Hệ thống đường thủy nội địa Việt Nam

1 ĐỀ TÀI Hệ thống đường thủy nội địa Việt Nam Giới thiệu tổng quan quy hoạch phát triển ngành đường thủy nội địa Với hệ thống đường thuỷ nội địa phong phú gồm 2.360 sông kênh, có tổng chiều dài 42.000Km, hồ, đầm, phá, 3.200Km bờ biển hàng nghìn Km đường từ bờ đảo tạo thành hệ thống vận tải thuỷ thông thương vùng đất nước, từ thành thị đến nông thôn, từ miền núi đến hải đảo, góp phần tích cực vào việc vận chuyển hàng hóa hành khách Vận tải thuỷ nội địa ngành vận tải truyền thống, khả phát triển thành phần kinh tế rộng rãi với khả thu hút vốn đầu tư từ nhiều nguồn, cho việc đóng phương tiện Tiềm vận tải thuỷ nội địa to lớn năm vừa qua, hiệu khai thác chưa đạt yêu cầu, nhằm đáp ứng tăng trưởng kinh tế nhược điểm sau:   Sơng kênh khai thác chủ yếu điều kiện tự nhiên, năm qua mức đầu tư chưa tương xứng với phát triển nhu cầu vận tải thuỷ Có nhiều quy hoạch vùng, quy hoạch chuyên sâu, quy hoạch địa phương, nhiên quy hoạch chưa mang dấu ấn tổng thể, thiếu liên kết ngành vận tải, giao thông đường thuỷ thuỷ lợi, chưa đánh giá hết lực khả phát triển ngành Cũng quy hoạch khơng sâu dấn đến việc đầu tư năm qua chưa đạt hiệu cao  Công tác quản lý ngành tổ chức nhiều năm trước liên tục bị thay đổi, biến động nên dẫn đến thiếu hụt hệ thống sở vật chất cần thiết để làm tốt công tác  Hệ thống cảng bến, sở sửa chữa đóng phát triển tràn lan, phân tán, yếu lực khơng có quy hoạch phát triển đồng Với xúc trên, việc lập quy hoạch tổng thể phát triển vận tải thuỷ nội địa đặt nhu cầu cấp bách Bởi vì, sở quy hoạch dự án đầu tư xác lập triển khai có hiệu cao nguồn vốn hạn hẹp Xây dựng quy hoạch tổng thể quy hoạch chi tiết phát triển ngành nhiệm vụ trọng tâm để thực chức quản lý Nhà nước chuyên ngành, quy hoạch giúp cho việc chọn lựa chương trình hành động tương lai cho tồn phận chuyên ngành Đồng thời làm sở cho việc xây dựng quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội chung địa phương, vùng lãnh thổ quốc gia Trong năm qua, Cục Đường sông Việt Nam với đạo Bộ Giao thông vận tải, phối hợp tư vấn, xây dựng hoàn chỉnh Thủ tướng Chính phủ phê duyệt “Quy hoạch tổng thể phát triển ngành đến năm 2020” Từ tảng sở quy hoạch tổng thể đó, Cục tiến hành xây dựng quy hoạch chi tiết luồng tuyến, cảng bến, đội tàu, sở sửa chữa đóng mới, trình Bộ Giao thơng vận tải Đặc điểm sơng ngịi Việt Nam I.Một mạng lưới sơng ngịi dày phân bố không đồng vùng lãnh thổ Với điều kiện khí hậu nhiệt dới ẩm, lượng mưa phong phú, lãnh thổ nước ta mà địa hình núi, rừng chiếm 2/3 diện tích tạo điều kiện cho dịng chảy hình thành, phát triển, sói mòn chia cắt lãnh thổ lập nên mạng lưới tiêu nước biển dày Dọc bờ biển nước ta trung bình khoảng 25km có cửa sơng Đây điều kiện thuận lợi cho việc phát triển giao thông vận tải miền xây dựng cho việc phát triển giao thông vận tải miền xây dựng cảng Nhìn chung vùng có lượng mưa lớn mật độ lưới sơng suối dày đạt 1,5 ~ 2km/km2 vùng núi cao Hồng Liên Sơn, Tây Cơn Lĩnh, thượng nguồn sơng Đồng Nai Những vùng núi trung bình, núi thấp lượng mưa tương đối lớn có mật độ từ ~ 1.5 km/km2 vùng cánh cung Ngân Sơn, vùng núi Quảng Ninh… cịn đại phận có mật độ từ 0,5 ~ 1km/km2 II.Hướng dòng chảy, độ dốc dòng sơng lưu tốc dịng chảy Sơng ngịi nước ta chảy theo nhiều hướng khác nhau, thường tập trung vào hướng chình la Tây Bắc – Đơng Nam Tùy theo địa hình cục nếp núi có vùng sơng chảy theo hướng vịng cung hướng Bắc – Nam vè dến đồng tập trung lại chạy theo hướng địa hình Tây Bắc – Đơng Nam đổ biển Tùy theo cấu trúc địa hình mà mạng lưới hệ thống sơng có hình dạng riêng biệt tạo tập trung nước nhanh chậm khác Các hệ thống sơng lớn thường có dạng hình quạt sơng Hồng, sơng Thái Bình, sơng Đồng Nai, sông Cửu Long dễ dồn nước vào sông chính, gây lũ ác liệt Nhìn chung ảnh hưởng địa hình, sơng nước ta thường ngắn dốc nên lưu tốc dòng chảy lớn Ở thượng lưu có lũ lưu tốc dịng chảy lớn Ở thượng lưu có lũ lưu tốc dịng chảy đạt tới 8m/s Ở hạ lưu cạn trung bình từ 0,5 ~ 0,8 m/s, mùa lũ đạt từ 2,3 ~ m/s III.