Hướng dẫn sửa chữa bảo trì xe tay ga đời mới

V Ă N M Ù I - T R Ầ N D U Y N A M HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA - BẢO TRÌ NHÀ XUẤT BẲN KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT Hướng Dân Sửa Chữa ■Bảo Trì XE TAY GA ĐỜI MỚI TĂNG VĂN MÙI - TRẦN DUY NAM HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA - BẢO TRÌ XE TAY GA 001M 0I HONDA - PIAGGIO - VESPA - YAMAHA Từ 50 - 250cc NHÀ XUẤT BẢN KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT HƯỚNG DẪN 8ỬA CHỮA - BÂO TRÍ XE TAY GA ĐỜI MỨI TANG VẢN mùi - TRẦN DUY NAM Chịu trách nhiệm xuđt bàn: PHAM NGOC KHÔI Biên tập: TRƯƠNG THANH SƠN - PHẠM THỊ MAI Sửa bài: PHẠM THI MAI Thiết k ế bìa: KHẢNH THÀNH Liên kết xt bân CTY TNHH VẢN HĨA TRÍ DÂN 96/7 Duy Tân - Phú Nhuộn - Tp.HCM ĐT : 08 39901846 - Fax : 08 39971765 NHÀ XUẤT BẢN KHOA HỌC v KỸ THUẬT 70 Trân Hưng Đgo - Q.Hoàn Kiếm - Hà Nội CHI NHẢNH NHÀ XUẤT BẢN KHOA HỌC v KỸ THUẶT 28 Đồng Khài.12 Hồ Huđn Nghiệp - Q.1 - Tp.HCM ĐT: 083 8225062 - 083 8296628 In 1000 khổ (19 X 27 Cm) tợl xưâng in c ty c phân Ván Hóa Vợn Xuán.Số dũng kỷ xuđt bàn 1526- 2ỮÍ4/ CXB/10- 98/KHKT Quyết định số: 97/QĐXB - NXBKHKĨ.Câp n gày 05/08/2014.in xong nộp lưu chiều tháng 09 nâm 2014 nm đầu Vứi ngoại hình đẹp thoải mái sử dụng, xe tay ga ngày ưa chuộng sử d ụ n g nhiều C uốn sách viết với m ục đích giúp bạn sử dụng xe tố t nhất, cung cấp thông tin cần thiết để bạn tự bảo trì bảo dưỡng, tự chẩn đoán sửa chữa hầu hết cố xe Ngay phải đứa xe đ ến tiệm sửa chữa, sách giúp bạn xác định công việc cần thực dể khỏi lãng phí thời gian tiền bạc Với m ục đích đó, sách trình bày hệ thống xe tay ga theo chương riêng biệt, với đầy đủ quy trình tháo lắp, kiểm tra, thay phận hệ thống Mỗi quy trình viết theo cách hướng dẫn bước để bạn tự thực tận hưởng cảm giác thỏa m ãn sau hồn thành cơng việc N gồi ra, với cơng việc đơn giản, tự thực cịn giúp bạn tiết kiệm thời gian Ngoài ra, sách cịn cung cấp đầy đủ thơng tin cần thiết, kỹ thủ thuật thiết thực cho thợ m áy chuyên nghiệp, sinh viên học viên trường cao đẳng chuyên nghiệp, trung cấp nghề, Chúc bạn thành công! TỔNG QUÁT CÁC sô NHẬN DIỆN XE VÀ CÁCH MUA PHỤ TÙNG Sô khung sơ máy Số khung đóng vào khung xe xuất trè n bảng tên xe Sơ m áy đóng vào phía sau vó truyền lực C ần ghi lại hai sô giữ cấn th ậ n để cung cấp cho quan chức trường hợp bị m ất xe Cũng cần cất giữ số khung số máy nơi thuận tiện (chẳng hạn, với lái xe) để sử dụng bạn mua đ ặ t hàng phận thay thê cho xe cúa Có thể nhận biết model xe qua tiếp đầu ngữ cúa sô khung sô máy Mua phụ tùng thay thê Khi đ ặ t mua p h ận mới, điều quan trọng nh ận biết xác m áy xe Mặc dù tê n xe cung cấp đầy đủ th n g tin m áy xe (ví dụ, "Gilera Runner" "Yam aha Neo’s", đê biết sứa đối b ấ t kỳ phận cúa xe, bạn cần b iết năm sản xuất, tố t qua tiếp đầu ngữ cùa sô khung sô máy Để bảo đám nhận phận cần thiết, tiếp đầu ngừ số khung số máy bạn nên mang theo phận cũ để so sánh Lưu ý, cần kiêm tra cấn th ậ n vị trí nguyên thủy phận thay th ế phận liên quan để lắp phận cách xác Bạn nên mua phận thay th ế từ nhà cung cap dược ủy quyèn hoậc cứa hang chuyen vè phụ tùng xe tay ga Các phận làm mẫu thường có ch ất lượng tương đương hàng gốc An tồn Thợ máy chun nghiệp huấn luyện quy trìn h làm việc an toàn Tuy n h iên , bạn vần có th ể đ ạt điều b ằn g cách dành thời gian để bảo đảm an tồn bạn khơng phụ thuộc vào may rúi Khi khơng tu ân thú biện pháp phịng ngừa đơn giản, th iếu tậ p trung giây t có th ể dằn đến ta i nạn Nhừng tai nạn b ất ngờ luôn hữu Phần danh sách đầy đủ mối nguy hiểm mà có mục đích giúp bạn nhận thức rủi ro cung cấp phương pháp an tồn cho tồn cơng việc bạn thực với xe Am iăng Một sô” vật liệu ma sá t, cách n h iệt, làm kín nhiều ch ất khác (bơ' th ắn g , bố ly hợp, đệm lót, ) có chứa am iăng Bụi sản phẩm có hại cho sức khỏe, phải h ế t sức cẩn th ận để khơng h chúng vào phổi Đối với sản phẩm nghi ngờ, bạn nên xem chúng có chứa am iăng Hỏa hoạn • Ghi nhớ, xãng dầu rấ t dễ cháy Khi làm việc xe, bạn không hút thuốc sử dụng lửa trần Ngoài ra, tia lửa ngắn mạch điện, cọ xát hai bề m ặt kim loại, sử dụng dụng cụ không cẩn thận, tĩnh điện thể bạn điều kiện n h ất định làm xăng bốc cháy, gây nổ khơng gian kín Khơng sử dụng xăng dầu làm dung môi tẩy rửa Sử dụng dung môi an tồn quy định • Ln ln tháo cực âm acquy trước làm việc với phận b ất kỳ hệ thống nhiên liệu hệ thống điện, không làm đổ nhiên liệu lên động nóng ơng xả • Trong garage nơi làm việc phải có bình chữa cháy loại dùng cho nhiên liệu điện nơi thuận tiện Không dùng nước để dập lửa điện nhiên liệu Khói • Một số khói độc tính cao có th ể gây bất tính, chí tử vong, bạn hít vào phổi Hơi xăng dầu m ột số dung môi, chẳng hạn trichloroethylene, thuộc loại Việc rót xả chất lỏng dễ bay phải đư ợc th ự c h i ệ n tr u n g k h u vực th ô n g th o n g • Đọc kỹ hướng dần sử dụng chất tẩy rửa lỏng dung môi Không dùng chất lỏng khơng có n hãn mác, chúng bốc dộc • Khơng nổ m áy xe khơng gian kín Khói xe có chứa carbon monoxide r ấ t độc; cần nổ máy xe, bạn thực điều khơng gian thống, n h ấ t xe phải bên ngồi khu vực làm việc Acquy • Khơng gây tia lửa cho phép lửa trần gần acquy xe Acquy thường phát khí hydrogen dễ nổ • Luôn tháo cực âm acquy trước làm việc với hệ thống nhiên liệu điện (ngoại trừ vị trí định) • Mở nút bít acquy (nếu có) nạp điện từ nguồn bên ngồi Khơng nạp điện vượt q định mức, acquy bị nổ • Cẩn thận châm acid, làm sạch, di chuyển acquy Dù pha lỗng, chất điện phân acquy có tín h ăn mịn m ạnh, khơng cho phép chúng tiếp xúc với m da Luôn m ang găng tay cao su kính bảõ hộ m ặt n làm việc với acquy Nếu tự pha chế dung dịch điện phân acquy, bạn phải ró t acid vào nước m ột cách chậm rãi, khơng ró t nước vào acid Điện ♦ Khi sử dụng dụng cụ vận hành điện, đèn kiểm tra, luôn bảo đảm th iế t bị nối k ết xác với phích cắm nối đất, cần Không sử dụng th iết bị điện điều kiện ẩm ướt, trán h tạo tia lửa làm nóng mức vùng xung quanh nhiên liệu nhiên liệu Cũng cần bảo đảm th iết bị đạt tiêu chuẩn an toàn quốc gia ♦ BỊ điện giật nghiêm trọng bạn chạm vào phận hệ thống diện, dây bugi (dây HT) chẳng hạn, xe nổ máy khởi động, đặc b iệt phận bị ẩm ướt hư lớp cách điện Với xe sử dụng hệ thống đánh lửa điện tử, điện áp thứ cấp (HT) rấ t cao, gây điện giật nghiêm trọng Ghi nhớ ♦ Không đột ngột mở náp áp suất khỏi hệ thống làm m át cịn nóng - trước h ết, bạn quấn giẻ lên nắp giải phóng áp su ất từ từ dể trá n h bị ♦ Không CỐgắng xả dầu nhờn (nhớt) trước dầu đủ nguội để không làm bạn bị ♦ Không 8Ờ nắm p h ận b ấ t kỳ động hệ thống xả trước chắn chúng đủ nguội để khống làm bạn ♦ Không cho phép dâu th n g ch át chống đông tiếp xúc với lớp sơn phận ch ất dẻo ♦ Không h ú t ch ấ t lỏng có dộc tín h (nhiên liệu, dầu thủy lực, ch ất chống đông) m iệng, cho phép chúng luu lại trê n da bạn ♦ T rán h h bụi Điều có th ể tổn h i đến sức khỏe (xem phần am iăng) ♦ Không cho phép dầu mở bị trà n đổ lưu lại trô n sàn nhà Lau chúng trước có người bị trượt ♦ Khơng sử dụng khóa vặn khơng phù hợp, dụng cụ có th ể bị trư ợ t gây thương tích ♦ Khơng nhấc phận n ặn g khả n ăn g bạn, tìm người' trợ giúp ♦ K hơng vội vàng hồn tá t công việc cách bỏ qua công đoạn kiểm tra ♦ K hông cho phép trẻ em thú ni gần xe mà khơng có người trông nom ♦ K hông bơm lốp xe áp su ất quy định Ngoài việc tạo ứng su ất dư lên khung xe, vỏ xe có th ể bị nổ ♦ Bảo đảm xe luôn chống đỡ vững chắc, n h ấ t chêm