Tiểu luận Hệ thống đường thủy nội địa Việt Nam 1 ĐỀ TÀI Hệ thống đường thủy nội địa Việt Nam Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 2 Giới thiệu tổng quan quy hoạch phát triển ngành đường thủy nội địa Với một hệ thống đường thuỷ nội địa rất phong phú gồm hơn 2.360 sông kênh, có tổng chiều dài 42.000Km, cùng các hồ, đầm, phá, hơn 3.200Km bờ biển và hàng nghìn Km đường từ bờ ra đảo tạo thành một hệ thống vận tải thuỷ thông thương giữa mọi vùng đất nước, từ thành thị đến nông thôn, từ miền núi đến hải đảo, góp phần tích cực vào việc vận chuyển hàng hóa và hành khách. Vận tải thuỷ nội địa là một ngành vận tải truyền thống, khả năng phát triển các thành phần kinh tế rộng rãi với khả năng thu hút vốn đầu tư từ nhiều nguồn, nhất là cho việc đóng mới phương tiện. Tiềm năng của vận tải thuỷ nội địa là to lớn nhưng trong những năm vừa qua, hiệu quả khai thác chưa đạt yêu cầu, nhằm đáp ứng sự tăng trưởng của nền kinh tế vì những nhược điểm sau: Sông kênh còn khai thác chủ yếu trong điều kiện tự nhiên, trong những năm qua mức đầu tư chưa tương xứng với sự phát triển của nhu cầu vận tải thuỷ. Có khá nhiều các quy hoạch vùng, quy hoạch chuyên sâu, quy hoạch của các địa phương, tuy nhiên các quy hoạch này đều chưa mang dấu ấn tổng thể, thiếu sự liên kết giữa các ngành vận tải, giữa giao thông đường thuỷ và thuỷ lợi, chưa đánh giá hết năng lực và khả năng phát triển của ngành. Cũng chính vì những quy hoạch không sâu này đã dấn đến việc đầu tư trong những năm qua chưa đạt hiệu quả cao. Công tác quản lý ngành do tổ chức nhiều năm trước liên tục bị thay đổi, biến động nên dẫn đến sự thiếu hụt một hệ thống cơ sở vật chất cần thiết để làm tốt công tác này. Hệ thống cảng bến, cơ sở sửa chữa và đóng mới phát triển tràn lan, phân tán, yếu kém về năng lực do không có một quy hoạch phát triển đồng bộ. Với những sự bức xúc trên, việc lập một quy hoạch tổng thể phát triển vận tải thuỷ nội địa được đặt ra như một nhu cầu cấp bách. Bởi vì, chỉ trên cơ sở quy hoạch này các dự án đầu tư mới được xác lập và triển khai có hiệu quả cao trong khi nguồn vốn còn hạn hẹp. Xây dựng quy hoạch tổng thể và các quy hoạch chi tiết phát triển ngành là một trong các nhiệm vụ trọng tâm để thực hiện chức năng quản lý Nhà nước chuyên ngành, quy hoạch giúp cho việc chọn lựa chương trình hành động trong tương lai cho toàn bộ hoặc từng bộ phận của chuyên ngành. Đồng thời làm cơ sở cho việc xây dựng các quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội chung của địa phương, vùng lãnh thổ và quốc gia. Trong những năm qua, Cục Đường sông Việt Nam với sự chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải, sự phối hợp của các tư vấn, đã xây dựng hoàn chỉnh và được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt “Quy hoạch tổng thể phát triển ngành đến năm 2020”. Từ nền tảng cơ sở là quy hoạch tổng thể đó, Cục đã tiến hành xây dựng các quy hoạch chi tiết về luồng tuyến, cảng bến, đội tàu, cơ sở sửa chữa và đóng mới, trình Bộ Giao thông vận tải. Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 3 Đặc điểm sông ngòi Việt Nam I.Một mạng lưới sông ngòi dày nhưng phân bố không đồng đều trên các vùng lãnh thổ Với điều kiện khí hậu nhiệt dới ẩm, lượng mưa phong phú, trên lãnh thổ nước ta mà địa hình là núi, rừng chiếm 2/3 diện tích đã tạo điều kiện cho dòng chảy hình thành, phát triển, sói mòn chia cắt lãnh thổ lập nên một mạng lưới tiêu nước ra biển khá dày. Dọc bờ biển nước ta cứ trung bình khoảng 25km có một cửa sông. Đây là điều kiện hết sức thuận lợi cho việc phát triển giao thông vận tải giữa các miền và xây dựng cho việc phát triển giao thông vận tải giữa các miền và xây dựng cảng. Nhìn chung vùng có lượng mưa lớn thì mật độ lưới sông suối rất dày có thể đạt 1,5 ~ 2km/km 2 như vùng núi cao Hoàng Liên Sơn, Tây Côn Lĩnh, thượng nguồn sông Đồng Nai. Những vùng núi trung bình, núi thấp lượng mưa tương đối lớn có mật độ từ 1 ~ 1.5 km/km 2 như vùng cánh cung Ngân Sơn, vùng núi Quảng Ninh… còn đại bộ phận có mật độ từ 0,5 ~ 1km/km 2 . II.Hướng dòng chảy, độ dốc dòng sông và lưu tốc dòng chảy Sông ngòi nước ta chảy theo nhiều hướng khác nhau, nhưng thường tập trung vào hướng chình la Tây Bắc – Đông Nam. Tùy theo địa hình cục bộ của các nếp núi có vùng sông chảy theo hướng vòng cung hoặc hướng Bắc – Nam nhưng vè dến đồng bằng thì tập trung lại chạy theo hướng địa hình Tây Bắc – Đông Nam và đổ ra biển. Tùy theo cấu trúc địa hình mà mạng lưới các hệ thống sông có hình dạng riêng biệt tạo ra thế tập trung nước nhanh chậm khác nhau. Các hệ thống sông lớn thường có dạng hình quạt như sông Hồng, sông Thái Bình, sông Đồng Nai, sông Cửu Long dễ dồn nước vào sông chính, gây lũ rất ác liệt. Nhìn chung do ảnh hưởng của địa hình, các sông nước ta thường ngắn và dốc nên lưu tốc dòng chảy khá lớn. Ở thượng lưu khi có lũ lưu tốc dòng chảy khá lớn. Ở thượng lưu khi có lũ lưu tốc dòng chảy có thể đạt tới 8m/s. Ở hạ lưu khi cạn trung bình từ 0,5 ~ 0,8 m/s, mùa lũ có thể đạt từ 2,3 ~ 3 m/s. Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 4 III.Đặc điểm chế độ thủy văn sông ngòi Việt Nam 1. Mùa lũ Hệ thống sông ngòi Việt Nam được nuôi dưỡng bởi một nguồn nước mưa dồi dào. Lượng mưa trung bình năm có thể đạt 1800 ~ 2000 mm, nhưng phân bố không đều. Một số vùng có lượng mưa trong năm rất lớn như: Bắc Quang 4700mm, Tam Đảo: 2843mm, Mường Tè: 2801mm, Móng Cái: 2769mm, Thừa Lưu: 3662mm, Ba NA 5013mm, Bảo Lộc 2876mm. Lượng mưa này không phân bố đều trong năm mà thường tập trung vào tháng 5, tháng 10, tháng 11 mà người ta gọi là mùa mưa. Hàng năm vào thời gian này nước sông cuồn cuộn chảy, đục ngầu phù sa đó là mùa lũ. Tùy thuộc vào lưu vực, đặc điểm địa hình lưu vực và cấu tạo hệ thống sông mà đặc điểm lũ cũng khác nhau. Các sông miền Bắc có độ dốc lòng sông tương đối lớn, lũ diễn ra khá ác liệt. Tốc độ lên của lũ trên sông Hồng tại Hà Nội