I. CỤM HỘP SỐ : 3 A. THÁO HỘP SỐ: 9 B. LẮP HỘP SỐ: 32 II. TRỤC SƠ CẤP 55 A. THÁO TRỤC SƠ CẤP : 55 B. LẮP TRỤC SƠ CẤP: 57 III. TRỤC THỨ CẤP : 59 A. THÁO TRỤC THỨ CẤP 60 B. LẮP TRỤC THỨ CẤP 73 IV. BÁNH RĂNG TRỤC TRUNG GIAN VÀ SỐ LÙI 82 A. THÁO BÁNH RĂNG TRỤC TRUNG GIAN VÀ SỐ LÙI 83 B. LẮP BÁNH RĂNG TRỤC TRUNG GIAN VA SỐ LÙI 87
THÁO HỘP SỐ
a Tháo nút đổ dầu và gioăng ra khỏi hộp số
2 Tháo nút xả: b Tháo nút xả và gioăng ra khỏi vỏ hộp số.
3 Tháo càng cắt ly hợp: a Tháo càng cắt và vòng bi cắt li hợp ra khỏi vỏ mở rộng.
4 Tháo vòng bi cắt ly hợp: a Tháo kẹp và vòng bi cắt ra khỏi càng cắt li hợp.
5 Tháo giá đỡ càng cắt: a Tháo giá đỡ càng cắt li hợp ra khỏi vỏ li hợp.
6 Tháo cao su càng cắt ly hợp: a Tháo cao su càng cắt li hợp ra khỏi vỏ li hợp.
7 Tháo cụm công tắc đèn lùi : a Dùng SST, tháo công tắc đèn lùi và đệm ra khỏi vỏ hộp số.
8 Tháo vỏ ly hợp : a Tháo 9 bulông. b Dùng một búa nhựa, đóng vỏ li hợp ra khỏi vỏ hộp số.
9 Tháo chốt hạn chế : a Tháo 2 chốt hạn chế ra khỏi vỏ mở rộng.
10 Tháo hãm cần điều khiển chuyển số : a Tháo 4 bulông ra khỏi vỏ mở rộng. b Tháo hãm cần chuyển số và bộ văng dầu ra khỏi vỏ mở rộng.
11 Tháo bánh răng bị động đồng hồ tốc độ: a Tháo bu lông và bánh răng bị động. b Tháo gioăng chữ O ra khỏi bánh răng bị động.
12 Tháo bi hãm chuyển số : a Dùng chìa hoa khế T40, tháo đế lò xo ra khỏi khỏi vỏ mở rộng. b Dùng đũa nam châm, hãy tháo lò xo nén và viên bi hãm ra khỏi vỏ mở rộng.
13.Tháo vỏ mở rộng: a Tháo bu lông ra khỏi vỏ cần chuyển số. b Tháo 8 bulông. c Dùng một búa nhựa, đóng vỏ mở rộng và tháo vỏ cần chuyển số và cần chọn và chuyển số ra khỏi vỏ hộp số.
14 Tháo miếng nam châm hộp số : a Tháo nam châm ra khỏi vỏ mở rộng.
15 Tháo ống hứng dầu: a Tháo ống hứng dầu ra khỏi vỏ mở rộng.
16 Tháo bộ hứng dầu: a Tháo bu lông và bộ hứng dầu.
17 Tháo chốt hạn chế số lùi: a Dùng chìa hoa khế T40, tháo nút ra khỏi vỏ mở rộng. b Dùng một đột chốt (5 mm) và búa, đóng chốt đàn hồi xẻ rãnh ra khỏi vỏ mở rộng. c Tháo chốt hạn chế ra khỏi vỏ mở rộng.
18.Tháo phớt dầu vỏ mở rộng: a Dùng một tô vít và búa, đóng phớt dầu ra khỏi vỏ mở rộng
19 Tháo tấm chặn vòng bi phía trước: a Tháo 8 bulông. b w/o Vòng đệm:
Tháo hãm vòng bi ra khỏi vỏ hộp số. c w/ Vòng đệm:
Tháo hãm vòng bi và gioăng ra khỏi vỏ hộp số.
20 Tháo phớt dầu tấm chặn vòng bi phía trước hộp số: a Dùng một tô vít, nạy phớt dầu ra khỏi hãm vòng bi phía trước.
21.Tháo phanh hamz trục vòng bi phía trước: a Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm ra khỏi vòng bi phía trước.
22 Tháo phanh hãm vòng bi bánh phía trước bánh răng trung gian No.1 : a Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm ra khỏi vòng bi phía trước.
