nhiên liệu, bầu lọc, ống nạp, ống xả, phận xung gió thu hồi xăng - Cấu tạo, nguyên tắc hoạt động bơm xăng, chế hoà khí, cấu, hệ thống: hệ thống phun chính, hệ thống không tải, cấu hạn chế tốc độ, cấu làm đậm, cấu tăng tốc, điều khiển điện tử chân không, cấu đóng mở bớm gió, bớm ga chế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu lọc, ống nạp ống xả, phận xung gió thu hồi xăng Học phòng học chuyên môn hoá : - Hiện tng, nguyên nhân h hỏng của bơm xăng, chế hoà khí cấu, hệ thống chế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu lọc, ống nạp ống xả, phận xung gió thu hồi xăng - Quy trình bảo dng hệ thống nhiên liệu động xăng, bơm xăng, cấu, hệ thống chế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu lọc, ống nạp ống xả, c¸c bé phËn kh¸c - Phương ph¸p kiĨm tra, sưa chữa bơm xăng, chế hoà khí cấu, hệ thống chế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu lọc, ống nạp ống xả, phận khác cđa hƯ thèng Thùc tËp t¹i xưởng vỊ : - Thực hành tháo lắp, bảo dng, kiểm tra sửa chữa phận bơm xăng, chế hoà khí cấu, hệ thống chế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu lọc, ống nạp, ống xả, phận xung gió thu hồi xăng - Tự nghiên cứu làm tập : - Các tài liệu tham khảo phận hệ thống nhiên liệu động xăng - Vẽ sơ đồ cấu tạo, trình bày đợc nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại nguyên tắc hoạt động hệ thống nhiên liệu xăng loại cnng bức, bơm xăng, chế hoà khí xng sửa chữa ôtô Yêu cầu đánh giá hoàn thành mô đun Kiến thức: - Trình bày đợc đầy đủ nhiệm vụ, yêu cầu, cấu tạo nguyên tắc hoạt động phận hệ thống nhiên liêu động xăng - Giải thích tng, nguyên nhân h hỏng phng pháp bảo dỡng, kiểm tra, sữa chữa phận hệ thống nhiên liệu độngcơ xăng dùng chế hòa khí Kỹ năng: - Tháo lắp, kiểm tra bảo dỡng, sửa chữa đợc hư háng chi tiÕt, bé phËn cđa hƯ thèng nhiªn liệu động xăng quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dỡng sửa chữa đảm bảo xác an toàn - Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý Thái độ: - Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an toàn tiết kiệm bảo dng, sửa chữa - Có tinh thần trách nhiệm hoàn thành công việc đảm bảo chất lng thời gian - Cẩn thận, nghiêm túc, chu đáo công việc quan tâm đúng, đủ không để xảy cháy n Mục lục ề mục Trang Lêi tùa Môc lôc Bài : Hệ thống nhiên liệu động xăng Bài : Sửa chữa bảo dng bơm xăng khí Bài : Sửa chữa bảo dng bơm xăng điện 13 Bài : Sửa chữa bảodngbộ chế hoà khí hỗ trợ điều khiển điện tử Bài ; Sửa chữa bảo dưỡng hƯ thèng phun chÝnh cđa bé chÕ hoµ khÝ 26 Bài : Sửa chữa bảo dng hệ thống không tải chế hoà khí .30 Bài : Sửa chữa bảo dng cấu hạn chế tốc độ chế hoà khí 34 Bài : Sửa chữa bảo dng cấu làm ®Ëm 39 Bµi : Sửa chữa bảo dng cấu tăng tốc 43 Bài 10: Sửa chữa bảo dngcơ cấu đóng mở bớm gió chế hoµ khÝ 47 Bài 11: Sửa chữa bảo dng cấu đóng mở bớm ga bé chÕ hoµ khÝ 51 Bµi 12: Sửa chữa bảo dng thùng nhiên liệu bầu lọc 53 Bài 13: Sửa chữa bảo dng đờng ống dẫn nhiên liệu, ống nạp, ống xả phận xung gió thu hồi xăng 56 Tµi liƯu tham kh¶o .58 BÀI : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG (DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ) I MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ hệ thống nhiên liệu (dùng bộ chế