Đặc điểm chế độ thủy văn sơng ngịi Việt Nam Mùa lũ Hệ thống sơng ngịi Việt Nam ni dưỡng nguồn nước mưa dồi Lượng mưa trung bình năm đạt 1800 ~ 2000 mm, phân bố khơng Một số vùng có lượng mưa năm lớn như: Bắc Quang 4700mm, Tam Đảo: 2843mm, Mường Tè: 2801mm, Móng Cái: 2769mm, Thừa Lưu: 3662mm, Ba NA 5013mm, Bảo Lộc 2876mm Lượng mưa không phân bố năm mà thường tập trung vào tháng 5, tháng 10, tháng 11 mà người ta gọi mùa mưa Hàng năm vào thời gian nước sơng cuồn cuộn chảy, đục ngầu phù sa mùa lũ Tùy thuộc vào lưu vực, đặc điểm địa hình lưu vực cấu tạo hệ thống sơng mà đặc điểm lũ khác Các sông miền Bắc có độ dốc lịng sơng tương đối lớn, lũ diễn ác liệt Tốc độ lên lũ sơng Hồng Hà Nội trung bình từ 2~5 cm/h, lớn đạt cm/h Tốc độ nước xuống từ 1~2 cm/h, lớn 4cm/h Tốc độ dòng chảy lớn trung du đồng đạt tới 4m/s Khi lũ tràn về, nước chảy cuồn cuộn, theo rác rưởi, cối chí ngơi nhà đe dọa nghiêm trọng đê, kè, cầu cống phương tiện vận tải thủy.Do vận chuyển hàng hóa mùa lũ đòi hỏi phải chuẩn bị đầy đủ loại vật tư cần thiết cho mùa lũ, hàng hóa phương tiện phải chằng buộc, neo đậu cẩn thận Các sông miền Nam thời gian lũ kéo dài xong ngây nguy hiểm Tốc độ lên trung bình nước lũ 6cm/ ngày, lớn không 30 cm/ngày Tốc độ nước xuống lớn không cm/ ngày Lũ sơng Cửu Long kéo dài tới tháng liền Mùa cạn Sau mùa lũ kết thúc, nước sơng xuống thấp dần, dịng sơng trở lên hiền hịa, êm đềm chảy xi, mùa cạn Trong mùa cạn mực nước vận tải thấp dao động Mùa cạn thường kéo dài khoảng tháng Trong thời gian sông miền Bắc miền Trung thường khan cạn, tàu bè lại khó khăn Vùng gần cửa sơng mực nước khà cao ảnh hưởng thủy triều S T T I II II I I V Đặc trưng hình thái thủy văn số hệ thống sơng Việt Nam Lưu Lưu Diện Chiều lượng lượng Tên trạm Hệ thống tích lưu dài Tên sơng bình lớn thủy văn sơng vực(km sơng( qn(m3/ nhất(m cấp số liệu 2) km) s) 3/s) Thao 51750 902 796 9860 Yên Bái Hệ thống Đà 52610 1013 1744 21000 Hịa Bình sơng Lô 38970 469 980 14000 Bắc Quang Hồng Hồng 154720 1126 3630 37000 Sơn Tây Cầu 6064 288 43,7 3490 Thác Bưởi Hệ thông sông Thương 3580 164 32,8 1010 Cầu Sơn Thái Bình Lục Nam 3066 175 38.6 3810 Chu La Ngà 4000 83 Phả Lạ Hệ thống sông Đồng Nai 29520 586 693 Đồng Nai Sông Bé 8200 240 Sê San 17500 Hệ thống Srêpoch 18280 sông Mê Cửu Kông 795000 4200 13974 66700 Long DANH MỤC CÁC TUYẾN ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA QUỐC GIA (Ban hành kèm theo Quyết định số 970/QĐ-BGTVT ngày 15 tháng năm 2009 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) STT Tên sông kênh Phạm vi Điểm đầu Chiều dài (Km) Điểm cuối A Miền Bắc 2,663.9 Sông Hồng (bao gồm nhánh Cao Đại) Ngã ba Nậm Thi Phao số Ba Lạt 544 Sông Đà Hạ lưu đập thủy điện Ngã ba Hồng Đà Hịa Bình 58 Hồ Hịa Bình Thượng lưu đập thủyTạ Bú 203 điện Hịa Bình Sơng Lơ Ngã ba Lơ Gâm Ngã ba Việt Trì 115 Sơng Gâm Chiêm Hóa Ngã ba Lô Gâm 36 Hồ Thác Bà Cẩm Nhân Cảng Hương Lý 42 Cảng Hương Lý Đập Thác Bà Sông Đuống Ngã ba Cửa Dâu Ngã ba Mỹ Lộc 68 Sông Luộc Ngã ba Cửa Luộc Q Cao 72 Sơng Đáy Cảng Vân Đình Phao số Cửa Đáy 163 10 Sơng Hồng Long Cầu Nho Quan Ngã ba Gián Khẩu 28 11 Sông Đào Nam Định Ngã ba Hưng Long Ngã ba Độc Bộ 12 Sông Ninh Cơ Ngã ba Mom Rô Chân cầu Châu Thịnh phía hạ lưu 47 13 Kênh Quần Liêu Ngã ba sông Đáy Ngã ba sông Ninh Cơ 3.5 14 Sông Vạc Ngã ba Sông Vân Ngã ba Kim Đài 28.5 15 Kênh Yên Mô Ngã ba Chính Đại Ngã ba Đức Hậu 14 16 Sơng Thái Bình Ngã ba Lác Ngã ba Mía 64 Q Cao Cửa Thái Bình 36 17 Sơng Cầu Hà Châu Ngã ba Lác 104 18 Sông Lục Nam Chũ Ngã ba Nhãn 56 19 Sông Thương Bố Hạ Ngã ba Lác 62 20 Sông Công Cải Đan Ngã ba Sông Cầu – Sông Công 19 21 Sông Kinh Thầy Ngã ba Nấu Khê Ngã ba Trại Sơn 22 Sông Kinh Môn