QUY TẮC BẢO HIỂM TÀU THỦY NỘI ĐỊA

PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 QUY TẮC BẢO HIỂM TÀU THỦY NỘI ĐỊA (Luật tập quán hàng hải Việt Nam chi phối Quy tắc này) PHẦN I QUY TẮC BẢO HIỂM THÂN TÀU THỦY NỘI ĐỊA CHƯƠNG I ĐỐI TƯỢNG BẢO HIỂM Điều 1: Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (gọi tắt PJICO) nhận bảo hiểm thân tàu cho loại phương tiện thủy có đăng ký, đăng kiểm theo quy định hành pháp luật Việt Nam hoạt động đường thủy nội địa Việt Nam bao gồm: vỏ, máy tàu trang thiết bị hàng hải Đường thủy nội địa Quy tắc bao gồm tuyến đường thủy có khả khai thác giao thông vận tải sông, kênh, rạch, cửa sông, hồ, vịnh, ven bờ biển, đường đảo, đường nối đảo thuộc nội thủy nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam CHƯƠNG II PHẠM VI BẢO HIỂM Người bảo hiểm tham gia bảo hiểm thân tàu theo hai điều kiện bảo hiểm A (Điều 2) điều kiện bảo hiểm B (Điều 3) đây: Điều 2: Điều kiện bảo hiểm A Khi nhận bảo hiểm cho tàu theo điều kiện bảo hiểm này, PJICO bồi thường cho Người bảo hiểm đối với: Tổn thất tồn (thực tế ước tính) hay tổn thất phận thân tàu bảo hiểm hậu trực tiếp gây nguyên nhân sau: a- Đâm va với tàu, thuyền, máy bay, phương tiện vận chuyển bờ nước b- Đắm, mắc cạn, đâm va vào đá, vật thể ngầm nổi, trơi cố định, cầu, phà, đà, cơng trình đê, đập, kè, cầu cảng c- Cháy nổ tàu cháy nổ nơi khác gây tổn thất cho tàu d- Vứt bỏ tài sản khỏi tàu trường hợp cần thiết hợp lý nhằm hạn chế, giảm thiểu ngăn ngừa tổn thất xảy thân tàu bảo hiểm e- Mất tích f- Động đất, sụt lở, núi lửa phun, mưa đá hay sét đánh g- Bão tố, sóng thần, gió lốc h- Tai nạn xảy lúc xếp dỡ, di chuyển hàng hóa, nguyên nhiên vật liệu kể xếp dỡ sang tàu khác ngược lại tàu neo đậu, lên đà, sửa chữa xưởng i- Nổ nồi hơi, gẫy trục cơ, trục khuỷu hư hỏng ẩn tỳ phận vỏ tàu, máy tàu gây với điều kiện kiểm tra, giám định bình thường khơng thể phát k- Sơ suất thuyền trưởng, sỹ quan, thuyền viên, hoa tiêu người sửa chữa với điều kiện người sửa chữa Người bảo hiểm Những chi phí cần thiết hợp lý việc: a- Hạn chế tổn thất, trợ giúp hay cứu hộ, chi phí trục vớt chi phí tố tụng PJICO đồng ý trước PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 b- Kiểm tra, giám định hư hại, tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm c- Đóng góp chi phí tổn thất chung d- Kiểm tra đáy tàu sau mắc cạn kể trường hợp không phát tổn thất Điều 3: Điều kiện bảo hiểm B Khi nhận bảo hiểm cho tàu theo điều kiện bảo hiểm này, PJICO bồi thường cho Người bảo hiểm đối với: Tổn thất toàn (thực tế ước tính) thân tàu bảo hiểm hậu trực tiếp nguyên nhân sau gây ra: a- Đâm va với tàu, thuyền, máy bay, phương tiện vận chuyển bờ nước b- Đắm, mắc cạn, đâm va vào đá, vật thể ngầm nổi, trôi cố định, cầu, phà, đà, cơng trình đê, đập, kè, cầu cảng c- Cháy nổ tàu cháy nổ nơi khác gây tổn thất cho tàu d- Mất tích e- Động đất, sụt lở, núi lửa phun, mưa đá hay sét đánh f- Bão tố, sóng thần, gió lốc g- Tai nạn xảy lúc xếp dỡ, di chuyển hàng hóa, nguyên nhiên vật liệu kể xếp dỡ sang tàu khác ngược lại tàu neo đậu, lên đà, sửa chữa xưởng h- Sơ suất thuyền trưởng, sỹ quan, thuyền viên, hoa tiêu người sửa chữa với điều kiện người sửa chữa Người bảo hiểm Chi phí cứu hộ chi phí trục vớt hậu trực tiếp nguyên nhân quy định điểm nêu gây nhằm hạn chế, ngăn ngừa tổn thất toàn xảy tàu bảo hiểm Điều 4: Rủi ro ô nhiễm PJICO nhận bảo hiểm tổn thất tàu bảo hiểm gây từ hành động quan Nhà nước có thẩm quyền nhằm phòng ngừa hạn chế nguy rủi ro ô nhiễm với điều kiện: Tổn thất tàu thuộc trách nhiệm PJICO quy định Điều hay Điều Quyết định hay hành động quan Nhà nước có thẩm quyền nhằm phịng ngừa hạn chế nguy rủi ro ô nhiễm thiếu mẫn cán hợp lý Người bảo hiểm, chủ tàu hay người quản lý tàu việc phòng ngừa hạn chế nguy rủi ro ô nhiễm Thuyền trưởng, sỹ quan, thuyền viên hay hoa tiêu sở hữu cổ phần tàu không coi chủ tàu theo nghĩa Điều Điều 5: Mở rộng phạm vi bảo hiểm Ngoài phạm vi bảo hiểm quy định đây, PJICO nhận trách nhiệm bồi thường tổn thất tàu bảo hiểm xảy trường hợp: Cứu hộ, trợ giúp lai kéo tàu khác gặp nạn Những hư hỏng mát tổn thất vật chất xảy thời gian thuộc trách nhiệm bảo hiểm phần chi phí sửa chữa mà Người bảo hiểm không thu hồi đầy đủ phía cứu giúp thực khơng đủ khả hoàn trả Tàu bảo hiểm đâm va với tàu chủ thuộc quyền quản lý tàu chủ cứu hộ CHƯƠNG III LOẠI TRỪ TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM Điều 6: Những rủi ro loại trừ trách nhiệm bảo hiểm PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất xảy trực tiếp gián tiếp quy hợp lý nguyên nhân sau: PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 Hành động cố ý cẩu thả Người bảo hiểm người thừa hành như: Người đại lý, đại diện thuyền trưởng, sỹ quan thuyền viên Vi phạm lệnh cấm quan chức có thẩm quyền ban hành hoạt động kinh doanh trái phép Vi phạm nghiêm trọng luật giao thông đường thủy như: - Thuyền viên làm nhiệm vụ chịu ảnh hưởng rượu, bia, ma túy chất kích thích tương tự khác - Tàu vào tuyến, luồng cấm - Tàu chở khách, chở hàng tải - Tàu vận chuyển hàng hóa độc hại, chất nổ chất nguy hiểm khác - Các trường hợp khác pháp luật quy định Thuyền trưởng, máy trưởng, thuyền viên khơng có chứng theo quy định (trừ có thỏa thuận khác văn Người bảo hiểm PJICO) Do vỏ, máy móc trang thiết bị tàu cũ kỹ hay bị hao mòn tự nhiên Tàu bị mắc cạn ảnh hưởng thủy triều nước lên xuống lúc neo đậu Trừ có thỏa thuận khác, PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất chi phí phát sinh do: a- Rủi ro chiến tranh rủi ro tương tự chiến tranh b- Bị cướp, bị bắt giữ tàu nơi lý c- Tàu trưng dụng sử dụng vào mục đích quân d- Hành động phá hoại khủng bố có tính chất trị e- Bất vụ nổ loại vũ khí chất nổ f- Rủi ro nguyên tử Điều 7: Những chi phí loại trừ trách nhiệm bảo hiểm PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường chi phí có liên quan đây, dù chi phí rủi ro bảo hiểm