Kể từ khi dầu mỏ được tìm thấy trên trái đất, một kỷ nguyên mới cho ngành năng lượng đã thực sự bắt đầu. Dầu mỏ, cùng với các sản phẩm dầu mỏ-trong đó có xăng dầu trở thành năng lượng không thể thiếu đối với loài người. Thị trường dầu mỏ thế giới liên tục biến động và ảnh hưởng trực tiếp đến giá cả các sản phẩm dầu mỏ. Nhu cầu dầu mỏ liên tục gia tăng ở các quốc gia trong khi nguồn cung dầu mỏ có hạn đã làm cho thị trường dầu mỏ liên tục căng thẳng trong những năm gần đây. Một trong những sản phẩm dầu mỏ thiết yếu đối với đời sống là xăng dầu. Xăng dầu là nhiên liệu cần thiết cho tất cả các loại phương tiện hiện đại, giúp con người thuận tiện trong lưu thông, đi lại. Chúng cũng là nhiên liệu dùng cho máy móc trong sản xuất, gián tiếp tạo ra của cải vật chất cho xã hội. Vì vậy, xăng dầu có ý nghĩa rất quan trọng trong đời sống dân sinh, sản xuất và thương mại. Cùng với nhịp độ phát triển kinh tế không ngừng, nhu cầu sử dụng năng lượng của con người tăng mạnh. Những tác động của cung-cầu và một số nhân tố khách quan khác khiến giá dầu thô trên thế giới liên tục tăng mạnh, kéo giá xăng dầu thế giới tăng cao.Trong khi đó Việt Nam đã đưa những nhà máy lọc dầu có công suất lớn đi vào hoạt động là Dung Quất và Nghi Sơn đi vào hoạt động đáp ứng 60%-70% lượng nhu cầu nội địa. Trong những năm gần đây giai đoạn 2016-2019, giá cả xăng dầu trong nước nhìn chung ổn định nhưng vẫn còn bị ảnh hưởng bởi giá dầu thế giới, nên vẫn có nhiều đợt biến động khó đoán và thất thường. Và đặc biệt đầu năm 2020 đã kéo giá dầu thô thế giới đạt mức giá âm đầu tiên trong lịch sử . Do đó, vấn đề đặt ra là cần tìm ra những nguyên nhân gây biến động giá từ đó rút ra các giải pháp cần thiết nhằm ổn định thị trường xăng dầu nội địa. Xuất phát từ yêu cầu thực tiễn nêu trên, em chọn vấn đề: “Tổng quan về thị trường dầu mỏ thế giới và ảnh hưởng của biến động giá xăng dầu tới nền kinh tế Việt Nam giai đọan 2016-2019” làm đề tài nghiên cứu của mình
MỘT SỐ VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ MẶT HÀNG XĂNG DẦU VÀ THỊ TRƯỜNG DẦU MỎ THẾ GIỚI
VAI TRÒ CỦA XĂNG DẦU TRONG NỀN KINH TẾ
1 Nguồn gốc và các đặc tính cơ bản của mặt hàng xăng dầu
1.1 Nguồn gốc và phân loại xăng dầu
Dầu mỏ, do nhẹ hơn nước, đã được phát hiện và khai thác từ hàng ngàn năm trước Công nguyên, mặc dù phương pháp khai thác thời kỳ này còn rất sơ khai và chủ yếu phục vụ cho mục đích chiến tranh Tại Trung Quốc, nhiều dấu tích cho thấy cư dân bản địa đã sử dụng dầu mỏ trong sản xuất muối, với các ống dẫn dầu bằng tre được phát hiện có niên đại khoảng thế kỷ thứ 4 Vào thời điểm đó, dầu mỏ được dùng để đốt nóng, giúp bay hơi nước biển trong các ruộng muối.
Vào thế kỷ 19, việc khai thác dầu theo mô hình công nghiệp bắt đầu phát triển, chủ yếu do nhu cầu tìm kiếm chất đốt cho đèn, khi dầu cá voi trở nên quá đắt đỏ cho đại đa số người dân Nến làm từ mỡ có mùi khó chịu, dẫn đến việc các nhà khoa học nghiên cứu và phát triển nhiều phương pháp khai thác dầu một cách thương mại.
