TỔ NG QUAN CÔNG TY MARINE SKY LOGISTICS
Quá trình hình thành và phát tri ể n c ủ a công ty
Công ty TNHH Marine Sky Logistics là một doanh nghiệp tư nhân đăng ký tại Sở Kế
Hoạch Đầu Tư, hoạt động theo chế độ hạch toán kinh tế tự chủ tài chính, được thành lập ở Việt nam ngày 27/12/2007
• Tên chính thức của công ty: CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS
• Tên giao dịch Quốc Tế: MARINE SKY LOGISTICS CO., LTD
• Địa chỉ: số 9, Lê Trung Nghĩa, P.12, Q Tân Bình
• Email: msl.markdragon@gmail.com
• Website: http://www.marineskylogs.com
• Giám đốc: (Ông) Lê Tuấn Phương
Cùng với sự phát triển kinh tế đất nước, khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng tăng, yêu cầu nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật của MSL như kho hàng, xe đầu kéo, rơmooc, pallet và dụng cụ tác nghiệp cũng trở nên cấp thiết Sau đại hội Đảng, tình hình kinh tế Việt Nam có nhiều chuyển biến tích cực, cùng với chính sách quan hệ đối ngoại được đẩy mạnh, MSL nhận thấy cần phải thích nghi để đáp ứng nhu cầu dịch vụ của khách hàng trong giai đoạn 2012-2014.
SVTT: Huỳnh Mỹ Nhung đã khẳng định vị thế của Công ty bằng việc triển khai thành công đại lý tàu biển và đơn vị giao nhận hàng hóa nội địa, liên vận Việt – Campuchia, Lào, Thái tại cảng Cát Lái Với trụ sở điều hành tại trung tâm TP.HCM, Công ty từng bước mở rộng quan hệ đại lý trên toàn quốc, cung cấp đa dạng dịch vụ giao nhận kho vận, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng trong và ngoài nước.
Sau 5 năm hoạt động, MSL đã thích ứng với sự chuyển dịch của nền kinh tế thị trường, đối mặt với nhiều thách thức và cơ hội trong lĩnh vực dịch vụ vận tải ngoại thương Để phát triển bền vững, công ty đã thực hiện một cuộc cách mạng toàn diện từ chiến lược, chính sách nhân sự đến quy mô và tổ chức điều hành Nhờ vào việc phát huy truyền thống và kinh nghiệm, cùng với những thay đổi kịp thời, Marine Sky Logistics đã nâng cao khả năng cạnh tranh và khẳng định vị thế là một trong những đơn vị giao nhận vận tải uy tín tại Việt Nam.
Cơ cấ u t ổ ch ứ c b ộ máy công ty TNHH Marine Sky Logistics
Mô hình tổ chức bộ máy quản lý của công ty được xây dựng với Giám đốc Công ty đứng đầu, người điều hành mọi hoạt động và chịu trách nhiệm trước pháp luật về các hoạt động của công ty Giám đốc được hỗ trợ bởi Trưởng Phòng Kinh Doanh và Trợ Lý Giám đốc, những người này được phân công phụ trách các lĩnh vực kinh doanh cụ thể và chịu trách nhiệm trước Giám đốc về nhiệm vụ của mình.
PHÒNG KINH DOANH THƯƠNG MẠI
SVTT: Hu ỳ nh M ỹ Nhung 16 đốc vắng mặt thì Trợlý Giám đốc là người thay mặt Giám đốc điều hành mọi hoạt động của Công ty
Cơ cấu tổ chức và nhiệm vụ của các đơn vị trong Công ty được Giám đốc quy định cụ thể hàng năm, nhằm đảm bảo mối quan hệ công tác hiệu quả giữa các bộ phận, phù hợp với tình hình thực tế và góp phần vào sự tồn tại và phát triển bền vững của Công ty.
Hiện nay Công ty có các khối phòng ban như sau:
- Khối kinh doanh: Bao gồm các Phòng ban có chức năng kinh doanh (Phòng kinh doanh vận tải, phòng kinh doanh thương mại )
Phòng kinh doanh thương mại có chức năng chính là liên hệ với khách hàng có nhu cầu sử dụng dịch vụ xuất khẩu và nhập khẩu của công ty Đội ngũ này cũng thực hiện việc liên hệ với các hãng tàu, hãng hàng không và khu vực kho bãi để tìm kiếm đối tác thực hiện lô hàng, đồng thời dựa vào giá cước của hãng tàu để tiến hành làm hàng hiệu quả.
+ Phòng kinh doanh vận tải: Chia làm 2 bộ phận chính là kinh doanh và giải quyết đơn hàng.
• Bộ phận kinh doanh chia làm 2 nhóm chính:
- Nhóm 1: Sales cước xuất nhập khẩu, bao gồm hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển/ hàng không, có hàng FCL và LCL
Nhóm 2 chuyên cung cấp dịch vụ vận tải nội địa, bao gồm xà lan, tàu hỏa, xe tải và kéo cont, phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa từ Nam ra Bắc Chúng tôi đảm bảo vận chuyển hàng FCL, LCL, cũng như hàng siêu trường, siêu trọng một cách nhanh chóng và hiệu quả.
• Giải quyết đơn hàng gồm 4 nhân viên: Điều độ, chứng từ, hải quan, giao nhận
Hồsơ sales chuyển đến bộ phận nào thì bộ phận đó giải quyết đơn hàng.
Khối quản lý bao gồm các phòng ban có trách nhiệm hỗ trợ Giám đốc trong việc quản lý toàn bộ hoạt động của Công ty, với vai trò đặc biệt của phòng hành chính quản trị.
Phòng Kế toán tài vụ - tổng hợp có nhiệm vụ tổ chức hạch toán kế toán và hỗ trợ Giám đốc trong việc quản lý vốn Phòng cũng giám sát hoạt động thu chi tài chính, thực hiện trả lương thưởng và thanh toán các khoản chi của Công ty Ngoài ra, phòng tổng hợp số liệu kinh doanh hàng tháng và theo dõi việc thực hiện kế hoạch quản lý tài chính, đồng thời đề ra các kế hoạch tài chính cho tương lai.
Phòng Tổ chức hành chính – nhân sự chịu trách nhiệm về tuyển dụng nhân viên và thực hiện các chính sách chế độ của Nhà nước Đồng thời, phòng cũng giám sát công việc của cán bộ công nhân viên để đảm bảo hiệu quả hoạt động.
Phòng Marketing chịu trách nhiệm về ngoại giao, truyền thông và quảng cáo, đồng thời mở rộng mạng lưới đối tác và khách hàng cho các phòng ban liên quan Ngoài ra, phòng cũng thực hiện các nhiệm vụ marketing theo các dự án kinh doanh đã được phê duyệt.
Mối quan hệ giữa các phòng ban trong bộ máy tổ chức gọn nhẹ diễn ra một cách kịp thời và hiệu quả Sự phối hợp giữa các phòng ban được thực hiện nhịp nhàng, mặc dù có sự phân chia rõ ràng, nhưng nhân viên vẫn có thể hỗ trợ lẫn nhau để hoàn thành công việc nhanh chóng hơn.