23 Tháo vỏ hộp số thường: a Đỡ hộp số như trong hình vẽ. b Dùng một búa nhựa, cẩn thận đóng khỏi vỏ hộp số ra. c Tháo vỏ hộp số ra khỏi tấm trung gian như được chỉ ra trên hình vẽ.
24 Cố định tấm trung gian: a Kẹp tấm trung gian lên êtô.
25 Tháo bi hãm chuyển số: a Dùng chìa hoa khế T40, tháo 3 đế lò xo ra khỏi tấm trung gian. a Dùng đũa nam châm, tháo 3 lò xo hãm và 3 bu lông hãm chuyển số ra khỏi tấm trung gian.
26 Tháo viên bi hãm chuyển số No.2 : a Dùng chìa hoa khế T40, tháo đế lò xo ra khỏi khỏi tấm trung gian. b Dùng đũa nam châm, hãy tháo lò xo nén và viên bi hãm ra khỏi tấm trung gian
27 Tháo trục càng cua chuyển số No.4 : a Tháo bu lông ra khỏi càng chuyển số No.3. b Dùng 2 tô vít và một búa, đóng phanh hãm và 2 vòng hãm đầu chuyển số lùiNo.2 ra khỏi trục càng chuyển số No.4. c Tháo trục càng chuyển số No.4, chốt bi, khoá liện động và càng chuyển số bánh răng No.3 ra khỏi tấm trung gian.
28 Tháo trục chuyển số No.5 : a Dùng một đột chốt (5 mm) và búa, đóng chốt đàn hồi xẻ rãnh ra khỏi đầu chuyển số lùi. b Tháo đầu chuyển số lùi và trục càng chuyển số No.5 ra khỏi tấm trung gian
29 Tháo trục càng chuyển số No.3 : a Tháo trục càng chuyển số No.3. b Dùng đũa nam châm, hãy tháo chốt liên động chuyển số No.2 ra khỏi trục càng chuyển số No.3. c Tháo bi hãm chuyển số và lò xo nén ra khỏi càng chuyển số lùi. d Dùng đũa nam châm, hãy tháo chốt liên động chuyển số No.3 ra khỏi tấm trung gian.
30 Tháo đầu No.3 trục bánh răng: a Dùng một đột chốt (5 mm) và búa, đóng chốt đàn hồi xẻ rãnh ra khỏi trục càng chuyển số No.3. b Tháo đầu chuyển số No.3 ra khỏi trục càng chuyển số No.3.
31 Tháo chốt số liên động chuyển số No.2 : a Dùng đũa nam châm, hãy tháo chốt liên động No.2 ra khỏi trục càng chuyển số No.1.
32 Tháo trục càng chuyển số No.1 : a Dùng 2 tô vít và một búa, đóng phanh hãm ra khỏi trục càng chuyển số No.1. b Tháo bu lông ra khỏi càng chuyển số No.1. c Tháo trục càng chuyển số No.1 ra khỏi tấm trung gian.
33 Tháo chốt khóa liên động chuyển số no.1 : a Dùng đũa nam châm, hãy tháo chốt liên động No.1 ra khỏi tấm trung gian.
34 Tháo trục càng chuyển số No.2 : a Tháo bu lông ra khỏi càng chuyển số
No.2. b Dùng 2 tô vít và một búa, đóng phanh hãm ra khỏi trục càng chuyển số No.2. c Tháo trục càng chuyển số No.2, càng chuyển số bánh răng No.1 và càng chuyển số No.2 ra khỏi tấm trung gian.
35 Kiểm tra khe hở học trục bánh răng số 5 trục trung gian: a Dùng thước lá, đo khe hở dọc trục.
36.Tháo cụm bánh răng số 5 trục trung gian : a Dùng 2 tô vít và một búa, tháo phanh hãm ra khỏi bánh răng trung gian. b Dùng SST, tháo then hoa bánh răng No.5 và vành đồng tốc No.3 ra khỏi bánh răng trung gian.
09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09954-05021) c Tháo bánh răng số 5 và vòng bi ra khỏi bánh răng trung gian.