gây ra: Chi phí liên quan đến chậm trễ tàu, hàng hóa bị giảm giá trị, bị thị trường chi phí liên quan đến sản xuất kinh doanh tàu bảo hiểm Mọi chi phí liên quan về: a- Cạo hà, gõ rỉ, sơn lườn đáy tàu (trừ chi phí làm bề mặt sơn phần tôn thay thuộc trách nhiệm bảo hiểm) b- Lương khoản phụ cấp lương trợ cấp thuyền viên, trừ trường hợp tổn thất chung trường hợp nhằm mục đích di chuyển tàu từ cảng đến cảng khác để sửa tổn hại theo yêu cầu PJICO PJICO chấp nhận c- Đưa tàu đến nơi sửa chữa d- Công tác phí, chi phí liên quan Người bảo hiểm người Người bảo hiểm uỷ quyền bỏ để thu thập hồ sơ khiếu nại hay giải cố, trừ chi phí bảo hiểm theo điểm Điều điểm Điều e- Tiền cước vận chuyển tiền cho thuê tàu Chi phí sửa chữa, thay phận vỏ tàu, phận máy móc, trục nồi bị tổn thất khuyết tật ngầm gây Điều 8: Những trường hợp loại trừ trách nhiệm bảo hiểm PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường trường hợp sau: Tàu không đủ khả hoạt động, khơng có giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật cịn hiệu lực giấy chứng nhận khả hoạt động khác hiệu lực theo yêu cầu quan Đăng kiểm Tàu hoạt động phạm vi quy định Tàu neo đậu mà khơng neo, buộc chắn, khơng có thuyền viên trực, trông tàu dù ban ngày hay ban đêm PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 Hư hỏng, mát tổn thất liên quan đến tiền mặt, loại giấy tờ có giá, kim loại quý, đá quý, đồ vật giá trị quý hiếm, tác phẩm nghệ thuật, sưu tập tài sản không cần thiết cho chuyến thông thường tàu CHƯƠNG IV HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM Điều 9: Yêu cầu chấp nhận bảo hiểm Yêu cầu bảo hiểm: Khi yêu cầu bảo hiểm, người yêu cầu bảo hiểm phải gửi cho PJICO Giấy yêu cầu bảo hiểm Để xem xét nhận bảo hiểm, PJICO yêu cầu Người yêu cầu bảo hiểm cung cấp tài liệu sau: - Giấy chứng nhận đăng ký tàu - Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật Giấy chứng nhận khả hoạt động khác tàu quan Đăng kiểm cấp - Tài liệu chứng minh giá trị tàu - Biên kiểm tra tàu giao nhận tàu biên kiểm tra phần Đăng kiểm, sổ Đăng kiểm - Báo cáo tình hình tổn thất tàu xảy trước yêu cầu bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm cũ (nếu có) Chấp nhận bảo hiểm: - Trên sở Giấy yêu cầu bảo hiểm thông tin tàu bảo hiểm Người yêu cầu bảo hiểm cung cấp, PJICO xem xét để nhận bảo hiểm cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm Giấy yêu cầu bảo hiểm, Giấy chứng nhận bảo hiểm, Giấy sửa đổi bổ sung đính kèm chứng từ tốn phí bảo hiểm phận cấu thành Hợp đồng bảo hiểm Ngày cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm coi ngày ký Hợp đồng bảo hiểm - Đối với tàu tham gia bảo hiểm lần đầu PJICO, PJICO có quyền yêu cầu kiểm tra tàu trước nhận bảo hiểm - Trong thời hạn hiệu lực Giấy chứng nhận bảo hiểm, PJICO có quyền yêu cầu kiểm tra tình trạng chung tàu Nếu xét thấy không đảm bảo, PJICO thông báo chấm dứt hiệu lực bảo hiểm và/hoặc giới hạn phạm vi bảo hiểm tàu sửa chữa lại phù hợp/hoặc đưa khuyến cáo loại trừ tổn thất khiếm khuyết tàu gây mà chủ tàu chưa khắc phục tàu sửa chữa lại phù hợp với quy phạm Đăng kiểm Điều 10: Thanh tốn phí bảo hiểm Phí bảo hiểm: - Phí bảo hiểm tính sở số tiền bảo hiểm tỷ lệ phí bảo hiểm áp dụng cho tàu tham gia bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm cụ thể - Người bảo hiểm có trách nhiệm tốn phí bảo hiểm quy định cụ thể Hợp đồng bảo hiểm, Giấy chứng nhận bảo hiểm thông báo thu phí Thời hạn nộp phí bảo hiểm: Thời hạn nộp phí bảo hiểm quy định cụ thể Hợp đồng bảo hiểm, Giấy chứng nhận bảo hiểm thơng báo thu phí Người bảo hiểm phải nộp phí bảo hiểm vịng 10 (mười) ngày kể từ ngày đến hạn nộp phí Trường hợp Người bảo hiểm chậm tốn, khơng có thỏa thuận văn PJICO có thể: - Chấm dứt hiệu lực Hợp đồng bảo hiểm quy định khoản (a) Điều 12 và/hoặc - Thông báo tạm ngừng hiệu lực Hợp đồng bảo hiểm PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất xảy thời gian tạm ngừng hiệu lực Hợp đồng Sau 15 (mười lăm) ngày kể từ ngày gửi thông báo tạm ngừng hiệu lực Hợp đồng bảo hiểm, Người bảo hiểm khơng nộp phí bảo hiểm đến hạn phải tốn, PJICO thơng báo chấm dứt hiệu lực Hợp đồng bảo hiểm PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 - Trường hợp Người bảo hiểm khơng nộp phí bảo hiểm theo quy định, việc chấm dứt hiệu lực bảo hiểm, Người bảo hiểm phải nộp số phí cho thời gian bảo hiểm dù tàu có bị tổn thất hay khơng Thanh tốn phí bảo hiểm trường hợp tàu bị tổn thất toàn - Người bảo hiểm phải nộp tồn số phí bảo hiểm cho PJICO trường hợp tàu bị tổn thất toàn thuộc trách nhiệm PJICO vòng 15 (Mười lăm) ngày kể từ ngày PJICO chấp nhận thông báo tổn thất toàn Người bảo hiểm - Trường hợp tổn thất tồn thân tàu khơng thuộc trách nhiệm bảo hiểm PJICO, Người bảo hiểm phải nộp phí bảo hiểm cho thời gian bảo hiểm đến xảy tổn thất tồn khơng phí bảo hiểm tính cho 01 (một) tháng Điều 11: Hồn phí bảo hiểm Trường hợp Người bảo hiểm PJICO thỏa thuận huỷ bỏ Hợp đồng bảo hiểm thân tàu văn bản, PJICO hoàn lại 80% (tám mươi phần trăm) số phí bảo hiểm nộp cho thời gian bảo hiểm chưa đến hạn tính từ ngày Hợp đồng chấp nhận hủy bỏ Việc hồn phí thực sau hủy bỏ Hợp đồng Trường hợp tàu ngừng hoạt động để sửa chữa định kỳ đỗ cảng hay địa điểm an toàn PJICO chấp nhận với thời gian 30 (Ba mươi) ngày liên tục trở lên, PJICO hồn lại 50% (Năm mươi phần trăm) số phí bảo hiểm nộp cho thời gian tàu ngừng hoạt động kết thúc năm bảo hiểm Nếu tàu bị tổn thất tồn thuộc trách nhiệm bảo hiểm, phí bảo hiểm cho thời gian tàu ngừng hoạt động khơng hồn lại Trong trường hợp, PJICO hồn phí bảo hiểm cho phần phí bảo hiểm vượt phí bảo hiểm tính cho 01 (một) tháng Điều 12: Thời hạn bảo hiểm Bảo hiểm theo thời hạn: Trừ có thỏa thuận khác văn bản, thời hạn bảo hiểm quy định cụ thể Giấy chứng nhận bảo hiểm, dài không 12 (mười hai) tháng, ngắn không 03 (ba) tháng Bảo hiểm chuyến: Thời hạn bảo hiểm chuyến tính kể từ lúc tàu