Năm 1852, bác sĩ và địa chất gia Canada Abraham Gessner đã đăng ký bằng sáng chế cho một loại chất đốt rẻ tiền và sạch Đến năm 1855, nhà hóa học Mỹ Benjamin Silliman đề xuất sử dụng axit sulfuric để tinh chế dầu mỏ làm nhiên liệu Cuộc tìm kiếm các mỏ dầu lớn bắt đầu, với những cuộc khoan dầu đầu tiên diễn ra từ 1857 đến 1859 Vào ngày 27 tháng 8 năm 1859, nhà địa chất Edwin L Drake phát hiện mỏ dầu lớn đầu tiên tại Pennsylvania, khoan ở độ sâu chỉ 21,2m theo yêu cầu của doanh nhân George H Bissell Phát hiện này đã đánh dấu một bước ngoặt quan trọng cho ngành năng lượng toàn cầu, khiến dầu mỏ trở thành nguồn năng lượng thiết yếu cho nhân loại.
Các thành phần hoá học của dầu thô được tách biệt qua phương pháp chưng cất phân đoạn, cho ra các sản phẩm như dầu hỏa, benzen, xăng, parafin và nhựa đường Xăng dầu là các sản phẩm từ quá trình lọc dầu mỏ, bao gồm xăng động cơ, dầu diesel, dầu hỏa, dầu mazut và nhiên liệu máy bay, không bao gồm khí hóa lỏng Sản phẩm lọc dầu thô dưới các điều kiện nhiệt độ khác nhau sẽ tạo ra những loại xăng dầu đa dạng, mỗi loại có chức năng và ứng dụng riêng trong đời sống và sản xuất Giá trị của các loại xăng dầu phụ thuộc vào sự thiết yếu của sản phẩm và độ phức tạp trong quy trình lọc hóa dầu Do đó, để hiểu rõ tầm quan trọng của các sản phẩm xăng dầu, cần nghiên cứu các chủng loại, đặc tính và ứng dụng thực tiễn của chúng.
Sản phẩm xăng dầu được chiết xuất từ dầu mỏ, hay còn gọi là dầu thô, một chất lỏng sánh đặc có màu nâu hoặc ngả lục, thường được ví như “vàng đen” Dầu thô tồn tại trong các lớp đất đá của vỏ Trái đất và chủ yếu được sử dụng để sản xuất dầu hỏa, diezen và xăng nhiên liệu Ngoài ra, nó còn là nguyên liệu chính cho ngành hóa dầu, cung cấp dung môi, phân bón hóa học, nhựa, thuốc trừ sâu và nhựa đường Khoảng 88% dầu thô được sử dụng để sản xuất năng lượng, trong khi 12% còn lại phục vụ cho ngành hóa dầu Do dầu thô là nguồn năng lượng không thể tái tạo, quá trình chưng cất phân đoạn sẽ tạo ra các sản phẩm dầu mỏ khác nhau tùy thuộc vào nhiệt độ chưng cất.
Xăng ête là một nhóm hiđrôcacbon lỏng dễ cháy và dễ bay hơi, có nhiệt độ sôi từ 40-70°C, chủ yếu được sử dụng làm dung môi Sản phẩm này được thu được từ quá trình chưng cất phân đoạn dầu mỏ, nằm giữa xăng naphta nhẹ và dầu hoả nặng Xăng ête có khối lượng riêng khoảng 0,7 đến 0,8 lần khối lượng riêng của nước, tùy thuộc vào thành phần cụ thể của nó.
Xăng nhẹ, hay còn gọi là et-xăng, là dung dịch chứa hiđrôcacbon dễ bay hơi và dễ cháy, được cất từ dầu mỏ, với nhiệt độ sôi từ 60-100°C Loại nhiên liệu này chủ yếu được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các động cơ xăng trong xe máy, ô tô, máy bay và máy phát điện Hoa Kỳ, Trung Quốc và Nhật Bản là ba quốc gia tiêu thụ xăng lớn nhất trên thế giới.
