QCVN : 2018/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KHAI THÁC ĐƯỜNG SẮT

DỰ THẢO LẦN 9/4/2018 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM QCVN : 2018/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KHAI THÁC ĐƯỜNG SẮT National technical regulations on railway operations HÀ NỘI – 2018 Lời nói đầu Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khai thác đường sắt QCVN : 2018/BGTVT Cục Đường sắt Việt Nam chủ trì biên soạn, Bộ Khoa học Cơng nghệ thẩm định Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số /2018/TTBGTVT ngày tháng năm 2018, thay QCVN 08:2015/BGTVT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khai thác đường sắt QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KHAI THÁC ĐƯỜNG SẮT National technical regulations on railway operations QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khai thác đường sắt (sau gọi tắt Quy chuẩn) quy định mức giới hạn đặc tính kỹ thuật yêu cầu quản lý cơng trình đường sắt, phương tiện giao thơng đường sắt, tổ chức chạy tàu đường sắt quốc gia đường sắt chuyên dùng có kết nối ray vào đường sắt quốc gia khai thác, khổ đường 1000 mm, khổ đường 1435 mm đường lồng (khổ 1000 mm 1435 mm), có tốc độ thiết kế 120 km/h nhằm bảo đảm an tồn giao thơng vận tải đường sắt 1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng cho tổ chức, cá nhân có hoạt động liên quan đến mạng đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng có kết nối ray vào đường sắt quốc gia QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 2.1 Công trình đường sắt 2.1.1 Quy định chung hạng mục cơng trình thuộc cơng trình đường sắt 2.1.1.1 Để trì khai thác vận tải đường sắt thường xuyên, đảm bảo an tồn, cơng trình đường sắt phải bao gồm: a) Đường sắt; b) Ga đường sắt; c) Đề pơ; d) Cầu, cống, cơng trình nước; đ) Hầm đường sắt; e) Hệ thống thông tin; g) Hệ thống tín hiệu; h) Hệ thống báo hiệu cố định đường sắt; i) Hệ thống cấp điện cơng trình, thiết bị phụ trợ khác đường sắt QCVN : 2018/BGTVT 2.1.1.2 Cơng trình đường sắt phải kiểm tra thường xuyên, định kỳ phải có hồ sơ, lý lịch kỹ thuật để theo dõi diễn biến trình sử dụng Nội dung, chế độ kiểm tra, báo cáo cấp quản lý hồ sơ, lý lịch kỹ thuật cơng trình đường sắt phải thực theo quy định cấp có thẩm quyền 2.1.1.3 Bất phận cơng trình thiết bị cố định hay di động (trừ thiết bị quy định mục 2.1.4) không phạm vào khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc quy định Phụ lục A Phụ lục B ban hành kèm theo Quy chuẩn để đảm bảo an tồn chạy tàu, an tồn cơng trình 2.1.1.4 Những thiết bị có quan hệ trực tiếp với đầu máy, toa xe cột giao nhận thẻ đường hoạt động coi ngoại lệ, phạm vào khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc phải theo quy định Doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt 2.1.2 Quy định cụ thể hạng mục cơng trình thuộc cơng trình đường sắt 2.1.2.1 Đường sắt 2.1.2.1.1 Mặt cắt dọc đỉnh ray 2.1.2.1.1.1 Mặt cắt dọc