“Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam”

QCVN 39:2020/BGTVT Lời nói đầu QCVN 39:2020/BGTVT, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam biên soạn, Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chuẩn thay Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 39:2011/BGTVT “Quy chuẩn quốc gia báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam” ban hành theo Thông tư số 73/2011/TT-BGTVT ngày 30/12/2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải QCVN 39:2020/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BÁO HIỆU ĐƢỜNG THUỶ NỘI ĐỊA National technical regulation on Vietnam Inland Navigation Aids I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật báo hiệu đường thủy nội địa lắp đặt tuyến đường thủy nội địa Việt Nam 1.2 Đối tƣợng áp dụng Quy chuẩn áp dụng tổ chức, cá nhân có liên quan đến hoạt động thiết kế, chế tạo, đầu tư,xây dựng, quản lý, khai thác báo hiệu đường thủy nội địa cơng tác khác có liên quan đến báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam 1.3 Giải thích từ ngữ 1.3.1 Báo hiệu đƣờng thủy nội địa(sau gọi báo hiệu)là thiết bị công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thiết lập vận hành mặt nước, thành cầu, thiết bị, phương tiện đất liền để dẫn cho người tham gia giao thông thủy tổ chức, cá nhân liên quan định hướng, xác định vị trí luồng chạy tàu, tàu thuyền lại an tồn, hiệu 1.3.2 Tầm nhìn báo hiệu khoảng cách lớn mà người quan sát nhận biết báo hiệu hay nguồn sáng từ báo hiệu điều kiện tầm nhìn xa lý tưởng 1.3.3 Báo hiệu loại báo hiệu thiết kế để mặt nước neo buộc vị trí 1.3.4 Đăng tiêu báo hiệu thiết lập cố định vị trí cần thiết để báo hiệu luồng đường thủy, báo vật chướng ngại nguy hiểm, bãi cạn hay vị trí đặc biệt 1.3.5 Chập tiêu báo hiệu gồm hai đăng tiêu biệt lập nằm mặt phẳng thẳng đứng để tạo thành hướng ngắm cố định 1.3.51 Trục chập tiêu giao tuyến mặt phẳng thẳng đứng qua chập tiêu với bề mặt trái đất 1.3.5.2 Tiêu sau chập tiêu tiêu xa dọc theo trục chập tiêu, tính từ người quan sát vùng định hướng chập tiêu 1.3.5.3 Tiêu trước chập tiêu tiêu gần dọc theo trục chập tiêu, tính từ người quan sát vùng định hướng chập tiêu 1.3.5.4 Vùng định hướng chập tiêu vùng nằm trục chập tiêu mà người sử dụng nhận biết hướng an toàn QCVN 39:2020/BGTVT 1.3.6 Báo hiệu AIS (Automatic Identification System) báo hiệu vô tuyến điện truyền phát thơng tin an tồn đường thủy nội địa tới trạm AIS lắp đặt tàu, hoạt động dải tần số VHF đường thủy nội địa 1.3.7 Báo hiệu âm loại báo hiệu cung cấp thơng tin tín hiệu âm thanh, bao gồm cịi báo hiệu loại tín hiệu âm khác 1.4 Quy định bờ phải, bờ trái phía phải, phía trái luồng tàu chạy Căn chiều dòng chảy để làm sở quy định bờ phải, bờ trái