xe để th áo bánh xe phuộc xe ♦ Cẩn th ậ n k hi nới lỏng đai ốc bu lơng bị k ẹ t cứng Nói chung, kéo sè an to àn đẩy khóa vặn, bị trượt, bạn ngá xa m áy th ay ngã lên máy ♦ M ang kính bảo hộ sử dụng dụng cụ vận h n h điện m áy khoan, máy đ án h bóng, m áy mài, ♦ Bơi kem chông nhiễm trùng lẽn hai tay trước thực công việc dơ bẩn để bảo vệ da b ạn khỏi bị nhiễm trù n g giúp loại bỏ c h ấ t bẩn dễ dàng hơn; cần bảo đảm hai tay bạn không bị trơn tuột Chú ý, tiếp xúc lâu dài với nhớt m áy sử dụng có th ể tổn h ại đến sức khỏe ♦ Giữ áo quần tóc cách xa phận chuyển động cùa máy ♦ T háo n h ẫ n , đồng hồ đeo tay, trước làm việc với xe, đặc b iệt hệ thống điện ♦ Giữ khu vực làm việc sẽ, ngăn nắp ♦ P h ải h ế t sức cẩn th ậ n tháo lắp lò xo nén Bảo đảm lực nén lực bung lị xo vịng kiểm sốt, sử dụng dụng cụ thích hợp để ngăn ngừa khả n ăn g lị xo bắn m ạnh ngồi ♦ B ả o đ ả m d ụ n g c ụ n â n g đ ợ c s d ụ n g p h i có định mức tả i làm việc an toàn tương ứng với công việc ♦ Nhờ người th ỉn h th o ản g kiểm tra làm việc m ột m ình trê n xe ♦ Thực h iện công việc theo thứ tự hợp lý, sau kiểm tr a để khẳng định chi tiế t lắp rá p xác siế t chạt ♦ Ghi nhớ, độ an toàn xe b ạn ản h hưởng đến b ản th â n bạn nhiều người khác Nếu nghi ngờ điểm nào, hảy hỏi ý kiến người chuyên môn ♦ Mặc dù áp dụng biện pháp phịng ngừa này, nhitag b ạn có khả n n g bị thương tích T rong trường hợp đó, h ãy tìm kiếm chăm sóc y t ế sớm tốt • Với ổ lãn có trọ n g lượng đáng kể, có th ể nung nóng vỏ chứa để ổ lăn tự rơi Khi áp dụng phương p h áp này, trước hết, bạn chuẩn bị bề m ặt cho phép gõ úp vỏ chứa để đẩy ổ lăn —bề m ặt gỗ tố t n h ất, khơng làm hư bề m ặt lắp đệm lót cúa vỏ ổ lăn M ăng găng tay, gõ vỏ chứa ổ lăn nung nóng lên m ặt gỗ để đẩy ố’ lãn ngồi • Có th ể lắp ổ lăn vào lỗ cụt theo phương pháp đầu khóa tuýp dụng cụ đóng nêu B u lơ n g rú t • Nếu ổ lăn ơng lót lắp vào lỗ chi tiết, chảng h ạn , cần cấu treo đầu nhỏ th a n h truyền, phương pháp tháo băng mũi đột có th ể làm hư chi tiết Hơn nữa, khơng th ể đóng ống lót cao su khỏi lỗ giảm xóc M áy ép giúp cho công việc dề dàng Nếu khồng, ch ế tạo bu lơng rú t đé th áo ổ lăn ống lót • Để th áo Ổ lăn/ống lót, bạn cần bu lơng dài đai Ốc (hoặc th a n h có ren h đai ốc), đoạn ống lớn có đường kính lớn ổ lăn/ống lót, đoạn ống nhỏ có đường kính ngồi nhỏ ó lân/ong lót, vồng dệm co dường kính ngồi nhỏ ổ lăn (xem Hình 5.4 5.5) Luu ý, hai đoạn ơng phải có chiều dài dài ổ lăn/ống lót Hình 5.6 Lắp Ổ lăn (1) vào cán treo • Có th ể sử dụng dụng cụ (khơng có ống) để lắp ổ lăn/ống lót (xem Hình 5.6) Thay đ ổ i n h iệ t độ • Nếu vịng ngồi ổ lăn lắp chạt vào vỏ chứa, nung nóng vỏ chứa nhơm để giải phóng lực kẹp ổ lăn Nhôm sè giãn nở nhiều vịng ngồi thép ổ lãn Có nhiểu cách thực điều này, trán h tập trung n h iệ t mức khu vực (ví dụ, sử dụng đèn hàn), hợp kim nhơm có điểm nóng chảy thấp • Các phương pháp cấp n h iệt thỏa đáng sử d ụ n g lù s â y ( 0 ° C ) h u Ạ c n h ú n g vử ổ lA n v o nước sôi Cũng sử dụng nguồn nhiệt thấp, chẳng hạn, súng n h iệt dùng để phá lớp sơn cũ bàn ủi Hoặc nhúng giẻ vào nước sôi quấn quanh vỏ chứa ổ lăn Khuyến cáo: Tềrtcả phương pháp đáu đòi hỏi thận trọng để khỏi b| Mang găng tay xử lý phận nóng Hình 5.4 C ác phận bu lông rủỉ láp lên cần treo Bu lơng có ren Các đai ơc Vòng đệm Đoạn ống Cán treo với ổ lăn Đoạn ống Vịng đệm • Nếu cấp n h iệt cho toàn vỏ chứa ổ lăn, bạn cần lưu ý phận plastic có th ể bị xuống cấp, chẳng hạn, cơng tắc áp suất dầu tháo chúng trước cấp nhiệt • Sau cấp nhiệt, tháo ổ lăn theo hướng dẫn lăn có th ể giản nở đủ để tự rơi khỏi vỏ chứa trọng lượng ổ lăn, phải gõ nhẹ lên dụng cụ đóng đầu khóa • Nếu cần, nung nóng vỏ chứa để hổ trợ trìn h lắp Ổ lăn Đơi quy trìn h đề nghị, nhà sản Xdất xe tay ga th iết kế vỏ chứa lắp ổ lăn theo phương pháp • Q trìn h lắp ổ lăn có th ể dễ dàng bạn đ ặt chúng vào ngăn đá tủ lạnh qua đêm trước lắp ráp ổ lăn thép co rút nhẹ, cho phép bạn lắp chúng vào vỏ chứa 179 dễ dàng Phương pháp thường hiệu lắp vịng ngồi ổ lăn cổ tay lái Loại Ổ lân kỷ hiệu • Các Ổ trượt (bạc), ổ bi, ổ đùa kim ổ đũa có m ặt trê n xe tay ga (xem Hình 5.7 5.8) ổ lăn loại bi đũa thường có vịng cách (rế) vịng vịng ngồi, biến th ể khơng có vịng cách tìm thấy xe tay ga • Các Ổ trượt đơi tìm th trục khuỷu đầu lớn tran h truyền để chịu tải lớn Chúng chế tạo bàng v ật liệu đồng thiếc phosphor có tín h ch ất tự bơi trơn • Các Ổ bi Ổ đùa kim cần bôi trơn đặn nhớt mờ chịu đựng tố t tải dọc trục, ổ đũa côn gồm lăn lắp vịng cách hìn h trê n vịng Ổ lăn; vịng ngồi tách rời C húng đối phó tốt với tải dọc trục ngăn chuyển động dọc trục - ứng dụng phổ biến cổ tay lái • Kích cỡ Ổ lăn sản xuất theo tiêu chuẩn ISO, đóng dấu lên m ột m ặt ổ lăn biết đường kính ngồi, khả nãng chịu tải loại ổ lăn (xem Hình 5.9) Hlnh 5.7 Mã màu (mũi tên) để nhận biết Ổ lăn trơn có rănh Hình 5.8 ổ đũa côn (A); Ổ dũa kim (B); Ổ bi (C) Hình 5.9 Ký hiệu Ổ lăn 180 C A c h ố h o ặ c h ốc Trẩy xưđc chất bẩn C h t bấn g n v o vật liệu lân Mồn mức L ớp tráng phủ bj m òn C c ph án bj m òn láng Thiếu dầu nhờn Hình 5.10 Các hư hỏng Ổ lăn thướng gặp L đ p tráng phủ bi m òn Ngỗng trục b| cân T iế p x ú c biơrt • Các ống lót kim loại thường làm đồng thiếc phosphor Các ống lót cao su dùng lỗ gá lắp hệ thống treo Các ống lót vật liệu sợi dùng chốt xoay hệ thống treo Tìm lốĩ ổ lăn • Nếu vịng ngồi ổ lăn bị quay trị n vỏ chứa, vỏ bị hư Bạn sử dụng hợp c h ất khóa ổ lăn đế’ cố định vịng ngồi, mức độ hư hỏng khơng nghiêm trọng • Bể m ặt làm việc cúa ổ trượt (bạc) bị hư bôi trơn , ri sé t hoậc h t mài dầu nhờn (xem Hình 5.10) Các h t bụi nhỏ dầu nhờn có th ể gắn vào v ật liệu ổ trượt, h t lớn sẻ cào xước ổ trượt ngòng tm c Nếu xe thường xuyên thực hành trìn h ngắn, n h iệ t p h át sinh khơng dủ dể loại bỏ cức chất tích tụ tre n ồ’ Lxưựt • Các ổ bi ổ đũa sè m ất tác dụng thiếu bôi trơn, bi đũa (con lân) bị hư Ổ đũa bị hư q tải Ngoại trừ ổ lăn kín hai m ặt, rửa chúng dầu lửa đế loại bỏ toàn mỡ cũ rổi phơi khô Kiểm tra băng m để tìm bi đùa bị sứt mẻ, vịng cách bị hư, vịng vịng ngồi bị m ịn bị rổ • Có th ể kiểm tra độ mòn ổ bi cách quay ổ bi lắng nghe âm phát Bôi m ột lớp dầu n h ẹ lên ổ bi đưa ổ bi Hình 5.11 Giữ vịng ngồi lắng nghe tiếng quay vòng lên gần tai - m ột tay giừ vịng ngồi, tay cịn lại quay vịng tro n g ổ bi (xem Hình 5.11) Ô bi phải gần n h im lăng quay, có tiếng ồn, ổ bi bị mịn Đệm dàu nhon Tháo lắp đệm dầu nhịn • Đệm dầu nhờn (phốt nhớt) cẩn th ay th áo rã, m ép đệm biến dạng theo bề m ặt làm kín khơng th ể tá i sử dụng • Có th ể cạy đệm dầu nhờn khói vị tr í vãn vít đầu dẹp Với đệm cùa hộp trục khuỷu, trước h ế t kiểm tra m ặ t đệm không bị gấp nếp, cản trở việc tháo đệm dầu hai nửa hộp trục khuỷu cịn gắn kết • Đệm thường lắp với m ặt có ký hiệu (chứa mã số đệm) quay m ặt đàn hồi quay phía ch ất lỏng Đệm m ép đơi sử dụng tro n g m ột số trường hợp, ví dụ, đệm trục khuỷu động 2-thì, hai phía có ch ất lỏng khí • Lắp đệm dầu b ằn g dụng cụ đóng ổ lãn đầu khóa tuýp tựa lên mép cứng phía ngồi cùa đệm - gõ lên mép làm kín phía sẻ làm hư đệm dầu Các loại đệm dẩu ký hiệu • Đệm dầu thường loại m ép đơn Loại mép đôi dùng nới có ch ất lỏng khí trê n hai ph ía đệm • Đệm dầu có th ể bị chai cứng m ất k h ả làm kín xe tay ga khơng vận h àn h thời gian dài - th ay đệm dầu giải pháp • Các n h sán xuât đệm dấu áp dụng cách ký hiệu kích cỡ đệm theo ISO - ký hiệu đúc lên m ặt đệm dâu |7 Đệm