- Xăng nặng: (100-150°C) dùng làm nhiên liệu cho máy bay, ô tô, xe máy.
Ngoài các loại xăng, dầu thô còn được thành sản phẩm dầu các loại, cụ thể:
- Dầu hoả nhẹ: (120-150°C) dùng làm dung môi, chất làm sạch bề mặt và các sản phẩm làm khô nhanh khác.
Dầu hoả là sản phẩm thu được từ quá trình chưng cất phân đoạn dầu mỏ ở nhiệt độ từ 150°C đến 275°C Loại dầu này thường được sử dụng làm nhiên liệu cho bếp ăn ở các nước đang phát triển, nơi mà dầu hoả thường không được tinh khiết và chứa nhiều tạp chất Đối với nhiên liệu máy bay phản lực, loại dầu hoả nặng được yêu cầu với các thông số kỹ thuật nghiêm ngặt hơn.
Dầu diesel là một loại nhiên liệu lỏng, được tinh chế từ dầu mỏ, với thành phần chưng cất nằm giữa dầu hỏa và dầu bôi trơn, có nhiệt độ bốc hơi từ 175 đến 370°C Những nhiên liệu diesel nặng hơn, có nhiệt độ bốc hơi từ 315 đến 425°C, được gọi là dầu Mazut Dầu diesel thường được sử dụng trong các động cơ diesel.
Dầu bôi trơn, với nhiệt độ hoạt động trên 300°C, được phân loại thành nhiều loại khác nhau, chủ yếu dựa trên độ nhớt Trong số đó, dầu bôi trơn động cơ, hay còn gọi là dầu nhờn, dầu nhớt, chiếm khoảng 40% tổng lượng dầu bôi trơn tiêu thụ tại các nước công nghiệp.
Ngoài xăng và dầu, quá trình chưng cất dầu mỏ còn tạo ra các sản phẩm khác như hắc ín, nhựa đường và nhiều loại nhiên liệu bổ sung.
Dầu mỏ là một loại hàng hóa đa tính năng với nhiều sản phẩm phong phú và công dụng đa dạng Mỗi sản phẩm được thiết kế chuyên biệt cho các loại máy móc khác nhau, cho thấy sự cần thiết của chúng trong nhiều lĩnh vực của đời sống Sự đa dạng trong chức năng và ứng dụng của các sản phẩm từ dầu mỏ càng nhấn mạnh vai trò quan trọng của chúng trong nền kinh tế hiện đại.
1.2 Các đặc tính cơ bản của mặt hàng xăng dầu
Xăng dầu là hóa chất lỏng, dễ bay hơi và nhạy cảm với nhiệt độ, do đó cần có biện pháp bảo quản và vận chuyển đặc biệt Việc sử dụng các phương tiện và thiết bị chuyên dụng cùng với các biện pháp an toàn phòng cháy chữa cháy là rất quan trọng Hơn nữa, quá trình vận chuyển xăng dầu có thể dẫn đến hao hụt chất lượng do bay hơi, vì vậy yêu cầu bảo quản để duy trì chất lượng xăng dầu là rất cao Nếu không chú trọng đến việc này, giá trị của xăng dầu sẽ bị giảm sút.
Bảng 1.1: Mức độ hao hụt xăng dầu trong quá trình vận chuyển
Hình thức vận chuyển Mức hao hụt của xăng(%) Mức hao hụt của dầu(%) Đường thủy 0,025 0,015 Đường sắt 0,06 0,022 Đường ống 0,5 0,25
Xăng dầu có đặc tính "chuyển hoá hoàn toàn" khi tham gia vào quá trình sản xuất và tiêu dùng, tạo ra công năng mới cho các sản phẩm và hàng hóa khác Đặc tính này khiến việc sử dụng xăng dầu trở nên không phụ thuộc vào ý chí chủ quan của con người Do đó, việc tiết kiệm xăng dầu cần được xem xét dựa trên nhiều yếu tố và toàn bộ quá trình hoạt động, sản xuất để tránh ảnh hưởng tới lợi ích kinh tế của xã hội Các yếu tố khách quan như điều kiện môi trường, khí hậu, quá trình vận chuyển và bảo quản cũng đóng vai trò quan trọng trong việc sử dụng hiệu quả mặt hàng này.