hòa khí) - Giải thích được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của hệ thống nhiên liệu(dùng chế hòa khí) -Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng bên ngoàicác bộ phận của hệ thống nhiên liệu đúng yêu cầu kỹ thuật II NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống nhiên liệu ô tô 1.1 Nhiệm vụ Tạo hỗn hợp đốt cho động cơ, đảm bảo lượng và đúng tỷ lệ khí hỗn hợp phù hợp với các chế độ làm việc của động 1.2 Yêu cầu - Xăng phải được lọc sạch nước và các tạp chất - Lượng nhiên liệu phải thường xuyên, liên tục - Tỷ lệ hỗn hợp phải phù hợp với chế độ làm việc của động - Lượng hỗn hợp cung cấp cho các xi lanh phải đồng Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của hệ thớng nhiên liệu 2.1 Sơ đồ cấu tạo Hình2 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí Thùng xăng Vòi phun Bộ lọc sơ cấp Bầu lọc gio Bơm xăng Họng khuếch tán Bộ lọc thứ cấp 10 Xi lanh Phao xăng 11 Ống giảm Van kim 2.2 Nguyên tắc hoạt động Khi động làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng chứa, xăng qua bầu lọc đưa tới buồng phao của bộ chế hoà khí, kỳ hút piston từ điểm chết xuống điểm chết tạo giảm áp xi lanh, hút không khí qua bầu lọc gió vào họng kh́ch tán, tại vận tớc dòng không khí tăng cao và áp suất giảm, tạo chênh lệch áp suất buồng phao và họng khuếch tán Do chênh áp, xăng được hút lên qua vòi phun chính và được phun vào họng khuếch tán, xăng gặp dòng khơng khí có vận tớc lớn, bị xé tơi thành các hạt nhỏ, hoà trộn với không khí tạo thành hỗn hợp khí, qua xupáp hút vào buồng đốt của động Khi bướm ga mở lớn hỗn hợp vào nhiều, động quay nhanh và ngược lại Cụm phao và van kim có nhiệm vụ trì mực xăng cớ định buồng phao, đảm bảo tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho động Bảo dưỡng bên ngoài các bộ phận của hệ thống nhiên liệu (dùng bộ chê hòa khí) tơ 3.1 Quy trình tháo các bợ phận khỏi động T T Công việc Dụng cụ Xả xăng thùng chứa Clê Tháo thùng chứa xăng Tháo các đường ống dẫn xăng Khẩu, tay nối Clê Tháo bầu lọc xăng Tháo bơm xăng Khẩu, tay nối Khẩu, tay nối Tháo bầu lọc không khí Clê Yêu cầu kỹ thuật Tránh làm trờn ren, chú ý phòng chống cháy nô Tránh làm trờn ren Một clê hãm một clê vặn Tránh làm trờn ren Tránh làm trờn ren, rách gioăng Tránh làm trờn ren, rách gioăng Tránh làm trờn ren, gãy cấu dẫn động Tháo dẫn động ga, dây kéo bướm Clê, kim điện gió, ớng hạn chế tốc độ vòng quay Tháo bộ chế hòa khí Clê Nới đối xứng, tránh làm rách gioăng Vệ sinh các chi tiết Xăng, giẻ lau Đảm bảo sạch se 3.2 Làm sạch, nhận dạng và kiểm tra bên ngoài - Sau tháo các bộ phận của hệ thống nhiên liệu liệu ta dùng giẻ lau và máy nén khí để làm sạch các chi tiết, các bộ phận - Quan sát tông quát các bộ phận của hệ thống nhiên liệu liệu - Nhận biết các bộ phận, vị trí lắp ghép và mối liên hệ các bộ phận hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí - Nhận biết phần nắp, thân, đế bộ chế hòa khí - Tiến hành kiểm tra bên ngoài các bộ phận của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí) mắt thiết bị kiểm tra 3.3 Quy trình lắp các bợ phận lên động Sau tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa ta lắp các chi tiết Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo BÀI : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM XĂNG CƠ KHÍ I MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ của bơm xăng khí - Giải thích được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bơm xăng khí - Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được bơm xăng khí ô tô đúng yêu cầu kỹ thuật II NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu của bơm xăng bằng khí 1.1 Nhiệm vụ Hút xăng từ thùng chứa tới bộ chế hoà khí với một áp suất và lưu lượng nhất định đảm bảo yêu cầu làm việc của bộ chế hoà khí 1.2 Yêu cầu - Hút xăng từ thùng chứa tới bộ chế hoà khí với một áp suất và lưu lượng nhất định - Phải đảm bảo yêu cầu làm việc của bộ chế hoà khí -Lưu lượng nhiên liệu phải thường xuyên, liên tục Cấu tạo và hoạt động của bơm xăng bằng khí 2.1 Cấu tạo Cấu tạo:( hình 2.1) Gồm có: - Màng bơm làm vải tráng cao su - Van hút, van thoát là hai van một chiều, đặt ngược chiều - Tay đòn ( cần bơm ) tỳ vào cam lệch tâm trục cam - Lò xo bơm đẩy màng bơm vồng lên - Cần bơm tay Hình 2.1 Bơm xăng khí khiểu màng 2.2 Ngun tắc hoạt đợng Khi động làm việc, trục cam quay, bánh lệch tâm tác động vào tay đòn, thông qua cần kéo làm màng bơm xuống, áp suất màng bơm giảm, van hút mở, van thoát đóng, xăng được hút vào khoang màng bơm Khi bánh lệch quay tới điểm thấp nhất, lò so đẩy màng bơm lên, áp suất phía màng bơm tăng, van hút đóng van thoát mở, xăng qua van thoát theo đường ống lên bộ chế hoà khí Khi bộ chế hoà khí đầy nhiên liệu, van kim buồng phao đóng, áp suất đường ống cân với áp suất khoang màng bơm, làm van thoát đóng Xăng có áp suất cao đẩy màng bơm cùng kéo xuống vị trí thấp nhất Lúc này tay đòn chạy không tải, bơm ngừng cấp xăng Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bơm xăng bằng khí 3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng Hư hỏng chủ yếu là lưu lượng và áp suất bơm giảm không đảm bảo định mức, các nguyên nhân: 10 Khi bướm ga mở đột ngột, tấm nối tỳ vào lò xo, ép piston xuống, áp lực xăng phía piston tăng lên đẩy cho van xăng vào đóng lại, van xăng mở, xăng được phun vào họng khuếch tán, qua vòi phun tăng tốc.Van xăng vào thường mở và van xăng thường đóng tự trọng của các van này Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu tăng tốc 3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng Có nguyên nhân và hư hỏng sau : * Nguyên nhân làm đậm hỗn hợp khí: - Giclơ xăng chính bị mòn rộng - Giclơ xăng chính lắp không chặt lỗ - Điều chỉnh van làm đậm mở quá sớm (khi bướm ga mở chưa đến 85%) - Bướm gió mở khơng hết làm tăng đợ chân không họng chê hoà khí - Mức nhiên liệu quá cao, nhiều nguyên nhân: + Điều chỉnh lưỡi gà phao xăng quá thấp + Phao xăng bị thủng, bẹp + Lò xo giảm chấn phao xăng bị mất, hỏng + Kim van buồng phao và đế van bị mòn đóng khơng kín * Ngun nhân làm nhạt hỗn hợp khí: - Giclơ xăng chính bị tắc bụi bẩn, keo xăng bám thành - Giclơ không khí chính bị mòn rộng - Điều chỉnh van làm đậm quá muộn, làm động không phát được công suất tối đa - Khi tăng tốc bị thiếu xăng mòn piston và xi lanh bơm, khiến động bị nghẹt, máy khơng bớc và có hiện tượng nô đường nạp - Hở các đệm thân với đế bộ chế hoà khí, đế chế hoà khí với góp nạp, đường nạp với nắp máy, làm không khí tắt qua bộ chế hoà khí