lót chất làm kin Các loọi độm lót chếrt làm kín • Đệm ló t dùng để làm kín m ặt ghép hai p h ận giữ ch ất bôi trơn, chất lỏng, chân khơng áp suất chứa tổ hợp Đệm lót b ằn g nhơm đơi tìm thấy mối nối cylinder, hầu h ế t đệm lót làm giấy Nếu m ặt ghép phận khơng bị hư, đệm lót lắp khơ, ch ất làm kín mở sẻ có tác dụng cố định đệm lót q trìn h lắp ráp • Các ch ất làm kín cao su silicone RTV (Room T em perature Vulcanising - lưu hóa n h iệt độ phịng) lưu hóa tiếp xúc với ẩm tro n g khí Chúng r ấ t thích hợp để lấp vết lỏm bề m ặ t đệm lót khơng đồng đều, có xu hướng bị đẩy khỏi mối nối lực ép r ấ t cao Có thể sử dụng c h ấ t làm kín RTV thay cho đệm giấy, cần bảo đảm chiều rộng đệm giấy không quan trọ n g tác dụng chêm phận bên Khơng sử dụng chất làm kín RTV trê n phận chứa xăng • Các hợp chất dạng lỏng không đông cứng, đông cứng bán phần, đơng cứng hồn tồn có th ể sử dụng với đệm lót mối nối kim loại-kim loại Chọn chất làm kín phù hợp với ứng dụng: chất làm kín khơng đơng cứng sử dụng hầu h ết mối nốì; ch ất bán đơng cứng trê n m ặt ghép gồ ghề hoăc bị hư; chất đơng cứng hồn tồn mối nối yêu cầu liên k ế t vĩnh viễn, chịu nhiệt độ áp su ất cao L u ỷ: Kiểm tra bầng giọt chất làm kín đ ể xem chất có thấm vào bể m ặt đệm giấy hay khơng trước sử dụríg chất làm kín • Khi chọn ch ất làm kín, bảo đảm chất phù hợp với ứng dụng, đặc biệt sử dụng cho khu vực n h iệt độ cao gần nhiên liệu Các chất làm kín có th ể không màu, màu bạc đen để phù hợp với màu động • K hơng sử dụng chất làm kín nhiều Phần ch ất làm kín bị ép ngồi mối nối lau sạch, chất làm kín dư m ặt có th ể vỡ vụn làm nghẽn đường dẫn dầu Phá vỡ mốì nốì đuợc làm kín • Thời gian, nhiệt, áp suất, tác dụng chất làm kín đơng cứng làm cho hai phận dính ch ặt đến mức tách rời tay K hơng sử dụng địn bẩy, làm hư bề m ặt lắp đệm lót, trừ có điểm tựa c u n g c a p c h o m ụ c đ íc h n y • Sử dụng búa m ểm khối gồ búa để gõ m ạnh lên khu vực gần m ặt ghép T ránh đập búa vào mép, chúng bị vỡ Nếu phương pháp nẩy khơng th n h cổng, bạn có th ể dóng nêm gỗ vào hai phận Gọi ý: HCu h*l phộn đếu có hal ctiít đinh V| rong hai bC mặt lấp đệm lót Khơng dùng kfm để tháo chốt b| kẹt vl làm biin dạng chốt Lắp đỉu khóa tuýp hoịc v ịn vít Phillips vừa khít v ía bén chốt rỗi kạp bin rmoàl chg) đ i tháo. Chú ỷ: Nếu không thề tách hai mối nữi, kiểm tra kỹ xem bạn đẳ tháo lất vật gán kết chưa Tháo độm lót chãi làm kfn cũ • Đệm giấy cỏ nhiẳu khả nâng tách hoàn toàn, để lại vài vốt trê n bề m ặt làm kín phận Điều b ấ t buộc phải loại bỏ vết đệm lót cũ dể bảo dảm làm kín hiệu cùa đệm lót • Cạo t ấ t v ết đệm lót cũ cách cẩn th ậ n để không làm trầ y xước bề m ặt làm kín Phun ch ấ t tầy đệm lót dạng sol khí đế loại bỏ cặn cứng Sau cùng, đánh bống bề 181 m ặt lắp đệm lót giấy nhám rấ t mịn miếng rửa chén nhựa • Có th ể cạo tách ch ất làm kín cũ khỏi phận, tùy theo loại sử dụng Lưu ý, hợp chất tẩy đệm lót có th ể thay th ế cơng đoạn nạo phận; bảo đảm chất tẩy phù hợp với ch ất làm kín sử dụng |8 ủng mém Kọp để chống thẩrt • Có th ể kẹp ống m ềm nhỏ để chống th ấ t thoát chất lỏng làm việc với phận Tuy nhiên, cần bảo đảm phương pháp kẹp không làm hư biến dạng ống vĩnh viễn Sau phương pháp khả dụng a) Kẹp ông th ắ n g ô tô b) Kẹp kiểu đai ốc tai hồng c) Đ ặt hai đầu khóa tuýp hai bên ống kẹp ống kềm bấm d) Đ ặt bìa dày hai bên ống kẹp ống kềm bấm Tháo lắp Ống mểm • Ln bảo đảm kẹp đầu ống tháo Dùng tay nắm ống, vặn kéo ống khỏi đầu nối Nếu ống bị k ẹt cứng, dùng dao sắc rạch ơng để tháo khỏi đầu nối • Khơng bơi mỡ xà phịng lên đầu nối để hỗ trợ lắp Ống; chúng giúp trượt ống lên đầu nối, hỗ trợ chất lỏng thoát khỏi mối nối Tốt n h ấ t làm mềm đầu ống nước nóng th ấm ướt m ặt ống nước chất lỏng dễ bay TlM 8ự Cú' Xử lý cố k ết hợp kiến thức với phương pháp tiếp cận cố m ột cách có hệ thống hợp lý Mọi phương pháp xử lý cố b ắ t đầu việc xác định xác triệu chứng, sau kiểm tra nguyên n h â n khả dĩ, b ắ t đầu từ nguyên nhân đơn giản rỗ ràn g n h ấ t tiến dần đến nguyên n h ân phức tạ p n h ất Triệu chứng cố trìn h bày theo tiêu đề liệt kê hệ thống khu vực có khả bị cố Mỗi nguyên n h ân phương pháp sửa chữa trìn h bày tóm tắ t Thơng tin chi tiết trìn h bày chương liên quan B ộ n ctf kbõng kkửi động Động cờ khỏi động khống quay ♦ Nổ CÃU chì Kiểm tra cáu chl mạch điện khởi động (Chương 10) ♦ Diện áp acquy thấp Kiểm tra nạp điện (Chương 10) ♦ Dộng khdi động bị hư Bảo đảm hệ thông diộn khởi động dược nối kết chác chắn Bảo đảm relay khởi dộng phát tiếng lách tách bạn nhấn nút khỏi dộng Nếu relay cỏ tiếng lách tách, lỗi hộ thống dây diộn động điện 182 ♦ Relay khởi động bị cố Kiểm tra relay (Chương 10) ♦ Công tắc khởi động khơng tiếp xúc Các tiơp điểm bị ẩm ướt, rỉ sét bị dơ Tháo làm công tắc khởi động (Chương 10) ♦ Hệ thống điện bị hở ngắn mạch Kiểm tra tất nối kết hộ thông dây điộn dể bảo đảm chúng khô, chặt không b| rỉ sét Cũng cẩn kiểm tra dây điện bị đứt tróc lớp cách điện gây ngắn mạch với mát ♦ Công tắc đánh lửa (chính) bị cố Kiểm tra theo quy trinh Chương 10 Thay công tắc bị hư Động khởi động quay động xe không quay ♦ Bộ bánh chủ động ly hợp cùa khởi động có vấn đè Kiểm tra sửa chữa thay (Chương 2A 2B) ♦ Bộ bánh chủ động bánh cùa khởi động bị hư Kiểm tra thay phận bị hư (Chương 2A 2B) Bộ khởi động tốt động xe không quay (b| kọt) ♦ Một nhiều phận bỗn động bị hư mòn, tải thiếu bôi trơn Với động cơ, phận bị hư piston, cylinder, truyền, trục khuỷu, Ổ lăn; trơn dộng 4-thl cịn bao gổm su páp, trục cam, xích cam Tham khảo phán tháo rã động Chương 2A 2B Nhién liệu không chảy ♦ Hết nhiên liệu ♦ Ống thơng bình nhiên liệu ống dấn nhiên liệu bị nghẽn Kiểm tra ống ♦ Bộ lọc nhiồn liệu bị nghẽn Tháo van nhiôn liệu, làm lọc, kiểm tra lọc nhiôn liệu trôn đường 6ng ♦ Ỏng chân không van nhiên liệu bị nứt bị tuột Kiểm tra ống ♦ Màng van nhiên liệu bị rách Thay van (Chương 4) ♦ ồng nhiồn liệu bị nghẽn Tháo ống nhiên liộu làm thật kỹ ♦ Van phao vòi phun chỗ' hịa khí bị nghẽn Tháo chế hịa khí vồ dại tu việc xà báu phao khơng có kết Động b| ngộp xăng ♦ Phao mức nhiôn liệu cao Kiểm tra theo Chương ♦ Van phao bị mồn bị kẹt vị trí mb Chất bẩn, rỉ sét vật thể khác làm van phao khơng đóng kín, nhiơn liệu vào báu phao q nhiổu Trong trường hợp này, cán làm báu phao, kiểm tra van kim mặt tựa van kim Néu kim mặt tựa b| mòn, thay phận (Chương 4) Khống có tia lửa tia lửa yếu ♦ Cơng tắc đánh lừa d vị trí OFF ♦ Diện áp acquy thấp Kiểm tra nạp điện acquy theo yêu cẩu (Chương 10) ♦ Bugi bị dơ, bì hư mòn mức Xác định lý bugi bị dơ qua màu sác tinh trạng bugi, thực cổc quy trinh bảo trl bugi (Chương 1) ♦ Nấp bugi hệ thống điện thứ cấp (HT) bị lỗi Kiểm tra thay hai phận nốu phát hiộn vốt nứt xuống cấp (Chương 5) ♦ Nắp bugi tiốp xúc không tốt Bảo đảm nắp bugi lắp chặt lôn dáu bugi ♦ Bộ điểu khiển đánh lửa (ICU) có vấn đế Kiểm tra ICU, tham khảo chi tiết Chương ♦ Cuộn pick-up cuộn dây nguốn bị cô Kiểm tra, tham khảo chi tiết Chương ♦ Cuộn dây đảnh lửa có vấn đế Kiểm tra, tham khảo Chương ♦ Công tác đánh lừa bi ngắn mạch Điếu thường nước, rỉ sét, hư hỏng mịn q mức Có thể tháo cõng tắc làm chất làm tiếp điểm điện Nếu không kết quả, thay công tắc (Chương 10) ♦ Hệ thống dây điện bị ngán mạch đứt Bảo đảm tất cảc nối kết đèu sẽ, khô, chắn Tìm dây điện bị tróc lớp cách điện bị đứt (Chương 10 ) Áp suâ't nén thấp ♦ Bugi lỏng Tháo bugi kiểm tra ren (Chương 1) ♦ Dấu cylinder siết không chặt Nếu đấu cylinder bị lỏng thời