phía phải, phía trái luồng tàu chạy xét theo chiều dòng chảy lũ 1.4.1 Đối với sơng kênh nội địa: Theo hướng dịng chảy từ thượng lưu xuống hạ lưu, từ phía nội địa cửa biển,phíatay phải bờ phải, phía tay trái bờ trái 1.4.2 Đối với vùng duyên hải, ven vịnh: Theo hướng từ Bắc xuống Nam, phía tay phải phía phải luồng, phía tay trái phía trái luồng; theo hướng từ Đơng sang Tây, phía tay phải phía phải luồng, phía tay trái phía trái luồng; từ bờ ngồi biển phía tay phải phía phải luồng, phía tay trái phía trái luồng 1.4.3 Trên hồ tự nhiên hồ nhân tạo: Trường hợp hồ có dịng chảy theo trục luồng từ thượng lưu nhìn hạ lưu đoạn luồng nhánh theo hướng nhìn trục luồng phía tay phải bờ phải, phía tay trái bờ trái Trường hợp hồ khơng có dịng chảy theo quy định khoản 1.4.4,Mục 1.4 Quy chuẩn 1.4.4 Các trường hợp đặc thù khác quan có thẩm quyền quy định 1.5 Phân loại báo hiệu Báo hiệu đường thủy nội địa phân thành loại (nhóm): 1.5.1 Báo hiệu dẫn luồng để giới hạncủa luồng hướng tàu chạy: Là báo hiệu giới hạn phạm vi chiều rộng, vị trí hướng luồng tàu chạy nhằm hướng dẫn phương tiện luồng 1.5.2 Báo hiệu vị trí nguy hiểm: Là báo hiệu cho người lái phương tiện thủy biết vị trí vật chướng ngại, vị trí khu vực nguy hiểm luồng để phòng tránh 1.5.3 Báo hiệu thông báo dẫn: Là báo hiệu thông báo tình có liên quan đến luồng điều kiện tàu chạy để người lái phương tiện kịp thời có biện pháp phịng ngừa xử lý, bao gồm báo hiệu thông báo cấm, thông báo hạn chế dẫn tình có liên quan đến luồng 1.6 Tiêu thị dùng phao, biển phụ dùng cho báo hiệu thông báo dẫn, cờ 1.6.1 Tiêu thị đặt phao biển báo hiệu bổ trợ nhằm nói rõ ý nghĩa biển báo hiệu dùng trường hợp: QCVN 39:2020/BGTVT - Phao ống, phao cột phần thân phao khơng thể hình dạng biển báo hiệu theo quy định - Các dạng phao khác mà phần thân phao, giá phao không lắp báo hiệu theo quy định - Ở nơi luồng bắt đầu đổi hướng, vào cua cong, vị trí nguy hiểm lắp thêm tiêu thị bên báo hiệu để nhấn mạnh ý nghĩa báo hiệu Tiêu thị có hình dáng, màu sắc quy định báo hiệu có kích thước nhỏ bố trí đỉnh phao 1.6.2 Biển phụ dùng cho báo hiệu thông báo dẫn: Là biển báo hiệu nhằm xác định phạm vi hiệu lực báo hiệu, trường hợp báo hiệu đường thủy quy định khác không mô tả hết nội dung cần cảnh báo 1.6.3 Cờ: Trong trường hợp luồng biến đổi đột xuất, xuất vật chướng ngại đột xuất mà chưa kịp bố trí báo hiệu phải đặt cờ tam giác, phía phải màu đỏ, phía trái màu xanh lục Ban đêm có đèn sáng liên tục bên phải ánh sáng màu đỏ, bên trái ánh sáng màu xanh lục Trong phạm vi 24 cờ tạm kể phải thay báo hiệu theo quy định 1.7 Vật mang biển báo hiệu Vật mang biển báo hiệu vật thể để mang biển báo hiệu: - Cố định (gọi chung cột, trụ, dàn dạng kết cấu khác): + Đặt phía bờ phải: Vật mang biển báo hiệu có màu đỏ - trắng xen kẽ + Đặt phía bờ trái: Vật mang biển báo hiệu có màu xanh lục - trắng xen kẽ + Nơi phân luồng: Vật mang biển báo hiệu có màu đỏ - trắng -xanh lục -trắng xen kẽ - Báo hiệu nổi: + Đặt phía bờ phải: Vật mang biển báo hiệu có màu đỏ + Đặt phía bờ trái: Vật mang biển báo hiệu có màu xanh lục + Nơi phân luồng: Vật mang biển báo hiệu có màu đỏ - xanh lục xen kẽ kiểu múi khế + Đặt nơi có vật chướng ngại đường thủy rộng (lớn 500m): phao màu đỏ - đen xen kẽ kiểu múi khế 1.8 Ánh sáng ban đêm đèn hiệu Về ban đêm, độ chiếu sáng tín hiệu phải đảm bảo có tầm nhìn xa 1000 m mắt thường điều kiện tầm nhìn xa lý tưởng (khí có tầm nhìn xa khí tượng 10 hải lý với ngưỡng cảm ứng độ sáng mắt người quan sát quy ước 0,2 micro-lux) 1.8.1 Ánh sáng tín hiệu ban đêm có màu: đỏ - xanh lục - vàng - trắng QCVN 39:2020/BGTVT 1.8.2 Khi dùng đèn điện để chiếu sáng biển báo hiệu, phải đảm bảo nhìn thấy rõ báo hiệu từ phạm vi 500m trở lên điều kiện tầm nhìn xa lý tưởng - Ánh sáng đỏ ánh sáng báo hiệu giới hạn luồng, báo hiệu vật chướng ngại bên bờ phải báo hiệu thông báo cấm - Ánh sáng xanh lục ánh sáng báo hiệu giới hạn luồng, báo hiệu vật chướng ngại bên bờ trái báo hiệu thông báo điều khiển lại - Ánh sáng vàng ánh sáng báo hiệu hướng luồng chuyển luồng, chập tiêu, định hướng luồng đường thủy rộng, khoang thông thuyền, báo hiệu giới hạn vùng nước - Ánh sáng trắng ánh sáng đèn hiệu tim luồng đường thủy rộng, vật chướng ngại đường thủy rộng, báo hiệu nơi phân luồng ngã ba sông 1.8.3 Ánh sáng có chế độ: - Chớp ngắn: chớp sáng ngắn, tiếp đến khoảng tối dài (ký hiệu FI) - Chớp dài: chớp sáng dài, tiếp đến khoảng tối ngắn (ký hiệu OC) - Chớp 2: chớp sáng ngắn liên tiếp xen kẽ khoảng tối ngắn giữa, tiếp đến khoảng tối dài (ký hiệu FI(2)) - Chớp 3: chớp sáng ngắn liên tiếp xen kẽ khoảng tối ngắn, tiếp đến khoảng tối dài (ký hiệu FI(3)) - Chớp (ký hiệu ISO): + Chớp đều: chớp sáng dài, tiếp đến khoảng tối dài, thời gian sáng tối + Chớp nhanh (còn gọi nháy): chớp sáng ngắn xen kẽ với khoảng tối ngắn, thời gian sáng tối + Chớp nhanh liên tục: chớp sáng ngắn liên tiếp nhanh xen kẽ với khoảng tối ngắn (ký hiệu Q) + Đèn sáng liên tục (ký hiệu F) Ví dụ: FI.(R) 5s: Chớp ngắn, ánh sáng màu đỏ chu kỳ giây FI.(G) 5s: Chớp ngắn, ánh sáng màu xanh lục chu kỳ giây OC.(W) 5s: Chớp dài, ánh sáng màu trắng chu kỳ giây ISO.