vào động cơ, gây nhạt hỗn hợp khí Khi trục bướm ga và lỗ thân mòn làm tăng khe hở khiến khơng khí có thể lọt qua đường này vào ống nạp làm nhạt hỗn hợp khí, kết hợp vị trí đóng bướm ga khơng ơn định nên khó trì cho đợng chạy chế độ không tải - Mức nhiên liệu buồng phao bị thấp các nguyên nhân điều chỉnh van kim quá cao kẹt van kim đế van - Đối với bộ chế hoà khí xe máy, sử dụng quả ga có kim ga cắm vào ống phun xăng, hiện tượng mòn rộng lỗ phun và thân kim ga là nguyên nhân chủ yếu làm đậm hỗn hợp khí Vị trí lắp kim ga quả ga có ảnh hưởng trực tiếp tới thành phần hỗn hợp khí: Nếu kim ga lắp quá thấp, lỗ ống phun xăng bị che nhiều dẫn đến thiếu xăng, ngược lại kim lắp quá cao lại dẫn đến thừa xăng Trên thân kim ga có nhiều nắc hãm, cần vào tình trạng cụ thể của động 45 để chọn cho thích hợp Chú ý: việc thay thế ống phun xăng và kim ga với tiết diện không thích hợp se làm động làm việc chất lượng 3.2 Phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa - Trước kiểm tra cần phải làm sạch các chi tiết - Các bề mặt lắp ghép nếu khơng phẳng đem rà mài phẳng thay đệm nếu không sử dụng lại được - Trục bướm ga bị mòn đem hàn đắp gia công lại - Bơm tăng tốc pittông mòn phải thay, màng rách thủng phải thay - Lò xo gãy yếu thay mới, van tăng tốc phải đống kín hệ thống làm việc - Xử lí phao xăng bị bẹp ( không thủng ) cách nhúng ngâm nước sôi để không khí bên giãn nở tạo áp suất phồng phao trở lại, phao thủng phaỉ hàn thiếco van đống kín với ô đặt * Sửa chữa kim van cạnh và ô đặt ( kiểm tra đợ kín ) - Có thể kiểm tra độ kín của van thiết bị chuyên dùng và có thể kiểm tra cách - Lắp cụm van lên vỏ bộ chế hòa khí ( năp ) đặt ngược vỏ cho cụm van hướng lên cho van đóng kín với đạt dùng mồn để hút không khí chô đầu nối đầu vào nếu thấy lưỡi bị hút là van tớt, có thể dùng xăng đô vào cô van nếu không rò xăng là được, nếu van khơng khí có thể bơi mợt ít bột rà mịn lên bề mặt tiếp xúc để rà cho đến kín tốt thôi, còn bị mòn quá phải thay * Kiểm tra giclơ nhiên liệu và không khí - Các giclơ bị mòn thường được thay thế có thể hàn lấp lỗ, hàn thiếc sau gia cơng lại lỗ đạt yêu cầu đã qua phục hồi bắt buộc phải kiểm tra lực giclơ - Sửa chữa các lỗ ren hỏng ta rơ rên lại, các đệm hỏng phải thay Bảo dưỡng và sửa chữa bơm làm đậm 4.1 Quy trình: Tháo lắp cấu tăng tốc - Tháo nắp bộ chế hòa khí - Tháo goăng đệm lắp và thân - Tháo dẫn động ga với bơm gia tốc - Tháo pittông bơm gia tốc - Tháo phao xăng - Tháo các giclơ xăng, giclơ không khí - Tháo ô đặt van kim cạnh - Tháo cấu tăng tốc - Tháo tách rời thân và đáy bộ chế hòa khí 4.2 Bảo dưỡng - Tháo và kiểm tra chi tiết: Pít tông, xi lanh và các cần dẫn động - Làm sạch: Các chi tiết và đường ống dẫn xăng 46 - Lắp và điều chỉnh: Cơ cấu tăng tốc 4.3.Sửa chữa - Tháo và kiểm tra chi tiết: Pít tông, xi lanh và các cần dẫn động - Sửa chữa: Các cần dẫn động, thay pít tông - Lắp và điều chỉnh: Cơ cấu tăng tốc 47 BÀI 10 : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU ĐÓNG, MỞ BỚM GIĨ CỦA BỘ CHẾ HỊA KHÍ HIỆN ĐẠI I.MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại của cấu đóng mở bướm gió - Giải thích được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của cấu đóng mở bướm gió - Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được