gian dài, đệm lót đáu cylinder cỏ khả bị hư Siết chặt dai ốc dắu cylinder đến moment xoắn định theo thứ tự xác (Chương 2A 2B) ♦ Với động 2-thi, độ nén hộp trục khuỷu tháp đệm dâu trục khuỷu bị mòn, dẫn đến rối loạn hổn hợp nhiên liệu-khơng khí Thay đệm dáu (Chương 2A) ♦ Khoảng hở su páp khơng xác (động 4-thl) Nghĩa su páp khơng đóng kín hồn tồn áp suất nén rò rỉ qua su páp Kiểm tra điéu chỉnh khoảng hở su páp (Chương 1) ♦ Cylinder và/hoặc piston bị mòn Độ mòn lớn làm cho áp suất nén rò rỉ qua vòng găng Điểu thưởng kèm theo vòng găng bị mòn Đại tu đủng mức cán thiết (Chương 2A 2B) ♦ Các vòng găng piston bị mòn, yếu, gày kẹt Vòng găng piston bị gãy kạt thưởng biểu thị vấn đế vế bơi trơn chê hịa khí, tạo thành cặn carbon mức piston vòng gãng Đọi tu mức cẩn thiét (Chương 2A 2B) ♦ Dệm lót đầu cylinder bị hư Đáu cylinder bị lỏng, carbon tích tụ nhiéu trơn đáu piston buổng đốt gây áp suất nén cao, làm rách đệm lót đáu cylinder Siết chặt lọi dầu cylinder thường không khôi phục độ kín; thay đệm lót thiơt (Chương 2A hoậc 2B) ♦ Dầu cylinder bị biến dạng (vênh) Điéu nhiệt siết đai óc đáu cylinder khơng xác Cẩn gia cơng lại bé mặt thay đáu cylinder (Chương 2A 2B) ♦ Lò xo su páp bị gảy hoậc yếu (động 4-thì) Thay lị xo (Chương 2B), ♦ Su páp đóng khơng chuẩn (động 4-thì) Điổu lồ su páp bị cong (do tăng tốc mức điều chỉnh su páp khống xác), su páp bệ su pốp bị cháy (chế hịa khí khơng chuẩn), cặn carbon tích tụ trơn bệ su páp (do bơi trơn chố hịa khí) Làm su páp và/hoặc thay mới, bảo trl bệ su páp, (Chương 2B) Tắt máy sau khỏi dộng ♦ Bướm gió tự động bị lỗi Kiểm tra nối kết hoạt động bướm gió (Chương 4) ♦ Dánh lửa bị lỗi (Chương 5) ♦ Bộ chế hòa khí bị lỗi (Chương 4) ♦ Nhiên liệu bẩn Nhiên liệu lẫn chất bẩn, nước, thay đổi hóa tính xe khơng sử dụng nhiều tháng, xả nhiơn liệu binh chứa chế hịa khí (Chướng 4) ♦ Rị rì khơng khỉ nạp Kiểm tra mối nối chế hịa khí góp nạp, đỉnh chế hịa khí (Chương 4) ♦ Tốc độ khơng tải khơng xảc Xoay vít điếu chỉnh động đạt tốc độ khơng tải chì định (Chương 1) Chế độ khơng tải không ổn đ|nh Lỗi đánh lửa (Chương 5) Tốc độ khơng tải khơng chuẩn (Chương 1) Bộ chế hịa khí bị lỗi (Chương 4) Nhiên liệu bẩn Nhiên liệu lẫn chất bẩn, nước, thay đổi hóa tính xe khơng sử dụng nhiều tháng, xả nhiên liệu bình chứa chế hịa khí (Chương 4) ♦ Rị rỉ khơng khí nạp Kiểm tra mối nối chê hịa khí góp nạp, đỉnh chê hòa khỉ (Chương 4) ♦ Bộ lọc khơng khí bị nghèn Làm thay phán tử lọc (Chương 1) ♦ ♦ ♦ ♦ 2.Vịn hành ỉ tốc độ thấp Tia lủa yếu ♦ Diện áp acquy thấp Kiểm tra tái nạp điện acquy (Chương 10) ♦ Bugi bị dơ, bị hư mịn Tham khảo chế độ bảo trì bugi Chương ♦ Nắp bugi cuộn dây HT bị hư Tham khảo phần hệ thống đánh lửa Chương ♦ Nắp bugi bị hở mạch ♦ Bugi không phù hợpvể chủng loại, sô nhiệt cấu hlnh nắp bugi Kiểm tra lắp bugi phù hợp liệt kê Chưđng ♦ Bộ điều khiển đảnh lửa (ICU) bị cố Xem Chương ♦ Cuộn pick-up bị cố Xem Chương ♦ Cuộn dày HT bị cố Xem Chương Hôn hợp nhlân liệu-không khí khống chuẩn ♦ Diêu chinh sai vít pilot (Chương 4) ♦ Vịi phun xàng đường dản khơng khí bị nghèn Làm chê' hịa khí (Chương 4) ♦ Lỗ cấp khơng khí bị nghèn Tháo chế hịa khí thổi tất đường dản (Chương 4) ♦ Phán tử lọc khơng khí bị nghèn bị hư (Chương 1) ♦ Vỏ lọc không khlkhơng kín Tìm vết nứt, lỗ thủng, vít bị lỏng; thay sửa chữa phận bị hư ♦ Mức nhiên liệu cao thấp Kiểm tra độ cao phao mức nhiôn liệu (Chương 4) ♦ Ồng góp nạp chẽ hịa khí bị lỏng Kiểm tra vết nứt, vốt rách nối kết bị lỏng Áp SUất nén thấp ♦ Bugi bị lỏng Tháo bugi kiểm tra ren (Chương 1) ♦ Dầu cylinder siốt không chặt Nếu đáu cylinder bị lỏng thời gian dài, độm lót dâu cylinder có khả bj hư Siết chặt d#i ốc đẩu cylinder dổn moment xoắn quy định theo thứ tự xác (Chương 2A 2B) ♦ Khoảng hờ su páp không chuẩn (động 4-thì) Điéu có nghĩa lả su pốp khơng đóng kín hồn tồn ốp suất nén rị rỉ qua su páp Kiểm tra điếu chỉnh khoảng hở su páp (Chương 1) ♦ Với động 2-thl, áp suất nén hộp trục khuỳu tháp đệm dầu trục khuỷu bị mòn, dẫn đến rối loạn hổn hợp nhiên liệu-khơng khí Thay đệm dáu (Chương 2A) ♦ Cylinder và/hoậc pisĩon bị mòn Độ mòn mức làm áp suất nén rò rỉ qua cốc vòng găng piston Điổu thường kèm theo vòng găng bị mòn Đại tu mức cán thiết (Chương 2A 2B) 183 ♦ Các vòng gàng piston bị mòn, yếu, gày, hoậc bị kẹt Vòng găng piston bj gãy bị kẹt thường cho tháy bòi trơn chế hòa khí có vấn để, dẫn đến cặn carbon tích tụ q nhiéu trơn piston vịng găng, cẩn dại tu mức (Chương 2A 2B) ♦ Dệm lót đáu cylinder bị hư Đáu cylinder bị lỏng, carbon tích tụ q nhiều trơn đáu piston buổng dốt gây áp suất nén cao, cỏ thể làm hư đệm lót đầu cylinder Siết chột lại dẩu cylinder thường khỏng dủ dể khơi phục dộ kín, cán thay đệm lót (Chương 2A 2B) ♦ Dấu cylinder bị biến dạng nhiệt siết đai Ốc đấu cylinder khơng xác cán gia cơng lại bề mặt thay dáu cylinder (Chương 2A 2B) ♦ Lò xo su pàp bị gãy yếu ịđộng 4-ttiì) Điéu su páp bị cong (do tóc độ quay cao diổu chỉnh su páp khống chỉnh xác), su páp su páp bị cháy (chế hịa khí khơng chuẩn), cặn carbon tích tụ trơn su páp (do bơi trơn chế hịa khí) Làm su páp và/hoặc thay sửa chữa bệ su páp, (Chương 2B) Tăng tốc ♦ Bộ chế hịa khí bị rị rĩ bị dơ Đại tu chơ' hịa khí (Chương 4) ♦ Bướm gió tự động bị lỗi (Chương 4) ♦ Thời chuẩn đảnh lửa trb Cuộn dây pick-up điểu khiển đánh lửa (ICU) có vấn đổ (Chương 5) Nếu vậy, thay vl sửa chữa chủng ♦ Dộ nhớt dầu nhờn động cao (động 4-thì) Sử dụng dáu nhờn có độ nhớt cao loại đổ nghị Chương làm hư bơm dáu hộ thống bôi trơn, tăng thêm tải cho động ♦ Thắng bị kọt Đối với tháng đĩa, điổu thường mảnh vụn lọt qua đệm kín piston thắng, đĩa thắng b| vônh, trục bị cong, điổu Chĩnh cốp thắng không Đôi với thắng trông, diổu chỉnh cáp thắng sai, lò xo hổi chuyển guốc thắng bị gãy Sửa chữa theo yôu cầu (Chương 8) ♦ Ly hợp bị trượt, đai truyổn động bị mòn, biến tốc bị lỗi (Chương 6) Vận kầali hoệc cAng suất i tóe ttộ cao Đánh lửa khống chuẩn ♦ Bộ lọc khơng khí bị nghẽn Làm thay lọc (Chương 1) ♦ Bugi bị dơ, hư bị mòn Xem phán bảo trl bugi Chương ♦ Náp bugi cuộn dày HT bị hư Xem hệ thông đánh lừa Chương ♦ Nắp bugi tiốp xúc không tốt (Chương 5) ♦ Bugi không phù hợp vé chủng loại, chĩ số nhiệt cấu hình nắp bugi Kiểm tra lắp bugi phù hợp liột kê Chương ♦ Bộ điều khiển đánh lửa cuộn dây HT có vấn đế (Chương 5) Hổn hợp khơng khí-nhlơn liệu khỏng chuẩn ♦ Vịi phun bị nghàrt chất bẩn, nước, tạp chất khác Làm lọc van nhiên liộu, lọc trôn dường Ống, bẩu phao, vịi phun lỗ phun chơ' hịa khí (Chương 4) ♦ Vịi phun chinh khơng kích cà Vịi phun tiơu chuẩn dùng cho hàm lượng oxy áp suất khí quyến ỏ mức nước biển ♦ Các lỗ cấp khơng khí bị nghèn Tháo đại tu chỗ' hịa khí (Chướng 4) 184 ♦ Phần tử lọc khơng khí bị nghẽn bị hư (Chương 1) ♦ Vỗ lọc khơng khí ống dẫn khơng kín Kiểm tra vết nứt, lổ thùng, kạp vít bị lỏng Thay sửa chữa phận bị hư ♦ Mức nhiên liệu quà cao quà thấp Kiểm tra độ cao phao mức nhiên liệu (Chương 4) ♦ Ơng góp nạp chế hịa khí bị lỏng Kiểm tra vết nứt, vết rách nối kết bị lỏng Áp suẩì nón thấp ♦ Bugi bị lỏng Tháo bugi kiểm tra ren Lấp lại bugi siết chặt đến moment xoắn định (Chương 1) ♦ Dầu cylinder siết không chặt Nếu đầu cylinder bị lỏng thời gian dài, đệm lót đắu cylinder có khả bị hư Siết chạt đai ốc đầu cylinder đến moment xoắn định theo thử tự xác (Chương 2A 2B) ♦ Khoảng hở su páp khơng chuẩn (động 4-thì) Điều có nghĩa su páp khơng dóng kín hồn tồn áp suất nén rò rỉ qua su páp Kiểm tra điếu chỉnh khoảng hở su páp (Chương 1) ♦ Với dộng 2-thi, áp suất nén hộp trục khuỳu tháp đệm dáu trục khuỷu bị mịn, dăn đơn rốl loạn hỗn hợp nhiơn liệu-khơng khí Thay đệm dáu (Chương 2A) ♦ Cylinder và/hoặc piston bị mòn Độ mòn mức cho phép áp suất nén rò rỉ qua vòng gâng piston Điổu thường kèm theo vòng găng bị mòn Đại tu mức điổu cần thiết (Chương 2A 2B) ♦ Vòng gàng piston bị mòn, yếu, gày bị kẹt Vòng găng piston bj kọt găy thường biểu thị vấn đé bơi trơn chế hịa khí, dẫn đến cặn carbon nhiéu trốn piston vòng gâng Đại tu dúng mức điéu cẩn thiết (Chương 2A 2B) ♦ Dộm lót đầu cylinder bị hư Đầu cylinder bị lịng, carbon tlch tụ nhiổu trôn dâu piston buổng dốt gây áp suất nén cao, làm hư đệm lót đáu cylinder Siất chột lọi dâu cylinder thường khơng thể khối phục độ kín Thảy đệm lót (Chương 2A hoậc 2B) ♦ Dầu cylinder bị biến dạng nhiệt siất dai ô'c đấu cylinder khơng xốc Gia cơng lại bổ mặt hoậc thay dâu cylinder (Chương 2A 2B) ♦ Lò xo su pổp bị gày yốu (động 4-thl) Thay lị xo mớl (Chương 2B) ♦ Su pốp đóng khơng chinh xác (động 4-thì) Ngun nhơn su páp b| cong (do tốc độ quay cao điổu chỉnh su pỏp khống đúng), su póp su páp bị cháy (chế hịa khí khơng chuẩn), cặn carbon tích tụ trơn bệ su pốp (do chế hịa khí bơi trơn) Làm và/hoặc thay su páp, sửa chữa su páp, (Chương 2B) Tiếng Ổn bẫt thường ♦ Carbon tích tụ buóng đốt Cách dề nhát dùng phụ gia nhiơn liệu để hịa tan chát két dinh hạt carbon với dẩu piston buổng dốt Nếu khổng có Két quả, tháo đáu cylinder khử carbon (Chương 2A 2B) Đối với động 2-thl, thực chế độ khử carbon theo thời gian bảo trl cách dốu đặn ♦ Nhiên liộu không phù hợp chất lượng thấp Cấp nhiơn liệu khơng phù hợp gây tiống nổ lớn, piston b| khua phát tiếng ốn bất thường Thay nhiôn liệu định ♦ Chĩ số nhiệt bugi không phù hợp Tiống nổ khơng kiểm sốt biểu thỉ số nhiệt bugi q nóng Trơn thực tế, bugi bị nóng dỏ, nhiột độ cylinder tâng Lắp bu gi có SỐ nhiệt phù hợp (Chương 1) ♦ Hỗn hợp không khl-nhiỗn liệu không chuẩn làm cho cylinder vặn hành nóng, dẫn đến tiếng nổ Các vịi phun bị nghẽn hoậc rị rỉ khơng khí gây cân Xem Chương Các nguyên nhân khác ♦ Van tiết lưu (bướm ga) khơng mở hồnt oàn Điều chỉnh khoảng chạy tự kẹp xoắn dây 'ga (Chương 1) ♦ Ly hợp bị trượt, đai truyền động bị mịn, điếu tổc bị /ó/(Chương 6) ♦ Thời chuẩn đánh lửa khơng xác (Chương 5) ♦ Dộ nhớt dấu nhờn cao (động 4-thì) Sử dụng dấu nhớn có độ nhớt cao loại định Chương làm hư bơm dáu hệ thống bôi trơn, tăng thém tải cho động ♦ Thắng bị cọ xát Đối với thắng đĩa, điéu thường mảnh vụn lọt vào đệm kín piston thắng, đĩa thắng bị biến dạng, trục bị cong, cáp thắng điểu chỉnh không đũng Đối với thắng trống, cáp bị điều chinh sai, lò xo hổi chuyển guốc thắng bị gãy Sửa chữa theo yêu cầu (Chương 8) Quá nhỉặt Động làm mát chếrt lỏng ♦ Thiếu chất làm mát Kiểm tra bổ sung chất làm mát (Chương 1) ♦ Hệ thống làm mát bị rò rỉ Kiểm tra ống dẫn chất làm mát tản nhiệt để tlm rò rỉ hư hỏng, sửa chữa thay cốc phận cán thiết (Chương 3) ♦ Bộ điểu nhiệt (thermostat) bị kẹt vị trí mở đóng Kiểm tra thay theo Chương ♦ Dường dẫn chất làm mát bị nghèn, xả súc rửa tồn hệ thơng, sau châm đáy chất làm mát ♦ Hư bơm nước Tháo bơm nước kiểm tra (Chương 3) ♦ Cảnh tản nhiệt bị nghẽn Làm cách thổi khí nén từ phía sau tản nhiệt qua cánh ♦ Quạt làm mát công tác quạt bị hư (Chương 3) Động làm mát khơng khí ♦ Các ống dỗn không khỉ làm mát nắp động bị Iiy h ô n h o c p K h n g c tìữ ìh X â c ♦ Quạt làm mát có vấn đế Đánh lửa không chuẩn ♦ Bugi bị dơ, hư bị mòn Xem phán bảo trl bugi Chương ♦ Bugi không phù hợp ♦ Bộ điổu khiổn đảnh lửa bị cố (Chương 5) ♦ Cuộn dây HT bị hư (Chương 5) Hốn hợp khỏng khí-nhiơn liệu khơng chuẩn ♦ Vịi phun chinh bị nghèn chất bẩn, nước, tạp chát khốc Làm lọc van nhiôn liệu, lọc trôn đường ông, báu phao, cốc vòi phun lỗ phun chế hịa khí (Chương 4) ♦ Klch cở vịi phun khơng phù hợp Vịi phun tiơu chuẩn dùng cho hàm lượng oxy áp suất khí mức nước bien ♦ Cảc lỗ cung cấp không khl bị nghèn Tháo đại tu chế hòa khỉ (Chương 4) ♦ Phăn tử lọc khơng khí bị nghèn bị hư (Chương 1) ♦ Vỏ lọc không khí ống dẳn khơng kín Kiểm tra vết nứt, lỗ thủng, kạp vlt bị lỏng Thay sửa chữa cốc phận bị hư ♦ MƯC nhiồn liệu cao thấp Kiểm tra độ cao phao mức nhiôn liệu (Chương 4) ♦ Ống góp nạp cùa chế hịa khí bị lỏng Kiểm tra vết nứt, vết rách, nối kết bị lỏng Áp suất nén cao ♦ Carbon tích tụ buống đốt Cách dể dùng phụ gia nhiên liệu hịa tan chất kết dính cảc hạt carbon với đấu piston buổng đốt Nếu không kết quả, tháo đầu cylinder khử carbon (Chương 2A 2B) Đối với động 2-thì, khừ carbon đấu cylinder theo chê độ bảo dưỡng định kỳ ♦ Các bé mặt đáu cylinder gia cơng khơng xàc kích cở đệm lót đế cylinder khơng phù hợp Động cd b| tải ♦ Ly hợp bị trượt, đai truyền động bị mòn, biến tốc bị lỗi (Chương 6) ♦ Mức dâu động cao (động 4-thì) Dáu nhờn nhiéu sẻ làm tăng áp suất hộp trục khuỳu vá động vận hành không hiệu Kiểm tra sổ tay kỹ thuật xả đến mức quy định (Chương 1) ♦ Dộ nhớt dấu động cao (động 4-thì) sử dụng dáu nhờn có độ nhớt cao loại đé nghị Chương làm hư bơm dáu hệ thông bôi trơ n , v tă n g tả i c h o đ ộ n g Cd ♦ Tháng bị cọ xát Đổi với thắng đĩa, điều thường mảnh vụn lọt vào đậm kín piston thắng, đỉa thắng bị biến dạng, trục bị cong, cáp thắng điều chỉnh không đủng Đối với thắng trống, cáp bị điều chỉnh sai, lò xo hối chuyển guốc thắng bị gày sửa chữa theo yêu cáu (Chương 8) Thiốu bôi trơn ♦ Mức dáu động thấp (động 4-thì) Sự ma sát bôi trơn không liôn tục dáu nhờn bị xuống cấp làm nhiệt động Kiểm tra mức dáu nhởn (Chương 1) ♦ Bơm dầu bị điểu chỉnh sai (động 2-thì) Điếu chỉnh cáp bơm dáu (Chương 1) ♦ Dấu nhờn chất lượng, chủng loại độ nhởt không p h ù hợp D ầu n h n đư ợo p h â n o& p t h o o đ ộ n h t v chùng loại; nhiều loại dáu nhờn không phù hợp để sử dụng trôn xe tay ga Kiểm tra sổ tay kỹ thuật thay loại dầu nhờn phù hợp (Chương 1) Đối với động 2-thl, bảo đảm bạn sử dụng dầu 2-thl phù hợp với động cd phun dẩu nhờn Các nguyên nhân khác ♦ Sự sửa đổi hệ thông xả Háu hét hệ thống xả hậu làm động vận hành yốu nóng Khi thay thông xả, luôn tham khảo ý kiến điéu chỉnh lại vòi phun chế hòa khí Các vấn dã trun lực Khơng truyền động bánh sau ♦ Dai truyén động bị đứt (Chương 6) ♦ Ly hợp không án khớp (Chương 6) ♦ Ly hợp vỏ ly hợp bị mòn mức (Chương 6) Bộ truyển động gây tiống ổn rung động ♦ Các ổ bị mòn Các trục có khả nãng bị mịn Đại tu trun động (Chương 6) ♦ Cốc bảnh rồng bị mòn sứt mẻ (Chương 6) ♦ Vỏ (trống) ly hợp bị mịn khơng (Chương 6) ♦ Các Ổ lăn bị mòn trục bị cong (Chương 6) ♦ Dai Ốc ly hợp đai ốc vỏ ly hợp bị lỏng (Chương 6) 185 Hiệu suất ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ Bộ biến tốc bị mòn thiếu mỡ (Chương 6) Lò xo pulley thụ động bị yếu gãy (Chương 6) Ly hợp vỏ ly hợp bị mòn mức (Chương 6) Vật liệu ma sát ly hợp bị dính md (Chương 6) Dai truyổn động bị mòn mức (Chương 6) Ly hợp khống nhả hồn tồn ♦ Lị xo ly hợp bị yếu gày (Chương 6) ♦ Tốc độ không tải động cao (Chương 1) 8.Bọng ctf cá tiếng ổn bất thường Tiếng pành pạch ♦ Carbon tích tụ buồng đốt sử dụng phụ gia hịa tan chất kết dính hạt carbon với đáu piston buống đốt dể giải vắn đé Nếu không kết quả, tháo dẩu cylinder khử carbon (Chương 2A 2B) Đối với động 2-thì, ln ln khử carbon dấu cylinder đáu piston theo thời gian bảo trl đề nghị (Chương ) ♦ Nhiên liệu không phù hợp chất lượng Nhiên liệu cũ khơng phù hợp gây tiếng nổ làm piston va đập phát tiếng pành pạch Xả nhiôn liệu cũ luôn sừ dụng loại nhiên