T ầ m nhìn và S ứ m ệ nh
Với khát vọng tiên phong và chiến lược đầu tư bền vững, Marine Sky Logistics quyết tâm trở thành Tập đoàn dịch vụ tiếp vận và khai thác hàng hóa hàng đầu tại Châu Á, định hướng xây dựng thương hiệu Việt Nam có đẳng cấp quốc tế.
Sứ mệnh của chúng tôi là không ngừng sáng tạo các sản phẩm và dịch vụ đẳng cấp quốc tế với bản sắc địa phương, đảm bảo tính trách nhiệm và chi phí tối giản nhằm thỏa mãn tối đa yêu cầu của khách hàng Chúng tôi đề cao tinh thần hợp tác cùng phát triển với đối tác, cam kết trở thành "Người bạn liên minh" và gia tăng giá trị đầu tư bền vững Đối với nhân viên, chúng tôi xây dựng môi trường làm việc chuyên nghiệp, năng động và công bằng, tạo điều kiện cho thu nhập cao và cơ hội phát triển Chúng tôi cũng chú trọng hài hòa lợi ích công ty với lợi ích xã hội, tích cực tham gia các hoạt động cộng đồng và thể hiện trách nhiệm công dân Thành công của khách hàng chính là thành công của chúng tôi, và chúng tôi tự hào về những đóng góp hàng ngày trong công việc Dù là vận tải hàng hóa nào, chúng tôi luôn phục vụ với niềm vui và cam kết mang đến sự hài lòng cho khách hàng.
Chính sách ch ất lượ ng
Là một nhà cung cấp dịch vụ Logistics cao cấp, chúng ta cần nhận thức rằng sự tồn tại của công ty phụ thuộc vào việc khách hàng chấp nhận sản phẩm của chúng ta Nếu không, chúng ta sẽ mất đi khách hàng, công việc, lợi nhuận, lương bổng và phúc lợi Vì vậy, toàn thể nhân viên phải cam kết mạnh mẽ về chất lượng sản phẩm và dịch vụ mà mỗi thành viên thực hiện.
➢ Luôn vươn đến sự hoàn thiện
➢ Sự hài lòng của khách hàng là tiêu chuẩn đo lường cao nhất về chất lượng
➢ Chất lượng dịch vụ là làm đúng ngay từ đầu
➢ Chất lượng nhân viên sẽ quyết định chất lượng sản phẩm dịch vụ
➢ Chất lượng là một giá trị, là văn hóa công ty
Ch ức năng, nhiệ m v ụ và các d ị ch v ụ kinh doanh c ủ a Công ty
MSL là công ty chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển, giao nhận và xuất nhập khẩu hàng hóa, cũng như tư vấn và đại lý cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước Chúng tôi cam kết hỗ trợ khách hàng trong lĩnh vực logistics và thương mại quốc tế.
Một số chức năng chính:
Chúng tôi tổ chức phối hợp với các tổ chức trong và ngoài nước để chuyên chở và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng tiêu dùng, hàng quá cảnh, hàng triển lãm - trưng bày, hàng tư nhân, tài liệu và chứng từ.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ uỷ thác về giao nhận, kho vận, thuê và cho thuê kho bãi, cùng với việc lưu cước và sử dụng các phương tiện vận tải như tàu biển, ôtô, sà lan và đầu kéo container thông qua các hợp đồng trọn gói (door to door) Ngoài ra, chúng tôi còn thực hiện các dịch vụ liên quan đến hàng hoá như thu gom, chia lẻ hàng hoá, làm thủ tục xuất nhập khẩu, thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hoá và giao nhận hàng hoá cho người chuyên chở để tiếp tục chuyển đến địa điểm quy định.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ tư vấn chuyên nghiệp liên quan đến giao nhận, vận tải, kho hàng và các vấn đề khác theo yêu cầu của tổ chức và cá nhân cả trong và ngoài nước.
Công ty chúng tôi nhận uỷ thác xuất nhập khẩu hoặc trực tiếp kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hoá, dựa trên giấy phép xuất nhập khẩu do Bộ Thương mại cấp.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, bao gồm hàng hóa quá cảnh và tạm nhập tái xuất qua lãnh thổ Việt Nam và ngược lại, sử dụng các phương tiện chuyên chở đa dạng.
- Thực hiện kinh doanh vận tải công cộng phù hợp với quy định hiện hành của nhà nước
- Làm đại lý cho các hãng tàu, hãng vận tải nước ngoài và làm công tác phục vụ cho tàu biển của nước ngoài vào cảng Việt Nam
- Liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế trong và ngoài nước trong các lĩnh vực giao nhận, vận chuyển, kho bãi, thuê tàu
Với các chức năng trên, Công ty phải thực hiện những nhiệm vụ chủ yếu sau:
Xây dựng và tổ chức thực hiện kế hoạch các dịch vụ kinh doanh của Công ty theo quy chế hiện hành là cần thiết để đạt được mục đích và chức năng đã đề ra.
Đảm bảo bảo toàn và bổ sung vốn thông qua việc tự tạo nguồn, duy trì tình hình tài chính ổn định, sử dụng nguồn vốn một cách hợp lý và hiệu quả, đồng thời thực hiện đầy đủ nghĩa vụ nộp ngân sách nhà nước.
- Mua sắm, xây dựng, bổ sung và thường xuyên cải tiến, hoàn thiện, nâng cấp các phương tiện vật chất kỹ thuật của Công ty
Công ty thực hiện giao nhận và chuyên chở hàng hóa thông qua các liên doanh, liên kết trong và ngoài nước, sử dụng các phương tiện tiên tiến, hợp lý và an toàn Chúng tôi cải tiến quy trình chuyên chở, chuyển tải, lưu kho và giao nhận hàng hóa, đồng thời đảm bảo việc bảo quản hàng hóa an toàn trong phạm vi trách nhiệm của mình.
Nghiên cứu thị trường dịch vụ giao nhận và kho vận là cần thiết để đề xuất cải tiến biểu cước và giá cước của các tổ chức vận tải theo quy định hiện hành Điều này giúp đảm bảo quyền lợi cho các bên khi ký kết hợp đồng, từ đó thu hút khách hàng và nâng cao uy tín của Công ty trên thị trường trong nước và quốc tế.
Công ty cam kết thực hiện nghiêm túc quản lý tài chính và tài sản, đảm bảo quyền lợi cho người lao động theo quy chế tự chủ Việc trả công sẽ gắn liền với hiệu quả lao động thông qua hình thức lương khoán Đồng thời, công ty chú trọng chăm lo đời sống và tổ chức đào tạo, bồi dưỡng để nâng cao trình độ quản lý, chuyên môn và ngoại ngữ cho cán bộ công nhân viên, đáp ứng yêu cầu kinh doanh ngày càng cao.