cấu đóng mở bướm gió đúng yêu cầu kỹ thuật II.NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại của cấu đóng mở bướm gió 1.1 Nhiệm vụ - Khi khởi đợng đợng cơ, bướm gió vị trí đóng Sau đợng đã nơ, nếu khơng mở bướm gió kịp thời hao tơn nhiên liệu và gây nhiễm mơi trường khí thải chứa rất nhiều độc HC và CO nhiên liệu cháy không triệt để - Các bộ chế hoà khí thường sử dụng cấu đóng mở bướm gió tự động hoạt động dựa nhiệt độ khí thải và đợ chân khơng ớng góp hút 1.2 u cầu - Đóng mở đúng thời điểm - Đóng mở đúng quy định cho phép 1.3 Phân loại - Cơ cấu đóng mở bướm gió dùng chân khơng và nhiệt đợ khí thải - Cơ cấu điều khiển đóng mở bướm gió điện kết hợp với nhiệt đợ khí thải động Cấu tạo và hoạt động của cấu đóng mở bướm gió 2.1 Cấu tạo Cơ cấu gồm có lò xo lưỡng kim (lò xo nhiệt) xoắn ốc và một piston chân không Một đầu lò xo liên lạc với trục bướm gió đầu gắn với vỏ, lò xo được đớt nóng nhiệt đợ khí thải ớng góp khí xả Đầu của piston liên lạc với trục bướm gió thơng qua cần điều khiển, phía là khoang chân không nối thông với ống gió hút 2.2 Nguyên tắc hoạt động Bướm gió đóng hoàn toàn nhiệt đợ đợng khoảng 20 ÷ 30ºC, có thể điều chỉnh ngưỡng nhiệt đợ này cách nới lỏng vít vỏ và xoay vỏ ngoài ứng với các vạch chia độ Trong lúc khởi động, máy khởi động kéo trục khuỷu quay và tuỳ theo ví trí của cánh bướm ga, piston chân không se mở bướm gió đảm bảo đúng tỷ lệ hỗn hợp khí cho động khởi động Sau nô máy tốc độ động tăng vọt độ chân không họng hút tăng nhanh tác động vào piston làm bướm gió mở Đồng thời sau động đã nô máy, nhiệt độ khí thải 48 nung nóng lò xo lưỡng kim, làm giãn nở bung ra, hỗ trợ mở bướm gió nhanh và trì bướm gió mở hoàn toàn đợng nhiệt đợ làm việc Hình 2.2.Cơ cấu đong mở bướm gio dùng chân khơng nhiệt độ khí thải 1.Lò xo lưỡng kim; Cần điều khiển bướm gio Hơi nong đến từ ống gop xả Mạch chân không 3, Piston xi lanh chân không Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu đóng mở bướm gió 3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng - Điện trở dây điện trở moay so bị hỏng - Góc đóng mở của cánh bướm gió bị sai lệch - Bướm gió đóng mở khơng đúng thời điểm 3.2 Phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa + Kiểm tra điện trở dây điện trở moay so ôm kế: Tháo mối nối dây điện Một đầu đo ôm kế chạm mát, đầu chạm vào cọc điện mối nối dây Điện trở cho phép 17 ÷19 Ω nhiệt đợ 20 ºC Nếu điện trở đo được không đúng phải thay dây điện trở mới.( hình 3.2.1) 49 Hình 3.2.1 Kiểm tra đo điện trở dây moay so Hình 3.2.2 Đặt bướm gio tự động Nối dây lại và khởi động động để kiểm tra Sau mợt lát cánh bướm gió bắt đầu mở và điện trở nóng lên Khi đợng đạt nhiệt đợ làm việc cánh bướm gió phải mở 90º tính từ mặt phẳng ngang + Kiểm tra, hiệu chỉnh góc đóng của cánh bướm gió: Nới lỏng vít nắp đậy dây điện trở, đặt dây điện trở đúng nhiệt đợ khí trời từ 20 ÷25 ºC Cho máy chạy và theo dõi xăng phun vòi phun Nếu xăng nhiều xoay nắp theo chiều kim động hồ phía chữ LEAN Nếu thấy xăng ít xoay nắp ngược chiều kim đồng hồ phía chữ RICH (hình 3.2.2) Sau tắt máy nhấp ga để cánh bướm gió đóng lại Lấy thước đo góc đóng lại của cánh bướm gió để hiệu chỉnh lại Góc này nằm khoảng 39 ÷ 43º tính từ mặt phẳng ngang tuỳ theo loại xe.