(Y) 6s: Chớp đều,ánh sáng màu vàng chu kỳ giây 1.8.4 Trên tuyến đường thủy nội địa quốc gia, đường thuỷ nội địa chính, đèn hiệu phải có gắn thiết bị thơng báo thông số kỹ thuật gồm: tọa độ báo hiệu, dòng điện, điện áp nguồn điện, chế độ chớp thơng số khác liên quan đến tình trạng hoạt động tức thời báo hiệu, truyền tín hiệu trung tâm điều hành Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đơn vị Bộ Giao thông vận tải giao Với đèn hiệu lắp phao, phải có gắn thêm thiết bị định vị vệ tinh AIS để xác định vị trí tức thời phao QCVN 39:2020/BGTVT 1.9 Cách đánh số Thứ tự số báo hiệu đánh theoquy định Bộ trưởng Bộ Giao thơng vận tải 1.10 Kích thƣớc - Kích thước báo hiệu chia thành loại: Loại đặc biệt, loại 1, (theo phụ lục Quy chuẩn này) - Kích thước báo hiệu quy định sau: + Kích thước loại đặc biệt sử dụng với sông, kênh, hồ, cửa sông, vùng dun hải, ven vịnh có bề rộng trung bình mùa kiệt lớn 500m + Kích thước loại sử dụng với sơng, kênh có bề rộng trung bình mùa kiệt lớn 200m + Kích thước loại sử dụng với sơng, kênh có bề rộng trung bình mùa kiệt từ 50 m đến nhỏ 200m + Kích thước loại sử dụng với sơng, kênh có bề rộng trung bình mùa kiệt nhỏ 50m Đối với khu vực đặc thù địa hình, địa mạo, cảnh quan, khơng thể sử dụng kích thước theo loại kể trên, lựa chọn kích thước cho phù hợp 1.11 Báo hiệu thơng báo khơng có đèn 1.11.1 Về ban đêm, tuyến đường thủy chưa công bố khai thác24h/ngày, phương tiện phải chủ động chiếu đèn tìm hiểu tình hình qua báo hiệu thơng báo để điều khiển phương tiện lại đảm bảo an toàn 1.11.2 Những tuyến đường thủy cho phép chạy ban đêm, bắt buộc phải trang bị hệ thống đèn, đảm bảo ánh sáng theo Tiểu Mục 1.9 Quy chuẩn 1.12 Các trƣờng hợp đặc biệt khác 1.12.1.Tại số vị tríbáo hiệumực nước biến động theo thời gian, cho phép dùng biển báo điện tử, có chữ phát sáng không phát sáng để thông báo thông tin liên quan đến tình hình luồng lạch, dẫn việc lại phương tiện để đảm bảo an toàn, xác định khu vực có cơng trường hoạt động tuyến đường thủy nội địa 1.12.2 Ở khu vực khơng có báo hiệu thơng báo, người điều khiển phương tiện muốn điều khiển phương tiện theo tình phải tìm hiểu, xem xét, tự định tự chịu trách nhiệm cho việc điều động phương tiện đảm bảo an toàn 1.12.3 Tại khoang thơng thuyền cơng trình cầu vượt sơngphải bố tríthiết bị cảnh báo tĩnh khơng tự động hoạt động liên tục 24/7 kết nối trực tuyến, sơn vẽ thước nước ngược, vào ban đêm khoang thông thuyền phải chiếu sáng hệ thống đèn LED trang bị đầy đủ báo hiệu, tín hiệu cảnh báo QCVN 39:2020/BGTVT 1.13 Vật liệu, kết cấu báo hiệu - Báo hiệu thép: chiều dày thép phận báo hiệu quy định sau: biển báo hiệu lớn 3mm, cột báo biệu lớn 4mm, thân phao lớn 5mm - Ưu tiên sử dụngbáo hiệuđược sản xuất từ loại vật liệu chống hạn chế ăn mịn, tiết kiệm chi phí bảo trì, bảo dưỡng, thân thiện với mơi trường như: báo hiệu nhựa (PE, PVC loại nhựa cường độ cao khác), gỗ, nhôm, hợp kim thép mạ kẽm, - Bề mặt báo hiệu phủ lớp sơn in film phản quang có tác dụng phản xạ ánh sáng, tăng độ nhận biết báo hiệu vào ban đêm - Báo hiệu gồm mô đun khác nhau, liên kết bu lông liên