đỉnh ray tuyến đường sắt a) Độ dốc đỉnh ray tuyến đường sắt không vượt độ dốc hạn chế tuyến (trừ trường hợp nêu điểm b mục này) đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho tuyến đường b) Khi khối lượng vận tải tuyến đường theo luồng hàng không cân nơi có bố trí nhiều đầu máy kéo đồn tàu phép sử dụng độ dốc lớn dốc hạn chế phải có biện pháp đảm bảo an tồn q trình chạy tàu c) Đối với tuyến đường khai thác không thỏa mãn yêu cầu điểm b mục doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt phải có giải pháp kỹ thuật đảm bảo an tồn giao thơng vận tải đường sắt q trình khai thác, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, kinh doanh vận tải đường sắt 2.1.2.1.1.2 Mặt cắt dọc đỉnh ray ga đường sắt Ga phải xây dựng đoạn đường Trường hợp cá biệt phép xây dựng ga đường có độ dốc khơng 2,5 ‰ phải phù hợp với tác nghiệp ga phải bảo đảm an toàn khai thác Gặp địa hình thật khó khăn, ga khơng có dồn dịch xây dựng độ dốc lớn hơn, phải xét đến sức cản dốc tàu chuyển bánh để bảo đảm tiêu chuẩn trọng lượng tàu quy định khu đoạn có biện pháp đảm bảo an tồn q trình khai thác QCVN : 2018/BGTVT 2.1.2.1.1.3 Bán kính đường cong nối dốc đứng bố trí vị trí đổi dốc có hiệu số đại số độ dốc lớn theo tiêu chuẩn áp dụng cho tuyến đường Giá trị bán kính đường cong nối dốc đứng phải đủ lớn để đảm bảo tàu vận hành ổn định, an tồn, khơng bị trật bánh, tuột móc toa xe qua lại vị trí điểm đổi dốc 2.1.2.1.1.4 Mặt cắt dọc mặt tuyến, ga đường sắt phải kiểm tra định kỳ máy đo đạc nhằm phòng ngừa, phát khắc phục nguyên nhân gây hư hỏng nhằm bảo đảm trì làm việc bình thường, an tồn cơng trình suốt q trình hoạt động Doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng định chu kỳ kiểm tra, nội dung, yêu cầu kiểm tra nội dung 2.1.2.1.2 Khoảng cách hai tim đường Khoảng cách nhỏ hai tim đường sắt liền kề phải đảm bảo yêu cầu khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc, an toàn cho người phương tiện giao thông đường sắt trường hợp bất lợi hai đoàn tàu chạy ngược chiều lúc 2.1.2.1.3 Bố trí đường ga 2.1.2.1.3.1 Số lượng đường ga phải phù hợp với loại ga, lực tuyến đường, tính trang thiết bị sử dụng ga 2.1.2.1.3.2 Chiều dài dùng đường dùng để đón gửi tàu tránh tàu ga phải lớn chiều dài đoàn tàu lớn khai thác tuyến 2.1.2.1.4 Nền đường 2.2.1.4.1 Bề rộng đường phải đủ để bố trí kết cấu tầng đường sắt, hạng mục cơng trình phụ trợ khác cần phải bố trí đường, phục vụ cho cơng tác bảo trì đảm bảo an tồn chạy tàu 2.1.2.1.4.2 Hệ thống nước đường phải đảm bảo đủ để thoát nước theo lưu lượng tính tốn 2.1.2.1.4.3 Nền đường phải ổn định trình khai thác theo tải trọng, tốc độ thiết kế tuyến đường 2.1.2.1.5 Kết cấu tầng đường sắt 2.1.2.1.5.1 Kết cấu tầng đường sắt bao gồm: ray phụ kiện nối giữ ray; tà vẹt phụ kiện nối giữ ray với tà vẹt; đá ba lát; ghi phụ kiện liên kết; tà vẹt ghi phụ kiện liên kết tà vẹt với ray ghi 2.1.2.1.5.2 Kết cấu tầng đường sắt phải đảm bảo chịu tải trọng tốc