liệu dược dề nghị (Chưđng 4) ♦ Chỉ số nhiệt bugi không phù hợp Tiếng nổ kiểm soốt biểu thị số nhiệt cùa bugi nóng Trên thực tế, bugi bị nóng đỏ, nhiệt độ cylinder tăng Thay bugi cỏ sô’ nhiệt phu hợp (Chương 1) ♦ Hỗn hợp không khỉ-nhiồn liệu không chuẩn Điéu làm bugi vận hành nóng gây tiếng nổ Các vịi phun bì nghỗn rị rỉ khơng khí gây cân Xem Chương Piston b| va độp ♦ Khoảng hở piston cylinder lởn lắp ráp khổng xác Kiểm tra dại tu phận (Chương 2A 2B) ♦ Thanh truyền bị cong tỡc độ quay qua cao, cổ Khởi động động bị ngộp nhiôn liệu, vật lạ lọt vào buổng đốt Thay phận bị hư (Chương 2A 2B) ♦ Chốt piston lỗ chốt bị mòn bị kẹt trinh sử dụng thiốu bôi trơn Thay phận bị hư (Chương 2A 2B) ♦ Vòng găng piston bị mòn, gảy kẹt Đại tu động (Chương 2A 2B) ♦ Piston bị kẹt, thường thiốu bôi trơn nhiệt Thay piston doa lại nịng cylinder theo u cáu, có thẩ (Chương 2A 2B) Đối với động 2-thl, kiểm tra điáu chinh bơm dẩu nhởn ♦ Khoảng hị đẩu trơn dáu truyổn q lớn, bị mịn q mức thiếu bơi trơn Thay phận bị mòn Tiếng 6n su páp - động 4-thl ♦ Khoảng hở su pổp không xác Tham khảo Chương diéu chỉnh khoảng hở su páp ♦ Lò xo su pốp bị gày yếu Kiểm tra thay lò xo bi yếu (Chương 2B) ♦ trục cam bị mòn hư hỏng Thiốu dáu nhờn không thay dáu theo lịch bảo trl đề nghị lồ nguyên nhẵn (Chương 2B) 186 Tiống ổn khác ♦ ống xả bị rò rỉ mối nối đâu cylinder, lắp khơng xác bích ống xả bị lỏng Siết chặt vật gắn kết Ống xả cách cẩn thận ♦ Trục khuỷu bị đảo ì,:ức Nguyên nhân trực bị cong (do tốc độ quay cao) hư hỏng ♦ Các bu lông lắp động bị lỏng Siết chặt tất bu lông lắp động (Chương 2A 2B) ♦ Ổ lăn trục khuỷu bị mòn (Chương 2A 2B) ♦ Bộ bánh truyén dộng trục cam có ván đế (động 4-thl) Thay theo quy trinh Chương 2B 7.Tiếng Ổn b thường khung X8 thống giảm xóc Tiếng Ổn ỏ đẩu xe ♦ Ổ lăn (bạc đạn) cổ tay lái bị lỏng hư hỏng Kiểm tra, điểu chỉnh thay theo yêu cáu (Chương Chương 7) ♦ Các bu lông bị lỏng Bảo đảm tất cảc bu lông siết chặt đến moment xoắn quy định (Chương 7) ♦ Ông phuộc bị cong Khả cao xe bị va đụng Thay ông phuộc phuộc (Chương 7) ♦ Dai Ốc trục trước bị lỏng Siết chặt đến moment xoán định (Chương 8) ♦ Các ổ bánh xe moay bị lỏng mòn Kiểm tra thay theo yôu cáu (Chương 8) Tiếng Ổn từ giảm xóc ♦ Mức chất lỏng (dầu thủy lực) khơng xác Đệm kín bị hư với dấu hiệu dầu rị rl trơn thân giảm xóc Thay giảm xóc (Chương 7) ♦ Hư hỏng bơn thân giảm xóc Thay giảm xóc (Chương 7) ♦ Thân giảm xóc bị cong bị hư Thay giảm xóc (Chương 7) ♦ Các phận cấu giảm xóc bị lỏng bị mịn Kiểm tra thay theo yêu cầu (Chương 7) Tlống Ổn thắng ♦ Tiếng rít bụi bảm lồn đệm tháng guốc tháng Thường kèm theo dấu hiệu đệm thắng guốc thắng bị mòn láng Làm dung môi rửa thắng (Chướng 8) ♦ Dộm tháng guốc thắng bị bẩn Dáu nhờn dáu thắng làm thắng phát tiếng rít Thay đệm thắng guốc thắng (Chương 8) ♦ Dệm thắng guốc thắng bị mịn láng doquốnhiệttừ bóp thắng thởl gian dài nhiẻm bẩn Khống sử dụng loại giấy nhám hạt mài dể làm nhám bé mặt đệm thắng, vl hạt mài sỗ lại vật liộu đệm thắng làm hư đĩa thắng trống tháng Có thể khắc phục giũa mjn, nơn thay đệm thắng gc ỉhắng (Chương 8) ♦ Dĩa thắng trống thắng bị biến dạng Có thể gây tiống lạch cạch tiống rít gián đoạn Thường kèm theo tay tháng bị rung tác dụng thắng không ổn định Kiểm tra độ đảo đĩa thắng độ méo (oval) trống thắng (Chương 8) ♦ Các ổ bánh (trước) truyền lực (sau) bị lỏng mòn Kiểm tra thay theo yôu cầu (Chương Chương 6) Khói xả mức Khói trắng - Động 4-thl (dõt cháy dẩu nhờn) ♦ Vòng gàng dầu piston bị mịn Vịng găng bị gãy hư hỏng, cho phép nhớt từ hộp trục khuỷu qua piston vào buổng đốt Thay vòng găng (Chương 2B) ♦ Cylinder bị mòn trầy xước, nhiệt thiếu dầu nhờn Doa lại nòng cylinder sử dụng piston lớn (Chương 2B) ♦ Dèm dầu thân su páp bị hư mòn Thay đệm dấu (Chương 2B) ♦ Ong dấn hướng su páp bị mòn Kiểm tra ông dẫn hướng su pảp, bị mòn, tham khảo ý kiến người buôn xe tay ga (Chương 2B) ♦ Mức dấu động quà cao, buộc dáu di qua vòng găng Xả bớt dáu đến mức quy định (Kiểm tra hàng ngày trước chạy) ♦ Dệm lót đáu cylinder bị rách đường vể dầu cylinder, cho phép kéo dáu vào buổng đốt Thay đệm lót kiểm tra biến dạng đáu cylinder (Chương 2B) ♦ Àp suất bất thường hộp trục khuỷu đẩy dắu qua vịng găng piston Khói trắng/xanh - động co 2-thl (đốt cháy dãu nhòn) ♦ Diều chỉnh cáp bơm dấu khơng xác Kiểm tra điều chỉnh dây ga/cáp bơm dầu (Chương 1) ♦ Cặn dầu tích tụ hệ thống xả Nếu xe vận hành cốc hành trinh ngắn, cặn dáu từ khí xả ngưng tụ giảm nguội Chạy xe trôn quảng dường dài dể đốt cháy cặn dáu tích tụ Khói đen (hồn hợp q giàu) ♦ Bộ lọc khơng khí bị nghèn Làm thay phán tử lọc (Chương 1) ♦ Vòi phun lớn bị lỏng So sánh kích cỡ vịi phun với cốc thơng sơ' kỹ thuật (Chương 4) ♦ Bướm gió tự động bị lỗi (Chương 4) ♦ M ứ c n h iê n liê u Q u c a o K iể m tra v rt iổ n n h ỉn h rtộ c « o phao mức nhiơn liệu theo u cấu (Chương 4) ♦ Van phao khơng đóng kín Làm báu phao đường dẫn nhiôn liệu, néu cán, thay kim phao bệ kim phao (Chương 4) Khói nâu (hốh hợp nghèo) ♦ Vòi phun chỉnh nhỏ bị nghẽn Tinh trạng hỗn hợp nghèo kích cỡ vịi phun khơng phù hợp lổ phun bị nghẽn Làm báu phao cốc vòi phun, so sánh kích cở vịi phun với thơng số kỹ thuật (Chương 4) ♦ Dịng nhiên liệu khơng đb Van phao bị kẹt vị trí đóng phản ứng hóa học với nhiên liệu cũ Độ cao phao mức nhiên liệu khơng xác Ổng nhiên liệu bị nghẽn Làm ống dẫn báu phao, cán, điổu chỉnh phao ♦ Lỏng kẹp ống góp nạp chế hòa khỉ (Chương 4) ♦ Bộ lọc khơng khí thiếu đệm làm kín đệm làm kín khơng đạt u cấu (Chương 1) ♦ Thời chuẩn đảnh lửa khơng chinh xác (Chương 5) Khó diáu khiển khang õ’n định Tay lái khó quay ♦ Dai Ốc điểu chinh ổ cổ tay lải chặt Kiểm tra điều chỉnh theo Chương ♦ Các Ổ lân cổ tay lái bị hư Có thể cảm nhận gập ghếnh quay tay lái Thay cảc ổ lăn chén cổ (Chương 7) ♦ Các vịng ổ lăn (chén cổ) bị móp mịn Thay ổ lăn vòng ổ lăn (Chương 7) ♦ Trụ tay lái thiếu bôi trơn Nguyên nhàn mỡ bị khô cứng trôi theo tia nước áp suất cao rửa xe Tháo cổ tay lải bôi trơn ổ lăn (Chương 7) ♦ Trụ tay lái bị cong va đụng sụp ổ gả Thay phận bị hư Không nản thảng trụ tay lái (Chương 7) ♦ Ảp suất lốp trước thấp (Kiểm tra hàng ngày trước chạy) Tay lái rung mức ♦ Lốp xe bị mòn (Chương 8) ♦ Các chốt xoay hệ thống giảm xóc bị mịn Thay phận bị mòn (Chương 7) ♦ Vành xe bị biến dạng hư hỏng Kiểm tra độ đảo bảnh xe (Chương 8) ♦ Các Ổ lăn bánh xe bị mòn Các ổ lăn bánh trước bảnh sau bị mịn dẫn đến khó điéu khiển xe Các Ổ lăn cùa bánh trước bị mòn làm xe bị đảo (Chương 8) ♦ Giá lắp tay lái bị lỏng (Chương 7) ♦ Các bu lông hệ thống giảm xóc trước bị lỏng Siết chặt chủng đôn moment xoắn quy định (Chương 7) ♦ Các bu lông gá lầp động bị lỏng Sự rung động mức tăng tốc độ quay động (Chương 2A 2B) Tay lái b| lệch phía ♦ Khung xe bị cong, c ỏ thể khẳng định nguyên nhân xe bị va đụng Có thể khơng kèm theo rạn nứt gán khu vực bị cong Thay khung xe (Chương 7) ♦ Các bánh xe khơng thẳng hàng, lắp vịng chêm trục bánh xe khơng xác, trụ tay lái khung xe bị cong (Chương 8) ♦ Trụ tay lái bị cong Thay trụ tay lái (Chương 7) ♦ Ỏng phuộc bị cong (phuộc ống lóng) Thảo phuộc xe thay phận bị hư (Chương 7) Chất lượng giảm xóc ♦ Quá cứng a) Dư mỡ dáu phuộc (Chương 7) b) Độ nhớt mỡ dáu phuộc cao Tham khảo sổ tay xe bạn nhà buôn bán xe tay ga c) Bộ giảm xóc bị cong Có cảm giác kạt (Chương 7) d) Phuộc giảm xóc trước bị hư (Chương 7) e) Bộ giảm xóc sau bi hư (Chương 7) f) Áp suất lốp xe cao (Chương 1) ♦ Quá mổm a) Độ nhớt cùa mở dáu phuộc thấp