- Tổ chức quản lý, chỉ đạo hoạt động kinh doanh của các đơn vị trực thuộc Công ty theo cơ chế hiện hành
Giới thiệu các dịch vụ kinh doanh của Công ty
Tư vấn sản xuất sản phẩm
Tư vấn tiêu dùng sản phẩm
Liên kết trợ vốn xuất nhập khẩu
Ủy thác xuất nhập khẩu
* Vận tải biển thuỷ nội địa:
Vận tải hàng hoá nguyên cont (FCL)
Thu gom và vận tải hàng lẻ (LCL)
Môi giới tàu biển chuyên tuyến cốđịnh, tàu hàng rời, tàu chởcontainer đông lạnh
Vận tải bằng xà lan chuyên dụng
Mua bảo hiểm hàng hoá hàng hải
Chúng tôi chuyên khai thác các tuyến vận tải trên toàn cầu, bao gồm Châu Mỹ, Châu Âu-Địa Trung Hải, Trung Đông, Châu Phi, Châu Á và Châu Úc Đặc biệt, chúng tôi cung cấp dịch vụ vận tải thủy nội địa tại các khu vực Nam, Trung, Bắc, miền Tây và Đông Nam Á.
Trucking container (20’DC, 40’DC, 45’DC, 40’HC, 20’RF, 40’RF, kéo cặp cổ
Vận tải hàng quá tải, siêu trường, siêu trọng
Vận tải chuyên dụng bằng xe tải 500 kg - 40 T
Hộ tống, giám sát vận tải đối với hàng giá trị cao
Kết hợp giao door to door
Chuyên khai thác các tuy ế n: Nam-Trung-Bắc, Cảng-ICD - khu công nghiệp, miền Tây, miền Đông, nội thành TP.HCM…
Thu gom hàng lẻđóng vào toa ( hàng thùng,hàng kiện pallet…)
Vận chuyển hàng nguyên toa
Cho thuê bao trọn toa
Vận tải bằng toa container
Vận tải bằng trục đường ray cho hàng hóa đặc biệt vềkích thước, trọng lượng
Khai thác 5 tuyến tàu chạy hàng tuần
Chuyên khai thác các tuy ế n: Nam-Bắc, Nam-Trung và ngược lại…
* Thủ tục hải quan + giao nhận hàng hoá:
• Thông quan hàng hoá xuất nhập khẩu tại các Cảng biển, Cảng hàng không, ICD…
• Tư vấn Luật Thuế Xuất Nhập Khẩu cho doanh nghiệp
• Thoả thuận chi phí hải quan hàng hoá khó thông quan
M ộ t s ố đặc điể m v ề nhân s ự
Tính đến cuối năm 2016, Công ty có tổng cộng 73 cán bộ công nhân viên chức, trong đó hơn 67% đạt trình độ Thạc Sỹ và Đại Học, chủ yếu tập trung ở Ban Giám đốc và Ban Quản lý.
Bộ phận tài chính kế toán, Kinh doanh xuất nhập khẩu tổng hợp, Hành chính nhân sự và các trưởng bộ phận marketing đóng vai trò quan trọng trong tổ chức, trong khi số còn lại chủ yếu là lao động phổ thông từ các trường Cao đẳng.
Cơ cấu nhân sựchia theo trình độ:
Tổng số nhân viên: 73 nhân viên
B ả ng 1.1 - Danh sách nhân s ự tính đế n h ế t ngày 31/12/2016
STT Nhân Viên Chức Vụ Tuổi Trình Độ Thâm
1 Lê Tuấn Phương Giám Đốc 30 Đại học - QTKD Vận
2 Trần Nhất Linh Phó Giám Đốc 28 Đại học - QTKD Vận
Giám Đốc Truyền Thông Marketing
37 Thạc Sĩ – Thông tin truyền thông
Giám đốc hệ thống CNTT
8 Nguyễn Đình Thi Giám Đốc Kinh
Nguồn: báo cáo tình hình nhân sựnăm 2016, phòng nhân sự
B ả ng 1.2 - B ả ng phân tích tình hình nhân s ự năm 2 011/2016 ĐVT: người
Khối Kinh doanh Thương Mại - 6 10 16 +16
9 HồVăn Thanh Trưởng phòng hành chính nhân sự
10 Nguyễn Tấn Đạt Trưởng phòng
Giao nhận Thủ tục Hải quan
11 Lê Thành Huy Trưởng ban Giám
Khối Hành Chính Nhân Sự 3 2 8 10 +7
Nguồn: báo cáo tình hình nhân sựnăm 2016, phòng nhân sự
Biểu đồ 1.2 – phân tích tình hình nhân sựnăm 2011/2016
35 ban GĐ KD Logistics KD thương mại hành chính nhân sự marketing kế toán
B ả ng 1.3 - B ả ng th ống kê độ tu ổ i nhân viên ĐVT: người
Nguồn: báo cáo tình hình nhân sựnăm 2016, phòng nhân sự
Biểu đồ 1.3 – thống kê độ tuổi nhân viên
35 dưới 25 từ 25 -35 từ 36 -40 nam nữ
STT Độ tuổi Tổng số
B ả ng 1.4 - B ảng trình độ nhân l ự c c ủ a công ty ĐVT: người
Nguồn: báo cáo tình hình nhân sựnăm 2016, phòng nhân sự
Biểu đồ 1.4 - Tỷ lệtrình độ nhân lực của công ty thạc sĩ 4% đại học 63% cao đẳng 25% lđpt 8%
Trình độ nhân lực của công ty
Trình độ Nhân sự Tổng nhân sự Tỷ lệ (%)
❖ Lương Ban Giám Đốc : 10tr – 15tr/tháng + trợ cấp 3tr/tháng + Phân chia lợi nhuận theo Quý
❖ Lương Trưởng Phòng : 8tr – 10tr/tháng + trợ cấp 2tr/tháng
❖ Lương nhân viên Khối Hành chính Nhân sự - Kế toán - Marketing: 3tr – 7tr/tháng
❖ Lương nhân viên Khối giao nhận (LĐPT): 2tr/tháng - 6tr/tháng + trợ cấp 1tr/tháng
❖ Lương nhân viên Khối Kinh Doanh : 3tr – 12tr/tháng + Hoa hồng + Thưởng
Nguồn: báo cáo tình hình nhân sựnăm 2016, phòng nhân sự
CƠ SỞ LÝ LU Ậ N
Khái quát chung v ề giao nh ậ n v ậ n t ả i
Giao nhận vận tải là dịch vụ vận chuyển hàng hóa từnơi gửi hàng đến nơi nhận hàng
Sự khác biệt về quốc tịch giữa các bên trong thương mại quốc tế yêu cầu hàng hóa xuất nhập khẩu phải được vận chuyển qua nhiều quốc gia khác nhau Để đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa từ người bán đến người mua diễn ra suôn sẻ, cần thực hiện nhiều công việc như bao bì, đóng gói, bốc xếp lên phương tiện, đưa hàng ra cảng, thông quan xuất nhập khẩu và chuyển tải hàng hóa trong quá trình vận chuyển Tất cả các công việc này được gọi là nghiệp vụ giao nhận.
Dịch vụ giao nhận theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế
Dịch vụ giao nhận FIATA bao gồm mọi hoạt động liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, dịch vụ này còn cung cấp tư vấn và hỗ trợ trong các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Ngày nay, với sự phát triển của thương mại quốc tế, khái niệm “dịch vụ giao nhận” đã được mở rộng thành “dịch vụ logistics” Theo Điều 233 của Luật Thương mại Việt Nam, dịch vụ logistics bao gồm nhiều hoạt động nhằm tối ưu hóa quá trình vận chuyển và quản lý hàng hóa.