độ thiết kế tuyến đường 2.1.2.1.5.3 Cự ly ray Cự ly ray đường thẳng khoảng cách ngắn hai má tác dụng hai ray chính, đo vị trí cách đỉnh ray xuống 16 mm, 1000 mm khổ đường 1000 mm 1435 mm khổ đường 1435 mm QCVN : 2018/BGTVT Trên đường cong, khoảng cách má ray quy định Bảng Độ biến đổi khoảng cách không sai ‰ Bảng - Khoảng cách má ray Đường khổ 1000 mm lồng Đường khổ 1435 mm lồng Bán kính đường cong Khoảng cách má Bán kính đường cong Khoảng cách má (m) ray (mm) (m) ray (mm) Từ 501 trở lên 1000 Từ 651 trở lên 1435 Từ 401 đến 500 1005 Từ 650 đến 451 1440 Từ 301 đến 400 1010 Từ 450 đến 351 1445 Từ 201 đến 300 1015 Từ 350 trở xuống 1450 Từ 200 trở xuống 1020 Đối với đường sắt làm mới, cải tạo sửa chữa lớn, sai lệch khoảng cách má ray đường thẳng đường cong so với tiêu chuẩn quy định không lớn +4 mm nhỏ -2 mm khổ đường 1000 mm, không lớn +6 mm nhỏ -2 mm khổ đường 1435 mm Đối với đường sắt khai thác, sai lệch khoảng cách má ray phải bảo đảm theo quy định hành 2.1.2.1.5.4 Trên đường thẳng, mặt ray chạy tàu đường đơn ray đường lồng phải cao Trên đường cong, vào bán kính đường cong tốc độ chạy tàu để quy định siêu cao ray lưng cho loại khổ đường; đường lồng thực siêu cao theo khổ đường 1435 mm Đối với đường sắt làm mới, cải tạo sửa chữa lớn, sai lệch độ cao mặt ray, so với tiêu chuẩn quy định không mm khổ đường 1000 mm mm khổ đường 1435 mm đường lồng Đối với đường khai thác, sai lệch độ cao mặt ray phải bảo đảm theo quy định hành 2.1.2.1.5.5 Siêu cao đường sắt Trị số gia tốc ly tâm chưa cân (o) cho phép 0,5 m/s2 Trị số siêu cao lớn khổ đường 1000 mm 95 mm, khổ đường 1435 mm 125 mm Độ biến đổi thủy bình khơng q ‰ Đối với đường lồng, thực vuốt siêu cao đường khổ 1000 mm sở siêu cao khổ đường 1435 mm QCVN : 2018/BGTVT 2.1.2.1.5.6 Ray a) Ray cầu, hầm phải loại với ray đường, khác loại nối tiếp trước sau cầu hầm phải có cầu ray loại với ray cầu, hầm Không phép dùng ray ngắn cầu Mối nối ray cầu phải đặt đối xứng cách tường đầu mố cầu, đỉnh vòm khe co giãn vịm m b) Khi cầu có mặt cầu trần dài 5,0 m, cầu có ray đặt trực tiếp hệ dầm dọc, cầu chung với đường bộ, mặt cầu có đá ba lát dài 10 m, cầu đường cong có bán kính 500 m phải đặt kết cấu hộ bánh Khoảng cách má tác dụng ray má tác dụng kết cấu hộ bánh xác định theo tiêu chuẩn bảo trì cầu đường sắt, không vượt trị số sau: - 200 mm cầu trần, cầu có đá ba lát, cầu đường cong có bán kính 500 m - 85 mm cầu có ray đặt trực tiếp hệ dầm dọc - 60 mm - 70 mm cầu chung đường sắt đường Mặt kết cấu hộ bánh không cao mm thấp 20 mm so với mặt ray Kết cấu hộ bánh phải kéo dài ngồi tường đầu mố cầu 15 m 10 m để thẳng m uốn dần thành đầu thoi c) Ở đường cong có bán kính 200 m nơi có địa hình đặc biệt cần thiết phải đặt kết cấu chống trật bánh nhằm đảm bảo an toàn trình khai thác 2.1.2.1.5.7 Tà vẹt phụ kiện liên kết ray với tà vẹt a) Tà vẹt phụ kiện liên kết ray với tà vẹt phải đảm bảo đủ số lượng, chất lượng đảm bảo yêu cầu kỹ thuật b) Tà vẹt dùng