Ngã ba Kèo Ngã ba Nống 45 23 Sông Kênh Khê Ngã ba Văn Úc Ngã ba Thái Bình 24 Sông Lai Vu Ngã ba Vũ Xá Ngã ba Cửa Dưa 26 25 Sông Mạo Khê Ngã ba Bến Triều Ngã ba Bến Đụn 18 26 Sông Cầu Xe Âu Cầu Xe Ngã ba Mía 27 Sơng Gùa Ngã ba Mũi Gươm Ngã ba Cửa Dưa Sông Thái Bình 33.5 44.5 28 Sơng Mía Ngã ba Thái Bình 29 Sơng Hóa Ngã ba Ninh Giang Cửa Ba Giai 30 Sông Trà Lý Ngã ba Phạm Lỗ Cửa Trà Lý 70 31 Sông Cấm Ngã ba Nống Hạ lưu cầu Kiền 200m 7.5 32 Sông Đá Bạch Ngã ba Đụn Ngã ba sông Giá – sông Bạch Đằng 22.3 33 Kênh Cái Tráp Đầu kênh phía luồng Đầu kênh phía luồng Lạch Bạch Đằng Huyện 34 Sơng Đào Hạ Lý Ngã ba Niệm Ngã ba Xi măng 35 Sông Hàn Ngã ba Trại Sơn Ngã ba Nống 36 Sông Lạch Tray Ngã ba kênh Đồng Cửa Lạch Tray 49 37 Sông Phi Liệt Ngã ba Trại Sơn 38 Sông Ruột Lợn Ngã ba Đông Vàng Ngã ba Tây Vàng Chấu Chấu 39 Sông Văn Úc Ngã ba Cửa Dưa Cửa Văn Úc 57 40 Sông Uông Cầu đường Ngã ba Điền Công 14 41 Luồng Ba Mom Đèn Quả Xồi Hịn Vụng Dại 15 42 Luồng Bái Tử Long Hòn Một Hòn Đũa 43 Luồng Bài Thơ Núi Bài Thơ Hòn Đầu Mối 44 Lạch Bãi Bèo Hịn ngang Cửa Đơng Hịn Vảy Rồng 45 Vịnh Cát Bà Cảng Cát Bà Hịn Vảy Rồng Cửa Mơ 48 Vạ Ráy ngồi – Giuộc Đơng Bìa 12 47 Luồng Cửa Mơ – Sậu Đông Cửa Mô Sậu Đông 10 48 Sông Chanh Ngã ba sông Chanh Hạ lưu cầu Mới 200 m – Bạch Đằng 46 Lạch Cái Bầu – Cửa Mơ Hịn Buộm Nhánh 49 Luồng Hịn Đũa – Cửa Hòn Đũa Đối Ngã ba Văn Úc Ngã ba Đụn Cửa Đối 36.5 4.5 8.5 13.5 46.6 50 Luồng Hịn Gai Hịn Tơm Hịn Đũa 16 51 Lạch Ngăn Ghềnh Đầu Phướn Hòn Một 16 52 Lạch Đầu Xi Hịn Mười Nam Hịn Sãi Cóc 53 Lạch Cửa Vạn Hịn Sãi Cóc Cửa Tùng Gấu 54 Lạch Tùng Gấu – Cửa Đông Cửa Tùng Gấu Cửa Đơng 55 Lạch Giải Hịn Một Hịn Sãi Cóc 56 Luồng Lạch Sâu Hịn Vụng Dại Hịn Một 57 Luồng Lạch Buộm Hòn Đũa Hòn Buộm 11 58 Luồng Móng Cái – Cửa Cửa Mơ Mơ Vạn Tâm 48 59 Sơng Móng Cái Vạn Tâm 17 60 Luồng Vân Đồng – Cửa Cảng Cái Rồng Đối Cửa Đối 37 61 Luồng Vịnh Hạ Long Hòn Vụng Dại Bến khách Hịn Gai 9.5 62 Sơng Tiên n Thị trấn Tiên Yên Cửa Mô 31 63 Luồng Tài Xá – mũi Chùa Tài Xá Mũi Chùa 31.5 64 Luồng Vũng Đục Hịn Buộm Vũng Đục 2.5 65 Sơng Bằng Giang Thị xã Cao Bằng Thủy Khẩu 56 Thị xã Móng Cái 4.5 11.5 B Miền Trung 808.4 Kênh Nga Sơn Ngã ba Chế Thôn Điện Hộ 27 Sông Lèn Ngã ba Bông Ngã ba Yên Lương 31 Kênh De Ngã ba Yên Lương Ngã ba Trường Xá 6.5 Sông Trường (Tào) Ngã ba Trường Xá Ngã ba Hoằng Hà 6.5 Kênh Choán Ngã ba Hoằng Hà Ngã ba Hoằng Phụ 15 Sông Mã Ngã ba Vĩnh Ninh Cách cầu Hoàng Long 200m phía hạ lưu 36 Sơng Bưởi Kim Tân Ngã ba Vĩnh Ninh 25.5 Sông Lam Đô Lương Thượng lưu cảng Bến 96.5 Thủy 200m Sơng Hồng Mai Cầu Tây Cửa Lạch Cờn 18 10 Sông La Ngã ba Linh Cảm Ngã ba Núi Thành 13 11 Sơng Nghèn Cầu Nghèn Cửa Sót 12 Sơng Rào Cái Thị trấn Cẩm Xuyên Ngã ba Sơn 37 13 Sông Gianh Đồng Lào Thượng lưu cảng xăng dầu sông Gianh 200m 63 14 Sông Son Hang Tối Ngã ba Văn Phú 36 15 Sông Nhật Lệ Cầu Long Đại Thượng lưu cảng Nhật Lệ 200m 19 16 Sông Hiếu Bến Đuồi Cách cầu Cửa Việt 150m phía hạ lưu 27 17 Sơng Thạch Hãn Bà Lịng Ngã ba Gia Độ 46 18 Sông Hương Ngã ba Tuần Thượng lưu cảng xăng dầu Thuận An 200m 34 19 Phá Tam Giang Đầm Vân Trình Thủy Tú Cửa Tư Hiền 74 20 Sông Trường Giang Ngã ba An Lạc Cách cảng Kỳ Hà 6,8km phía thượng lưu 21 Sơng Thu Bồn Phà Nông Sơn Cửa Đại 65 22 Hội An – Cù Lao Chàm Cửu Đại Cù Lao Chàm 17 23 Lan Châu - Hòn Ngư Lan Châu Hòn Ngư 5.7 24 Sông Hội An Km 10 sông Thu Bồn Km + 100 sông Thu Bồn 11 Cầu La Ngà Thượng lưu đập Trị An 40 98 C Miền Nam Hồ Trị An Sông Đồng Nai (bao Ngã ba sơng Bé gồm Nhánh cù lao Ơng Cồn, cù lao Bạch Đằng, cù lao Rùa) Rạch Ông Nhiêu Sơng Sài Gịn Hạ lưu cầu Sài Gịn Hạ lưu đập Dầu Tiếng 2km 38.5 60.2 126.2 10 Sông Vàm Cỏ Đông Cảng Bến Kéo Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông – Tây 131 Sông Vàm Cỏ Tây Kênh Hồng Ngự Vĩnh Hưng Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông – Tây 162.8 Sông Vàm