kết khác - Cột báo hiệu gồm phần, móng, thân cột, biển báo Các phần liên kết với bu lơng mặt bích bắt bu lơng QCVN 39:2020/BGTVT II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 2.1 Báo hiệu dẫn luồng (A) 2.1.1 Phao giới hạn luồng tàu chạy (A1) Phao vị trí giới hạn bên bờ phải luồng tàu chạy (A1.1) Hình dáng: Báo hiệu tiêu thị (nếu có) hình trụ, cờ hình tam giác Màu sắc: Phao, hình trụ, tiêu thị, cờ màu đỏ Đèn hiệu: Một đèn chớp ngắn (0,5s) chu kỳ 5s, ánh sáng màu đỏ Ý nghĩa: Báo “Tại vị trí đặt phao giới hạn phía phải luồng” Fl 5s (R) Hình 1: Phao vị trí giới hạn bên bờ phải luồng tàu chạy (A1.1) Phao vị trí giới hạn bên bờ trái luồng tàu chạy (A1.2) Hình dáng: Báo hiệu tiêu thị (nếu có) hình nón, cờ hình tam giác Màu sắc: Phao, hình nón, tiêu thị, cờ màu xanh lục Đèn hiệu: Một đèn chớp ngắn (0,5s) chu kỳ 5s, ánh sáng màu xanh lục Ý nghĩa: Báo “Tại vị trí đặt phao giới hạn phía trái luồng” Fl 5s (G) Hình Phao vị trí giới hạn bên bờ trái luồng tàu chạy (A1.2) QCVN 39:2020/BGTVT 2.1.2 Phao vị trí giới hạn luồng tàu sơng cạnh luồng tàu biển (A2) Đặt phía bên phải luồng tàu sơng (A2.1) Hình dáng Báo hiệu tiêu thị (nếu có) hình trụ, cờ hình tam giác Màu sắc: Phao, tiêu thị, cờ màu đỏ, hình trụ khoang đỏ-trắng-đỏ-trắng Đèn hiệu: đèn chớp (mỗi lần chớp 2s) chu kỳ 4s, ánh sáng màu đỏ Ý nghĩa: Báo “Tại vị trí đặt báo hiệu giới hạn phía phải luồng tàu sông cạnh luồng tàu biển” Chớp ISO.(R) 4s Hình 3: Phao vị trí giới hạn luồng tàu sông cạnh luồng tàu biển, đặt bên phải luồng tàu sơng (A.2.1) Đặt phía bên trái luồng tàu sơng (A2.2) Hình dáng: Báo hiệu tiêu thị (nếu có) hình nón, cờ hình tam giác Màu sắc: Phao, tiêu thị, cờ màu xanh lục hình nón khoang xanh lục - trắng xanh lục – trắng Đèn hiệu: đèn chớp (mỗi lần chớp 2s) chu kỳ 4sánh sáng màu xanh lục Ý nghĩa: Báo “Tại vị trí đặt báo hiệu giới hạn phía trái luồng tàu sơng cạnh luồng tàu biển” Chớp ISO.(G) 4s Hình 4: Phao vị trí giới hạn luồng tàu sơng cạnh luồng tàu biển, đặt bên trái luồng tàu sông (A.2.2) QCVN 39:2020/BGTVT 2.1.3 Báo hiệu luồng gần bờ (A3) Báo hiệu luồng gần bờ bên phải (A3.1) Hình dáng: Một biển hình vng, mặt biển vng góc trục luồng Màu sắc: Biển màu trắng, biển có vạch ngang màu đỏ Đèn hiệu: Một đèn chớp dài2s chu kỳ 3s ánh sáng màu đỏ Ý nghĩa: Báo “Luồng gần bờ bên phải dọc theo bờ phải” Chớp dài OC.(R) 3s Hình 5:Báo hiệu luồng gần bờ bên phải (A3.1) Báo hiệu luồng gần bờ bên trái (A3.2) Hình dáng: Một biển hình thoi, mặt biển vng góc vớitrục luồng Màu sắc: Nửa màu xanh lục, nửa màu trắng Đèn hiệu: Một đèn chớp dài2s chu kỳ 3s ánh sáng màu xanh lục Ý nghĩa: Báo “Luồng gần bờ bên trái dọc theo bờ trái” Chớp dài OC.