cho đường sắt gồm: tà vẹt bê tông cốt thép, tà vẹt gỗ, tà vẹt sắt Trường hợp dùng loại tà vẹt khác quy định phải Bộ Giao thông vận tải chấp thuận 2.1.2.1.5.8 Nền đá ba lát phải kích thước yêu cầu với loại đường đảm bảo tính đàn hồi, giữ ổn định ray, tà vẹt, chống lại phá hoại mặt đỉnh đường tác động đoàn tàu 2.1.2.1.5.9 Ghi a) Ray ghi phải loại với ray đường, ray ghi khác loại cầu ray nối tiếp đầu cuối ghi phải loại với ray ghi Ghi phải đặt theo quy định đây: - Ghi đường tuyến đường đón gửi tàu khách có tang khơng lớn 1/9; QCVN : 2018/BGTVT - Ghi đường đón gửi tàu hàng đường ga khác có tang không lớn 1/8 b) Tà vẹt ghi phụ kiện nối giữ tà vẹt với ray ghi, phụ kiện nối giữ ray ghi phải đầy đủ, đảm bảo chất lượng, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật loại ghi c) Mặt bằng, khoảng cách ray phương hướng ghi phải xác, độ hao mịn khuyết tật ghi phải bảo đảm theo quy định hành d) Tất ghi, kể ghi có thiết bị liên khóa điều khiển tập trung phải có phận khóa, trừ ghi bãi dồn dốc gù 2.1.2.1.5.10 Khi tháo dỡ, thay lắp đặt kiến trúc tầng đường sắt đường sắt khai thác phải đảm bảo an toàn chạy tàu 2.1.2.1.6 Đường an toàn đường lánh nạn 2.1.2.1.6.1 Ở nơi mà đường sắt giao mặt có đường nhánh nối vào đường khu gian, đường đường đón gửi tàu ga phải đặt đường an toàn đường nhánh hai phía đường sắt thứ yếu Chiều dài dùng đường an tồn khơng 50 m Khi địa hình hạn chế khơng thể đặt đường an tồn phải đặt thiết bị trật bánh thay cho đường an toàn 2.1.2.1.6.2 Khi đường đường nhánh có độ dốc lớn dài, phải kiểm toán để làm đường lánh nạn nhằm bảo đảm an tồn chạy tàu Phải trì trạng thái kỹ thuật theo hồ sơ thiết kế 2.1.2.2 Ga đường sắt 2.1.2.2.1 Cấp kỹ thuật ga đường sắt Ga đường sắt phân thành cấp kỹ thuật sau: - Ga cấp I; - Ga cấp II; - Ga cấp III Yêu cầu tác nghiệp kỹ thuật ga đường sắt cơng trình, trang thiết bị cần thiết ga có liên quan đến hoạt động đường sắt cấp hạng ga nêu Phụ lục D Quy chuẩn 2.1.2.2.2 Ke ga 2.1.2.2.2.1 Chiều dài ke tối thiểu phải chiều dài tối đa đoàn tàu khách lớn đi, đến ga 2.1.2.2.2.2 Ke khách có hai loại: ke cao, ke thấp phải bảo đảm cho khách lên xuống tàu nhanh chóng, thuận tiện, an tồn, có lối qua ke (giao ke), cầu vượt QCVN : 2018/BGTVT đường ngầm hành cho hành khách qua đường sắt để lên xuống tàu thuận tiện, an toàn 2.1.2.2.2.3 Ke hàng, bãi hàng phải bảo đảm đủ điều kiện bảo quản hàng hóa tốt, xếp dỡ nhanh chóng 2.1.2.2.2.4 Ke ga phải tuân thủ khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc quy định Quy chuẩn 2.1.2.2.2.5 Ở ga có ke ga sử dụng chưa nâng cấp, cải tạo giữ nguyên trạng Doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt phải có biện pháp đảm bảo an tồn, thuận tiện cho hành khách lên xuống tàu 2.1.2.2.3 Các cơng trình phục vụ hành khách hàng hóa, quảng trường, ke khách, đường đón gửi tàu khách, bãi dồn, bãi hàng kho, ke hàng, đường cầu cân, nơi chỉnh bị sửa chữa đầu máy, toa xe, đường lại ga phải có thiết bị chiếu sáng