Theo quy định năm 2005, dịch vụ logistics được định nghĩa là hoạt động thương mại trong đó thương nhân tổ chức thực hiện nhiều công việc như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, đóng gói và giao hàng theo thỏa thuận với khách hàng để nhận thù lao Dịch vụ này được phiên âm sang tiếng Việt là dịch vụ lô-gi-stic.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bao gồm các công việc liên quan đến quá trình vận tải, nhằm đảm bảo việc di chuyển hàng hóa từ người gửi đến nơi nhận một cách hiệu quả.
Hoạt động giao nhận vận tải đóng vai trò cầu nối thiết yếu giữa người mua và người bán, là một phần không thể thiếu trong quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa.
2.1.2 Khái ni ệ m v ề ngườ i giao nh ậ n
Người kinh doanh dịch vụ vận tải được gọi là người giao nhận, bao gồm chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dở, kho hàng, và cả những người giao nhận chuyên nghiệp Bất kỳ ai có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đều có thể được xem là người giao nhận.
Theo Điều 234 của Luật Thương mại Việt Nam (2005), thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics được xác định là doanh nghiệp đáp ứng đầy đủ các điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics theo quy định của pháp luật.
Trước đây, người giao nhận chủ yếu thực hiện các công việc ủy thác từ nhà xuất nhập khẩu như xếp dỡ, lưu kho và chuẩn bị giấy tờ Tuy nhiên, với sự phát triển của thương mại quốc tế và tiến bộ trong ngành vận tải, dịch vụ giao nhận đã mở rộng đáng kể Hiện nay, để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, người giao nhận cần tổ chức quản lý một hệ thống đồng bộ từ giao nhận đến vận tải và phân phối hàng hóa, trở thành một bên chính trong chuỗi cung ứng Vai trò này bao gồm các chức năng như mô giới hải quan, làm đại lý, chuyển tải và gửi tiếp hàng hóa, lưu kho, gom hàng và kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO).
2.1.3 Ph ạ m vi c ủ a d ị ch v ụ giao nh ậ n hàng hóa
Dịch vụ giao nhận hàng hóa ngày càng được mở rộng với khái niệm "dịch vụ giao nhận" được hiểu rộng hơn Nếu không có yêu cầu từ người gửi hoặc người nhận, dịch vụ giao nhận sẽ đảm nhận toàn bộ quy trình chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận cuối cùng.
SVTT: Huỳnh Mỹ Nhung 32 cho biết, người giao nhận có thể thực hiện các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc ủy thác cho bên thứ ba hoặc đại lý để hoàn thành công việc.
Những dịch vụmà người giao nhận có thểđảm nhiệm
• Đại diện cho người xuất khẩu:
Theo chỉ dẫn của người gửi hàng, người giao nhận sẽ làm các công việc sau đây:
- Lựa chọn tuyến đường vận tải, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp
- Lưu cước với người chuyên chởđã chọn
Nhận hàng và thiết lập các chứng từ cần thiết, bao gồm giấy chứng nhận nhận hàng và giấy chứng nhận chuyên chở từ người giao nhận.
- Đặt/ thuê địa điểm đểđóng hàng theo yêu cầu của người vận tải
- Đóng gói hàng hóa (trừ khi việc này do người gửi hàng làm trước khi giao hàng cho người giao nhận)
Nghiên cứu điều kiện thư tín dụng (L/C) và các văn bản pháp luật của chính phủ liên quan đến vận chuyển hàng hóa từ quốc gia xuất khẩu, bao gồm cả quốc gia chuyển tải hàng hóa, là rất quan trọng Đồng thời, việc chuẩn bị các chứng từ cần thiết cũng đóng vai trò then chốt trong quá trình này.
- Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hóa (nếu được yêu cầu)
- Chuẩn bị kho bảo quản hàng hóa, cân đo hàng hóa (nếu cần)
- Vận chuyển hàng hóa đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí của khu vực giám sát hải quan, cảng vụvà giao hàng cho người vận tải
- Thực hiện việc giao dịch ngoại hối (nếu có)
- Thanh toán phí và những chi phí khác bao gồm cả tiền cước.
- Nhận vận đơn đã kí từngười vận tải, sau đó giao cho người xuất khẩu
- Thu xếp việc chuyển tải trên đường nếu cần thiết.
Giám sát quá trình vận chuyển hàng hóa đến tay người nhận thông qua việc duy trì liên lạc chặt chẽ với các đơn vị vận tải và đại lý giao nhận ở nước ngoài là rất quan trọng.
- Ghi chú về những mất mát, tổn thất đối với hàng hóa (nếu có)
- Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại đối với những hư hỏng, mất mát hay tổn thất của hàng hóa
• Đại diện cho người nhập khẩu:
Theo những chỉ dẫn của khách hàng, người giao nhận sẽ:
- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa trong trường hợp người nhập khẩu chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển
- Nhận và kiểm tra các chứng từliên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa, quan trọng nhất là vận đơn
- Nhận hàng từngười vận tải nếu cần thì thanh toán cước
- Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giám sát hải quan, cũng như các lệ phí khác có liên quan
- Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết)
- Giao hàng hóa cho người nhập khẩu
- Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những tổn thất, mất mát của hàng hóa
- Giúp người nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối hàng hóa nếu hai bên có hợp đồng
Ngoài các dịch vụ cơ bản, người giao nhận còn có thể cung cấp nhiều dịch vụ khác theo yêu cầu của khách hàng, như gom hàng, dịch vụ liên quan đến hàng công trình và công trình chìa khóa trao tay Họ cũng có thể tư vấn cho khách hàng về nhu cầu tiêu dùng, giúp nâng cao trải nghiệm dịch vụ.
Quy ền và nghĩa vụ c ủ a các bên
2.2.1 Quy ền và nghĩa vụ c ủa ngườ i giao nh ậ n
Theo điều 235 luật Thương mại (2005):
“1 Trừtrường hợp có thỏa thuận khác, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có quyền và nghĩa vụsau đây:
1 Được hưởng thù lao dịch vụ và các chi phí hợp lý khác;
2 Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có thể thực hiện khác với các chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng;
3 Khi xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không thực hiện được toàn bộ hoặc một phần những chỉ dẫn của khách hàng, thì phải thông báo ngay cho khách hàng để xin chỉ dẫn;
4 Trong trường hợp không có thỏa thuận cụ thể về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời hạn hợp lý
2 Khi thực hiện việc vận chuyển hàng hóa, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics phải tuân thủcác quy định của pháp luật và tập quán vận tải.”