2 Vai trò của xăng dầu trong phát triển kinh tế tại các quốc gia trên thế giới
2.1 Vị trí của xăng dầu trong nền kinh tế hiện đại
Xăng dầu, trước đây chủ yếu được sử dụng làm chất đốt và tẩy rửa, hiện nay đã trở thành một phần thiết yếu trong mọi lĩnh vực của đời sống xã hội như vận tải, công nghiệp, thương mại và nông nghiệp Ngành giao thông vận tải là một trong những lĩnh vực tiêu thụ xăng dầu nhiều nhất, với chi phí xăng dầu chiếm khoảng 40% tổng giá thành sản phẩm Trong sản xuất nhiệt điện, chi phí này chiếm 22-25%, trong khi ngành công nghiệp và nông nghiệp lần lượt là 5-17% và 3-15% Đặc biệt, trong ngành nuôi trồng và đánh bắt thủy sản, chi phí xăng dầu có thể lên tới 70-80% tổng chi phí cho một chuyến đi biển Sự gia tăng nhu cầu tiêu thụ xăng dầu ở các quốc gia phát triển, đặc biệt là Trung Quốc và Ấn Độ, đã khiến hai quốc gia này trở thành những tác động lớn đến giá dầu thế giới, với 70% và hơn 80% lượng dầu tiêu thụ đến từ nhập khẩu Theo IEA, nhu cầu dầu thô toàn cầu đã đạt 100 triệu thùng/ngày vào năm 2019, cho thấy tầm quan trọng của dầu mỏ trong nền kinh tế hiện đại.
KHÁI QUÁT CHUNG VỀ THỊ TRƯỜNG DẦU MỎ THẾ GIỚI
Kể từ khi phát hiện ra dầu mỏ, vai trò quan trọng của nó trong đời sống và phát triển kinh tế đã dẫn đến sự gia tăng không ngừng nhu cầu dầu mỏ trên toàn cầu Theo dữ liệu từ EIA, nhu cầu sử dụng dầu mỏ trên thế giới đã tăng đáng kể, thể hiện rõ qua các số liệu thống kê.
Biều đồ 1.1: Sản lượng dầu tiêu thụ theo khu vực từ 2000-2018
Nguồn: Biểu đồ được người viết xây dựng dựa trên tổng hợp số liệu từ trang Thông tin năng lượng EIA
Trong vòng 18 năm từ 2000-2018 sản lượng dầu tiêu thụ của thế giới tăng 23,6% từ 3598 triệu tấn/năm năm 1997 đến 4450 triệu tấn/năm năm
2018 Trong đó Trung Quốc là quốc gia tăng mạnh nhất từ 230 triệu tấn năm
Từ năm 2000 đến 2018, lượng tiêu thụ dầu tại Trung Quốc đã tăng 167%, đạt 616 triệu tấn, nhờ vào sự bùng nổ phát triển kinh tế, sự gia tăng số lượng xe cộ và việc mở rộng các nhà máy Sự gia tăng này vượt trội so với các khu vực khác trên thế giới.
Khu vực Châu Á, bao gồm các nước không thuộc OECD và không tính Trung Quốc, ghi nhận mức tăng trưởng tiêu thụ dầu lên tới 77,5% Sự gia tăng này chủ yếu đến từ các nước đang phát triển trong quá trình công nghiệp hóa hiện đại, dẫn đến nhu cầu sử dụng dầu để phục vụ sản xuất ngày càng cao Đây là khu vực có tốc độ tăng trưởng kinh tế nóng.