tháo gỡ dây chằng cột nhổ neo cảng để bắt đầu chuyến chấm dứt sau 24 (Hai mươi bốn) kể từ thả neo cột vào bờ cảng đến ghi cụ thể Giấy chứng nhận bảo hiểm Giấy sửa đổi bổ sung (nếu có), trường hợp khơng vượt q 01 (một) tháng Gia hạn Hợp đồng bảo hiểm: Khi Giấy chứng nhận bảo hiểm hết hạn mà tàu cịn chuyến hành trình gặp nguy hiểm hay ghé vào nơi để lánh nạn tàu tiếp tục bảo hiểm neo cột an toàn cảng đầu tiên, với điều kiện Người bảo hiểm phải kịp thời thông báo văn cho PJICO xin gia hạn Hợp đồng nộp thêm phí bảo hiểm theo yêu cầu PJICO Chấm dứt hiệu lực bảo hiểm hủy Hợp đồng bảo hiểm: a- Chấm dứt hiệu lực bảo hiểm: Trừ có thỏa thuận khác văn bản, hiệu lực bảo hiểm theo Quy tắc tự động chấm dứt sau phát sinh trường hợp sau đây: - Người yêu cầu bảo hiểm Người bảo hiểm khơng nộp phí bảo hiểm đầy đủ hạn theo quy định Hợp đồng bảo hiểm Giấy chứng nhận bảo hiểm (trừ có thỏa thuận khác văn bản) - Thay đổi quan Đăng kiểm tàu mà không thông báo cho PJICO biết văn - Tàu bị đình hoạt động - Tàu chuyển chủ (trừ chủ tàu thông báo cho PJICO PJICO chấp nhận văn bản) - Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật giấy tờ Đăng kiểm khác tàu bị hiệu lực hay hết thời hạn PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 - Riêng trường hợp giấy tờ Đăng kiểm tàu hết thời hạn lúc tàu cịn chuyến hành trình việc chấm dứt hiệu lực bảo hiểm hoãn lại tàu đến bến, cảng với điều kiện hành trình tàu kéo dài hợp lý Người bảo hiểm thông báo cho PJICO biết trước văn b- Hủy Hợp đồng bảo hiểm: - PJICO có quyền hủy Hợp đồng sau thông báo trước 03 (ba) ngày cho Người bảo hiểm có thay đổi liên quan đến tàu bảo hiểm làm tăng đáng kể rủi ro mà PJICO chấp nhận bảo hiểm Nếu tàu chuyến hành trình vào thời điểm thơng báo theo yêu cầu văn Người bảo hiểm, việc hủy Hợp đồng bảo hiểm hoãn lại tàu đến bến, cảng với điều kiện hành trình tàu bị kéo dài hợp lý PJICO hồn lại số phí bảo hiểm nộp cho thời gian bảo hiểm chưa đến hạn tính từ ngày Hợp đồng bảo hiểm bị hủy bỏ - Hợp đồng bảo hiểm hủy bỏ trước chấm dứt thời hạn bảo hiểm thỏa thuận Người bảo hiểm PJICO CHƯƠNG V BẢO HIỂM TRÊN GIÁ TRỊ VÀ DƯỚI GIÁ TRỊ Điều 13: Giới hạn trách nhiệm Số tiền bảo hiểm ghi Hợp đồng bảo hiểm, Giấy chứng nhận bảo hiểm Giấy sửa đổi bổ sung (nếu có) giới hạn trách nhiệm cao mà PJICO chịu trách nhiệm bồi thường vụ tổn thất Điều 14: Bảo hiểm giá trị Nếu số tiền bảo hiểm vượt giá trị thực tế tàu thời điểm xảy tổn thất, PJICO chịu trách nhiệm bồi thường không vượt giá trị thực tế tàu thời điểm Điều 15: Bảo hiểm giá trị Nếu số tiền bảo hiểm thấp giá trị thực tế tàu thời điểm giao kết Hợp đồng, PJICO sẽ: Bồi thường tổn thất toàn thân tàu theo số tiền bảo hiểm Bồi thường tổn thất phận thân tàu chi phí theo khoản 2, Điều khoản 2, Điều theo tỷ lệ số tiền bảo hiểm với giá trị thực tế tàu CHƯƠNG VI NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI ĐƯỢC BẢO HIỂM Điều 16: Nghĩa vụ cung cấp thông tin Người yêu cầu bảo hiểm Người bảo hiểm phải thông báo xác, đầy đủ thơng tin liên quan đến tàu bảo hiểm vào thời điểm ký kết Hợp đồng để PJICO đánh giá mức độ rủi ro mà PJICO chấp nhận bảo hiểm Nếu sau Hợp đồng bảo hiểm ký kết, thông tin liên quan đến tàu bảo hiểm cung cấp cho PJICO ký kết Hợp đồng bảo hiểm lại có thay đổi, Người yêu cầu bảo hiểm Người bảo hiểm phải thông báo cho PJICO biết Đặc biệt thay đổi liên quan đến tình trạng tàu bảo hiểm: thay đổi kết cấu tàu, thay máy tàu … PJICO cấp Giấy sửa đổi bổ sung thay đổi thu thêm phí bảo hiểm xét thấy thay đổi tăng thêm rủi ro trách nhiệm bảo hiểm PJICO hủy Hợp đồng bảo hiểm và/hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm theo quy định khoản (b) Điều 12 PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 Điều 17: Tình trạng tàu điều hành tàu Người bảo hiểm người thừa hành người đại lý, đại diện thuyền trưởng, sỹ quan thuyền viên phải tuân thủ đầy đủ quy định pháp luật điều chỉnh hoạt động giao thông thủy nội địa bao gồm: - Tàu phải đóng mới, hốn cải, trang bị thiết bị, bảo quản, khai thác theo quy phạm kỹ thuật Đăng kiểm tàu hoạt động vùng nước liên quan - Thuyền viên tàu phải đủ số lượng, có cấp chứng chun mơn theo quy định pháp luật có liên quan - Khi neo đậu, tàu phải neo, buộc chắn phải có thuyền viên trực, trơng tàu dù ban ngày hay ban đêm để đảm bảo có hành động can thiệp có tình nguy hiểm - Người bảo hiểm người thừa hành phải hỗ trợ PJICO người ủy quyền kiểm tra tình trạng tàu PJICO yêu cầu Điều 18: Đề phòng hạn chế tổn thất - Người bảo hiểm phải thực biện pháp để ngăn chặn tàu bảo hiểm gặp phải kiện bảo hiểm hạn chế hậu xảy - Khi xảy tổn thất có liên quan đến trách nhiệm PJICO, Người bảo hiểm phải áp dụng biện pháp cần thiết nhằm bảo vệ, cứu hộ tàu bảo hiểm, hạn chế tổn thất xảy - PJICO tham gia thay Người bảo hiểm thực biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất mà chấp nhận bồi thường không làm phương hại quyền nghĩa vụ bên Điều 19: Thông báo tổn thất Khi xảy tai nạn, Người bảo hiểm phải: Trình báo cho quyền địa phương, cơng an đơn vị quản lý đường thủy nội địa gần để lập biên theo quy định Thông báo cho PJICO thông báo văn cho PJICO biết chậm không 03 (ba) ngày kể từ ngày xảy tai nạn từ ngày tàu đến bến, cảng Điều 20: Bảo lưu quyền khiếu nại chuyển quyền địi bồi hồn Bảo lưu quyền khiếu nại: Trường hợp tàu bảo hiểm bị tổn thất có liên quan đến trách nhiệm Người thứ ba, Người bảo hiểm phải thực đầy đủ nguyên tắc, thủ tục quy định pháp luật để bảo lưu quyền khiếu nại Người thứ ba Trong vòng 48 (bốn mươi tám) kể từ tàu bị tai nạn tàu đến bến, cảng đầu tiên, Người bảo hiểm phải báo cho PJICO gần biết Chuyển quyền địi bồi hồn: Khi PJICO chấp nhận bồi thường tổn thất Người thứ ba gây ra, Người bảo hiểm phải làm văn chuyển quyền địi bồi hồn người thứ ba cho PJICO, cung cấp tất giấy tờ cần thiết có liên quan phối hợp PJICO địi bồi hồn từ Người thứ ba Nếu Người bảo hiểm vi