37 Tháo đệm chặn bánh răng số 5: a Tháo đệm chặn ra khỏi bánh răng trung gian. b Dùng đũa nam châm, hãy tháo viên bi hãm đệm dọc trục ra khỏi bánh răng trung gian
38 Tháo giá bắt tay giá chuyển số lùi: a Tháo 2 bu lông và giá bắt tay chuyển số ra khỏi tấm trung gian.
39 Tháo càng chuyển số lùi : a.Dùng một tô vít, tháo vòng hãm chữ E. b Tháo càng chuyển số ra khỏi tay chuyển số.
39 Tháo càng chuyển số lùi : a Dùng một tô vít, tháo vòng hãm chữ E. b Tháo càng chuyển số ra khỏi tay chuyển số. c Tháo trục bánh răng trung gian và bánh răng lồng không ra khỏi tấm trung gian
41 Kiểm tra khe hở hướng kính bánh răng số lùi: a Dùng đồng hồ so, đo khe hở hướng kính.
0.04 đến 0.08 mm (0.0016 đến 0.0031 in.) Khe hở lớn nhất:
-Nếu khe hở dầu lớn hơn giá trị tiêu chuẩn, hãy thay bánh răng lồng không số lùi.
42 Kiểm tra bánh răng lồng không số lùi: a Dùng thước lá, đo khe hở giữa bánh răng lồng không số lùi và tay nối chuyển số lùi.
- Nếu khe hở lớn hơn giá trị lớn nhất, hãy thay thế bánh răng lồng không số lùi và tay chuyển số lùi.
43 Tháo tấm hãm vòng bi phía sau trục thứ cấp: a Dùng chìa hoa khế T40, tháo 4 vít và tấm chặn vòng bi phía sau ra khỏi tấm trung gian.
LẮP HỘP SỐ
THÁO TRỤC SƠ CẤP
1 Tháo vòng đồng tốc No.2 a Tháo vành đồng tốc.
2 Tháo vòng bi trục sơ cấp a Tháo 13 vòng bi trục sơ cấp.
3 Tháo vòng bi phía trước trục sơ cấp a Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm. b Dùng SST và máy ép, ép vòng bi phía truớc ra.
4 Kiểm tra vòng đồng tốc No.2 a Bôi dầu bánh răng lên mặt côn của trục sơ cấp Kiểm tra hiệu quả đồng tốc của vành đồng tốc No.2 Lắp vòng đồng tốc và mặt côn của trục Tác dụng lực ép vào vòng đồng tốc để thử quay nó theo cả hai chiều Kiểm tra rằng vòng đồng tốc bị khoá.
1 Nếu hiệu suất hãm là không đủ, hãy bôi một ít bột mịn giữa vành đồng tốc No.2 và mặt côn trục sơ cấp Cọ nhẹ vành đồng tốc
No.2 và mặt côn trục sơ cấp vào nhau.
Chắc chắn rằng đã làm sạch bột mài sau khi đánh bóng. b Kiểm tra lại hiệu quả đồng tốc của vành đồng tốc No.2 c Dùng thước lá, đo khe hở giữa lưng của vành đồng tốc No.2 và mặt đầu then hoa trục sơ cấp.
1 Nếu khe hở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế vành đồng tốc
No.2 và bôi một ít bột mịn lên mặt côn trục sơ cấp.
Chắc chắn rằng đã làm sạch bột mài sau khi đánh bóng.
LẮP TRỤC SƠ CẤP
THÁO TRỤC THỨ CẤP
1 Kiểm tra khe hở dọc trục bánh răng số 1 a Dùng đồng hồ so, đo khe hở hướng trục.
2 Kiểm tra khe hở dọc trục bánh răng số 2 a Dùng đồng hồ so, đo khe hở hướng trục.
3 Kiểm tra khe hở dọc trục bánh răng số 3 a Dùng thước lá, đo khe hở dọc trục.
4 Kiểm tra khe hở hướng kính bánh răng số 1 a Dùng đồng hồ so, đo khe hở hướng kính.
5 Kiểm tra khe hở hướng kính bánh răng số 2 a Dùng đồng hồ so, đo khe hở hướng kính.
1 Nếu khe hở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế vòng bi đũa kim bánh răng số 2.
6 Kiểm tra khe hở hướng kính bánh răng số 3 a Dùng đồng hồ so, đo khe hở hướng kính.
Nếu khe hở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế vòng bi đũa kim bánh răng số 3
7 Tháo bánh răng dẫn động đồng hồ tốc độ a Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm. c Dùng đũa nam châm, hãy tháo viên bi thép. d Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm khác.
8 Tháo bánh răng số 1 a Dùng 2 tô vít và một búa, đóng phanh hãm ra khỏi trục thứ cấp. b Dùng SST và máy ép, ép tháo bánh răng số 5, vòng bi giữa, bánh răng số
1, vòng bi đũa kim bánh răng số 1 và vành trong của vòng bi bánh răng số 1 ra khỏi trục thứ cấp.