Đèn chiếu sáng ngồi trời khơng làm ảnh hưởng đến việc nhìn rõ đèn tín hiệu 2.1.2.3 Cầu, cống, hầm 2.1.2.3.1 Cầu, cống, hầm phải ổn định trình khai thác theo tải trọng, tốc độ thiết kế tuyến đường 2.1.2.3.2 Cầu đường sắt phải tuân thủ khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc cầu quy định Quy chuẩn 2.1.2.3.3 Hầm dài, cầu lớn, cầu trọng yếu, cầu thành phố, thị xã, thị trấn có nguồn điện phải lắp hệ thống chiếu sáng bảo vệ theo quy định 2.1.2.3.4 Trong hầm phải bố trí vị trí cần thiết để tránh tàu nhằm đảm bảo an toàn cho nhân viên đường sắt làm nhiệm vụ theo quy định 2.1.2.3.5 Cầu, cống, hầm phải tổ chức kiểm định trình khai thác sử dụng theo quy định 2.1.2.4 Thiết bị tín hiệu thơng tin 2.1.2.4.1 Thiết bị tín hiệu 2.1.2.4.1.1 Thiết bị tín hiệu bao gồm: a) Các loại tín hiệu: tín hiệu cố định gồm tín hiệu đèn mầu tín hiệu cánh; tín hiệu di động; pháo hiệu; biển báo hiệu; đèn hiệu; tín hiệu tay; tín hiệu tàu; tín hiệu tai nghe; b) Hệ thống thiết bị liên khóa bao gồm: thiết bị quay khóa ghi; thiết bị kiểm tra trạng thái đường chạy thiết bị thực khóa lẫn biểu thị tín hiệu, trạng thái ghi, trạng thái đường chạy biểu thị trạng thái tín hiệu; 10 QCVN : 2018/BGTVT đ) Quy tắc tỷ mỷ chức vụ; e) Nội quy lao động Những chức danh có tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật cịn phải sát hạch hợp lệ trình độ hiểu biết kỹ thuật chuyên môn cần thiết quy định cho chức danh 3.2 Trong thời gian làm nhiệm vụ có liên quan đến việc chạy tàu, nhân viên đường sắt phải qua kiểm tra định kỳ trình độ thơng hiểu quy trình, quy phạm, quy tắc nghiệp vụ kỹ thuật phạm vi chức trách nhận xét chất lượng cơng tác đạt yêu cầu quy định thi hành nhiệm vụ 3.3 Những nhân viên đường sắt sử dụng làm cơng tác có liên quan đến việc chạy tàu phải định kỳ kiểm tra lại sức khỏe hạn kỳ quy định 3.4 Những người thời tập, phép sử dụng thiết bị tín hiệu, thơng tin máy móc thiết bị chạy tàu khác có hướng dẫn giám sát nhân viên phụ trách thức, nhân viên phải chịu trách nhiệm việc làm người thực tập 3.5 Nhân viên đường sắt thấy tàu chạy dồn dịch có tượng rõ rệt nguy hiểm đến an toàn chạy tàu phải có tín hiệu bắt tàu dừng lại; phát thấy cơng trình thiết bị đường sắt chướng ngại khác uy hiếp an tồn chạy tàu phải dùng cách phịng vệ địa điểm nguy hiểm, đồng thời báo cho người có trách nhiệm đến giải 3.6 Nhân viên đường sắt phạm vi nhiệm vụ phải có trách nhiệm chấp hành nghiêm chỉnh Quy chuẩn TỔ CHỨC THỰC HIỆN 4.1 Thủ trưởng tổ chức liên quan có trách nhiệm phổ biến, tập huấn Quy chuẩn đến đơn vị nhân viên quyền để thực 4.2 Các tổ chức, đơn vị có liên quan nội dung giao Quy chuẩn có trách nhiệm xây dựng, ban hành, tập huấn nội dung chi tiết để thực 4.3 Q trình thực có khó khăn, vướng mắc, tổ chức, đơn vị liên quan, tổng hợp, báo cáo gửi Cục Đường sắt Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải để giải 4.4 Cục Đường sắt Việt Nam chủ trì, phối hợp với tổ chức, đơn vị có liên quan kiểm