phạm nghĩa vụ quy định chương V này, PJICO có quyền từ chối bồi thường phần toàn số tiền khiếu nại CHƯƠNG VII GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG TỔN THẤT Điều 21: Giám định tổn thất - Khi nhận thông báo tổn thất Người bảo hiểm, PJICO định Người giám định tiến hành giám định để xác định nguyên nhân, mức độ hư hỏng tổn thất Người bảo hiểm phải thu xếp tạo điều kiện tốt để Người giám định tiến hành giám định PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 tổn thất giải tai nạn Việc giám định phải thực trước tiến hành sửa chữa tổn thất tàu, trừ có thị khác văn PJICO Trong trình giám định giải tai nạn, Người giám định yêu cầu chứng kiến Thuyền trưởng, máy trưởng, đại diện chủ tàu nhân chứng có liên quan - Phí giám định Người bảo hiểm trả trực tiếp cho Người giám định nhận Biên giám định bồi hoàn giải bồi thường tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm - Trong trường hợp hồ sơ khiếu nại Biên giám định Người giám định PJICO định, PJICO có quyền từ chối giải bồi thường toàn phần số tiền khiếu nại, trừ có thoả thuận khác văn Điều 22: Phương án sửa chữa tàu giá sửa chữa Người bảo hiểm phải thông báo cho PJICO biết trước dự kiến phương án sửa chữa, nơi sửa chữa giá sửa chữa tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm PJICO có quyền: - Tham gia ý kiến định phương án sửa chữa, nơi sủa chữa (chi phí phát sinh thêm thực hành trình để đáp ứng yêu cầu PJICO hoàn lại cho Người bảo hiểm), giá sửa chữa - Yêu cầu mở đấu thầu mở thêm đấu thầu để sửa chữa tàu - Giám sát trình sửa chữa tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm - Nếu Người bảo hiểm vi phạm quy định điều này, PJICO có quyền trừ đến 15% (mười lăm phần trăm) số tiền chấp thuận bồi thường mà không ảnh hưởng đến khoản khấu trừ chế tài khác quy định Hợp đồng Điều 23: Tổn thất toàn thân tàu Tổn thất toàn thân tàu nói Quy tắc bao gồm tổn thất toàn thực tế tổn thất toàn ước tính: a- Tàu bị phá hủy bị hư hại hồn tồn khơng thể phục hồi tàu bị tích thời gian 03 (ba) tháng khơng nhận tin tức tàu coi tổn thất tồn thực tế b- Tàu bị hư hỏng mà xét thấy tránh khỏi tổn thất tồn chi phí khắc phục cố vượt giá trị thực tế xác định tổn thất tồn ước tính Trường hợp Người bảo hiểm phải gửi giấy thông báo từ bỏ tàu cho PJICO Nếu thấy cần thiết PJICO yêu cầu Người bảo hiểm cung cấp Giấy chứng nhận xóa đăng ký tàu Chỉ riêng tàu bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm A, việc từ bỏ không chấp nhận, PJICO giải bồi thường phần tổn thất phận thuộc trách nhiệm bảo hiểm Khi bồi thường tổn thất toàn thân tàu, PJICO quyền sở hữu, thu hồi xử lý xác tàu không nhận quyền nghĩa vụ xác tàu theo quy định pháp luật Điều 24: Tổn thất phận thân tàu Trong trường hợp trừ có thỏa thuận khác văn bản, PJICO bồi thường chi phí sửa chữa, thay hợp lý cần thiết theo tiêu chuẩn chuyên môn để phục hồi tàu bảo hiểm trở lại tình trạng đủ khả hoạt động theo yêu cầu Đăng kiểm Đối với phận thay thế, PJICO có quyền sở hữu, thu hồi phận sau bồi thường Trong trường hợp, tàu bị tổn thất phận chưa sửa chữa mà tiếp lại xảy tổn thất tồn thời gian Hợp đồng bảo hiểm cịn hiệu lực PJICO giải bồi thường tổn thất toàn Điều 25: Mức khấu trừ Nếu vụ tổn thất chấp nhận bồi thường PJICO khấu trừ vào số tiền bồi thường mức khấu trừ quy định Hợp đồng bảo hiểm và/hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm Quy định không áp dụng trường hợp tổn thất toàn PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 PJICO không bồi thường tổn thất mức khấu trừ quy định Hợp đồng bảo hiểm và/hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm Trường hợp xảy tổn thất máy móc, trang thiết bị tàu mà nguyên nhân gây quy phần toàn sơ suất thuyền trưởng, sỹ quan, thủy thủ ngồi mức khấu trừ ghi Giấy chứng nhận bảo hiểm, PJICO khấu trừ thêm 10% (mười phần trăm) số tiền chấp nhận bồi thường Điều 26: Hồ sơ khiếu nại bồi thường Khi yêu cầu PJICO bồi thường, Người bảo hiểm phải cung cấp cho PJICO chứng từ sau: Thư khiếu nại bồi thường Người bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm và/hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện Giấy tờ đăng kiểm tàu Bằng thuyền trưởng, máy trưởng, chứng chuyên môn thuyền viên (tùy theo vụ việc cụ thể) Báo cáo tai nạn tổn thất và/hoặc kháng nghị hàng hải có xác nhận quan có thẩm quyền nơi xảy tai nạn bến, cảng đến (nếu tai nạn xảy tàu hành trình) Biên giám định PJICO Người giám định PJICO định Giấy chứng nhận xóa tên đăng ký phương tiện quan có thẩm quyền (trường hợp tàu bị tích chìm, đắm trục vớt) theo yêu cầu PJICO Biên tai nạn quyền địa phương, quan quản lý giao thông đường thủy công an lập theo quy định nhà nước giao thơng đường thủy nội địa 10 Hóa đơn, chứng từ liên quan đến chi phí địi bồi thường 11 Thư khiếu nại toàn tài liệu, chứng từ liên quan đến Người thứ ba (nếu có) 12 Những chứng từ có liên quan khác (trích sổ hành trình, nhật ký máy, nhật ký thời tiết hay giấy tờ khác tàu … (tùy theo vụ việc cụ thể) Sau PJICO nhận đầy đủ hồ sơ khiếu nại nói Người bảo hiểm, vịng 30 (ba mươi) ngày mà khơng có u cầu thêm hồ sơ khiếu nại coi đầy đủ hợp lệ Điều 27: Thời hạn toán bồi thường Đối với khiếu nại thuộc trách nhiệm bảo hiểm, PJICO trả lời việc bồi thường vòng 60 (sáu mươi) ngày kể từ nhận đầy đủ hồ sơ khiếu nại hợp lệ Người bảo hiểm Trong trường hợp Người bảo hiểm không chấp nhận việc PJICO từ chối bồi thường phần số tiền mà Người bảo hiểm khiếu nại PJICO bồi thường trước số tiền khiếu nại hai bên chấp nhận, số tiền lại tiếp tục xem xét giải Người bảo hiểm có văn bản, chứng từ chứng minh thêm thỏa thuận với PJICO số tiền bồi thường CHƯƠNG VIII THỜI HIỆU KHIẾU NẠI VÀ XỬ LÝ TRANH CHẤP Điều 28: Thời hạn khiếu nại - Thời hạn Người bảo hiểm có quyền khiếu nại PJICO bồi thường tổn thất quy định 01 (một) năm kể từ ngày xảy tai nạn - Thời hạn khiếu nại tổn thất chung quy định 02 (hai) năm