( hình 3.2.3) Khi góc đóng bướm gió kiểm tra khơng nằm phạm vi cho phép cần hiệu chỉnh lại cach uụn cong cõn nha.( hỡnh 3.2.4) Hình 3.2.3 Đo góc đóng bớm gió Hình 3.2.4 Hiệu chỉnh góc đóng bím giã Bảo dưỡng và sửa chữa cấu đóng mở bướm gió 4.1 Quy trình: Tháo lắp cấu đóng mở bướm gió - Tháo nắp bợ chế hòa khí - Tháo goăng đệm lắp và thân - Tháo dẫn động ga với bơm gia tốc 50 - Tháo pittông bơm gia tốc - Tháo phao xăng - Tháo các giclơ xăng, giclơ không khí - Tháo ô đặt van kim cạnh - Tháo cấu đóng mở bướm gió - Tháo tách rời thân và đáy bộ chế hòa khí 4.2 Bảo dưỡng - Tháo và kiểm tra chi tiết: Cơ cấu điều khiển và các cần dẫn động - Làm sạch: Các chi tiết và vô mỡ các chốt dẫn động - Lắp và điều chỉnh: Cơ cấu đóng mở bướm gió 4.3 Sửa chữa - Tháo và kiểm tra chi tiết: Cơ cấu điều khiển và các cần dẫn động - Sửa chữa: Các cần dẫn động và thay thế cấu điều khiển - Lắp và điều chỉnh: Cơ cấu đóng mở bướm gió 51 BÀI 11 : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU ĐÓNG MỞ BƯỚM GA CỦA BỘ CHẾ HỊA KHÍ HIỆN ĐẠI I.MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ, phân loại của cấu đóng mở bướm ga - Giải thích được cấu tạo và ngun tắc hoạt đợng của cấu đóng mở bướm ga - Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được cấu đóng mở nắp ga đúng yêu cầu kỹ thuật II.NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại của cấu đóng mở bướm ga 1.1 Nhiệm vụ Bộ chế hoà khí hiện đại thường chế tạo hai họng khuếch tán Họng sơ cấp bớ trí bướm gió và bướm ga, họng thứ cấp thường có bướm ga Ở chế đợ tải trung bình họng thứ cấp ln đóng, tải lớn bướm ga họng thứ cấp mở để bô xung nhiên liệu cho họng sơ cấp Bướm ga họng thứ cấp được mở nhờ áp lực dòng khí chân không 1.2 Yêu cầu - Đóng mở đúng thời điểm - Đóng mở đúng quy định cho phép 1.3 Phân loại - Cơ cấu đóng mở bướm ga chân khơng - Cơ cấu mở đóng bướm ga áp lực dòng khí Cấu tạo và hoạt động của cấu đóng mở bướm ga 2.1 Cấu tạo Gồm có hợp màng, có cần đẩy liên lạc với trục của bướm ga thứ cấp Màng được điều khiển áp suất chân không từ phía họng khu?ch tán sơ cấp và thứ cấp Hình 2.1 Cơ cấu mở bướm ga thứ hai chân không 52 2.2 Nguyên tắc hoạt động Khi tốc độ động thấp, độ chân không lỗ chân không họng khuéch tán sơ cấp nhỏ, độ chân không màng yếu nên bướm ga họng thứ cấp đóng Khi bướm ga sơ cấp mở lớn, tốc độ động cao, độ chân không được tạo từ lỗ chân không họng sơ cấp đủ lớn, thắng sức căng lò xo hồi và bướm ga thứ cấp bắt đầu mở Khi bướm ga thứ cấp mở độ chân không còn được tạo lỗ chân không họng thứ cấp làm màng kéo bướm ga thứ cấp mở mạnh Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu đóng mở bướm ga 3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng - Góc đóng mở của cánh bướm ga bị sai lệch - Bướm ga đóng mở khơng đúng thời điểm - Bướm ga bị gãy, mòn 3.2 Phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa - Kiểm tra hiệu chỉnh các góc đóng mở bướm ga sơ cấp và thứ cấp của bộ chế hòa khí hai họng khếch tán - Kiểm tra hình dáng kích thước của bướm ga Bảo dưỡng và sửa chữa cấu đóng mở bướm ga 4.1 Quy trình: Tháo lắp cấu đóng mở bướm ga - Tháo nắp bộ chế hòa khí - Tháo goăng đệm lắp và thân - Tháo dẫn động ga với bơm gia tốc - Tháo pittông bơm gia tốc - Tháo phao