Cỏ Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông – Tây Ngã ba sơng Sồi Rạp 35.5 Kênh Tẻ Ngã ba sơng Sài GịnNgã ba kênh Đơi 4.5 Kênh Đơi Ngã ba kênh Tẻ Ngã ba sông Chợ Đệm Bến Lức 8.5 Sông Chợ Đệm Bến Lức Ngã ba kênh Đôi Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông 20 10 Kênh Thủ Thừa Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông Ngã ba sơng Vàm Cỏ Tây 10.5 11 Rạch Ơng Lớn Ngã ba kênh Tẻ Ngã ba kênh Cây Khô 12 Kênh Cây Khô Ngã ba sông Cần Giuộc Ngã ba rạch Ơng Lớn 3.5 13 Sơng Cần Giuộc Ngã ba kênh Cây Khơ Ngã ba sơng Sồi Rạp 35.5 14 Kênh Nước Mặn Ngã ba kênh Nước Ngã ba kênh Nước Mặn – Mặn - Cần Giuộc Vàm Cỏ 15 Rạch Ơng Trúc Sơng Thị Vải Tắt Nha Phương 1.6 16 Tắt Nha Phương Rạch Ơng Trúc Sơng Đồng Kho 1.7 17 Sơng Đồng Kho Tắt Nha Phương Tắt Ơng Trung 18 Tắt Ơng Trung Sơng Đồng Kho Sơng Đồng Tranh 3.4 19 Sông Đồng Tranh Ngã ba sông Lịng Tàu Ngã ba sơng Ngã Bảy 25.3 20 Tắt Ơng Cu – Tắt Bài Ngã ba sơng Gị Gia Ngã ba sơng Đồng Tranh 7.5 21 Tắt Ơng Nghĩa Ngã ba sơng Lịng Tàu Kênh Bà Tống 3.3 22 Kênh Bà Tống Ngã ba kênh Tắt Ông Nghĩa Ngã ba sơng Sồi Rạp 3.2 23 Sơng Dần Xây Ngã ba sơng Lịng Ngã ba sơng Dinh Bà 4.4 12 cù lao Ma sông Tiền Hậu 43 Kênh Chẹt Sậy Ngã ba sơng Tiền (Vàm Gia Hịa) 44 Sơng Bến Tre Ngã ba sông Bến Tre Ngã ba kênh Chẹt Sậy Hàm Luông 7.5 45 Sông Hàm Luông Ngã ba sông Tiền Cửa Hàm Luông 86 46 Rạch kênh Mỏ Cày Ngã ba sông Hàm Luông Sông Cổ Chiên 18 47 Kênh Chợ Lách Ngã ba Chợ Lách – Ngã ba Chợ Lách – Cổ sông Tiền Chiên 10.7 48 Sông Cổ Chiên (bao gồm nhánh sông Băng Tra, Cung Hầu) Ngã ba sông Cổ Chiên – sông Tiền Cửa Cổ Chiên 133.8 49 Kênh Trà Vinh Ngã ba sông Cổ Chiên Cầu Trà Vinh 4.5 Ngã ba rạch Trà Ơn 43.5 50 Sơng kênh Măng Thít Sơng Cổ Chiên 51 Rạch Trà Ơn Ngã ba sơng Bến Tre Ngã ba sông Măng Ngã ba sông Hậu Thít 52 Sơng Hậu (bao gồm Biên giới Việt Nam Vàm rạch Ơ Mơn nhánh cù lao Thốt Nốt, – Campuchia cù lao Ông Hổ, cù lao Năng Gù Thị Hịa) 173.2 53 Sơng Châu Đốc Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Vĩnh Tế 1.5 54 Kênh Vĩnh Tế Ngã ba sông Châu Đốc Bến Đá 8.5 55 Kênh Tri Tôn Hậu GiangNgã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên Ngã ba Sông Hậu 57.5 56 Kênh Ba Thê Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên 57 57 Kênh Rạch Giá Long Xuyên Ngã ba sơng Hậu Kênh Ơng Hiển Tà Niên 64 58 Kênh Rạch Sỏi Hậu Giang Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Ông Hiển Tà Niên 59 59 Kênh Mặc Cần Dưng Ngã ba kênh Ba Thê Ngã ba kênh Tám Ngàn 12.5 13 60 Kênh Tám Ngàn Ngã ba kênh Mạc Cần Dưng Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên 61 Kênh Rạch Giá Hà Tiên Đầm Hà Tiên (Hạ lưu cầu Đông Hồ 100 m) Ngã ba kênh Rạch Giá Long Xuyên 62 Kênh Ba Hòn Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên Cống Ba Hòn 63 Kênh Vành đai – Rạch Giá Kênh Rạch Sỏi Hậu Kênh Rạch Giá Hà Tiên Giang 36 80.8 64 Kênh Ơng Hiển Tà Niên Ngã ba sơng Cái Bé Kênh Rạch Sỏi – Hậu Giang 5.2 65 Rạch Cần Thơ Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Xà No 16 66 Kênh Xà No Ngã ba rạch Cần Thơ Ngã ba rạch Cái Nhứt 67 Rạch Cái Nhứt Ngã ba kênh Xà No Ngã ba rạch Cái Tư 68 Rạch Cái Tư Ngã ba rạch Cái Nhứt 69 Rạch Ngã Ba Đình Ngã ba rạch Cái Tàu Ngã ba kênh sông Trẹm Cạnh Đền 11.5 70 Kênh sông Trẹm Cạnh Đền Ngã ba rạch Ngã Ba Ngã ba kênh sơng Trẹm Đình 33.5 71 Kênh Tắt Cây Trâm Ngã ba sông Cái Lớn 72 Rạch Cái Tàu Kênh Tắt Cây Trâm Ngã ba sông Cái Lớn – Rạch ngã Ba Đình 73 Sơng Cái Bé Ngã ba kênh Thốt Nốt 74 Rạch Khe Luông Ngã ba sông Cái Bé Ngã ba sông Cái Lớn 1.5 75 Sông Cái Lớn Ngã ba sông Cái Tư Cửa Cái Lớn – Kênh Tắt Cây Trâm 56 76 Kênh Tắt Cậu Ngã ba sông Cái 1.5 Ngã ba sông Cái Lớn Ngã ba rạch Cái Tàu Rạch Khe Luông Ngã ba sông Cái Bé 39.5 12.5 15.2 54 14 Lớn 77 Rạch Cái Côn Ngã ba sông Hậu Ngã bảy Phụng Hiệp 78 Kênh Quản Lộ Phụng Hiệp Ngã bảy Phụng Hiệp Cà Mau 105 79 Rạch Ơ Mơn Ngã ba sơng Hậu 15.2 80 Kênh Thị Đội Ơ Mơn Ngã ba rạch Ơ Mơn Ngã ba kênh Thốt Nốt 27.5 81 Kênh Thốt Nốt Ngã ba kênh Thị Đội Ngã ba sơng Cái Bé Ơ Mơn 4.8 82 Sơng Trèm Trẹm Kênh Tân Bằng Cán Sơng Ơng Đốc Gáo 41.3 Ngã ba kênh Thị Đội 16.5 83 Kênh Tân Bằng Cán GáoNgã ba sông Trèm Trẹm Ngã ba sông Cái Lớn 40 84 Sơng Tắt Thủ Ngã ba sơng Ơng Đốc Ngã ba sơng Gành Hào 4.5 85 Sơng Ơng Đốc Ngã ba sơng Trèm Trẹm Cửa sơng Ơng Đốc 49.5 86 Kênh Tắt Cù Lao Mây Sơng Hậu (phía Trà Sơng Hậu (phía Cái Cơn) Ơn) 3.5 87 Rạch Đại Ngải Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Phú Hữu Bãi Xàu 4.5 88 Kênh Phú Hữu Bãi Xàu Ngã ba rạch Đại Ngải Ngã ba rạch Thạnh Lợi 15.5 89 Rạch Thạnh Lợi Ngã ba kênh Phú Hữu Bãi Xàu Rạch Ba Xuyên Dừa Tho 3.9 90 Rạch Ba Xun Dừa Tho Rạch Thạnh Lợi Sơng Cổ Cị 7.6 91 Sơng Cổ Cị Rạch Ba Xun Dừa Ngã ba kênh Bạc Liêu Tho Vàm Lẻo 92 Kênh Bạc Liêu – Vàm Lẻo Ngã ba sơng Cổ Cị Ngã ba kênh Bạc Liêu Cà Mau 93 Kênh Bạc Liêu Cà Mau Ngã ba kênh Bạc Liêu Vàm Lẻo 94 Sông Gành Hào Ngã ba sông Gành Hào Ngã ba sông Tắt Thủ Phao số cửa Gành Hào 29.3 18 67 62.5 15 95 Kênh Cái Nháp Ngã ba sông Bảy Hạp Ngã ba sông Cửa Lớn 11 96 Kênh Lương Thế Trân Ngã ba sơng Ơng Đốc Ngã ba sơng Gành Hào 10 97 Kênh Hộ Phịng Gành Hào Hộ Phòng Ngã ba kênh Gành Hào 18 98 Kênh Bảy Hạp Gành Hào Ngã ba sông Gành Hào Ngã ba sông Bảy Hạp 99 Sông Bảy Hạp Ngã ba kênh Bảy Hạp Gành Hào Ngã ba kênh Năm Căn Bảy Hạp 25 100 Kênh Tắt Năm Căn Ngã ba sông Bảy Hạp Năm Căn 11.5 101 Kênh Tắc Vân Kênh Bạc Liêu Cà Mau Sông Gành Hào 9.4 Tổng cộng 6,658.6 PHẦN 2: HỆ THỐNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA HIỆN HỮU I Hệ thống sông Hồng Nguồn sơng Hồng bắt nguồn từ Trung Quốc vào địa phận Việt Nam Lào Cai qua Yên Bái, Phú Thọ chảy qua đồng Bắc Bộ đổ biển cửa Ba Lạt Dịng sơng chảy theo hướng Tây Bắc – Đông Nam Đoạn từ Hà Khẩu đến Yên Bái phần thượng lưu, thác, nhiều ghềnh, lịng sơng hẹp, dốc, lưu tốc dịng chảy lớn (trung bình 2~3 m/s, mùa lũ từ 5~8 m/s) Mớn nước vận tải thấp tàu bè lại khó khăn Từ n Bái đến Việt Trì phần trung lưu, sơng khơng có thác có nhiều ghềnh, bãi ngầm, bãi cạn Tàu thuyền có mớn nước ≤1m mùa cạn lên tới Yên Bái Từ Việt Trì đến Ba Lạt phần hạ lưu, sông rộng từ 500~1000m, sâu từ 1,2~10m, lưu tốc dịng chảy bình qn từ 1~1,5m/s; mùa lũ từ 1,5~3m/s Dịng 16 sơng quanh co uốn khúc, luồng lại thay đổi theo mùa, chí sau trận lũ lớn Sơng Hồng có nhiều phụ lưu: -Sông Lô: bắt nguồn từ biên giới Việt Trung chảy qua Hà Giang gặp sơng Việt Trì -Sơng Gâm: bắt nguồn từ biên giới Việt Trung chảy qua Na Hang, Chiêm Hóa gặp sơng Lơ chợ Bờ -Sông Chảy: bắt nguồn từ biên giới Việt Trung chảy qua Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ gặp sông Lô Đoan Hùng -Sông Đà: bắt nguồn từ Trung Quốc chảy qua Lào, qua Lai Châu, Sơn La, Hịa Bình gặp sơng Hồng Việt Trì Về mùa cạn tàu thuyền có mớn nước 1,2m lên tới Hịa Bình Sơng Hồng có lưu: -Sơng Đáy: Nối với sơng Hồng phía Sơn Tây 5km Sơng Đáy chảy Nho Quan, qua Ninh Bình chia làm nhánh Một nhánh chảy qua sông Vạc đổ cửa Lục Bộ nối với sông Đào Nam Định -Sơng Đuống: nối với sơng Hồng phía Hà Nội 5km chảy qua sơng Thái Bình Sơng Đuống có mực nước sâu, tàu bè lại quanh năm -Sông Luộc: Nối với sông Hồng thị xã Hưng Yên đem nước đổ sang sơng Thái Bình -Sơng Trà Lý: Nối với sông Hồng ngã ba Phú Hữu đổ cửa Trà Lý, sông rộng, nước sâu, tàu bè lại quanh năm -Sông Đào – Nam Định: nối với sông Hồng ngã ba Hưng Long đổ cửa Kim Đài Nói chung sơng thuộc hệ thống sơng Hồng có hàm lượng phù sa lớn, mực nước lưu tốc dòng chảy mùa lũ mùa cạn chênh lệch nhiều, luồng lạch thay đổi lớn Trên sơng có nhiều bãi cát ngầm, ảnh hưởng lớn đến vận tải thủy Trên sơng Hồng có nhiều cảng như: Nam Định sơng Đào, Ninh Bình sơng Đáy, Thái Bình sơng Trà Lý, Hà Nội, Sơn Tây, Việt Trì sơng Hồng 17 II.Hệ thống sơng Thái Bình Sơng Thái Bình khơng có nguồn gốc mà sơng hợp thành là: sông Cầu, sông Thương, sông Lục Nam -Sông Cầu bắt nguồn từ Trung Quốc chảy qua Cao Bằng, Bắc Cạn, Thái Ngun gặp sơng phía Phả Lạ -Sông Thương bắt nguồn từ vùng núi đá vôi Đồng Triều chảy qua Bố Hạ đến Lục Nam nối liền với sơng thái Bình phía Phả Lạ Đoạn từ Lục Nam đến Phả Lạ khơng có thác ghềnh, tàu thuyền lại thuận lợi quanh năm -Sông Lục Nam bắt nguồn từ vùng núi đá vơi Đơng Bắc chảy qua vùng Sơn Đơng phía Lục Nam gặp sơng Thái Bình phía Phả Lạ Ngồi sơng Thái Bình cịn nhận nước sông Hồng hai sông sông Đuống với lưu lượng trung bình 4600 m3/s sơng Luộc lưu lượng trung bình 2600 m3/s mùa lũ Sơng Thái Bình dược coi từ Phả Lạ Cách Phả Lạ 5km phía hạ lưu sơng Kinh Thầy -Sơng Kinh Môn nối liền với sông Cấm đổ biển cửa Cấm Dịng sơng Thái Bình đổ cửa: Thái Bình, Vân Úc, Lạch Tray Ở đồng châu thổ Bắc Bộ chi lưu sơng Thái Bình lại nối liền với hệ thống sông Hồng tạo thành mạng lưới giao thông thủy thuận lợi Hệ thống sơng Thái Bình chịu ảnh hưởng mạnh mẽ thủy triều, mực nước sông không thay đổi đột biến qua mùa, quanh năm có mức nước vận chuyển thuận lợi luồng lạc cố định, bãi đá, bãi bồi, ghềnh cạn Trên sơng thái Bình có nhiều cảng biển cảng sơng quan trọng như: Hải Phòng, cảng Phả lại, cảng Hà Bắc nhiều cảng khác… III.Hệ thống sông Cửu Long Sông Cửu Long bắt nguồn từ vùng núi tuyết Tang-ku-la-shan cao nguyên Tây Tạng độ cao 5000m, chảy qua nước với chiều dài 4200km đến nước ta Về chiều dài sông cửu Long đứng hàng thứ giới Lưu vực sông Cửu Long rộng, chảy qua nhiều miền khí hậu khác nhau, lũ phận lưu vực khơng dồng thời, có nhiều hồ tự nhiên điều tiết nên thủy chế tương đối ổn định 18 Sơng Cửu Long có nhiều phụ lưu: -Sơng Nậm U nhập vào sơng phía Luông Pha Băng -Sông Mê Nam Mun nhập vào sông cao ngun Cị vạt -Sơng Sế Cơng, sơng Sê San, sông Srêpốc đem nước từ khu vực Tây Trường Sơn đổ vào sơng Stungtrng -Sơng Tonlêsan đem từ khu vực Biển hồ đổ vào sơng Phnôm-pênh Bắt đầu từ Phnôm-pênh sông Cửu Long Chia Làm hai nhánh: sông Tiền sông Hậu vào nước ta đổ biển chín cửu: Cửa Tiều, Cửa Đại, Trần Đề, hàm Luông, Cổ Chiên, Cung Hầu, Định An, sài Gịn, Nhà Bè Phần lớn sơng lãnh thổ nước ta quanh co, uốn khúc, sông rộng, nước sâu, nước chảy chậm, êm đềm, sơng có nhiều bãi giữa, cù lao như: cù lao Hồ, cù Lao mây, cù lao Dung… Sông Cửu Long nối liền với sông niềm Tây hệ thống sông Đồng Nai hệ thống sông Nhánh kênh rạch chằng chịt, lại chịu ảnh hưởng thủy triều mạnh tạo thành mạng lưới thủy thuận lợi Nam Bộ IV.Hệ thống sông Đồng Nai Sông Đồng Nai dài khoảng 530km, bắt nguồn từ vùng núi phía bắc cao nguyên Lang-biang (Nam Trường Sơn)ở độ cao 1770m Hướng dịng sơng Đơng Bắc – Tây Nam Bắc – Nam Sơng Dơng Nai có hai phụ lưu Đa Dung Đa Nhim Ngồi cịn có phụ lưu khác như: sơng La Ngà, sơng Bé, sơng Sài Gịn, sơng Vàm Cỏ Lưu vực sơng Đồng Nai bao gồm tồn miền Đơng Nam Bộ Trên sơng Đồng Nai có nhiều thác ghềnh tiếng như: Liên Khánh, Gù Gà, Poong Gua, thác cuối Trị An Từ Trị An biển sơng mang tính chất phần hạ lưu, dịng sơng hiền hòa uốn khúc, nước chảy êm đềm Các phụ lưu sơng Đồng Nai có hình giống nam quạt, hợp lưu gần cửa sau lại phân nhiều nhánh đổ biển hệ thống sông Thái Bình niềm Bắc 19 Sơng Đồng Nai có lượng nước dồi dào, chệnh lệch mùa mưa mùa khô không lớn, chịu ảnh hưởng thủy triều mạnh nên thuận lợi cho công tác vận tải thủy Phần 3.MỘT SỐ CẢNG VIỆT NAM I.CÁC CẢNG SÔNG 1.Cảng Nam Định Cảng Nam Định nằm bờ hữu hạn sông Đào đọ sâu trước bến cua cảng cho phép phương tiện vận tải sông tàu phà sông biển 600T vào dễ dàng Cảng có hai khu: - Khu hàng bao cầu liền bờ bố trí bảy pooc-tic di động sức nâng 4T - Khu hàng rời gồm bến nhơ kích thước sau: Cầu dài 18,15, rộng 8,15m Cầu dẫn kể đoạn mở rộng dài 5,45m, rộng 9m Cao trình đỉnh +4,5, cao trình đáy -3,2m, kết cấu theo dạng bệ cọc cao Trên bến nhô đặt cần trục xích, cần trục tơ để xếp