kể từ ngày xảy tổn thất chung PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 Quá thời hạn quy định điều này, khiếu nại khơng PJICO giải trừ PJICO có thoả thuận văn với chủ tàu Điều 29: Xử lý tranh chấp Mọi tranh chấp có liên quan đến Hợp đồng bảo hiểm và/hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm Người bảo hiểm PJICO, không giải thương lượng đưa án nơi Người bảo hiểm đặt trụ sở để giải 10 PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 PHẦN II ĐIỀU KHOẢN BẢO HIỂM RỦI RO CHIẾN TRANH ĐỐI VỚI TÀU THỦY NỘI ĐỊA CHƯƠNG I NHỮNG RỦI RO ĐƯỢC BẢO HIỂM Điều 1: Đối với tàu bảo hiểm thân tàu theo “Quy tắc bảo hiểm thân tàu thủy nội địa”, Người bảo hiểm yêu cầu bảo hiểm rủi ro chiến tranh chấp thuận trả thêm phí bảo hiểm PJICO nhận bảo hiểm tổn thất hay mát rủi ro gây cho tàu bảo hiểm theo thời hạn theo chuyến: Rủi ro chiến tranh rủi ro tương tự chiến tranh Bị cướp, bạo loạn, hành động phá hoại khủng bố có tính chất trị Bất vật nổ loại vũ khí chất nổ Bị bắt giữ Điều 2: Nếu tàu bảo hiểm theo điều khoản bị bắt giữ 03 (ba) tháng không trả lại coi tổn thất tồn thực tế CHƯƠNG II NHỮNG RỦI RO BỊ LOẠI TRỪ BẢO HIỂM Điều 3: PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường hư hỏng, mát, tổn thất chi phí có liên quan cướp bán tàu trốn nước ngồi Điều 4: PJICO khơng chịu trách nhiệm hậu việc: Tàu vi phạm lệnh cấm hay phong toả phủ quyền địa phương Vi phạm luật lệ hoạt động kinh doanh trái phép Tàu bị bắt giữ vi phạm Hợp đồng chuyên chở nguyên nhân tài chủ tàu Điều 5: PJICO không chịu trách nhiệm thiệt hại kinh doanh khai thác tàu bảo hiểm, kể trường hợp chậm trễ kéo dài thời gian rủi ro bảo hiểm CHƯƠNG III HỦY BỎ HỢP ĐỒNG Điều 6: Trong điều kiện tàu bảo hiểm theo thời hạn, PJICO Người bảo hiểm huỷ bỏ Hợp đồng bảo hiểm cách gửi thông báo huỷ bỏ trước 10 (mười) ngày Việc hủy bỏ có hiệu lực kể từ ngày ghi thông báo hủy bỏ Tuy nhiên, trước giấy báo huỷ bỏ 11 PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 có hiệu lực, Người bảo hiểm PJICO lại thoả thuận điều kiện phí bảo hiểm lại tiếp tục có hiệu lực Điều 7: Hợp đồng bảo hiểm tự động kết thúc tàu bảo hiểm bị trưng dụng sử dụng vào mục đích quân cho dù giấy báo huỷ bỏ có gửi cho PJICO hay khơng Điều 8: Phí bảo hiểm tính cho thời gian tàu tham gia bảo hiểm theo biểu phí PJICO Điều 9: Nếu Hợp đồng bảo hiểm bị huỷ bỏ theo quy định Điều Điều nói PJICO hồn lại 80% (tám mươi phần trăm) số phí nộp thuộc thời gian huỷ bỏ Hợp đồng CHƯƠNG IV ĐIỀU KHOẢN ĐẶC BIỆT Điều 10: Nếu Điều khoản bảo hiểm rủi ro chiến tranh có điều mâu thuẫn với “ Quy tắc bảo hiểm thân tàu thủy nội địa” giải theo Điều khoản bảo hiểm rủi ro chiến tranh 12 PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 PHẦN III QUY TẮC BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU THỦY NỘI ĐỊA CHƯƠNG I ĐỐI TƯỢNG BẢO HIỂM Điều 1: - Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO) nhận bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu cho chủ phương tiện thủy có đăng ký, đăng kiểm theo quy định hành pháp luật Việt nam hoạt động đường thủy nội địa Việt nam - Đường thủy nội địa Quy tắc bao gồm tuyến đường thủy có khả khai thác giao thơng vận tải sông, kênh, rạch, cửa sông, hồ, vịnh, ven bờ biển, đường đảo, đường nối đảo thuộc nội thủy nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt nam CHƯƠNG II PHẠM VI BẢO HIỂM Điều 2: Giới hạn bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Trách nhiệm cao PJICO vụ tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm thiệt hại thực tế tàu bảo hiểm gây mà chủ tàu phải chịu trách nhiệm theo theo quy định pháp luật định Tòa án không vượt giới hạn trách nhiệm ghi Giấy chứng nhận bảo hiểm, Hợp đồng bảo hiểm Giấy sửa đổi bổ sung (nếu có) Điều 3: Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Hợp đồng Với loại hình bảo hiểm này, PJICO nhận trách nhiệm bồi thường: Những chi phí thực tế phát sinh từ hoạt động tàu bảo hiểm mà chủ tàu phải chịu trách nhiệm dân theo quy định pháp luật theo định cuả Tịa án gồm: a- Chi phí tẩy rửa nhiễm dầu, tiền phạt quyền địa phương khiếu nại hậu ô nhiễm dầu gây b- Chi phí thắp sáng, đánh dấu, phá hủy, di chuyển xác tàu bảo hiểm bị đắm (nếu có) PJICO chịu trách nhiệm xác tàu chủ tàu tuyên bố từ bỏ tàu c- Chi phí cần thiết hợp lý việc ngăn ngừa hạn chế tổn thất, trợ giúp cứu nạn d- Chi phí liên quan tới việc tố tụng, tranh chấp khiếu nại trách nhiệm dân e- Chi phí thực nghĩa vụ hay biện pháp cần thiết nhằm mục đích cứu sinh mạng biển, sơng, hồ với điều kiện Người bảo hiểm có nghĩa vụ pháp lý chi phí chi phí khơng thể địi từ Người thứ ba Trách nhiệm mà chủ tàu phải gánh chịu theo quy định pháp luật tàu bảo hiểm gây làm: a- Thiệt hại cầu cảng, đê đập, kè cống, bè mảng, giàng đáy, cơng trình bờ nước, cố định di động b- Bị thương thiệt hại tính mạng, tài sản Người thứ ba khác (không phải thuyền viên, hành khách tàu bảo hiểm) Trách nhiệm đâm va: PJICO nhận trách nhiệm bồi thường chi phí thực tế phát sinh từ tai nạn đâm va tàu bảo hiểm với tàu khác mà chủ tàu bảo hiểm có trách nhiệm phải bồi thường cho người khác, không vượt giới hạn trách nhiệm ghi Giấy chứng nhận bảo hiểm về: 13 PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 a- Thiệt hại hư hỏng tàu khác hay tài sản tàu khác b- Chậm trễ hay thời gian sử dụng tàu khác hay tài sản trên tàu khác c- Tổn thất chung, cứu nạn hay cứu hộ theo hợp đồng tàu khác hay tài sản tàu khác d- Trục vớt, di chuyển phá hủy xác tàu khác e- Thuyền viên tàu khác bị chết bị thương f- Tẩy rửa ô nhiễm tàu khác gây PJICO nhận trách nhiệm bồi thường trường hợp tàu bảo hiểm đâm va với tàu chủ quyền quản lý Điều 4: Bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu thuyền viên PJICO nhận trách nhiệm bồi thường chi phí mà chủ tàu phải gánh chịu theo quy định pháp luật đối với: a- Tai nạn, chết, thương tật tổn thất vật chất thuyền viên tàu