tra việc thực Quy chuẩn 45 QCVN : 2018/BGTVT PHỤ LỤC A (Ban hành kèm theo Thông tư số /2018/TT-BGTVT ngày Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) tháng năm 2018 A1 – Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường thẳng khu gian đường ga (Khổ đường 1000 mm) MỈt ray MỈt ray 46 QCVN A2 – Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường thẳng ga (Khổ đường 1000 mm) MỈt ray 47 : 2018/BGTVT QCVN A3 – Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường thẳng cầu (Khổ đường 1000 mm) 48 : 2018/BGTVT QCVN : 2018/BGTVT A4 – Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường thẳng hầm (Khổ đường 1000 mm) Chú thích chung cho vẽ từ A1 đến A4: Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường cong phải khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường thẳng mà nới rộng thêm theo công thức đây: Nới rộng bụng đường cong: + 4h (mm) Nới rộng lưng đường cong: (mm) Trong đó: - ω1, ω2: Khoảng nới rộng - h: Siêu cao ray lưng đường cong (mm) - R: Bán kính đường cong (m) 49 QCVN : 2018/BGTVT A.5 – Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường thẳng khu gian đường ga (Khổ đường 1435 mm) 50 QCVN : 2018/BGTVT A.6 – Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường thẳng ga (Khổ đường 1435 mm) 300 MỈt ke hàng khách Mặt ke khách thấp 51 QCVN A.7 – Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường thẳng cầu (Khổ đường 1435 mm) MỈt ray 52 : 2018/BGTVT QCVN : 2018/BGTVT A.8 – Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường thẳng hầm (Khổ đường 1435 mm) MỈt ray Chú thích chung cho vẽ từ A.6 đến A.8: Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường cong phải khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường thẳng mà nới rộng thêm theo công thức đây: Nới rộng bụng đường cong: Nới rộng lưng đường cong: (mm) (mm) Trong đó: - ω1, ω2: Khoảng nới rộng phía bụng lưng đường cong (mm) - H: Chiều cao từ điểm tính tốn tới mặt ray (mm) - h: Siêu cao ray lưng đường cong (mm) - R: Bán kính đường cong (m) 53 QCVN : 2018/BGTVT tháng năm 2018 PHỤ LỤC B (Ban hành kèm theo Thông tư số /2018/TT-BGTVT ngày Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) B.1 – Khổ giới hạn đầu máy, toa xe (Khổ đường 1000 mm) 560 Tim ®-êng MỈt ray 920 1000 1220 MỈt ray 54 QCVN MỈt ray MỈt ray 1355 1435 1695 55 110 50 B.2 – Khổ giới hạn đầu máy, toa xe (Khổ đường 1435 mm) : 2018/BGTVT PHỤ LỤC C (Ban hành kèm theo Thông tư số /2018/TT-BGTVT ngày Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) QCVN : 2018/BGTVT tháng năm 2018 C - Khổ giới hạn áp dụng tạm thời cho kiến trúc, thiết bị cũ chưa cải tạo gần đường khổ 1000 mm lồng thêm đường khổ 1435 mm MỈt ray Ghi chú: Những toa xe từ mặt ray lên 1100 mm rộng 3000 mm, chạy đường khổ 1000 mm phải có cho phép riêng xếp hàng vượt khổ giới hạn đầu máy, toa xe 56 QCVN : 2018/BGTVT PHỤ LỤC D (Ban hành kèm theo Thông tư số /2018/TT-BGTVT ngày tháng trưởng Bộ Giao thông vận tải) năm 