trung bình từ 2~5 cm/h, lớn nhất có thể đạt 9 cm/h. Tốc độ nước xuống từ 1~2 cm/h, lớn nhất là 4cm/h. Tốc độ dòng chảy lớn nhất ở trung du và đồng bằng có thể đạt tới 4m/s. Khi lũ tràn về, nước chảy cuồn cuộn, cuốn theo cả rác rưởi, cây cối thậm chí cả những ngôi nhà đe dọa nghiêm trọng đê, kè, cầu cống và các phương tiện vận tải thủy.Do vậy khi vận chuyển hàng hóa trong mùa lũ đòi hỏi phải chuẩn bị đầy đủ các loại vật tư cần thiết cho mùa lũ, hàng hóa phương tiện phải chằng buộc, neo đậu cẩn thận. Các sông miền Nam thời gian lũ kéo dài xong ít ngây nguy hiểm. Tốc độ lên trung bình của nước lũ là 6cm/ ngày, lớn nhất không quá 30 cm/ngày. Tốc độ nước xuống lớn nhất không quá 5 cm/ ngày. Lũ trên sông Cửu Long có thể kéo dài tới 2 tháng liền. 2. Mùa cạn Sau khi mùa lũ kết thúc, nước sông xuống thấp dần, dòng sông trở lên hiền hòa, êm đềm chảy về xuôi, đó là mùa cạn. Trong mùa cạn mực nước vận tải thấp và ít dao động. Mùa cạn thường kéo dài khoảng 7 tháng. Trong thời gian này các sông miền Bắc và miền Trung Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 5 thường khan cạn, tàu bè đi lại khó khăn. Vùng gần cửa sông mực nước còn khà cao do ảnh hưởng của thủy triều. Đặc trưng hình thái và thủy văn một số hệ thống sông chính ở Việt Nam S T T Hệ thống sông Tên sông Diện tích lưu vực(km 2) Chiều dài sông( km) Lưu lượng bình quân(m3/ s) Lưu lượng lớn nhất(m 3/s) Tên trạm thủy văn cấp số liệu 1 2 3 4 5 6 7 8 Thao 51750 902 796 9860 Yên Bái Đà 52610 1013 1744 21000 Hòa Bình Lô 38970 469 980 14000 Bắc Quang I Hệ thống sông Hồng Hồng 154720 1126 3630 37000 Sơn Tây Cầu 6064 288 43,7 3490 Thác Bưởi Thương 3580 164 32,8 1010 Cầu Sơn II Hệ thông sông Thái Bình Lục Nam 3066 175 38.6 3810 Chu La Ngà 4000 - 83 - Phả Lạ Đồng Nai 29520 586 693 - - II I Hệ thống sông Đồng Nai Sông Bé 8200 - 240 - - Sê San 17500 - - - - Srêpoch 18280 - - - - I V Hệ thống sông Mê Kông Cửu Long 795000 4200 13974 66700 - DANH MỤC CÁC TUYẾN ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA QUỐC GIA (Ban hành kèm theo Quyết định số 970/QĐ-BGTVT ngày 15 tháng 4 năm 2009 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Phạm vi STT Tên sông kênh Điểm đầu Điểm cuối Chiều dài (Km) A Miền Bắc 2,663.9 1 Sông Hồng (bao gồm nhánh Cao Đại) Ngã ba Nậm Thi Phao số 0 Ba Lạt 544 2 Sông Đà Hạ lưu đập thủy điện Hòa Bình Ngã ba Hồng Đà 58 3 Hồ Hòa Bình Thượng lưu đập thủy điện Hòa Tạ Bú 203 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 6 Bình 4 Sông Lô Ngã ba Lô Gâm Ngã ba Việt Trì 115 5 Sông Gâm Chiêm Hóa Ngã ba Lô Gâm 36 Cẩm Nhân Cảng Hương Lý 42 6 Hồ Thác Bà Đập Thác Bà Cảng Hương Lý 8 7 Sông Đuống Ngã ba Cửa Dâu Ngã ba Mỹ Lộc 68 8 Sông Luộc Ngã ba Cửa Luộc Quý Cao 72 9 Sông Đáy Cảng Vân Đình Phao số 0 Cửa Đáy 163 10 Sông Hoàng Long Cầu Nho Quan Ngã ba Gián Khẩu 28 11 Sông Đào Nam Định Ngã ba Hưng Long Ngã ba Độc Bộ 33.5 12 Sông Ninh Cơ Ngã ba Mom Rô Chân cầu Châu Thịnh về phía hạ lưu 47 13 