9 Tháo vành đồng tốc No.1 (cho bánh răng số 1) a Tháo vành đồng tốc No.1 (cho bánh răng số
1) ra khỏi moay ơ đồng tốc No.1.
10 Tháo bi hãm vành trong vòng bi bánh ră số 1 a Dùng đũa nam châm, hãy tháo viên hãm.
11 Tháo bánh răng số 2 a Dùng SST và máy ép, ép moay ơ đồng tốc No.1, bánh răng số lùi, vành đồng tốc No.1 và bánh răng số 2 ra.
12 Tháo vành đồng tốc No 1 (cho bánh răng số 2) a Tháo vành đồng tốc No.1 ra khỏi bánh răng số 2.
13 Tháo vòng bi đũa kim bánh răng số 2 a Tháo vòng bi đũa kim ra khỏi trục thứ cấp.
14 Tháo moayơ đồng tốc No.1 a Tháo 2 lò xo khoá đồng tốc. b Tháo bánh răng số lùi và 3 khoá hãm đồng tốc ra khỏi moay ơ đồng tốc hộp số.
15 Tháo bánh răng số 3 a Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm ra khỏi trục thứ cấp b Dùng máy ép, ép moay ơ đồng tốc
No.2 và bánh răng số 3.
16 Tháo vòng đồng tốc No.2 a Tháo vòng đồng tốc ra khỏi bánh răng số
17 Tháo vòng bi đũa kim bánh răng số 3 a Tháo vòng bi đũa kim ra khỏi trục thứ cấp.
18 Tháo moayơ đồng tốc No.2 a Tháo 2 lò xo khoá đồng tốc. b Tháo ống trượt gài số và 3 khoá hãm đồng tốc ra khỏi moay ơ đồng tốc hộp số.
19 Kiểm tra trục thứ cấp a Dùng Panme, đo đường kính ngoài của mặt cổ trục thứ cấp. Đường kính ngoài tiêu chuẩn:
Vị trí Điều kiện tiêu chuẩn
1 Nếu đường kính ngoài không như tiêu chuẩn, hãy thay thế trục thứ cấp. b Dùng Panme, đo độ dày mặt bích. Độ dày tiêu chuẩn:
4.80 đến 5.20 mm (0.1890 đến 0.2047 in.) Độ dày nhỏ nhất:
1 Nếu độ dày nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay trục thứ cấp.
20 Kiểm tra vành trong của vòng bi bánh răng số 1 a Dùng Panme, đo độ dày của vành trong. Độ dày tiêu chuẩn:
0.1654 in.) Độ dày nhỏ nhất:
1 Nếu độ dày nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay vành trong vòng bi số 1. b Dùng Panme, đo đường kính ngoài của vành trong. Đường kính ngoài tiêu chuẩn:
38.985 đến 39.000 mm (1.5348 đến 1.5354 in.) Đường kính ngoài nhỏ nhất:
1 Nếu đường kính ngoài nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế vành trong bánh răng số 1.
21 Kiểm tra vòng đồng tốc No.1 (cho banh răng số 1) a Bôi dầu bánh răng lên mặt côn của bánh răng số 1 Kiểm tra hiệu quả đồng tốc của vành đồng tốc No.1 Lắp vòng đồng tốc và mặt côn của trục Tác dụng lực ép vào vòng đồng tốc để thử quay nó theo cả hai chiều Kiểm tra rằng vòng đồng tốc bị khoá.
1 Nếu hiệu suất hãm là không đủ, hãy bôi một ít bột mịn giữa vành đồng tốc No.1 và mặt côn bánh răng số 1 Cọ nhẹ vành đồng tốc No.1 và mặt côn bánh răng số 1 vào nhau.
Chắc chắn rằng đã làm sạch bột mài sau khi đánh bóng. b Kiểm tra lại hiệu quả đồng tốc của vành đồng tốc No.1 c Dùng thước lá, đo khe hở giữa lưng của vành đồng tốc No.1 và mặt đầu then hoa bánh răng số 1.
1 Nếu khe hở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế vành đồng tốc No.1 và bôi một ít bột mịn lên mặt côn bánh răng số
Chắc chắn rằng đã làm sạch bột mài sau khi đánh bóng.