2.2.2 Quy ền và nghĩa vụ c ủ a khách hàng
Theo điều 236, Luật Thương mại Việt Nam (2005):
“Trừtrường hợp có thỏa thuận khác, khách hàng có các quyền và nghĩa vụ sau đây:
1 Hướng dẫn, kiểm tra, giám sát việc thực hiện hợp đồng;
2 Cung cấp đầy đủ chỉ dẫn cho thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics;
3 Thông tin đầy đủ, chi tiết, chính xác và kịp thời vềhàng hoá cho thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics;
4 Ðóng gói, ghi ký mã hiệu hàng hoá theo hợp đồng mua bán hàng hoá, trừ trường hợp có thỏa thuận để thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics đảm nhận công việc này;
5 Bồi thường thiệt hại, trả các chi phí hợp lý phát sinh cho thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics nếu người đó đã thực hiện đúng chỉ dẫn của mình hoặc do lỗi của mình gây ra
6 Thanh toán cho thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics mọi khoản tiền đã đến hạn thanh toán.”
Quan h ệ c ủa ngườ i giao nh ậ n v ớ i các t ổ ch ứ c liên quan
Trong lĩnh vực nhà nước, người giao nhận phải giao dịch với những cơ quan sau:
- Cơ quan hải quan để khai báo hải quan
- Cơ quan cảng để làm thủ tục thông cảng
- Ngân hàng trung ương đểđược phép kiểm tra hối đoái
- Các cơ quan kiểm dịch động, thực vật
- Các cơ quan giám định hàng xuất nhập khẩu
- Cơ quan lãnh sựđể xin giấy chứng nhận xuất xứ
- Cơ quan kiểm soát xuất nhập khẩu
- Cơ quan cấp giấy vận tải
Trong lĩnh vực tư nhân, người giao nhận phải giao dịch với các bên sau:
- Người vận tải hoặc các đại lý vận tải
- Người quản lý kho hàng đểlưu kho hàng hoá.
- Người bảo hiểm để bảo hiểm cho hàng hóa
- Các tổ chức đóng gói bao bì để đóng gói cho hàng hóa
- Các ngân hàng thương mại để thực hiện tín dụng chứng từ
Nguyên t ắ c giao nh ậ n hàng hóa xu ấ t nh ậ p kh ẩ u t ạ i c ả ng
Việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam…
Các Công ước về vận đơn, vận tải; Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hóa…
Ví dụ: Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế; Công ước Brussell 1924; Công ước Hamburg 1978…
Các văn bản quy phạm pháp luật của nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải và hợp đồng mua bán hàng hóa, cùng với thư tín dụng, được thiết lập nhằm bảo vệ quyền lợi của chủ hàng ngoại thương Những quy định này không chỉ tạo ra khung pháp lý vững chắc cho các giao dịch thương mại quốc tế mà còn đảm bảo tính minh bạch và công bằng trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
- Nghị định 25CP, 200CP, 330CP
- Quyết định số 2106/QĐ- GTVT ngày 23/08/1997 của Bộ trưởng Bộ GTVT liên quan đến việc xếp dỡ, giao nhận và vận chuyển hàng hoá tại cảng biển Việt nam
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại các cảng biển việt nam là:
Quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại các cảng biển được thực hiện bởi cảng dựa trên hợp đồng đã ký kết giữa chủ hàng và người được ủy thác.
Đối với hàng hóa không qua cảng, chủ hàng hoặc người được ủy thác có thể giao nhận trực tiếp với người vận tải.
SVTT: Huỳnh Mỹ Nhung 40 quy định mới từ năm 1991 Trong tình huống này, chủ hàng hoặc người được ủy thác phải thực hiện việc kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ cần thỏa thuận với cảng về địa điểm xếp dỡ, đồng thời thanh toán các chi phí liên quan.
Cảng tổ chức việc xếp dỡ hàng hóa, và nếu chủ hàng muốn đưa phương tiện vào để xếp dỡ, họ cần thỏa thuận với cảng và thanh toán các lệ phí cũng như chi phí liên quan.
- Khi được ủy tác nhận hàng từ tàu, cảng nhận hàng bằng phương thưc nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó.
- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi đã ra khỏi kho bãi, cảng
Khi nhận hàng tại cảng, chủ hàng hoặc người được ủy thác cần xuất trình các chứng từ hợp lệ để xác định quyền nhận hàng Họ cũng phải nhận hàng hóa ghi trên chứng từ một cách liên tục trong thời gian xác định.
- Việc giao nhận có thể do cảng làm theo ủy thác hoặc do chủ hàng trực tiếp làm.
Tình hình giao nh ậ n nh ậ p kh ẩ u b ằng đườ ng bi ể n t ạ i Vi ệ t Nam
Nền kinh tế Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ với các chính sách của nhà nước ngày càng phù hợp với xu hướng hội nhập kinh tế toàn cầu Điều này đã thúc đẩy nhiều cơ hội hợp tác đầu tư quốc tế, đặc biệt trong lĩnh vực xuất nhập khẩu.
Biểu đồ 2.1 - kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa từnăm 2006-2016
(Nguồn: tổng cục Hải Quan)
Trong tháng 12/2016, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của cả nước đạt hơn 350,74 tỷ USD, tăng 7,1% so với cùng kỳ năm trước Cụ thể, trị giá xuất khẩu đạt hơn 176,63 tỷ USD, tăng 9%, trong khi trị giá nhập khẩu là hơn 174,11 tỷ USD, tăng 5,2% Mặc dù tháng 12/2016 ghi nhận thâm hụt thương mại 494 triệu USD, nhưng tổng thặng dư thương mại của năm 2016 vẫn đạt hơn 2,52 tỷ USD.
Kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam đã tăng trưởng ổn định qua các năm Đặc biệt, năm 2009, nền kinh tế Việt Nam chịu ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu.
Giới và Việt Nam là quốc gia nhập siêu
Thị trường nhập khẩu của Việt Nam năm 2016 chủ yếu tập trung ở Châu Á, với kim ngạch đạt hơn 140,76 tỷ USD, tăng 4,5% so với năm trước Khu vực này chiếm 80,8% tổng kim ngạch nhập khẩu của cả nước, trong đó thị trường nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam được ghi nhận.
Trong năm qua, kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang Trung Quốc đạt gần 49,93 tỷ USD, tăng 0,9% và chiếm 28,7% tổng kim ngạch Châu Mỹ đứng thứ hai trong danh sách các thị trường nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch gần 14,5 tỷ USD, tăng 4,3% so với cùng kỳ năm trước.
Biểu đồ 2.2 - 10 thịtrường nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam năm 2016
Nguồn: tổng cục Hải quan
Năm 2016, kim ngạch nhập khẩu của 10 nhóm hàng chủ yếu đạt 110,78 tỷ USD, chiếm 63,6% tổng kim ngạch nhập khẩu cả nước Nhóm hàng lớn nhất là máy móc, thiết bị, dụng cụ và phụ tùng khác với hơn 28,37 tỷ USD, tiếp theo là máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện với hơn 27,87 tỷ USD.
Biểu đồ 2.3 - cơ cấu nhập khẩu hàng hóa 2016
Nguồn: tổng cục Hải quan
Khung lý thuy ế t, khung khái ni ệ m và khung phân tích
Lý thuyết Các chủđềđược đề cập đến lý thuyết về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Phạm vi của dịch vụ giao nhận hàng hóa
Trong quan hệ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng, các bên liên quan có quyền và nghĩa vụ cụ thể Người giao nhận cần tuân thủ các nguyên tắc giao nhận hàng hóa, đảm bảo sự phối hợp hiệu quả với các tổ chức liên quan Việc hiểu rõ quyền lợi và trách nhiệm sẽ giúp tối ưu hóa quy trình giao nhận, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động xuất nhập khẩu.