Khối OECD hiện vẫn là khu vực tiêu thụ dầu lớn nhất thế giới, chiếm 48% tổng lượng tiêu thụ dầu toàn cầu Tuy nhiên, lượng tiêu thụ dầu trong khối này đã giảm từ 2.246 triệu tấn năm 2000 xuống còn 2.099 triệu tấn năm 2020, tương ứng với mức giảm 6,5% Nguyên nhân chính là do các quốc gia trong khối đều là các nước phát triển với động lực tăng trưởng kinh tế thấp, cùng với việc nhiều nhà máy chuyển sang Trung Quốc và các nước đang phát triển ở Châu Á, nơi có nguồn nhân công giá rẻ, dẫn đến việc tăng sản lượng tiêu thụ dầu tại các quốc gia này.
Nhu cầu dầu mỏ đang gia tăng nhanh chóng do sự phát triển kinh tế ở các quốc gia, yêu cầu một lượng lớn dầu cho sản xuất và phát triển công nghiệp Bên cạnh đó, sự cải thiện trong đời sống cũng dẫn đến nhu cầu đi lại và thương mại quốc tế tăng cao, đòi hỏi nguồn cung dầu lớn để phát triển dịch vụ vận tải.
Năm 2019, Mỹ dẫn đầu thế giới về tiêu thụ dầu với 1.051 triệu tấn mỗi năm, chiếm một phần lớn trong tổng lượng tiêu thụ dầu toàn cầu Trung Quốc và Ấn Độ xếp sau Mỹ trong danh sách các quốc gia tiêu thụ dầu nhiều nhất.
Biểu đồ 1.2: Tiêu thụ dầu bình quân đầu người 2018 (Người/Tấn) Ở Mỹ, nơi có lượng người dân đi lại bằng xe hơi nhiều nhất thế giới, cứ
Trong một bức tranh giao thông hiện đại, cứ 1 người đi làm bằng xe đạp thì có 5 người đi bộ, 9 người sử dụng phương tiện công cộng và 154 người lái xe hơi riêng, dẫn đến nhu cầu lớn về dầu mỏ Mặc dù nhu cầu tiêu thụ dầu đã giảm tại các nước OECD, nhưng những quốc gia này vẫn là những nước phát triển tiêu thụ dầu nhiều nhất do có nền công nghiệp phát triển, thu nhập cao và đời sống tốt Nhu cầu năng lượng, đặc biệt là dầu mỏ cho sinh hoạt và ngành công nghiệp, vẫn chiếm tỉ trọng lớn trong tiêu thụ toàn cầu Dù chỉ chiếm dưới 20% dân số thế giới, các nước công nghiệp lại sở hữu hơn 80% lượng ô tô toàn cầu.
Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC)
1.1.1 Nguồn gốc ra đời của OPEC
Cuối thập niên 50, ngành công nghiệp dầu mỏ toàn cầu bị kiểm soát bởi các công ty lớn, dẫn đến tình trạng giá dầu giảm do cạnh tranh bán phá giá Nhằm bảo vệ lợi ích của các quốc gia xuất khẩu dầu, các nước đã nhận thấy cần thiết phải thành lập một tổ chức chung để quản lý giá cả và sản lượng khai thác Kết quả là, vào ngày 14/09/1960, tổ chức OPEC (Tổ chức các nước xuất khẩu dầu lửa) được thành lập.
OPEC, tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ, được thành lập vào tháng 9 năm 1960 tại Bagdad bởi các quốc gia Iran, Iraq, Kuwait, Ả Rập Saudi và Venezuela Tổ chức này nhằm mục đích phối hợp và thống nhất chính sách dầu mỏ giữa các nước thành viên.
Các quốc gia gia nhập OPEC bao gồm Indonesia (1961), Libya (1962), các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (1967), Algeria (1969) và Nigeria (1971) Ecuador và Gabon là hai quốc gia gia nhập OPEC sau đó nhưng đã rút lui, với Ecuador gia nhập năm 1973 và rút năm 1992, còn Gabon gia nhập năm 1975 và rút năm 1995 Trong năm năm đầu tiên, trụ sở của OPEC được đặt tại Genève, Thụy Sĩ, trước khi chuyển về Wien, Áo từ tháng 9.