Kênh Quần Liêu Ngã ba sông Đáy Ngã ba sông Ninh Cơ 3.5 14 Sông Vạc Ngã ba Sông Vân Ngã ba Kim Đài 28.5 15 Kênh Yên Mô Ngã ba Chính Đại Ngã ba Đức Hậu 14 Sông Thái Bình Ngã ba Lác Ngã ba Mía 64 16 Sông Thái Bình Quý Cao Cửa Thái Bình 36 17 Sông Cầu Hà Châu Ngã ba Lác 104 18 Sông Lục Nam Chũ Ngã ba Nhãn 56 19 Sông Thương Bố Hạ Ngã ba Lác 62 20 Sông Công Cải Đan Ngã ba Sông Cầu – Sông Công 19 21 Sông Kinh Thầy Ngã ba Nấu Khê Ngã ba Trại Sơn 44.5 22 Sông Kinh Môn Ngã ba Kèo Ngã ba Nống 45 23 Sông Kênh Khê Ngã ba Văn Úc Ngã ba Thái Bình 3 24 Sông Lai Vu Ngã ba Vũ Xá Ngã ba Cửa Dưa 26 25 Sông Mạo Khê Ngã ba Bến Triều Ngã ba Bến Đụn 18 26 Sông Cầu Xe Âu Cầu Xe Ngã ba Mía 3 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 7 27 Sông Gùa Ngã ba Mũi Gươm Ngã ba Cửa Dưa 4 28 Sông Mía Ngã ba Thái Bình Ngã ba Văn Úc 3 29 Sông Hóa Ngã ba Ninh Giang Cửa Ba Giai 36.5 30 Sông Trà Lý Ngã ba Phạm Lỗ Cửa Trà Lý 70 31 Sông Cấm Ngã ba Nống Hạ lưu cầu Kiền 200m 7.5 32 Sông Đá Bạch Ngã ba Đụn Ngã ba sông Giá – sông Bạch Đằng 22.3 33 Kênh Cái Tráp Đầu kênh phía luồng Bạch Đằng Đầu kênh phía luồng Lạch Huyện 4.5 34 Sông Đào Hạ Lý Ngã ba Niệm Ngã ba Xi măng 3 35 Sông Hàn Ngã ba Trại Sơn Ngã ba Nống 8.5 36 Sông Lạch Tray Ngã ba kênh Đồng Cửa Lạch Tray 49 37 Sông Phi Liệt Ngã ba Trại Sơn Ngã ba Đụn 8 38 Sông Ruột Lợn Ngã ba Đông Vàng Chấu Ngã ba Tây Vàng Chấu 7 39 Sông Văn Úc Ngã ba Cửa Dưa Cửa Văn Úc 57 40 Sông Uông Cầu đường bộ 1 Ngã ba Điền Công 14 41 Luồng Ba Mom Đèn Quả Xoài Hòn Vụng Dại 15 42 Luồng Bái Tử Long Hòn Một Hòn Đũa 13.5 43 Luồng Bài Thơ Núi Bài Thơ Hòn Đầu Mối 7 44 Lạch Bãi Bèo Hòn ngang Cửa Đông Hòn Vảy Rồng 7 45 Vịnh Cát Bà Cảng Cát Bà Hòn Vảy Rồng 2 Lạch Cái Bầu – Cửa Mô Hòn Buộm Cửa Mô 48 46 Nhánh Vạ Ráy ngoài – Giuộc giữa Đông Bìa 12 47 Luồng Cửa Mô – Sậu Đông Cửa Mô Sậu Đông 10 48 Sông Chanh Ngã ba sông Chanh – Bạch Hạ lưu cầu Mới 200 m 6 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 8 Đằng 49 Luồng Hòn Đũa – Cửa Đối Hòn Đũa Cửa Đối 46.6 50 Luồng Hòn Gai Hòn Tôm Hòn Đũa 16 51 Lạch Ngăn Ghềnh Đầu Phướn Hòn Một 16 52 Lạch Đầu Xuôi Hòn Mười Nam Hòn Sãi Cóc 9 53 Lạch Cửa Vạn Hòn Sãi Cóc Cửa Tùng Gấu 4.5 54 Lạch Tùng Gấu – Cửa Đông Cửa Tùng Gấu Cửa Đông 8 55 Lạch Giải Hòn Một Hòn Sãi Cóc 6 56 Luồng Lạch Sâu Hòn Vụng Dại Hòn Một 11.5 57 Luồng Lạch Buộm Hòn Đũa Hòn Buộm 11 58 Luồng Móng Cái – Cửa Mô Cửa Mô Vạn Tâm 48 59 Sông Móng Cái Thị xã Móng Cái Vạn Tâm 17 60 Luồng Vân Đồng – Cửa Đối Cảng Cái Rồng Cửa Đối 37 61 Luồng Vịnh Hạ Long Hòn Vụng Dại Bến khách Hòn Gai 9.5 62 Sông Tiên Yên Thị trấn Tiên Yên Cửa Mô 31 63 Luồng Tài Xá – mũi Chùa Tài Xá Mũi Chùa 31.5 64 Luồng Vũng Đục Hòn Buộm Vũng Đục 2.5 65 Sông Bằng Giang Thị xã Cao Bằng Thủy Khẩu 56 B Miền Trung 808.4 1 Kênh Nga Sơn Ngã ba Chế Thôn Điện Hộ 27 2 Sông Lèn Ngã ba Bông Ngã ba Yên Lương 31 3 Kênh De Ngã ba Yên Lương Ngã ba Trường Xá 6.5 4 Sông Trường (Tào) Ngã ba Trường Xá Ngã ba Hoằng Hà 6.5 5 Kênh Choán Ngã ba Hoằng Hà Ngã ba Hoằng Phụ 15 6 Sông Mã Ngã ba Vĩnh Ninh Cách cầu Hoàng Long 36 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 9 200m về phía hạ lưu 7 Sông Bưởi Kim Tân Ngã ba Vĩnh Ninh 25.5 8 Sông Lam Đô Lương Thượng lưu cảng Bến Thủy 200m 96.5 9 Sông Hoàng Mai Cầu Tây Cửa Lạch Cờn 18 10 Sông La Ngã ba Linh Cảm Ngã ba Núi Thành 13 11 Sông Nghèn Cầu Nghèn Cửa Sót 38.5 12 Sông Rào Cái Thị trấn Cẩm Xuyên Ngã ba Sơn 37 13 Sông Gianh Đồng Lào Thượng lưu cảng xăng dầu sông Gianh 200m 63 14 Sông Son Hang Tối Ngã ba Văn Phú 36 15 Sông Nhật Lệ Cầu Long Đại Thượng lưu cảng Nhật Lệ 200m 19 16 Sông Hiếu Bến Đuồi Cách cầu Cửa Việt 150m về phía hạ lưu 27 17 Sông Thạch Hãn Bà Lòng Ngã ba Gia Độ 46 18 Sông Hương Ngã ba Tuần Thượng lưu cảng xăng dầu Thuận An 200m 34 19 Phá Tam Giang và Đầm Thủy Tú Vân Trình Cửa Tư Hiền 74 20 Sông Trường Giang Ngã ba An Lạc Cách cảng Kỳ Hà 6,8km về phía thượng lưu 60.2 21 Sông Thu Bồn Phà Nông Sơn Cửa Đại 65 22 Hội An – Cù Lao Chàm Cửu Đại Cù Lao Chàm 17 23 Lan Châu - Hòn Ngư Lan Châu Hòn Ngư 5.7 24 Sông Hội An Km 10 sông Thu Bồn Km 2 + 100 sông Thu Bồn 11 C Miền Nam 1 Hồ Trị An Cầu La Ngà Thượng lưu đập Trị An 40 2 Sông Đồng Nai (bao Ngã ba sông Bé Rạch Ông Nhiêu 98 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. [...]... 9.4 Tổng cộng PHẦN 2: HỆ THỐNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA HIỆN HỮU I Hệ thống sông Hồng 6,658.6 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only 16 Nguồn chính của sông Hồng bắt nguồn từ Trung Quốc vào địa phận Việt Nam ở Lào Cai qua Yên Bái, Phú Thọ chảy qua đồng bằng Bắc Bộ đổ ra biển ở cửa Ba Lạt Dòng sông chảy theo hướng Tây Bắc – Đông Nam Đoạn từ Hà Khẩu đến... niềm Tây và hệ thống sông Đồng Nai bằng hệ thống sông Nhánh và kênh rạch chằng chịt, lại chịu ảnh hưởng của thủy triều khá mạnh tạo thành mạng lưới thủy rất thuận lợi ở Nam Bộ IV .Hệ thống sông Đồng Nai Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only 19 Sông Đồng Nai dài khoảng 530km, bắt nguồn từ vùng núi phía bắc cao nguyên Lang-biang (Nam Trường Sơn)ở... sông Đồng Nai có hình giống nam quạt, hợp lưu ở gần cửa sau đó lại phân ra rất nhiều nhánh đổ ra biển như hệ thống sông Thái Bình ở niềm Bắc Sông Đồng Nai có lượng nước dồi dào, chệnh lệch giữa mùa mưa và mùa khô không lớn, chịu ảnh hưởng của thủy triều khá mạnh nên rất thuận lợi cho công tác vận tải thủy Phần 3.MỘT SỐ CẢNG VIỆT NAM I.CÁC CẢNG SÔNG 1.Cảng Nam Định Cảng Nam Định nằm trên bờ hữu hạn... miền của Việt Nam, đồng thời nghiên cứu các kịch bản về tốc độ phát triển kinh tế quốc gia, để tính toán nhu cầu GTVT quốc gia từng giai đoạn đến năm 2030 Từ đó, VITRANSS2 xây dựng các chiến lược và quy hoạch từng chuyên ngành Đường bộ, Đường sắt, Cảng và vận tải biển, Đường thủy nội địa, Hàng không, GTVT và đô thị, GTVT trên hành lang vận tải chính của Quốc gia (trục Bắc Nam) trong mối liên hệ với nhau... đầu tư là một nội dung lớn của VITRANSS2 - Nghiên cứu toàn diện về phát triển bền vững hệ thống GTVT Việt Nam - do JICA (cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản) thực hiện theo đề nghị của Chính phủ Việt Nam Những đề xuất của VITRANSS2 được cho là một trong các cơ sở để triển khai các dự án GTVT cụ thể trong tương lai ở Việt Nam 210 dự án đầu tư cho giai đoạn đến năm 2020 Tổng số các dự án GTVT được VITRANSS2... Dương 100 Sông Sòng Sặt (đường sông Đuống) Hải Dương 179 Sông Sòng Sặt (qua Quy Cao) Hải Dương 141 Sông Sòng Sặt (qua sông Hàm) Hưng Yên 65 Sông Hồng Sơn Tây 48 Sông Hồng Việt Trì 68 Sông Hồng Phú Thọ 41 Sông Hồng Yên Bái 115 Sông Hồng Hòa Bình 81 Sông Đà Tuyên Quang Hải Phòng 118 Nam Định Việt Trì Thái Bình 98 Sông Lô Hà Nội 193 Sông Hồng (đường Quý Cao) Sơn Tây 241 Sông Hồng Việt Trì 261 Sông Hồng... đường thủy (EIRR 24,8%), các dự án đường bộ (EIRR 13,4%), các dự án cảng (EIRR 11,3%), các dự án đường cao tốc (EIRR 10,1%), các dự án hàng không (EIRR 7,1%), các dự án đường sắt (EIRR 4,1%) Trong số 44 dự án đường bộ cao tốc (giả định năm khai thác là 2020) được đưa ra đánh giá, có 12 dự án trong đó có chỉ số EIRR cơ sở đạt từ 12% trở lên, một số dự án có FIRR đạt xấp xỉ 15% Trong đó những dự án đường. .. của sông Thái Bình lại được nối Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only 18 liền với hệ thống sông Hồng tạo thành mạng lưới giao thông thủy hết sức thuận lợi Hệ thống sông Thái Bình chịu ảnh hưởng mạnh mẽ của thủy triều, mực nước sông không thay đổi đột biến qua các mùa, quanh năm có mức nước vận chuyển thuận lợi luồng lạc cố định, ít bãi đá, bãi... Bình trên sông Trà Lý, Hà Nội, Sơn Tây, Việt Trì trên sông Hồng II .Hệ thống sông Thái Bình Sông Thái Bình không có nguồn gốc chính mà do 3 con sông hợp thành là: sông Cầu, sông Thương, sông Lục Nam -Sông Cầu bắt nguồn từ Trung Quốc chảy qua Cao Bằng, Bắc Cạn, Thái Nguyên gặp sông chính ở phía trên Phả Lạ -Sông Thương bắt nguồn từ vùng núi đá vôi Đồng Triều chảy qua Bố Hạ đến Lục Nam và nối liền với sông... trong mối liên hệ với nhau của một mạng lưới và dịch vụ vận tải đa phương thức Từ chiến lược và quy hoạch chuyên ngành, VITRANSS2 đề xuất danh sách các dự án đến năm 2030 của Đường bộ, Đường sắt, Cảng và vận tải biển, Đường thủy nội địa, Hàng không Từ danh sách ban đầu này, VITRANSS2 đưa ra phân tích đa tiêu chí, để xác định thứ tự ưu tiên cho dự án, lựa chọn ra Chương trình trọng điểm của từng chuyên . Tiểu luận Hệ thống đường thủy nội địa Việt Nam 1 ĐỀ TÀI Hệ thống đường thủy nội địa Việt Nam . ngành đường thủy nội địa Với một hệ thống đường thuỷ nội địa rất phong phú gồm hơn 2.360 sông kênh, có tổng chiều dài 42.000Km, cùng các hồ, đầm, phá, hơn 3.200Km bờ biển và hàng nghìn Km đường. niềm Tây và hệ thống sông Đồng Nai bằng hệ thống sông Nhánh và kênh rạch chằng chịt, lại chịu ảnh hưởng của thủy triều khá mạnh tạo thành mạng lưới thủy rất thuận lợi ở Nam Bộ. IV .Hệ thống sông