bảo hiểm b- Chi phí y tế, chi phí mai táng liên quan đến tai nạn, chết thuyền viên tàu bảo hiểm c- Lương khoản phụ cấp lương trợ cấp thuyền viên trường hợp tàu bảo hiểm bị tổn thất toàn Điều 5: Bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu hàng hóa chuyên chở Đối với tàu chở hàng, PJICO nhận trách nhiệm bồi thường thiệt hại thực tế mát, hư hỏng hàng hóa chuyên chở tàu bảo hiểm lỗi chủ tàu, thuyền viên, người làm công việc bốc hàng, xếp, vận chuyển, chăm sóc, dỡ hàng giao hàng PJICO khơng chịu trách nhiệm bồi thường đối với: - Hàng hóa chuyên chở tàu bảo hiểm mà khơng có chứng từ chuyên chở, chứng từ giao hàng phát hành theo quy định pháp luật - Mất mát, hư hỏng hàng hóa chuyên chở hành vi ăn cắp thiếu hụt tự nhiên - Hàng hóa chuyên chở bị hư hỏng ẩn tỳ, mối, mọt, chuột - Hàng hóa súc vật sống (trừ có thỏa thuận khác văn Người bảo hiểm PJICO) Điều 6: Bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu hành khách Đối với tàu chở khách, PJICO nhận trách nhiệm bồi thường đối với: Những chi phí mà Người bảo hiểm phải gánh chịu theo quy định pháp luật hành khách có vé tàu bị thương, ốm đau, chết lỗi chủ tàu, thuyền viên, người làm công Những chi phí mà Người bảo hiểm phải gánh chịu theo quy định pháp luật hành khách có vé tàu hậu tai nạn tàu bảo hiểm (ngoài rủi ro quy định mục Điều này) kể chi phí đưa hành khách tới bến đến quay trở lại bến Điều 7: Bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu phương tiện lai kéo Đối với tàu kéo, PJICO nhận trách nhiệm bồi thường chi phí mà chủ tàu bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường theo quy định pháp luật đối với: Các tổn thất phương tiện lai kéo gây lỗi tàu bảo hiểm trình lai kéo, bao gồm: - Thiệt hại thân thể thuyền viên người thứ ba khác phương tiện lai kéo - Thiệt hại phương tiện lai kéo, chi phí cứu hộ, chi phí trục vớt, di chuyển xác phương tiện lai kéo PJICO giải bồi thường trường hợp tàu bảo hiểm lai kéo tàu chủ quyền quản lý trường hợp tàu thuộc chủ tàu riêng biệt với điều kiện Người bảo hiểm phải thông báo trước cho PJICO yêu cầu bảo hiểm - Thiệt hại, hư hỏng hàng hóa chuyên chở phương tiện lai kéo PJICO chịu trách nhiệm hàng hóa chuyên chở phương tiện lai kéo hàng hóa có chứng từ chuyên chở, chứng từ giao hàng phát hành theo quy định pháp luật Các tổn thất người thứ ba gây đoàn phương tiện lai kéo lỗi tàu bảo hiểm trình lai kéo, bao gồm: 14 PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 - Bị thương thiệt hại tính mạng, tài sản người thứ ba khác - Thiệt hại cầu cảng, đê đập, kè cống, bè mảng, giàng đáy, cơng trình bờ nước, cố định di động - Các thiệt hại tàu khác đâm va với đoàn phương tiện lai kéo Theo điều này, tàu lai kéo hiểu phương tiện chuyên dùng để lai kéo, đẩy, lai áp mạn CHƯƠNG III LOẠI TRỪ TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM Điều 8: Những rủi ro loại trừ trách nhiệm bảo hiểm PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất xảy trực tiếp gián tiếp quy hợp lý nguyên nhân sau: Hành động cố ý cẩu thả Người bảo hiểm người thừa hành như: người đại lý, đại diện thuyền trưởng, sỹ quan thuyền viên Vi phạm lệnh cấm quan chức có thẩm quyền ban hành hoạt động kinh doanh trái phép Vi phạm nghiêm trọng luật giao thông đường thủy nội địa, bao gồm: - Thuyền viên làm nhiệm vụ chịu ảnh hưởng rượu, bia, ma túy chất kích thích tương tự khác - Tàu vào tuyến luồng cấm - Tàu chở khách, chở hàng tải - Tàu vận chuyển hàng hóa độc hại, chất nổ chất nguy hiểm khác - Các trường hợp khác pháp luật quy định Thuyền trưởng, máy trưởng, thuyền viên khơng có chứng theo quy định (trừ Người bảo hiểm PJICO có thỏa thuận khác văn bản) Do vỏ, máy móc trang thiết bị tàu cũ kỹ hay hao mòn tự nhiên Tàu bị mắc cạn ảnh hưởng thủy triều nước lên xuống lúc neo đậu Trừ có thỏa thuận khác, PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất chi phí phát sinh do: a- Rủi ro chiến tranh rủi ro tương tự chiến tranh b- Bị cướp, bị bắt giữ tàu nơi lý c- Tàu trưng dụng sử dụng vào mục đích quân d- Hành động phá hoại khủng bố có tính chất trị e- Bất vụ nổ loại vũ khí chất nổ f- Rủi ro nguyên tử Điều 9: Những trường hợp loại trừ trách nhiệm bảo hiểm PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường trường hợp sau: Tàu khơng đủ khả hoạt động, khơng có giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật cịn hiệu lực giấy chứng nhận khả hoạt động khác hiệu lực theo yêu cầu quan đăng kiểm Tàu hoạt động phạm vi quy định Tàu neo đậu mà không neo, buộc chắn, khơng có thuyền viên trực, trơng tàu dù ban ngày hay ban đêm Hư hỏng mát tổn thất liên quan đến tiền mặt, loại giấy tờ có giá, kim loại quý, đá quý, đồ vật giá trị quý hiếm, tác phẩm nghệ thuật, sưu tập tài sản không cần thiết cho chuyến thơng thường tàu Điều 10: Những chi phí loại trừ trách nhiệm bảo hiểm PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường chi phí có liên quan đây: 15 PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 Chi phí liên quan đến việc chậm trễ tàu hàng hóa bị giảm giá trị, thị trường chi phí liên quan đến sản xuất kinh doanh tàu bảo hiểm Mọi số tiền bảo hiểm theo Đơn bảo hiểm thân tàu CHƯƠNG IV HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM Điều 11: Yêu cầu chấp nhận bảo hiểm Yêu cầu bảo hiểm: Khi yêu cầu bảo hiểm, Người yêu cầu bảo hiểm phải gửi cho PJICO giấy yêu cầu bảo hiểm Để xem xét nhận bảo hiểm PJICO yêu cầu người yêu cầu bảo hiểm cung cấp tài liệu sau: - Giấy chứng nhận đăng ký tàu - Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật giấy chứng nhận khả hoạt động khác tàu quan đăng kiểm cấp - Biên kiểm tra tàu giao nhận tàu biên kiểm tra phần đăng kiểm, sổ đăng kiểm - Báo cáo tình hình tổn thất tàu xảy trước yêu cầu bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm cũ (nếu có) Chấp nhận bảo hiểm: Trên sở giấy yêu cầu bảo hiểm thông tin tàu bảo hiểm Người yêu cầu bảo hiểm