Tham khảo sổ tay xe bạn nhà buôn bán xe tay ga b) Phuộc (các) lị xo giảm xóc bị găy yếu (Chương 7) c) Bộ giảm xóc bị rị rỉ hư hỏng (Chương 7) 10 C íc v ín đá thắng dĩa Thắng khống tác dụng ♦ Khơng khí ống thắng Do thiếu kiểm tra mức dấu thắng cylinder rị rỉ Xác định vấn để xả khơng khí hệ thống thắng (Chương 8) ♦ Dệm thắng đỉa thắng bị mòn (Chương 8) ♦ Rò rỉ dáu thắng Xác định vấn đề sửa chữa theo yôu cáu (Chương 8) 187 ♦ Dệm thắng bị bẩn Do nhiễm dầu thắng, dầu nhờn, mỡ, Thay đệm thắng Làm đĩa thắng thật kỹ chất tẩy rửa thắng (Chương 8) ♦ Dấu thắng bị xuống cấp Dầu thắng cũ bị bẩn xả hệ thông tháng, châm dáu thắng xả khơng khí hệ thống tháng (Chương 8) ♦ Các phận bên cylinder bị mịn hư (Chương 8) ♦ N ò n g c y lin d e r c h ín h b ị tr ầ y XƯỚC h o ặ c lò x o b ị g y S a chữa thay cylinder (Chương 8) ♦ Dĩa thắng bị biến dạng Thay đĩa thắng (Chương 8) ♦ Trơn sơ xe tay ga, cylinder dược vận hành tay thắng thông qua đoạn dây cáp ngắn Kiểm tra cáp diổu chỉnh xác chuyển động nhẹ nhàng (Chương 8) Tay thắng rung ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ Dĩa thắng bị biến dạng Thay đĩa thắng (Chương 8) Trục bánh xe bị cong Thay trục (Chương 8) Cảc bu lông ngàm thắng bị lỏng (Chương 8) Bánh xe bị cong vônh hư hỏng (Chương 8) Bảnh xe cấc ổ lởn bị mòn hư (Chương 8) ♦ ♦ ♦ ♦ Trống thắng bị biến dạng Thay trống thắng (Chương 8) Trục bánh xe bị cong Thay trục (Chương 8) Bảnh xe bị cong vênh hư hỏng (Chương 8) Các Ổ bánh xe/i,.oay (trưởc) ổ lân truyén lực (sau) bị mòn hư (Chương 8) Tháng b| cọ xát ♦ Cảp thắng điểu chỉnh khơng xảc thiếu bơi trơn Kiểm tra cáp thắng (Chương 1) ♦ Lò xo hổi chuyển guốc tháng bị gày (Chương 8) ♦ Tay thắng bị kẹt Kiểm tra chốt xoay bôi trơn (Chương ) ♦ Cam tháng bị kẹt Do thiếu bôi trơn bị hư (Chương ) ♦ Guốc tháng bị hư Vật liệu ma sát bị tách rời Thường lỗi chế tạo tiếp xúc với hóa chất Thay guốc thắng (Chương 8) ♦ Guốc thăng lắp khơng xác (Chương 8) 12 Các v ín để vẳ điện Acquy chẽt yếu Thắng b| cọ xát ♦ Piston cylinder bị kẹt Do piston nịng cylinder bị mòn hư hỏng (Chương 8) ♦ Tay tháng bị kẹt Kiểm tra chốt xoay bôi trơn (Chương ) ♦ Piston ngàm thắng bị kẹt Do mòn chát bẩn lọt qua đệm kín bị hư (Chương 8) ♦ Dệm thắng bị hư Vật liệu đệm tháng bị tách rời Thường lỗi chố tạo tiếp xúc VỚI hóa chất Thay đệm tháng (Chương 8) ♦ Dệm tháng lắp không chinh xác (Chương 8) 11 Tay thắng b| rung Các vẩn dổ thắng trống (thắng cơ) Thắng không tác dụng ♦ Cáp thắng điểu chình khơng xác Kiểm tra cáp t h in g (C h n g 1) ♦ Guốc tháng trống thắng bị mòn (Chương 8) ♦ Guốc tháng bị bẩn Do nhiỗm dáu nhờn, mỡ, dáu thắng, Thay guốc thắng Làm tròng thắng thật kỹ chốt táy rửa thána (Chương 8) ♦ Tay thắng lap khơng xác cam tháng bị mịn mức (Chương 8) ♦ Acquy bị hư Các điện cực bị sulphate hóa gây ngắn mạch Ngồi ra, cốc cực acquy bị hư gây tiếp xúc không ổn định (Chương 10) ♦ Các dây acquy tiếp xúc điện không tốt (Chương 10) ♦ Quả tải Do bổ sung bỏng đèn công suất cao thiết bị diộn khác ♦ Công tác đánh lửa (chính) bị hư khơng thể ngắt hệ thống Thay công tắc (Chương 10) ♦ Bộ điều áp/bộ Chĩnh lưu có vấn đế (Chương 10) ♦ Cuộn stator mảy phát điện bị hở mạch ngán mạch (Chương 10) ♦ Hộ thống dày điện bị lỗi Hệ thống dây điện bị ngán mạch với mát nối kốt mạch đốnh lửa, mạch nạp điện chiếu sáng bi lòng (Chương 10) Acquy b| nạp ♦ Bộ điểu áp/bộ chinh lưu bị hư Triệu chứng nạp acquy nóng (Chương 10) ♦ Acquy bị hư Thay acquy (Chương 10) ♦ Công suất acquy thấp, không chủng loại dung lượng Lắp acquy có dung lượng theo nhà sản xuất định (Chương 10) CÁC HỆ 80 CHUYỂN s ổ l Chiểu dàl Inch (in) Feet (ft) Dặm = Milỉmet (mm) = Mét(m) = Kilomet (km) X 0.0394 X 3.281 X 0.621 = Inch (in) = Feet (ft) s Dặm X 16.387 X 0.568 X 1.137 X 1.201 X 0.946 X 4.540 X 1.201 X 3.785 = Centimet khối (cc; cm3) = Lít (I) = Lit (I) = Quart M ỹ = Lít (I) = Lít (I) = Gallon Mỹ = Lít (I) X 0.061 X 1.76 X 0.88 X 0.033 X 1.057 X 0.22 X 0.833 X 0.264 = Inch khối (cu = Pint Anh = Quart Anh = Quart Anh = Quart Mỹ = Gallon Anh a Gallon Anh = Gallon Mỹ X 28.35 X 0.454 = Gram (g) = Kilogram (kg) X 0.035 X 2.205 = Ounce (oz) = Pound (lb) X X X 25.4 0.305 1.609 Thể tích Inch khối (in3) Pint (panh) Anh Quart Anh Quart Anh Quart Mỹ Gallon Anh Gallon Anh Gallon Mỹ Khổl lượng Ounce (02 ) Pound (lb) 188 Lực Ounce-lực (ozf; z) Pound-lực (lbf; Ib) Newton (N) Áp suếrt Pound-lực/inch vuông (psi; lbf/in?; lb/in2) Pound-lực/inch vuông (psi; lbf/in2; lb/in2) Pọund-lực/inch vuỏng (psi; ibf/in2; lb/in2) Pound-lực/inch vuông (psi; lbf/in2; lb/in2) Kilopascal (kPa) X 0.278 X 4.448 X 0.1 = Newton (N) = Newton (N) = Kilogram-lực (kgf; kg) X 3.6 X 0.225 X 9.81 = Ounce-lực (ozf; z) = Pound-lực (lbf; Ib) = Newton (N) X 0.070 = Kilogram-lực/centimet vuông (kgf/cm2; kg/cm2') = Atmosphere (atm) X 14.223 X 0.068 X 14.696 X 069 = Bar X 14.5 X 6.895 = Kilopascal (kPa) X 0.145 X 0.01 = Kilogram-lực/centimet vuông (kgf/cm2; kg/cm2) = Pascal (Pa) = Pound-lực/inch vuông (psi; lbf/in2; lb/in2) = Milimet thủy ngân (mmHg) = Inch nước (inH20) = Inch nước (inH20) = Pound-lực/inch vuông (psi; lbf/in2; lb/in2) X 98.1 = Pound-lực/inch vuông (psi; lbf/in2; lb/in2) = Pound-lực/inch vuông (psi; lbf/in2; lb/in2) = Pound-lực/inch vuông (psi; lbf/in2: lb/in2) = Pound-lực/inch vuông (psi; lbf/in2; lb/in2) = Kilopascal (kPa) X 0.01 X 68.947 = Milibar (mbar) = Milibar (mbar) X 1.333 X 2.491 X 868 X27 68 = = = = X 0.868 X 0.113 = Kilogram-lực centimet (kgf cm; kg cm) = Newton mét (Nm) X 8.85 X 0.083 = Pound-lực feet (Ibf ft; lb ft) X 12 X 0.138 = Kilogram-lực mét (kgl m; kg m) = Newton mét (Nm) = Kilogram-lực mét (kgf m; kg m) X 7.233 = Pound-lực inch (Ibf in; Ib in) = Pound-lực inch (Ibf in; Ib in) = Pound-lực inch (Ibf in; Ib in) = Pound-lực feet (Ibf ft; lb ft) X 0.738 X 9.804 = Pound-lực feet (Ibf ft; lb ft) = Newton mét (Nm) X 745.7 = Watt (W) X 0.0013 = Mã lực (hp) X 1.609 = KiloméƯgiờ (kph) X 0.621 = Dặm/giờ (mph) = Kilomét/lít (km/l) X Milibar (mbar) Milibar (mbar) X 100 X 0.0145 Milibar (mbar) Milibar (mbar) Milimet thủy ngân (mmHg) Inch nước (inH20) X 0.75 X 0.401 X 0.535 X 0.036 Moment xoắn Pound-lực inch (Ibf in; Ib in) Pound-force inch (Ibf in; lb in) Pound-lực inch (Ibf in; lb in) Pound-lực feet (Ibf ft; lb ft) X 1.152 Pound-force feet (Ibf ft; lb ft) X 1.356 Newton mét (Nm) X 0.102 Milibar (mbar) Milibar (mbar) Milimet thủy ngân (mmHg) Inch nước (inH20) Công suất Mã lực (hp) Vận tốc Dặm/giờ (mph) Mức tiôii thụ nhiôn liộu* Dặm/gallon (mpg) X 0.354 2.825 = Dặm/gallon (mpg) Nhiệt độ Độ Fahrenheit = (°c X 1.8) + 32 Độ Celsius = (°F - 32) •Trên thực tế thường chuyển đổi từ dặm gallon (mpg) sang IÍƯ100 kilomet (l/100km), với mpg X X 0.56 1/100 km = 282 189 MỤC LỤC Tổng quát Các sô' nhận diện xe cách mua phụ tùng Kiểm tra hàng ngày tnlớc chạy Kiểm tra mùc dáu nhòn động hai Kiếm tra mức dâu động cd bốn t h i Kiểm tra móc chẩt lảm mát (động làm mát chất lỏng) .9 Kiểm tra hệ thống giảm xóc tay lái 10 Kiểm tra nhiên l i ệ u 10 Kiểm tra mức dâu thắng 10 Các kiểm tra an t o n 10 Kiểm tra lốp x e 10 Chương Bảo dưõng bảo trl Nội d u n g 12 Giới th iệu 12 Quy trinh bào trl bảo dưỡng thường kỳ 13 Các hạng mục bảo tri 13 Bộ lọc không - làm thay 16 4.Acquy- kiểm t r a .17 Hê IhOng ttiáng - Klém Ira 17 Chõt xoay tay ttiắng - bơi trtìn 17 Cáp thắng - kiểm tra, điểu chinh bôi trơn 17 Dáu thắng - kiểm t r a 18 Ống thấng - kiểm t r a 18 10 Đệm thắng - kiểm tra độ m ò n 19 11 