(G) 3s Hình 6:Báo hiệu luồng gần bờ bên phải (A3.2) 2.1.4 Báo hiệu cửa luồng vào cảng, bến (A4) Đặt bên phải (A4.1) Hình dáng: Một biển hình trụ đặt cột Màu sắc: Màu đỏ Đèn hiệu: Một đèn chớp 0,5s chu kỳ 1s, ánh sáng màu đỏ Ý nghĩa: Luồng vào cảng, bến, giới hạn phía bên phải củacửa luồng Chớp nhanh ISO.(R) 1s Hình 7:Báo hiệu cửa luồng vào cảng, bến, đặt bên phải (A4.1) 10 QCVN 39:2020/BGTVT C-1.10 CÊm ph-¬ng tiƯn c¬ giíi h 180 150 120 80 70 60 b1 80 70 60 a 18 15 12 c 20 17 14 180 150 120 70 60 50 b 180 150 120 b1 50 50 40 a 18 15 12 c 20 17 14 180 150 120 70 60 50 b 180 150 120 b1 50 45 40 a 18 15 12 c 20 17 14 180 150 120 100 80 70 b 180 150 120 b1 70 60 50 a 18 15 12 c 20 17 14 d 20 17 14 h1 b a c h h1 Theo tính toán b1 C-1.11 Cấm ph-ơng tiện thô sơ h h1 b a c h h1 Theo tÝnh to¸n b1 C-1.12 Cấm hoạt động thể thao h h1 b c h1 thĨ thao a h Theo tÝnh to¸n sport b1 C-1.13 CÊm rÏ ph¶i h h1 b h1 a c d h b1 13 Theo tÝnh to¸n QCVN 39:2020/BGTVT C-1.14 CÊm rÏ tr¸i h b a c h1 b1 C-1.15 CÊm b¬i léi d 120 100 80 70 b 180 150 120 b1 70 60 50 a 18 15 12 c 20 17 14 d 20 17 14 180 150 120 70 60 50 b 180 150 120 b1 100 80 70 a 18 15 12 c 20 17 14 d 18 15 12 180 150 120 80 70 60 b 180 150 120 b1 90 80 70 a 18 15 12 c 20 17 14 180 150 120 80 70 60 b 180 150 120 b1 80 70 60 a 18 15 12 c 20 17 14 h1 a h b1 CÊm l-ít v¸n h h1 b h1 150 h c d C-1.16 h b h1 180 h1 a c h Theo tÝnh to¸n Theo tÝnh to¸n Theo tÝnh to¸n b1 C-1.17 CÊm l-ít v¸n bm h b h1 a c h1 h b1 14 Theo tÝnh toán QCVN 39:2020/BGTVT C-1.18 Cấm tàu thuyền chạy buồm h 180 150 120 80 70 60 b 180 150 120 b1 80 70 60 a 18 15 12 c 20 17 14 180 150 120 80 70 60 b 180 150 120 b1 100 80 70 a 18 15 12 c 20 17 14 180 150 120 60 50 40 h2 44 36 30 b 180 150 120 b1 100 80 70 a 18 15 12 180 150 120 60 50 40 h2 44 36 30 b 180 150 120 b1 100 80 70 a 18 15 12 h1 b a c h1 h Theo tÝnh to¸n b1 C-1.19 Cấm lại tèc ®é cao h h1 b a c h1 h Theo tÝnh to¸n b1 C-2.1 ChiỊu cao tÜnh không bị hạn chế h h1 a h2 6.0 h1 h Theo tính toán b1 b C-2.2 Chiều sâu bị h¹n chÕ h h1 b1 h1 1.5 a h h2 b 15 Theo tÝnh to¸n QCVN 39:2020/BGTVT C-2.3 ChiỊu réng bị hạn chế h a 30 h1 180 150 120 60 50 40 b 180 150 120 b1 74 60 50 b2 20 18 16 a 18 15 12 180 150 120 70 60 50 b 180 150 120 b1 120 100 80 b2 60 50 40 a 18 15 12 180 150 120 80 70 60 h2 100 80 70 b 180 150 120 b1 100 85 70 a 18 15 12 h1 b1 h Theo tÝnh to¸n b2 b C-2.4 Luång c¸ch bê h b2 h1 a h1 h Theo tính toán b1 b C-2.5 Đoàn lai dắt bị hạn chế h h1 b1 a h2 h1 h b 16 Theo tÝnh to¸n QCVN 39:2020/BGTVT C-2.6 ChiỊu rộng đoàn lai dắt bị hạn chế h b1 h1 a 17 h2 h1 h Theo tÝnh to¸n 180 150 120 80 70 60 h2 100 80 70 b 180 150 120 b1 100 85 70 a 18 15 12 180 150 120 80 70 60 h2 100 80 70 b 180 150 120 b1 115 100 80 a 18 15 12 180 150 120 48 40 32 h2 48 40 32 b 180 150 120 b1 95 80 65 a 18 15 12 180 