cung cấp, PJICO xem xét để nhận bảo hiểm cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm Giấy yêu cầu bảo hiểm, Giấy chứng nhận bảo hiểm, giấy sửa đổi bổ sung đính kèm chứng từ tốn phí bảo hiểm phận cấu thành Hợp đồng bảo hiểm Ngày cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm coi ngày ký Hợp đồng bảo hiểm - PJICO có quyền yêu cầu kiểm tra tàu trước nhận bảo hiểm - Trong thời hạn hiệu lực Giấy chứng nhận bảo hiểm, PJICO có quyền yêu cầu kiểm tra tình trạng chung tàu Nếu xét thấy không đảm bảo, PJICO thông báo chấm dứt hiệu lực bảo hiểm giới hạn phạm vi bảo hiểm tàu sửa chữa lại phù hợp với quy phạm đăng kiểm Điều 12: Thanh tốn phí bảo hiểm Phí bảo hiểm: Phí bảo hiểm tính sở mức trách nhiệm bảo hiểm mức phí bảo hiểm áp dụng cho tàu tham gia bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm cụ thể Người bảo hiểm phải toán phí bảo hiểm nơi thời hạn quy định cụ thể Hợp đồng bảo hiểm, Giấy chứng nhận bảo hiểm thơng báo thu phí bảo hiểm Thời hạn nộp phí bảo hiểm: Thời hạn nộp phí bảo hiểm quy định cụ thể Hợp đồng bảo hiểm, Giấy chứng nhận bảo hiểm thông báo thu phí bảo hiểm Người bảo hiểm phải nộp phí bảo hiểm vịng 10 (mười) ngày kể từ ngày đến hạn nộp phí Trường hợp Người bảo hiểm chậm tốn, khơng có thỏa thuận văn PJICO : - Chấm dứt hiệu lực Hợp đồng bảo hiểm Giấy chứng nhận bảo hiểm quy định Điều 14 khoản (a) và/hoặc Thông báo tạm ngừng hiệu lực Hợp đồng bảo hiểm Giấy chứng nhận bảo hiểm PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất xảy thời gian tạm ngừng Hợp đồng Giấy chứng nhận bảo hiểm Sau thời hạn 15 (mười lăm) ngày kể từ ngày gửi thông báo tạm ngừng hiệu lực bảo hiểm, Người bảo hiểm khơng nộp phí bảo hiểm đến kỳ phải tốn, PJICO thơng báo chấm dứt hiệu lực Hợp đồng bảo hiểm Giấy chứng nhận bảo hiểm Người bảo hiểm phải nộp số phí bảo hiểm thời gian bảo hiểm tàu có bị tổn thất hay khơng 16 PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 Thanh tốn phí bảo hiểm trường hợp tàu bị tổn thất toàn Người bảo hiểm phải nộp tồn số phí bảo hiểm cho PJICO trường hợp tàu bị tổn thất toàn làm phát sinh trách nhiệm PJICO Trường hợp tổn thất tồn tàu khơng làm phát sinh trách nhiệm bảo hiểm PJICO, Người bảo hiểm phải nộp phí bảo hiểm cho thời gian bảo hiểm đến xảy tổn thất tồn khơng phí bảo hiểm tính cho 01(một) tháng Điều 13: Hồn phí bảo hiểm Trường hợp Người bảo hiểm PJICO thỏa thuận huỷ bỏ Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu văn bản, PJICO hồn lại 80% (tám mươi phần trăm) số phí bảo hiểm nộp cho thời gian bảo hiểm chưa đến hạn tính từ ngày Hợp đồng chấp nhận hủy bỏ Việc hồn phí thực sau hủy bỏ Hợp đồng Trong trường hợp, PJICO hồn phí bảo hiểm cho phần phí bảo hiểm vượt phí bảo hiểm tính cho 01 (một) tháng Điều 14: Thời hạn bảo hiểm Bảo hiểm theo thời hạn: Thời hạn bảo hiểm quy định cụ thể Giấy chứng nhận bảo hiểm, dài không 12 (mười hai) tháng, ngắn không 03 (ba) tháng Bảo hiểm chuyến: Thời hạn bảo hiểm chuyến tính kể từ lúc tàu tháo gỡ dây chằng cột nhổ neo để bắt đầu chuyến chấm dứt hiệu lực sau 24 (hai mươi bốn) kể từ thả neo cột vào bờ nơi đến ghi Giấy chứng nhận bảo hiểm Giấy sửa đổi bổ sung (nếu có), trường hợp không vượt 01 (một) tháng Gia hạn Hợp đồng bảo hiểm: Khi Giấy chứng nhận bảo hiểm hết hạn mà tàu chuyến hành trình gặp nguy hiểm hay ghé vào nơi để lánh nạn tàu tiếp tục bảo hiểm neo cột an toàn cảng đầu tiên, với điều kiện Người bảo hiểm phải kịp thời thông báo văn cho PJICO xin gia hạn Hợp đồng bảo hiểm nộp thêm phí bảo hiểm theo yêu cầu PJICO Chấm dứt hiệu lực bảo hiểm hủy Hợp đồng bảo hiểm: a- Chấm dứt hiệu lực bảo hiểm: Trừ có thỏa thuận khác văn bản, hiệu lực bảo hiểm theo Quy tắc tự động chấm dứt sau phát sinh trường hợp sau: - Người bảo hiểm khơng nộp phí bảo hiểm đầy đủ hạn theo quy định Hợp đồng bảo hiểm Giấy chứng nhận bảo hiểm (trừ có thỏa thuận khác văn bản) - Thay đổi quan đăng kiểm tàu mà không thông báo cho PJICO biết văn - Tàu bị đình hoạt động - Tàu chuyển chủ (trừ chủ tàu thông báo cho PJICO PJICO chấp nhận văn bản) - Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật giấy tờ đăng kiểm khác tàu hiệu lực hay hết thời hạn Riêng trường hợp giấy tờ đăng kiểm tàu hết thời hạn lúc tàu chuyến hành trình việc chấm dứt hiệu lực bảo hiểm hoãn lại tàu bến đến, cảng với điều kiện hành trình tàu bị kéo dài hợp lý thông báo cho PJICO biết trước văn b- Hủy Hợp đồng bảo hiểm: - PJICO có quyền huỷ Hợp đồng sau thông báo trước 03 (ba) ngày cho Người bảo hiểm có thay đổi liên quan đến tàu bảo hiểm làm tăng đáng kể rủi ro mà PJICO chấp nhận bảo hiểm Nếu tàu cịn chuyến hành trình vào thời điểm thơng báo theo u cầu văn Người bảo hiểm việc hủy bỏ Hợp đồng bảo hiểm hoãn lại tàu đến bến, cảng với điều kiện hành trình tàu bị kéo 17 PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 dài hợp lý PJICO hoàn lại số phí bảo hiểm nộp cho thời gian bảo hiểm chưa đến hạn tính từ ngày Hợp đồng bị hủy bỏ - Hợp đồng bảo hiểm hủy bỏ trước chấm dứt thời hạn bảo hiểm thỏa thuận Người bảo hiểm PJICO CHƯƠNG V NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI ĐƯỢC BẢO HIỂM Điều 15: Nghĩa vụ cung cấp thông tin Người yêu cầu bảo hiểm Người bảo hiểm phải thơng báo xác, đầy đủ thơng tin liên quan đến tàu bảo hiểm vào thời điểm ký kết Hợp đồng để PJICO đánh giá mức độ rủi ro mà PJICO chấp nhận bảo hiểm Nếu sau Hợp đồng bảo hiểm ký kết, thông tin liên quan đến tàu bảo hiểm cung cấp cho PJICO ký kết Hợp đồng bảo hiểm có thay đổi, Người yêu cầu bảo hiểm Người bảo hiểm phải thông báo cho PJICO biết Đặc biệt thay đổi liên quan đến tình trạng tàu bảo hiểm: thay đổi kết cấu tàu, thay máy tàu… PJICO cấp Giấy sửa đổi bổ sung thay đổi thu thêm phí bảo hiểm xét thấy thay đổi tăng thêm rủi ro trách nhiệm bảo hiểm PJICO hủy Hợp đồng bảo hiểm và/hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm theo quy định khoản (b) Điều 14 Điều 16: Tình trạng