22 Kiểm tra vòng đồng tốc No.1 (cho banh răng số2) a Bôi dầu bánh răng lên mặt côn của bánh răng số 2 Kiểm tra hiệu quả đồng tốc của vành đồng tốc No.1 Lắp vòng đồng tốc và mặt côn của trục Tác dụng lực ép vào vòng đồng tốc để thử quay nó theo cả hai chiều Kiểm tra rằng vòng đồng tốc bị khoá.
1 Nếu hiệu suất hãm là không đủ, hãy bôi một ít bột mịn giữa vành đồng tốc No.1 và mặt côn bánh răng số 1 Cọ nhẹ vành đồng tốc No.1 và mặt côn bánh răng số 1 vào nhau.
Chắc chắn rằng đã làm sạch bột mài sau khi đánh bóng. b Kiểm tra lại hiệu quả đồng tốc của vành đồng tốc No.1 c Dùng thước lá, đo khe hở giữa lưng của vành đồng tốc No.1 và mặt đầu then hoa bánh răng số 2.
1.00 đến 2.00 mm (0.0394 đến 0.0787 in.) a Nếu khe hở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế vành đồng tốc No.1 và bôi một ít bột mịn lên mặt côn bánh răng số 2.
Chắc chắn rằng đã làm sạch bột mài sau khi đánh bóng.
23 Kiểm tra vòng đồng tốc No.2 a Bôi dầu bánh răng lên mặt côn của bánh răng số 3 Kiểm tra hiệu quả đồng tốc của vành đồng tốc No.2 Lắp vòng đồng tốc và mặt côn của trục Tác dụng lực ép vào vòng đồng tốc để thử quay nó theo cả hai chiều Kiểm tra rằng vòng đồng tốc bị khoá.
1 Nếu hiệu suất hãm là không đủ, hãy bôi một ít bột mịn giữa vành đồng tốc No.2 và mặt côn bánh răng số 3 Cọ nhẹ vành đồng tốc No.2 và mặt côn bánh răng số 3 vào nhau.
Chắc chắn rằng đã làm sạch bột mài sau khi đánh bóng. b Kiểm tra lại hiệu quả đồng tốc của vành đồng tốc No.2 c Dùng thước lá, đo khe hở giữa lưng của vành đồng tốc No.2 và mặt đầu then hoa bánh răng số 3.
1 Nếu khe hở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế vành đồng tốc No.2 và bôi một ít bột mịn lên mặt côn bánh răng số
Chắc chắn rằng đã làm sạch bột mài sau khi đánh bóng.
24 Kiểm tra bánh răng số lùi a Dùng một thước cặp, đo khe hở giữa bánh răng số lùi và càng chuyển số bánh răng No.1.
0.15 đến 0.35 mm (0.0059 đến 0.0138 in.) Khe hở nhỏ nhất:
1 Nếu khe hở nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay càng chuyển số bánh răng No.1 và bánh răng số lùi. b Kiểm tra rằng moayơ đồng tốc No.1 và bánh răng số lùi trượt êm vào nhau. c Kiểm tra rằng mặt đầu của bánh răng số lùi không bi mòn.
25 Kiểm tra ống trượt gài số No.2 a Dùng thước cặp, đo ống trượt gài số No.2 và càng chuyển số bánh răng No.2 như được chỉ ra trên hình vẽ.
LẮP TRỤC THỨ CẤP
THÁO BÁNH RĂNG TRỤC TRUNG GIAN VÀ SỐ LÙI
1 Kiểm tra khe hở hướng kính bánh răng số 5 trung gian a Lắp bi hãm đệm chặn bánh răng số 5,đệm chặn bánh răng số 5 và bánh răng số 5 vào bánh răng trung gian. b Dùng đồng hồ so, đo khe hở hướng kính bánh răng số 5.
1 Nếu khe hở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế vòng bi bánh răng số 5.
2 Tháo vòng bi bánh răng trung gian số 5 a Tháo vòng bi bánh răng số 5 ra khỏi bánh răng số 5.
3 Tháo ống trượt gài số 3 a Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm ra khỏi bánh răng số 5. b Tháo ống trượt gài số No.3, 2 khoá hãm đồng tốc No.3, lò xo khoã hãm (lò xo hồi) và lò xo hãm (lò xo C) ra khỏi bánh răng số 5.
4 Kiểm tra vành đồng tốc No.3 a Bôi dầu bánh răng lên mặt côn của miếng then hoa bánh răng No.5 Kiểm tra hiệu vòng đồng tốc và mặt côn của trục Tác dụng lực ép vào vòng đồng tốc để thử quay nó theo cả hai chiều Kiểm tra rằng vòng đồng tốc bị khoá.