150 120 100 80 70 b 180 150 120 b1 26 20 16 a 18 15 12 b C-2.7 Chiều dài đoàn lai dắt bị h¹n chÕ h h1 b1 031 h2 h1 h Theo tính toán b C-2.8 Báo hiệu quy định tần số liên lạc theo khu vực h1 b1 a h VHF h1 11 h2 h Theo tÝnh to¸n b C-3.1 Chó ý‎, nguy hiÓm bÊt ngê h h1 b1 a h1 h b 17 Theo tÝnh to¸n QCVN 39:2020/BGTVT C-3.2 Dõng l¹i h b1 180 150 120 100 80 70 b 180 150 120 h1 26 20 16 a 18 15 12 180 150 120 b 180 150 120 b1 100 80 70 h1 80 70 60 a 18 15 12 180 150 120 180 150 120 a 18 15 12 d 15 12 10 180 150 120 180 150 120 a 18 15 12 d 15 12 10 b1 a h1 h Theo tÝnh to¸n b C-3.3 Ph¸t tÝn hiƯu ©m h b1 a h1 h Theo tÝnh to¸n b C-3.4 Đ-ợc phép ngang qua luồng bên tr¸i b h a h Theo tÝnh to¸n d b C-3.5 Đ-ợc phép ngang qua luồng bên phải b h d h a b 18 Theo tÝnh to¸n QCVN 39:2020/BGTVT C-3.6 Dòng chảy ngang lớn h 180 150 120 180 150 120 h1 70 60 50 h2 60 50 40 180 150 120 100 80 70 b 180 150 120 a 18 15 12 d 20 17 14 180 150 120 100 80 70 b 180 150 120 a 18 15 12 d 20 17 14 180 150 120 60 50 40 h 180 150 120 h1 120 100 80 a 26 20 16 b h1 h Theo tính toán Cẩn THận h2 Dòng chảy mạnh b C-3.7 Hướng rẽ phải h b h1 a h1 h Theo tÝnh to¸n d C-3.8 Hướng rẽ trái H b h1 a h1 h Theo tính toán d C-4.1 Có đ-ờng điện v-ợt sông b b1 b1 h1 h a b 19 Theo tính toán QCVN 39:2020/BGTVT C-4.2 Đ-ợc phép neo ®Ëu” b b1 180 150 120 100 80 70 h 180 150 120 h1 100 85 70 a 26 20 16 180 150 120 95 80 65 h 180 150 120 h1 95 80 65 a 15 12 10 180 150 120 130 110 90 h 180 150 120 h1 115 95 75 a 26 20 16 180 150 120 145 120 95 h 180 150 120 h1 114 95 75 b1 h1 h Theo tÝnh to¸n a b C-4.3 Chiều rộng vùng n-ớc đ-ợc phép neo đậu b b1 b1 h1 h b C-4.4 Theo tÝnh to¸n a “Sè hàng tàu tối đa đ-ợc phép neo đậu b b1 a b1 h1 h Theo tính toán b C-4.5 Vị trí đơn vị Quản lý -ờng thủy nội địa b b1 b1 h1 h b 20 Theo tÝnh to¸n QCVN 39:2020/BGTVT C-4.6 Có bến phà, bến khách ngang sông b b1 180 150 120 110 90 70 180 150 120 h1 90 75 60 h2 40 30 24 180 150 120 180 150 120 35 30 25 180 150 120 180 150 120 90 75 60 180 150 120 100 80 70 b 180 150 120 h1 26 20 16 b1 h h1 h2 h Theo tÝnh to¸n b C-4.7 Chỉ điểm kết thúc tình B h Theo tÝnh to¸n c h c b C-4.8 Khu vùc tiÕp gi¸p b h h b1 Theo tÝnh to¸n b1 b1 b C-4.9 Có Trạm kiểm tra Giao thông -ờng thuỷ b1 H b1 h1 h b 21 Theo tÝnh to¸n QCVN 39:2020/BGTVT C-4.10 Cống, đập, âu thuyền h 145 116 80 78 63 43 h2 36 29 20 b 200 160 110 b1 164 131 90 c 15 12 100 80 70 26 21 18 h2 14 11 10 h3 26 21 18 b 200 170 140 b1 101 86 78 b2 143 121 100 100 80 70 26 21 18 h2 14 11 10 h3 26 21 18 b 200 170 140 b1 101 86 78 b2 143 121 100 180 150 120 52 40 32 b2 59 50 39 b 180 150 120 h1 52 40 32 h2 60 50 40 h3 89 75 59 h1 b1 c h h1 h2 Theo tÝnh to¸n b C-4.11 B¸o hiệu số đ-ờng thuỷ nội địa h h1 b2 h1 h2 h3 h