Các nước thành viên OPEC chiếm khoảng 40% tổng sản lượng dầu thế giới và nắm giữ một phần lớn trữ lượng dầu toàn cầu Sự phát triển giữa các thành viên OPEC không đồng đều, với các quốc gia vùng Vịnh như Kuwait, Qatar, Saudi Arabia và Các tiểu vương quốc Arab thống nhất có trữ lượng và sản lượng khai thác cao hơn, góp phần tạo nên sự thịnh vượng cho khu vực Họ cũng sử dụng giá dầu như một công cụ chính trị quan trọng, ảnh hưởng đến các nước phương Tây Mọi quyết định của OPEC đều có thể tác động lớn đến giá dầu toàn cầu, đặc biệt trong bối cảnh biến động giá dầu gần đây.
OPEC có khả năng điều chỉnh hạn ngạch khai thác dầu để đảm bảo nguồn cung Các bộ trưởng từ các quốc gia thành viên luân phiên đảm nhiệm vai trò chủ tịch tổ chức với nhiệm kỳ hai năm.
1.1.2 Vai trò của OPEC trên thị trường dầu mỏ thế giới
Dầu mỏ đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế toàn cầu, khiến an ninh nguồn cung dầu từ các nước sản xuất chính, đặc biệt là OPEC, trở thành mối quan tâm hàng đầu của các quốc gia tiêu thụ Hiện tại, OPEC có khả năng cung cấp 40% nhu cầu dầu thế giới và có thể mở rộng sản lượng để đáp ứng nhu cầu tăng cao trong tương lai Dù nguồn dầu có mặt ở nhiều nơi, nhưng phần lớn trữ lượng tập trung tại Trung Đông Theo báo cáo của BP năm 2018, tổng trữ lượng dầu thế giới đạt 1,73 ngàn tỉ thùng, đủ để đáp ứng sản xuất toàn cầu trong 50 năm với mức tiêu thụ năm 2018, trong đó OPEC sở hữu 79,4% trữ lượng toàn cầu, với 10 quốc gia lớn nhất bao gồm Venezuela, Ả Rập Saudi, Iran, Iraq, Kuwait, Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất và Libya.
Biểu đồ 1.3: Trữ lượng dầu của Opec năm 2018
Kể từ khi thành lập, OPEC đã đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp một lượng lớn dầu mỏ cho thị trường toàn cầu, từ đó ảnh hưởng đáng kể đến sự biến động giá cả trên thị trường dầu thế giới.
Chúng ta có thể thấy rõ vai trò của OPEC đối với nguồn cung dầu mỏ thế giới qua các biểu đồ sau:
Nguồn: Trang thông tin năng lượng thế giới 16 Biểu đồ 1.4: So sánh nguồn cung dầu mỏ thế giới và của OPEC từ năm
Sản lượng dầu mỏ của OPEC đã tăng từ 26 triệu thùng/ngày vào năm 1994 lên 34 triệu thùng/ngày vào năm 2019, tương đương mức tăng 30% Theo cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), các thành viên OPEC sản xuất 42% tổng lượng dầu trên thế giới và chiếm khoảng 60% tổng giao dịch xăng dầu toàn cầu Tuy nhiên, nguồn cung dầu thế giới đã tăng nhanh hơn OPEC, từ 68 triệu thùng/ngày vào năm 1994 lên 100 triệu thùng/ngày vào năm 2019, với sự gia tăng sản lượng từ nhiều quốc gia ngoài OPEC như Mỹ và Nga.
TÌNH HÌNH BIẾN ĐỘNG GIÁ CẢ TRÊN THỊ TRƯỜNG XĂNG DẦU VIỆT NAM VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NÓ ĐỐI VỚI NỀN
TÌNH HÌNH BIẾN ĐỘNG GIÁ CẢ TRÊN THỊ TRƯỜNG XĂNG DẦU VIỆT NAM TRONG GIAI ĐOẠN 2016-2019
1 Một số đặc điểm của thị trường xăng dầu Vịêt Nam
Dầu mỏ đã du nhập vào Việt Nam từ cuối thế kỷ XIX, khi thực dân Pháp bắt đầu khai thác thuộc địa Trong suốt gần một thế kỷ bị đô hộ, nguồn cung xăng dầu chủ yếu do các công ty Pháp, đặc biệt là Shell, kiểm soát, với 75% tổng mức tiêu thụ trong nước Sau khi giải phóng và trong quá trình đổi mới, thị trường xăng dầu Việt Nam đã có những thay đổi lớn Kể từ tháng 9 năm 2009, khi nhà máy lọc dầu Dung Quất đi vào hoạt động, Việt Nam không còn phải nhập khẩu 100% xăng dầu từ nước ngoài, qua đó đảm bảo phần lớn tự chủ nguồn cung.
Theo dự báo, trong 5 năm tới, sự phát triển kinh tế Việt Nam sẽ dẫn đến tổng nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trên toàn quốc tăng trưởng đáng kể.
2018 đến năm 2022 trung bình đạt khoảng 6,5 triệu tấn xăng và 8,5 triệu tấn dầu DO.
Với nhu cầu tiêu thụ trên, hiện tại Việt Nam có NMLD Dung Quất
NMLD Dung Quất sẽ thực hiện dự án nâng cấp và mở rộng nhà máy, nhằm nâng công suất chế biến lên 8,5 triệu tấn dầu thô mỗi năm Dự kiến, dự án này sẽ hoàn thành vào năm 2021.
NMLD Nghi Sơn, nguồn cung xăng dầu nội địa lớn thứ hai, đã chính thức đi vào hoạt động thương mại từ năm 2018 Nhà máy này có công suất thiết kế lên tới 10 triệu tấn dầu thô mỗi năm, dự kiến sẽ cung cấp khoảng 2,3 triệu tấn xăng và gần 3,7 triệu tấn dầu.
DO Ngoài ra, các nhà máy Condensate như PV Oil Phú Mỹ, Sài Gòn Petro, Nam Việt Oil, Đông Phương có công suất thiết kế khoảng 690.000 tấn xăng/năm.
Năm 2018, tổng nguồn cung xăng của hai nhà máy lọc dầu lớn nhất Việt Nam dự kiến đạt khoảng 6 triệu tấn/năm, trong khi sản lượng dầu DO gần 7 triệu tấn/năm Các con số này tương ứng với khoảng 92% nhu cầu tiêu thụ xăng và 82% nhu cầu tiêu thụ dầu DO trong nước.
Sau nhiều năm xuất khẩu ròng dầu thô, đến năm 2018, Việt Nam đã chuyển sang nhập khẩu dầu thô để cung cấp cho hai nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn.
Biểu đồ 2.1: Lượng dầu thô xuất khẩu, nhập khẩu giai đoạn 2012-2018
Trong giai đoạn 2012-2017, xuất khẩu dầu thô của Việt Nam vượt trội hơn hẳn so với nhập khẩu, với trung bình khoảng 8,3 triệu tấn mỗi năm Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, lượng dầu thô nhập khẩu chỉ đạt khoảng 750 nghìn tấn hàng năm, cho thấy vai trò quan trọng của dầu thô trong nền kinh tế quốc gia.
Năm 2018 và hai tháng đầu năm 2019, Việt Nam chứng kiến sự đảo chiều trong xuất nhập khẩu dầu thô, với lượng dầu nhập khẩu tăng mạnh và vượt qua xuất khẩu Cụ thể, năm 2018, xuất khẩu dầu thô giảm 41,8% so với năm trước, chỉ đạt 3,96 triệu tấn, thấp hơn nhiều so với giai đoạn 2012-2017 Ngược lại, sản lượng nhập khẩu đạt 5,17 triệu tấn, gấp hơn 4 lần so với 1,18 triệu tấn của năm 2017 và gấp 7 lần mức nhập khẩu trung bình trong giai đoạn 2012-2017 Các số liệu cập nhật trong hai tháng đầu năm cho thấy nguyên nhân chính của sự tăng trưởng đột biến về nhập khẩu dầu thô.