2018 Bộ D – Yêu cầu tối thiểu tác nghiệp kỹ thuật ga TT Cấp kỹ thuật ga Yêu cầu tối thiểu tác nghiệp kỹ thuật ga Ga cấp I a) Giải thể, lập loại tàu sau: tàu đặc biệt; tàu khách nhanh chạy suốt; tàu khách nhanh chạy khu đoạn; tàu khách thường; tàu quân dụng, tàu hỗn hợp, tàu chở công nhân; tàu hàng đường ngắn, thoi tàu khách liên vận quốc tế tàu khách đường sắt đô thị Ga hành khách b) Có tác nghiệp chỉnh bị kỹ thuật toa xe ga sở chỉnh bị kỹ thuật toa xe liền kề c) Có tác nghiệp chỉnh bị kỹ thuật đầu máy sở chỉnh bị đầu máy liền kề d) Có tác nghiệp đón, tiễn hành khách Ga hàng hóa a) Giải thể, lập loại tàu sau: tàu đặc biệt; tàu hàng nhanh chạy suốt; tàu quân dụng, tàu hỗn hợp; tàu hàng khu đoạn; tàu hàng đường ngắn, thoi; tàu chuyên dùng tàu hàng liên vận quốc tế b) Có tác nghiệp chỉnh bị kỹ thuật toa xe ga sở chỉnh bị kỹ thuật toa xe liền kề c) Có tác nghiệp chỉnh bị kỹ thuật đầu máy sở chỉnh bị đầu máy liền kề d) Có tác nghiệp tổ chức xếp, dỡ hàng hóa Ga hỗn hợp Ga cấp II Ga hành khách Thực đồng thời chức ga hành khách cấp I ga hàng hóa cấp I a) Giải thể, lập loại tàu sau: tàu đặc biệt; tàu khách nhanh chạy khu đoạn; tàu khách thường; tàu quân dụng, tàu hỗn hợp, tàu chở công nhân; tàu hàng đường ngắn, thoi tàu khách liên vận quốc tế b) Có tác nghiệp chỉnh bị kỹ thuật toa xe ga sở chỉnh bị kỹ thuật toa xe liền kề có tác nghiệp chỉnh bị kỹ thuật đầu máy sở chỉnh bị đầu máy liền kề c) Có tác nghiệp đón, tiễn hành khách Ga hàng hóa a) Giải thể, lập loại tàu sau: tàu đặc biệt; tàu quân dụng, tàu hỗn hợp; tàu hàng khu đoạn; tàu hàng đường ngắn, thoi; tàu chuyên dùng tàu hàng liên vận quốc tế b) Có tác nghiệp chỉnh bị kỹ thuật toa xe ga sở chỉnh bị kỹ thuật toa xe liền kề có tác nghiệp chỉnh bị kỹ thuật đầu máy sở chỉnh bị đầu máy liền kề 57 QCVN TT Cấp kỹ thuật ga : 2018/BGTVT Yêu cầu tối thiểu tác nghiệp kỹ thuật ga c) Có tác nghiệp tổ chức xếp, dỡ hàng hóa Ga hỗn hợp Ga cấp III Thực đồng thời chức ga hành khách cấp II ga hàng hóa cấp II Là ga khơng đáp ứng tiêu chí ga cấp I, ga cấp II 58 QCVN : 2018/BGTVT MỤC LỤC QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh 1.2 Đối tượng áp dụng QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 2.1 Cơng trình đường sắt 2.1.1 Quy định chung hạng mục cơng trình thuộc cơng trình đường sắt 2.1.2 Quy định cụ thể hạng mục cơng trình thuộc cơng trình đường sắt 2.2 Phương tiện giao thông đường sắt 13 2.2.1 Quy định chung 13 2.2.2 Quy định đăng ký, số hiệu, thông tin phương tiện 14 2.2.3 Đôi bánh xe phương tiện giao thông đường sắt 14 2.2.4 Thiết bị hãm móc nối, đỡ đấm 16 2.2.5 Bảo dưỡng, sửa chữa vận dụng phương tiện giao thông đường sắt 16 2.2.6 Gng thủ cơng 17 2.3 Tổ chức chạy tàu 17 2.3.1 Biểu đồ chạy tàu 17 2.3.2 Điểm phân giới 17 2.3.3 Tổ chức công tác kỹ thuật ga, trạm 19 2.3.4 Phương pháp đóng đường chạy tàu 31 2.3.5 Đón gửi tàu chạy tàu 32 QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 44 TỔ CHỨC THỰC HIỆN 45 59