Các nguyên tắc khi thực hiện giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng
Khung khái ni ệ m: Các y ế u t ố tác động đế n quy trình giao nh ậ n hàng hóa nh ậ p kh ẩ u b ằ ng đườ ng bi ể n t ạ i công ty TNHH Marine Sky Logistic
Các yếu tốảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Tình hình xuất nhập khẩu trong nước
Nhân tố nội tại của doanh nghiệp
- Chính sách đối với nhân viên
- Chính sách đối với khách hàng
- Trình độ chuyên môn nghiệp vụ của đội ngũ nhân viên
Các yếu tố thời tiết
- Chính sách xuất nhập khẩu của 1 quốc gia
- Tình hình tự do hóa dịch vụ vận tải biển trong WTO
Cơ chế quản lý vĩ mô của
- Chính sách thuế XNK, thuế VAT
- Chính sách hạn chế xuất nhập khẩu
Khung phân tích các yêu t ố tác động đế n quy trình giao nh ậ n hàng hóa nh ậ p kh ẩ u b ằ ng đườ ng bi ể n t ạ i công ty TNHH Marine Sky Logistic
Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Luật thương mại Yếu tố thời tiết Nguồn vốn công ty
Tình hình xuất nhập khẩu trong nước
Chính sách đối vơi nhân viên Chính sách đối với khách hàng
Trình độ chuyên môn nghiệp vụ của đội ngũ
Cơ chế quản lý của công ty
PHÂN TÍCH THỰ C TR Ạ NG VÀ QUY TRÌNH TH Ự C T Ế C Ủ A HO Ạ T ĐỘ NG GIAO NH Ậ N HÀNG HÓA NH Ậ P KH Ẩ U B ẰNG ĐƯỜ NG BI Ể N T Ạ I CÔNG TY
Phương pháp nghiên cứ u
Đề tài này áp dụng phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu kết hợp với cơ sở lý thuyết chuyên ngành Nghiên cứu sử dụng phương pháp tài liệu để thu thập thông tin, sau đó áp dụng phương pháp thống kê nhằm so sánh và đối chiếu, từ đó thực hiện phân tích tổng hợp.
Đề tài này áp dụng phương pháp phân tích SWOT để xác định các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức mà công ty MSL đang đối mặt.
Các điể m m ạ nh ch ủ y ế u (stregths):
S1: Kinh doanh đa dạng về vận tải giao nhận hàng hóa quốc tế
S2: Nguồn nhân sự trẻ, năng động, nhiệt tình trong công việc
S3: Tuy thành lập chưa lâu nhưng công ty luôn đặt uy tín lên hàng đầu, từđó tạo được nhiều đối tác trung thành
Các điể m y ếu cơ bả n (weaknesses):
Thiếu hụt nguồn nhân lực được đào tạo chuyên nghiệp gây khó khăn trong việc khai thác cơ hội kinh doanh và tiềm ẩn rủi ro do sự thiếu chuẩn bị cho các tình huống có thể xảy ra.
Cơ sở vật chất của công ty còn hạn chế, điều này khiến công ty gặp bất lợi trong việc cạnh tranh với các đối thủ khác trong ngành Việc không tận dụng kịp thời các cơ hội kinh doanh đã làm giảm sự tin tưởng của khách hàng đối với công ty.
W3: hoạt động marketing của Công ty chưa thật sự hiệu quả, công tác chào giá cước và giá dịch vụ đến khách hàng còn hạn chế
Việt Nam, thành viên của khối ASEAN, đang có nền kinh tế phát triển nhanh chóng và vừa ký kết hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP), điều này đã thúc đẩy hoạt động ngoại thương và gia tăng đáng kể lượng hàng hóa xuất nhập khẩu.
TP Hồ Chí Minh, trung tâm kinh tế trọng điểm phía Nam, đang thu hút ngày càng nhiều đầu tư trong và ngoài nước Sự gia tăng này dẫn đến sự tăng trưởng tương ứng trong hoạt động vận chuyển hàng hóa.
TP Hồ Chí Minh nổi bật với hệ thống sông rạch phong phú và nhiều cảng lớn nhỏ đang hoạt động Trong số đó, các cảng lớn như Tân Cảng-Cát Lái, Cảng Sài Gòn và Cảng SPCT đóng vai trò quan trọng, chiếm phần lớn thị phần vận tải biển của cả nước.
T1: Áp lực cạnh canh từ các công từ các công ty vận tải trong và ngoài nước ngày càng tăng
T2: Các công ty lớn trên thế giới đang có xu hương sát nhập lại với nhau, tỷ lệ cạnh tranh ngày càng lớn mạnh
K ế t qu ả ho ạt độ ng kinh doanh c ủa công ty giai đoạ n 2014-2016
Bảng 3.1 – Doanh thu, chi phí và lợi nhuận (từnăm 2014 đến năm 2016)
(Đơn vị tính: triệu VNĐ)
Nguồn: phòng tài chính – kế toán
Biểu đồ 3.1 – Doanh thu, chi phí, lợi nhuận của công ty (từ2014 đến 2016)
- Từ bảng số liệu trên có thể thấy doanh thu 2015 giảm so với năm 2014 Cụ thểnăm
Tổng doanh thu của Công ty trong năm 2014 đạt 44 tỷ 109 triệu đồng, nhưng đến năm 2015 đã giảm xuống còn 34 tỷ 49 triệu đồng, tương ứng với mức giảm 10 tỷ 60 triệu đồng, tức 22,81% Tuy nhiên, vào năm 2016, doanh thu của Công ty đã có sự phục hồi nhẹ, đạt 39 tỷ 593 triệu đồng, tăng 5 tỷ 544 triệu đồng so với năm 2015, tương đương với mức tăng 16,28%.
2014 2015 2016 doanh thu chi phí lợi nhuận
Năm 2014, nền kinh tế Việt Nam phục hồi mạnh mẽ ở hầu hết các lĩnh vực chủ chốt như công nghiệp, xuất nhập khẩu và thị trường vốn, điều này đã ảnh hưởng tích cực đến hoạt động kinh doanh của Công ty Kết quả là doanh thu của Công ty trong năm 2014 đạt 44 tỷ 109 triệu đồng.
Năm 2015, Công ty đã thực hiện hai cuộc cách mạng trong quản lý nhân sự, tái định hướng kinh doanh và tổ chức lại các hoạt động kinh doanh chủ lực, dẫn đến sự giảm sút doanh thu so với năm 2014 Mục tiêu trong giai đoạn này là phát triển bền vững với đội ngũ nhân sự trẻ, nhiệt huyết, mặc dù tốc độ kinh doanh chậm lại.
Năm 2016, Công ty đã đạt được sự phát triển ổn định, đánh dấu thành công trong việc định hướng lại hoạt động Sự cải cách này chứng tỏ hiệu quả, giúp Công ty khôi phục uy tín và củng cố sức mạnh thương hiệu.
Vấn đề chi phí của Công ty đã có những biến động đáng chú ý trong năm 2015 và 2016 Cụ thể, tổng chi phí giảm vào năm 2015 nhưng lại tăng vào năm 2016, điều này hoàn toàn hợp lý vì chi phí thường tỷ lệ thuận với doanh thu Khi doanh thu giảm, chi phí cũng giảm theo và ngược lại, khi doanh thu tăng, chi phí cũng phải điều chỉnh tăng Mặc dù có sự chênh lệch trong tăng trưởng, Công ty vẫn giữ được sự thăng bằng, cho thấy sự linh hoạt của các thành viên trong tổ chức.