Guốc thắng - kiểm tra độ m ò n .19 12 Cam guôc thẳng - kiểm tra bôi tron 19 13 Cáp van tiết lưu-kiểm tna điéu chinh 19 14 Hệ thống nhiên liệu - kiềm t r a 20 15 Bộ chẽ hịa khí - làm s c h 21 16 Tốc độ không tài - kiểm tra điẽu chình 21 17 Hệ thống dẩu nhờn động - kiểm tra 22 18 Dáu động co lọc dắu - thay 22 19 Cáp bơm dẵu (động hai thì) kiềm tra vá điễu c h ìn h 23 20 Đai truyẽn động bdm dầu (động co hai thì) thay 24 21 Hệ thống làm mát - kiểm tra 24 22 Đai trnyén động - kiềm t r a 25 23 Đai truyễn động - thay 25 190 24 Con lăn pulley biẽn tốc kiểm tra bôi t r a n 25 25 Bánh cán khởi động ống lót trục xoay - kiềm t r a 25 lăn pulley cùa ly họp kiểm tra bôi t r ũ n 25 27 Mức dâu nhòn hộptruyễn lực- kiểm tra 26 28 Dáu hộp truyén lực - thay m i 26 29 Khe hỏ bugi - kiểm tra điêu chinh 30 Bugi - thay m i 27 31 Đáu cylinder (động co hai thì) khù c a r b o n 27 32 Khe hà su páp (động bốn thl) kiểm tra điễu ch in h 28 33 Đèn pha, đèn tháng cói - kiểm tra 29 34 Bánh xe lốp xe - kiểm tra chung 29 35 Chân chống - kiểm tra bối tr o n 29 36 Bánh truyẽn động vá cáp cùa đóng hỗ tốc độ - bơi t r o n 29 37 Các ổ lăn cổ tay lái - kiểm t r a 30 38 Hệ thõng giảm xóc - kiểm t r a 31 39 Đai Ốc bu lông - kiểm tra độ chặt 31 Chương 2A Động hal thi Nội d u n g 32 Thông tin c h u n g 32 Các hoạt động thực với động cd khung x e 32 Sủa chữa lớn động co - thông tin chung 32 Động cờ - tháo vá lắ p 32 Tháo rã lẳp ráp lại - thông tin chung 34 Đáu cylinder - tháo, kiểm tra vá lẳp ráp Cylinder - tháo, kiểm tra, lấp r p 37 Piston - Tháo, kiểm tra vá lắp r a p 38 Vòng găng piston - kiềm tra lấp ráp 41 10 Máy phát điện xoay chiêu - tháo lắp 11 Bộ bánh chủ động ly hợp cùa khỏi động - tháo, kiểm tra, vá láp ráp 43 12 Bom dâu nhàn - tháo, kiềm tra, lắp ráp xả không 45 13 Hộp trục khuỷu ổ lăn 47 14 Bộ trục khuỷu ố lăn đâu lớn 50 15 Khối động lán đãu tiên sau đại tu 51 16 Quy trinh chạy r 51 Chưong 2B Động cố bốn thl Nội d u n g 52 Thông tin c h u n g .52 Các hoạt động cò thể thực với động co trẽn khung x e 52 sùa chữa lớn động co - thòng tin chung 52 Động co - tháo lắ p 53 Tháo rã lắp ráp lại - thông tin chung 53 Nẳp su páp - tháo l ắ p 53 Bộ làm nguội ống dân tháo l ắ p 54 Bộ câng xích cam - tháo, kiểm tra, lắp ráp 54 Xích cam, cần căng, cán dãn hướng đĩa xích - tháo, kiềm tra lắp r p 55 10 Trục cam vá cò mổ tháo, kiềm tra lắp ráp 58 11 Đẩu cylinder - tháo vá l ắ p .59 12 Đáu cylinder su páp tháo rã, kiểm tra lấp ráp l i 60 13 Cylinder-tháo, kiểm tra lắp ráp 63 14 Piston - tháo, kiểm tra lâp ráp 64 15 Vòng găng piston - kiém tra lắp ráp 66 16 Máy phát điện xoay chiẽu - tháo vả láp 67 17 Bộ bánh chủ động ly hợp khỏi động - tháo, kiểm tra lắp ráp 69 18 Bom dãu nhờn - tháo, kiểm tra lắp ráp 69 19 Hộp trục khuỷu ổ lăn chin h 70 20 Bộ trục khuỷu vá ổ lăn đâu lò n 72 21 Khởi động lãn đẩu sau đại t u 74 22 Quy trinh chạy r 74 Chương Hệ thốnglàm mát độngcú chất lòng Nội d u n g 75 Thông tin c h u n g 75 Xả, súc rửa châm đáy lại 75 Nắp áp s u ấ t .76 Đóng hỗ nhiệt độ cảm b iẽn 76 Quạt làm mát công tắc .77 Bộ điếu n h iệ t 78 Bình chửa chất làm mát - tháo lấp 79 Bộ tản nhiệt - tháo lắ p 79 Bơm nưởc - tháo lắ p 80 10 Ống dán chãt làm mát - tháo lấp 82 Chương Hệ thõng nhiên liệu hệ thõng xả Nội dung 83 Thơng tin chung phịng n g a 83 Van nhiên liệu lọc kiểm tra, tháo l p 83 Vỏ lọc khơng khí - tháo lắ p 85 Điễu chinh hón họp nhiên liệu/không chẽ độ không tài - thơng tin chung 85 Bộ bướm gió tự động - kiểm t r a 85 Đại tu chế hịa khí - thơng tin chung 86 Bộ chẽ hóa khí - tháo l ắ p 86 Bộ chẽ hịa khí kiểu van truợt - đại tu 87 Bộ chế hịa khí c v (chân không cố đinh) đại t u 90 10 Mức nhiên liệu độ cao phao kiểm t r a 93 11 Van lưõi gà (động Cổ 2-thi) thảo, kiểm tra lắp r p 94 12 Cáp van tiết lưu kẹp xoán tháo kiềm tr a 94 13 Bom nhiên liệu - kiểm tra thay mòi 97 14 Hệ thống xà-tháo lắp r p 98 Chưdng Hộ thõng đánh lủa Nội d u n g 99 Thông tin c h u n g 99 Hệ thõng đánh lùa - kiểm t r a .99 Cuộn HT nắp bugi kiểm tra, tháo láp 101 Hệ thống chặn đánh lửa thông tin chung kiểm t r a 102 Cuộn dây nguón cuộn pick-up kiểm tra thay 103 Bộ điêu khiển đánh lùa (ICU) kiểm tra, tháo lắp 103 Thời chuẩn đánh lùa thông tin chung vá kiểm t r a 104 Chương Hộ thống truyến lực: Các phận truyển dộng hộp bánh ráng Nội d u n g 105 Thông tin chung 105 Nắp đai truyễn động - tháo l ắ p 105 Co cãu khòi dộng - tháo, kiểm tra lắp ráp 106 Bộ biến tốc - tháo, kiểm tra vá láp ráp 108 Đai truyễn động - kiểm tra thay 1 Bộ ly họp pulley ly họp tháo, kiềm tra lắp ráp 111 Hộp bành - tháo, kiểm tra lảp ráp 113 Chương Khung xe hộ thõng giảm xóc Nội d u n g 116 Thông tin chung 116 Khung xe - kiểm tra vá sửa chữa 116 Chân chỗng - tháo l ấ p 116 Tay lái - tháo l ắ p 117 lăn có tay lái - điẽu c h in h 118 Trụ tay lái-tháo l ấ p 119 lãn cổ tay lái - kiểm tra thay 120 Hệ thõng giảm xóc tntác tháo, kiểm tra lẳp ráp 121 191 Bộ giảm xóc sau - tháo, kiểm tra lắp ráp 129 10 Giá láp động co phía trước tháo, kiểm tra lắp r p 130 Bình nhiên liệu binh dãu nhờn tháo kiểm tr a 152 Các ốp thân xe - tháo láp 152 Chưang Thắng, bánh xe lốp xe Chương 10 Hộ thống điện Nội d u n g 131 I Thông tin chung 131 Đệm thắng trvớc - tháo, kiểm tra vá lắp ráp 131 Ngàm thẳng truớc - tháo, đại tu láp ráp 133 Đĩa thắng trước - kiểm tra, tháo lắp Cylinder cùa thắng truớc tháo, đại tu lâp r p 135 Tháng đĩa sau - kiểm tra, tháo lắp 138 Các Ổng thắng đáu nối kiềm tra thay m i 138 Hệ thống thắng - xả không thay dáu th ắ n g 138 Thắng trông - kiểm tra, tháo lấp guốc th n g 140 10 Cáp thắng-thay m ố i 141 II Tay thắng-tháo láp 141 12 Bánh xe - kiểm tra sừa chữa 142 13 Các bánh xe - kiểm tra thẩng hàng 142 14 Bánhtruớc moay - tháo lắp 143 15 Bánh sau moayo -tháo lắp 146 16 Ổ lăn bánh xe - kiểm tra thay m i 147 17 Lốp xe - thông tin chung cách láp ráp 148 Nội d u n g 155 Thông tin chu ng 155 Các hệ thõng điện-tlm c ố 155 Acquy-tháo, lâp kiểm tra 156 Acquy - nạp đ i ệ n 157 Các cáu chì - kiểm tra thay m ó i 157 Hệ thõng chiễu sáng - kiểm t r a 158 Hệ thống đèn xi nhan - kiểm t r a 160 Hệ thõng khỏi động - kiểm t r a 160 Hệ thống nạp điện - kiểm tra 164 10 Cống tâc đánh lừa (chính) kiểm tra, tháo l ắ p 166 11 Còi - kiểm tra vá thay m i 167 12 Đóng hó nhiên liệu cảm biến mức nhiên liệu - kiểm tra thay nới 167 Chương Thân xe Nội d u n g 149 Thông tin chu ng 149 Kinh chiễu hậu - tháo lắ p 149 Gác chân nguời sau - tháo lắp 149 Yên xe ngăn vật dụng - tháo p 149 Vật gán kết tẩm ốp - tháo lắ p 150 sừa chữa tẫm ố p 151 192 Tham khảo Nội d u n g 168 Các gợi ý vễ dụng cụ xưỏng sủa chữa 168 Trang thiẽt b| cùa xưởng sùa chữa 168 Vật gắn kết - vít, bu lông đai ố c 169 Các đóng hõ dụng cụ đ o 173 Moment xoắn lực đòn b ẩ y 176 Các ổ l ă n 178 6.Đệm dáunhò n 181 Đệm lót chất làm k i n 181 Ống m ể m 182 Tìm Sự C Ố 182 Các hệ số chuyển đ ổ i 188 ... Hướng Dân Sửa Chữa ? ?Bảo Trì XE TAY GA ĐỜI MỚI TĂNG VĂN MÙI - TRẦN DUY NAM HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA - BẢO TRÌ XE TAY GA 001M 0I HONDA - PIAGGIO - VESPA - YAMAHA... tra mức dầu nhờn cẩn th ận Bảo đảm bạn biết mức dầu xác xe m ình Trôn nhiổu xe tay ga, bạn cán tháo Ốp thân xe để tiếp cận binh chứa chất làm mát Bảo itưỉnB xe tay ga • Nếu phải châm dầu thường... vài yếu tố Nếu xe bạn vừa h ế t h ạn bảo hành, xe bảo trì theo ch ế độ hảo hành, han cần tiếp tục chế độ bảo trì quãng đường thời gian Nếu đả sử dụng xe thời gian chưa thực bảo trì, có lè bạn