Sự thay đổi trong sản lượng dầu thô đã dẫn đến sự biến động lớn trong kim ngạch xuất nhập khẩu Xuất khẩu dầu thô không còn đóng vai trò chủ chốt như trước, nhường chỗ cho sự phát triển mạnh mẽ của điện thoại, máy vi tính và sự ổn định của ngành dệt may.
Từ năm 2012 đến 2018, xuất khẩu dầu thô của Việt Nam đã giảm mạnh từ 8,21 tỷ USD xuống chỉ còn hơn 2 tỷ USD Ngược lại, kim ngạch nhập khẩu dầu thô trong cùng thời gian đã tăng đáng kể, từ khoảng 647 triệu USD lên 2,74 tỷ USD.
Theo dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, trong những năm gần đây, xu hướng giá trị xuất khẩu đã giảm dần, với mức bình quân thấp nhất được ghi nhận vào năm gần đây nhất.
2016 với mức bình quân khoảng 345 USD/tấn với xuất khẩu và 368 USD/tấn với nhập khẩu.
1.1.1 Nguồn cung từ nước ngoài
Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, Việt Nam đã nhập khẩu 3,28 triệu tấn xăng dầu từ Malaysia, tương đương 2,05 tỷ USD, tăng mạnh 25,8% về lượng và 64,5% về kim ngạch so với năm trước Malaysia hiện chiếm 28,7% tổng lượng xăng dầu nhập khẩu và 26,9% tổng kim ngạch nhập khẩu của cả nước Hàn Quốc đứng thứ hai trong danh sách các thị trường cung cấp xăng dầu cho Việt Nam với 2,42 triệu tấn, tương đương 1,79 tỷ USD, nhưng giảm 20% về lượng và 6% về kim ngạch so với năm 2017.
Thị trường Singapore đã chứng kiến sự sụt giảm mạnh về nhập khẩu xăng dầu trong năm 2018, với lượng giảm 44,2% và kim ngạch giảm 29% so với năm 2017 Cụ thể, Việt Nam nhập khẩu 2,4 triệu tấn xăng dầu từ Singapore, tương đương 1,53 tỷ USD, chiếm 21% tổng lượng và tổng kim ngạch nhập khẩu xăng dầu của cả nước.
Thị trường Trung Quốc và Thái Lan đều ghi nhận lượng nhập khẩu xăng dầu đạt 1,4 triệu tấn, với kim ngạch lần lượt là 1 tỷ USD và 991.000 USD Nhập khẩu xăng dầu tại Trung Quốc tăng mạnh 49% về lượng và 93% về trị giá trong năm 2018, trong khi đó, Thái Lan ghi nhận giảm 15% về lượng nhưng tăng 5% về trị giá so với năm trước Đặc biệt, mặc dù đứng thứ 6, nhập khẩu xăng dầu từ Nga có sự tăng trưởng vượt bậc trong năm 2018, trở thành thị trường có mức tăng cao nhất trong số các nguồn cung cấp xăng dầu cho Việt Nam.
-Cụ thể, nhập khẩu xăng dầu từ Nga đạt 128.000 tấn, trị giá gần 110.000 USD, tăng đến 255% về lượng và 402% về trị giá so với năm 2017.
Năm 2018, thị trường xăng dầu tại Việt Nam đã có sự mở rộng khi Hồng Kông trở thành nguồn cung cấp mới Tuy nhiên, lượng xăng dầu nhập khẩu từ Hồng Kông còn khá thấp, chỉ đạt 102 tấn và có giá trị hơn 61.000 USD.
1.2.Các chủ thể tham gia kinh doanh trên thị trường xăng dầu Việt Nam