Các công ty đang nỗ lực hợp tác trong việc quản lý và chủ động tìm kiếm thị trường nhằm đạt được kết quả tốt nhất.
Bảng 3.2 - Tỷ trọng Doanh thu (từnăm 2014 đến năm 2016)
Nguồn: phòng tài chính- kế toán
Biểu đồ 3.2 - Doanh thu theo phương thức kinh doanh (từ2014 đến 2016)
2014 2015 2016 vận tải đường biển vận tải đường bộ giao nhận thủ tục hải quan
Giao nhận Thủ tục hải quan 7.409 5.221 8.385 16,80% 15,33% 21,18%
Biểu đồ 3.3 – Tỷ trọng doanh thu theo phương thức kinh doanh (từ2014 đến 2016)
Tổng doanh thu của Công ty chủ yếu đến từ ba nguồn chính: vận tải đường biển, vận tải đường bộ và dịch vụ giao nhận hải quan.
Doanh thu từ dịch vụ vận tải đường biển chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng doanh thu, nhưng đang có xu hướng giảm dần theo thời gian.
Trong ba năm qua, doanh thu từ hoạt động này đã có sự thay đổi đáng kể Năm 2014, doanh thu đạt 20 tỷ 440 triệu đồng, chiếm 46,34% tổng doanh thu Tuy nhiên, đến năm 2015, tỷ trọng doanh thu từ hoạt động kinh doanh này đã giảm.
Từ năm 2015 đến 2016, Công ty đã có sự chuyển hướng trong hoạt động kinh doanh, với doanh thu đạt 40,74% trong tổng doanh thu năm 2016, so với 40,60% năm 2015 Định hướng mới này tập trung vào vận tải nội địa, vận tải đường bộ liên vận và vận tải quốc tế nội địa, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nhiều lĩnh vực khác.
2015 vận tải đường biển vận tải đường bộ giao nhận thủ tục hải quan
2014 vận tải đường biển vận tải đường bộ giao nhận thủ tục hải quan
2016 vận tải đường biển vận tải đường bộ giao nhận thủ tục hải quan
SVTT: Huỳnh Mỹ Nhung cho biết, với 52 tuyến đường trong nước, việc vận chuyển bằng đường bộ trở nên thuận lợi hơn, giúp tiếp cận nhanh chóng các địa điểm mà khách hàng cần Do đó, tỷ trọng doanh thu dịch vụ vận tải đường bộ trong năm nay đã tăng cao.
Trong năm 2014, doanh thu từ hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải đường bộ đạt 16 tỷ 260 triệu đồng, chiếm 36,86% tổng doanh thu của công ty, chỉ đứng sau dịch vụ vận tải đường biển Mặc dù tổng doanh thu của công ty giảm trong năm 2015, nhưng tỷ trọng doanh thu từ dịch vụ vận tải đường bộ lại tăng lên 43,93%, tương đương 14 tỷ đồng.
Tổng doanh thu của Công ty chủ yếu đến từ hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải đường biển và dịch vụ vận tải đường bộ, hai lĩnh vực này đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự tăng trưởng doanh thu Năm 2016, doanh thu giảm còn 15 tỷ 133 triệu đồng, tương ứng với 38,22% so với năm trước đó, cho thấy sự biến động trong hoạt động kinh doanh.
Hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận thủ tục hải quan của Công ty có tỷ trọng doanh thu thấp, với doanh thu năm 2014 đạt 7 tỷ 409 triệu đồng, chiếm 16,8% tổng doanh thu Trong năm 2015, tỷ trọng này giảm nhẹ xuống còn 15,33%, nhưng đã tăng trở lại lên 21,18% vào năm 2016.
Th ự c tr ạ ng t ổ ch ứ c giao nh ậ n hàng hóa nh ậ p kh ẩ u t ạ i công ty marine sky logistics
❖ Sơ đồ quy trình giao nh ậ n hàng nh ậ p kh ẩ u b ằng đườ ng bi ể n :
3.3.1 Ký k ế t h ợp đồ ng d ị ch v ụ
Bước đầu tiên cho khách hàng mới sử dụng dịch vụ của công ty là ký hợp đồng dịch vụ giao nhận, vận tải hoặc kinh tế, theo các điều khoản đã được thỏa thuận và ký kết bởi hai bên Hợp đồng sẽ được lập thành 04 bản, mỗi bên giữ 02 bản có chữ ký và dấu của cả hai bên Nếu có phát sinh hay thay đổi nào khác so với hợp đồng, các bên sẽ bổ sung bằng Phụ lục hợp đồng qua email, fax hoặc điện thoại để tránh tranh chấp không cần thiết.
3.3.2 Ti ế p nh ậ n thông tin lô hàng và ki ể m tra ch ứ ng t ừ
Sau khi Công ty TNHH Marine Sky Logistics ký hợp đồng giao nhận với chủ hàng, chủ hàng cần gửi cho công ty một bộ chứng từ qua email, fax hoặc giao trực tiếp.
Kí k ế t h ợp đồ ng Ti ế p nh ậ n thông tin + Kiểm tra chứng từ
+ truyền tờ khai hải quan điện tử
Nh ậ n k ế t qu ả phân lu ồ ng HQ + Thông báo Thuế
L ấ y b ộ L ệnh đóng ti ền thương vụ
Thanh lý HQ Quyết toán
➢ Giấy giới thiệu của Công ty khách hàng : 2 bản
➢ Hợp đồng ngoại thương ( Sale Contract) : 1 bản sao
➢ Hóa đơn thương mại ( Commercial Invoice): 1 bản chính
➢ Phiếu đóng gói ( Packing List):1 bản chính
➢ Vận tải đơn ( Bill of Loading ): 1 bản sao
➢ Giấy thông báo hàng đến ( Arrival Note ): 1 bản chính
➢ Giấy chứng nhận xuất xứ ( Certificate of Origin , nếu có ) :1 bản chính (Origin)
➢ Giấy chứng nhận bảo hiểm ( Insurance Document ,nếu có ): 1 bản chính
➢ Các chứng từ khác (nếu có)
Kiểm tra bộ chứng từ là một bước quan trọng trong quy trình làm thủ tục Hải quan, với mỗi chứng từ đảm nhiệm một chức năng riêng nhưng có mối liên hệ chặt chẽ với nhau Nhân viên chứng từ cần đảm bảo tính hợp lệ và đồng bộ của các chứng từ để quá trình thông quan diễn ra nhanh chóng và thuận lợi Việc kiểm tra cần được thực hiện kỹ lưỡng, chú ý đến các nội dung quan trọng.
Ví dụ thực tế từ công ty:
- Số hợp đồng: OM-AN/101014
- Người bán: OM MERCHENDISE (INDIA) PRIVATE LIMITID
- Địa chỉ: 20, FIRST FLOOR, MUTHU PANDIAN AVENUE, SANTHOME CHENNAI – 600004 INDIA
- Người mua: AN NAM INTERNATIONAL CO., LTD
- Địa chỉ: 485/22 PHAN VĂN TRỊ, PHƯỜNG 5, QUẬN GÒ VẤP, TPHCM, VIỆT NAM
Ngoài việc cung cấp các thông tin cơ bản, cần bổ sung thêm số điện thoại, số fax, và ngân hàng đại diện để thực hiện thanh toán hàng hóa, cùng với số tài khoản ngân hàng để đảm bảo quy trình giao dịch diễn ra thuận lợi.
- Tên hàng hóa: DOUSSIE PACHYLOBA SQUARE LOGS
- Điều kiện giao hàng: FOB
- Phương thức thanh toán: TT, chia thành 2 đợt
- Thời điểm giao hàng: Trước 30-12-2016
- Tên và địa chỉ người bán: ON MERCHENDISE (INDIA) PRIVATE LIMITED; 20, FIRST FLOOR, MUTHU PANDIAN AVENUA, SANTHOME CHENNAI- 600004 INDIA
- Tên và địa chỉngười mua: AN NAM INTERNATIONAL CO., LTD; 485/22 PHAN VĂN TRỊ, PHƯỜNG 5, QUẬN GÒ VẤP, TPHCM, VIỆT NAM
- Tổng giá trị ghi trên hóa đơn: 26,000 USD
- Tên và địa chỉngười bán: ON MERCHENDISE (INDIA) PRIVATE LIMITED; 20, FIRST FLOOR, MUTHU PANDIAN AVENUA, SANTHOME CHENNAI- 600004 INDIA
- Tên và địa chỉngười mua: AN NAM INTERNATIONAL CO., LTD; 485/22 PHAN VĂN TRỊ, PHƯỜNG 5, QUẬN GÒ VẤP, TPHCM, VIỆT NAM
- Tên hàng hóa: DOUSSIE PACHYLOBA SQUARE LOGS
- Trọng lượng tịnh, trọng lượng cả bì: 46,000 kg
- Quy cách đóng gói, vận chuyển: Chia làm 2 container 20’, mỗi container chứa 110 khúc gỗ
- Tên và địa chỉ người giao hàng: MULTI MARKET COMPANY; 02BP1865 COTONOU, COTONOU – BENIN
- Người nhận hàng: TO ORDER
- Bên được thông báo: AN NAM INTERNATIONAL CO., LTD; 485/22 PHAN VĂN TRỊ, PHƯỜNG 5, QUẬN GÒ VẤP, TP HCM, VIỆT NAM
- Cảng dỡ: Cát Lái, tp HCM, Việt Nam
- Địa điểm phát hành: Cotonou
Hợp đồng thương mại yêu cầu chữ ký và con dấu của cả hai bên, trong khi hóa đơn thương mại và phiếu đóng gói chỉ cần con dấu của bên bán Đối với các chứng từ có từ hai bản trở lên, cần có đóng dấu giáp lai Ngoài ra, trên vận đơn, cần kiểm tra xem mô tả hàng hóa, bao gồm mã ký hiệu, số lượng, loại kiện hàng, trọng lượng tổng và trọng lượng tịnh, có khớp với phiếu đóng gói hay không.
* Giấy chứng nhận xuất xứ -C/O:
Yêu cầu phải nộp C/O cho cơ quan Hải quan đối với các trường hợp sau đây:
Hàng hóa có nguồn gốc từ các quốc gia được áp dụng thuế suất ưu đãi theo quy định của luật thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu, hoặc các điều ước quốc tế mà Việt Nam tham gia.
SVTT: Huỳnh Mỹ Nhung 57 hoặc chủ hàng có thể xin tính thuế theo mức giá tối thiểu thấp hơn mức giá cao nhất trong biểu giá tính thuế tối thiểu áp dụng cho loại hàng hóa đó.
- Hợp đồng thương mại yêu cầu phải có C/O
Tất cả hàng hóa nhập khẩu mới đều cần có Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) Nếu chủ hàng không xuất trình được C/O, Hải quan vẫn sẽ tiến hành thủ tục nhập khẩu nhưng sẽ áp dụng mức giá tính thuế cao nhất theo Biểu giá tính thuế cho loại hàng hóa đó.
- Thông tin vềngười bán và người mua
- Tên phương tiện vận tải, cảng dở hàng, điều kiện giao hàng
- Ngày cấp C/O, xuất xứ hàng hóa ghi trên C/O
- Tên hàng, mô tả hàng hóa, sốlượng, ký mã hiệu
- Chữ ký trên C/O, chứng nhận của cơ quan có thẩm quyền
* Cần chú ý các khoản nêu trên có phù hợp, thống nhất với hợp đồng và các chứng từ liên quan khác hay không
C/O là chứng từ quan trọng được nộp cho Hải quan nhằm chứng nhận xuất xứ hàng hóa và giúp doanh nghiệp hưởng chế độ ưu đãi thuế Do đó, việc tận dụng chứng từ này trong mọi trường hợp là cần thiết để giảm thuế cho khách hàng.
Cách hiệu quả nhất để xác thực chữ ký của C/O là nhân viên giao nhận có thể mượn bản chữ ký C/O từ từng mẫu tại cơ quan Hải quan ở cảng nơi thực hiện thủ tục Hải quan để đối chiếu.
Khi nhận đủ chứng từ, bộ phận xử lý sẽ yêu cầu khách hàng cung cấp thông tin công ty, địa chỉ, mã số thuế và tên hàng hóa chi tiết bằng tiếng Việt Nếu khách hàng có mã HS, cần kiểm tra và tư vấn mã HS phù hợp với hàng hóa để thuận tiện cho thủ tục Hải quan.
SVTT đã cung cấp 58 định mức thuế xuất cho khách hàng tham khảo Khách hàng luôn mong muốn mức thuế xuất thấp nhất để giảm thiểu chi phí, vì vậy nhân viên chứng từ cần khéo léo áp mã HS cho hàng hóa, đảm bảo sự hài lòng về chất lượng dịch vụ và thuận tiện trong quy trình làm thủ tục với Hải quan.
Nếu khách hàng không cung cấp mã HS, nhân viên chứng từ sẽ liên hệ để tìm hiểu chi tiết hàng hóa và xác định mã HS từ biểu thuế xuất nhập khẩu của Bộ Tài chính Thông thường, nhân viên sẽ sử dụng số vận đơn để tra cứu thông tin hàng hóa trên website của người bán bằng cách sao chép số B/L và dán vào mục tìm kiếm, vì mỗi doanh nghiệp đều có trang web riêng với thông tin hàng hóa được cập nhật cho từng lô hàng.
Khi vận chuyển hàng hóa, có thể cần một số giấy tờ khác tùy thuộc vào từng trường hợp cụ thể, chẳng hạn như giấy chứng nhận hun trùng, giấy chứng nhận kiểm dịch động thực vật, và giấy chứng nhận về số lượng hoặc chất lượng hàng hóa.
Sau khi thu thập đầy đủ bộ chứng từ, nhân viên chứng từ sẽ kiểm tra xem mặt hàng nhập khẩu có nằm trong danh mục hàng hóa cấm xuất nhập khẩu hay không, đồng thời xác định xem hàng hóa đó có cần xin giấy phép nhập khẩu hay không.