xăng - Tháo các giclơ xăng, giclơ không khí - Tháo ô đặt van kim cạnh - Tháo cấu đóng mở bướm ga - Tháo tách rời thân và đáy bộ chế hòa khí 4.2 Bảo dưỡng - Tháo và kiểm tra chi tiết: Cơ cấu điều khiển và các cần dẫn động - Làm sạch: Các chi tiết và vô mỡ các chốt dẫn động - Lắp và điều chỉnh: Cơ cấu đóng mở bướm ga 4.3 Sửa chữa - Tháo và kiểm tra chi tiết: Cơ cấu điều khiển và các cần dẫn động - Sửa chữa: Các cần dẫn động và thay thế cấu điều khiển - Lắp và điều chỉnh: Cơ cấu đóng mở bướm ga 53 BÀI 12 : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG THÙNG NHIÊN LIỆU VÀ BẦU LỌC I.MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ của thùng nhiên liệu và bầu lọc - Giải thích được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của thùng nhiên liệu và bầu lọc - Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được thùng nhiên liệu và bầu lọc đúng yêu cầu kỹ thuật II.NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu của thùng nhiên liệu và bầu lọc 1.1 Nhiệm vụ 1.1.1 Nhiệm vụ của thùng nhiên liệu Thùng chứa nhiên liệu dùng để chứa một lượng nhiên liệu xăng cần thiết cho làm việc của động cơ, kích thước thùng lớn hay bé tuỳ theo công suất và đặc tính làm việc của động 1.1.2 Nhiệm vụ của bầu lọc Các bầu lọc đợng xăng có khả lọc sạch các tạp chất học và nước có lẫn nhiên liệu 1.2 Yêu cầu 1.2.1 Yêu cầu của thùng nhiên liệu Dùng để chứa nhiên liệu dùng để chứa một lượng nhiên liệu xăng cần thiết cho làm việc của động 1.2.2 Yêu cầu của bầu lọc Phải có khả lọc sạch các tạp chất học và nước có lẫn nhiên liệu Cấu tạo và hoạt động của thùng nhiên liệu và bầu lọc 2.1 Cấu tạo 2.1.1 Cấu tạo của thùng nhiên liệu 1.Tấm ngăn Ống đổ nhiên liệu Nút xả Lưới lọc Nắp Cảm biến mức báo nhiên liệu Ống khoa Hình 2.1.1 Sơ đồ thùng nhiên liệu 54 2.1.2 Cấu tạo của bầu lọc a) b) Hình 2.1.2 Bầu lọc thơ a Ốc xả khơng khí Ốngnh nhiên liệu vào Lõi lọc b 1,2 Bu lông xả cặn lõi lọc 3,4 Vỏ, lỗ nhiên liệu 5,6 Nắp, ốc xả khơng khí Đường dầu vào 2.2 Ngun tắc hoạt động của bầu lọc Nguyên lý hoạt động của bầu lọc thô : Khi bơm xăng làm việc xăng được hút từ thùng theo ống dẫn vào cớc của bình lọc Do cớc lọc có thể tích lớn, nên tốc độ di chuyển của nhiên liệu giảm thấp đột ngột làm cho các tạp chất học và nước lắng xuống Xăng qua các khe hở các tấm lọc vào bên và được đẩy lên đường ống ra, còn các cặn bẩn bị giữ lại phía ngoài Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa thùng nhiên liệu và bầu lọc 3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng - Thùng nhiên liệu bị bẹp, thủng, ơxi hóa - Lõi lọc bị tắc - Các lỗ ren bị chờn 3.2 Phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa - Đệm rách thủng phải thay - Nếu lò xo bị gãy đợ đàn hồi phải thay - Nếu bạc lót mòn thay mới, cần nghiền lỗ bạc đảm bảo đợ bóng Ra ≤ 0,5µm - Lỗ phun tắc dùng dây thép thông lại Bảo dưỡng và sửa chữa thùng nhiên liệu và bầu lọc 55 4.1 Quy trình: Tháo lắp thùng nhiên liệu và bầu lọc - Xả nhiên liệu - Tháo đường ống dẫn nhiên liệu - Tháo đường nhiên liệu lên bơm - Tháo thùng nhiên liệu - Vệ sinh 4.2 Bảo dưỡng - Tháo và kiểm tra chi tiết: Thùng nhiên liệu và bầu lọc - Làm sạch: Thùng nhiên liệu và thay lõi lọc - Lắp bầu lọc : Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo 4.3 Sửa chữa - Tháo và kiểm tra chi tiết: thùng nhiên liệu và bầu lọc - Sửa chữa: Thùng nhiên liệu và thay lõi lọc - Lắp: Bầu lọc, thùng nhiên liệu Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo BÀI 13 : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG ĐƯỜNG ỐNG NHIÊN LIỆU, ỐNG NẠP VÀ ỐNG XẢ I.MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ của ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả - Giải thích được cấu tạo ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả 56 - Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả đúng yêu cầu kỹ thuật II.NỘI DUNG Nhiệm vụ, yêu cầu của ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả 1.1 Nhiệm vụ Đường ớng dẫn nhiên liệu và ớng nạp, xả có nhiệm vụ dẫn nhiên liệu không khí phù hợp với điều kiện làm việc của động 1.2 Yêu cầu - Khơng rò rỉ,có khả chịu nhiệt chịu được xăng - Dẫn nhiên liệu không khí phù hợp với điều kiện làm việc của động Cấu tạo ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả - Hình dáng:Đường ớng dẫn nhiên liệu và ớng nạp, xả có hình tròn - Vật liệu chế tạo : Được chế tạo từ cao su, polime tông hợp Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả 3.1 Hiện tượng hư hỏng - Đường ống bị bẹp, gãy - Đường ống bị chảy nhiên liệu - Đường ống bị trờn ren 3.2 Phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa - Bị bẹp : nắn lại - Bị gãy thay - Bị hảy nhiên liệ thay gioăng 4: Bảo dưỡng và sửa chữa đường ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả 4.1 Quy trình: Tháo lắp đường ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả 4.1.1 Quy trình: Tháo - Tháo bầu lọc khơng khí - Tháo quang treo ống xả - Tháo ống xả - Tháo hút - Vệ sinh 4.1.2 Quy trình lắp : Sau tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa ta lắp các chi tiết Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo 4.2 Bảo dưỡng - Tháo và kiểm tra chi tiết: Đường ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả - Làm sạch: Các chi tiết - Lắp các chi tiết Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo 4.3 Sửa chữa 57 - Tháo và kiểm tra chi tiết: Đường ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả - Sửa chữa: Đường ống dẫn nhiên liệu, ống nạp và ống xả - Lắp các chi tiết Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo 58 Tài liệu tham khảo Trịnh Văn Đại – Ninh Văn Hoàn – Lê Minh Miện Năm 2005 Cấu tạo và sửa chữa động ô tô – xe máy Nhà xuất bản Lao Đợng - Xã hợi TS Hoàng Đình Long Năm 2009 Giáo trình kỹ tḥt sửa chữa tơ Nhà xuất bản Giáo Dục Ts Hoàng đình Long - Năm 2009 - kỹ thuật sửa chữa ô tô - Nhà xuất bản giáo dục 59 ... cấu chế hòa khí hỗtrợ điều khiển điện tử 6- Hiện tợng, nguyên nhân phng pháp bảo dỡng, kiểm tra, sửa chữa hhỏng bộphận hệ thống nhiên liệu động xăng 7- Bảo dng hệ thống nhiên liệu động xăng 8- Sửa. .. lôc Bài : Hệ thống nhiên liệu động xăng Bài : Sửa chữa bảo dng bơm xăng khí Bài : Sửa chữa bảo dng bơm xăng điện 13 Bài : Sửa chữa bảodngbộ chế hoà khí hỗ trợ điều khiển... chế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu lọc, ống nạp ống xả, phận xung gió thu hồi xăng - Quy trình bảo dng hệ thống nhiên liệu động xăng, bơm xăng, cấu, hệ thống chế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu