Tiểu luận: Hệ thống đường thủy nội địa Việt Nam pptx

Giới thiệu tổng quan quy hoạch phát triển ngành đường thủy nội địa Với một hệ thống đường thuỷ nội địa rất phong phú gồm hơn 2.360 sông kênh, có tổng chiều dài 42.000Km, cùng các hồ, đầ

Tiểu luận

Hệ thống đường thủy nội địa Việt

Nam

-

ĐỀ TÀI

Hệ thống đường thủy nội địa Việt Nam

Giới thiệu tổng quan quy hoạch phát triển ngành đường thủy

nội địa

Với một hệ thống đường thuỷ nội địa rất phong phú gồm hơn 2.360 sông kênh, có tổng chiều dài 42.000Km, cùng các hồ, đầm, phá, hơn 3.200Km bờ biển và hàng nghìn Km đường từ bờ ra đảo tạo thành một hệ thống vận tải thuỷ thông thương giữa mọi vùng đất nước, từ thành thị đến nông thôn, từ miền núi đến hải đảo, góp phần tích cực vào việc vận chuyển hàng hóa và hành khách.

Vận tải thuỷ nội địa là một ngành vận tải truyền thống, khả năng phát triển các thành phần kinh

tế rộng rãi với khả năng thu hút vốn đầu tư từ nhiều nguồn, nhất là cho việc đóng mới phương tiện.

Tiềm năng của vận tải thuỷ nội địa là to lớn nhưng trong những năm vừa qua, hiệu quả khai thác chưa đạt yêu cầu, nhằm đáp ứng sự tăng trưởng của nền kinh tế vì những nhược điểm sau:

 Sông kênh còn khai thác chủ yếu trong điều kiện tự nhiên, trong những năm qua mức đầu tư chưa tương xứng với sự phát triển của nhu cầu vận tải thuỷ.

 Có khá nhiều các quy hoạch vùng, quy hoạch chuyên sâu, quy hoạch của các địa

phương, tuy nhiên các quy hoạch này đều chưa mang dấu ấn tổng thể, thiếu sự liên kết giữa các ngành vận tải, giữa giao thông đường thuỷ và thuỷ lợi, chưa đánh giá hết năng lực và khả năng phát triển của ngành Cũng chính vì những quy hoạch không sâu này đã dấn đến việc đầu tư trong những năm qua chưa đạt hiệu quả cao.

 Công tác quản lý ngành do tổ chức nhiều năm trước liên tục bị thay đổi, biến động nên dẫn đến sự thiếu hụt một hệ thống cơ sở vật chất cần thiết để làm tốt công tác này.

 Hệ thống cảng bến, cơ sở sửa chữa và đóng mới phát triển tràn lan, phân tán, yếu kém

về năng lực do không có một quy hoạch phát triển đồng bộ.

Với những sự bức xúc trên, việc lập một quy hoạch tổng thể phát triển vận tải thuỷ nội địa được đặt ra như một nhu cầu cấp bách Bởi vì, chỉ trên cơ sở quy hoạch này các dự án đầu tư mới được xác lập và triển khai có hiệu quả cao trong khi nguồn vốn còn hạn hẹp.

Xây dựng quy hoạch tổng thể và các quy hoạch chi tiết phát triển ngành là một trong các nhiệm vụ trọng tâm để thực hiện chức năng quản lý Nhà nước chuyên ngành, quy hoạch giúp cho việc chọn lựa chương trình hành động trong tương lai cho toàn bộ hoặc từng bộ phận của chuyên ngành Đồng thời làm cơ sở cho việc xây dựng các quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội chung của địa phương, vùng lãnh thổ và quốc gia.

Trong những năm qua, Cục Đường sông Việt Nam với sự chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải,

sự phối hợp của các tư vấn, đã xây dựng hoàn chỉnh và được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt

“Quy hoạch tổng thể phát triển ngành đến năm 2020” Từ nền tảng cơ sở là quy hoạch tổng thể

đó, Cục đã tiến hành xây dựng các quy hoạch chi tiết về luồng tuyến, cảng bến, đội tàu, cơ sở sửa chữa và đóng mới, trình Bộ Giao thông vận tải.

Đặc điểm sông ngòi Việt Nam

I.Một mạng lưới sông ngòi dày nhưng phân bố không đồng đều trên các vùng lãnh thổ

Với điều kiện khí hậu nhiệt dới ẩm, lượng mưa phong phú, trên lãnh thổ nước ta mà địa hình là núi, rừng chiếm 2/3 diện tích đã tạo điều kiện cho dòng chảy hình thành, phát triển, sói mòn chia cắt lãnh thổ lập nên một mạng lưới tiêu nước ra biển khá dày Dọc bờ biển nước ta cứ trung bình khoảng 25km có một cửa sông Đây là điều kiện hết sức thuận lợi cho việc phát triển giao thông vận tải giữa các miền và xây dựng cho việc phát triển giao thông vận tải giữa các miền và xây dựng cảng

Nhìn chung vùng có lượng mưa lớn thì mật độ lưới sông suối rất dày có thể đạt 1,5 ~ 2km/km2 như vùng núi cao Hoàng Liên Sơn, Tây Côn Lĩnh, thượng nguồn sông Đồng Nai

Những vùng núi trung bình, núi thấp lượng mưa tương đối lớn có mật độ

từ 1 ~ 1.5 km/km2 như vùng cánh cung Ngân Sơn, vùng núi Quảng Ninh… còn đại bộ phận có mật độ từ 0,5 ~ 1km/km2

II.Hướng dòng chảy, độ dốc dòng sông và lưu tốc dòng chảy

Sông ngòi nước ta chảy theo nhiều hướng khác nhau, nhưng thường tập trung vào hướng chình la Tây Bắc – Đông Nam Tùy theo địa hình cục bộ của các nếp núi có vùng sông chảy theo hướng vòng cung hoặc hướng Bắc – Nam nhưng vè dến đồng bằng thì tập trung lại chạy theo hướng địa hình Tây Bắc – Đông Nam và đổ ra biển

Tùy theo cấu trúc địa hình mà mạng lưới các hệ thống sông có hình dạng riêng biệt tạo ra thế tập trung nước nhanh chậm khác nhau Các hệ thống sông lớn thường có dạng hình quạt như sông Hồng, sông Thái Bình, sông Đồng Nai, sông Cửu Long dễ dồn nước vào sông chính, gây lũ rất ác liệt

Nhìn chung do ảnh hưởng của địa hình, các sông nước ta thường ngắn

và dốc nên lưu tốc dòng chảy khá lớn Ở thượng lưu khi có lũ lưu tốc dòng chảy khá lớn Ở thượng lưu khi có lũ lưu tốc dòng chảy có thể đạt tới 8m/s Ở hạ lưu khi cạn trung bình từ 0,5 ~ 0,8 m/s, mùa lũ có thể đạt từ 2,3 ~ 3 m/s

III.Đặc điểm chế độ thủy văn sông ngòi Việt Nam

1 Mùa lũ

Hệ thống sông ngòi Việt Nam được nuôi dưỡng bởi một nguồn nước mưa dồi dào Lượng mưa trung bình năm có thể đạt 1800 ~ 2000 mm, nhưng phân bố không đều Một số vùng có lượng mưa trong năm rất lớn như: Bắc Quang

4700mm, Tam Đảo: 2843mm, Mường Tè: 2801mm, Móng Cái: 2769mm, Thừa Lưu: 3662mm, Ba NA 5013mm, Bảo Lộc 2876mm Lượng mưa này không phân

bố đều trong năm mà thường tập trung vào tháng 5, tháng 10, tháng 11 mà người ta gọi là mùa mưa Hàng năm vào thời gian này nước sông cuồn cuộn chảy, đục ngầu phù sa đó là mùa lũ

Tùy thuộc vào lưu vực, đặc điểm địa hình lưu vực và cấu tạo hệ thống sông mà đặc điểm lũ cũng khác nhau

Các sông miền Bắc có độ dốc lòng sông tương đối lớn, lũ diễn ra khá ác liệt Tốc độ lên của lũ trên sông Hồng tại Hà Nội trung bình từ 2~5 cm/h, lớn nhất

có thể đạt 9 cm/h Tốc độ nước xuống từ 1~2 cm/h, lớn nhất là 4cm/h Tốc độ dòng chảy lớn nhất ở trung du và đồng bằng có thể đạt tới 4m/s Khi lũ tràn về, nước chảy cuồn cuộn, cuốn theo cả rác rưởi, cây cối thậm chí cả những ngôi nhà đe dọa nghiêm trọng đê, kè, cầu cống và các phương tiện vận tải thủy.Do vậy khi vận chuyển hàng hóa trong mùa lũ đòi hỏi phải chuẩn bị đầy đủ các loại vật tư cần thiết cho mùa lũ, hàng hóa phương tiện phải chằng buộc, neo đậu cẩn thận

Các sông miền Nam thời gian lũ kéo dài xong ít ngây nguy hiểm Tốc độ lên trung bình của nước lũ là 6cm/ ngày, lớn nhất không quá 30 cm/ngày Tốc độ nước xuống lớn nhất không quá 5 cm/ ngày Lũ trên sông Cửu Long có thể kéo dài tới 2 tháng liền

thường khan cạn, tàu bè đi lại khó khăn Vùng gần cửa sông mực nước còn khà

cao do ảnh hưởng của thủy triều

Đặc trưng hình thái và thủy văn một số hệ thống sông chính ở

Diện tích lưu vực(km2)

Chiều dài sông(

km)

Lưu lượng bình quân(m3/

s)

Lưu lượng lớn nhất(m3/s)

Tên trạm thủy văn cấp số liệu

DANH MỤC CÁC TUYẾN ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA QUỐC GIA

(Ban hành kèm theo Quyết định số 970/QĐ-BGTVT ngày 15 tháng 4 năm 2009

của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

Phạm vi STT Tên sông kênh

Điểm đầu Điểm cuối

3 Hồ Hòa Bình Thượng lưu đập

thủy điện Hòa

4 Sông Lô Ngã ba Lô Gâm Ngã ba Việt Trì 115

5 Sông Gâm Chiêm Hóa Ngã ba Lô Gâm 36

Cẩm Nhân Cảng Hương Lý 42

6 Hồ Thác Bà

Đập Thác Bà Cảng Hương Lý 8

7 Sông Đuống Ngã ba Cửa Dâu Ngã ba Mỹ Lộc 68

8 Sông Luộc Ngã ba Cửa Luộc Quý Cao 72

9 Sông Đáy Cảng Vân Đình Phao số 0 Cửa Đáy 163

10 Sông Hoàng Long Cầu Nho Quan Ngã ba Gián Khẩu 28

11 Sông Đào Nam Định Ngã ba Hưng

13 Kênh Quần Liêu Ngã ba sông Đáy Ngã ba sông Ninh Cơ 3.5

14 Sông Vạc Ngã ba Sông Vân Ngã ba Kim Đài 28.5

15 Kênh Yên Mô Ngã ba Chính Đại Ngã ba Đức Hậu 14 Sông Thái Bình Ngã ba Lác Ngã ba Mía 64 16

Sông Thái Bình Quý Cao Cửa Thái Bình 36

17 Sông Cầu Hà Châu Ngã ba Lác 104

21 Sông Kinh Thầy Ngã ba Nấu Khê Ngã ba Trại Sơn 44.5

22 Sông Kinh Môn Ngã ba Kèo Ngã ba Nống 45

23 Sông Kênh Khê Ngã ba Văn Úc Ngã ba Thái Bình 3

24 Sông Lai Vu Ngã ba Vũ Xá Ngã ba Cửa Dưa 26

25 Sông Mạo Khê Ngã ba Bến Triều Ngã ba Bến Đụn 18

26 Sông Cầu Xe Âu Cầu Xe Ngã ba Mía 3

27 Sông Gùa Ngã ba Mũi Gươm Ngã ba Cửa Dưa 4

28 Sông Mía Ngã ba Thái Bình Ngã ba Văn Úc 3

29 Sông Hóa Ngã ba Ninh

Giang

Cửa Ba Giai 36.5

30 Sông Trà Lý Ngã ba Phạm Lỗ Cửa Trà Lý 70

31 Sông Cấm Ngã ba Nống Hạ lưu cầu Kiền 200m 7.5

32 Sông Đá Bạch Ngã ba Đụn Ngã ba sông Giá – sông

34 Sông Đào Hạ Lý Ngã ba Niệm Ngã ba Xi măng 3

35 Sông Hàn Ngã ba Trại Sơn Ngã ba Nống 8.5

36 Sông Lạch Tray Ngã ba kênh Đồng Cửa Lạch Tray 49

37 Sông Phi Liệt Ngã ba Trại Sơn Ngã ba Đụn 8

38 Sông Ruột Lợn Ngã ba Đông

Vàng Chấu

Ngã ba Tây Vàng Chấu 7

39 Sông Văn Úc Ngã ba Cửa Dưa Cửa Văn Úc 57

40 Sông Uông Cầu đường bộ 1 Ngã ba Điền Công 14

41 Luồng Ba Mom Đèn Quả Xoài Hòn Vụng Dại 15

42 Luồng Bái Tử Long Hòn Một Hòn Đũa 13.5

43 Luồng Bài Thơ Núi Bài Thơ Hòn Đầu Mối 7

44 Lạch Bãi Bèo Hòn ngang Cửa

Đông

Hòn Vảy Rồng 7

45 Vịnh Cát Bà Cảng Cát Bà Hòn Vảy Rồng 2 Lạch Cái Bầu – Cửa

48 Sông Chanh Ngã ba sông

Chanh – Bạch

Hạ lưu cầu Mới 200 m 6

49 Luồng Hòn Đũa – Cửa

Đối

Hòn Đũa Cửa Đối 46.6

50 Luồng Hòn Gai Hòn Tôm Hòn Đũa 16

51 Lạch Ngăn Ghềnh Đầu Phướn Hòn Một 16

52 Lạch Đầu Xuôi Hòn Mười Nam Hòn Sãi Cóc 9

53 Lạch Cửa Vạn Hòn Sãi Cóc Cửa Tùng Gấu 4.5

54 Lạch Tùng Gấu – Cửa

Đông

Cửa Tùng Gấu Cửa Đông 8

55 Lạch Giải Hòn Một Hòn Sãi Cóc 6

56 Luồng Lạch Sâu Hòn Vụng Dại Hòn Một 11.5

57 Luồng Lạch Buộm Hòn Đũa Hòn Buộm 11

58 Luồng Móng Cái –

Cửa Mô

59 Sông Móng Cái Thị xã Móng Cái Vạn Tâm 17

60 Luồng Vân Đồng –

Cửa Đối

Cảng Cái Rồng Cửa Đối 37

61 Luồng Vịnh Hạ Long Hòn Vụng Dại Bến khách Hòn Gai 9.5

62 Sông Tiên Yên Thị trấn Tiên Yên Cửa Mô 31

63 Luồng Tài Xá – mũi

1 Kênh Nga Sơn Ngã ba Chế Thôn Điện Hộ 27

2 Sông Lèn Ngã ba Bông Ngã ba Yên Lương 31

3 Kênh De Ngã ba Yên Lương Ngã ba Trường Xá 6.5

4 Sông Trường (Tào) Ngã ba Trường Xá Ngã ba Hoằng Hà 6.5

5 Kênh Choán Ngã ba Hoằng Hà Ngã ba Hoằng Phụ 15

6 Sông Mã Ngã ba Vĩnh Ninh Cách cầu Hoàng Long 36

200m về phía hạ lưu

7 Sông Bưởi Kim Tân Ngã ba Vĩnh Ninh 25.5

8 Sông Lam Đô Lương Thượng lưu cảng Bến

Thủy 200m

96.5

9 Sông Hoàng Mai Cầu Tây Cửa Lạch Cờn 18

10 Sông La Ngã ba Linh Cảm Ngã ba Núi Thành 13

11 Sông Nghèn Cầu Nghèn Cửa Sót 38.5

12 Sông Rào Cái Thị trấn Cẩm

Xuyên

Ngã ba Sơn 37

13 Sông Gianh Đồng Lào Thượng lưu cảng xăng

dầu sông Gianh 200m

63

14 Sông Son Hang Tối Ngã ba Văn Phú 36

15 Sông Nhật Lệ Cầu Long Đại Thượng lưu cảng Nhật

Vân Trình Cửa Tư Hiền 74

20 Sông Trường Giang Ngã ba An Lạc Cách cảng Kỳ Hà 6,8km

về phía thượng lưu

60.2

21 Sông Thu Bồn Phà Nông Sơn Cửa Đại 65

22 Hội An – Cù Lao

Chàm

Cửu Đại Cù Lao Chàm 17

23 Lan Châu - Hòn Ngư Lan Châu Hòn Ngư 5.7

24 Sông Hội An Km 10 sông Thu

Bồn

Km 2 + 100 sông Thu Bồn

11

C Miền Nam

1 Hồ Trị An Cầu La Ngà Thượng lưu đập Trị An 40

2 Sông Đồng Nai (bao Ngã ba sông Bé Rạch Ông Nhiêu 98

Hạ lưu cầu Sài Gòn 126.2

4 Sông Vàm Cỏ Đông Cảng Bến Kéo Ngã ba sông Vàm Cỏ

10.5

11 Rạch Ông Lớn Ngã ba kênh Tẻ Ngã ba kênh Cây Khô 5

12 Kênh Cây Khô Ngã ba sông Cần

2

15 Rạch Ông Trúc Sông Thị Vải Tắt Nha Phương 1.6

16 Tắt Nha Phương Rạch Ông Trúc Sông Đồng Kho 1.7

17 Sông Đồng Kho Tắt Nha Phương Tắt Ông Trung 7

18 Tắt Ông Trung Sông Đồng Kho Sông Đồng Tranh 3.4

19 Sông Đồng Tranh Ngã ba sông Lòng

Tàu

Ngã ba sông Ngã Bảy 25.3

20 Tắt Ông Cu – Tắt Bài Ngã ba sông Gò Ngã ba sông Đồng Tranh 7.5

lao Ma, cù lao Hổ Cứ,

cù lao Riêng, cù lao

Long Khánh)

Biên giới Việt Nam – Campuchia

Thượng lưu cảng Mỹ Tho 500m

237.5

31 Kênh Hồng Ngự -

Vĩnh Hưng

Sông Vàm Cỏ Tây Sông Tiền 44.4

32 Kênh Tháp Mười số 1 Ngã ba sông Tiền Ngã ba sông Vàm Cỏ

16.5

36 Kênh Tư Mới Ngã ba kênh 4 Bis Ngã ba kênh 28 10

37 Kênh 28 Ngã ba kênh Tư

39 Sông Vàm Nao Ngã ba sông Tiền Ngã ba sông Hậu 6.5

40 Kênh Tân Châu Sông Tiền Sông Hậu 12.1

41 Kênh Lấp Vò Sa Đéc Sông Tiền Sông Hậu 51.5

42 Rạch Ông Chưởng Nhánh cù lao Tây

– cù lao Ma sông Tiền

Nhánh cù lao Ông Hổ sông Hậu

45 Sông Hàm Luông Ngã ba sông Tiền Cửa Hàm Luông 86

46 Rạch và kênh Mỏ Cày Ngã ba sông Hàm

Sông Cổ Chiên Ngã ba rạch Trà Ôn 43.5

51 Rạch Trà Ôn Ngã ba sông Măng

54 Kênh Vĩnh Tế Ngã ba sông Châu

Ngã ba sông Hậu Kênh Ông Hiển Tà Niên 64

58 Kênh Rạch Sỏi Hậu

100 m)

Ngã ba kênh Rạch Giá Long Xuyên

Kênh Rạch Giá Hà Tiên 8

64 Kênh Ông Hiển Tà

Niên

Ngã ba sông Cái Bé

Kênh Rạch Sỏi – Hậu Giang

71 Kênh Tắt Cây Trâm Ngã ba sông Cái

79 Rạch Ô Môn Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Thị Đội 15.2

80 Kênh Thị Đội Ô Môn Ngã ba rạch Ô

Cửa sông Ông Đốc 49.5

86 Kênh Tắt Cù Lao Mây Sông Hậu (phía

Trà Ôn)

Sông Hậu (phía Cái Côn) 3.5

87 Rạch Đại Ngải Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Phú Hữu

Bãi Xàu

4.5

88 Kênh Phú Hữu Bãi

Xàu

Ngã ba rạch Đại Ngải

Ngã ba rạch Thạnh Lợi 15.5

89 Rạch Thạnh Lợi Ngã ba kênh Phú

Hữu Bãi Xàu

Rạch Ba Xuyên Dừa Tho 3.9

29.3

92 Kênh Bạc Liêu – Vàm

Lẻo

Ngã ba sông Cổ Cò

Ngã ba sông Gành Hào 67

94 Sông Gành Hào Ngã ba sông Tắt

Thủ

Phao số 0 cửa Gành Hào 62.5

95 Kênh Cái Nháp Ngã ba sông Bảy

Nguồn chính của sông Hồng bắt nguồn từ Trung Quốc vào địa phận Việt Nam ở Lào Cai qua Yên Bái, Phú Thọ chảy qua đồng bằng Bắc Bộ đổ ra biển ở cửa Ba Lạt

Dòng sông chảy theo hướng Tây Bắc – Đông Nam Đoạn từ Hà Khẩu đến Yên Bái là phần thượng lưu, lắm thác, nhiều ghềnh, lòng sông hẹp, dốc, lưu tốc dòng chảy lớn (trung bình 2~3 m/s, mùa lũ từ 5~8 m/s) Mớn nước vận tải thấp tàu bè đi lại khó khăn

Từ Yên Bái đến Việt Trì là phần trung lưu, sông không có thác nhưng có nhiều ghềnh, bãi ngầm, bãi cạn Tàu thuyền có mớn nước ≤1m mùa cạn có thể lên tới Yên Bái

Từ Việt Trì đến Ba Lạt là phần hạ lưu, sông rộng từ 500~1000m, sâu từ 1,2~10m, lưu tốc dòng chảy bình quân từ 1~1,5m/s; mùa lũ từ 1,5~3m/s Dòng sông quanh co uốn khúc, luồng đi lại thay đổi theo các mùa, thậm chí sau mỗi trận lũ lớn

Sông Hồng có nhiều phụ lưu:

-Sông Lô: bắt nguồn từ biên giới Việt Trung chảy qua Hà Giang gặp sông chính tại Việt Trì

-Sông Gâm: bắt nguồn từ biên giới Việt Trung chảy qua Na Hang, Chiêm Hóa gặp sông Lô tại chợ Bờ

-Sông Chảy: bắt nguồn từ biên giới Việt Trung chảy qua Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ gặp sông Lô ở Đoan Hùng

-Sông Đà: bắt nguồn từ Trung Quốc chảy qua Lào, qua Lai Châu, Sơn La, Hòa Bình gặp sông Hồng tại Việt Trì Về mùa cạn tàu thuyền có mớn nước 1,2m

có thể lên tới Hòa Bình

Sông Hồng có 5 chỉ lưu:

-Sông Đáy: Nối với sông Hồng phía dưới Sơn Tây 5km Sông Đáy chảy về Nho Quan, qua Ninh Bình chia làm 2 nhánh Một nhánh chảy qua sông Vạc đổ ra cửa Lục Bộ nối với sông Đào Nam Định

-Sông Đuống: nối với sông Hồng phía trên Hà Nội 5km chảy qua sông Thái Bình Sông Đuống có mực nước sâu, tàu bè đi lại quanh năm

-Sông Luộc: Nối với sông Hồng ở thị xã Hưng Yên đem nước đổ sang sông Thái Bình

-Sông Trà Lý: Nối với sông Hồng ở ngã ba Phú Hữu và đổ ra cửa Trà Lý, sông rộng, nước sâu, tàu bè đi lại quanh năm

-Sông Đào – Nam Định: nối với sông Hồng ở ngã ba Hưng Long và đổ ra cửa Kim Đài

Nói chung các sông thuộc hệ thống sông Hồng có hàm lượng phù sa lớn, mực nước và lưu tốc dòng chảy mùa lũ và mùa cạn chênh lệch nhau nhiều, luồng lạch đi thay đổi khá lớn Trên sông có nhiều bãi cát ngầm, ảnh hưởng lớn đến vận tải thủy

Trên sông Hồng có nhiều cảng như: Nam Định trên sông Đào, Ninh Bình trên sông Đáy, Thái Bình trên sông Trà Lý, Hà Nội, Sơn Tây, Việt Trì trên sông Hồng

II.Hệ thống sông Thái Bình

Sông Thái Bình không có nguồn gốc chính mà do 3 con sông hợp thành là: sông Cầu, sông Thương, sông Lục Nam

-Sông Cầu bắt nguồn từ Trung Quốc chảy qua Cao Bằng, Bắc Cạn, Thái Nguyên gặp sông chính ở phía trên Phả Lạ

-Sông Thương bắt nguồn từ vùng núi đá vôi Đồng Triều chảy qua Bố Hạ đến Lục Nam và nối liền với sông thái Bình ở phía trên Phả Lạ Đoạn từ Lục Nam đến Phả Lạ không có thác ghềnh, tàu thuyền đi lại thuận lợi quanh năm -Sông Lục Nam cũng bắt nguồn từ vùng núi đá vôi Đông Bắc chảy qua vùng Sơn Đông về phía Lục Nam gặp sông Thái Bình ở phía trên Phả Lạ

Ngoài ra sông Thái Bình còn nhận được nước của sông Hồng bằng hai con sông là sông Đuống với lưu lượng trung bình 4600 m3/s và sông Luộc lưu lượng trung bình 2600 m3/s về mùa lũ

Sông Thái Bình dược coi như từ Phả Lạ Cách Phả Lạ 5km về phía hạ lưu sông Kinh Thầy

-Sông Kinh Môn nối liền với sông Cấm và đổ ra biển ở cửa Cấm

Dòng chính của sông Thái Bình đổ ra các cửa: Thái Bình, Vân Úc, Lạch Tray Ở đồng bằng châu thổ Bắc Bộ các chi lưu của sông Thái Bình lại được nối