tàu điều hành tàu Người bảo hiểm người thừa hành người đại lý, đại diện thuyền trưởng, sỹ quan thuyền viên phải tuân thủ đầy đủ quy định pháp luật điều chỉnh hoạt động giao thông thủy nội địa, bao gồm: - Tàu phải đóng mới, hoán cải, trang bị thiết bị, bảo quản, khai thác theo quy phạm kỹ thuật đăng kiểm tàu hoạt động vùng nước liên quan - Thuyền viên tàu phải đủ số lượng, có cấp chứng chuyên môn theo quy định pháp luật có liên quan - Khi neo đậu, tàu phải neo, buộc chắn phải có thuyền viên trực, trông tàu dù ban ngày hay ban đêm để đảm bảo có hành động can thiệp có tình nguy hiểm Người bảo hiểm người thừa hành phải hỗ trợ PJICO người PJICO ủy quyền kiểm tra tình trạng tàu hàng hóa chuyên chở tàu PJICO yêu cầu Điều 17: Đề phòng hạn chế tổn thất - Người bảo hiểm có nghĩa vụ chăm sóc, bảo quản tốt tàu bảo hiểm Người bảo hiểm phải thực biện pháp để ngăn chặn tàu bảo hiểm gặp phải kiện bảo hiểm hạn chế hậu xảy - Khi xảy tổn thất có liên quan đến trách nhiệm PJICO, Người bảo hiểm phải áp dụng biện pháp cần thiết nhằm bảo vệ, cứu hộ người, phương tiện, tài sản hàng hóa nhằm hạn chế tổn thất xảy - PJICO tham gia thay Người bảo hiểm thực biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất mà chấp nhận bồi thường không làm phương hại quyền nghĩa vụ bên Điều 18: Thông báo tổn thất Khi xảy tai nạn, Người bảo hiểm phải: - Trình báo cho quyền địa phương, công an đơn vị quản lý đường thủy nội địa gần để lập biên theo quy định - Thông báo cho PJICO chậm không 03 (ba) ngày kể từ ngày xảy tai nạn từ ngày tàu bến đến, cảng phải thông báo văn cho PJICO biết 18 PL.27.4 – 02 NBH: 01/01/2010 - Người bảo hiểm phải thông báo chuyển cho PJICO nhận thông tin, thư khiếu nại, biên bản, chứng từ pháp lý liên quan đến vụ tai nạn - Nếu người bảo hiểm vi phạm nghĩa vụ quy định chương V này, PJICO có quyền từ chối bồi thường phần toàn số tiền khiếu nại CHƯƠNG VI GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG TỔN THẤT Điều 19: Giám định tổn thất - Khi nhận thông báo tổn thất Người bảo hiểm, PJICO định Người giám định tiến hành giám định để xác định nguyên nhân, mức độ thiệt hại tổn thất Người bảo hiểm phải thu xếp tạo điều kiện tốt để Người giám định tiến hành giám định tổn thất giải tai nạn Việc giám định phải thực trước tiến hành sửa chữa tổn thất, khắc phuc hậu Người thứ ba có liên quan trừ có thị khác văn PJICO.Trong trình giám định giải tai nạn, Người giám định yêu cầu chứng kiến Thuyền trưởng, đại diện chủ tàu nhân chứng có liên quan - Phí giám định Người bảo hiểm trả trực tiếp cho Người giám định nhận Biên giám định bồi hoàn giải bồi thường tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm - Trường hợp hồ sơ khiếu nại khơng có Biên giám định Người giám định PJICO định, PJICO có quyền từ chối giải bồi thường toàn phần số tiền khiếu nại, trừ có thỏa thuận khác văn Điều 20: Bồi thường thiệt hại cho Người thứ ba - Trường hợp tàu bảo hiểm gây tổn thất cho Người thứ ba mà có liên quan đến trách nhiệm bồi thường PJICO Người bảo hiểm phải làm theo dẫn PJICO đại diện PJICO định Người bảo hiểm không tự ý công nhận trách nhiệm, thỏa thuận, giải quyết, đưa xét xử mà khơng có ý kiến thức văn PJICO - PJICO không chấp nhận bồi thường toàn phần số tiền mà Người bảo hiểm tự ý giải với Người thứ ba chưa có thỏa thuận văn PJICO Điều 21: Hồ sơ khiếu nại bồi thường Khi yêu cầu PJICO bồi thường, Người bảo hiểm phải cung cấp cho PJICO tài liệu sau: Thư khiếu nại đòi bồi thường Người bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm và/hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện Bằng thuyền trưởng, máy trưởng, chứng chuyên môn thuyền viên (tùy theo trường hợp cụ thể) Báo cáo tai nạn tổn thất và/hoặc kháng nghị hàng hải có xác nhận quan có thẩm quyền nơi xảy tai nạn bến, cảng đến (nếu tai nạn xảy tàu hành trình) Biên giám định PJICO Người giám định PJICO định Biên tai nạn quyền địa phương, quan quản lý giao thông đường thủy công an lập theo quy định nhà nước giao thông đường thủy nội địa (trường hợp liên quan đến người, tàu tài sản Người thứ ba) Hoá đơn, chứng từ, thỏa thuận bồi thường cho Người thứ ba liên quan đến chi phí địi bồi thường Thư khiếu nại toàn tài liệu, chứng từ liên quan đến Người thứ ba 19 PL.27.4 – 02 10 NBH: 01/01/2010 Những chứng từ có liên quan khác (trích sổ hành trình, nhật ký máy, nhật ký thời tiết hay giấy tờ khác tàu … tùy theo trường hợp cụ thể) Sau PJICO nhận đầy đủ hồ sơ khiếu nại nói Người bảo hiểm, vòng 30 (ba mươi) ngày mà khơng có u cầu thêm hồ sơ khiếu nại coi đầy đủ hợp lệ Điều 22: Mức khấu trừ Mức khấu trừ ghi cụ thể Giấy chứng nhận bảo hiểm, vụ tổn thất chấp nhận bồi thường PJICO khấu trừ vào số tiền bồi thường mức khấu trừ Những khiếu nại tổn thất mức khấu trừ ghi Giấy chứng nhận bảo hiểm không thuộc trách nhiệm PJICO Điều 23: Thời hạn toán bồi thường Đối với khiếu nại thuộc trách nhiệm bảo hiểm, PJICO phải trả lời việc bồi thường vòng 60 (sáu mươi) ngày kể từ nhận đầy đủ hồ sơ khiếu nại hợp lệ Người bảo hiểm Trong trường hợp Người bảo hiểm không chấp nhận việc PJICO từ chối bồi thường phần số tiền mà Người bảo hiểm khiếu nại PJICO bồi thường trước phần tiền khiếu nại hai bên chấp nhận, số tiền lại tiếp tục xem xét giải Người bảo hiểm có văn bản, chứng từ chứng minh thêm thỏa thuận với PJICO số tiền bồi thường CHƯƠNG VII THỜI HIỆU KHIẾU NẠI VÀ XỬ LÝ TRANH CHẤP Điều 24: Thời hiệu khiếu nại - Thời hạn Người bảo hiểm có quyền khiếu nại PJICO bồi thường tổn thất quy định 01 (một) năm kể từ ngày xảy tai nạn - Thời hạn khiếu nại tổn thất chung quy định 02 (hai) năm kể từ ngày xảy tổn thất chung - Quá thời hạn quy định điều này, khiếu nại không PJICO giải trừ PJICO có thỏa thuận văn với chủ tàu Điều 25: Xử lý tranh chấp Mọi tranh chấp có liên quan đến Hợp đồng bảo hiểm Người bảo hiểm PJICO, không giải thương lượng đưa Tòa án nơi Người bảo hiểm đặt trụ sở để giải 20