b1 b C-4.12 B¸o hiƯu b¸o lý trình sông kênh h h1 b2 h1 h2 h3 h b1 b C-4.13.1 Trên luồng có ng· ba h b b1 h2 h1 h3 h b2 b1 b2 22 Theo tÝnh to¸n Theo tÝnh to¸n Theo tÝnh to¸n QCVN 39:2020/BGTVT C-4.13.2 Trên luồng có ng· t- h 180 150 120 52 40 32 h2 72 60 47 b 180 150 120 b1 52 40 32 b2 59 50 39 180 150 120 120 100 80 b 180 150 120 b1 120 100 80 c 26 20 16 180 150 120 35 30 25 h2 30 25 20 h3 35 30 25 b 180 150 120 b1 70 60 50 180 150 120 120 100 80 b 180 150 120 b1 120 100 80 c 26 20 16 h1 b h2 h h1 Theo tÝnh to¸n h2 b2 b1 b3 C-4.13.3 Nơi giao nhiều sông kênh h b h1 h1 h c C-4.14 Theo tÝnh to¸n b1 B¸o hiệu "Khu vực đ-ợc phép tổ chức hoạt động thể thao giải trí" (báo hiệu chung) b h1 h2 h3 h h h1 Theo tÝnh to¸n b C-4.15 §-ỵc phÐp quay trë b h h1 h1 c h b1 23 Theo tính toán QCVN 39:2020/BGTVT C-4.16 Báo công trình ngầm v-ợt sông h 180 150 120 100 80 60 b 180 150 120 b1 100 80 60 180 150 120 80 70 60 b 180 150 120 b1 90 80 70 180 150 120 80 70 60 b 180 150 120 b1 80 70 60 180 150 120 80 70 60 b 180 150 120 b1 80 70 60 h1 b h1 Theo tÝnh to¸n h b1 C-4.17 Khu vực đ-ợc phép l-ớt ván h b h1 h1 h Theo tính toán b1 C-4.18 Khu vực đ-ợc phép l-ít v¸n bm h b h1 h1 h Theo tÝnh toán b1 C-4.19 Tàu thuyền chạy buồm đ-ợc phép l¹i h b h1 h1 h b1 24 Theo tÝnh toán QCVN 39:2020/BGTVT C-4.20 Cho phộp i li tốc độ cao h b 180 150 120 80 70 60 b 180 150 120 b1 140 117 94 180 150 120 130 110 90 b 180 150 120 b1 130 110 90 180 150 120 140 120 90 b2 40 34 30 b3 80 68 45 a 18 15 12 h 144 120 96 h1 50 42 28 h2 120 100 80 h1 h1 h Theo tÝnh to¸n b1 C-4.21 B¸o có trạm điện thoại h b h1 h1 h Theo tính toán b1 Báo có trạm xăng dầu b b2 b1 a h2 h1 a b3 a a h C-4.22 b1 b 25 Theo tÝnh to¸n QCVN 39:2020/BGTVT C-4.23 B¸o tần số liên lạc để đ-ợc trả lời thông tin cần thiết cho việc tàu chạy h 180 150 120 22 18 14 h2 58 48 38 h3 20 18 16 b 180 150 120 b1 137 114 91 b2 72 60 48 180 150 120 60 50 40 h2 44 36 30 b 180 150 120 b1 100 80 70 b2 144 120 96 100 100 100 40 40 40 h2 10 10 10 b 100 100 100 b1 15 15 15 c 10 10 10 180 150 120 60 50 40 h2 44 36 30 b 180 150 120 b1 100 80 70 b2 144 120 96 h1 b1 h1 h2 h3 h2 h1 h Theo tÝnh toán b2 b C-5.1 Báo triết giảm tĩnh không h b2 h1 h2 h 6.0 h1 Theo tÝnh to¸n b1 b C-5.2.1 Thước nước ngược h h1 c h1 h b1 b C5.2.2 Theo tÝnh to¸n Biển đèn điện tử h b2 h1 h2 h1 6.0 h b1 b 26 Theo tính toán QCVN 39:2020/BGTVT C-5.3 Giới hạn phạm vi hiệu lực báo hiệu từ vị trí đặt báo hiÖu h 180 150 120 60 50 40 180 80 70 Theo tÝnh to¸n 180 150 120 100 80 70 Theo tÝnh to¸n 60 50 40 40 30 25 b 180 150 120 b1 100 80 70 h1 b h h1 Theo tính toán b C-5.4 Giới hạn phạm vi hiệu lực báo hiệu hai biển báo hiệu h b h b C-5.5 b Giíi h¹n ph¹m vi hiƯu lùc cđa b¸o hiƯu vỊ hai phÝa h1 b1 h h1 h b 27