1 Nếu hiệu suất hãm là không đủ, hãy bôi một ít bột mịn giữa vành đồng tốc No.3 và mặt côn phần then hoa bánh răng No.5 Cọ nhẹ vành đồng tốc No.3 và mặt côn phần then hoa bánh răng No.5 vào nhau.
Chắc chắn rằng đã làm sạch bột mài sau khi đánh bóng. b Kiểm tra lại hiệu quả đồng tốc của vành đồng tốc No.3 c Dùng thước lá, đo khe hở giữa lưng của vành đồng tốc No.3 và mặt côn miếng then hoa bánh răng No.5.
0.65 đến 1.35 mm (0.0256 đến 0.0531 in.) a Nếu khe hở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế vành đồng tốc No.3 và bôi một ít bột mịn lên mặt côn miếng then hoa bánh răng No.5.
Chắc chắn rằng đã làm sạch bột mài sau khi đánh bóng.
5 Kiểm tra ống trượt gài số No.3 a Kiểm tra tình trạng trượt giữa ống trượt gài số
No.3 và bánh răng số 5 trục trung tâm. b Kiểm tra rằng mặt đầu của bánh răng của ống trượt gài số No.3 không bi mòn. c Dùng thước cặp, đo ống trượt gài số No.3 và càng chuyển số bánh răng No.3 như được chỉ ra trên hình vẽ.
1 Nếu khe hở không như tiêu chuẩn, hãy thay thế ống trượt gài số No.3 và càng chuyển số bánh răng No.3.
6 kiểm tra bánh răng số 5 trục trung gian a Dùng đồng hồ đo xilanh, đo đường kính trong của bánh răng số 5. Đường kính trong tiêu chuẩn:
33.015 đến 33.040 mm (1.2998 đến 1.3008 in.) Đường kính trong lớn nhất:
1 Nếu đường kính trong lớn hơn giá trị lớn nhất, hãy thay thế bánh răng số 5.
7 kiểm tra bánh răng trung gian a Dùng Panme, đo đường ngoài của mặt cổ trục. Đường kính ngoài tiêu chuẩn:
1.0236 in.) Đường kính ngoài nhỏ nhất:
1 Nếu đường kính ngoài nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế bánh răng trung gian.
8 kiểm tra vòng bi trước bánh răng trung gian a Chắc chắn rằng bánh răng phía trước quay êm.
1 Nếu vòng bi không quay êm, hãy thay thế vòng bi.
9 Tháo vòng bi trước bánh răng trung gian a Dùng kìm tháo phanh hãm, tháo phanh hãm vòng bi phía trước bánh răng trung gian No.2 ra khỏi bánh răng trung gian. b Dùng SST, một máy ép và đầu khẩu 14 mm, tháo vòng bi phía trước bánh răng trung gian ra khỏi bánh răng trung gian.
LẮP BÁNH RĂNG TRỤC TRUNG GIAN VA SỐ LÙI
1 Lắp vòng bi phía trước trục trung gian a Dùng SST và máy ép, ép vòng bi phía trước mới vào bánh răng trung gian.
09515-10010 b Chọn phanh hãm trục sao cho cho độ rơ hướng kính nhỏ nhất.
0.1 mm (0.0039 in.) trở xuống Độ dày phanh hãm tiêu chuẩn của vòng bi phía trước bánh răng trung gian No.2:
0.0925 in.) c Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm.
2 Lắp ống trượt trục gài số No.3 a Bôi dầu bánh răng lên bánh răng số 5. b Lắp ống trượt chuyển số No.3 và 2 khoá đồng tốc No.3 vào bánh răng số 5.
Chắc chắn đặt ống trượt moayơ No.3 và các khoá hãm đồng tốc No.3 vào bánh răng số 5 theo đúng hướng. c Lắp lò xo hãm (phanh hãm chữ C) và lò xo hãm (lò xo hồi) vào bánh răng số 5. d Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm vào bánh răng số 5.
3 Lắp vòng bi bánh răng trục trung gian số 5 a Bôi dầu bánh răng lên vòng bi bánh răng trung gian số 5 và lắp nó vào bánh răng số 5.
4 Kiểm tra khe hở hướng kính bánh răng số 5 trục trung gian a Lắp bi hãm đệm chặn bánh răng số
5, đệm chặn bánh răng số 5 và bánh răng số 5 trung gian vào bánh răng trung gian. b Dùng đồng hồ so, đo khe hở hướng kính bánh răng số 5.