dỡ than, cát….ngồi cịn hệ thống băng truyền balan cố định dài 500m,Bb=600m để chuyển than vào bãi chứa 2000m2 Khả thông qua cảng khoảng 70.000T/năm 2.Cảng Phả Lại Nằm bờ tả ngạn sông Thái Bình gồm bến nhơ Độn sâu trước bến bảo đảm cho phương tiện vận tải sông hoạt động tốt.Thiết bị xếp dỡ cần trục Kidốp với khả thơng qua 3000T/ngày.Nhiệm vụ cảng xếp dỡ than cho nhà máy điện Phả Lại 3.Cảng Hà Nội Là trung tâm tiếp nhận hàng tàu thủy.Cảng nằm bên bờ hữu hạn sông Hồng gồm bến bốc hàng bao cầu hàng rời Tổng chiều dài sông Hồng 1800m Trong bến hàng bao có bến làm việc theo mùa,năng suốt bình quân đạt 150T/cầu ngày 4.Cảng Việt Trì 20 Nằm bên bờ hữu hạn ngạn sông Lô gần thành phố Việt Trì.Nhiệm vụ chủ yếu xếp dỡ hàng hóa cung cấp cho khu cơng nghiệp Việt Trì Mực nước trước bến cho phép phương triện vận tải sông hoạt động bình thường.Cảng có bến nhơ để xếp dỡ hàng rời, khả thông qua bến khoảng 65T/ngày Bến hàng bao có Pooctic di động khả thơng qua 120T/chiếc ngày 5.Cảng Hịa Bình Nằm hữu ngạn sơng Đà gần thị xã Hịa Bình.Nhiệm vụ chủ yếu cảng phục vụ cho cơng trình nhà máy thủy điện Hịa Bình.Khả thơng qua cử cảng khoảng 30000T/năm.Cảng có cầu xếp dỡ hàng thơng thường cầu chuyên dụng xếp dỡ hàng nặng, hàng siêu trường, siêu trọng II.Cự li cảng sông Cự ly cảng sông miền bắc Cảng Hà Nội Cảng đến Thái Bình Cự ly 118 Trên sơng Sơng Trà Lý 21 Việt Trì Hải Phịng Nam Định Thái Bình Nam Định 108 Sơng Đào – Nam Định Ninh Bình 154 Sơng Đáy Hải Dương 100 Sơng Sịng Sặt (đường sơng Đuống) Hải Dương 179 Sơng Sịng Sặt (qua Quy Cao) Hải Dương 141 Sơng Sịng Sặt (qua sông Hàm) Hưng Yên 65 Sông Hồng Sơn Tây 48 Sơng Hồng Việt Trì Phú Thọ 68 41 Sơng Hồng Sơng Hồng n Bái 115 Sơng Hồng Hịa Bình 81 Sông Đà Tuyên Quang Hà Nội 98 193 Sông Lô Sông Hồng (đường Quý Cao) Sơn Tây 241 Sông Hồng Việt Trì 261 Sơng Hồng Thái Bình 163 Sơng Trà Lý Nam Định 173 Sơng Đào Ninh Bình 199 Sông Đáy Hải Dương 94 Sông Sặt (đường qua Kinh Môn) Hải Dương 89 Sông Sặt (qua ngã Nấu Khê) ng Bí Thái Bình Ninh Bình 245 46 46 Nam Định 46 Ninh Bình 92 Cự ly đường sơng miền Nam Cảng Cảng đến Cự ly Cảng Cảng đên Cự ly Cà Mau Cao Lãnh (km) 260 Cần Thơ Châu Đốc (km) 113 Cần Thơ 137 Bà Rịa 289 Châu Đốc 251 Bạc Liêu 126 22 Cao Lãnh Rạch Giá Tây Ninh Cảng Bà Rịa 398 Bến Tre 109 Bạc Liêu 68 Biên Hòa 245 Bến Tre 208 Hà Tiên 205 Biên Hòa 354 Sài Gòn 196 Hà Tiên 197 Mỹ Tho 108 Sài Gòn 301 Phnômpênh 243 Mỹ Tho 217 Rạch Giá 123 Phnômpênh 380 Tây Ninh 301 Rạch Giá 115 Trà Vinh 99 Tây Ninh 410 Vĩnh Long 93 Trà Vinh 208 Vũng Tàu 278 Vĩnh Long 202 Biên Hòa 154 Vũng Tàu 387 Hà Tiên 288 Cần Thơ 143 Sài Gòn 101 Châu Đốc 75 Mỹ Tho 25 Vĩnh Long 50 Phnômpênh 299 Vũng Tàu 265 Rạch Giá 234 Tây Ninh 368 Tây Ninh 210 Vĩnh Long 134 Trà Vinh 45 Vũng Tàu 363 Vĩnh Long 72 Trà Vinh 255 Vũng Tàu 187 Vĩnh Long 249 Vũng Tàu 299 Cảng đến Cự ly (km) Bến Tre Cảng Cảng đến Cự ly (km) 23 Châu Đốc Bến Tre 207 240 Biên Hòa 343 Bà Rịa 276 Hà Tiên 214 Bạc Liêu 275 Bến Tre 197 Bến Tre 120 Biên Hòa 320 Biên Hòa 232 Hà Tiên 95 Hà Tiên 203 Sài Gòn 267 Sài Gịn 182 Mỹ Tho 183 Mỹ Tho 95 Phnơmpênh 130 Phnômpênh 198 Rạc Giá 123 Rạch Giá 159 Tây Ninh 376 Tây Ninh 288 Trà Vinh 188 Trà Vinh 103 Vĩnh Long 125 Bạc Liêu 387 Vũng Tàu 353 Bến Tre 198 Hà Tiên 412 Biên Hòa 124 Sài Gòn 53 Hà Tiên 456 Mỹ Tho 137 Sài Gòn 97 Phnômpênh 423 Mỹ Tho 181 Rạch Giá 330 Phnômpênh 467 Tây Ninh 266 Rạch Giá 374 Trà Vinh 199 Tây Ninh 310 Vĩnh Long 193 Trà Vinh 243 Vũng Tàu 113 Vĩnh Long 237 Sài Gòn 359 Vũng Tàu 19 Mỹ Tho 275 Phnômpênh Vĩnh Long 227 Phnômpênh 335 Vũng Tàu 456 Rạch Giá 82 Rạch Giá 253 Tây Ninh 486 Tây Ninh 479 Trà Vinh 279 Bà Rịa Bà Rịa 364 Bạc Liêu Bạc Liêu Biên Hòa 24 Hệ thống sông Cửu Long ( phần sông Mekong chảy lãnh thổ VN ) Vitranss2: Các dự án đường thủy đánh giá cao hiệu đầu tư 10:11' AM - Thứ năm, 18/03/2010 25 Xác định đánh giá dự án GTVT tất chuyên ngành, đề xuất dự án ưu tiên đầu tư nội dung lớn VITRANSS2 - Nghiên cứu toàn diện phát triển bền vững hệ thống GTVT Việt Nam - JICA (cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản) thực theo đề nghị Chính phủ Việt Nam Những đề xuất VITRANSS2 cho sở để triển khai dự án GTVT cụ thể tương lai Việt Nam 210 dự án đầu tư cho giai đoạn đến năm 2020 Tổng số dự án GTVT VITRANSS2 đưa xem xét nghiên cứu ban đầu cho chương trình tổng thể phát triển mạng lưới GTVT đa phương thức Việt Nam đến giai đoạn năm 2030 lên đến 396 dự án, tổng số vốn đầu tư theo nhu cầu lên tới 166.753 triệu USD, tính theo giá trị thời điểm năm 2008 Ý tưởng chủ đạo VITRANSS2 đề xuất cho Việt Nam mạng lưới GTVT bền vững, để hỗ trợ thực Chiến lược quốc gia tăng trưởng giảm nghèo Trên ý tưởng chủ đạo này, chuyên gia tiến hành khảo sát thực tế tất phương thức GTVT vùng, miền Việt Nam, đồng thời nghiên cứu kịch tốc độ phát triển kinh tế quốc gia, để tính tốn nhu cầu GTVT quốc gia giai đoạn đến năm 2030 Từ đó, VITRANSS2 xây dựng chiến lược quy hoạch chuyên ngành Đường bộ, Đường sắt, Cảng vận tải biển, Đường thủy nội địa, Hàng không, GTVT đô thị, GTVT hành lang vận tải Quốc gia (trục Bắc Nam) mối liên hệ với mạng lưới dịch vụ vận tải đa phương thức Từ chiến lược quy hoạch chuyên ngành, VITRANSS2 đề xuất danh sách dự án đến năm 2030 Đường bộ, Đường sắt, Cảng vận tải biển, Đường thủy nội địa, Hàng không Từ danh sách ban đầu này, VITRANSS2 đưa phân tích đa tiêu chí, để xác định thứ tự ưu tiên cho dự án, lựa chọn Chương trình trọng điểm chuyên ngành đưa vào Quy hoạch tổng thể (Kế hoạch trung hạn - đến năm 2020) Chương trình đầu tư ngắn hạn (2011-2015) tiêu chí đưa phân tích gồm có: Nhu cầu vận tải (tấn-km hành khách-km), tính khả thi kinh tế (EIRR), tính khả thi tài (FIRR hay nhu cầu/chi phí), vai trị mạng lưới (tuyến trục/hành lang chính, tuyến phụ/hành lang thứ yếu), tác động tới môi trường tự nhiên, độ chín dự án, phù hợp với quy hoạch chiến lược phát triển quốc gia 210 dự án (trong có 131 dự án nằm quy hoạch GTVT Chính phủ phê duyệt 79 dự án có mức ưu tiên đầu tư cao theo tiêu chí VITRANSS2) lựa chọn đưa vào quy hoạch tổng thể GTVT đến năm 2020, tổng mức đầu tư 49.071 triệu USD Giai đoạn đến năm 2020, tính thêm phần đầu tư cho đoạn đường sắt cao tốc Bắc - Nam (TP Hồ Chí Minh - Nha Trang Hà Nội - Vinh), tổng số lên đến 70 tỉ USD Trong lượng vốn huy động quốc gia mức thấp 37 tỉ USD (dựa kịch GDP phát triển thấp mức huy động cho GTVT mức 3% GDP) cao lên đến 96,3 tỉ USD (dựa kịch GDP phát triển cao mức huy động cho GTVT mức 7% GDP) 26 Các dự án có hiệu đầu tư cao Các dự án đưa phân tích tính khả thi kinh tế tài Tiêu chuẩn để xem xét, đánh giá dựa số EIRR (chỉ số kinh tế, tính lợi ích/chi phí dự án, 12%) FIRR (chỉ số tài chính, tính tỉ lệ doanh thu/chi phí, 15%) Đánh giá tất dự án theo chuyên ngành, hiệu đầu tư xếp theo thứ tự sau: Các dự án đường thủy (EIRR 24,8%), dự án đường (EIRR 13,4%), dự án cảng (EIRR 11,3%), dự án đường cao tốc (EIRR 10,1%), dự án hàng không (EIRR 7,1%), dự án đường sắt (EIRR 4,1%) Trong số 44 dự án đường cao tốc (giả định năm khai thác 2020) đưa đánh giá, có 12 dự án có số EIRR sở đạt từ 12% trở lên, số dự án có FIRR đạt xấp xỉ 15% Trong dự án đường cao tốc có hiệu kinh tế lớn kể đến là: Biên Hòa - Vũng Tàu, Cầu Giẽ - Ninh Bình, Vinh - Hà Tĩnh, TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài, Long Thành - Bến Lức, TP Hồ Chí Minh - Dầu Giây, Ninh Bình - Thanh Hóa, TP Hồ Chí Minh - Trung Lương, Láng - Hòa Lạc, Đường vành đai Hà Nội Đường vành đai TP Hồ Chí Minh Kết luận VITRANSS2 là: Nhanh chóng hồn tất xây dựng tuyến đường cao tốc Bắc - Nam để cung cấp dịch vụ vận tải chất lượng cao tuyến hành lang quốc gia nhanh chóng thị hóa; phát triển tuyến đường cao tốc để đảm bảo giao thông thông suốt đoạn tuyến, tránh xảy giao thông hỗn hợp